El GLP es la abreviacin de Gas

Licuado de Petrleo.
Los procesos de refinacin del petrleo dan como resultado
una serie de productos, entre ellos se encuentran:

Gasolina, queroseno, diesel, nafta y por ultimo gas licuado de petrleo, este es la mezcla de dos
hidrocarburos existentes en el aceite, el propano (C3H8) y el butano (C4H10).

El propano, butano y otros componentes del GLP son gases a temperatura ambiente y presin
atmosfrica. Cuando stos se someten a presiones moderadamente bajas, o a refrigeracin, se
licuan, lo que hace posible que el GLP se transporte y almacene como un lquido y se use como
gas.

Dado que estos gases son inoloros, se aade una sustancia para producir el olor caracterstico del
gas para cocinar, esto como medida de seguridad para detectar cualquier fuga. El GLP se
caracteriza por tener un poder calorfico alto y una densidad mayor que la del aire.

La razn por la que el Gas Licuado de Petrleo se licua es para hacer eficaz su transporte y
almacenamiento. Una unidad de lquido tiene la misma energa contenida que 270 unidades de
gas. En otras palabras, el gas licuado de petrleo se compacta para almacenamiento y transporte
(como lquido) y brinda todos los beneficios de un combustible gaseoso (relacionados con la
calidad de la combustin) cuando es usado en los quemadores de una cocina o en una industria,
entre otros usos.

El GLP es una fuente de energa respetuosa del medio ambiente, cuando GLP se quema se
produce la ms limpia de las emisiones de todos los productos a base de aceite, con una
produccin de dixido de carbono bajo.

El GLP tiene una amplia gama de aplicaciones: domstico (calefaccin, cocina, produccin de
agua caliente), cocina industrial, agrcola y de carburantes para la automocin. GLP se utiliza en
cientos de aplicaciones por millones de usuarios en todo el mundo

Los expertos del sector predicen que habr GLP suficiente para satisfacer la demanda prevista
para todos los usos en el futuro previsible.

Las Ventajas.

Situacin de la tecnologa utilizando inyeccin lquida del autogas .

Presentacin del sistema LPfi, flexible y modular que puede instalarse en

prcticamente todos los vehculos con motor gasolina MPi.

 Reduce el gasto de combustible hasta en un 50%.

Cuida el medioambiente con menos emisiones de CO2.

No hay prdida de potencia.

Sin mantenimiento.

El sistema no se ve afectado por los diferentes tipos de mezcla del autogas o

de factores externos como la temperatura ambiente, la humedad o la altitud.

No se necesita utilizar o interferir en el sistema de refrigeracin del motor.

Ms de 700 instaladores en todo el mundo.

Sistema de garanta: 2 aos con un mximo de 100.000Km.

Disponible paquetes adicionales de garanta de hasta 3 aos con un mximo

de 150.000Km (en mercados seleccionados).

Convertir su coche a GLP

El Gas Licuado de Petrleo (GLP) o Autogas, es ya el carburante alternativo ms usado del mundo
(en Espaa su uso creci un 30% en 2013). Muchos conductores desean convertir su coche gente
a GLP, principalmente por dos razones:

La conversin a GLP permite un ahorro de entre el 40 y el 45% en combustible

Los coches GLP emiten menos partculas contaminantes a la atmosfera, por lo que
representan un medio de transporte ms ecolgico.

Al convertir el vehculo a GLP se le instala en el lateral una boca de carga con tapa, por dnde se
recarga el autogas de forma muy similar a como se llenara un depsito de gasolina. El vehculo
empieza consumiendo gasolina y pasa a gas. Desde entonces el conductor puede elegir en
cualquier momento si quiere circular con gasolina o con gas, gracias a un conmutador que se
instala en el salpicadero. En cuanto uno de los dos combustibles se agote, el motor empieza a
funcionar con el otro.

Puedo convertir mi coche a GLP?

Tcnicamente cualquier motor que funcione con gasolina puede modificarse para el uso de GLP.
Antes en Espaa solo se permita esta transformacin en vehculos profesionales (taxis,
autobuses), pero actualmente la normativa ha cambiado y todo particular puede convertir su
coche a GLP si cumple reglamento vigente. Ese reglamento indica, entre otras cosas, que el
vehculo que se quiere convertir debe tener entre 30 y 460 CV de potencia (algo que cumplen el
95% de los vehculos del mercado).

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GLP, siendo uno de los pocos talleres autorizados que operan en Madrid. Psate al GLP y
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tus dudas.
Ley Orgnica de Hidrocarburos Gaseosos

Publicado en Gaceta Oficial N 36.793 de la Repblica Bolivariana de Venezuela. Jueves 23 de

 septiembre de 1999

Decreto N 310, 12 de septiembre de 1999

HUGO CHVEZ FRAS

Presidente de la Repblica

En ejercicio de la atribucin que le confiere el ordinal 8 del artculo 190 de la Constitucin y de

conformidad con lo dispuesto en el artculo 1, numeral 4, literal i) de la Ley Orgnica que Autoriza al
Presidente de la Repblica para Dictar Medidas Econmicas y Financieras Requeridas por el Inters
Pblico, publicada en la Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela N 36.687 de fecha 26 de abril de
1999, en Consejo de Ministros,

DICTA

el siguiente

DECRETO CON RANGO Y FUERZA DE

LEY ORGNICA DE HIDROCARBUROS GASEOSOS
EXPOSICIN DE MOTIVOS

CAPTULO I
DISPOSICIONES FUNDAMENTALES

Artculo 1. Los yacimientos de hidrocarburos gaseosos existentes en el territorio nacional, bajo el

lecho del mar territorial, de la zona martima contigua y en la plataforma continental, pertenecen a la
Repblica , son bienes del dominio pblico y por tanto inalienables e imprescriptibles.

Artculo 2. Las actividades de exploracin en las reas indicadas en el artculo anterior, en busca de
yacimientos de hidrocarburos gaseosos no asociados y la explotacin de tales yacimientos; as como la
recoleccin, almacenamiento y utilizacin tanto del gas natural no asociado proveniente de dicha
explotacin, como del gas que se produce asociado con el petrleo u otros fsiles; el procesamiento,
industrializacin, transporte, distribucin, comercio interior y exterior de dichos gases, se rigen por la
presente Ley y pueden ser ejercidas por el Estado directamente o mediante entes de su propiedad o
por personas privadas nacionales o extranjeras; con o sin la participacin del Estado, en los trminos
establecidos en esta Ley.

Queda igualmente comprendido en el mbito de esta Ley, lo referente a los hidrocarburos lquidos y a
los componentes no hidrocarburados contenidos en los hidrocarburos gaseosos, as como el gas
proveniente del proceso de refinacin del petrleo.

Artculo 3. Las actividades relativas a los hidrocarburos gaseosos estarn dirigidas primordialmente al
desarrollo nacional, mediante el aprovechamiento intensivo y eficiente de tales sustancias, como
combustibles para uso domstico o industrial, como materia prima a los fines de su industrializacin y
para su eventual exportacin en cualquiera de sus fases. Dichas actividades se realizarn atendiendo
a la defensa y uso racional del recurso y a la conservacin, proteccin y preservacin del ambiente.

Artculo 4. Las actividades a las cuales se refiere esta Ley, as como las obras que su manejo
requiera, se declaran de utilidad pblica.

Artculo 5. Las actividades relacionadas directa o indirectamente con el transporte y distribucin de

gases de hidrocarburos destinados al consumo colectivo, constituyen un servicio pblico.

CAPTULO II
DISPOSICIONES GENERALES

Artculo 6. El Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de Energa y Minas, ejercer la
competencia nacional en materia de los hidrocarburos a los cuales se refiere esta Ley y en
consecuencia, podr planificar, vigilar, inspeccionar y fiscalizar a todos los fines previstos en las leyes,
las actividades relacionadas con los mismos.

Artculo 7. El Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de Energa y Minas, dictar medidas que
propicien la formacin y la participacin de capital nacional en las actividades sealadas en esta Ley,
as como aquellas necesarias para que los bienes y servicios de origen nacional concurran en
condiciones de transparencia y no desventajosas en el desarrollo de proyectos relacionados con las
indicadas actividades.

