Est. Trafico Sapillica

OBRAMEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA, NUEVA ESPERANZA, SESTEADERO
ALTO, SESTEADERO BAJO, LA MESA, ZAPOTAL SAPILLICA, TIMBES HUABAL, DISTRITO DE SAPILLICA, PROVINCIA DE
AYABACA - PIURA
ESTUDIO DE TRFICO
OBRAMEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA,

NUEVA ESPERANZA, SESTEADERO ALTO, SESTEADERO BAJO, LA MESA,
ZAPOTAL SAPILLICA, TIMBES HUABAL, DISTRITO DE SAPILLICA, PROVINCIA
DE AYABACA - PIURA
INTRODUCCION
Carretera : Sapillica, Timbes Huabal

Ruta : red vecinal
Longitud : 20+380.40 km
UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO; LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El Proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA, NUEVA

ESPERANZA, SESTEADERO ALTO, SESTEADERO BAJO, LA MESA, ZAPOTAL SAPILLICA,
TIMBES HUABAL, DISTRITO DE SAPILLICA, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA
Departamento : Piura
Provincia : Ayabaca
Distrito : Sapillica
Superficie de rodadura actual : A nivel de lastrado parcial y terreno natural

Topografa : Llana y Accidentada
Ocano
Pacific
PER REGIN: PIURA PROVINCIA DE AYABACA
DISTRITO DE SAPILLICA
AYABACA - PIURA
A.- POBLACIN BENEFICIADA

Directamente.- Constituida
por la poblacin de los centros
poblados de La Arena Blanca, Nueva Esperanza, Sesteadero Alto, Sesteadero Bajo, La Mesa,
Zapotal Sapillica y Timbes Huaba, que se integran con el centro poblado urbano de Sapillica a
travs de una va Carrozable en mal estado, como se detalla en el cuadro adjunto.
CUADRO N 001
POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA
POBLACION ACTUAL
CENTRO POBLADO
201 201
RURAL 2011 2013
2 4
La Arena Blanca 510 517 524 532
Nueva Esperanza 132 134 136 138
Sesteadero Alto 240 243 247 250
Sesteadero Bajo 228 231 234 238
La Mesa 72 73 74 75
Zapotal Sapillica 144 146 148 150
Timbes Huabal 475 482 488 495
18 18
TOTAL 1801
26 1852 78
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda ao 2007
Indirectamente.- Corresponde a los pobladores de los Centros Poblados rurales de Cabuyal,

Zaire, Zapotal de Llicsa, Timbes Sapillica y Pampa Verde del distrito de Sapillica; en la medida
de que los pobladores pueden tambin hacer uso de esta Trocha carrozable, para realizar
AYABACA - PIURA
alguna actividad: comercial, turstica, cultural, etc., en el momento que as lo requiera. Tal
como se muestra en el cuadro adjunto:
CUADRO N 04
POBLACION INDIRECTAMENTE BENEFICIADA CON ACCESIBILIDAD AL CAMINO
VECINAL
POBLACION ACTUAL
CENTRO POBLADO RURAL (HABITANTES)
Cabuyal 88
Zaire 210
Zapotal de Llicsa 164
Timbes Sapillica 228
Pampa Verde 390
TOTAL 1080 Habitantes
Censo de Poblacin y Vivienda ao 2007.
B.-ZONA BENEFICIADA
Directamente.- Corresponde a los Centros Poblados rurales de La Arena Blanca, Nueva
Esperanza, Sesteadero Alto, Sesteadero Bajo, La Mesa, Zapotal Sapillica y Timbes Huabal,
cuya va mejorada se interconectar directamente a la red vial distrital de Sapillica Las
Lomas Sullana- Piura. Tal como se muestra en el cuadro adjunto.
CUADRO N 05
ZONA DIRECTAMENTE BENEFICIADA
SITUACION CON LA
CENTRO POBLADO RURAL ESTADO ACTUAL DE LA
EJECUCION DEL PROYECTO
ZONA
La Arena Blanca A filo de carretera Ampliacin de la calzada, y

Nueva Esperanza A filo de carretera reforzada con afirmado
Sesteadero Alto A filo de carretera estabilizado con aditivo
enzimtico
Sesteadero Bajo A filo de carretera
La Mesa A filo de carretera
Zapotal Sapillica A filo de carretera
Timbes Huabal A filo de carretera
Fuente: Visita de campo marzo 2,013
AYABACA - PIURA
Indirectamente.- Constituida por los Centros Poblados rurales de Cabuyal, Zaire, Zapotal de
Llicsa, Timbes Sapillica y Pampa Verde del mbito del distrito de Sapillica; en especial los
que a continuacin se detallan:
CUADRO N 06
ZONA INDIRECTAMENTE BEEFICIADA
F
ESTADO ACTUAL DE LA SITUACION CON LA
u CENTRO POBLADO RURAL e
ZONA EJECUCION DEL ROYECTO
n t
e :
Cabuyal 1.30 Hr. filo de carretera Ampliacin de la calzada, y
Zaire 1.15 Hr. filo de carretera reforzada con afirmado
Zapotal de Llicsa 1.20 Hr. filo de carretera estabilizado con aditivo
Timbes Sapillica 0.50 Hr. filo de carretera enzimtico
Pampa Verde 1.30 Hr. filo de carretera
Visita de campo Octubre del 2,013
UBICACIN CON CO0RDENADAS ZONAS BENEFICIADAS
CUADRO N 07
ALTITUD
TRAMO: SAPILLICA - (m.s.n.m. COORDENADA COORDENADA
TIMBES HUABAL ) ESTE NORTE
La Arena Blanca 1459 613016 9472166

