MOVIMIENTO RECTILNEO UNIFORMEMENTE ACELERADO (M.R.U.A.

OBJETIVOS

Objetivo General:

Estudiar el MRUA a que experimenta el deslizador atrvez del plano

inclinado formado con el riel de aire y la mesa

Objetivos Especficos:

o Analizar grficamente el movimiento, y obtener las ecuaciones de posicin

y velocidad para un carrito experimental.
 MATERIALES

En la elaboracin del experimento se cont con los siguientes materiales:

Tabla (1.0) Material de la experimentacin en el M.R.U.A.

MATERIALES REFERENCI CANTIDA

A D
Riel de aire P11202.17 1
Soplador P13770.93 1
Deslizador para el Riel de aire P11202.02 1
Diafragma L = 100 mm P11202.03 1
Sistema de Arranque P11202.13 1
Imn de retencin con enchufe P11202.14 1
Tope ajustable P11202.19 1
Horquilla con enchufe P11202.08 1
Barrera ptica compacta P11207.20 5
Contador 4-4 P13605.99 1
Trpode P02002.55 2
 MARCO TEORICO

Un cuerpo describe un movimiento rectilneo uniformemente variado, cuando su

trayectoria es una recta y, a la vez, su aceleracin es constante y no nula. Un
cuerpo describe este movimiento, puede suceder que:

Su rapidez aumente, si la aceleracin y velocidad tiene el mismo signo.

Su rapidez disminuya, si la aceleracin y la velocidad tienen signos
contrarios. [1]

En general, la velocidad de un cuerpo es una funcin del tiempo. Si la

velocidad permanece constante, se dice que el movimiento es uniforme.
Refirindonos nuevamente a la Figura (5-3)

Fig. (5.3)
x
A B

O x x
t t
v v

Supongamos que en el tiempo t el objeto se encuentra en A con una velocidad (v)

y en el tiempo (t) en B con una velocidad (v). La aceleracin promedio entre A y
B est definida por

v v v
a = = (5.4)
t t t

Donde v=v v es el cambio en la velocidad y, como antes, t=t t es el

tiempo transcurrido. Luego la aceleracin promedio durante un cierto intervalo de

tiempo es el cambio en la velocidad por unidad de tiempo durante el intervalo de
tiempo.

La aceleracin instantnea es el valor lmite de la aceleracin promedio cuando el

intervalo t es muy pequeo. Esto es,

v
a= lim a = lim ,
t0 t 0 t

dv
a=
dt (5.5)

De modo que obtenemos la aceleracin instantnea calculando la derivada de la

velocidad con respecto al tiempo. Operacionalmente se encuentra la aceleracin

instantnea observando el pequeo cambio de la velocidad v que tiene lugar

en el intervalo de tiempo t . En el futuro cuando digamos aceleracin, nos

estaremos refiriendo a la aceleracin instantnea.

En general, la aceleracin vara durante el movimiento. Si el movimiento rectilneo

tiene una aceleracin constante, se dice que el movimiento es uniformemente
acelerado.

Si la velocidad aumenta en valor absoluto con el tiempo, se dice que el

movimiento es acelerado; pero si la velocidad disminuye en valor absoluto con el
tiempo, el movimiento se denomina retardado.

Si conocemos la aceleracin, podemos calcular la velocidad integrando la

ecuacin (5,5), tenemos que

v t

v= t ,
v0 t0
 v

Donde v0 es la velocidad en el tiempo t0. Luego como v=vv 0 ,

v0

t
v =v 0 + a t
t0
(5.6)

Como en el caso del desplazamiento, el significado fsico de la ecuacin (5,6) es

fcilmente comprensible. Sabemos que at nos da el cambio en la velocidad

t . Luego, dividiendo el intervalo tt 0

durante un intervalo de tiempo en

t 1 , t 2 , t 3
pequeos intervalos sucesivos de tiempo , encontramos que los

a1 t 1 , a2 t 2 , a3 t 3
cambios correspondientes en la velocidad son donde

a1 , a2 , a3
son los valores de la aceleracin en cada intervalo de tiempo, y el

v v 0
cambio total de la velocidad entre t0 y t es la suma de estos. Esto es,

cambio en la velocidad
v v 0=a1 t 1+ a2 t 2 +a3 t 3 + +an n ai t i = a t .
i t0

La ecuacin se relaciona tambin con la posicin combinando las ecuaciones (

dx
v=
dt ) y (5,5). Esto es,

v x
a= =
t t t ( ) ,

2
x
a= 2 (5.7)
t
Otra relacin importante entre la posicin y le velocidad puede obtenerse de la