Artculo 8. Los almacenadores, los transportistas y los distribuidores de hidrocarburos gaseosos a los
cuales se refiere esta Ley, tendrn la obligacin de prestar el servicio en forma continua y de
conformidad con las normas legales, reglamentarias y tcnicas de eficiencia; calidad y seguridad.

Artculo 9. Una misma persona no puede ejercer ni controlar simultneamente en una regin, dos o
ms de las actividades de produccin, transporte o distribucin previstas en esta Ley.

Cuando la viabilidad del proyecto as lo requiera, el Ministerio de Energa y Minas podr autorizar la
realizacin de ms de una de dichas actividades por una misma persona, en cuyo caso deber llevar
contabilidades separadas como unidades de negocio diferenciadas.

Artculo 10. Los almacenadores, los transportistas y los distribuidores de hidrocarburos gaseosos y
sus derivados, estn obligados a permitir el uso de sus instalaciones a otros almacenadores,
transportistas y distribuidores, cuando dichas instalaciones tengan capacidad disponible para ello. Su
utilizacin se realizar en las condiciones que las partes convengan contractualmente. A falta de
acuerdo, el Ministerio de Energa y Minas establecer dichas condiciones.

Artculo 11. Es competencia del Ejecutivo Nacional, garantizar las condiciones de operacin del actual
sistema de transporte y distribucin de los hidrocarburos gaseosos, comprendidos en el artculo 2 de
esta Ley. A tal fin, podr realizar dichas actividades directamente o autorizar para que sean ejercidas
por entes de su propiedad o por personas privadas, nacionales o extranjeras, con o sin la participacin
del Estado.

Artculo 12. El Ministerio de Energa y Minas queda facultado para determinar los precios de los
hidrocarburos gaseosos desde los centros de produccin y procesamiento, atendiendo principios de
equidad.

Los Ministerios de Energa y Minas y de la Produccin y el Comercio, conjuntamente, fijarn las tarifas
que se aplicarn a los consumidores finales y a los servicios que se presten de conformidad con esta
Ley.

El Ente Nacional del Gas elaborar las bases para el establecimiento de dichas tarifas.

Pargrafo nico: Las tarifas para los consumidores menores sern el resultado de la suma de:
a) Precio de adquisicin del gas,
b) Tarifa de transporte, y,
c) Tarifa de distribucin.

Artculo 13. Los servicios prestados por los almacenadores, transportistas y distribuidores, sern
ofrecidos a tarifas que se ajustarn a los principios siguientes:
a) Facilitar a los almacenadores, transportistas y distribuidores que operen en forma eficiente, la
obtencin de ingresos suficientes para satisfacer los costos adecuados de operacin y mantenimiento
aplicables al servicio, as como los impuestos, la depreciacin, la amortizacin de inversiones y,
adems, una rentabilidad razonable que sea similar a la de otras actividades de riesgo comparable,
que guarde relacin con el grado de eficiencia y prestacin satisfactoria de los servicios;
b) Tomar en cuenta las diferencias que pudieren existir entre los diversos tipos de servicios en cuanto
a la forma de prestacin, ubicacin geogrfica, distancia a los puntos de enajenacin de produccin, a
las plantas de extraccin y procesamiento y cualquier otra modalidad que se determine en el
Reglamento.
Con sujecin a los principios establecidos en los literales anteriores, las tarifas asegurarn el menor
costo posible para los consumidores y debern ser compatibles con la seguridad del abastecimiento.

Artculo 14. Las personas que realicen las actividades a que se refiere esta Ley, estn en la obligacin
de suministrar al Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de Energa y Minas, toda la informacin
que ste requiera en relacin con el ejercicio de dichas actividades. En todo caso, dicho Ministerio
guardar la confidencialidad de la informacin suministrada, cuando el interesado as lo solicite y sea
procedente.

Artculo 15. Las actividades a que se refiere esta Ley, debern realizarse conforme a las normas de
seguridad, higiene y proteccin ambiental que les fueren aplicables, as como a las mejores prcticas
cientficas y tcnicas disponibles para el mejor aprovechamiento y uso racional del recurso.

Artculo 16. Las personas autorizadas para ejercer las actividades de exploracin, explotacin,
transporte, distribucin, almacenamiento y procesamiento de hidrocarburos gaseosos, tendrn el
derecho de solicitar la constitucin de servidumbres, la ocupacin temporal y la expropiacin de
bienes.

Artculo 17. Cuando las servidumbres a que se refiere el artculo anterior, hayan de constituirse sobre
terrenos de propiedad privada, las personas autorizadas celebrarn con los propietarios los contratos
necesarios. De no lograrse avenimiento, las personas interesadas podrn ocurrir a un Tribunal de
Primera Instancia en lo Civil, con jurisdiccin en la localidad, para que ste autorice el comienzo de los
trabajos. El solicitante sealar con precisin las reas y bienes que se afectarn y los trabajos a
realizarse.

Recibida la solicitud, el Tribunal ordenar el mismo da la citacin del afectado para que comparezca al
tercer da de despacho siguiente al de la citacin. Si no se logra la citacin, el Tribunal ordenar
publicar un cartel en un peridico de mayor circulacin nacional, emplazndolo a comparecer al tercer
da de despacho despus de la publicacin, en cuya oportunidad se proceder a la designacin de tres
expertos, a fin de que dictaminen sobre los posibles daos y el monto de la indemnizacin a que haya
lugar. En la oportunidad sealada para la comparecencia del afectado, el solicitante designar un
experto. El afectado, designar un segundo experto. Si no compareciere el afectado o se negare a
nombrar el experto, el Tribunal lo har por l. El Tribunal designar el tercer experto.

Los expertos designados debern estar presentes en el acto de aceptacin y juramentacin, en caso
contrario el Tribunal designar sus sustitutos. Los expertos debern consignar informe dentro de los
tres das continuos siguientes al de su designacin.

Una vez consignado el informe, el solicitante deber depositar en el Tribunal el monto de la

indemnizacin estimada y en el mismo acto ste autorizar el comienzo de los trabajos. Si el afectado
acepta la indemnizacin, el Tribunal dictar decisin para constituir la servidumbre en los trminos
solicitados. En caso de desacuerdo, el proceso seguir por los trmites del juicio ordinario.

Artculo 18. Las servidumbres sobre terrenos baldos pagarn las contraprestaciones que el Ejecutivo
Nacional pacte con el interesado, salvo que aqul resuelva exonerarlo del pago, conforme lo determine
el Reglamento de esta Ley.

Cuando en dichos terrenos hubiere mejoras de particulares, la indemnizacin que corresponda la

pagar el beneficiario de la servidumbre y se establecer de conformidad con el procedimiento
previsto en el artculo anterior.

Artculo 19. En lo referente a la expropiacin, se aplicarn las disposiciones contenidas en la ley

especial de la materia.

CAPTULO III
DE LA UNIFICACIN DE YACIMIENTOS

Artculo 20. Cuando un mismo yacimiento de hidrocarburos gaseosos se extienda bajo reas sobre
las cuales acte ms de un explotador, las partes celebrarn un convenio de unificacin para su
explotacin, el cual estar sujeto a la aprobacin del Ministerio de Energa y Minas. A falta de acuerdo,
este Despacho establecer las normas que regirn esa explotacin.

Cuando el yacimiento se extienda desde reas atribuidas para explotacin, hacia reas que no lo
hayan sido, el Ejecutivo Nacional por rgano del Ministerio de Energa y Minas, adoptar las medidas
necesarias en salvaguarda de los derechos de la Repblica.

Artculo 21. Cuando un mismo yacimiento de hidrocarburos gaseosos se extienda bajo las reas
indicadas en el artculo 1 de esta Ley y bajo reas que formen parte del dominio de pases limtrofes,
los convenios que para su explotacin deban celebrar los titulares que acten en Venezuela con los de
los pases limtrofes, requerirn la aprobacin del Ministerio de Energa y Minas, as como del Congreso
de la Repblica. A falta de oportuno acuerdo, el Ministerio de Energa y Minas adoptar las medidas
necesarias, incluida la revocatoria del derecho de explotacin, para salvaguardar los intereses de la
Repblica.

