MEMORIA DESCRIPTIVA

NDICE

ANALISIS DE LA AVENIDA AMERICA SUR TRUJILLO, PERU.

1. GENERALIDADES

Este presente estudio contiene el anlisis de una de las avenidas principales de la ciudad de Trujillo: la Avenida Amrica Sur. En el que se
indica las caractersticas y condiciones que tiene dicha avenida. Cabe recalcar que los problemas fsicos en el pavimento, el fenmeno
presentado y la contaminacin auditiva y visual presentados se encuentra en casi toda la avenida es por ello que se exponen propuestas
para el mejoramiento de transitabilidad de esta va.

2. OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO:

El objetivo bsico del presente estudio es analizar la avenida para extraer los problemas que esta tiene; siendo as, generar propuestas
para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular a fin de mejorar la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de
influencia directa de la avenida, a travs de mejoras del pavimento ya sea rgido o flexible.

3. ANTECEDENTES:

Para la elaboracin del Estudio, hemos recopilado la siguiente informacin:

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. AMERICA SUR, AV. LA MARINA, AV. MOCHE Y CALLE
MANCO INCA EN EL OVALO GRAU, DISTRITO DE TRUJILLO , PROVINCIA DE TRUJILLO - LA LIBERTAD
Codigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 189932

**falta encontrar de toda la avenida america sur**

4. UBICACIN DEL PROYECTO

DIANITA

ANALISIS DE LA AVENIDA AMERICA SUR TRUJILLO, PERU.

 AV.
AMERICA
SUR

ANALISIS DE LA AVENIDA AMERICA SUR TRUJILLO, PERU.

ANALISIS DE LA AVENIDA AMERICA SUR TRUJILLO, PERU.
5. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL:

5.1 DESCRIPCION DE LA VA

Actualmente la Avenida America Sur que es una de las vas principales de la

Provincia de Trujillo, es la que se encuentra muy deteriorad, debido a precipitaciones
pluviales, encontrndose altamente erosionado, haciendo dificultoso la transitabilidad
de vehculos tanto pesados como livianos, que son los que utilizan estas vas de
comunicacin, durante los meses de Diciembre a Marzo de todos los aos, hay que
tener en cuenta que esta provincia presenta una topografa muy accidentada.
Por lo que

5.2 Poblacin Afectada:

La zona y poblacin afectada es todos los pobladores de los centros poblados antes
mencionados de la Provincia de Trujillo.

5.3 Clima:

En Trujillo, las temperaturas mximas de verano llegan a 27 C. Las lluvias son

escasas y en forma de lloviznas o garas, normalmente inferiores a 50 mm/ao. En
aos con fenmenos de El Nio extraordinarios, las lluvias tienen mayor intensidad y
se concentran en las reas del pie de monte andino. Los vientos predominantes son
brisas marinas de suroeste. La insolacin es mayor que en la costa central, debido a
la menor nubosidad existente.

5.4 ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

El Estudio de Trfico tuvo por finalidad conocer el volumen y las caractersticas del trfico
vehicular, ..
KAREN
5.5 CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR
KAREN

Resultados del Conteo Vehicular

5.6 PROYECCIONES DE TRFICO

Para la proyeccin del trfico de la carretera Huaranchal Lucma 9 de Octubre, se tom

en cuenta los resultados del conteo de trfico, de la encuesta origen /destino realizado para
fines del presente estudio, y las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas de
la regin La Libertad.

5.7 FALLAS EN EL PAVIMENTO:

5.7.1 PAVIMENTO FLEXIBLE:
5.7.2 PAVIMENTO RIGIDO:

6 ESTUDIO DE CONTAMINACIN:

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
 IMPACTO AMBIENTAL

El proyecto, desde el punto de vista Medio Ambiental ha sido clasificado como un proyecto con
bajo riego socio-ambiental. Su bajo riesgo implica que los impactos podrn manejarse con la
aplicacin de buenas prcticas. Por lo tanto, el nivel del estudio elaborado es el de una
Declaracin de Impacto Ambiental DIA-.

