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JUSTIA DO TRABALHO
TRIBUNAL REGIONAL DO TRABALHO DA 3 REGIO
EMENTA
CAUSA MADURA - JULGAMENTO IMEDIATO DO MRITO
PELO TRIBUNAL. Quando o acrdo confere provimento ao recurso,
para afastar a v. sentena que entendeu pela violao dos incisos IV e X do
art. 485/CPC e extinguiu o processo sem resoluo do mrito, por ausncia
de pressupostos de constituio e regular desenvolvimento do processo,
possvel o Tribunal deixar de retornar os autos origem, para prosseguir
no andamento processual, naquelas hipteses em que o feito j se encontra
em condies de julgamento, estando a causa madura, conforme
preconizado pelo 3 do art. 1.013/NCPC, aplicvel ao processo
trabalhista por fora do disposto no art. 769/CLT e item XXVIII do art. 3
da Instruo Normativa n. 39/TST, aprovada pela Resoluo n. 203/2016.
Nesse caso, o Tribunal pode enfrentar diretamente o mrito da
controvrsia, sem que se possa cogitar de nulidade por ofensa ao princpio
do duplo grau de jurisdio, diante da expressa autorizao legislativa
nesse sentido.
RELATRIO
Assinado eletronicamente. A Certificao Digital pertence a: Maria Ceclia Alves Pinto
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Ao relatrio de Id 4490c18, acrescento que a MM. Juza Jssica Grazielle
Andrade Martinsextinguiu o processo, sem resoluo do mrito, nos termos do art. 485, IV e X do CPC e
declarou a cessao da eficcia da liminar concedida em antecipao de tutela.
o relatrio.
VOTO
.
JUZO DE ADMISSIBILIDADE
Nesse passo, alegam que, embora tenham sido lavrados 1.331 autos de
infrao e notificaes de dbito do Fundo de Garantia e da Contribuio Social (NDFCs), a juntada de
todos esses documentos absolutamente irrelevante, j que o pedido direcionado nulidade da ao
fiscal do Ministrio do Trabalho e Emprego (MTe) e no aos autos de infrao propriamente ditos.
Narram que, por amostragem, foram apresentados os 34 autos de infrao mencionados na sentena, cujo
objetivo era apenas demonstrar a existncia de fiscalizao baseada nos documentos oriundos do sistema
de bilhetagem eletrnica (SBE), atuao essa cuja validade questionada na presente demanda.
Alegam que a deciso afronta o artigo 317 do CPC, que dispe: "Antes de
proferir deciso sem resoluo de mrito, o juiz dever conceder parte oportunidade para, se possvel,
corrigir o vcio".
Pois bem.
Art. 9 No se proferir sentena ou deciso contra uma das partes sem que esta seja
previamente ouvida, salvo se se tratar de medida de urgncia ou concedida a fim de evitar
o perecimento de direito.
Art. 10. O juiz no pode decidir, em grau algum de jurisdio, com base em fundamento
a respeito do qual no se tenha dado s partes oportunidade de se manifestar, ainda que se
trate de matria sobre a qual tenha que decidir de ofcio.
Pela sistemtica que se extrai do Novel CPC, notadamente o disposto nos artigos 9 e 10,
tem-se aprofundado o debate acerca da estreita relao do contraditrio e da ampla defesa
com a garantia da no surpresa, impondo ao juiz o dever de provocao do debate acerca
de todas as questes postas em juzo, inclusive as cognoscveis de ofcio. Assim, os atos
decisrios devem ser sempre fruto do debate processual.
Contudo, com a vigncia do NCPC tornou-se imprescindvel a oitiva prvia das partes
quanto aos fundamentos jurdicos adotados pelo magistrado, a fim de se aumentar o
campo de atuao das partes no processo, como meio, inclusive, de ampliar a
legitimidade das decises.
