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RESUMEN
INDICE
RESUMEN......................................................................................................... 1
INTRODUCCION................................................................................................. 3
CAPITULO 1: PROBLEMA DE INVESTIGACIN......................................................4
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................4
1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA............................................................4
1.2.1. PROBLEMA GENERAL:....................................................................4
1.2.2. PROBLEMAS ESPECIFICOS:..............................................................4
1.3. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA............................................................5
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN........................................................5
1.4.1. OBJETIVO GENERAL.......................................................................5
1.4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.................................................................5
1.4.3. HIPTESIS...................................................................................... 5
a) VARIABLES........................................................................................ 5
b) INDICADORES................................................................................... 6
INTRODUCCION
En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son las terrestres.
Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc. Las carreteras permiten
optimizar los tiempos de recorrido de los vehculos debido al diseo de su capa de
rodadura. Es as como un buen diseo de estas carreteras es necesario para garantizar su
correcto desempeo y durabilidad. En ese sentido esta tesis contempla el anlisis y
comparacin de dos de los tipos ms utilizados en el diseo pavimentos tenindose por un
lado, el pavimento a base de asfalto conocido tambin como pavimento flexible, debido a
su comportamiento ante las cargas ocasionadas por los vehculos que lo transitan. Por otro
lado, se tiene el pavimento construido con concreto hidrulico, llamado tambin pavimento
rgido. Siendo stos dos mtodos constructivos, vitales para la realizacin de una carretera,
se considera de mucha importancia realizar un anlisis comparativo funcional entre los
mismos; deducindose de dicha comparacin el mejor comportamiento para cada tipo de
suelo presente en la Provincia de Ilo, aplicando uno de los dos procesos constructivos
mencionados anteriormente. Inicialmente se realiza una breve introduccin sobre cada uno
de los dos tipos de pavimentos tratados en el presente trabajo de investigacin, haciendo
mencin de la funcin del pavimento y los diferentes elementos estructurales que lo
conforman. Seguidamente se entra en detalle respecto a los procesos de diseo, ejecucin y
mantenimiento de cada uno de los pavimentos.
CAPITULO 1: PROBLEMA DE INVESTIGACIN
El presente proyecto se realizar con el fin de analizar los tipos pavimentos que
se adecuen a la variedad de suelos que existe en la provincia de Ilo debido a que
actualmente se utiliza pavimentos flexibles sin haber hecho un estudio previo
para concluir que pavimento utilizar, se analizar mediante el mtodo AASHTO
los tipos de pavimentos que se adecuen al Tipo de Suelo I,II,III y IV que
conforman la geologa de la provincia de Ilo y as demostrar mediante la
investigacin cual tiene un mejor comportamiento funcional para reducir los
costes de mantenimiento en beneficio de la provincia de Ilo.
5.2.3. HIPTESIS
a) VARIABLES
- SUELOS
Parte superficial de la corteza terrestre, proviene de la
desintegracin o alteracin fsica y qumica de las
rocas y de los residuos de las actividades de seres
vivos que se asientan sobre ella
- PAVIMENTO RIGIDO
Constituido por cemento Prtland como aglomerante,
agregados y de ser el caso aditivos.
- PAVIMENTO FLEXIBLE
Constituido con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
- COMPORTAMIENTO FUNCIONAL
El comportamiento que tiene cierto material , con la
capacidad de ofrecer comodidad y utilidad en su
empleo sobre el terreno.
b) INDICADORES
SUELOS
2 Propiedades del suelo
3 Capacidad de uso del suelo
4 Relieve , sedimentacion y topografia
PAVIMENTO RIGIDO
5 Su costo de mantenimiento es mas
economico
6 Mayor resistencia en el tiempo
7 Proceso constructivo moderado (fcil de
construir)
PAVIMENTO FLEXIBLE
8 No se puede reparar bajo ciertas
temperaturas minimas.