Nueva Esperanza 1430 612734 9472837
Sesteadero Alto 1391 612330 9472817
Sesteadero Bajo 1339 611634 9472603
La Mesa 1076 608477 9471578
Zapotal Sapillica 849 607698 9471563
Timbes Huabal 604 605125 9474638
Elaboracin: Equipo Formulador
UBICACIN GEOPOLTICA DEL DISTRITO
CUADRO N 08
DISTRITO PROVINCIA REGION

Sapillica Ayabaca Piura
AYABACA - PIURA
Elaboracin: Equipo Formulador
CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LA ZONA BENEFICIADA
CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS
Tamao de la poblacin, el Distrito de Sapillica, cuenta con una poblacin de 11,127

habitantes (Fuente: censo XI Poblacin y VI de vivienda ao 2007). Y una superficie de
267.92 Km2. En tanto la poblacin de los Centros Poblados rurales de La Arena Blanca, Nueva
Esperanza, Sesteadero Alto, Sesteadero Bajo, La Mesa, Zapotal Sapillica y Timbes Huabal,
cuenta con una poblacin de 1,878 habitantes, que residen en 376 viviendas
CARACTERSTICAS ECONMICAS
La Poblacin econmicamente activa (PEA): Poblacin econmicamente activa a nivel de

distrito, se considera a la poblacin mayor de 06 aos y menor de 65 aos, por lo que la PEA
alcanza a una poblacin total de 2,611 habitantes y representa el 23.47% de la poblacin total
del distrito de Sapillica. La Poblacin Econmicamente Activa, de la cual un gran porcentaje
se dedica a labores agrcolas y a la crianza de animales y un reducido porcentaje se dedica a
actividades comerciales, extractivas y de servicios, entre otros. El Cuadro N 13 muestra en
detalle a la Poblacin Econmicamente Activa por edades.
CUADRO N 13
PEA DISTRITO DE SAPILLICA

POBLACION OCUPADA DE 06 Y MAS AOS DE EDAD
Hombres Mujeres Total
URBANA 196 82 278
RURAL 2246 87 2333

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TOTAL 2442 169 2611

Fuente: INIE censo 2007
Principales cultivos de la zona afectada: Segn entrevista a los dirigentes de los Comits
de Gestin para la ejecucin del proyecto y de la poblacin de los centros poblados La Arena
Blanca, Nueva Esperanza, Sesteadero Alto, Sesteadero Bajo, La Mesa, Zapotal Sapillica y
Timbes Huabal mencionaron que los cultivos de mayor importancia econmica son el arroz, la
caa de azcar, el Maz (Amilceo y Amarillo duro), Frijoles (Castilla y Cpsula), Yuca y
Pltano. Entre los cultivos de subsistencia, se encuentra: el zapallo, camote, verduras, frutales,
entre otros.
Actividad pecuaria: La ganadera es otra actividad econmica importante de la zona, cuenta

con la presencia ganado caprino, porcino, ovino, ganado vacuno y aves de corral, el comercio
de ganado vacuno, porcino y aves de corral. (Fuente: informacin recogida en la zona afectada
durante el mes de Abril 2,014).
Actividad Minera artesanal:

Es la principal actividad econmica urbana del distrito de Sapillica, existen unidades de
explotacin de diverso tamao, desde las micro unidades, que se basan en el trabajo manual
en forma artesanal con herramientas, hasta las pequeas y medianas unidades productivas,
que aparte de la mano de obra trabajan con pequeas maquinaria generando un fuerte
impacto ambiental. Por cuanto los mineros Artesanales son informales, no tributan y son
desconfiados para brindar informacin; por lo tanto no ha sido posible cuantificar su situacin
actual; se calcula que en el distrito de Sapillica se generan puestos de trabajo directos.
Destino de la Produccin: Los principales productos destinados al comercio son el arroz, el

maz amilceo, maz amarillo duro, frijol bolo, ganado vacuno, ganado porcino y aves de corral
los cuales son vendidos a los comerciantes de las ciudades de Sullana, Piura y del vecino pas
del Ecuador que ingresan hasta la zona fronteriza. En cuanto a la caa de azcar esta es
procesada en Aguardiente cuyo destino final son los consumidores locales de los caseros
afectados por el proyecto, otro producto ancestral de la caa es la chancaca que es para
autoconsumo y el producto de mayor rentabilidad econmica derivado de la caa de azcar.
Los productos de segundo orden de comercializacin son; el frjol, frijol cpsula y la soya cuyo
destino final es el mercado local y Regional. La produccin agrcola de autoconsumo es el
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camote, yuca, zapallo, pltano y pastos destinados a la crianza de animales mayores y

menores.
A pesar de disponer de un potencial agrcola y pecuario no se ha logrado avanzar en su

desarrollo, debido a la falta de organizacin y capacitacin. Los niveles de ingreso de la
mayora de la poblacin son precarios, los precios de los productos muchas veces no cubren
los costos de produccin, lo que empeora la situacin econmica de la poblacin de estos
caseros afectados por el problema de difcil transitabilidad.
Su economa de subsistencia ha encontrado en la actividad comercial (en los ltimos aos)

una alternativa de mejorar sus ingresos, a travs de un comercio fluido con el vecino pas del
Ecuador.
Potencialidades de la Zona: Como se mencion anteriormente, en el rea de influencia del