Tal mudana paradigmtica no Novo Cdigo de Processo Civil, por certo, evidencia
inevitvel conflito com as atuaes de ofcio do juzo, pois, se de um lado, mesmo sem
provocao das partes e contra o eventual interesse delas, pode o juzo decidir a norma
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aplicvel (por exemplo, acolhendo uma prescrio ou declarando uma incompetncia
absoluta), de outro lado, preciso atentar novel ideia da garantia da efetividade do
contraditrio substancial, no como a mera necessidade de se ouvir a parte sobre o pedido
deduzido pela parte contrria, mas sim como verdadeira prerrogativa de participao
efetiva das partes no desenvolvimento do processo e na soluo do litgio.
No caso em tela, o d. Magistrado de origem extinguiu a ao, sem oitiva prvia das partes
a respeito, o que nos parece, ainda em exame perfunctrio e no exauriente, que importou
em deciso surpresa. Olvidou-se, ainda, o d. Juzo a quo, de que o art. 284 do CPC de
1973, vigente poca da distribuio da ao declaratria, j dispunha expressamente que
a falta de documentos que devem instruir a inicial enseja a concesso de prazo para sanar
o defeito, somente podendo ser a ao extinta, pelo indeferimento da petio inicial, caso
no sanado o defeito apontado, no prazo legal.
Tambm aqui importa ressaltar que o d. Magistrado de origem olvidou-se que a faculdade
prevista no art. 113 do NCPC no importa na extino total da ao, mas apenas em face
dos litisconsortes excludos da lide, prosseguindo-se o feito em relao aos litisconsortes
que no foram excludos.
Pois bem.
Alegam que, "embora o CITBus permita que seja feita na sua base de
dados a associao de um determinado nome, esta associao entre carto e nome que est registrada no
CITBus no certifica ou comprova a posse atual do carto, no impedindo o seu emprstimo ou a sua
transferncia a terceiros". Assim, como as autoras jamais optaram pelo controle eletrnico da jornada de
trabalho dos cobradores e motoristas, utilizando para esse fim cartes/papeletas de ponto manuais, nicos
documentos hbeis a comprovar a real jornada de trabalho de seus empregados, ilegal a desconstituio
prvia e genrica do instrumento de apurao da jornada, sobretudo quando amparados nas Convenes
Coletivas de Trabalho (CCTs) da categoria, sob pena de literal afronta ao artigo 7, XXVI, da CF/1988 e
ao artigo 74, 2, da CLT, ou ainda, ao art. 625 da CLT.
Pois bem.
[...]
O SBE CITBus permite que seja feita na sua base de dados a associao de um
determinado carto a um determinado nome. Contudo, esta associao entre carto e
nome que est registrada no CITBus no certifica ou comprova a posse atual do carto,
no impede o seu emprstimo ou a sua transferncia a terceiros, nem mesmo a utilizao
por outra pessoa. Dessa forma, o carto, mesmo associado a um determinado nome, pode
ser utilizado por terceiros, sem que o relatrio do SBE identifique qualquer anormalidade.
[...] O relatrio no realiza a identificao do portador do carto (reconhecimento
biomtrico ou senha pessoal) no momento da sua utilizao.
A Unio Federal no nega tais fatos, mas atribui a permisso para uso do
carto, por empregado diverso daquele que o seu titular, como m gesto por parte da empresa. E esse
fato no suficiente para retirar a validade de todos os dados extrados do SBE. Apenas naquelas
hipteses pontuais, pertinentes s situaes narradas, de uso indevido do carto por trabalhador que no
o seu titular, os dados passam a no ser confiveis, devendo ser tratados individualmente.
Veja-se, uma vez mais, que a irresignao das autoras no tem foco na
validade, ou no, das informaes obtidas por meio do SBE, mas sim na validade dos atos administrativos
que, a partir dos dados deles extrados, atriburam jornadas aos titulares dos diversos cartes, o que
demonstrar ser mesmo desnecessria a realizao de nova percia, contendo os autos elementos
suficientes para o enfrentamento do mrito da questo controvertida.
