CAPITULO II

METODOLOGA PARA LA CONSERVACIN

Y EL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD DURANTE
EL LLENADO, ALMACENAMIENTO Y ENTREGA
DEL PRODUCTO A GRANEL EN LOS AEROPUERTOS
METODOLOGA PARA LA CONSERVACIN Y EL ASEGURAMIENTO DE LA
CALIDAD DURANTE EL LLENADO, ALMACENAMIENTO Y ENTREGA DEL
PRODUCTO A GRANEL EN LOS AEROPUERTOS

Los combustibles de la aviacin son productos estables y pueden mantener sus propiedades
fsico qumicas por perodos relativamente largos, siempre que se realice correctamente la
recepcin, almacenamiento, transvase, entrega y gaseo. Para ello es necesario tomar una serie
de medidas y procedimientos, los cuales abordaremos en el presente captulo.

La emulsin y contaminacin de los materiales combustibles, lubricantes y lquidos especiales

para la aviacin (en lo adelante producto), as como el cambio de los ndices cualitativos ocurre
mayormente en los siguientes casos:

- Recepcin de los productos que contienen agua y partculas mecnicas.

- Evaporacin de las fracciones ligeras por la falta de hermeticidad durante la recepcin,
almacenamiento y entrega de los productos.
- Absorcin de vapor de agua durante la respiracin (grandes y pequeas) de los tanques
de almacenamientos y cisternas.
- Mezclas de productos en condiciones con degradados.
- Penetracin en los tanques y cisternas de lluvia e impurezas del medio.
- Mezcla de los productos con productos de la corrosin de tanques y tuberas.
- Cada en los productos de impurezas mecnicas a consecuencia del bombeo, filtrage y
circulacin por tuberas.
- Mezcla de los diferentes grados de productos.

A- Procedimientos de Recepcin y Descarga del Producto en el Aeropuerto.

2:1
 Vagones Ferrocarril y Camin Cisterna

1- Preparar lo necesario para recepcionar el producto.

2- Verificar los medios de sellaje, marca de grado, documentos de
envo.
3- Chequera las condiciones de la cisterna (limpieza y numeracin
correcta).
4- Sondear los tanques y verificar que las cantidades coinciden
con la documentacin.
5- Tomar muestras de la conexin de drenaje de cada
Vagn Cisterna compartimento y verificar:
- Aspecto/Color
- Partculas contaminantes(visual)
- Presencia de agua(visual)
- Presencia de agua (detector de agua shell) Tanque de Almacenamiento
- Densidad. Comparar con la nota de envo.
6- Si las verificaciones son satisfactorias,
Camin Cisterna descargar el producto.
1- Completar el Registro de Anlisis de recepcin

Buque de Cabotaje/Barcaza

2- Preparar las condiciones para recibir el producto.

3- Verificar los medios de sellaje, marca de grado,
documentos de envo.
4- Sondear los tanques y verificar que las cantidades
coinciden con la documentacin. 1- Verificar que se recibi la cantidad
5- correcta de producto.
Obtener muestra del medio de cada uno de los tanques
del buque, verificar: 2- Cerrar y sellar las vlvulas de entrada
- Aspecto/Color y salida del tanque de
- Partculas contaminantes (visual) almacenamiento.
- Presencia de agua (visual) 3- Dejar reposar el producto despus de
- Presencia de agua (detector de agua shell)
Buque de Cabotaje/Barcaza la recepcin. Extraer toda el agua de
- Densidad. Comparar con la densidad reportada en
la nota de envo. Tomar y retener una muestra
las conexiones de drenaje.
compuesta 4- Tomar muestra de la conexin de
6- drenaje del tanque y realizar la
Si las verificaciones son satisfactorias, descargar el
producto. verificacin visual.
7- Completar el Registro de Anlisis de recepcin 5- Medir la conductividad y temperatura
Tubera del producto.
6- Tomar muestra del fondo, media y
1- Confirmar con la unidad suministradora de que el superior, enviarlas al laboratorio.
producto cumple con las especificaciones. 7- Registrar los resultados
2- Preparar lo necesario para recibir el producto.
Tubera 3- Obtener muestra al comienzo, en la mitad y al final del
bombeo y someterla a verificaciones de control:
- Aspecto/Color
- Partculas contaminantes (visual)
- Presencia de agua (visual)
- Presencia de agua (detector de agua shell).
- Densidad. Comparar con la densidad reportada en la
nota de envo.
4- Tras finalizar el bombeo, verificar la cantidad de producto
recibido.
5- Completar
B. Recepcin de camiones el Registro
cisternas de Anlisis
y vagones de recepcin
de ferrocarril

Antes de la llegada del camin cisterna o ferrocarril se debe tener en cuenta:

- Calidad de la preparacin del tanque que recibir el producto.

2:2
 - Preparacin del equipamiento y vasija para la obtencin de la muestra.

- Haber drenado los filtros y los puntos bajos de la lnea de recepcin (este drenaje se
comprueba visualmente hasta eliminar el agua o las impurezas mecnicas).

- Revisar las juntas de las mangueras que acoplan a los vagones o carros cisternas, as como el
estado general de estas; evitar as posibles derrames o salideros.

Al arribo del ferrocarril o carro cisterna:

- Se verificarn los medios de sellaje (estos deben estar intactos).

- Se verificar que la marca de grados (tipo de combustible) sea la correcta.

- Se examinar la hermeticidad de los registros y vlvulas.

- Se deben chequear las condiciones de la cisterna (limpieza y numeracin correcta), as como

su llenado completo.

- Sondear el tanque o los tanques y verificar que las cantidades coinciden con las que figuran
en la nota de envo.

- Verificar que la nota de envo contenga la siguiente informacin:

Fecha y hora de llenado de los tanques de los vehculos.
Grado y cantidad de producto
Numero de lote y densidad del producto a 15 C.
Certificacin de que el producto est libre de agua.