CAPTULO IV
DE LA REALIZACIN DE ACTIVIDADES
CON HIDROCARBUROS GASEOSOS NO ASOCIADOS

Artculo 22. Las actividades referentes a la exploracin y explotacin de hidrocarburos gaseosos no

asociados, as como las de procesamiento, almacenamiento, transporte, distribucin, industrializacin,
comercializacin y exportacin, podrn ser realizadas directamente por el Estado o por entes de su
propiedad, o por personas privadas nacionales o extranjeras, con o sin la participacin del Estado.

Las actividades a ser realizadas por personas privadas nacionales o extranjeras, con o sin la
participacin del Estado, requerirn licencia o permiso, segn el caso, y debern estar vinculadas con
proyectos o destinos determinados, dirigidos al desarrollo nacional, conforme al artculo 3 de esta Ley.

Artculo 23. El Ejecutivo Nacional por rgano del Ministerio de Energa y Minas, mediante resolucin,
delimitar las reas geogrficas en las cuales se realizarn las actividades de exploracin y
explotacin de los hidrocarburos gaseosos no asociados, de acuerdo con lo que establezca el
Reglamento.

CAPTULO V
DE LAS LICENCIAS DE EXPLORACIN Y EXPLOTACIN DE HIDROCARBUROS GASEOSOS NO
ASOCIADOS

Artculo 24. Las personas privadas nacionales o extranjeras, con o sin la participacin del Estado, que
deseen realizar actividades de exploracin y explotacin de hidrocarburos gaseosos no asociados,
debern obtener la licencia correspondiente del Ministerio de Energa y Minas, sujetndose a las
condiciones siguientes:

1. Descripcin del proyecto, con indicacin del destino de dichos hidrocarburos, conforme al artculo 3
de esta Ley.
2. Duracin mxima de treinta y cinco (35) aos, prorrogable por un lapso a ser acordado entre las
partes, no mayor de treinta (30) aos. Esta prrroga deber ser solicitada despus de cumplirse la
mitad del perodo para el cual se otorg la licencia y antes de los cinco (5) aos de su vencimiento.
3. Plazo mximo de cinco (5) aos para la realizacin de la exploracin y cumplimiento de los
programas respectivos, incluido dentro del plazo inicial indicado en el numeral anterior, con sujecin a
las dems condiciones que indique el Reglamento.
4. Indicacin de la extensin, forma, ubicacin y delimitacin tcnica del rea objeto de la licencia y
cualquier otro requisito, que para la mejor determinacin de dicha rea, seale el Reglamento.
5. Indicacin de las contraprestaciones especiales que se estipulen a favor de la Repblica.
6. En las licencias, aunque no aparezcan expresamente, se tendrn como insertas las clusulas
siguientes:

a) Las tierras y obras permanentes, incluyendo las instalaciones, accesorios y equipos que formen
parte integral de ellas y cualesquiera otros bienes adquiridos con destino al objeto de la licencia, sea
cual fuere su naturaleza o ttulo de adquisicin, debern ser conservadas en buen estado para ser
entregados en propiedad a la Repblica , libre de gravmenes y sin indemnizacin alguna, al
extinguirse por cualquier causa las respectivas licencias, de manera que se garantice la continuidad de
las actividades si fuere el caso o su cesacin con el menor dao econmico y ambiental.
b) Las dudas y controversias de cualquier naturaleza que puedan suscitarse con motivo de la licencia y
que no puedan ser resueltas amigablemente por las partes, incluido el arbitraje, sern decididas por
los Tribunales competentes de la Repblica , de conformidad con sus leyes, sin que por ningn motivo
ni causa puedan dar origen a reclamaciones extranjeras.

Pargrafo nico: El Reglamento de esta Ley podr establecer otras condiciones aplicables a las
licencias relativas a la exploracin y explotacin de hidrocarburos gaseosos no asociados.

Artculo 25. Las licencias otorgadas para el ejercicio de las actividades de exploracin y explotacin
de hidrocarburos gaseosos no asociados, confieren el derecho para ejercer las actividades de
exploracin y explotacin. Estos derechos no son gravables ni ejecutables, pero pueden ser cedidos
previa autorizacin del Ministerio de Energa y Minas. Las licencias otorgadas sern revocables por el
Ministerio de Energa y Minas, por las causales siguientes:

1. Por incumplimiento de lo previsto en los programas de exploracin;

2. Por incumplimiento de las condiciones establecidas en el numeral 3 del artculo 24 de esta Ley y de
las contraprestaciones que se estipulen conforme al numeral 5 del mismo artculo;
3. Por cederla sin la autorizacin requerida en este artculo;
4. Por la ocurrencia de las causas de revocatoria establecidas en la propia licencia y en particular las
que estuvieren referidas a las condiciones de explotacin y a la ejecucin del proyecto; y,
5. Por la revocatoria prevista en el artculo 21 de esta Ley.

Artculo 26. Las licencias para la exploracin y explotacin de hidrocarburos gaseosos no asociados,
comprendern tambin las actividades inherentes al proyecto al cual dichos hidrocarburos sean
destinados, sin perjuicio del registro del proyecto.

CAPTULO VI
DE LOS PERMISOS SOBRE ACTIVIDADES DISTINTAS
A LAS DE EXPLORACIN Y EXPLOTACIN

Artculo 27. Quienes deseen realizar actividades relacionadas con hidrocarburos gaseosos, asociados
o no asociados, producidos por otras personas, debern obtener el permiso correspondiente del
Ministerio de Energa y Minas, previa definicin del proyecto o destino determinado de dichos
hidrocarburos, conforme al artculo 3 de esta Ley.

A los permisos referidos en este artculo, se le aplicarn las disposiciones establecidas para las
licencias en el artculo 24 de esta Ley, salvo lo sealado en los numerales 3 y 4.

Estos permisos requerirn autorizacin previa del Ministerio de Energa y Minas para su cesin y
traspaso.

Pargrafo nico: Las disposiciones contenidas en el numeral 2 y en el literal a), numeral 6 del artculo
24, no sern aplicables al procesamiento e industrializacin de los hidrocarburos gaseosos ni a las
actividades relacionadas con la comercializacin de los gases licuados del petrleo.

Artculo 28. Los permisos podrn ser revocados por el Ministerio de Energa y Minas cuando se
realizare su cesin o traspaso sin la autorizacin requerida para ello, o cuando se demuestre el
incumplimiento del programa de ejecucin del proyecto. Igualmente, cuando se incurra en cualquiera
otra causal establecida en el propio permiso y en el Reglamento de esta Ley.

Artculo 29. Los productores de hidrocarburos gaseosos, asociados o no asociados, podrn celebrar
contratos para suministrarlos a quienes hubieren obtenido el permiso a que se refiere el artculo 27.

Cuando los productores de hidrocarburos gaseosos, asociados o no asociados, desarrollen proyectos

para la utilizacin de los hidrocarburos gaseosos por ellos producidos, debern sujetarse a los
permisos y dems disposiciones de esta Ley.

CAPTULO VII
DE LA INDUSTRIALIZACIN DE LOS HIDROCARBUROS GASEOSOS

Artculo 30. Las actividades de industrializacin de los hidrocarburos gaseosos podrn ser realizadas
directamente por el Estado, por entes de su propiedad, o por personas privadas nacionales o
extranjeras, con o sin la participacin del Estado.

Artculo 31. El Ejecutivo Nacional dictar la reglamentacin necesaria para la industrializacin de los
hidrocarburos gaseosos en el pas, la cual contendr, entre otras disposiciones, medidas a fin de:

1. Que se desarrollen parques industriales en zonas donde se facilite el suministro de dichos

hidrocarburos;
2. Que las refineras y plantas procesadoras de hidrocarburos gaseosos garanticen el suministro de las
materias primas disponibles;
3. Que los precios y condiciones de suministro de las materias primas permitan la formacin de
empresas eficientes y competitivas;
4. Que se estimule la creacin y participacin de entes financieros en la industrializacin de
hidrocarburos gaseosos en el pas; y,
5. Que las empresas que realicen actividades de industrializacin de hidrocarburos gaseosos en el
pas, fomenten a su vez la industrializacin, aguas abajo, de los insumos que producen.

Artculo 32. El Ejecutivo Nacional dar prioridad a los proyectos de industrializacin de los
hidrocarburos gaseosos que propendan a la formacin de capital nacional, a una mayor agregacin de
valor a los insumos procesados y cuyos productos sean competitivos en el mercado exterior.

