‘THOMAS HALL (1997): ‘Planing Europe's Ceptl Cities. ‘Aspects of Ninenteenth-Certury Urban Development E & FN SPON. London, Capitulo 22 ELEMENTOS DE LOS PLANES Traduodin. ‘Aig, Oscar Brogos ‘Acq, Sivina Penton En los capitulos previos fue citado un pasaje de las ordenanzas que regulaban la edificacion de les ciudades suecas de 1874, indicando los objetivos que la planificacién ‘esperaba alcanzar. El pasaje es seguido en el original por una lista de medidas para completar estos objetivos, los que pueden ser sintetizados como sigue: amplias calles, las que deberfan tener hileras de Arboles; manzanas funcionales, no demasiado grandes; plazas espaciosas; y areas piblicas arboladas de distintos tipos y medidas. Observaremos el modo en que las calles, manzanas, plazas y parques han sido disefiados. CALLES Las ordenanzas de _construccién suecas distinguen entre dos tipos de calles: las calles residenciales ordinarias de una mano, que eran do al menos 18 metros de ancho, y las esplanades', que eran de dos cartles 0 calzadas con ‘Arboles entre ellos. Esta distincién entre caminos residenciales 0 locales y caminos anchos arbolados para el {rafico y destinados al realce del paisaje urbano, es una caracteristica fundamental de la planificacién del siglo XIX. El conjunio de calles residenciales no parecen haber atraido mucho la atencisn de la planificacién. Es posible que solo se considerara el hecho de que fuesen derechas y niveladas, Et ancho minimo de 18 metros de fas ordenanzas suecas, fue probablemente ‘poco normal para los distrtes residenciales en la segunda mitad del siglo XIX; en el ‘comentario del proyecto para Barcelona, por ejemplo, Cerda recomendaba como ancho adecuado 20 metros, mientras en el rea de la Ringstrasse vienesa, el ancho variaba entre fos 16 y los 23 metros. Probablemente, la mayoria de las calles residenciales, para las © La wagueclén det término inglés. “esplanade” mds provima podria ser, en espafol, “explanada’, pero su ‘Slonicado nose aja fo sufcient (N- del). manzenas de departamentos, _intentaban mantenerse dentro de ose intervalo. El ancho de los caniles paral tréfico era, generalmente, de 10 metros o algo menos, de manera que dos caruajes tides @ caballo pudieran pasar de uno a otfo lado entre dos paradas. El ancho del pavimento, una rareza anteriormente, entonces, ya era una parte evidente y fue determinado para estas calles; si éstas eran de 20 metros, los pavimentos generalmente eran de menos de 5 metros de ancho; de otra manera el ancho preferido era de § metros 0 més. Si una calle era de 20 metros o més, las flas de érboles podian ser ubicades; en Barcelona todos os pavimentos tenian lineas de arboles. En otras ciudades os Srboles eran excepcionales en las. calles puramente residenciales y eran rafos en cualquier calle menor de 25 metros de ancho. Los pavimentos debian tener cordén de piedra levantado cerca de 10 om. del nivel de las calzadas, para separar el tréfico de los pestones, y las calzades debian ser convexas, de manefa que el agua pudiera correr hacia Jas aleantarilas. La calle principal o camino para el tréfico pablico, rectos y arbolados, a lo largo de los que se alineaban, con frecuencia, los comercios, restaurantes y olros edificios pablicos, fue la caracteristica mas valorada del siglo XIX. Comenzaremos a examinar la tetminologia. En varios paises, son usadas dos designaciones para estas _ calles. principales, aparte de la palabra ordinaria de calle: ‘avenue’ o ‘boulevard’. A éstas podemos afiadir ol término “esplanade”, atin ‘cuando esta designacisn para las calles ocurre casi exclisivamente en Finlandia y Suecia. En muchos lugares hay también, denominaciones como allée para las calles principales ‘arboladas, “Promenade”, también, puede ser utlizada con esta connotacién. Todos estos {érminos tienen origen francés, y lo comin todos ellos, es ol hecho de que carezcan de tna clara definicién de su