- Antes de comenzar la operacin de descarga se deben extraer como mnimo cinco litros a
pleno caudal de la conexin de drenaje de cada compartimiento de los camiones cisternas y
de cada conexin del fondo de los vagones, con el objetivo de verificar la ausencia de agua,
limpieza, color, densidad (determinar la densidad a 15 C y compararla con la densidad a 15
C reportada en el Certificado de Calidad y verificar que la diferencia entre las densidades a
15 C no debe ser mayor de 0,002 kg/l) y tomar dos litros de muestra para su anlisis y
almacenamiento en el caso de que tenga un parmetro fuera de lo normal.

- Cuando se usen vehculos con las tuberas de descarga de cada compartimiento unidas a un
colector, resulta complicado el obtener muestras representativas de cada compartimiento. En
cierto casos, es posible utilizar tuberas de muestra independientes desde el fondo de cada
compartimiento.

Vehculos con varios compartimentos

Donde se utilicen vehculos con tubera de descarga de cada compartimento unida a un colector
comn se debe proceder de la siguiente manera:
2:3
 - Abrir la salida del colector y verificar que est vaco.

- Abrir despus completamente la vlvula de fondo del primero (con referencia al ms

alejado de la salida del colector) durante un tiempo suficiente para que pase rpidamente a
travs del colector una cantidad de cinco litros, que se recogern en un recipiente para
muestras. Ver si hay agua y verificar la limpieza y color.

- Este procedimiento hay que repetirlo con cada compartimento y al final de todos los
compartimentos se le realizar la prueba de la densidad a una toma unificada.

Vagones cisternas de ferrocarriles

En los vagones ferroviarios la toma puede hacerse de la misma manera que los camiones cisterna
de un solo compartimento. En los vagones que no tengan conexin en el fondo las muestras se
extraern por la parte superior y se realizarn las verificaciones indicadas anteriormente.

Resultados

Se debe llevar un registro de resultado de todas las comprobaciones, incluso de la densidad

corregida. Este registro se debe llamar Registro de Recepcin de Producto.

Densidad del combustible

Se define como el peso de la unidad de volumen, es decir, el peso que tiene un determinado
lquido dividido por el volumen que ocupa este peso. Se puede medir en diferentes unidades
g/ml, kg/l, t/m3, etctera.

La densidad en caso de la recepcin permite determinar posibles contaminaciones de los

productos, por esto una vez medida la densidad y corregida a 15 C deben comprobarse las
cifras que aparecen con los documentos de envo; si se encuentra una diferencia mayor de 0,002
entre la densidad corregida del lote que aparece en los documentos del transportista y la que se
obtiene a la llegada del vehculo, se debe averiguar la razn de la diferencia y no se debe
descargar el vehculo en el tanque que se est recibiendo, se debe informar al jefe del laboratorio
y este a su vez al jefe de combustible, y de acuerdo con la decisin que estos tomen se
descargar en otro tanque vaco o no se le dar recepcin.

Agua

El agua en el combustible de aviacin es siempre indeseable y en cantidades excesivas puede

causar graves problemas operativos, incluyendo fallos de las turbinas en los aviones. Esta puede
estar presente en dos formas:

- Disuelta en el combustible.
- Cantidad variable de agua libre en suspensin.

2:4
Cuando las muestras se extraigan en lugares mal iluminados o cuando se usen recipientes que no
sean de vidrio transparente, para las verificaciones se utilizarn pasta o papel de detectores de
agua (buscaaguas); si se trata de combustibles para las turbinas, las pruebas del agua se pueden
complementar con el uso del detector de agua Shell. Se debe llevar un registro escrito de estas
verificaciones.

En los vehculos a los cuales se refiere este apartado no debe encontrarse agua; sin embargo, a
veces pueden aparecer indicios, generalmente debido a la condensacin, en la muestra del
drenaje inicial. Si se encontrara ms de medio litro de agua, el vehculo se devolver a la
instalacin expedidora del vehculo sin tocar su contenido; si esto no fuera posible se podr
descargar, pero solo una vez que haya logrado obtener muestras claras y libres de agua. Si las
muestras de combustibles para turbinas son visualmente claras, pero el detector de agua Shell
indica la presencia de un poco de agua en suspensin, se podr proceder de la siguiente manera:

- Si las condiciones locales de temperatura/humedad hacen pensar que el agua presente solo
constituye una turbiedad de enfriamiento (por ejemplo: si se recibe temprano por la maana),
se debe dejar pasar un tiempo ms largo para la decantacin, antes de volver a realizar las
pruebas; es posible que al aumentar la temperatura del combustible en el camin, el agua
vuelva al estado de solucin y el detector de agua Shell d resultado negativo satisfactorio.

Cuando el combustible para turbinas contine dando una reaccin levemente positiva en el
detector de agua Shell (o sea, bien por debajo de 30 ppm), la direccin de combustible podr
dar autorizacin especial de descarga si es necesario siempre que:

- La experiencia indique que el equipo de filtrado/separacin de agua de la instalacin receptora

eliminar o reducir mucho los indicios de agua hasta hacerlos aceptables, para esto se har
pasar por el filtro/separador 50% del caudal acostumbrado.
- Se disponga de tanques de recepcin en los cuales pueda prolongarse el tiempo de reposo sin
que quede afectada la disponibilidad de producto utilizado.
- Puedan obtenerse muestras libres de agua totalmente satisfactorias (resultado negativo del
detector de agua Shell) antes de que se necesite el producto para el abastecimiento.

Color

Si el color del producto fuera anormal o se encontraran sedimentos o aguas en cantidades

desacostumbradas, ello podra deberse al tipo de producto transportado por el vehculo en un
viaje anterior. Si se sospecha que ha habido contaminacin, no se debe descargar el producto en
el almacn del aeropuerto.