9 Mayor tolerancia al desgaste.
10 Costo de mantenimiento elevado.
COMPORTAMIENTO FUNCIONAL
11 Efecto de las cargas de transito
12 Efecto del clima sobre el material
13 Evolucion del dao del pavimento
CAPITULO 2: MARCO TEORICO
ESTUDIO GEOTECNICO
b). Humedad
La humedad del suelo est definida como la relacin del peso del agua
contenido en la muestra.
c) Granulometra
d) Lmites de Atterberg
Son los lmites lquido, definido por el contenido de agua por encima del
cual el suelo se comporta como un lquido viscoso.
Limite plstico, definido por el contenido de humedad por encima del cual el
suelo se comporta como un material plstico, con una resistencia al esfuerzo
cortante nula.
Lmite de contraccin, definido por el grado de saturacin del 100 % bajo el
cual no ocurre un cambio ulterior de volumen del suelo con un secado
adicional.
e) Peso especfico
El peso especfico, est constituido por el valor del peso unitario del suelo,
siendo la relacin del peso entre el volumen.
f) Corte Directo
g) Anlisis Qumico
I. PAVIMENTOS
1.1. CONCEPTO
a) SUB-BASE
b) BASE
c) CARPETA DE RODADURA
Y para recibir la sub-base, la terracera habr sido objeto de una preparacin, que
consiste en consolidar el terreno o capa superficial a unos ocho o diez
centmetros de profundidad, para lograr una resistencia uniforme a la que se le da
el nombre se sub-rasante.
En la prctica existen tres grupos de pavimentos:
1.1.1.2. BASE:
Es la capa que se coloca debajo de las losas de concreto y arriba de la sub-base.
Estas bases pueden ser de materiales granulares tales como piedra o grava
triturada, de arena y grava, de mezcla o estabilizaciones mecnicas de suelos y
agregados, o bien suelo-cemento, e inclusive de productos bituminosos
agregados ptreos. Las funciones de la base en los pavimentos de concreto en su
orden de prioridad son como sigue:
1.1.1.3. SUB-BASE:
Normalmente es muy necesaria y casi siempre las condiciones de la sub-rasante
la exigen, sus funciones son:
Para construir los pavimentos flexibles se usan productos asfalticos y son los que
estn compuestos de una capa superficial de material bituminoso y agregados en
un mezcla uniforme. Estos pavimentos se pueden dividir en varias clases
dependiendo del tipo de producto asfaltico solido o lquido que se utilice. Los
tipos inferiores de pavimentos se hacen con asfaltos disueltos o emulsiones que
son productos lquidos. Un buen pavimento flexible debe tener varias
propiedades especiales como:
1.1.2.1. ESTABILIDAD:
1.1.2.2. DURABILIDAD:
1.1.2.4. FLEXIBILIDAD:
Es la propiedad que tienen los pavimentos asfalticos de acomodarse a las
deformaciones.
1.1.2.6. IMPERMEABILIDAD:
Estos eran utilizados con mucha frecuencia, pues su costo era bastante bajo y este
consiste en una superficie de desgaste formada con grava o piedra triturada, con
un riego de Cut RC2 O Similar.
Estos pavimentos estn formados por agregados ptreos, los cuales consisten en
roca triturada, arena y polvillos (perfectamente limpios y libres de materia
orgnica y arcilla) y bitumen que consiste en emulsin asfltica MS-2 o similar.
Este tipo de pavimento cuando tiene un espesor igual o mayor de 8 cms., es
conveniente colocarlo en dos capas.
Estos asfaltos son utilizados a menudo en las calles de las ciudades porque son
silenciosas, parejas y fciles de limpiar. Estn formados por una proporcin de
asfaltos y agregados finos que fcilmente pierden la estabilidad por las
deformaciones que son producidas a causa del trfico pesado. Como materiales
aglutinantes se utilizan asfaltos de grado de penetrabilidad a razn de 5, 6, 7%
mximo por peso del caliente y el tendido y la compactacin requiere de las
tcnicas usadas en otros pavimentos.
a. Construccin de bordillos
b. Instalaciones subterrneas tales como drenajes, electricidad, telfonos, tubera de
agua, etc.
c. Movimiento de tierras
Despus de estos trabajos previos, se afina y compacta la sub-rasante la cual se
hace con motoniveladora y compactadora. La base en la mayora de los casos en
necesaria y la clase de materiales a usarse dependen del CBR de la sub-rasante, la
cual consiste en esparcir el material selecto por medio de una motoniveladora
dejndolo a la altura necesaria, extendiendo el trabajo por lo menos dos pies ms
all de cada orilla del pavimento d concreto que se propone construir. Antes de
fundir la losa se debe tener mucho cuidado en la colocacin de las juntas
longitudinales y transversales como se indican en los planos.
