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ADMICION: El pistn se encuentra situado en el P.M.S.

en ese preciso
momento se abre la vlvula de admisin (la del escape permanece cerrada) y
el pistn se desplaza hacia el P.M.S. aspirando la mescla de aire combustible en
una porcin aproximada de 14 gramos de aire por cada gramo de gasolina el
desplazamiento del pistn genera una depresin en el interior del cilindro que
provoca la entrada de mescla cuando el pistn llega al P.M.I se cierra la vlvula
de admisin y concluye el tiempo. La carrera del pistn desde el P.MS. Hasta el
P.M.I provoca un giro del cigeal de 180 (media vuelta)

COMPRECION: el pistn se encuentra en el P.M.I las dos vlvulas permanecen


cerradas y el pistn realiza la carrera de manera ascendente desde el P.M.I
hasta el P.M.S comprimiendo la mescla, la mescla se encontraba un volumen
determinado( volumen del cilindro ms la cmara de combustin) y con el
recorrido del pistn la mescla se va reduciendo al espacio de la carrera de
combustin, por esta razn aumenta la presio9n y un temperatura de la mescla
en este tiempo el cigeal da un giro de 80 ( media vuelta)

EXPLOCION: Durante este tiempo las vlvulas permanecen cerradas el pistn


se encuentra en el P.M.S comprimiendo la mescla en ese preciso momento se
genera una chispa en la buja provocando la explosin de la mescla como
consecuencia la presin y la temperatura y el pistn es cansado desde el P.M.I
produciendo el giro del cigeal este es el nico tiempo del motor que produce
trabajo y produce el movimiento del motor, el cigeal gira otros 180

ESCAPE: El pistn se encuentra situado en el P.M.I el cilindro se encuentra


lleno de gases quemados, en ese momento se abren la vlvula de escape y el
pistn asciende desde el P.M.I al P.M.S se cierra la vlvula de escape para
volver a comenzar otro ciclo al igual que en los otros tiempos el cigeal gira
180
Sistema de enfriamiento por lquido de motores Los motores de combustin
interna modernos estn diseados para mantener una temperatura homognea entre 82
y 113C. Todos los vehculos deben cumplir los requisitos que se exigen para poder
circular.

Recorrido del lquido refrigerante en el motor


Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua,
sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador, en
l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el lquido
refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs de unas mangueras,
este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.

El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de
combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de
admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo
envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido caliente es impulsado
por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato
concluyendo as el ciclo.

Radiarores:DENSO es un proveedor lder de radiadores para fabricantes de


automviles de equipos originales en el mundo. Los fabricantes confan en nuestra
calidad e innovacin para permanecer en el liderazgo de la tecnologa de
refrigeracin del motor. La experiencia y el conocimiento sobre equipos originales
de DENSO garantizan que nuestros productos de mercado de posventa brindan
un rendimiento, una confiabilidad y un calce inigualables.

Alto rendimientoEl rendimiento del radiador es esencial para una refrigeracin y


funcionamiento correctos del motor. Las configuraciones de radiador, los tanques,
el paso de aletas, las dimensiones del ncleo y los materiales de DENSO cumplen
con los estrictos estndares del fabricante de equipos originales. Todos los
radiadores DENSO pasan las estrictas pruebas de durabilidad y funcionamiento.
Como resultado, nuestros radiadores First Time Fit brindan un rendimiento
confiable incluso en condiciones ms exigentes.
l trmino bomba deriva del vocablo latino bombus. Se trata de un concepto
que puede emplearse de varias formas: hoy nos centraremos en su acepcin
como la mquina que favorece el impulso un lquido en una determinada
direccin. Agua, por otra parte, es una sustancia inodora, incolora e inspida
cuyas molculas estn compuestas por dos tomos de hidrgeno y un tomo
de oxgeno (H2O).

Se denomina bomba de agua al dispositivo que consigue convertir la


energa mecnica que posibilita su accionar en energa de un fluido
incompresible que ella misma consigue desplazar. Cuando aumenta la
energa del fluido (el agua), adems logra incrementar su presin, su altura
o su velocidad.

Turbina es el nombre genrico que se da a la mayora de


las turbomquinas motoras. Estas son mquinas de fluido,
a travs de las cuales pasa un fluido en forma continua y
ste le entrega su energa a travs de un rodete con
paletas o labes.

La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente
de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta
con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma
que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace
girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento
de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.