O laudo apresentado pelas empresas busca, ainda, contestar a metodologia utilizada pela
Fiscalizao do Trabalho, atacando a utilizao dos dados da bilhetagem eletrnica para
todos os efeitos. Nesse sentido alega:
"SBE CITBus permite que seja feita na sua base de dados a associao de um
determinado carto a um determinado nome. Contudo, esta associao entre carto e
nome que est registrada no C1TBus no certifica ou comprova a posse atual do carto,
no impede o seu emprstimo ou a sua transferncia a terceiros, nem mesmo a utilizao
por outra pessoa. Dessa forma, o carto, mesmo associado a um determinado nome, pode
ser utilizado por terceiros, sem que o relatrio do SBE identifique qualquer anormalidade.
O sistema registra o carto, e no o portador do carto".
Com relao confiabilidade dos dados do Sistema de Bilhetagem Eletrnica (SBE) cabe
uma srie de argumentos.
Primeiramente adianta-se que cada regio fiscalizada tem seu sistema de transporte
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intensivamente analisado pela equipe de fiscalizao, envolvendo entrevistas com os
profissionais nas ruas e anlise de diversos documentos apresentados pelas empresas,
aps devida notificao.
A utilizao, por parte da Inspeo, dos dados da bilhetagem eletrnica permite, ainda,
verificar a regularidade dos vnculos dos motoristas e cobradores, a regularidade na
fruio de frias por parte dos mesmos, bem como a verificao de recebimento indevido
de parcelas do seguro desemprego pelos trabalhadores em questo. Tais anlises so
feitas atravs do cruzamento de dados de vnculos (incio e fim dos contratos de emprego
de motoristas e cobradores), frias (incio e fim dos perodos de gozo) fornecidos pelas
prprias empresas fiscalizadas, com os dados da bilhetagem. Para a checagem do seguro
desemprego, por exemplo, so utilizados tambm os dados oficiais do Ministrio do
Trabalho, mantidos em poder da Secretaria de Polticas Pblicas e Emprego - SPPE.
Neste ponto cabe uma pergunta extremamente importante. Por que o GETRAC se valeu
dos dados da bilhetagem eletrnica para validar o controle oficial das empresas? A
questo encontra-se respondida ao afirmar que se trata de uma fonte de dados objetiva.
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Mas seria confivel a ponto de servir como referncia para afastar o controle mantido
pelas empresas, reputando-o no fidedigno? No entender da Fiscalizao sim.
As empresas tentam, a todo custo, fazer crer que no se pode admitir que quem estaria
registrando a viagem no validador com o carto de fato o motorista ou cobrador que
deveria estar desempenhando sua atividade, ou seja, o verdadeiro titular do carto. Arrola
uma srie de motivos para tentar convencer de que no necessariamente o portador do
carto seria o trabalhador cuja matrcula est registrada naquele documento de
identificao. Chegam a reconhecer que cometem fraude, seja por permitirem o
emprstimo dos cartes entre os trabalhadores, seja pela prpria empresa que utiliza o
carto pertencente a trabalhador demitido, falecido, sem a devida comunicao ao rgo
gestor, contrariando o prprio contrato firmado com o Poder Pblico.
Assumindo a premissa lgica de que o titular do carto aquele que registra o incio ou
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fim de uma viagem, toma-se seguro afirmar que os dados da bilhetagem eletrnica
servem, sim, como fonte confivel para fins de validao do controle manual utilizado
pelas empresas. Alm disso, repita-se, o uso dos dados de viagens so aqueles mesmos
que servem de base para que as empresas comprovem junto ao rgo gestor a realizao
das viagens ao longo do dia, numa determinada linha e com a definida periodicidade. A
existncia desses dados contendo, inclusive, a identificao dos trabalhadores que
estavam em servio naquele veculo tambm a base para que eventuais apuraes de
desvios em rota, atendimento prestado, infraes cometidas, possam ser facilmente
detectadas tanto pela empresa como pelos rgos de trnsito.