significado. Boulevard (del_holandés _bolwerx, bulwark) originalmente signiicaba, segin la Grande Encyclopédie, “trabajos de defensa fuera de la muralla y reemplazantes de ta barbacana de la Edad Media’. Gradualmente, la palabra cambié para designar a los paseos atbolados ubicados en el sitio de las ex forificaciones. EI modelo fue establecido durante el reinado de Luis XIV cuando se trazé el boulevard que rodeaba la parte norte de Paris, El término “boulevard” se utiizé en Viena ya en el siglo XVIll, para referirse a las La taduecion del témino francés “promenade”, de acuerdo al diecionero, seria “paseo o ramble’ En inglés Se iliz ol vocab francés (N: del T). Fiche 2000-Taller Teoria yTéenica Urbanisticas Bragos-Introduce ién al Urbanismo 4calles propuestas para el Grea de las fortificaciones. Hacia la mitad del siglo XIX, “boulevard fue utilzado cominmente en el sentido de “camino que rodea a una ciudad", indopendientemente de que hublese habido fortificaciones 0 no alli. Un temprano ejemplo aparece en el proyecto para Atenas de Schaubert y Kleanthes ratiicado en 1833, donde las anchas calles arboladas que odeaban el centro de la nueva ciudad en forma de rectangulo eran llamadas el “boulevard, ain cuando ste no continuara en la periferia de la ciudad y estuviera fuera del rea construida existente. En Bruselas, la palabra fue utlizada para el anilo interior, que reemplazaba las anteriores fortificaciones, y no parael anil exterior. En Barcelona, la designacién fue usada en su sentido original, aplicéndola a la circunvalacién monumental propuesta por Rovira i Tras. Las calles que fueron realmente construidas, se denominaron rondas. En Berlin y Estocokmo, ol término “boulevard” emergié durante la fase de discusién y planficacion, para referse a las circunvalaciones de la periferia, aunque nunca habia habido fortfcaciones “donde fueron construidas. Pero la palabra “boulevard” no existe en Estocolmo como parte del nombre de tuna calle, nique yo seps, on Berlin. En Copenhague, por otro lado, parte de! camino consiruido sobre el area de la ex fortficacion fue bautizado Boulevard H.C. Andersen; aqui fa palabra fue utlizada con su sentido original. En Paris, el término "boulevard" ‘adquirié un nuevo significado que provenia de los tiempos de Hausmann, nombrando a las calles principales arboladas. El eje norte-sur ‘en la grande croisée*, fue llamado Boulevard de Strasbourg, Boulevard de Sébastopol y Boulevard de St, Michel, _probablemente Poraue era visto como fa extensién de una Vieja red de boulevards, Luego, la denominacién Boulevard, con este nuevo significado ampliado, fue comin en Paris y fue ulizado en la misma forma en Brusetas, donde las nuevas calles que atraviesan el centro de la cludad son llamadas “boulevards” Fuera de Francia y Bélgica, por otra parte, festa connotacién no parece haberse extendide, salvo en una 0 dos instancias aisladas*, * Le expresion francesa utlzada por el sutor podtia traduckee como “gran encrucjoda"(N. dol T). ("En Holarid la extension do ia Esplanaden tuo sorprensertemenis llamada Gulevarden desde us Comienzos en Ios alos 1810, aunque estuvera destinada a set la cafe pinelpal det sito, Esta fue una “ntcipacion de un uso mas helerodoxo de ka palabra en {el Paris posterior. En ciscusiones del plan de Budapest, e! ‘érmino boulevard" no fue usedo para el ano de Una avenue, de acuerdo con la Grande Encyclopédie, es “un acceso impresionante y decorativo a un palacio, a un ccastilo, a un gran edifcio public o reigioso, 2 un moumento conmemoralivo triunfal, a una entrada ceremonial a la ciudad’, preferiblemente amplio, ‘con __rboles, pavimentos y bancos alineados”. Las avenidas anteriores inclufan calles dirigidas hacia la ciipula de Les Invalides. De acuerdo con la Gefinicién de arriba, un nimero de calles Girigidas al Arco de Triunfo fueron llamadas avenidas, asi como las dirigidas a la Opera. Pero el término no fue