siguiente manera. A partir de la ecuacin (5,5) escribimos dv=a t . cuando

multiplicamos el lado izquierdo de esta ecuacin por el lado izquierdo de esta

dx
v=
ecuacin ( dt ) y hacemos lo mismo con los derechos, obtenemos

v v =a t ( xt )=a x .
v y a Positivos v y a Negativos
u v v
X u
X
O P O
a
(a) Movimiento acelerado (va < 0)

u Positivo y a negativo v Negativo y a

positivo

O P O P
(b) Movimiento retardado (v0 < 0)

Fig. (5.4) Relacin vectorial entre la velocidad y la aceleracin en el movimiento rectilneo.

Integrando, obtenemos:

v x

v v= a x ,
v0 x0

x
1 2 1 2
v v 0= a x (5.8)
2 2 x0

Esta ecuacin es particularmente til para calcular la velocidad cuando la relacin

entre x y a es conocida, de modo que la integral puede evaluarse.
Representacin vectorial de la aceleracin en el movimiento rectilneo.

La velocidad en el movimiento rectilneo se presenta por un vector cuya longitud

dx
v=
est dada por la ecuacin ( dt ) y cuya direccin coincide con la del

movimiento (fig. 5.4). La aceleracin esta tambin representada por un vector de

magnitud dada por la ecuacin (5,5) y en la direccin OX o en la direccin

opuesta, dependiendo ello de si es positiva o negativa. Si u es un vector

unitario en la direccin positiva del eje de las X, podemos en forma vectorial

x v
v =u v =u y a=x .
t t

Los vectores v y a estn dirigidos en la direccin de u o en la direccin

opuesta, dependiendo de los signos de x /t y v / t , respectivamente. El

movimiento es acelerado o retardado segn que v y a tengan la misma

direccin o direcciones opuestas (fig. 5.4). Una regla simple es la siguiente: si

v y a tienen el mismo signo, el movimiento es acelerado; si los signos son

opuestos, el movimiento es retardado.

EJEMPLO 5.3. Movimiento rectilneo uniformemente acelerado.

Solucin: en este caso a es constante. Por lo tanto, de la ecuacin (5.6) tenemos

t t
v =v 0 + a dt=v 0 +a dt=v 0+ a ( tt 0 ) (5.10)
t0 t0
Representacin vectorial de la velocidad y la aceleracin y de la ecuacin (

t
x=x 0+ v dt ) tenemos
t 0

v0

tt 0
() dt ,


t

x=x 0+
t0

1 2
x=x 0+ v 0 ( tt 0 ) + a ( tt 0 )
2 (5.11)

Es tambin til obtener una relacin a partir de la ecuacin (5.8),

v
1 2 1 2
v v 0=a dx=a ( xx 0 ) .
2 2 x0

Luego,

v 2=v 20 +2 a( xx 0 ) (5.12)

El caso ms importante del movimiento uniforme acelerado es el de cada libre

bajo la accin de la gravedad en este caso, tomando la direccin vertical hacia
arriba como positiva, definimos a=-g, tomando el signo menos debido al hecho de
que la aceleracin de la gravedad es hacia abajo. El valor de g varia de un lugar A
otro de la superficie terrestre, pero es siempre muy cercano a g= 9,8 m s -2 = 32,2 ft
s-2. Este valor es el mismo para todos los cuerpos, y puede considerarse
independiente de la altura, mientras no nos alejemos de la superficie terrestre ya
que la aceleracin de la gravedad disminuye a medida que la distancia sobre la
superficie terrestre o bajo ella aumenta.
Podemos representar v y x en funcin del tiempo. Cuando por simplicidad
establecemos t0=0 y x0=0, la ecuacin (5.10) se simplifica a v = v 0 + at y la

1
x=v 0 t+ a t 2
ecuacin (5.11) es 2 . Ambas ecuaciones han sido representadas en

la fig. 5.6. Grficos de esta clase son muy tiles para analizar todos los tipos de
v
movimiento.
x

X=v0t+1/2
v=v0
at2
+at

V0

t t
0 0

(a) Grafica de la velocidad (b) Grafica del desplazamiento.