Artculo 33. Los proyectos referentes a la industrializacin de los hidrocarburos gaseosos, debern
inscribirse en el Registro que al efecto lleve el Ministerio de Energa y Minas.

CAPTULO VIII
DEL RGIMEN DE REGALA E IMPUESTOS

Artculo 34. De los volmenes de hidrocarburos gaseosos extrados de cualquier yacimiento, y no

reinyectado, el Estado tiene derecho a una participacin de veinte por ciento (20%) como regala.

Pargrafo Primero: La regala podr ser exigida por el Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de
Energa y Minas, en especie o en dinero, total o parcialmente. Mientras no lo exigiere expresamente,
se entender que opta por recibirla totalmente y en efectivo.

Pargrafo Segundo: Cuando el Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de Energa y Minas, decida
recibir la regala en especie, podr utilizar para los efectos del transporte y almacenamiento, los
servicios de la empresa explotadora, la cual deber prestarlos hasta el lugar que le indique el Ejecutivo
Nacional, quien pagar el precio que se convenga por tales servicios.

Pargrafo Tercero: Cuando el Ejecutivo Nacional decida recibir la regala en dinero, el explotador
deber pagarle el precio de los volmenes de hidrocarburos gaseosos correspondientes, calculado a
valor de mercado en el campo de produccin.
Artculo 35. Las empresas explotadoras de hidrocarburos gaseosos pagarn por los hidrocarburos
gaseosos que consuman como combustible, los impuestos que se establezcan al respecto en las leyes
que les fueren aplicables.

CAPTULO IX
DEL ENTE NACIONAL DEL GAS

Artculo 36. Se crea un Ente Nacional del Gas, con autonoma funcional, adscrito al Ministerio de
Energa y Minas, para promover el desarrollo del sector y la competencia en todas las fases de la
industria de los hidrocarburos gaseosos relacionadas con las actividades de transporte y distribucin y
para coadyuvar en la coordinacin y salvaguarda de dichas actividades.

Artculo 37. El Ente Nacional del Gas tendr las siguientes atribuciones:
1. Promover y supervisar el desarrollo de las actividades de transporte, almacenamiento, distribucin y
comercializacin del gas con el fin de lograr su ejecucin eficiente.
2. Vigilar e informar al Ministerio de Energa y Minas sobre la existencia de conductas no competitivas,
monoplicas y discriminatorias en la primera venta de gas y entre los participantes de las actividades
de transporte, almacenamiento, distribucin y comercializacin, as como propiciar el equilibrio
econmico respectivo.
3. Proponer al Ministerio de Energa y Minas para su aprobacin, el establecimiento y modificacin,
alcance o lmite de las regiones de distribucin de gas.
4. Promover el desarrollo de un mercado secundario de capacidad entre los transportistas,
distribuidores, comercializadores y consumidores mayores, con el objeto de facilitar la competencia, el
uso eficiente de los sistemas y la transparencia de las transacciones en este mercado.
5. Proponer al Ministerio de Energa y Minas para su aprobacin, condiciones para calificar las
empresas que realizaran actividades de transporte, almacenamiento, distribucin y comercializacin
de gas.
6. Proponer a los Ministerios de Energa y Minas y de la Produccin y el Comercio, para su aprobacin,
conforme a las previsiones de esta Ley, y mientras no existan condiciones de competencia efectiva,
tarifas justas de transporte y distribucin, procurando el menor costo posible para el consumidor y una
garanta de calidad de las actividades de transporte, almacenamiento y distribucin.
7. Velar por el libre acceso a los sistemas de transporte, almacenamiento y distribucin de gas, en los
trminos establecidos en esta Ley y sus Reglamentos.
8. Promover el uso eficiente y la aplicacin de las mejores prcticas en la industria del gas, en su
utilizacin como combustible o materia prima.
9. Velar por los derechos y deberes de los sujetos de la industria del gas.
10. Velar por el cumplimiento de las leyes nacionales y normas aplicables a la industria del gas.
11. Asesorar a los diferentes sujetos de la industria del gas sobre la correcta aplicacin de las bases y
frmulas para el clculo de los precios y tarifas del gas y atender oportunamente los reclamos de los
usuarios en esta materia.
12. Las dems atribuciones que se le confieran conforme a esta Ley y sus Reglamentos.

Artculo 38. El Ministro de Energa y Minas podr delegar en el Ente Nacional del Gas la facultad de
instruir los expedientes a los infractores para que aqul decida la aplicacin de las sanciones
correspondientes.

Artculo 39. El Ente Nacional del Gas ser dirigido y administrado por un Directorio de cinco (5)
miembros, designados todos por el Ministro de Energa y Minas, previa consulta con el Presidente de la
Repblica , uno de los cuales ser Presidente, otro Vicepresidente y los restantes sern Directores.

Artculo 40. Los miembros del Directorio del Ente Nacional del Gas, sern seleccionados entre
personas con suficiente calificacin tcnica, profesional y gerencial en la materia. Durarn un perodo
de tres (3) aos en sus cargos, el cual podr ser renovado por perodos sucesivos.

Artculo 41. Los miembros del Directorio no podrn ser propietarios ni tener inters alguno, directo o
indirecto, en empresas usuarias que contraten directamente con el productor, ni en empresas de
productores de gas, ni en alguna que realice actividades reguladas por esta Ley, as como tener con el
Presidente de la Repblica , con los Ministros de Energa y Minas y de la Produccin y el Comercio, o
con algn miembro del Ente, parentesco hasta el cuarto grado de consanguinidad o segundo de
afinidad o sean cnyuges de alguno de ellos. Tampoco podrn desempear otro cargo en forma
simultnea a su responsabilidad en el Ente Nacional del Gas.

Artculo 42. El Presidente ejercer la representacin legal del Ente Nacional del Gas y, en caso de
impedimento o ausencia transitoria, ser reemplazado por el Vicepresidente.

CAPTULO X
DE LAS EMPRESAS ESTATALES

Artculo 43. El Ejecutivo Nacional podr crear entes con la forma jurdica que considere conveniente,
incluida la de sociedad annima con un solo accionista, para realizar las actividades establecidas en
esta Ley. Estos entes sern de la propiedad exclusiva del Estado.

Artculo 44. Para la creacin de empresas filiales o empresas mixtas por cualesquiera de los entes a
que se refiere el artculo anterior, se requerir la aprobacin de la respectiva Asamblea de Accionistas
de la casa matriz. Asimismo, deber obtenerse esa aprobacin para modificar el objeto de las
empresas filiales, as como para fusionarlas, asociarlas, disolverlas, liquidarlas o aportar su capital
social a otros entes. Igual autorizacin ser necesaria para la creacin de nuevos entes por parte de
las empresas filiales.

Artculo 45. Los estatutos de los entes de propiedad exclusiva del Estado podrn ser modificados por
decisin de la respectiva Asamblea de Accionistas. Esta ltima deber igualmente aprobar las
modificaciones estatutarias de sus filiales o de las empresas que stas crearen.

Artculo 46. Las empresas estatales se regirn por la presente Ley y sus Reglamentos, por sus
propios estatutos, por las disposiciones que dicte el Ejecutivo Nacional y por las dems que les fueren
aplicables.

Artculo 47. El Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministerio de Energa y Minas, ejercer las funciones
de inspeccin y fiscalizacin de las empresas estatales y sus filiales y dictar los lineamientos y las
polticas que deban cumplirse sobre las materias a las que se refiere esta Ley.

Artculo 48. El Ejecutivo Nacional podr transferir a las empresas de la exclusiva propiedad del
Estado, los derechos que stas requieran para el cabal ejercicio de las actividades a las que se refiere
esta Ley, incluidos los derechos de propiedad sobre bienes muebles o inmuebles del dominio privado
de la Repblica , previo el cumplimiento de las disposiciones legales pertinentes.

Artculo 49. Los aumentos del capital social de las empresas del Estado o de sus filiales, provenientes
de la revaluacin de activos o de dividendos, que impliquen la emisin de acciones que sean suscritas
por el Estado o dichas empresas, as como la fusin de empresas del Estado o de sus filiales y la
transferencia de activos entre las mismas, no estarn sujetos al pago de los derechos de registro.