Por sua vez, o trabalhador Luiz Gustavo Candido Dias Leite, falecido em
10.05.2014 (id f22033b - Pg. 1), teve seu contrato de trabalho rompido em 04.04.2014 (Id 7e080f9 - Pg.
1), mas h registro de jornada no Carto CITBus a ele vinculado nos dias 28.04.2014 a 30.04.2014 (Id
183835d - Pg. 1), sem prova da alocao do carto como reserva. A no adoo dessa providncia
(alocao do carto como reserva), fato de responsabilidade exclusiva da empresa autuada, gerou a
inconsistncia que as autoras querem imputar como intrnseca ao sistema de bilhetagem eletrnica, o que
no pode ser acolhido, d.m.v. No caso, o exame do CAGED, apontado como elemento de convico pelo
auditor fiscal, demonstrou que a partir de 10.05.2014 no havia registro do contrato de trabalho em nome
do empregado, ao passo que os relatrios de viagens demonstravam que ele seguia trabalhando. O defeito,
repita-se, no dos dados do SBE, mas sim da ao da empresa, que deixou de alocar o carto, vinculado
a CPF de trabalhador no mais pertencente aos seus quadros, na condio de reserva, permitindo seu uso
por outro trabalhador no identificado.
Mas h ainda outro dado que merece destaque. Veja-se que o auto de
infrao de Id 699a617 - Pg. 2, onde se destacou a irregularidade na incluso do nome do trabalhador
Luiz Gustavo Candido Dias Leite dentre aqueles mantidos sem o registro do vnculo de emprego, faz
meno irregularidade envolvendo outros 42 trabalhadores encontrados laborando sem registro do
contrato, relativamente aos quais o perito contratado pelas autoras no logrou demonstrar inconsistncias
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outras, salvo aquelas pertinentes aos ex-empregados Luiz Gustavo e Clayton, que, repita-se, mais uma
vez, decorreram da m gesto dos cartes pela empresa autuada, decorrente da ausncia de alocao dos
referidos cartes como reserva.
Ressalte-se que o laudo faz meno a casos de trabalhadores falecidos e que constariam
de auto de infrao por registro irregular, nas empresas sob fiscalizao.
O laudo indica que, para todos estes, o carto teria sido utilizado por outro trabalhador e
que os cartes teriam todos sido alocados como "reserva".
Apesar das alegaes das empresas de que os cartes estariam todos elencados como
"reserva", tal fato somente se considera efetivado a partir da insero da informao na
base central da BHTRANS. O relatrio apresentado no capaz de atestar que,
efetivamente, na data ali informada, o citado carto constava como "reserva" na base de
dados do rgo gestor. Informe-se, mais uma vez, que a base de cadastro entregue pela
BHTRANS, no incio da ao fiscal, identifica todos os registros j realizados at aquele
momento. Ainda, na anlise do cadastro entregue no incio da ao fiscal, por parte do
rgo gestor, verifica-se que quando h o devido ajuste nesta informao no ocorre
qualquer inconsistncia derivada, j que o universo utilizado foi de aproximadamente 95
milhes de viagens e com aproximadamente 25 mil trabalhadores distintos.
O nico meio de prova utilizado pelo GETRAC o sistema de bilhetagem, que tem como
finalidade a abertura e fechamento de viagens. Esse mtodo utiliza cartes, no havendo
um maior rigor na sua utilizao para identificar o usurio, como a biometria, por
exemplo.
Ocorre que quando um funcionrio esquece ou perde um carto BHBUS, ele no vai
deixar de trabalhar, simplesmente vai utilizar o carto de outros empregados. Ocorre,
inclusive, de um mesmo funcionrio possuir vrios cartes em seu nome, inclusive como
Carto Especial para abertura e fechamento de viagens de outros profissionais.
E conclui:
[...]