Impurezas

Se producen en el combustible debido a su bombeo por tuberas, a la cada del polvo que se
encuentra en el medio ambiente y penetra a los tanques del medio de transportacin, a travs de
los respiraderos. En la recepcin esto se comprueba visualmente y en caso de existir mucha
cantidad se decanta y se vuelve a hacer la prueba; en caso de persistir se le informa a la direccin
de combustible y esta puede o no autorizar la descarga, siempre y cuando se tomen las medidas
que requiere una descarga especial, tal como se orienta en esos casos en el punto anterior.
2:5
 Quejas

Toda queja sobre la calidad del producto o su limpieza debe ser objeto de un informe escrito
para la instalacin o almacenes expedidores.

- Cuando se reciba por camin cisterna o vagn tanque ms de un grado de combustible de

aviacin se mantendr la seguridad con respecto al grado, colocando candados en las
conexiones de recepcin que no deban usarse. Como medida prctica se recomienda que, en
las conexiones de recepcin de grados de menor importancia (por ejemplo: de Avgas en la
mayora de los aeropuertos), solo se retire el candado cuando haya que descargar tales
grados.

C. Recepcin de buques de cabotaje

Antes de la llegada del buque se deben tener en cuenta las medidas de preparacin al igual que la
recepcin de cisternas o vagones de ferrocarriles.

A la llegada del buque:

- Obtener un ejemplar del certificado de calidad elaborado por el almacn expedidor, para el
grado o grados que vayan a descargarse.

- Obtener una muestra representativa de cada uno de los tanques del buque, extrayendo una
muestra del medio. Adems del examen visual del color y la determinacin de la densidad, no
se necesita hacer otras pruebas a no ser que se sospeche que ha habido contaminacin.

- Para cada grado es necesario obtener una muestra de cinco litros de cada tanque del buque
en proporcin a las cantidades que vayan a descargarse. La muestra se retendr hasta que se
haya consumido el combustible que representa.

- Rotular cada muestra con indicacin de:

a) Nombre del buque

b) Fecha de extraccin
c) Grado del combustible
d) De cuales tanque se tom la muestra y la cantidad representativa
e) Nombre y firma del que tom la muestra

- Los resultados de los anlisis se deben de anotar en el Registro de Recepcin del Producto.

D. Recepcin por tuberas

Procedimientos generales

- Verificar que el producto que va a recibirse ha sido sometido a las pruebas que correspondan
y que toda la informacin de autorizacin de despacho y transferencia est en orden (y

2:6
 abarca grado/lote/tanque/cantidad/densidad y nmero de los informes de prueba o pasaporte,
segn corresponda).

- Verificar que todas las vlvulas de la tubera de recepcin estn correctamente ajustadas y
especialmente en el caso de tuberas de transferencias que no estn en uso regular, que se ha
eliminado toda agua de los puntos bajos.

- Durante el bombeo, tomar muestras de la tubera al comienzo, en la mitad y al final de la

entrega, y cuando haya cambio de lote. Estas muestras deben ser sometidas al anlisis de
recepcin. Ver Cap. 1 inc B.5.

La densidad observada debe corregirse a la temperatura de referencia que aparece en el

Certificado de Calidad y el resultado compararse con la densidad del lote a la misma temperatura.
Si la diferencia es superior a 2 kg/m3 (0.002 kg/l), o es anormal para el grado, se interrumpir la
recepcin hasta que se hayan encontrado las razones de esto.

Si se observan grandes cantidades de agua o contaminantes slidos, se detendr el flujo y se

dirigir a un tanque para su decantacin hasta que se autorice a continuar descargando el
producto.

- Al terminar la transferencia de productos verificar que se ha recibido la cantidad correcta

- Registrar los detalles de la recepcin en el Registro de Recepcin de Combustible

transportado por tubera de grado nico.

Procedimiento posterior a la recepcin

- Cuando se recibe por tuberas de un solo grado no se necesita hacer ninguna prueba excepto la
determinacin de la densidad relativa y las verificaciones normales del agua despus de la
decantacin.

Nota: En el almacenamiento del aeropuerto a veces es necesario aceptar recepciones por

tuberas, con algunos datos documentados por escrito y otros pasados por telfono; pero el
producto no debe usarse para abastecer aeronaves hasta que se tenga confirmacin
documentaria (escrita o por telex) de todos los datos necesarios correspondientes al lote, incluso
certificados de calidad u otros informes de pruebas necesarios si va a realizarse recertificacin
del producto recibido.

E. Almacenamiento del combustible en los aeropuertos

Una vez recepcionado el producto este debe almacenarse en tanques con proteccin epxica
interior, dejarlo reposar y tomar una muestra para hacer anlisis de recertificacin del producto.

2:7
 Reposo del producto

Una vez que el producto se haya bombeado hasta los tanques se deben cerrar y sellar las
vlvulas de entrada y salida. Verificar que los tanques tengan las cantidades correctas y dejar
reposar el combustible. El reposo del producto es algo fundamental en los combustibles de
aviacin, puesto que este es el que asegura la decantacin del agua y las impurezas mecnicas.

Antes de extraer el producto de los tanques del aeropuerto se le debe dejar reposar durante los
siguientes perodos mnimos a partir de la ltima recepcin:

Gasolina de aviacin ------------------------------- Una hora por cada metro de altura

de la columna del lquido.

Combustible para turbina ------------------------------- Cuatro horas por cada metro de

altura de la columna del lquido.