usado consistentemente: una de las dos calles dirgidas a la ciudad desde el sudeste, por ejemplo, fueron también lamadas avenidas, ‘ain cuando ellas carecian de puntos focales. Algunas avenidas eran bastante modestas, mientras que otras eran amplias y casi argues, como eran algunos bulevares como 1 Boulevard Richard Lenoir. Fue la direccién y el foco de la calle, mas que st apariencia, la que decidia si era llamada boulevard 0 avenida, “Avenue” fue usada similarmente en Bruseles, EI término “avenue” nunca fue tan ‘comin en los paises nérdicos como en Europa Continental’. El nuevo gran acceso de ia ‘entrada ceremonial del area de la ciudad vieja, creada de acuerdo al plan de 1686 para Gothenburg’, fue llamado Kungsportsavenyn, un uso corrécto del término’. En Espafia, al menos en Madrid y Barcelona, algunas de las calles. principales més importantes. fueron Tamadas avenidas, ain cuando ellas. no condujeran a monumentos o edificios piblicos. En Londres, el término aparece slo esporddicamente, por ejemplo, Shaftesbury Avenue, que conduce a Piccadilly Circus y la estatua de Eros, el _monumento en conmemoracién @ Lord Shaftesbury, pero ésta serpentea y dobla y no tiene el ancho de una calle monumental, En los Estados Unidos, la palabra ‘avenue’ 6s amplamente utlizada pero en el sentido de calle principal o amplia. La palabra esplanade, tam dela terminologia original de las fortiicaciones, y es usada, segin la Grande Encyclopédie, para designar ‘la parte Cireunvalacién sino pare el camino vehicular péttico ssagonal Por ejemple, an Estocelmo, ninguna de las calles tue dgerominada avers. Segunda cluded de Suocia on jerarqula, Wego de Estocotno (N. del T). "Por otra pane, el nombre ‘Nya abn fue dado a las calles. consinsdas rents los Nes 1820 en el rea de la vela fortaleza del Goterburgo, de acuerdo @ un plan hecho por el arqutecto de la chdad Gail Wineim Catberg ~aunaue testo es, en suece, “boulevard” en el sentido tradicional de la palabra. Ficha 2009-Taller Teoria yTéenica Urbanisticas Bragoe-Introduce ién al Urbanismo 2extendida de la ciudad desde los trabajos de defensa hasta las primeras casas ubicadas en el limite del area construida o de las areas Ubicadas entre e| pueblo y su fortaleza’. Segun la misma fuente, el uso modemo de la palabra es, generalmente, “una vasta plaza con senderos bordeados de érboles ampliamente espaciados y dispuestos frente a un castillo 0 palacio". En Paris, el término nunca se apliod a la calle, s6lo a los espacios abiertos entre el Hotel des Invalides y el Sena. En Suecia y Finlandia, por otra parte, ‘esplanade’ ha significado una calle ampla con calzadas y &rboles plantados entre ellas, La palabra fue primero utiizada para describir {os estacionamientos de 450 m. de largo y de 100 m. de ancho que comenzaron a aparecer en Helsinki durante la segunda década del siglo XIX, para Separar el area central con las saludables casas de ladrilo, de fa ciudad de madera de los pobres, y el _término “esplanade” aparece en la primera propuesta de Ehrenstrém de 1812. Las amplias éreas taladas para prevenir incendios forestales, fuego se transformaron en un elemento constante de la planificacién finlandesa, y son denominadas como ‘esplanades" en las ordenanzes de edificaciin de 1856. Las ordenanzas de edificacién suecas, creadas por Albert Lindhagen, estuvieron fuertemente influenciadas por la planificacion finlandesa y, enire otras cosas, adoptaron el concepto finlandés de esplanad. Fue dispuesto ‘que las amplias esplanades con arboles en el medio y calzadas a cada lado’ deberian “ser construidas en la ciudad, preferiblemente en muchos lugares, con diferentes orientaciones”. Los carriles comprendidos en la esplanade deberian tener al menos 12 metros de ancho, pero no era indicado un ancho total. Este decreto dio como resultado la construccién de un gran ndmero, de esplanades en las cludades suecas®. En Estocolmo, sélo Keriavagen