proyecto existen cultivos industrializables como: la caa de azcar, el caf, sta ventaja
permite las posibilidades de inversin privada. Tal es el caso que los pobladores de los
caseros circundantes cuentan con mdulos de Panela Granulada, adems podran abastecer
al mercado local con productos agrcolas como el maz amarillo duro, maz amilceo, pltano,
menestras, entre otros
La ejecucin de ste proyecto permitira asegurar un mayor ingreso econmico familiar y

permanente para la poblacin afectada, y por ende una mejor calidad de vida a gran parte de
la poblacin beneficiaria.
REA DE INFLUENCIA
Delimitacin y Ubicacin de la Estacin de Conteo EC- 1 y EC2
El rea de influencia del proyecto: Mejoramiento del Camino Vecinal Sapillica Timbes Huabal
de 20.30 km, est conformado por los centros poblados que delimitan a cada lado de la va
aproximadamente en 5 Km. de las localidades del distrito de Sapillica, entre ellos se
encuentran: La Arena Blanca, Nueva Esperanza, Sesteadero Alto, Sesteadero Bajo, La Mesa,
Zapotal Sapillica y Timbes Huabal, con una poblacin de 1,801 habitantes. Estos caseros
pertenecen a las comunidades campesinas de Sapillica y Timbes, dentro del mbito del distrito
y provincia de Ayabaca, departamento de Piura.
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia

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3.2.1 Estudio de trfico
La diferenciacin del trfico vehicular por tramos es importante para el planteamiento de alternativas
tcnicas del camino, ya que podra diferenciarse el diseo de acuerdo al nivel de trfico que existe en
cada tramo. En nuestro caso escogimos 2 tramos, los que se muestran en el cuadro y el grfico
subsiguientes:
Grafico N 03: estaciones de conteo

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Tramo 01: Este tramo contiene la estacin de conteo N I ESTACION DE CONTEO EC-I Km
7+530 COLEGIO 14404 SESTEADERO
Tramo 02: Este tramo contiene la estacin de conteo N II, "Estacin de Conteo EC-II km 12+760
PUENTE TIMBES. .
Las estaciones de conteo se muestran en el siguiente grfico:
CUADRO 70.- Tramos de Va para Estudio de Trafico.

Tramo Tramo Progresiva de inicio Progresiva final
Tramo I La Arena Blanca (Sapillica)- 0+00km 7+ 530 km
Sesteadero
Tramo II Sesteadero- Timbes de 7+530 km 20+380 km
Huabal
Se realizaron los conteos de trfico el da, se realizaron los das 12. 13 14, 15, 16, 17, 18 de
abril del 2014 las 24 horas del da, el estudio se hizo en simultneo con una brigada de 6
personas.
3.00 OBJETIVOS
3.1 Objetivo General

Elaborar el estudio de Trfico para determinar el NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMD)a por
cada tipo de vehculo que circula por la carretera vecinal Sapillica Timbes - Huabal, en el
Distrito de Sapillica, as como el origen y destino del flujo vehicular de carga y pasajeros y la
velocidad promedio de los vehculos.
3.2 Objetivos Especficos

i Obtener informacin de campo a travs de las siguientes actividades:
Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula en el tramo de la carretera
materia del estudio;
Encuesta origen y destino de los vehculos;
Censo de carga (pesaje) por ejes de los vehculos de carga y pasajeros;
Velocidad de los vehculos de carga y pasajeros.
ii Procesar la informacin primaria obtenida en campo.
iii Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
correccin estacional.
iv Establecer la composicin del trfico vehicular.
v Estructurar la matriz de origen-destino de los vehculos de carga y pasajeros.
vi Determinar la velocidad media de los vehculos que circulan por la va.
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4.0 METODOLOGIA
Como parte de la metodologa seguida en el estudio, es necesario precisar la diferencia entre

trfico y trnsito vehicular. El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas
en los medios de transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que
circulan por la carretera
En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas: (i) Recopilacin de la
informacin; (ii) Tabulacin de la informacin; y (iii) Anlisis de la informacin y obtencin de
resultados.
4.1 Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes: primarias y
secundarias.
La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de campo, que permitir
actualizar, verificar y/o complementar la informacin secundaria disponible. Como informacin
primaria se tiene: conteos de trfico por da y semanal, encuestas de origen destino, y la
velocidad media. Para llevar a cabo esta actividad fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparacin de los instrumentos y la planificacin del trabajo de campo, que
incluira el reconocimiento de las vas de acceso, tanto de entrada como de salida a lo largo de
la carretera en estudio, para identificar la estacin de control de trfico y de encuesta origen
destino.
La fuente secundaria corresponde a la informacin obtenida referente al trfico u otra de
carcter complementario proveniente de instituciones pblicas y/o privadas, como la del ndice
Medio Diario Anual (IMD) y de los Factores de Correccin, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
4.2. Trabajo de gabinete
Consiste en el diseo de los formatos para el conteo de trfico y la encuesta origen / destino
(O/D), a ser utilizados en la estacin de control preestablecidas en el trabajo de campo.
a Formato del Conteo Volumtrico de Trfico
Considera la identificacin de los requisitos para la toma de informacin en las estaciones
de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estacin de conteo, el tramo
correspondiente, las caractersticas de los vehculos, la fecha y hora del conteo, y el sentido
del trfico para cada tipo de vehculo segn eje.
b Formato de Encuesta Origen Destino
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Establecido con el fin de recopilar la informacin referente a la estacin, fecha, y hora en