En los casos en que los tanques estn equipados con brazos de succin flotante y sea necesaria
la entrega antes del perodo anterior se puede autorizar la entregar de la siguiente manera:

Producto Tanques horizontales Tanques verticales

Combustible de aviacin Una hora Dos horas

Esto debe ser autorizado por el Subdirector de Combustible en coordinacin con la Direccin de
Combustible de la ECASA.

Drenaje del agua

En los puntos bajos de todos los tanques de combustibles de aviacin se deben hacer
verificaciones de existencia de agua y partculas mecnicas en los casos que aparecen a
continuacin:

- Despus de llenar y dejar reposar

- Antes de comenzar cada turno de trabajo
- Despus de lluvias fuertes
- Antes de comenzar el bombeo hacia los tanques de consumo

Despus de la decantacin se debe extraer toda el agua que haya en todas las conexiones de
drenaje del fondo, haciendo salir a pleno caudal una cantidad mayor que el contenido de la
tubera de drenaje.

Si las verificaciones se hacen con mala iluminacin o las muestras estn en recipientes que no
sean de vidrio transparente, se debe usar pasta o papel detector de agua. Para los combustibles
de turbina estas verificaciones ordinarias en los tanques solo requieren que se use el detector de
agua Shell, si la circunstancias locales, las condiciones climticas u otras consideraciones
especiales hacen desear tal medida.

2:8
Si se encuentra agua libre, debe eliminarse inmediatamente. Para esto, si se trata de tanques
enterrados o semienterrados, se debe contar con una bomba de achique (ya sea que est
montada en el tanque o que se encuentre fcilmente disponible) que llegue al fondo del tanque
en el extremo ms bajo. Cuando se trate de tanques de superficie, tanto verticales como
horizontales se puede eliminar el agua libre por medio de la conexin de drenaje. Si se
encontrara una cantidad anormal de agua se debe buscar la razn del hecho y tomar las medidas
necesarias para remediar la situacin. Si el detector de agua Shell da resultado positivo
confirmatorio no debe usarse el combustible para abastecer las aeronaves. Todos los drenajes y
verificaciones del agua se deben anotar en el registro de drenaje de la instalacin.

Aspiraciones flotantes

Las aspiraciones flotantes deben examinarse por lo menos una vez por semana para comprobar
que funcionan bien, debe registrarse el resultado de la comprobacin. La posicin de los brazos
articulados debe verificarse y ajustarse todos los das.

Autorizacin del Tanque para Consumo

Los abastecimientos solo podrn comenzar cuando:

- Se haya reposado el combustible el tiempo establecido.

- Se hayan verificado los resultados de los ensayos de laboratorio para la recertificacin del
combustible y estn dentro de los lmites de especificacin.

- Antes de autorizar el abastecimiento con el contenido de cualquier tanque se debe volver a

verificar el agua y medir la densidad. Se extraer una muestra del fondo para examinarla
visualmente y en el caso de los combustibles para turbinas, se efectuar la prueba con el
detector de agua Shell para comprobar si hay agua en suspensin. Asimismo, medir la
conductividad y la temperatura del producto y registrar las mediciones en el Formulario de
Autorizacin de Tanque para Consumo.

Limpieza de tanques

La limpieza de los tanques de combustible de aviacin se realizar una vez cada 2 aos, no
obstante esto deben inspeccionarse con la frecuencia que resulte necesaria de acuerdo con los
informes sobre la limpieza del combustible, si los informes detallados de inspeccin lo justifican,
se puede solicitar a la Direccin de Combustible de la Empresa para extender este perodo o en
caso de una situacin contraria se debe realizar la limpieza antes del perodo establecido.

Despus de terminada la limpieza se verificar el estado de la superficie interna de los depsitos

y los resultados de este chequeo y la limpieza se reflejarn en un acta y en el Formulario del
Tanque, el cual autoriza el uso de los mismos.

F. Filtros de malla o Strainer

2:9
 - Todos los das, extraer una muestra del grifo del fondo. Si se encuentra excesiva
contaminacin de slidos, desmontar el filtro, limpiarlo, buscar la razn de tal contaminacin
y tomar las medidas pertinentes.

- Abrir, examinar y limpiar la malla, por lo menos, una vez por mes. Siempre debe tenerse un
elemento de recambio.

G. Microfiltros, filtros/separadores y filtros/monitores

Montaje y puesta en servicio.

- Examinar cuidadosamente cada elemento nuevo antes de colocarlo, para verificar que est
limpio, sano y es del tipo correcto.
- Montar el filtro como se indica en las instrucciones del fabricante (siempre debe tenerse a
mano un ejemplar de las mismas).
- Despus del montaje de nuevos elementos en el equipo abastecedor de aeronaves, hacer
circular combustible de vuelta hacia el almacenamiento durante cinco minutos a mximo
caudal, a fin de que arrastre cualquier fibra o slidos sueltos que se encuentren en el lado
limpio de los elementos.
- Verificar que la presin diferencial al mximo caudal posible concuerde con el valor dado
por el fabricante para elementos limpios.
- Asegurarse de que siempre se tienen cantidades adecuadas de recambio, o sea, por lo menos
un juego de elementos nuevos.
- Anotar en el formulario los datos correspondientes.

Verificaciones operacionales. Equipo mvil

- Una vez por da, al comenzar el turno de la maana, extraer una muestra de un litro, por lo
menos, de la conexin de drenaje del filtro de los vehculos repostadores/carros de hidrante,
verificar el color del producto y ver si contiene agua o sedimentos.
- Durante los abastecimientos, observar la presin diferencial que indica el equipo de filtracin
de los vehculos repostadores o carros de hidrante. Asegurarse de que nunca sobrepase el
mximo recomendado.
- Una vez al da, observar y registrar la presin diferencial mientras se abastece a caudal
constante y lo ms cercano posible al mximo caudal usado regularmente. Es importante
realizar esta verificacin semanalmente, siempre al mismo caudal. La presin diferencial debe
registrarse en el Formulario del filtro.
- Una vez por mes, todos los vehculos de entrega de combustible de turbina se conectarn al
circuito de pruebas y se les har funcionar con el caudal cuidadosamente ajustado al mismo
valor usado para las verificaciones semanales de la presin diferencial. Registrar la presin
diferencial indicada y comprobar que concuerda con los valores obtenidos en las
verificaciones semanales durante el abastecimiento.