1.2.2.1. MEZCLA
1.2.2.2. CURADO
a. Esteras de algodn
b. Papel impermeable
c. Curacin con paja
d. Mtodo de la membrana impermeable
e. Pelcula de polietileno blanco
f. Acelerantes y curadores (aditivos)
1.2.2.3. SELLADO DE JUNTAS
Antes del sellado de juntas estas deben ser limpiadas completamente de cualquier
material extrao, seguidamente se aplica el material sellador que es un
compuesto bituminoso, esto debe hacerse lo ms pronto posible despus de
terminado el periodo de curado, despus de esto ya se puede abrir la carretera al
trnsito.
Proceso de construccin:
a. Remocin, aplicacin y transporte de material.
b. Escarificado y conformado de la nueva sub-rasante.
c. Adicin de agua
d. Compactacin
Proceso de construccin:
a. Limpieza y preparacin de la base
b. Aplicacin del riego bituminoso
c. Curado
d. Aplicacin de la capa de arena
Proceso de Construccin:
a. Acondicionamiento y limpieza de la base.
b. Preparacin de los productos bituminosos.
c. Preparacin del agregado mineral.
d. Preparacin de la mezcla bituminosa.
e. Distribucin y esparcido de la mezcla
f. Juntas
g. Compactacin d la mezcla bituminosa.
Proceso de construccin:
a. Acondicionamiento y limpieza de la base
b. Preparacin de los productos bituminosos.
c. Preparacin del agregado mineral
d. Preparacin de la mezcla bituminosa.
e. Transporte de la mezcla bituminosa.
f. Distribucin y esparcido de la mezcla
g. Juntas.
h. Compactacin de la mezcla bituminosa.
La superficie de rodadura deber quedar, cuando terminada, completamente lisa
y de acuerdo a los alineamientos transversales indicados en los planos.
La superficie de rodadura deber estar libre de depresiones mayores de 0.5
centmetros, medida por medio de la viga Benkelman, en forma paralela y
transversalmente al eje longitudinal de la calle o carretera.
ai : Coeficiente de capa i
mi : Coeficiente de drenaje i
Di : Espesor de capa i
Los materiales usados en cada una de las capas de la
estructura de un pavimento flexible, de acuerdo a sus
caractersticas ingenieriles, tienen un coeficiente estructural
"ai". Este coeficiente representa la capacidad estructural del
material para resistir las cargas solicitantes.
Estos Coeficientes estn basados en correlaciones obtenidas a
partir de la prueba AASHO de 1958-60 y ensayos posteriores
que se han extendido a otros materiales y otras condiciones
para generalizar la aplicacin del mtodo.
Espesor
Serviciabilidad
Trafico
Transferencia de carga
Propiedades del concreto
Resistencia de la subrasante
Drenaje
Confiabilidad
II.3. ESPESOR
II.4. SERVICIABILIDAD
II.5. EL TRANSITO
En donde:
P = Carga de Rotura
L = Distancia entre apoyos
b = ancho de la viga
d = peralte de la viga
Ec= 6,750 * MR
Ec= 26,454 * MR0.77
Remplazando datos:
1 PROBABILISTICO
2 Muestreo Sistemtico
3 Muestreo Estratificado
4 Muestreo Conglomerado
Se utiliza cuando la poblacin se encuentra dividida,
de manera natural, en grupos que se supone que
contienen toda la variabilidad de la poblacin, es
decir, la representan fielmente respecto a la
caracterstica a elegir, pueden seleccionarse slo
algunos de estos grupos o conglomerados para la
realizacin del estudio.