Artculo 50. Los trabajadores de las empresas estatales no sern considerados funcionarios o
empleados pblicos. Sin embargo, a los directores y administradores se les aplicaran las limitaciones
establecidas en la Constitucin.

CAPTULO XI
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES

Artculo 51. El incumplimiento a las condiciones bajo las cuales fueron otorgadas las licencias o
permisos a los cuales se refiere esta Ley, as como la violacin a la normativa relativa a la
construccin, manejo, operacin, seguridad, precios y tarifas, aplicable a las actividades objeto de esta
Ley, o la infraccin a cualesquiera otra de las disposiciones de la presente Ley, sern sancionados con
multa entre cien (100) y diez mil (10.000) unidades tributarias, o con la suspensin de actividades
hasta por seis (6) meses, que impondr el Ejecutivo Nacional, por rgano del Ministro de Energa y
Minas, de acuerdo a la gravedad de la falta y a la actuacin pasada del infractor en el ejercicio de sus
actividades.

Las sanciones anteriores se aplicarn sin perjuicio de las acciones civiles o penales que la infraccin
origine, de las medidas policiales que deban tomarse para impedir la infraccin o para restituir la
situacin legal infringida y de las sanciones establecidas en otras leyes.

Artculo 52. Cuando la multa prevista en el artculo anterior recayere en una empresa del Estado,
sta deber abrir las averiguaciones correspondientes con el fin de adoptar los correctivos de la
situacin y determinar las responsabilidades que pudieren recaer sobre los miembros del respectivo
Directorio o Junta Directiva o cualquier otra persona al servicio de ella y aplicar las medidas a las que
hubiere lugar. Los resultados de dichas averiguaciones deben ser comunicados al Ministerio de Energa
y Minas, dentro de un plazo de cinco (5) das hbiles despus de haberlas concluido. Este Despacho
podr reabrir o ampliar dichas averiguaciones, cuando lo juzgue conveniente.
 CAPTULO XII
DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Artculo 53. Las servidumbres que estuvieren en vigencia para la fecha de promulgacin de la
presente Ley, continuarn por los plazos y bajo las condiciones originalmente establecidos.

Artculo 54. Los convenios o contratos de compraventa de gas natural celebrados con anterioridad a
esta Ley, mantendrn su vigencia por los plazos establecidos, pero an antes de su vencimiento, las
partes podrn adaptarlos a la presente Ley.

Artculo 55. Hasta tanto entre en funcionamiento el Ente Nacional del Gas, las atribuciones y
funciones que a ste le correspondan, segn esta Ley y sus Reglamentos, sern ejercidas por el
Ministerio de Energa y Minas.

Artculo 56. Las empresas que en la actualidad realicen en forma integrada las actividades de
transporte y distribucin de las sustancias a las cuales se refiere esta Ley, contarn con veinticuatro
(24) meses a partir de la promulgacin de la misma, para dar cumplimiento a lo establecido en el
artculo 9. Este plazo podr ser prorrogado por el Ministerio de Energa y Minas si lo juzgare
conveniente, previa solicitud del interesado que fuere formulada dentro del trmino sealado.

Artculo 57. Mientras se dicten nuevas normas que las deroguen expresamente, se continuarn
aplicando en todo en cuanto no colidan con esta Ley, las disposiciones de rango sublegal que sobre las
materias aqu reguladas, hubieren sido dictadas antes de la fecha de entrada en vigencia de la
presente Ley.

CAPTULO XIII
DISPOSICIN FINAL

Artculo 58. Se deroga la Ley que Reserva al Estado la Industria del Gas Natural, publicada en la
Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela N 29.594 de fecha 26 de agosto de 1971 y cualquier otra
disposicin que colida con la presente Ley.

Dado en Caracas, a los doce das del mes de septiembre de mil novecientos noventa y nueve. Ao
189 de la Independencia y 140 de la Federacin.

(L.S.)

HUGO CHVEZ FRAS

10 dudas (resueltas) sobre el GLP

para tu coche
21 enero, 2014, modificada el 29 junio, 2016 por Curro San Miguel

Dada la caresta (y la escalada de precios) de los combustibles tradicionales, los

alternativos van ganado relevancia poco a poco. Y a falta de que el coche de
hidrgeno se materialice y los elctricos aumenten su autonoma, el GLP centra la
atencin de la mayora. Pero an hay muchas dudas sobre su uso; resolvemos las
ms frecuentes.
 1

Que los coches funcionen mediante gas no es nada nuevo. Fuera de nuestras
fronteras, diversas crisis relacionadas con el crudo llevaron a mover los
automviles con los carburantes ms diversos durante perodos puntuales a lo
largo del siglo XX.

Te compensa convertir tu motor de gasolina en uno de gas (GLP)?

En algunos lugares, estos combustibles eventuales han convivido con los ms

clsicos hasta nuestros das, como el etanol o el biodisel. Y por aqu, los
taxistas usaban butano no hace mucho tiempo atrs. Ms recientemente, los
autobuses ecolgicos de un buen puado de ciudades estn desplazndose
gracias al gas natural. El asunto no nos coge de nuevas, as que la desconfianza
hacia la novedad, motivo por el que muchos desdean esta tecnologa, en este
caso tiene poco sentido.

1. Qu es el GLP?
Dentro del mundo a gas que se nos oferta, hay un protagonista destacado:
el GLP, tambin denominado autogs. El Gas Licuado de Petrleo es una
mezcla de los gases propano y butano disueltos en petrleo y obtenidos durante el
refinado de ste. Aunque en su origen es, como su nombre indica, un gas, es fcil
licuarlo sometindolo a temperaturas muy bajas, cercanas a los 40 grados bajo
cero.

Su coste por litro, en gasolinera, es aproximadamente la mitad que el de la

gasolina, y su incorporacin a la mecnica no implica una modificacin importante
del motor (ni trae aparejada una merma de prestaciones). Por otro
lado, contamina mucho menos, ya que un vehculo funcionando con GLP emite
un 15% menos de CO2 y entre un 70 y un 90% menos de xidos de nitrgeno.
Su peligrosidad no va ms all de la de cualquier otro combustible inflamable.

2. Es caro convertir un motor de gasolina

en uno de GLP? Es complejo?
La conversin no implica mucho problema. Bsicamente, se trata de contar con
un depsito especfico en el maletero, con su correspondiente toma de llenado,
y con los conductos pertinentes hasta la admisin de motor, donde se incorporan
vlvulas que abren y cierran el paso de gasolina o gas segn se est usando uno
u otro carburante.

Esta transformacin tiene un coste que va desde los 1.000 euros (por una
instalacin bsica) a un poco ms del doble (por otra ms vistosa e integrada).
Tambin es cierto que hay cada vez ms marcas de coches que ofrecen en su
gama algn modelo con esta dualidad de funcionamiento ya montada desde
fbrica.

3. Puede convertirse un motor disel a

GLP?
Hoy por hoy, la conversin slo est disponible para coches gasolina, usndose el
GLP para disel nicamente como aditivo en muy baja cantidad. Y es que el
autogs necesita de una chispa para funcionar, esto es, no explota por compresin
-como el gasleo-.

4. Puedo convertir un motor turbo a GLP?

Aunque la mayora de los coches que usan GLP son de mecnica atmosfrica,
su utilizacin puede ampliarse sin miedo a los automviles dotados de turbo. Es
ms, algunos de stos parecen correr ms, ya que el gas llega muy fro a la
admisin, reforzando el efecto del intercooler y dndonos algn caballo extra Al
menos, son las impresiones de aquellos que han conducido coches turbo a GLP.

5. Precio y disponibilidad del GLP

Respecto al coste de repostaje, es un gusto. Llenas al precio de 1988. Lo que
pasa es que generalmente estos depsitos, por ser accesorios y complementarios
al de la gasolina, suelen ser ms pequeos Raro es que quepan ms de 30
litros. Eso, sumado a la todava la exigua red de estaciones de servicio con este
combustible, condiciona un poco tu autonoma. Pero bueno, si se acaba el gas
siempre podrs contar con la propulsin tradicional. Y siendo previsor, esto no es
ningn problema. Yo he conducido coches a GLP sin tener que usar su
combustible ordinario en das.