que se realizar la encuesta; as como, la informacin bsica referente al vehculo, como:
tipo de vehculo, placa, nmero de ejes, marca, modelo, ao de fabricacin, carrocera,
combustible utilizado, peso seco, peso bruto, peso de carga, nmero de asientos, nmero
de pasajeros, el origen y destino, as como el tipo de carga transportado en el caso de los
camiones. Para los vehculos de transporte de pasajeros, el formato establece adems de
todo lo sealado, que se recopile informacin referente al nmero de pasajeros y motivo de
viaje (trabajo, estudio, recreacin o vacaciones, salud).
c Formato de Control de Velocidad
Considera la recopilacin de datos referentes a: nombre de la estacin, sentido y fecha; y
datos especficos como: tipo y placa del vehculo, hora de paso por la estacin
seleccionada, tiempo de viaje, distancia y velocidad.
4.3 Trabajo de campo

Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho, y con el propsito de identificar y
precisar in situ la estacin predeterminada, se realiz el reconocimiento de la carretera desde
Huabal-Timbes hasta Sapillica, saliendo de Piura, pasando por Sullana, Tambo Grande, Las
Lomas, Chipillico hasta el trmino del tramo en estudio, especficamente en el lugar
denominado Huabal. De esta forma, se ubic la estacin de conteo EC-1, EC-2, donde las
condiciones fsicas permitieron realizar adecuadamente el levantamiento de informacin
requerida.
El trabajo de Campo se efectu segn lo establecido por el manual respectivo, para una
Estacin Principal y se hizo el conteo y clasificacin vehicular, en 2 turnos de trabajo de 12
horas cada uno de modo que los clasificadores cubran las 24 horas del da, dicho periodo
fue de 7 das, clasificacin vehicular realizada en las fechas del 12 al 18 de Abril del 2014.
De acuerdo al planeamiento de las actividades a cumplirse en la estacin identificada, el Jefe

de brigada conform y capacit a los seleccionados para desarrollar las actividades
correspondientes al conteo. La composicin del equipo de conteo se realiz teniendo en
cuenta previamente por informacin de los lugareos respecto al flujo del trafico existente en la
zona durante las 24 horas del da, determinndose as el nmero necesario de integrantes,
qu cumplan con las funciones encomendadas segn rol de turnos establecido que permitira
la adecuada rotacin y el cumplimiento de las actividades de control.
Finalmente, el da sbado 12 de Abril del 2014 a las 0.00 am horas se dio inicio al trabajo de
campo, consistente en la aplicacin de los formatos para el conteo de trfico e inicio a las
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encuestas origen destino en la estacin de conteo ubicada en el actual Puente Timbes (en
mal estado), km 13+200 margen izquierda aguas abajo del Ro Zapotal, y el punto 7.53 km
ubicado en el colegio de Sesteadero
4.4 Ubicacin de la Estacin de control
La estacn de control EC-1, EC-2 fue definida durante el reconocimiento de campo

realizado por el Ingeniero Jefe del Proyecto, previo al inicio de los trabajos de
clasificacin vehicular, se opt por definir la Estacin de Control ubicada en el actual
Puente Timbes (en mal estado),km 12+760 del tramo de carretera en estudio, y el punto
del colegio de sesteadero km 7+530 siendo estos lugares, el punto donde concurren
todos los desvos que utilizan los vehculos que ingresan al Distrito de Sapillica y
anexos colindantes.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en la estacin EC-1, EC-2, los siete (07)
das de la semana, desde las 0.00am hasta las 24.00pm desde el da 12.04.2014 hasta el
18.04.2014. El conteo se efectu para todos los vehculos (entrada - salida), en forma
simultnea y continua durante 24 horas por da.
El conteo se realiz diferenciando los vehculos que circulan en sentido de entrada a Sapillica
y salida de Sapillica cruzando el Ro Zapotal a travs del Puente Timbes que se encuentra en
mal estado y que es componente del Proyecto en referencia, habindose proyectado la
construccin de un nuevo puente de las mismas caractersticas del puente carretero existente
de 30.00 m, de luz. Actualmente las condiciones de flujo del Ro Zapotal se encuentran en
estado de estiaje; y el conteo ha incluido el trfico de motos lineales y moto taxis.
La encuesta de Origen - Destino se realiz en la misma estacin EC-1 durante tres (07) das
consecutivos por 14.00 horas, dando inicio a las encuestas el da lunes 16.09.2013 a las
06:00 a.m horas y culminando el da Mircoles 18.09.2013 a las 20:00 horas
Estaci
Ubicacin Actividades
n No.
Conteo Vehicular y
En colegio sesteaero ubicado km 7+530 del tramo
EC-1 Clasificacin (7 das de
en estudio, margen derecha de la carretera
24 horas cada da)
En Puente Timbes existente en mal estado km Conteo Vehicular y
EC-2 12+760 del tramo en estudio, margen derecha Clasificacin (7 das de
aguas bajo del Ro Zapotal 24 horas cada da)
AYABACA - PIURA
Fuente: Trabajo de Campo.
4.5 Tabulacin de la Informacin

Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La informacin de los conteos
de trfico obtenidos en campo ha sido procesada en formatos Excel donde se registran el
nmero de vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida), y por tipo de vehculo.
En gabinete se revis y digit la informacin y se calcul el IMDA de la siguiente manera:
En primer lugar se calcul el ndice Medio Diario del mes de Septiembre, mes en que se
realiz el conteo.
La informacin obtenida de la Encuesta Origen - Destino fue procesada en Matrices Origen
Destino por tipo de vehculo, agrupando las localidades ms representativas identificadas
como generadoras o receptoras de flujos de trfico. Tambin se ha identificado el tipo de
carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular, motivos de
viaje de los pasajeros, y la ocupabilidad de los vehculos.
4.6Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que
soporta la carretera en estudio, as como la composicin vehicular y variacin diaria y horaria.
En conclusin se ha utilizado la metodologa indicada en el manual para estudio de

trfico en una Estacin Principal alcanzado por la OPP del MTC lo que se puede resumir
en el cuadro siguiente:
ETAPAS CARACTERISTICAS
1. Planificacin a. Obtencin y revisin de la informacin de fuente
secundaria.
b. Reconocimiento de ruta.
c. Determinacin de las estaciones de control y tramos
homogneos.
2. Organizacin a. Programa de Actividades.
b. Adquisicin de materiales y equipos.
c. Contratacin y adiestramiento del personal.
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3. Ejecucin a. Movilizacin del personal.

b. Conteo y clasificacin vehicular, en la estacin pre-
establecida.
4. Procesamiento c. Revisin
a. Desmovilizacin del personal.
y consistencia del trabajo de campo.
automatizado b. Digitacin y verificacin.
c. Determinacin de los factores de correccin.
d. Determinacin del IMDs e IMDa.
5.00 CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
El conteo se realiz por medio del Mtodo Manual, en la que el personal asignado para
tal actividad, provistos del material necesario como son tableros, formatos,
portaminas y otros, tom nota y registr los vehculos que circularon en la va. Para
efectuar el estudio se establecieron 2 turnos de trabajo de 12 horas cada uno, de
modo que los clasificadores cubran las 24 horas del da, los cambios de turno se
realizaron a las 06 horas y 18 horas respectivamente, concluyendo a los 7 das a la
misma hora, cubriendo de esta manera el horizonte de tiempo previsto para esta
actividad en la estacin de control establecida, utilizando los formatos diseados por el
MTC., conforme se aprecia en las vistas a continuacin:
CONTEO VEHICULAR SAPILLICA, TIMBES HUABAL
Conteo Vehicular Tramo de carretera Sapillica, Timbes- Huabal

AYABACA - PIURA
Conteo Vehicular Tramo de carretera Sapillica, Timbes- Huabal
5.1 ndice Medio Diario Semanal IMDs e ndice Medio Diario Anual IMDa
Para determinar el INDICE MEDIO DIARIO (IMD) se usa el volumen promedio de trnsito,
por tipo de vehculo y por da, se ha empleado la siguiente frmula:
AYABACA - PIURA
IMDs = Vi/7 (Conteo de 7 das)

IMDs = (s+d+5l)/7 (para las estaciones de cobertura)
IMDda = IMDs x Fc
IMDs = ndice Medio diario semanal de la muestra vehicular tomada
IMDa = ndice Medio Diario Anual
Vi= Volumen vehicular diario de cada uno de los siete das de conteo.
S = Volumen vehicular del da Sbado
D = Volumen vehicular del da Domingo
FC = Factor de correccin estacional
Para el presente trabajo los valor es de cont eo se han obt enido diar ia me nt e en
l a Estacin de Conteo EC-1 y EC-2 y const it uye un t rfico NORMAL EXISTENTE para
el tramo materia del estudio en cada sentido.
6.0 TRFICO NORMAL EXISTENTE Y PROYECTADO
Volumen vehicular
Nmero y clase de vehculos.
conteo vehicular del da lunes 14 de abril de 2014.
conteo vehicular del da martes 15 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
.conteo vehicular del da mircoles 16 de abril de 2014.
Conteo vehicular del da jueves 17 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
conteo vehicular del da viernes 18 de abril de 2014.
Conteo vehicular del da sbado 12 de abril de 2014

AYABACA - PIURA
. Conteo vehicular del da domingo 13 de abril de 2014.
. Conteo vehicular del da lunes 14 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
Conteo vehicular del da martes 15 de abril de 2014.
Conteo vehicular del da mircoles 16 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
Conteo vehicular del da jueves 17 de abril de 2014.
. Conteo vehicular del da viernes 18 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
. Conteo vehicular del da sbado 12 de abril de 2014.
. Conteo vehicular del da domingo 13 de abril de 2014.

AYABACA - PIURA
Clase de vehculos por da tramo I
Clase de vehculos por da tramo II
Horario de mayor influencia

AYABACA - PIURA
Para el presente estudio de pre inversin a nivel de factibilidad se cuenta con un estudio de conteo
vehicular, realizado del 12 al 18 de Abril del 2014, segn el formato de conteos de trnsito del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
El estudio de trfico incluye el estudio de conteo vehicular que tiene como finalidad determinar el flujo
vehicular del camino vecinal a intervenir, que permita establecer la demanda vehicular actual y realizar
las proyecciones durante el horizonte de evaluacin del estudio de pre inversin.
Despus de haber identificado las estaciones a considerar, se conformaron los grupos de trabajo,
conformado por personal capacitado y con experiencia en este tipo de labores, se consideraron 3
personas en cada grupo, que cumplirn 3 horarios al da, permitiendo ella una adecuada rotacin del
personal y cumplir con las actividades a realizar.
Se consideraron como das representativas laborables los das lunes, martes, mircoles, jueves y
viernes; sbado y domingo como das no laborables.
Los conteos se realizaron durante las 24 horas del da, con el objetivo de identificar lo ms
claramente posible el comportamiento del flujo vehicular durante el da y la noche.
Las horas de conteo fueron desde las 00:00 horas hasta 24:00 horas del da siguiente en dos
turnos: de da y de noche de 12 horas respectivamente.
Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles
intensidades de flujo extraordinarios.
La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente:
Cuadro N 70: tipo de vehculos encontrados en el estudio de trfico
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
COMBI RURAL
MICRO BUS
BUS 2E
CAMION 2E
CAMION 3E
Recopilacin de la Informacin en campo (Trfico)
La informacin bsica para la elaboracin del Estudio procede de dos fuentes diferentes:
Referenciales y Directas.
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Fuentes Referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la informacin del IMD y
Factores de Correccin existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (Unidades de Peaje ms cercanas al rea del Estudio).
Fuentes Directas.- Recopilacin de la informacin en campo a travs de conteos vehiculares. Estas

labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, para identificar las estaciones de control
vehicular y finalmente, realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consisti en la elaboracin de los formatos para el aforo vehicular, a ser utilizados
en las estaciones de Control preestablecidas durante el reconocimiento de la carretera en estudio, las
cuales fueron propuestos por el coordinador del proyecto en coordinacin con el consultor.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y precisar in situ las estaciones
predeterminadas, se realiz el reconocimiento de la va en los tramos indicados, para ubicar las
estaciones de conteo vehicular.
Todas las estaciones iniciaron en forma sincronizada, sin embargo, en algunos puntos o estaciones se
tuvieron algunas dificultades de identificacin de tramos de conteo, lo cual fue observada por la
Supervisin, por lo que el da de inicio se contabiliz desde las correcciones realizadas a fin de tener la
semana completa. Ver cronograma corregido, adjunto al presente informe.
El trabajo de gabinete consisti en la sistematizacin de la informacin para registrar la data del estudio
de conteo vehicular, as como de las encuestas origen destino de carga y pasajeros.
Para el registro del estudio de conteo vehicular, se registr el volumen de trfico, en hojas de clculo
Excell, desagregado por tipo y cantidad de vehculos por da y por hora, la informacin obtenida ha
permitido clasificar y determinar el flujo vehicular y determinar el ndice Medio Diario (IMD) total as
como desagregado por entradas y salidas.
Para el clculo del IMD en base al volumen de trfico obtenido, se utiliz la siguiente frmula:
IMDs = E Vi / 7
IMDa = IMDs * F.C.
Dnde:
IMDs: ndice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular

IMDa: ndice Medio Diario Anual
Vi : Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
F.C. : Factor de Correccin Estacional, obtenido en la estacin de Peaje Sullana
AYABACA - PIURA
Se utiliz el correspondiente al mes de diciembre.
Se ha considerado la siguiente equivalencia para la conversin de moto lineal a autos.

1Auto = 10 motos lineales
Factores de Correccin
El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias vara segn las estaciones
climatolgicas del ao, por lo tanto es necesario efectuar una correccin para eliminar estas
fluctuaciones. Para expandir la muestra tomada se utiliza los factores de correccin estacional FCE.
El factor usado fue de la unidad de peaje Sullana mes de Abril, de los Factores de Correccin promedios
2000-2010, publicada en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01, Anexo SNIP 09.
FACTORES DE CORRECION USADOS PARA EL CLCULO DEL IMDa
Tipo de Vehculo FCE (*)

Ligeros 1.06743
Pesados 1.05016
(* ) Los FCE promedios para vehculos ligeros 2000-2010-Aplicativo de la Gua Simplificada de Caminos Vecinales
Resultados del estudio de trfico diario
resultados del estudio de trfico diario
Determinacin del trfico actual

AYABACA - PIURA
Luego de realizar las acciones descritas en el tem i) del acpite a) de la presente seccin, se procedi a
realizar el trabajo de gabinete, para cuyo desarrollo fue necesario utilizar algunos factores de
correccin (segn la metodologa recomendada).
Los Factores de correccin se sustentan en que los volmenes de trfico varan cada mes debido a las
estaciones del ao. Las que ocasionan las cosechas, festividades, viajes de recreo, etc., por eso es
necesario afectar los valores obtenidos durante el periodo de estudio, por un factor o coeficiente de
correccin, que lleve a los volmenes diarios recogidos en campo (IMD) a un promedio diario anual
(IMDa), que figuran en los formatos de resultados mostrados en los anexos del estudio.
El estudio de Trfico ha determinado que los vehculos que transitan por la carretera, tienen como
destino final Las lomas, Sullana, Tambogrande, etc. por lo que se considera que estos vehculos
constituyen el TRNSITO NORMAL que es la DEMANDA DEL PROYECTO.
A continuacin se presenta el resumen de la demanda Normal encontrada:
ndice Medio Diario Anual tramo I y II
Tamo I Tramo II
Tipo de Vehculo
IMD Distribucin IMD Distribucin
(%) (%)
AUTO 14 8.40 14 8.50

STATION WAGON 8 5.00 8 4.68
PICK UP 56 34.83 57 35.54
PANEL 0 0.19 0 0.19
COMBI RURAL 2 1.32 2 1.34
MICRO BUS 1 0.76 1 0.76
BUS 2E 2 1.30 2 1.30
CAMION 2E 19 11.79 20 12.36
CAMION 3E 59 36.40 57 35.32
IMD 162 100.00 161 100.00
Anlisis de la demanda Proyectada.
a) Proyecciones de Trnsito
El comportamiento de la demanda se fundamenta en los siguientes supuestos:

Los ndices de pobreza tienden a mejorar.
La poblacin se identifica con los objetivos del proyecto.
Para la proyeccin de la demanda futura se tienen los siguientes supuestos el trfico
generado se estima en 15% (Proyectos de Mejoramiento) de acuerdo a la Gua
Metodolgica de Caminos Vecinales.
AYABACA - PIURA
No se desviar el trfico vehicular (Trfico Desviado).