A apurao de jornada de trabalho com base no CCIT falho, errneo, duvidoso e meio
equivocado do Ministrio do Trabalho e Emprego para lavramento de Autos de Infrao.
Ora, no retrata a realidade do perodo em que os funcionrios efetivamente laboraram.
Cabe ressaltar que os Cartes de Ponto das empresas, autuadas, no so britnicos e esto
assinados, logo, presume-se que h uma concordncia por parte do trabalhador a respeito
das anotaes.
Pode-se citar, ainda, em apoio a essa tese, a Orientao Jurisprudencial n 234 do TST:
[...]
O laudo apresentado cita a ocorrncia de horrios conflitantes, bem como informa que, do
prprio relatrio emitido, constam aproximadamente 130.000 apuraes de rodovirios
operando em dois veculos ao mesmo tempo.
Primeiro, devemos esclarecer que este total de viagens citadas como em conflito no o
resultado do programa de cruzamento utilizado pela Fiscalizao. Em outras palavras,
este o dado bruto obtido junto ao rgo gestor do sistema, pelo qual, inclusive, as
empresas fazem a comprovao do cumprimento do total de viagens definido em cada
rota/linha sob sua responsabilidade e que so, posteriormente, remuneradas pela prestao
do servio. Assim, afirmar que no foi considerada tal informao inverdica, pois,
como dito, fala-se aqui do dado bruto recebido aps notificao especfica ao rgo
gestor do sistema, no qual so realizadas diversas anlises e regras para tratamento de
inconsistncias. Considerando que foram analisadas, aps a retirada de viagens em nome
dos cartes reserva e outras sem identificao precisa dos operadores no banco de dados,
96.051.101 (noventa e seis milhes, cinquenta e um mil e cento e um) viagens, s
teramos esse problema em 0,14% das viagens analisadas.
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Em que pese no serem esperadas ocorrncias de viagens superpostas atreladas a mesma
matricula em funo da arquitetura concebida para o Sistema de Bilhetagem Eletrnica, o
programa utilizado pela fiscalizao trata essas excepcionalidades para impedir o clculo
estendido da jornada ou de qualquer forma a majorar. Para tanto, o sistema trata as
viagens sempre aos pares (incio e fim).
Iniciada uma viagem para uma dada matrcula, qualquer incio de outra viagem ser
descartado pelo programa de tratamento. Aps isso, o sistema aguarda a primeira
ocorrncia de final de viagem, ocasio na qual outros encerramentos sero igualmente
descartados pelo programa. Na mesma lgica, se h a marcao apenas de uma abertura
de viagem, o programa, no localizando qualquer comando de fechamento, ir
desprez-la para qualquer fim de apurao. Como dito acima, tal procedimento no
sentido de no imputar empresa jornada superior quela efetivamente trabalhada.
[...]
No caso especfico aposto no laudo das empresas, temos a seguinte situao, para o
empregado. Hlio Marfins dos Santos: assumido o incio da viagem 1 s 06:22 hs,
despreza-se o incio da viagem 2 realizado s 07:47 hs por ser aguardado um comando de
fechamento neste momento. Assumido o fim de viagem s 08:06 hs que corresponde a
viagem 1, despreza-se o fim da viagem 2 realizado s 09:06 hs, por ser agora esperado
um comando de nova abertura de viagem, no mais um comando de fim de viagem.
Assim, toda a viagem 2 descartada de qualquer apontamento pelo programa ao final do
processamento.
Portanto, a anlise feita com base no arquivo bruto no suficiente para invalidar os
resultados apurados, uma vez que os dados que so utilizados para tal etapa (apurao de
irregularidades) decorrem do processamento deste dado bruto recebido do rgo gestor e
concebido para expurgar dados inconsistentes de viagens ou no vlidos como explicado
acima.