6. La conversin a GLP resta potencia al

motor?
Con el tema de las prestaciones hay cierta suspicacia. Por regla general, doy por
bueno el hecho de que no se ven afectadas pero hay que matizar que esto se
cumple segn en qu caso. Cuando ms sencilla sea la mecnica y ms tranquilo
sea el coche, apenas habr diferencia. Sin embargo, si nos metemos en terreno
ms aspiracional y deportivo mejor elegir otra cosa. Valga como ejemplo que he
conducido un BMW M3 V8 a GLP y en modo gas la prdida dinmica era superior
a un 10%. Esto puede parecer poco, pero en un coche como ste, de 420 CV,
estamos hablando de dejarnos 43-44 CV por el camino. Obviamente, las
aceleraciones no eran las mismas, ni las recuperaciones, ni el par disponible
aunque la velocidad punta se mantuvo inalterada: limitada a 250 km/h.

La emisiones que medimos con este vehculo s que bajaron considerablemente,

mientras que su consumo tampoco vari de forma sensible.

Aunque no recomiendo la conversin en este tipo de automviles deportivos, es

una manera de aadir un modo ECO a su mecnica para circular en el da a da
limpio y barato y, de vez en cuando, activar el depsito de gasolina para quemar
adrenalina y rueda (dentro de un circuito, claro).

7. Es fiable el sistema GLP?

El asunto de la fiabilidad, segn todos los usuarios de antiguo con los que he
hablado, tampoco parece preocupante. Los coches GLP no se estropean ni ms ni
menos que otro convencional. S se puede dar alguna avera puntual en el sistema
mismo, pero es lgico: a ms piezas montadas, ms posibilidades de que fallen
ms cosas.

8. Es peligroso el sistema de propulsin

GLP?
Es ste un punto controvertido, sobre todo desde el incidente del taxi a GLP en
Barcelona. Pero aquello se debi, como no poda ser de otra forma, a una
instalacin defectuosa. Lo mismo pudo haber pasado con un depsito de gasolina
tradicional con fugas y una chispa inoportuna. Por eso es importante no escatimar
en el montaje y mantenimiento de estos dispositivos.

Tambin me comentan que da yu-yu llenar el depsito de GLP con esta toma
tan rara y esa manguera tan extraa. Que parece que se est
repostando carburante de aviacin o extrayendo residuos nucleares
Ciertamente, el sistema es un poco ortopdico, sacando tu boquilla de la
guantera cada vez que vas a la gasolinera, pero, una vez te acostumbras, es como
ir con tu propia bolsa a hacer la compra al supermercado.

Si tiene esas peculiaridades es porque para mantener el GLP en su estado L, o

sea, licuado, como ya he dicho, est almacenado a una temperatura muy reducida
y bajo presin. Y el sello entre la manguera y nuestro depsito debe ser estanco
para no perder las mencionadas propiedades. El depsito de GLP montado en tu
vehculo tambin es capaz de mantener el gas ms fro que el de la gasolina, por
mucho tiempo que pase y aunque sea verano.

9. Perder la garanta de mi coche nuevo

si instalo un sistema GLP?
Las marcas consultadas han sido tajantes: s, en todo lo referente a averas
mecnicas. No me esperaba otra cosa Pero bueno, como el sistema se puede
montar tan pronto como tarde valora t el momento.

10. Compensa la instalacin de un

sistema GLP?
A unos les puede ser rentable por ecologa y suavidad, mientras que otros
valorarn mantener la mecnica de su coche virgen o vern que el ahorro es
ms notable a la hora de optar por un coche disel.

Yo no puedo quitar la razn a unos ni drsela a otros. Creo que es una alternativa
interesante y los coches a GLP modernos que he probado me han gustado, sin
poderles sacar ms defecto que un ligero olor a coliflor cocida a la salida de la
gasolinera. Ah est la opcin. Ahora, t decides Pero, como ves, tampoco tiene
mucho misterio.

El GLP es un combustible mucho ms econmico que la gasolina y se puede

utilizar en determinados coches capaces de funcionar con gas y gasolina.
Hoy respondemos a todas las preguntas frecuentes del combustible GLP.
El GLP o Autogas es cada vez ms popular en ciertos sectores, como el del taxi,
pero a grandes rasgos sigue siendo un completo desconocido para cierta parte de
la sociedad espaola. Aunque las compaas petroleras aumentan los surtidores
de GLP, desde el Gobierno no se promueve su uso generalizado. Es por esta
razn por la que existen muchas preguntas frecuentes del combustible GLP en la
que hay muchas lagunas.

Qu es el GLP?
Este nombre hace referencia a Gas Licuado del Petrleo y tambin se le conoce
como Autogas. Se trata de un combustible refinado del petrleo, aunque el
proceso de obtencin es ms sencillo que en el caso de la gasolina y el disel y
por este motivo su precio es inferior. A temperatura ambiente es gaseoso, pero se
almacena comprimido en los depsitos de GLP de un coche.

Qu precio tiene el GLP?

El precio de los carburantes es siempre fluctuante, pero a da de hoy podemos ver
que el litro de GLP est 0,72 , prcticamente la mitad que el litro de gasolina
(1,36 ). Cuando un motor usa GLP gasta ligeramente ms que cuando gasta
gasolina porque tiene menos poder calorfico, pero al costar la mitad sigue siendo
ms rentable econmicamente.

El GLP es un buen combustible para vehculos de servicios municipales o taxis que hacen muchos kilmetros en ciudad.

Cunto podemos llegar a ahorrar con el

GLP?
Como es obvio, el gasto siempre depender del tipo de conduccin que llevemos,
el modelo de coche, el trayecto e incluso la climatologa. Pero a pesar de estos
factores, el porcentaje de ahorro del GLP en dinero por kilmetro se estima en un
25% si lo comparamos con el mismo coche funcionando con gasolina y un 15%
frente a un vehculo disel equivalente.

Es cierto que el GLP daa el motor?

El GLP en s no estropea el motor si la conversin se ha hecho correctamente. Los
puntos ms crticos son las vlvulas y sus asientos, ya que segn la calidad de la
transformacin del motor se pueden deteriorar y estropear a la larga (100.000 km
aproximadamente). Los modelos transformados por los propios fabricantes suelen
estar reforzados con vlvulas ms gruesas, en algunos casos.

Otro fallo que en ocasiones puede aparecer (no se trata de una avera), son los
problemas de tirones o falta de potencia nada ms hacer la transformacin en un
taller independiente, debido a que no se ha conseguido calibrar eficazmente el
funcionamiento de los inyectores. Se soluciona recalibrando hasta dar con la
puesta a punto idnea. En el caso de los coches que han sido transformados en
fbrica no sucede este problema.

En los coches pequeos que gastan poco se nota menos el beneficio del GLP.

El GLP puede ser peligroso?

El GLP es un gas inflamable que se almacena dentro del coche a una alta presin.
Pero al igual que la gasolina, que tambin es muy inflamable, se almacena en
depsitos de seguridad siguiendo unas estrictas normativas. Si la instalacin se ha
realizado correctamente no debera haber problemas de fugas. Los vehculos
transformados por las marcas no slo tienen instalaciones garantizadas, sino que
adems cuentan con una disposicin de los elementos en el coche para ofrecer
seguridad en caso de accidente.

Se pierde potencia con el GLP?

Si la calibracin de los inyectores de GLP est bien hecha, el conductor no
debera notar ningn cambio en la entrega de potencia al usar gasolina o GLP, ni
tampoco cambios en el sonido del motor.

Cmo se cambia de gasolina a GLP y

viceversa?
Los motores que cuentan con sistema de GLP suelen arrancar con gasolina, pues
es ms fcil para el motor, y despus pasan automticamente a GLP sin que el
conductor note nada. Cuando las reservas de GLP bajan a un mnimo concreto, el
sistema comienza a usar gasolina. El conductor puede elegir en cualquier
momento, en marcha o en parado, usar cualquiera de los dos combustibles
pulsando un interruptor en el puesto de conduccin. Lo ideal es usar el GLP
cuando ms se va a consumir (ciudad, atascos, trayectos cortos) y dejar la
gasolina para cuando se gaste menos y haya menos surtidores cercanos de GLP
(carretera, autopista, viajes).