Con estas premisas y con la finalidad de encontrar la demanda a lo largo del horizonte de evaluacin del
proyecto, se emplea la siguiente frmula:
Tn T0 1 r
n 1
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por dia
T0 = Trnsito actual (ao base 2014) em vehculo por dia
r = tasa anual de crecimiento de trnsito
n = ao futuro de proyeccin.
La proyeccin del trnsito futuro se hace separadamente para el trfico normal, trfico generado.
i) Proyeccin del Trfico Normal
Segn la metodologa recomendada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se puede

usar la tasa de crecimiento de la poblacin para vehculos de transporte de pasajeros, que en
nuestro caso sera la que utilizamos para proyectar la poblacin referencial y demandante efectiva,
es decir 1.41; y usar La tasa de crecimiento del PBI regional del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica para vehculos de transporte de carga que en nuestro caso para Piura es de 2% en el
2009 y 5.4% en el 2010, sin embargo para una posicin conservadora el evaluador a recomendado
usar la del 2009.
A continuacin se muestra la Proyeccin del Trfico Normal en Situacin sin Proyecto de los cuatro
tramos:
Proyeccin del Trfico Normal en Situacin Sin Proyecto Tramo 01.

Tipo de Ao
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico
Normal 162 161 163 168 177 189 205 226 254 289 337
AUTO 14 14.00 14.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 20.00 22.00 25.00
STATION
WAGON 8 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 14.00
PICK UP 56 56.00 57.00 59.00 62.00 66.00 71.00 77.00 85.00 95.00 108.00
PANEL 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COMBI
RURAL 2 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
MICRO BUS 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
BUS 2E 2 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
CAMION 2E 19 19.00 19.00 20.00 21.00 23.00 25.00 28.00 32.00 37.00 44.00
CAMION 3E 59 59.00 60.00 62.00 66.00 71.00 78.00 88.00 101.00 118.00 141.00
Proyeccin del Trafico Normal en Situacin Sin Proyecto Tramo 02.

Tipo de
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico 161 161 163 168 177 189 205 226 254 290 339
AYABACA - PIURA
Normal
AUTO 14 14.00 14.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 20.00 22.00 25.00
STATION
WAGON 8 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 14.00
PICK UP 57 57.00 58.00 60.00 63.00 67.00 72.00 78.00 86.00 96.00 109.00
PANEL 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COMBI
RURAL 2 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
MICRO BUS 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
BUS 2E 2 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
CAMION 2E 20 20.00 20.00 21.00 22.00 24.00 26.00 29.00 33.00 39.00 47.00
CAMION 3E 57 57.00 58.00 60.00 64.00 69.00 76.00 86.00 99.00 116.00 139.00
ii) Proyeccin del Trfico Generado
El mejoramiento de la superficie de rodadura de la carretera genera siempre un mayor flujo vehicular por
efecto del mayor desarrollo que se genera en las actividades productivas, comerciales y trabajo de
Salud y Educacin de la zona y porque incentivar las corrientes de integracin con las localidades
ubicadas en la periferia del proyecto, por lo que se considera que con la ejecucin del proyecto se
generar un trfico adicional, principalmente en los meses de enero a abril, que llamaremos TRAFICO
GENERADO.
Por otro lado para la condicin de proyecto de mejoramiento, la recomendacin de la metodologa del
MEF recomienda considerar el 15% del trfico normal.
Una vez calculado el trfico generado para el primer ao de operacin, ste se proyecta en el horizonte
de evaluacin segn las tasas de crecimiento por tipo de vehculo del trfico normal que hemos
establecido.
A continuacin se muestra la Proyeccin del Trfico Generado de los cuatro tramos:
Proyeccin del Trfico Generado en Situacin Con Proyecto Tramo 01.

Tipo de Ao
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9
Vehculo 10
Trfico
Normal 162 161 163 168 177 189 205 226 254 289 337
AUTO 14 14.0 14.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 20.0 22.0 25.0
STATION
WAGON 8 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 14.0
PICK UP 56 56.0 57.0 59.0 62.0 66.0 71.0 77.0 85.0 95.0 108.0
PANEL 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
COMBI
RURAL 2 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
MICRO BUS 1 1.0 1 1 1 1 1 1 1 1 1
BUS 2E 2 2.0 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 2E 19 19.0 19.0 20.0 21.0 23.0 25.0 28.0 32.0 37.0 44.0
CAMION 3E 59 59.0 60.0 62.0 66.0 71.0 78.0 88.0 101.0 118.0 141.0
AYABACA - PIURA