O laudo pericial noticia que essa empresa foi autuada por manter o
empregado laborando sem registro aps 06.09.2013, conforme demonstrado no relatrio CCIT, pg. 75 do
laudo pericial (pendrive). Ocorre que o quadro de f. 78 revela que ele teve alocado em seu nome, em
11.11.2010, um carto do tipo "motorista", encerrado em 27.12.2012. Outro carto alocado foi alocado no
CPF do mesmo trabalhador, com admisso em 02.01.2013, do tipo "administrativo", e outro, na mesma
data, do tipo "motorista/cobrador". Os dois ltimos encontravam-se em aberto no sistema do CITBus na
data da fiscalizao, como se o empregado ainda estivesse laborando.
Ora, a anlise minuciosa das documentaes alhures, comprova que a apurao baseada
nos dados da bilhetagem eletrnica equivocada, imprestvel. infundada a alegao de
vnculo irregular, pois, todos os registros ocorreram dentro da legalidade.
Fato que o motorista iniciou o ltimo dia de sua jornada antes das frias s 16h56min
(dia 03/06/2010) e a finalizou s 00h26min do dia seguinte (04/06/2010). O Funcionrio
iniciou em sequncia o gozo de suas frias, tendo voltado a laborar apenas no dia
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04/07/2010 s 13h04min, consoante printdo CCIT utilizado pelo MTE:
Ocorre que a jurisprudncia pacfica ao considerar o dia do incio do labor como a data
da jornada de trabalho, nesse sentido, Jos Serson "A hora de incio da jornada que
indica o dia de calendrio; o trabalho comeado s 22 horas de 24/12 e terminado s 5h
de 25/12 no caiu em feriado; sim, o iniciado s 22h de 25" ( in Curso de Rotinas
Trabalhistas. So Paulo: Revista dos Tribunais. 33 edio).
MS DE MARO DE 2013
JORNADA DE TRABALHO
Com relao ao ms de maro de 2013, verifica-se que a apurao do MTE, apontou 1,97
horas extraordinrias laboradas pelo empregado.
Tanto isto verdade, que pode-se constatar da ficha financeira transcrita a seguir, o fato
da empresa ter realizado o pagamento de 11,95 horas extras, equivalente a R$142,07:
[...]
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De acordo com a duvidosa apurao do Ministrio do Trabalho e Emprego, seria devida
ao empregado, a quantia de R$ 21,26.
Desta feita, no resta outra concluso, seno a de que a empresa, alm de ter quitado por
completo as horas extras laboradas, ainda pagou a maior o valor de R$120,81.
Contudo, registre-se uma vez mais que tal anlise escapa aos limites da
lide, cujo objeto, como j delineado, envolve a alegada nulidade dos atos administrativos, que
constataram infraes legislao trabalhista, em decorrncia de dados extrados do SBE, por entenderem
as empresas serem eles inconsistentes e imprestveis para tal fim.
Assim, peo vnia para mais uma vez transcrever trecho da nota
informativa n. 027/2016/CGFIP/DSST/SIT/MTPS, acerca dos dados apontados no laudo pericial das
autoras, os quais so integralmente acolhidos por esta relatora (Id 31c8617 - Pg. 12/15):
a) A composio dos valores que integram toda a base do montante mensal a que cada
trabalhador teria direito e apurada ao fim da fiscalizao derivada no apenas das
horas-extras, mas tambm dos adicionais noturnos que deveriam ter sido computados na
jornada e de seus reflexos no DSR, dos descansos semanais remunerados no gozados,
dos intervalos intra e interjomada apurados, alm de reflexos das mdias de horas-extras
para o 13. salrio;
c) Aps a obteno da quantia no quitada, feito o abatimento dos valores pagos pela
empresa nestas mesmas rubricas e, havendo diferena em favor do trabalhador,
procede-se totalizao para cada competncia e trabalhador abrangido pela fiscalizao;
Segue outro exemplo trazido pelas empresas como se no houvesse passivo. No caso,
trata-se do Sr. Ademar Antunes, da empresa VIAO ZURICIC, referente ao ms de
dezembro/2010:
Na mesma situao exposta acima esto os demais exemplos, onde a empresa apenas
identifica um determinado item que consta da planilha de dbitos apresentada pela
Fiscalizao. Entretanto, faz-se necessrio analisar o item admitido em conjunto com as
demais verbas que so apontadas na apurao da jornada realizada por meio da
bilhetagem eletrnica. Novamente, no h como inferir por meio dos diversos cartes de
ponto que foram juntados no respectivo laudo que os dados ali apontados devam ser os
nicos considerados para anlise da jornada, afinal, suas marcaes foram consideradas
no fidedignas pela Fiscalizao.