y Narvavigen continuaron con el crtiterio de la esplanade, y al principio, este ‘sin embargo, las esplanades habian sido, plaiicadas antes de 1974 en Suoca. La cale, ancha como la ‘mantana, que aleviese ef este de la Gudad sueca de \Vanersborg después de un incendio ocurido en 1834, 23 similar @ la esplanade de Helsinki y esta clrtamente ‘ngphada en el ejemplo fniondés, aunque la funcion del proto que 2 actuar como une barrera social, cst Buserte. Las esplonedes con ol ancho de una manana. fe proporian para Gavle en 1850; una de las tantas que ‘uoron realzadee.poretorormonie. La propuesta de. la Comision Lindhagen pera Eslocolmo, por oto lado, 10 hnelua esplanages, @ menos que la fulura Sveavigen cuenta como tal. La daeknacién “venus” parece mas. felevante, tambien fue utlzada por la Comision Después eta aprobacton de las ordenartzas de 1874, a las esplanades se les asignd un dseia_ simple, semejéndose més 2 los amplos camminos. publicos vehiculres que af cinturones verdes. camino fue llamado Esplanaden; hoy la palabra no esté incluida en ninguno de los hombre de calles de Estocolmo, pero todavia pueden encontrarse en algunas otras ciudades suecas de provincia’, Finalmente, | deberia hacerse una mencién respecto del término allée, que en francés iene un uso amplio y variado, abarcando desde ios paseos 0 rambias diardinados hasta los accesos ceremoriales atpolados. En el norte de Europa y Alemania, el rmino puede ser utilzado a veces, como calles. arboladas. En el inglés americano, un ‘alley’ es una simple calle, a veces un mero pasaje 0 calleén, o bien, un sendero peatonal bordeado de arboles o flores que atraviesan jardines o parques. ‘Aungue los limites entre los diferentes términos son muy cleros, no hay Gesignaciones aplicables a toda Europa Esplanade, boulevard y avenida, dependiendo de la tradition terminolégica de los diferentes paises, pueden ser aplicadas a calles muy similares. An puede variar dentro de un mismo pals y no hay definiciones fuertes y dures. ‘Los amplios caminos vehiculares pueden, a veces, ser descriptos con la palabra Cordinaria calle. Este es el caso en general de Alemaria @ lialia, donde no existe diferencia ene calles ordinarias y calles principales; en ambos casos, el término es strasse y via. En Espafia, ambos términos son utllzados: via y gran via Por tanto, hay puntos de discusién en ‘cuanto a las designaciones contemporéneas de las calles principales decimonénicas. Es también dificil seleccionar una caracteristica ‘general para este tipo de calles. Mientras las calles. residenciales van hacia un patron estandarizado general, las calles principales, Uusualmente, revelan gran variedad en sus disefios individueles. "Tanto en Copenhagen como en Hambuigo tienen calles conocidas como “Esplanade’, all esplanade es usada {como un nambre mds. que come la designacién de un pariclar tipo de calle. Ambos nombres. parecen ser {nicos en sus respectivae cudsdes y, por lo que s¢, no hay esplanades en Dinamarea. En Alemsria, ol ténmine pofece ser iususal La esplanade de Copenhague se ‘alocd ene 1781 y 1785 a lo large de un extenso camino ‘stents, sef como una “promenade arbolado. pare el plblico general, entre la cudadelay fa ciudad’ el nombre {8 contngenste en ef siio y es ulilzado correctamente ‘saul. Este camino ora una importante aver. vehicula ‘gida al puerto y los galpones aduaneros, pasade la ‘Gucadela al bastion sur, contiwando den’ un dnguo ‘btuso a Osterpor. Hoy eo la pata norte leva el nombre ‘de Esplanaden. Sus tocayos en Hamburgo son parte del ‘camino de ereunvalacion que fue consinio en la ex zona ‘e las fertiieaciones. Puede mencionarse como dotale ‘Que, New Orleans, también lene su esplanade, colocada 2 fo largo de la inca do la ex friicacén. Este camino con fruoles en ef medio, ecuerde las espalanades suecas y finlendesas. Ficha 2000-Taller Teoria yTécnica Urbaniaticas Bragos-Introguce én al UrbanismoUna