Tipo de
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Vehculo
Trfico
Normal 161 161 163 168 177 189 205 226 254 290 339
AUTO 14 14.0 14.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 20.0 22.0 25.0
STATION
WAGON 8 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 14.0
PICK UP 57 57.0 58.0 60.0 63.0 67.0 72.0 78.0 86.0 96.0 109.0
PANEL 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
COMBI
RURAL 2 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
MICRO BUS 1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
BUS 2E 2 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
CAMION 2E 20 20.0 20.0 21.0 22.0 24.0 26.0 29.0 33.0 39.0 47.0
CAMION 3E 57 57.0 58.0 60.0 64.0 69.0 76.0 86.0 99.0 116.0 139.0
PRESENTACIN DE LAS ESTIMACIONES Y PROYECCIONES DE LA DEMANDA (TRFICO)
La aparicin de transito generado depender de la magnitud de la mejora efectuada por el proyecto en

la va intervenida.
Para el presenta proyecto se tomara las recomendaciones del sector respecto al impacto que generara
el proyecto.
El mejoramiento de la superficie de rodadura de la carretera genera siempre un mayor flujo vehicular por
efecto del mayor desarrollo que se genera en las actividades productivas, comerciales y trabajo de
Salud y Educacin de la zona y porque incentivar las corrientes de integracin con las localidades
ubicadas en la periferia del proyecto, por lo que se considera que con la ejecucin del proyecto se
generar un trfico adicional, principalmente en los meses de enero a abril, que llamaremos TRAFICO
GENERADO.
Segn la recomendacin hecha por el sector para estimar el trfico generado en el presente proyecto,
este se proyectara como el 15% del trfico normal por tratarse de un proyecto de mejoramiento de
camino vecinal.
Una vez calculado el trfico generado para el primer ao de operacin, ste se proyecta en el horizonte
de evaluacin segn las tasas de crecimiento por tipo de vehculo del trfico normal que hemos
establecido.
Ya calculados el trfico normal y generado presentamos a continuacin la demanda total por ao dentro
del horizonte de evaluacin del proyecto de los cuatro tramos (Proyeccin del Trfico en Situacin con
Proyecto):
AYABACA - PIURA

Est. Trafico Sapillica

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OBRAMEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA, NUEVA ESPERANZA, SESTEADERO

OBRAMEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA,

Carretera : Sapillica, Timbes Huabal

UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO; LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El Proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAPILLICA-LA ARENA BLANCA, NUEVA

Superficie de rodadura actual : A nivel de lastrado parcial y terreno natural

PER REGIN: PIURA PROVINCIA DE AYABACA

A.- POBLACIN BENEFICIADA

Indirectamente.- Corresponde a los pobladores de los Centros Poblados rurales de Cabuyal,

La Arena Blanca A filo de carretera Ampliacin de la calzada, y

Visita de campo Octubre del 2,013

UBICACIN CON CO0RDENADAS ZONAS BENEFICIADAS

La Arena Blanca 1459 613016 9472166

UBICACIN GEOPOLTICA DEL DISTRITO

DISTRITO PROVINCIA REGION

Elaboracin: Equipo Formulador

CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LA ZONA BENEFICIADA

Tamao de la poblacin, el Distrito de Sapillica, cuenta con una poblacin de 11,127

La Poblacin econmicamente activa (PEA): Poblacin econmicamente activa a nivel de

PEA DISTRITO DE SAPILLICA

RURAL 2246 87 2333

TOTAL 2442 169 2611

Actividad pecuaria: La ganadera es otra actividad econmica importante de la zona, cuenta

Actividad Minera artesanal:

Destino de la Produccin: Los principales productos destinados al comercio son el arroz, el

camote, yuca, zapallo, pltano y pastos destinados a la crianza de animales mayores y

A pesar de disponer de un potencial agrcola y pecuario no se ha logrado avanzar en su

Su economa de subsistencia ha encontrado en la actividad comercial (en los ltimos aos)

Potencialidades de la Zona: Como se mencion anteriormente, en el rea de influencia del

La ejecucin de ste proyecto permitira asegurar un mayor ingreso econmico familiar y

A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia

3.2.1 Estudio de trfico

Grafico N 03: estaciones de conteo

CUADRO 70.- Tramos de Va para Estudio de Trafico.

3.1 Objetivo General

3.2 Objetivos Especficos

Como parte de la metodologa seguida en el estudio, es necesario precisar la diferencia entre

4.1 Recopilacin de la Informacin

4.2. Trabajo de gabinete

Establecido con el fin de recopilar la informacin referente a la estacin, fecha, y hora en

4.3 Trabajo de campo

De acuerdo al planeamiento de las actividades a cumplirse en la estacin identificada, el Jefe

4.4 Ubicacin de la Estacin de control

La estacn de control EC-1, EC-2 fue definida durante el reconocimiento de campo

Fuente: Trabajo de Campo.

4.5 Tabulacin de la Informacin

4.6Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados

En conclusin se ha utilizado la metodologa indicada en el manual para estudio de

3. Ejecucin a. Movilizacin del personal.

5.00 CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

CONTEO VEHICULAR SAPILLICA, TIMBES HUABAL

Conteo Vehicular Tramo de carretera Sapillica, Timbes- Huabal

Conteo Vehicular Tramo de carretera Sapillica, Timbes- Huabal

IMDs = Vi/7 (Conteo de 7 das)

6.0 TRFICO NORMAL EXISTENTE Y PROYECTADO

Nmero y clase de vehculos.

conteo vehicular del da lunes 14 de abril de 2014.

conteo vehicular del da martes 15 de abril de 2014.

.conteo vehicular del da mircoles 16 de abril de 2014.

Conteo vehicular del da jueves 17 de abril de 2014.

conteo vehicular del da viernes 18 de abril de 2014.

Conteo vehicular del da sbado 12 de abril de 2014

. Conteo vehicular del da domingo 13 de abril de 2014.

. Conteo vehicular del da lunes 14 de abril de 2014.