Verificaciones operacionales. Equipo fijo

- Una vez por da, extraer una muestra de un litro, como mnimo, de la conexin de drenaje y
examinarla para ver si contiene agua o sedimentos.

2:10
- Durante la operacin, asegurarse de que no se excede la presin diferencial mxima
recomendada. En el caso del equipo de filtracin instalado en la entrada de tanques con
descarga por gravedad solamente, si se produce cualquier cambio significativo en el caudal o
en el tiempo promedio que lleva descargar cierta cantidad de combustible, se investigar la
cuestin y se tomarn las medidas correctivas que corresponda.
- Una vez por semana, mientras se transfiera combustible al mximo caudal posible, anotar y
registrar la presin diferencial en el formulario de los filtros estacionarios. Si el equipo de
filtracin alimenta un sistema hidrante, las verificaciones deben hacerse mientras circula el
producto al caudal mximo que sea posible pasar por el filtro, a fin de controlar y medir
cuidadosamente la cada de presin ms real.

Cuando sea habitual el funcionamiento en paralelo de dos o ms unidades, se debe asegurar

que la presin diferencial/caudal que se registre pueda referirse a cada una de ellas.

Cambio de elementos de microfiltros, filtros/separadores y filtros/monitores.

Los cambios de elementos deben hacerse ordinariamente cuando se haya alcanzado el mximo
de presin diferencial recomendado o el lmite de vida til especificado del elemento. Nunca
deben excederse los lmites que se indican a continuacin:

Lmite de vida til

(desde la fecha Lmite de presin
Tipo de colocacin de diferencial
de filtro los elementos) (kg/cm )
2
(PSI)

Microfiltro 4 aos 1,5 22,0

Filtro separador de agua 4 aos 1,0 15,0
Filtro monitor 2 aos 1,5 22,0

En el caso de un equipo de filtracin montado en un vehculo, en el cual el caudal de

abastecimiento puede variar considerablemente segn los requerimientos operacionales, se debe
tener especial cuidado de asegurar que los lmites de presin diferencial no se sobrepasen
accidentalmente cuando haya que abastecer a un caudal inesperadamente alto.

Si el caudal utilizado para las verificaciones ordinarias no es el mximo caudal posible de

bombeo abastecimiento para un vehculo repostador carro de hidrante, debe seguirse el
procedimiento descrito a continuacin, a medida que la presin diferencial aumente hacia el
lmite mximo. Cuando la presin diferencial llegue a 80% del mximo recomendado, se debe
poner an ms cuidado en observar la indicacin del valor durante todas las operaciones a alto
caudal de entrega, a fin de asegurar que no se llegue inesperadamente al lmite mximo. En el
caso de los filtros separadores, se debe adoptar esta prctica cuando los resultados de las
verificaciones ordinarias lleguen a 0,8 kg/cm2 (12,0 PSI); en el de los microfiltros y filtros
monitores, a 1,2 kg/cm2 (18,0 PSI). Si las condiciones de operacin hacen que pueda ser
relativamente frecuente encontrar caudales de abastecimiento ms altos que el normal, se debe
2:11
 pensar en cambiar los elementos, como medida de precaucin, cuando los resultados de las
verificaciones ordinarias lleguen a 80% del mximo recomendado.

Sin embargo, puede ser necesario cambiar los elementos antes de alcanzarse el lmite de vida o la
presin diferencial mxima recomendados; por ej., en las siguientes circunstancias:

- Si el caudal desciende a un valor demasiado bajo, especialmente en sistemas en los que

solamente se dispone de presin limitada de impulsin o entrega de la bomba.
- Si se produce una reduccin sbita y significativa de la presin diferencial a un caudal dado,
lo cual podra indicar una ruptura del elemento.
- Si se produce rpido aumento de la presin diferencial en el equipo filtrante situado a
continuacin, lo cual podra deberse a la entrada de contaminantes en el sistema.
- Si se obtienen valores altos confirmados en las pruebas Millipore, y no se encuentra otra
explicacin para estos.
- Si, en el caso de los filtros separadores, se encuentran cantidades significativas de
contaminantes slidos en las muestras de la purga del pocillo. Se debe hacer la prueba de
Millipore y de acuerdo con los resultados cambiar.

El tipo, la cantidad y la fecha del ultimo reemplazo deben ser registrados en la carcaza del filtro.

H. Manmetros

Todos los manmetros montados en el equipo de filtracin deben probarse para comprobar que
su funcionamiento es correcto y exacto. Estas verificaciones se harn anualmente y se les
colocar el sello de apto para el uso.

I. Abastecimiento. Vehculos repostadores y unidades de entrega fijas, cercanas a los

tanques

Las unidades fijas de abastecimiento (tales como surtidores) pueden considerarse repostadores,
si estn situadas adyacentes al tanque de suministro. En consecuencia, se deben realizar
verificaciones del agua en los filtros de entrega, como se indica a continuacin. Si la longitud
total de la tubera de abastecimiento (desde la entrada de la aspiracin flotante hasta el filtro de
la entrada al carrete de mangueras) es mayor de 50 m, se debe considerar que el equipo es
similar a un sistema hidrante y se deben hacer verificaciones del agua despus de cada
abastecimiento.