simple mirada a algunos de los anchos de estas calles, que pueden ir de menos de 30 metros a casi tres veces esto, demuestra suficientemente su diversidad. Los 400 metros de ancho de le Esplanade en Helsinki hace que no parezca tan larga, y en efecto, no es considerada como tal. La Ringstrasse en Viena es de 57 metros de ancho y la Lastenstrasse es de 23 metros. Vester, Nore y Oster Voldgade en Copenhague son todas de 50 metros de ancho. En las partes centrales de Paris, los anchos son bastante moderados, debido al precio de fa tierra; el boulevard que lleva el nombre de Hausmann es sélo de 30 metros de ancho, y muchos otros, no son amplios. En otros sitios, fue posible construir en una mayor escala: la’ Avenida de Wagram mide 40 metros, la Avenida de Clichy 46 metros y el Boulevard Auguste Blangui, 70 metros. Esto puede ser comparado con el anterior Boulevard de la Madeleine e! cual tiene 50 metros de ancho y la Avenida de las Campos Eliseos, 80 metros. En Bruseles, también, las nuevas calles que atraviesan el centro 'son bastante modestas; el Boulevard Anspach es sélo de 32 metros de ancho, mientras en la periferia las dimensiones eran mucho més generosas, con el Boulevard du Midi por ejemplo, midiendo 60 metros y el Boulevard du Régent 80 metros. La Via Nazionale en Roma tiene s6lo 22 metros de ancho, aunque hubiera sido perfectamente posible ‘dar un mayor ancho. La Avenida Shaftesbury en Londres, es ain mas. angosta, 19,5 metros. En ambos casos, el fervor por la reduccién de costos, mas que eficiencia, fue probablemente el factor guia de lo que habria sido tipico de la planificacion indecisa en esas dos ciudades, En Budapest, la circurvalacién era de 33 metros de ancho y la calle radial (Andréssy tt), por ejemplo, 45,5 metros. En Barcelona, las calles principales fueron construidas segun las prescripciones de Cerda, con un ancho de 50 metros. Y, fineimente, las calles periféricas en Estocolmo, tales como Ringvageny Valhallavagen fueron construidas en una escala sustancial (48 y 65 metros, respectivamente). Las dos “esplanades” Karlavagen y Narvavigen, eran de 48 y 44 metros de ancho, respectivamente, mientras las principales calles del centro, algunas de las ‘cuales eran, en parte, el resultado de calles reducidas, podrian ser de 30 metros de ancho como Odengatan y Birger Jerlsgalan, o en algunos casos alin mas angostas como Homsgatan. Sveavagen, la gran calle principal del plan de Lindhagen, varia en la version como construida entre '32 y 96 metros. El patrén mas obvio parece haber sido que las calles més alejadas del centro de la ciudad eran mas anchas. ‘Las variaciones son considerables, también, cuando aparece la interseccion de estas calles. La principal alternativa plantea crear dos carriles entre los arboles colocados a ambos lados y en el medio (esto es lo que las ordenanzes de edificacién finladeses y suecas llaman un esplanade). Una combinacién de estos dos sistemas era también posible, pero sélo si la calle era extremadamente amplia, De acuerdo con Stibben, las calzadas flanqueadas de érboles representan la solucion mas comin en Francia, mientras que en Alemania y en Bélgica los atboles. se colocaban generalmente en el medio. La ventaja de la primera alterativa era que el camino vehicular publico adquiria una perspectiva 0 vista tnitaria y las calles parecfan espléndidas; las principales desventajas eran que la fronda de los arboles ocultaba las fachadas y los érboles podian obstruir ef paso entre la calle y las Viviendas. La altermativa de plantar filas de 4rboles en el medio, generaba una buena vista de las viviendas y resuitaba mas adecuado para los peatones y residentes, seguin Sthbben, pero la escena de la calle en su conjunto era menos atractiva. En nuestros ejemplos, sin embargo, esta alternativa parece haber sido tara. En calles con ancho maximo de 30 metros habia, generaimente, s6lo dos flas de 2rboles, sea en el limite