2 NO PROBABILISTICO
1 CRITERIOS DE INCLUSION
2 CRITERIOS DE EXCLUSION
2 VARIABLES
2 NOTA
DEFINICION CONCEPTUAL
Suelos Tipo I
Suelos Tipo II
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS RGIDOS
OPERACIONALIZACION
GEOTECNIA
PAVIMENTOS FLEXIBLES
1 Resistencia estructural.
2 Deformabilidad.
3 Durabilidad.
4 Costo.
5 Requerimientos de conservacin.
6 Comodidad.
Resistencia estructural
Debe soportar las cargas impuestas por el trnsito que
producen esfuerzos normales y cortantes en la estructura. En
los pavimentos flexibles se consideran los esfuerzos cortantes
como la principal causa de falla desde el punto de vista
estructural. Adems de los esfuerzos cortantes tambin se
tienen los producidos por la aceleracin, frenaje de los
vehculos y esfuerzos de tensin en los niveles superiores de
la estructura.
Durabilidad
La durabilidad est ligada a factores econmicos y sociales. La
durabilidad que se le desee dar al camino, depende de la
importancia de este. Hay veces que es ms fcil hacer
reconstrucciones para no tener que gastar tanto en el costo
inicial de un pavimento
Requerimientos de conservacin
Los factores climticos influyen de gran manera en la vida de
un pavimento. Otro factor es la intensidad del trnsito, ya que
se tiene que prever el crecimiento futuro. Se debe de tomar en
cuenta el comportamiento futuro de las terraceras,
deformaciones y derrumbes. La degradacin estructural de los
materiales por carga repetida es otro aspecto que no se puede
dejar de lado. La falta de conservacin sistemtica hace que la
vida de un pavimento se acorte.
Comodidad
Para grandes autopistas y caminos, los mtodos de diseo se
ven afectados por la comodidad que el usuario requiere para
transitar a la velocidad de proyecto. La seguridad es muy
importante al igual que la esttica.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Sub-rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende hasta una
profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde
al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en los planos finales
de diseo. El espesor de pavimento depender en gran parte
de la calidad de la sub-rasante, por lo que sta debe cumplir
con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la
humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es
esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la
capacidad de la sub-rasante.
Sub-base
Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura
de pavimento, de tal manera que la capa de sub-rasante la
pueda soportar absorbiendo las Capas del pavimento rgido.
La sub-base debe controlar los cambios de volumen y
elasticidad que seran dainos para el pavimento. Se utiliza
adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar
de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo
que generalmente se usan materiales granulares. Al haber
capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento
del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas
en el pavimento, si ste no dispone de una sub-rasante o sub-
base adecuada.
a) ESPESOR
El espesor del pavimento de concreto es la variable que se
pretende determinar al realizar un diseo, el resultado del
espesor se ve afectado por todas las dems variables que
interviene en los clculos.
b) SERVICIABILIDAD
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento
de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan
en la va, se mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero)
significa una calificacin para pavimento intransitable y 5
(cinco) para un pavimento excelente. La serviciabilidad es
una medida subjetiva de la calificacin del pavimento, sin
embargo la tendencia es poder definirla con parmetros
medibles.
c) TRNSITO
El trnsito es una de las variables ms significativas del
diseo del pavimento y sin embargo es una de las que ms
incertidumbre presenta al momento de estimarse. Es
importante hacer notar que debemos contar con la
informacin ms precisa posible del trfico para el diseo,
ya que de no ser as podramos tener diseos inseguros o
con un grado importante de sobre diseo, debido a esto, en
este trabajo se tratar de manera sencilla esta parte.
d) TRANSFERENCIA DE CARGA
Tambin se conoce como coeficiente de transmisin de
carga (J) y es la capacidad que tiene una losa del pavimento
de transmitir las fuerzas cortantes con sus losas
adyacentes, con el objetivo de minimizar las deformaciones
y los esfuerzos en la estructura del pavimento. Mientras
mejor sea la transferencia de cargas, mejor ser el
comportamiento de las losa del pavimento. La efectividad
de la transferencia de carga entre las losas adyacentes
depende de varios factores:
1 Cantidad de trfico
2 Utilizacin de pasajuntas
3 Soporte lateral de las losas
f) RESISTENCIA A LA SUBRASANTE
La resistencia a la subrasante se obtiene mediante el mdulo
de reaccin del suelo (K) por medio de la prueba de placa.