Verificacin del agua

Se debe comprobar la ausencia de agua en todos y cada uno de los compartimentos de los
vehculos repostadores y remolques; para esto se extraern muestras de cinco litros, por lo
menos, de la siguiente manera:

- Diariamente al comenzar el turno de trabajo.

- Al terminar cada operacin de llenado y rellenado.
- Despus de un alije (defuelling o extraccin).
- Despus de lluvia fuerte.
2:12
- Despus de lavar el vehculo.
- Despus de llenado los vehculos y darle reposo.

Se deben registrar por escrito todas las verificaciones. Si las muestras iniciales se extraen con
recipiente que no sean de vidrio, las verificaciones se harn con pasta o papel detectores de agua
(buscaaguas). Las muestras tomadas con recipientes de vidrio transparentes se examinarn
visualmente para descubrir la presencia de agua o contaminantes slidos; en el caso de los
combustibles para turbinas, se har tambin la prueba con el detector de agua Shell.

Se examinarn los filtros montados en los vehculos repostadores para ver si tienen agua,
extrayendo una muestra de un litro, por lo menos, de la tubera de drenaje, de la siguiente
manera:

- Diariamente, al comenzar el turno de trabajo.

- Al terminar el primer abastecimiento realizado con el contenido del tanque del repostador
despus de haberlo llenado o rellenado.
- Al terminar el primer abastecimiento con el contenido del tanque del remolque (o de la
combinacin de repostador remolque) despus de haberlo llenado o rellenado.
- En cualquier momento, si lo solicita el cliente.

Nota: Si se utilizan vehculos repostadores o remolques de varios compartimentos, todos los

compartimentos de la unidad que se est usando (el repostador o el remolque o ambos) deben
permanecer abiertos durante las operaciones de abastecimiento.

Se deben tomar muestras en recipientes de vidrios transparentes, y se examinarn visualmente

para ver si contienen agua; si se trata de combustible para turbina, tambin se har la prueba con
el detector de agua Shell. Deben registrarse los resultados.

Siempre que se cumpla todo lo anterior, puede continuarse abasteciendo otras aeronaves con el
contenido de la misma unidad repostadora sin que sea necesario realizar ninguna prueba
adicional de agua en el filtro, hasta que haya que volver a llenar o rellenar el vehculo.

Si en cualquiera de las pruebas se encontrara algo ms que indicios de agua, o el detector de

agua Shell confirmara (en muestras repetidas) que el resultado es positivo, se debe informar el
asunto al ingeniero principal o sustituto inmediatamente.

La verificacin despus del abastecimiento debe realizarse mientras la aeronave en cuestin

todava est en la plataforma. Si el resultado no fuera satisfactorio, se debe avisar
inmediatamente al cliente y se tomarn muestras del contenido de los tanques de la aeronave. No
se realizarn otros abastecimientos hasta que se haya establecido cul es la razn de la presencia
de agua, turbiedad o ambas y se hayan tomado las medidas que correspondan a fin de remediar
la situacin.

Los vehculos repostadores y los remolques deben mantenerse llenos para reducir al mnimo la
condensacin y las prdidas por evaporacin.

Cambio de grado

2:13
 No debe cambiarse el grado de combustible de aviacin que transporta el repostador, excepto en
circunstancias excepcionales.

Inspeccin interna y limpieza de los tanques de la unidad repostadora (Carro Cisterna).

Los tanques de los repostadores y remolques deben drenarse e inspeccionarse por dentro una
vez cada doce meses, como mnimo. Se limpiarn los tanques y se reparar cualquier defecto en
el recubrimiento interior. Tambin se inspeccionarn y limpiarn los tanques en cualquier
momento que se tenga la sospecha de que el estado del interior ha sufrido deterioro, porque se
obtienen muestras sucias de la conexin de purga o los elementos filtrantes duran poco. Debe
anotar en formulario del equipo las fechas de inspeccin, as como de las notas sobre las
condiciones en que se encontraba el interior del tanque y los accesorios, y sobre el trabajo
realizado en cada caso.

J. Entregas. Carros de hidrantes (Servisor)

Cuando las unidades fijas de abastecimiento (incluso unidades de entregas fijas alimentadas por
tuberas largas) sean alimentadas desde los tanques por tuberas de ms de 50 m de longitud, se
deben considerar similares a carros de hidrantes y se deben realizar las verificaciones del agua en
el filtro de entrega despus de cada abastecimiento, como se indica a continuacin:

Verificacin del agua

Todos los das, con preferencia al comenzar el turno de la maana, extraer una muestra de, por
lo menos, un litro de la conexin de purga del filtro y examinarla de la manera indicada ms
abajo, para ver si contiene agua (se puede omitir esta verificacin del agua si el carro de hidrante
se ha estado usando regularmente durante la noche).

Despus del abastecimiento y mientras la aeronave abastecida est todava en la plataforma,

extraer una muestra de, por lo menos, un litro de la conexin de purga del filtro, utilizando un
recipiente de vidrio transparente; verificar visualmente si contiene agua. Si se trata de
combustibles de turbina, usar tambin el detector de agua Shell.

Registrar los resultados por escrito. Si se encontrara algo ms que indicios de agua, o el
detector de agua Shell diera resultado positivo confirmado, se debe advertir inmediatamente al
representante de la lnea area y se harn los arreglos necesarios para tomar muestras del
contenido de los tanques de la aeronave. No se realizarn otros abastecimientos hasta que se
haya establecido la razn de la presencia de agua, turbiedad o ambas y se hayan tomado las
medidas necesarias para remediar la situacin.

K. Pruebas de Millipore

Para verificar el nivel de limpieza de los combustibles de turbina en el aeropuerto, se deben hacer
pruebas Millipore peridicas, segn se detalla ms abajo.
2:14
El procedimiento a seguir se basa en las pruebas colorimtricas y gravimtricas peridicas, de
acuerdo con la ltima edicin del mtodo de ensayo de IP/ASTM correspondiente (ver Anexo a
este documento).