 MONTAJE Y PROCEDIMIENTO

Fug. 1.0 Montaje realizado para realizar el laboratorio del movimiento rectilneo uniformemente acelerado.

La salida de la primera barrera ptica se le conecta a la entrada STAR del

contador, est comparte una diferencia de potencial de 5V de alimentacin con la
barrera ptica 1, su posicin ser el punto de referencia para el desplazamiento y
los cronmetros se activan cuando el diafragma pase por ellas; cuando se estudia
el movimiento rectilneo uniforme, es recomendable colocarla a una distancia
prudente del sistema de arranque. Las dems barreras son conectadas
normalmente y alineadas sobre un soporte. El contador debe estar operando en
modo de funcionamiento 1 [S (t)] y los selectores de disparo en los flancos de
bajada (hacia la derecha).
 RESULTADOS

Los resultados obtenidos durante el experimento son los siguientes, Las tablas y
grficas efectuadas son:

Parte 1:

Tabla (1.1): Espacio (x) vs tiempo (t) Carro sin masa:

espacio ) 15,5 38 63 84

0,483 0,758 0,972 1,122

Tiempo(t) 0,486 0,761 0,975 1,125
0,487 0,762 0,976 1,126
Promedio(t) 0,485 0,760 0,972 1,124

Tabla (1.2): espacio ( x ) vs tiempo (t) (t) Carro con masa:

espacio 15,5 38 63 84

0,482 0,756 0,971 1,120

Tiempo(t) 0,482 0,756 0,970 1,119
0,483 0,758 0,970 1,120
Promedio(t) 0,482 0,756 0,970 1,120
 x^(1/2)=8,1349t+0,011
10

9
e s p a c io (ra iz c u a d ra d a )

0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2

tiempo (s)

Grafica de la tabla 1.1

Parte 2:

Tabla 1.3: velocidad (v) vs tiempo (t) carro sin masa

Para hallar la velocidad del mvil, utilizaremos la definicin de esta, entonces con
la ecuacin (5.6) hallaremos la velocidad en cada instante de tiempo (anexos
parte 2); los datos arrojados son:

v(cm/ 64,36 100,75 129,52 148.92

s)
t(s) 0,485 0,760 0,972 1,124

En la grafica 1.3 se observa que la velocidad del movil varia en una proporcion
respecto al tiempo transcurrido, portanto el mejor ajuste de esta grafica se da de
forma lineal
 Grafica 1.3: velocidad (v) respecto al tiempo (t)

B
160
v e lo c id a d ( c m /s )

140

120

100

80

60

0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2

tiempo(s)

Parte 3:

Tabla 1.4: aceleracin (a) vs tiempo (t) sin masa

Para hallar la aceleracin del mvil, utilizaremos la definicin de esta, entonces

con la ecuacin (5.8) hallaremos la aceleracin en cada instante de tiempo
(anexos parte 3); los datos arrojados son:
2
a( cm/s ) 131,78 131,78 131,78 131,78

t(s) 0,485 0,760 0,974 1,124

En la grafica 1.4 se observa que la aceleracion del movil se hace constante

siendo la grafica paralela al ejex.

Grafica 1.4: Aceleracin (a) respecto al tiempo

 B

145

a c e le r a c io n 140

135

130

125

120

0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2

tiempo(s)

Parte4

Grfica de espacio ) vs t dela tabla 1.2 con masa agregada

9,5 x^(1/2)=8,17+0,0106

9,0

8,5
p o s ic io n ( x )

8,0

7,5

7,0

6,5

6,0

0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15

tiempo
 Grafica 1,5 a vs t con masa agregada

145

140
a c e le r a c io n

135

130

125

120
0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15
tiempo(s)

Tabla 1,5 con masa agregada

a(cm/s2) 133,64 133,64 133,64 133,64

t(s) 0,485 0,760 0,972 1,124

Tabla 1,6 con masa agregada

v(cm/s) 64,36 100,75 129,52 148,92

t(s) 0,485 0,760 0,972 1,124
 B

150

140

130
v (c m /s )