Estudio tuvo la finalidad de identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales

potenciales, tanto positivos como negativos, que podran producir los trabajos de
rehabilitacin de la carretera, afectando los diversos componentes ambientales y sociales
dentro del rea de influencia; igualmente, ha tenido por objeto formular medidas para evitar
y mitigar los impactos negativos que puedan producirse, as como formular las medidas ms
convenientes para potenciar los impactos positivos que origine el proyecto.

Para el desarrollo de este estudio se ha consultado informacin de estudios anteriores,

como el Estudio de Preinversin a Nivel de Perfil Integral Rehabilitacin de la carretera
Huaranchal Lucma 9 de Octubre.

As mismo, Se recopil la informacin cartogrfica necesaria para la interpretacin de las

condiciones viales y ambientales de la Carretera Huaranchal Lucma 9 de octubre; estas
son:

- Mapa vial del departamento de Trujillo, escala 1/380,000. MTC.

- Mapa del Perfil Ambiental del Per, escala 1/2'000,000. INRENA.
- Mapa Ecolgico del Per, escala 1/1'000,000. ONERN.
- Mapa de Capacidad de Uso Mayor de Tierras, escala 1/1'000,000. INRENA.
- Mapa Forestal del Per, escala 1/1'000,000. INRENA.
- Carta geogrfica del Per, escala 1/100,000. IGN.
- Cartas geolgicas del Per escala 1/100,000. INGEMMET.

Las acciones o tareas comprendidas dentro de esta actividad se relacionan con la

construccin del campamento para los trabajadores. Para el caso de este proyecto, se ha
contemplado la construccin de un campamento de obra en el casero de San Andres km
12+460 para el tramo Huaranchal Lucma, el rea en la cual se ubicara el campamento
de obra, ser de aproximadamente 500 m2 y ser debidamente restaurada en la etapa de
abandono de obra. As mismo, se ha considerado la habilitacin de un campamento en la
progresiva 00+000 en el distrito de Lucma para el tramo Lucma 9 de Octubre.

Las zonas aptas identificadas para los depsitos de material excedente son las siguientes:

DEPSITOS TRAMO LADO PROGRESIVA ACCESO

DME - 01 I Izquierdo Km. 31+400 Directo
ME - 02 I Derecho Km. 13+600 Directo
DME 03 I Izquierdo Km. 8+750 Directo
DME 04 I Izquierdo Km. 0+890 Directo
DME 05 II Derecho Km. 19+040 Directo
DME 06 II Derecho Km. 17+300 Directo

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
 DEPSITOS TRAMO LADO PROGRESIVA ACCESO
DME - 01 I Izquierdo Km. 31+400 Directo
ME - 02 I Derecho Km. 13+600 Directo
DME 07 II Derecho Km. 14+000 Directo
DME 08 II Derecho Km. 11+900 Directo

Conforme estuvo establecido en los Trminos de Referencia, el Consultor llev a cabo la

Consulta Pblica en el local comunal del distrito de Lucma, el da sbado 22 de enero de
2011, con la presencia de las autoridades locales; as como de pobladores del lugar.

Exposicin del Ing. Julio Escudero (Jefe de Proyecto)

Poblacin asistente a la Consulta Pblica

7 SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
El estudio de sealizacin ha sido desarrollado con el objeto de controlar la operacin de los
vehculos que transiten por la carretera, propiciando el ordenamiento del flujo del trnsito e
informando a los conductores sobre los aspectos ms relevantes de la va que recorren, de
manera que la circulacin de personas y vehculos se desarrolle en medio de adecuados
estndares de seguridad.
KAREN

8 PLAN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento vial, en general, es el conjunto de actividades que se realizan para

conservar en buen estado las condiciones fsicas de los diferentes elementos que
constituyen el camino y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cmodo, seguro y
econmico. En la prctica, lo que se busca es preservar el capital ya invertido en el camino y
evitar su deterioro prematuro.

El Plan Integral de Mantenimiento, a 10 aos, considera la ejecucin de actividades de

Mantenimiento Rutinario, Mantenimiento Peridico y Perfilado orientadas a mantener, a bajo
costo, las condiciones de transitabilidad y operacin de la carretera.