El mdulo de reaccin del suelo corresponde a la capacidad
portante que tiene el terreno natural en donde se soportar
el cuerpo del pavimento. El valor del mdulo de reaccin se
puede obtener directamente del terreno mediante la prueba
de placa ASTM D1195 Y D1196.
El resultado de la prueba indica la caracterstica de
resistencia que implica la elasticidad del suelo. Esto es igual
al coeficiente del esfuerzo aplicado por una placa entre las
deformaciones correspondientes, producida por este
esfuerzo. Dado que la prueba de placa es tardada y cara, el
valor de k, es usualmente estimado por correlacin a una
prueba simple, tal como la Relacin de Soporte de California
(CBR).
g) DRENAJE
En cualquier tipo de pavimento, el drenaje es un factor
importante en el comportamiento de la estructura del
pavimento a lo largo de su vida til y por lo tanto en el
diseo del mismo. Se puede evaluar mediante el coeficiente
de drenaje (Cd) el cual depende de:
4 Calidad del drenaje: Viene determinado por el tiempo que
tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura
del pavimento.
5 Exposicin a la saturacin: Porcentaje de tiempo durante el
ao en que un pavimento est expuesto a niveles de
humedad que se aproximan a la saturacin.
Este valor depende de la precipitacin media anual y de las
condiciones del drenaje.
Es importante evitar que exista presencia de agua, dado que
en caso de presentarse afectar en gran medida a la
respuesta estructural del pavimento. El agua atrapada puede
producir efectos nocivos como:
h) CONFIABILIDAD
Los factores estadsticos que influyen en el comportamiento
de los pavimentos son:
Confiabilidad R
Desviacin estndar
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Para construir bases y sub-bases, es necesario
PAVIMENTOS RIGIDOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Base y Sub base
Caractersticas
PAVIMENTOS RIGIDOS
El taponamiento
Es en esencia una operacin de mantenimiento preventivo. Tiene
el propsito de sellar la superficie para impedir la penetracin del
agua y fortalecer la carpeta. El trabajo consiste en la aplicacin de
una capa delgada de asfalto sobre la carpeta y la colocacin de
pedazos de piedra fina, de piedra pequea del tamao de un
guisante o de arena gruesa sobre el rea parchada. En seguida se
barre el parche y se apisona con una aplanadora ligera.
Flexocreto
Los trabajos recientes para encontrar soluciones en la reparacin
de pavimentos asflticos deteriorados, ha conducido a la
investigacin y desarrollo del llamado flexocreto ("flexcrete" en
ingls). El flexocreto es una sobrecarpeta delgada de concreto de
alta resistencia de corta vida, colocada sobre un pavimento
original de asfalto. El flexocreto est pensado sobre todo para
estacionamientos al aire libre, calles residenciales y urbanas y
caminos con bajo volumen de trfico.
Las losas tienen menos de 10 cm de espesor y cuentan con juntas
espaciadas a cada 1.80 m O menos. El refuerzo a base de fibras se
ha pensado para impartirle confinamiento y resistencia.
Pavimento flexible
Ventajas
Desventajas
Pavimento rgido
Ventajas
Desventajas
RECURSOS
Son los medios que nos permiten ejecutar la investigacin. Los
recursos que se hacen necesarios para el desarrollo del presente
proyecto se prevn:
Recursos Humanos
Recursos Tcnicos
Recursos Materiales
Recursos Econmicos
PRESUPUESTO
INGRESOS
EGRESOS
TOTAL S/.
5.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Diagrama de Gantt