120

110

100

0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15

tiempo

Grafica dela tabla 1,6

 Anlisis

En la tablas con sus grfica analizaremos el comportamiento de la distancia

recorrida respecto al tiempo transcurrido, pudimos observar que su posicin varia
linealmente con respecto al tiempo (ya que se obtuvo la raz cuadrada de las
posiciones) , segn la teora de la grfica posicin vs tiempo (fig. 5.6 b) donde se
puede observar que la posicin en un movimiento rectilnea uniforme acelerado
varia cuadrticamente respecto al tiempo transcurrido, esto quiere decir que su
2
ecuacin que representa a x vs t es de la forma ( y=ax +bx +c ) y que segn la

a2
teora esta est representada como x=v 0 t+ , pero en la prctica realizada
2

v 0 =0
partimos que el mvil tenia velocidad inicial cero , luego la ecuacin segn
2
at
la teora estara notada por x= , la ecuacin anterior nos da a entender que
2

la ecuacin cuadrtica no podra ser ajustada ya que ella no est completa, luego
consideremos un ajuste lineal evaluando la raz cuadrada de la posicin en funcin
del tiempo como la muestra la grfica

De la tabla con su grfica se observa que el comportamiento de la velocidad varia

linealmente en funcin del tiempo como lo muestra las grficas pero en este caso
es debido para cuando el ngulo sean el mismos independientemente de las
distintas masas evaluadas. La teora nos da a conocer en la ecuacin MRUA, la
distancia y la aceleracin depende del tiempo ya que vemos que la variable (m)
no aparece por ningn lado

Ecuacin de velocidad, se tiene que la pendiente corresponde a la aceleracin, es

decir, por definicin corresponde a:

dv
a=
dt ,

Por lo tanto aceleracin (es) es paralela respecto al eje temporal (t).

 Conclusin

Al desarrollar el experimento del MRUA, se pudo comprobar mediantes las

grficas obtenidas, que estas son las que representan el movimiento, ya que la
velocidad no es constante y la curva de la grfica es una recta cuya pendiente es
la aceleracin, adems la posicin varia cuadrticamente respecto al tiempo
transcurrido

Vemos que los datos obtenidos para las dos masas son casi iguales por milsima
de diferencia pero podemos usar la teora de errores para ajustar esto datos
 PREGUNTAS Y RESPUESTAS

Grafique En una hoja milimetrada XvsT que use toda la hoja

Si hay errores de propagacin haga una regresin de acuerdo con el
comportamiento delos datos de la grfica X vs T e interpreta fsicamente
cada parmetro de ajuste
Realice un modelo terico para hallar la aceleracin del cuerpo que se
mueve por el plano inclinado y atrvez del error porcentual verifique si el
modelo est de acuerdo con el experimento
Si usaremos otro deslizador con una masa mayor y lo soltamos de la
misma altura con el mismo ngulo de inclinacin el tiempo empleado por
ambos cuerpo en sus recorridos por el mismo plano son iguales o
diferentes? explique
 Anexos

Para el clculo de la media (1.1) (1.2), efectuados durante el experimento y que

aparecen en las Tablas son las siguientes:

Clculo de la media:

X =
Xi
n

Parte 1: Para el clculo de la regresin del mejor ajuste de la grfica de (x) vs (t)
2
segn la teora sta se denotara de la forma x=a t + v 0 t+c , comparando esta

regresin con la ecuacin del (MRUA), entonces tenemos:

at 2
x=v 0 t+ =a t 2+ vt+ c
2

Pero como en el experimento realiza se parti de que la velocidad inicial,

entonces ambas ecuacin se denotaran

at 2
x= =a t 2 +c
2

Ahora bien tomando la regresin obtenida por la experiencia es x=a t 2+ c

como la ecuacin anterior es de segundo grado, esta no obedece a la ecuacin

2
patrn del segundo grado ( x=a t + bt+c ).