Se puede utilizar GLP en cualquier

motor?
Tcnicamente cualquier motor de gasolina podra ser transformado para usar GLP,
pero se desaconsejan cierto tipo de motores, como los que tienen mucha potencia
especfica o giran a muy altas revoluciones. Los talleres de transformacin suelen
tener una lista de motores que se pueden transformar sin problemas.
 Para el depsito de GLP se suele usar el espacio de la rueda de repuesto.

Cunto contamina el GLP?

Sin duda el GLP contamina en menor medida que la gasolina o el disel. Al usar
GLP se consume ligeramente ms que con gasolina (1/2 o un litro ms cada 100
km), pero se emiten muchos menos gramos de CO2 por kilmetro, por lo que es
ms ecolgico.

Cmo se recarga el GLP?

Debes tener localizadas las gasolineras que cuentan con un surtidor de GLP. El
proceso es muy sencillo, slo hay que conectar la pistola de la manguera a la
toma del depsito y se recarga el gas a presin a una temperatura muy baja. Si se
detecta falta de presin por fuga, la manguera corta el paso de gas
automticamente.

Hay que tener en cuenta algn aspecto

al pasar la ITV?
Un coche transformado y homologado no tiene que pasar ningn test especial en
la ITV, sino que se examinan los mismos elementos que en cualquier otro coche
de gasolina.

En qu coches es ms interesante
utilizar GLP?
Este combustible es mucho ms rentable en los coches que realizan muchos
kilmetros al ao. De esta forma se puede amortizar el gasto de la instalacin, que
en un taller independiente ronda entre los 1.500 y los 3.000 euros dependiendo del
tipo de coche. Los coches con instalacin de fbrica se amortizan antes porque la
diferencia de precio es menor.

Tambin interesa en coches que hagan la mayora de trayectos en ciudad o en

cercanas a surtidores de GLP y en coches con motores grandes de muchos
cilindros que gasten mucho pero que sean poco complicados, como los coches
americanos de alta cilindrada.

Quienes hagan muchos kilmetros al ao en autopista y carretera y muy pocos en

ciudad, seguirn teniendo en el disel su mejor aliado ya que el GLP es difcil de
encontrar fuera de ncleos de poblacin grandes.
Cmo
funciona un
coche con
gas natural
y por qu
lo vamos a
or cada
vez ms
De manera tmida los coches a gas empiezan a

caminar por el buen sendero en Espaa, empieza a haber ms

estaciones de servicio donde repostar y empieza a haber ms
oferta de coches nuevos ya preparados para utilizar gas.
Muchos lectores de Xataka nos leis tambin desde Amrica, y
all, en pases como Argentina, por citar un ejemplo, los
coches a gas son muy habituales.
Incluso en otros pases europeos como Italia o Alemania, hay
una cantidad ms que respetable de coches que pueden
moverse utilizando un combustible alternativo, tambin
de origen fsil, pero ms econmico y menos contaminante,
como es el gas. Sin embargo en Espaa son todava unos
desconocidos por la mayora. Vamos a intentar aclarar unas
cuantas cuestiones sobre ellos.
Bsicamente hay dos tipos de
gas: GLP y GNV
Ms all de la gasolina y del gasleo, tambin se puede
utilizar gas como combustible que se quema dentro de los
cilindros del motor, al igual que se quema la gasolina. El fruto
de esa combustin, la energa trmica que se libera, se
transforma en energa cintica que hace girar las ruedas del
coche. Hasta aqu todo lo ya conocido.

Pues bien, en un "coche de gas" en lugar de quemar gasolina,

se puede quemar gas, y adems puede funcionar
indistintamente con los dos, con gas o con gasolina, por
ejemplo si se nos ha agotado el gas. Hay diferentes tipos de
gases combustibles que se pueden utilizar en un motor de
combustin interna, pero para automocin son bsicamente
dos: GLP, gas licuado del petrleo, y GNV, gas natural
vehicular.

Ojo, no hay que confundirlos, que no son el mismo gas: el GLP

es esencialmente una mezcla de butano y propano (el gas de
antes que vena en bombonas), y el GNV es gas metano (gas
natural como el que viene canalizado en tubera a nuestras
casas y usamos para el agua caliente y la calefaccin).

Hablamos en este artculo de GNV, el gas natural vehicular,

que es el menos extendido en Espaa, pero que por sus
interesantes ventajas, deberamos aprovechar ms y mejor. Se
puede presentar de dos formas:

GNC, la ms habitual, sobre todo para coches y

furgonetas. Es gas natural comprimido (o sea, en estado
gaseoso, pero sometido a presin).

GNL, menos habitual, normalmente solo para autobuses

y camiones. Es gas natural licuado (con muy baja
temperatura el gas natural pasa a estado lquido).

La opcin alternativa para los coches es el GNC, el gas natural

comprimido, que ira almacenado en tanques de gas
comprimido a alta presin, que pueden ir colocados debajo del
suelo del habitculo, debajo de los asientos posteriores, debajo
del maletero, o en casos de adaptaciones realizadas a
posteriori, ocupando parte del maletero.

Estos coches se repostan prcticamente igual que

cuando se reposta uno de gasolina. Hay millones de
turismos a GNC en el mundo, pero poqusimos en Espaa.

Para los coches: GNC, gas

natural comprimido
Hay dos ventajas muy importantes en el GNC: el coste por
kilmetro recorrido del coche es mucho menor que con
gasolina o gasleo, y compensa que el coche sea un poco ms
caro en el momento de la compra, y adems todas
las emisiones contaminantes de los gases de escape
son menores que con gasolina y gasleo (y no me refiero solo
a dixido de carbono).

En Motorpasin podis profundizar ms sobre este tema:

escribimos un primer artculo en el que adems de explicaros
mejor las diferencias entre GLP y GNC, tambin os explicamos
qu sucede con la ITV de un coche a GNC y qu sucede si
quiero entrar en un aparcamiento cerrado o subterrneo (es
decir, si es seguro o no, y si me dejarn o no entrar con el
coche).

Pero hay ms preguntas que tratar acerca de los coches a gas

natural comprimido, y tambin hemos intentado aclararlas.
En el segundo artculo que publicamos en Motorpasin os
explicamos qu mantenimiento y revisiones especficas
requiere un coche a gas natural, as como qu fiabilidad,
durabilidad y posibles averas podra tener.

La realidad es que un motor de combustin interna que utiliza

gas natural, en general, ve alargada su vida til. Eso s, como
sucede con el gas que tenemos en casa, hay que pasar
revisiones peridicas cada cierto tiempo conforme a la
normativa vigente, para garantizar siempre la mxima
seguridad.

Para terminar, en un tercer artculo os explicamos qu pasa

con los impuestos, tasas y el precio del seguro. Baste decir
como resumen que hoy en da, gracias a que es el combustible
fsil menos contaminante, los coches a GNC disfrutan de
ciertos beneficios e incentivos fiscales.

A largo plazo uno se ahorra un dinero. Con un coche a gas

natural comprimido hacer 100 km viene a salir a algo menos
de cuatro euros, mucho menos que con gasolina y menos
que con gasleo. Siendo as, nadie debera extraarse si cada
vez omos hablar ms del gas natural.

No hemos querido extendernos demasiado aqu, pero ya

sabis, como siempre, podis ampliar la informacin
haciendo click en los tres enlaces que hemos incluido.

Proyecto AUTOGAS

Durante el ao 2011, se realiz la conversin de 53.606 vehculos al sistema bi-combustible,

de los cuales 46.281 vehculos fueron convertidos por las ensambladoras y comercializadoras
y 7.325 fueron convertidos por el Proyecto Autogas. Las cifras muestran un aumento de 14%
en el nmero de vehculos convertidos con respecto al ao 2010, y representa un
cumplimiento de 101% de la meta (53.000 unidades para el 2011).

COMPORTAMIENTO DEL MERCADO INTERNO EN DIVERSAS SITUACIONES DURANTE

LOS ULTIMOS AOS
 En el pas se han suscitado diversas manifestaciones de protesta por la situacin en el
mercado interno de los hidrocarburos y sus derivados. A continuacin presentamos un esbozo
de la situacin a nivel nacional:

Desde noviembre 2010 hay irregularidades en el suministro de combustible en las

bombas, no solo es la gasolina, sino tambin el gasoil. Este ltimo rengln afecta el normal
desenvolvimiento de las busetas en las rutas urbanas y sub-urbanas

La produccin de gas natural en Venezuela se ha mantenido estancada en la ltima

dcada en un promedio de 6.500 millones de pies cbicos, debido al incumplimiento en los
planes de produccin de gas fijados por PDVSA. Entre 1990 y 1999 la produccin aument de
3.750 a 6.003 millones de pies cbicos de gas diario., un aumento del 60%.