Repostadores y carros de hidrante que entregan combustibles de turbina.

Mensualmente, debe realizarse una prueba colorimtrica Millipore en cada vehculo (o unidad
fija de abastecimiento de aeronaves); una vez cada dos meses, se realizar asimismo una prueba
gravimtrica en cada vehculo. Si se utilizan varios repostadores carros de hidrante, las pruebas
gravimtricas se distribuirn a lo largo del bimestre y no se realizarn todas durante el mismo
mes.

- Pruebas gravimtricas

Las pruebas gravimtricas bimestrales de los vehculos repostadores deben realizarse mientras el
vehculo entrega al circuito de pruebas Millipore y de recirculacin, para que puedan
controlarse cuidadosamente las condiciones de presin y caudal requeridas.

- Pruebas colorimtricas en repostadores.

Las pruebas colorimtricas mensuales de los repostadores pueden realizarse con mayor facilidad
en el circuito de pruebas, inmediatamente despus del ensayo mensual del equipo de control de
la presin o puede hacerse durante la operacin de abastecimiento a una aeronave, siempre que
puedan mantenerse las condiciones de muestreo a caudal relativamente constante.

- Pruebas colorimtricas en carros de hidrante.

Para asegurar que los resultados de la prueba Millipore colorimtrica obtenidos en los carros de
hidrante reflejen la verdadera calidad del combustible entregado a las aeronaves, se deben
realizar pruebas peridicas con el carro conectado a una toma de hidrante de la plataforma, es
decir, en el extremo de la tubera de entrega del hidrante. Estas pruebas pueden hacerse durante
el abastecimiento de una aeronave o haciendo pasar combustible a un vehculo receptor
adecuado, por ejemplo, un repostador o un camin cisterna de aprovisionamiento del
aeropuerto que tenga los acoplamientos o adaptadores apropiados.

Todas las pruebas colorimtricas de los carros de hidrante deben efectuarse, preferentemente, en
una toma de la plataforma; pero el requerimiento mnimo es probar cada carro de hidrante
utilizando este mtodo, una vez cada dos meses, por lo menos y realizar las otras pruebas
mensuales en el circuito de pruebas. Siempre que sea posible, las pruebas se harn cada vez en
una toma de hidrante diferente, siguiendo un plan trazado para que todos los ramales, se
prueben por turno.

Equipo fijo de filtracin

Mensualmente, se debe efectuar una prueba colorimtrica en la toma de salida del equipo de
filtracin para combustibles de turbina, utilizado para recibir en el almacn y para entregar del
almacn a los sistemas de hidrante o para cargar repostadores. Si en un punto dado existen dos

2:15
 etapas de filtracin, slo es necesario hacer las pruebas colorimtricas de rutina una vez que el
combustible haya pasado la segunda unidad; por ejemplo, si un filtro separador sigue a una
unidad de prefiltrado, la prueba se har pasado el filtro separador; si hay un filtro monitor
despus de un filtro separador, la prueba se har pasado el monitor.

Aeropuertos pequeos

Es conveniente que se realicen pruebas Millipore peridicas en todos los aeropuertos que
manejan combustibles de turbina; pero la frecuencia puede ser menor, si las circunstancias
locales lo justifican. El requerimiento mnimo, en cualquier caso, es que las pruebas
colorimtricas se realicen, por lo menos, una vez cada tres meses en todo el equipo de filtracin
de combustible para turbinas; las pruebas gravimtricas slo sern obligatorias, entonces, si los
resultados colorimtricos obtenidos no son satisfactorios.

Sin embargo, en cualquier aeropuerto pequeo que reposte aeronaves comerciales en vuelos
regulares con combustible de turbina almacenado a granel, se deben realizar las pruebas
colorimtricas y gravimtricas especificadas en los vehculos abastecedores. Si tales
abastecimientos se hacen directamente desde las instalaciones fijas (por ejemplo, bombas o
surtidores), stas se verificarn mensualmente como se hace con el equipo mvil.

Para la clasificacin del color de las membranas Millipore expuestas, se necesitan las normas
colorimtricas ASTM. En todos los aeropuertos, se debe llevar un registro de todos los
resultados de las pruebas Millipore.

La tcnica Millipore tambin puede utilizarse para obtener informacin sobre los niveles de
limpieza del combustible y el tipo de contaminantes que pueden encontrarse en distintos puntos
del sistema de distribucin, que no sean la salida del equipo de filtracin del aeropuerto, por
ejemplo, en la descarga de camiones cisternas de aprovisionamiento o en la instalacin de
suministro.

L. Alije o ajuste de la carga

Generalidades

El alije (defuelling) consiste en la extraccin de combustible de los tanques de una aeronave. Se

deben tomar siempre las mismas precauciones, ya sea que se trate de vaciar completamente los
tanques de un avin para realizar trabajos de mantenimiento o de sacar slo una parte del
combustible transportado, por razones operacionales.

En el caso de aeronaves abastecidas por encima del plano, el combustible debe extraerse por
medio de un tubo de caucho colocado en el boquerel de abastecimiento. El extremo del tubo de
caucho se obturar y se harn agujeros en la pared del tubo de modo que deje de succionar a no
menos de 5 cm del fondo del tanque. La mayora de los grandes aviones de reaccin tienen
conexiones integrales de alije y se succiona del fondo del tanque.

A efectos del control de calidad, normalmente no se necesita contar con equipo especial de
abastecimiento o instalaciones de almacenamiento que segreguen el combustible extrado de la

2:16
 aeronave. Sin embargo, en las bases de mantenimiento importantes en las cuales se manejen
grandes cantidades de combustible alijado, puede ser necesario hacer arreglos especiales.