Esta causa de que el cuerpo parte con velocidad inicial igual cero nos obliga a
estimar una regresin lineal para graficar x(cm) vs t (s) de la siguiente forma, sea:

at 2
x=
2
 x=
at x(t )
Sacando el cuadrado de t se tiene que 2 , entonces para graficar

(espacio en funcin del tiempo) de los datos experimentales seria de la siguiente

manera

x ( cm ) vs t ( s ) 2.3

Parte 2:

Para el clculo de la velocidad ilustrada en la tabla se tom la regresin de la

grfica N(1.1), esta regresin se deriv y el resultado era la velocidad en funcin
del tiempo
1
x 2 =8,1349 t +0,011

2
8,1349 t+0,011 , realizando el producto notable, se tiene
x =

2
x= .(66,17 t +0,178 t +0,000121 Entonces la regresin cuadrtica obtenida
nos permitir hallar la velocidad por medio de la derivada, esta se denotara por:
cm
v =132.34 t+0,178 donde v es la velocidad expresada en ( y ( t )
s )

es el tempo transcurrido en segundos.

Ahora para para el carro con masa agregada

1
x 2 =8,1744t+0,0106

8,1744 t+ 0,0106


x=

2
x=66,82 t +0,17 t +0,000112

Derivando

V=133,64t+0,17 volviendo a derivar otra vez

a=133,64

Parte 3:

Para el clculo de la aceleracin se tom la ecuacin (2.4) para hallar la

aceleracin, como sabemos en teora que la derivada es la pendiente de la recta
tangente, en este caso la recta de la regresin lineal de la ecuacin (2.4) tiene
pendiente talque es igual a 132,34, y133,64 luego esta es la a aceleracin para
el carrito sin masa con masa respectivamente

Bibliografa

[1] Saavedra . 2008. Nueva Fsica vol. 1.Ed. Santillana S.A., Bogot, pg.
(46-50)
[2] Alonso M., Fin E. 1976-1970, Mecnica vol. 1. Ed. por Fondo Educativo
Interamericano S.A., Mxico.pag. (89-94).
ANGULOS OPUESTOS POR EL VERTICE

Dos ngulos son opuestos por el vrtice si los lados de uno son semirrectas
opuestas de los lados del otro.

Teorema:

Enunciado: los ngulos opuestos por el vrtice son congruentes (esta

demostracin es adjudicada). A Tales de Mileto

Hiptesis: y opuestos por el vrtice

Tesis: =

Demostracin: sean los ngulos adyacentes y :

 + = 180 por ser adyacentes.
+ = 180 por ser adyacentes.
Por consecuencia del corolario de la propiedad transitiva, los primeros
trminos deben ser iguales entre s:

+=+
Y dado que es igual a si mismo, restndolo en ambos miembros de la
igualdad:

( + ) - = ( + ) -
=

Dos ngulos son adyacentes cuando son consecutivos y los lados no comunes
son semirrectas opuestas.

y son adyacentes

Usando lo anterior podemos demostrar que:

El Angulo interno de ODC es igual al ngulo comprendido entre el plano inclinado
con la horizontal.

Podemos decir con lo anterior que:

S=s

Sen (s) = gx/g

Ahora despejando gx obtenemos

Sen(s).g = gx pero sen=cateto opuesto/hipotenusa

Sen.(s)=h/l

g*(h/L)=Gx donde h=27,5cm , L=200cm g=980cm/s2

(980cm/s)*(27,5cm/200cm)=GX

134,75=GX

Un modelo terico para este caso sera:

Primero supongamos que entre cuerpo y el plano inclinado no existe ninguna

friccin y la nica fuerza eje x por la descomposicin de peso del cuerpo, por
otro lado consideramos la resistencia del aire nula

Ahora calculamos el error terico para cada uno de ellos

Er=|valor terico-valor eperimental|x100%/valor terico

Er= (|138,75-132,34|*100%)/138,75

Er=4,6%

Este valor corresponde a la aceleracin sin masa

Er=(|138,75-133,64|*100%)/138,75

Er=3,6%

Este es para la aceleracin con masa agregada

Vemos que esto dato son casi parecido si ajustamos esto datos usando la teora
de errores se disminuira esta diferencia

Si comparamos los tiempos dela tabla 1,1 y 1,2 vemos que son casi iguales con
una pequesima diferencia. Esta diferencia se debe por friccin por la dos
masas, ya con masa mayor producir ms friccin con el aire mientras con la
masa menor ser reducida, tambin por la friccin con la superficie de contacto
delos dos cuerpo son muy diferente, otro factor que influye en esto seria los error
que se cometieron al tomar los datos por la persona que dirige el experimento, la
precisin del aparato que se utilizo