del pavimento o en el medio de ta calle, donde podia haber también, una senda para caballos o una senda para peatones. Si una calle era mas amplia que esa, era posible plantar érboles o mas sendas para montar @ caballo o caminar. Podian ser plantados también, arboles en doble fila para formar un allée y, @ veces, a lo largo de la Ringstrasse por ejemplo, podia hacerse una senda especial para el tréfico local, entre estos &rboles y el pavimento. Si una calle corria a lo largo del limite de un parque, los érboles eran a veces plantados de un solo lado. A veces, también, los patios podian generarse en el frente de las casas, pero esto era menos comin. En otras palabras, habia muchas buenas opciones, particularmente cuando las calles eran tan anchas que los érboles del medio deberian ser combinados con dtboles 2 los lados (Figura 22.2), que ilustra unas pocas de las posibles variantes. Factores decisivos eran el espacio aprovechable, los requerimientos de tréfico, las_restricciones financieras, el carécter social det distrto, etc. ‘Muchas calles compartian la misma suerte: @ los efectos de realizarles, sus anchos eran reducidos y su apariencia simplificada Ficha 2008-Taller Teoria yTéenica Urbanieticas Bragos-Introduccién al UrbanismoSveavigen en Estocolmo, por ejemplo, era ‘originalmente proyectada con unos 70 metros de ancho, pero posteriormente, fue reducida a 48 metros; fue angostada cuando, finalmente, se construyé, Lo ideal era que una calle principal fuera absolutamente recta. Como Lameyre dijo, ‘una calle haussmanniana no sabe cémo dobar’. Probablements, fa mayoria de los hacedores de planes dei siglo XIX compartian esta ambicién, pero como hemos visto, con frecuencia tuvieron que comprometerse. En Viena, un prerrequisito basico era que le Ringstrasse sea un poligono, y en Roma, el Corso Vittorio. Emmanuele tenia que desplazerse suavemente entre iglesias y palacios. En otros lugares, por ejemplo en Estocolmo, las calles originalmente planeadas como rectas se transformaron en serpenteantes 0 se acercaron a esta decisi6n @.s@ ejecutaron por etapas. A veces, también, las ventajas de la rectitud inflexible fueron cuestionadas. ‘Otra cuestion urgente tiene que ver con el gradiente de la calle. En las regulaciones anexadas al acta de construccién prusiana de 1876, la Fluchinien-Gesetz, fue decretado que ol gradiente de los principales caminos piblicos no podian exceder la proporcion de 1:50, y aun éste, deberia ocurtir sélo excepcionaimente en las. principales calles decimonénicas. Stuben recomendaba para_un perfil longitudinal un “nivelado Céncavo"_y menciona como ejemplo los Campos Eliseos y la calle Lafayette en Paris, el Boulevard du Midi en Bruselas y la Via Nazionale en Roma, Al nivelado convexo", por otra parte, lo describe como ‘penoso y feo". Estas amplias calles arboladas, frecuentemente flanqueadas por comercios, cafés y lugares de entretenimiento, donde a veces la gente era servida sobre el pavimento, inirodujo un nuevo tipo de entomo en las ciudades, un lugar donde era posible pasear sin riesgo de ensuciarse o salpicarse, donde 1no era molestado por los miembros pobres de la sociedad 0 por actividades vulgares de ninguna clase; un entorno percibido como una stractiva demostracion de la vida modema. Por pocas décadas, las nuevas calles y sus argues vecinos generaban una situacion en la cual podria ser jugada la parte esencial de fa vida burguesa, proveyendo espacio no sélo para el trafico sino también, para caminar, encontrarse y recrearse (figuras 22.3 y 22.4), hasta que la plaga de la era posterior, el automévil, comenzara a exhalar su humo al are % Esto parece juscor la cia do Ia doscipcin do ‘Aiphard sobre los Champs Elsées, aunque este 08 un MANZANAS URBANAS. Genéricamente hablando, durante este periods, los planificadores pusieron poca atencién en el disefio de las manzanas. Por un lado, el nimero posible de variaciones