Uno de los principios fundamentales que impulsa el Programa de Caminos Departamentales

es la sostenibilidad del mantenimiento vial, tarea que contempla las siguientes actividades:

Los trabajos de Mantenimiento Rutinario Manual sern contratados con Microempresas

de Mantenimiento Vial - MEMV, quienes recibirn apoyo en su formacin y asistencia
tcnica. Este mantenimiento manual ser complementado con un mantenimiento
mecanizado (perfilado) en aquellos caminos que por demanda o naturaleza justifiquen
este tipo de intervencin.

La sostenibilidad del mantenimiento estar dada por: (a) el diseo global, priorizando el
mantenimiento rutinario y el desarrollo de MEMV; (b) la participacin comunitaria en las
MEMV, mediante una amplia difusin, para que la poblacin sepa de sus
potencialidades y limitaciones; (c) el diseo de la MEMV, que permita lograr buenos
resultados tcnicos y sea un vehculo para el desarrollo socioeconmico de sus
miembros y de la comunidad a la que pertenecen; (d) la capacitacin tcnica y
empresarial de los microempresarios, incluyendo la entrega de manuales tcnicos y
empresariales, su formacin inicial y el acompaamiento; (e) el seguimiento y monitoreo
de la MEMV y sus labores, a cargo de los monitores; (f) la evaluacin peridica de
resultados, mediante visitas de inspeccin, consultas a usuarios y beneficiarios y
estudios especiales; y (g) el pago por resultados, por medio de contratos globales
donde se especifiquen las condiciones tcnicas que debe tener la va y las sanciones
aplicables en caso de incumplimiento.

El mantenimiento rutinario manual ser complementado por un mantenimiento rutinario

mecanizado (perfilado), que tendr por finalidad uniformizar la superficie de rodadura de
baches y encalaminado. Esta tarea ser ejecutada en forma tercerizada, aunque podr
ser realizada por administracin directa de los propios Gobiernos Regionales
participantes.

El mantenimiento peridico, mediante la ejecucin de actividades de reconformacin de

la plataforma existente y reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino.

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
En el caso de la carretera Huaranchal Lucma 9 de Octubre, los trficos proyectados que
discurren tanto en el tramo I (Huaranchal Lucma) y en el tramo II (Lucma 09 de Octubre)
son los siguientes:

Huaranchal (km. 0+000) Lucma (km. 33+346), con un IMD proyectado al ao 2020 de
24 veh/da

Lucma (km. 0+000) 09 de Octubre (km 27+354) con un IMD proyectado al ao

2020 de 20 veh/da

9 ESPECIFICACIONES TCNICAS

Las Especificaciones Tcnicas se han elaborado luego de identificar cada una de las
partidas consideradas en la rehabilitacin de la carretera, describiendo los procedimientos
constructivos que deben observarse; as como los mtodos de medicin y las bases de
pago.

Las Especificaciones Tcnicas definen y norman, con toda claridad, el proceso de ejecucin
de cada una de las partidas que forman el presupuesto de la obra; los mtodos de medicin;
y, las bases de pago; de manera que El Contratista -en base a su lectura y comprensin-
ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en l y, en una etapa previa,
elabore los anlisis de costos unitarios que sustenten su oferta.

Las Especificaciones Tcnicas guardan estrecha relacin con los planos, metrados y precios
unitarios del estudio. Estos documentos complementarios entre s, son partes esenciales del
contrato y cualquier requisito indicado en alguno de estos, es tan obligatorio como si lo
estuviera en cualquiera de los dems.

En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirn sobre las dimensiones a escala,
los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirn, tanto a los planos,
como a las especificaciones.

El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos y bajo los principios de la

buena prctica de la ingeniera, tendr la obligacin de ejecutar todas las operaciones
requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, pendientes, secciones
transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o, segn lo ordene,
va Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor. Igualmente, estar obligado a suministrar
todos los equipos, herramientas, materiales, mano de obra y dems elementos necesarios
para la ejecucin y culminacin satisfactoria de la obra contratada.

El Contratista no podr tomar ventaja alguna de cualquier error u omisin que pudiera haber
en los planos o especificaciones y, al Ingeniero Supervisor, le ser permitido efectuar las
correcciones e interpretaciones que se juzguen necesarias para el cabal cumplimiento del
objeto de los planos y especificaciones.

