Вы находитесь на странице: 1из 3

Transporte

Partilhar12

2) Linha ferroviria com lastro


As recomendaes tcnicas para a instalao de vias permanentes
Por Carlos Carvalho
Edio 29 - Agosto/2013

Popularmente conhecidas como "linhas de trem ou ferrovirias", as vias


permanentes so as plataformas por onde se locomovem trens de carga e de
passageiros. Podem variar de dimenses e nmero de plataformas e, em geral,
so construdas em um sistema de lastro, com brita, para dar base dormentao
que, posteriormente, recebe a instalao dos trilhos. A construo dividida em
duas etapas: infraestrutura e superestrutura.

Na primeira, realizada a terraplanagem, na qual o terreno preparado para


receber a aplicao do sublastro - uma camada granular de areia ou brita, mais
fina que a utilizada no lastro; e o prprio sublastro, que responsvel por realizar a
transferncia de carga recebida do lastro para o solo. J na etapa de
superestrutura, ocorre a aplicao do lastro, que uma brita maior; dos
dormentes, que podem ser de concreto ou madeira; das fixaes; e dos trilhos.

1. Sublastro
O sublastro uma camada granular (areias naturais, p de pedra, escrias de
fornos siderrgicos) com espessuras variadas, que absorve os esforos
transmitidos pelo lastro e os transfere para o terreno subjacente (plataforma). Ele
impede a penetrao dos agregados situados na parte inferior do lastro, alm de
servir como camada drenante protegendo a camada de solo das guas de chuva,
no permitindo a ascenso dos finos do solo para o lastro. Tambm proporciona
relativa elasticidade ao apoio do lastro, evitando rigidez excessiva da via
permanente

2. Lastro
Uma das principais funes do lastro distribuir uniformemente plataforma
ferroviria a presso exercida pela passagem dos trens junto rede ferroviria
(trilhos, fixaes e dormentes), mantendo a grade estabilizada contra os
deslocamentos verticais, laterais e longitudinais. Ele evita que a tenso admissvel
da plataforma seja ultrapassada, amortece as aes e vibraes introduzidas pelos
veculos sobre a via, permite a drenagem, protege os dormentes e demais
materiais da superestrutura etc. Entre os materiais que podem ser empregados
como lastro de via frrea esto: pedra britada, argila calcinada, cinza (resduo de
carvo), cascalho e escria britada.

3. Dormente
O dormente um elemento da superestrutura que tem a funo de receber e
transferir ao lastro os esforos produzidos pelas cargas dos veculos ferrovirios,
servindo de suporte dos trilhos e mantendo a distncia entre eles (bitola). A
madeira, pela sua flexibilidade e elasticidade, o material que melhor se adapta,
tecnologicamente, confeco do dormente, embora eles tambm possam ser de
concreto e ao. Os dormentes de uso corrente nas ferrovias so do tipo
prismticos. necessrio que atendam s exigncias da ABNT, dentre elas a de
dimenses.

4. Fixadores
As placas de apoio, os tirefonds e os pregos de linhas so alguns dos elementos
de fixaes da superestrutura. Mantm o contato entre o trilho e o dormente,
permitindo a passagem adequada dos esforos de um para o outro. As placas de
apoio colocadas sob o trilho so utilizadas para dar uma melhor distribuio de
cargas e esforos transversais sobre os elementos de fixao. O prego de linha
uma fixao "natural" para a madeira. A reteno se baseia no atrito entre as faces
do prego (seo quadrada) e do furo do dormente. O tirefond um tipo de
parafuso de madeira em que a cabea tem a seo quadrada ou retangular, para
receber aperto com chave tipo cruz com bocal. Devido rosca, a reteno se
baseia no atrito e no cisalhamento, portanto, uma fixao melhorada em relao
ao prego de linha.

5. Trilhos
Os perfis instalados sobre os dormentes so os trilhos. por eles que se deslocam
os trens, que tm suas rodas metlicas encaixadas em sua superfcie, de modo
que eles tm a funo de guiar as rodas. Os trilhos devem possuir propriedades
mecnicas que renam dureza, tenacidade, elasticidade e resistncia flexo.
Para atender a essas recomendaes, o material indicado o ao. Os trilhos so
identificados por sua capacidade de carga, calculada de acordo com o peso por
metro que ele ir receber. Ex.: um trilho TR57, utilizado em vias de transporte de
passageiros, tem a capacidade de receber cargas de at 57 kg/m.

Normas
Como a maior parte das linhas frreas brasileiras segue o padro de via
americano, a norma base utilizada para os projetos realizados no Brasil a da
American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (Arema). No
entanto, a Associao Brasileira de Normas Tcnicas tambm possui normas que
ditam as diretrizes para projetos, listadas abaixo:

NBR 7.641 - Via Permanente Ferroviria


NBR 5.564 - Lastro Ferrovirio - Requisitos e Mtodos de Ensaio
NBR 7.914 - Projeto de Lastro para Via Frrea - Procedimento
NBR 7.511 - Dormentes de Madeira - Requisitos e Mtodos de Ensaio
NBR 6.966 - Dormente
NBR 7.590 - Trilho Vignole - Requisitos
NBR 11.430 - Trilho para Via Frrea - Inclinao - Padronizao