Para el 2011, el dficit de gas natural se ubica en 2.100 millones de pies cbicos
diarios, sin preverse una solucin prxima. El crecimiento de la poblacin, el crecimiento
econmico y las necesidades termoelctricas, entre otros factores, han influido en el
incremento de ese dficit.

Uno de los impactos ms severos de la baja produccin de gas en el pas se verifica

en el sector elctrico, debido a que el sistema de generacin trmico del pas recibe menos
del 40% del gas que requiere.

Nuestra vulnerabilidad es tal en el sector elctrico (dependiente del gas natural), que la
paralizacin de la central Termozulia, en Marzo 2011, por falta de gas o diesel para operar,
ocasion que se que se produjera un apagn que afect a 17 Estados de la Repblica.

El consumo domstico de gas natural tambin se ha visto afectado, por no haberse

cumplido con los supuestos de expansin del servicio de gas directo previstos en el plan de
gasificacin nacional.

Otro impacto del dficit gasfero es el escaso xito del plan de gasificacin para
vehculos llamado Autogas, afectado no slo por el bajo nivel de extraccin del combustible,
sino por las trabas que han impedido la importacin de los kits de conversin, segn resea la
Memoria y Cuenta de Petrleos de Venezuela 2010.

Una de las limitaciones ms severas para la mejor distribucin del gas en el mercado
interno es que PDVSA consume 70% de la produccin local, dejando un escaso margen para
 que este combustible, ms econmico y menos contaminante, sea empleado masivamente
por el resto de la economa.

Noviembre 2010: La intencin del Gobierno nacional de acentuar an ms el control

sobre la actividad petrolera y gasfera podra consolidarse con la posible declaratoria de
inters pblico y utilidad pblica o social de todas las operaciones de hidrocarburos en el
pas.

CONCLUSION

Venezuela entr accidentalmente en el mundo de los hidrocarburos, con el descubrimiento del

petrleo luego de un terremoto acaecido en el pas. El potencial energtico de Venezuela
atrajo a empresas multinacionales, interesadas en explotar las riquezas del sub-suelo.

Los primeros pasos del desarrollo de un mercado interno se dieron a travs del
establecimiento de una refinera incipiente, en el estado Tchira, para el procesamiento y
distribucin de kerosene en las zonas aledaas.

La carencia del know-how en la materia, conllev a establecer un rgimen de concesiones,

mediante el cual la mayor parte de la utilidad era aprovechada por las empresas extranjeras,
quedando una pequea cuota-parte para los verdaderos dueos de las riquezas. Los primeros
convenios que se firmaron resultaron leoninos y lesivos para los intereses del pas.

A travs de los aos, se elaboraron y promulgaron distintas leyes que persiguieron normar las
relaciones entre las concesionarias y el Estado venezolano. Muchas de estas leyes eran
atinentes al Mercado Interno de los hidrocarburos y esto nos condujo al proceso de reversin
petrolera, de nacionalizacin anticipada de nuestra industria y de la siembra del petrleo.

El decreto de nacionalizacin petrolera dio un giro significativo al manejo que se le vena

dando a la industria, con sus efectos directos sobre la conduccin del mercado interno. La
creacin de la estatal petrolera PETRLEOS DE VENEZUELA, S.A. (PDVSA) en 1975,
sienta las bases para el control del mercado interno de los hidrocarburos, dado su poder de
decisin como ente rector de las polticas petroleras del pas, en todas y cada una de las
actividades propias del mercado interno.
A nivel nacional crece la infraestructura para atender la creciente demanda interna: se hacen
las inversiones necesarias en poliductos, muelles, llenaderos, estaciones de servicio,
transporte terrestre, areo y acutico y desarrollo de nuevos productos para el mercado
interno, entre otros.

En 1998 se acude nuevamente al esquema de apertura petrolera, invitando a las

transnacionales a regresar al pas, tanto para participar en proyectos conjuntos de
explotacin, bajo la figura de asociaciones estratgicas, en los cuales PDVSA posee la
mayora accionaria, como en el mercado interno de hidrocarburos, compitiendo en la venta de
gasolina a travs de la instalacin de nuevas estaciones de servicio. A travs de su propia
marca PDV, PDVSA y sus filiales se van adueando del mercado interno y en el ao 2008,
se decide recuperar la propiedad de las nuevas estaciones de servicio creadas por las
empresas transnacionales y atender el mercado interno en su totalidad.

Comienza el proceso de abanderamiento de estas estaciones, con la marca PDV. No

obstante, la improvisacin y la falta de gerencia dilatan este proceso que, llegado el 2011,
sigue sin haber concluido.

En la actualidad, el gobierno nacional tiene el monopolio absoluto de las actividades conexas

con el abastecimiento del Mercado Interno de los hidrocarburos y sus derivados, con lo cual
todo el marco legal est orientado a permitir la total discrecionalidad en la materia.

Proyecto Autogas

El consumo exagerado de energa en el mundo, principalmente por parte de los pases

industrializados, nos ha llevado a un acelerado proceso de deterioro ambiental que hoy amenaza
seriamente la supervivencia de la humanidad y de la vida en nuestro planeta.

El calentamiento global, el cambio climtico y sus terribles efectos, son provocados por un sistema de
produccin y consumo esencialmente depredador. Conocedores de esta grave situacin y del hecho
de ser nuestro pas uno de los principales productores mundiales de hidrocarburos, pero que a la vez
consume grandes cantidades de energa, el Gobierno Bolivariano de Venezuela, a travs del Ministerio
del Poder Popular para de Petrleo y Miniera, en el marco de la Misin Revolucin Energtica, y de
Petrleos de Venezuela (PDVSA), promueve un nuevo modelo social basado en el uso conciente,
eficiente y responsable de la energa, con el fin de erradicar las conductas derrochadoras.

PDVSA a travs del Proyecto Autogas es responsable de desarrollar toda la infraestructura tcnica y
necesaria para impulsar el uso del Gas Natural Vehicular en el territorio venezolano y ponerlo a
disposicin de los usuarios de vehculos. El desarrollo del Proyecto Autogas se afianza en dos pilares
fundamentales: 1) La construccin de estaciones de servicio con despacho de Gas Natural Vehicular
(GNV) y 2) la adecuacin del parque automotor, que funciona con gasolina, al sistema bicombustible
(gasolina y GNV).

El Gas Natural Vehicular es un sistema alterno de combustible, menos contaminante y ms

econmico, que busca reemplazar el uso de gasolina.

Por qu es importante y estratgico para el pas el desarrollo del Gas Natural Vehicular?

Venezuela posee una posicin privilegiada en cuanto a sus reservas probadas de Gas Natrual
que ubican al pas en el primer lugar en Latinoamrica y en el sptimo a nivel mundial.

El Gas Natural venezolano es de alta calidad y bajo costo de produccin.

El Gas Natural Vehicular es una opcin ms econmica que los combustibles lquidos para el
transporte de bienes y personas.

Disponer en el mercado interno de un combustible alterno para uso automotor que permitir
liberar combustible lquido (gasolinas y diesel) de elevados costos de produccin y gran valor
comercial, los cuales podran ser exportados generando ingresos extras a la nacin.

El uso progresivo de Gas Natural vehicular ayudara a disminuir las emisiones de partculas
contaminantes que afectan nuestro ecosistema, contribuyendo as con una mejor calidad de
vida de la poblacin.

Estaciones de Servicio por Estado - Sitio Web PDVSA

www.pdvsa.com/index.php?tpl=interface.sp/design/readmenu.tpl.html...

El gas licuado de petrleo (GLP) es un derivado del petrleo y se obtiene gracias a la

composicin de propano y butano. Por su parte, el gas natural vehicular (GNV) es el gas
de camisea que se extrae del suelo y que a travs de una red de gaseoductos llega a la
capital del pas.