era limitado, y por otto, la estructura de referencia para la planificacién, generalmente s6io incluia la forma de las manzanas y la subdivisi entre espacio publico y privado. El disefio interno tenia que ver con el negocio de los propietarios de tierra, El ideal era la red de bloques rectilineos similares, con un ancho de dos lotes y un largo que, con frecuencia, era dos veces ese ancho. Cualquier divergencia del patrén uniforme rectangular, generalmente, podria deberse a limiteciones de la planificacién como pueden ser las caracteristicas de la topogratia, las calles existentes, los limites de propiedades, etc. Durante la segunda mitad del siglo, el nivel de demolicién y el tamafio de los edifcios se incrementaron, lo que perecié ser una tendencia general en muchas de les grandes ciudades europees. Los lotes y los bloques Uurbanos, también se hicieron mayores. Las calles amplias, que estaban siendo estipuladas en muchas ordenanzas de edificacién, también afectaban la imagen: si las calles’ estaban utilizando gran cantidad de espacio, los bloques tenfan que agrandarse también. Esto probablemente explica las enormes manzanas de Berlin, con innumerables pequefios patios y muchos ‘edificios con patios traseros. Las esquinas de las manzanas eran, con frecuencia, cortadas oblicuamente 0, mas raramente, en forma redondeada, para faciitar a los peatones y al tréfico de la calle. En Suecia, para las ordenanzas de edificacion esto era obligatorio; en Barcelona, Ia solucién era tan ubicua que cada cruce de calles era definido como una “plaza” octogonal, con 20 metros de largo por lado (una gran ventaja pera los peatones en cada cruce de calles). ‘Cuando las nuevas calles se abrieron camino entre las _manzanas _existentes, surgieron formas extrafias, frecuentemente con esquinas pronunciadas, que podrian crear lun paisaje urbano excitante pero, con una dificil solucién en cuanto a los lotes a edificar parque tinea! mas que una calle, como la Esplenaden en Helsinki: “Eos proveen, al mismo lrmpo, un lugar para sear y atboles frondosos para dar ‘sombra, selos Fegulares para betesr canleros 0 formar emplias avenias, foes, elegantes artustes, ondulanies prados ‘adomedos con rares plantas para solaz de la mirada, ales y misiea ocutte entre la vegetecén, Jueges fonts, etc. Todo eso, proves wna armoniosa escena. Por | nocho casi todo 05. iuminado. Las. musthudes ‘empujendo uno canta oto enifo ios érbolos, te misica, Ine vocos do los cantante el murmutlo de as fuentes, {dos janes, evecande algo magico". Ficha 2009-Taller Teoria yTéenica Urbanisticas Bragos-Introducc ién al Urbanismoue surgian. Paris tiene cuantiosos ejemplos de esto, Era diffcl y caro explotar tales lotes. Una de las primeras objeciones a las calles diagonales de! Comité de Lindhagen tenia que ver con este punto, esto es, con que estas calles disolvieron “los bloques intermedios {generando formas imposibles de construi, con &ngulos obtusos y agudos”. En respuesta a esto Lindhagen recordé la existencia de tales soluciones en otras cludades capitales, particularmente en Paris, ‘Sin embargo, habfa una excepcién a la carencia de interés por parte de los planificadores en el bloque urbano. Para Cerda, las manzanas no eran simplemente espacios enire las calles, sino los elementos Vitales que debian determinar el tejido urbano, La Teoria General de la urbanizacién planted tun buen acuerdo respecto del disefio de las manzanas, Estas, de acuerdo a Cerda, deberian ser plazas. Y todos deberian tener igual valor, lo que haria posible crear una mejor relacién enire las calles, edificios y trafico. Ademas, seria siempre facil extender el plan. Donde fuera necesario, los médulos de fas manzanas podian ser reunidas formando macro manzenas, para evitar parques, zona industriales, zonas comerciales, etc. La idea mas radical, sin embargo, era que las manzanas deberian construirse en dos lados solamente y