Mesmo com a alegao da empresa de que os cartes de ponto marcam a eventual folga
do trabalhador no h como aplic-los como parmetros de referncia dada a
inidoneidade das informaes ali expostas, como j anteriormente mencionado. Mais uma
vez, frise-se que, a partir da constatao de que grande parte das jornadas apresentadas
em tais cartes omitia a real jornada de cada trabalhador ali presente, deixa de ser factvel
o uso daquelas informaes como paradigma de anlise.
MS DE OUTUBRO DE 2013
Inicialmente, cumpre destacar, que o MTE, quando da apurao das horas extras devidas
em razo do suposto labor por 7 (sete) dias consecutivos, utilizou-se, equivocadamente,
de uma jornada diria de 7 horas e 20 minutos, uma vez que aponta, como devidas, 7,33
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horas extras a esse ttulo (equivalente a 1 dia de labor no 7 dia consecutivo).
Ora, as CCTs pertinentes categoria, estabelecem que "a jornada de trabalho para
motoristas e cobradores ser de 40 (quarenta) horas semanais e a durao diria ser de
06:40 (seis hora e quarenta minutos)".
Nesse sentido, ainda que fossem devidas horas extras decorrentes de labor por 7 (sete)
dias consecutivos - hiptese esta que admite-se apenas para argumentao - no presente
caso, seriam devidas apenas 6,67 horas extras, referentes ao suposto labor, 1 (uma) vez,
no aludido ms de outubro de 2013, por 7 (sete) dias consecutivos.
Para que fosse possvel apurar um suposto desrespeito ao intervalo interjornada, teria o
MTE que utilizar, como base, os controles de jornada que refletem a realidade laboral do
empregado.
Por todo o exposto, dou parcial provimento ao recurso das autoras para
afastar a preliminar acolhida na v. sentena de Id 4490c18, no que tange ausncia de pressupostos de
constituio e de desenvolvimento vlido e regular do processo (incisos IV e X do art. 485/CPC), e, em
decorrncia, determinar o prosseguimento do feito, entendendo j estar ele maduro para o imediato
julgamento. Por fora do disposto no art. 1.013/CPC c/c art. 769/CLT, passo ao enfrentamento do mrito,
para rejeitar a pretenso das autoras, no que diz respeito declarao de "nulidade do ato administrativo
fiscal fundado na utilizao do Sistema de Bilhetagem Eletrnica para apurao de jornada para fins de
aplicao de Autos de Infrao e NDFC, alcanando tambm os procedimentos em curso no Ministrio
Pblico Federal e do Trabalho, condenando a r ao pagamento das custas processuais". Por conseguinte,
fica cassada a tutela de urgncia concedida na deciso de Id 478810e, proferida no bojo da medida
cautelar, que foi veiculada nos autos de n. 0010742-22.2016.5.03.0000, utilizado o caminho viabilizado
pelo Processo Judicial Eletrnico (PJe), para a sua anlise. Em decorrncia, mantm-se a obrigao
imposta s autoras, na r. deciso de Embargos de Declarao de Id 9c680a6, no que tange ao pagamento
dos honorrios advocatcios sucumbenciais em prol da Unio Federal, no importe equivalente a 10% do
valor atribudo causa.
CONCLUSO
Acrdo
Assinatura
DES. MARIA CECLIA ALVES PINTO
Relatora
RHMC