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
 10 PLANOS

Se han elaborado los planos de ubicacin, plano clave, secciones tpicas, planta y perfil,
secciones transversales, obras de drenaje, sealizacin, los mismos que se adjuntan en el
Volumen 2 del Informe Final.

11 CONCLUSIONES

1. La carretera Huaranchal Lucma 9 de Octubre, de 60+700 km de longitud, est

ubicada entre los distritos de Huaranchal y Lucma, provincias de Otuzco y Gran
Chim; Departamento de La Libertad, Regin La Libertad.

2. La carretera Huaranchal Lucma 9 de Octubre forma parte de la red de carreteras

de la Regin La Libertad. Segn el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras pertenece a la Ruta Departamental: Ruta N LI-104 cuya trayectoria es la
siguiente: Emp. PE-3N (Dv. Cushuro) - Cushuro - Chuyuhual - Chiln - Las Mercedes -
Capachique - Romuro - Cuyuchugo - Coina - Chuquisongo - Huaranchal - Lucma -
Pinchaday - Emp. LI-106 (Pte. Pinchaday)

3. Las coordenadas geogrficas del punto de inicio en Huaranchal (a 2200 m.s.n.m.) y

fin del tramo en 9 de Octubre (a 793 m.s.n.m.) son: 07 41 22 de latitud sur - 78 26
53 de longitud oeste; y, 07 34 06 de latitud sur 78 39 56 de longitud oeste,
respectivamente.

4. Previa coordinacin con los funcionarios del Gobierno Regional de La Libertad, y a fin
de cumplir con los plazos establecidos en el contrato, para efectos de realizar los
trabajos de campo en las especialidades de topografa y suelos, se establecieron 2
frentes: Tramo I: Huaranchal Lucma; Tramo II: Lucma 9 de Octubre.

12 RECOMENDACIONES

a) Con respecto a la utilizacin del material de cantera deber ser zarandeado y debe
verificarse que cumpla con las especificaciones de material para afirmado mediante
ensayos de laboratorio.

b) La disponibilidad de material de afirmado en el tramo: Huaranchal Lucma, es

reducida, por lo que es posible usar la cantera de rellenos (Km. 20+320) con
adicin de material arcilloso o en los tramos en las que en la superficie de rodadura
se encuentren materiales con contenido de finos arcillosos o limosos de alta
compresibilidad. O tambin evaluar otras canteras que cumplan con las
especificaciones del Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la
Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (EG-
CBT 2008).

c) La Supervisin verificar que el material de afirmado cumpla con las caractersticas

especificadas en el expediente tcnico y que se cumplan los procesos constructivos
sealados en las especificaciones tcnicas, as como las frecuencias que indica el
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (EG-CBT 2008).

d) La Supervisin deber verificar que previamente al inicio de los trabajos de

conformacin del pavimento El Contratista cuente con todos los equipos

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.
 necesarios, en perfecto estado de operacin, para desarrollar los trabajos en el
plazo programado, as como se debe contar con un laboratorio bsico de Mecnica
de Suelos en obra.

e) La Supervisin deber verificar que el proceso constructivo se realice de acuerdo a

lo indicado en las especificaciones tcnicas del proyecto.

f) Se recomienda programar la ejecucin del proyecto en pocas de estiaje por las

dificultades de proceso constructivos en pocas de avenida.

g) Se debe dar mantenimiento al concreto de las estructuras, alcantarillas y pontones,

pero no esperar que las roturas producidas por los impactos de los vehculos se
deterioren hasta que el concreto se deshaga completamente.

h) Se debe limpiar el material depositado en los cauces de los pontones, por lo menos
despus de cada poca de lluvias, para evitar que el material oriente el flujo hacia
las mrgenes de la quebrada, causando procesos de erosin y de socavacin.

i) En los lugares con arrastre de materiales gruesos, se debe implementar la

colocacin de badenes, ms an si la seccin es muy ancha casi plana.

j) Finalmente, de encontrarlo conforme, recomendamos aprobar el presente Informe y

autorizar la cancelacin del monto correspondiente a esta entrega.

BORRADOR DEL INFORME FINAL: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LA CARRETERA: HUARANCHAL LUCMA 9 DE OCTUBRE.