Cuando se acepta combustible extrado de una aeronave y se descarga en los tanques de

almacenamiento o de un vehculo repostador, se presentan dos riesgos con respecto a la calidad:

- Con el combustible pueden pasar al repostador agua u otros contaminantes que hubiera en
los tanques de la aeronave. Por lo tanto, antes de realizar el alije, se debe comprobar que los
tanques de la aeronave no tengan agua; si es necesario, se drenarn.
- Puede ser que el combustible de los tanques de la aeronave y cualquier mezcla que se
produzca con el contenido del tanque de almacenamiento o del repostador, ya no satisfagan la
especificacin correspondiente.

Nota: Si por cualquier razn, la calidad del combustible que va a extraerse parece dudosa
(cualquiera sea la cantidad en cuestin), se deben hacer los arreglos necesarios para segregar el
combustible y retenerlo hasta que se obtengan instrucciones del cliente sobre el destino que se le
dar.

Uso del combustible extrado

Si no hay razones para dudar de la calidad del combustible que va a extraerse, se puede usar un
repostador o un tanque de almacenamiento para recibir el producto alijado y luego entregarlo a
cualquier cliente, siempre que tal producto represente menos de 10% del contenido del tanque o
repostador. Antes de abastecer una aeronave con esas existencias, se deben tomar muestras del
drenaje del tanque y del vehculo y verificar si contienen agua.

Cuando se trate de volmenes mayores o de combustibles mezclados o de dudosa calidad, el

producto slo ser aceptado si es posible volver a entregarlo, convenientemente y en su
totalidad, a otra aeronave del mismo cliente. En los casos en que esto no pueda hacerse sin
interferir con las operaciones normales de abastecimiento, el producto extrado se depositar en
un almacenamiento segregado para entregarlo en otra oportunidad a aeronaves del mismo
cliente, a su solicitud y bajo su entera responsabilidad.

Todo producto alijado del cual desee deshacerse un cliente slo se entregar para uso general
despus de haber tomado muestras y efectuado pruebas de recertificacin apropiadas. Si existe
cualquier duda sobre la conveniencia de volver a usar el combustible, se debe pedir
asesoramiento a la Direccin de Combustible.

M. Aseguramiento de la conservacin de la calidad de los productos en los sistemas de los

aviones

En la aviacin la recepcin, almacenamiento, preparacin y entrega para el gaseo de los aviones

de los combustibles lo realizar la especialidad de combustible, la explotacin y conservacin de
su calidad en los sistemas de los aviones lo garantiza la Base Tcnica Area y la Tripulacin de
las distintas compaas.

La calidad de los combustibles que se entregan para el gaseo de los aviones al nivel de las
exigencias tcnicas de las normas y del presente reglamento lo garantiza la especialidad de

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combustible, con el cumplimiento de la tecnologa de preparacin de los productos en todas las
etapas de su movimiento, desde su recepcin hasta su entrega a la tcnica area.

La correcta utilizacin y conservacin de la calidad de los combustibles y lubricantes, en los

sistemas y agregados de los aviones durante su empleo lo garantiza la Base Tcnica Area, con
el cumplimiento de la tecnologa y el volumen de los trabajos de reparacin para la preparacin
de los sistemas y agregados para la explotacin y con los trabajos reglamentarios para su
atencin tcnica en las operaciones areas.

El drenaje de los tanques de combustible en las naves areas cubanas se realiza antes y despus
del gaseo:

- El gaseo de las naves areas se realiza despus del drenaje de los tanques de combustible del
repostador.
- El tcnico de la Base Area realiza el drenaje de los tanques de combustible de la tcnica.
- El tcnico verifica mediante el taln de control que el combustible rena los requisitos de la
marca correspondiente para el gaseo.
- El tcnico de la aeronave autoriza el gaseo y determina el rgimen de precisin y la
distribucin del combustible en los tanques de la aeronave.
- El tcnico y el gaseador de la aeronave comprueban la seguridad y correcta conexin de los
medios de aterramiento.
- Despus de efectuado el gaseo a la aeronave el gaseador drena sus tanques y comprueba la
ausencia de agua y partculas mecnicas en el combustible (esto es en el caso de que exista
un acuerdo o contrato entre la lnea area y la direccin de combustible).

Nota: La responsabilidad del Departamento de Combustible de los aeropuertos sobre la

calidad del combustible finaliza con la entrega del combustible a la aeronave.

2:18
 ENSAYO COLORIMTRICO
ESQUEMA
JET ADE
- 1 REALIZACIN DE LOS ENSAYOS MILLIPORE INTENSIDAD
MENSUAL DE
UNA MEMBRANA
COLORIMTRICA COLORACIN
DE
0 - 4 NMEROS
Comprobacin en hmedo
con colores patrn ASTM

NO
S

Diferencia
entre las dos Ensayo Millipore colorimtrico Comprobacin en seco
inferior a 2 con patrn ASTM
nmeros y Comprobacin de la
Utilizar dos membranas
ninguna > 6 colorimtricas juntas y misma membrana
S comprobar en hmedo la entre seco y hmedo
coloracin de ambas.

NO

MUESTRA
CORRECTA
ENSAYO GRAVIMETRICO

Dos membranas apareadas en

peso (prepesadas) determinan el S
peso total de los sedimentos (por
Superan los diferencia de peso entre ambas)
lmites
Resultado
Avgas - 0,7 mg
de color
Jet A-1 - 0,2 mg
NO de 0-4
por litro

NO

MUESTRA
CORRECTA
S

REPETIR EL ENSAYO GRAVIMTRICO Y

SI SUPERA DE NUEVO LOS LMITES
SE PARALIZAR EL SERVICIO PARA
REALIZAR CAMBIOS DE FILTRO O SE
ANALIZAR QU EST SUCEDIENDO

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