deberian, ademds, ser abiertas a jardines o similares érees arboladas, para proveer una ventilacién perfecta para las Viviendas. Esta idea era impracticable, pero ol bloque de forma cuadrada seria_una caracieristica tipica de Barcelona, Aberturas en los bioques eran también prescrintas en las ordenanza suecas de 1814, las que establecian que "donde fuesen convenientes, los jardines debertan aparecer en el medio de las manzenas, de manera que estos espacios eran localizados en algunos de los lados de ellas". Esta recomendaci6n se encontr con poca respuesta practica, por supuesto, no mas que la sugerencia del Comité de Lindhagen sobre que “pequefios argues, en comespondencia con las plazas inglesas’ deberian aparecer “en gran_niimero” como parte de las manzanes y, a veces, en su centro. Patios abiertos con vegetacién, también fueron sugeridos en el plan de Castro para Madrid y en el plan de van Niftik para ‘Amsterdam; en Madrid, dos bloques de este tipo fueron construidos y sobrevivieron. PLAZAS, Si los proyectos de las ciudades capitales se caracterizaron por cierta falta de variedad en lo que respecta al disefio de calles Ficha 2009-Taller Tee y manzanas, lo opuesto parece ser cierto en el disefio de las plazas. Entre los proyectos y realizaciones se van a encontrar distintos tipos de plazas, que varian tanto en formas como en funciones. De todas manera, debe destacarse que en la totalidad de ios proyectos ue aqui se discuten, sélo se indica el boceto de las plazas y, por lo tanto, su disefio debe tentenderse como preliminar, como un tipo de ejemplo més que como una propuesta definitive. "El disefio de las plazas piblicas fue cconsiderado como la cuestion estética mas importante en el proceso de construccién-de la ciudad”, afimmé Stabben. Aqui también parece que hizo falta la inspiracién en antiguos modelos. Por ello, resulta apropiado un breve repaso sobre los disefios de las plazas anteriores. En primer lugar, debe recordarse que la plaza creada arquitécténicamente fue, en tiempos pasados, una excencién y que tuvo lugar ‘sélo en ciudades 0 cistritos particularmente importantes. En las primeras cuidades medievales, las plazas. se desarrollaron orgénicamiente como el producto de la continuidad histérica, que a veces resultaba en agradables ‘proporciones efectos espaciales satisfactorios. En ese entonces las formas irregulares eran més una ventaja que un inconveniente, al menos tal como hoy se ven las cosas. La mayorta de las ciudades pianficadas que se establecieron en (a Alta Edad Media tuvo una tinica gran plaza, creada a partir de dejar una o mas manzanas sin edficar. Ahi se ubicaba la sede del gobiemo municipal y las. viviendas que la rodeaba estaban, en general, entre las mas distinguidas de ia ciudad. La iglesia podia estar ubicada cerca de la plaza, pero en general nunca dentro de ella. La plaza era también el centro de la ciudad, un lugar para el comercio y otras actividades. Pero no habia ain una concepcién de la plaza como una Unidad percibida arquitecténicamente. Los proyectos de ciudades ideales de los_siglos XV y XVI inclufan generalmente varias plazas, algunas de elias motivadas mas por principios arquitecténicos que funcionales, Mas aiin, esas plazas, en general, se disefiaron como espacios auténomos mas que para representar una version vacia de la manzana construida. No era inusual que los lados de tales plazas se encontraran en una esquina, resaltando la impresién de un espacio ‘encerrado. Con la importancia que adquirieron las ciudades durante el Renacimiento como la residencia de los principes -y con el disefio del piano de la ciudad que esto supone- cambié la percepcién acerca de las plazas. Se entendia que todas las partes y detalles yTécnica Urbenfatione Bragor-Introduccién al Urbanismo 6debian colaborar para producir_un todo integral, completo. e inmodificable: las fachadas se disefiaban para ajustarse 0 complementarse unas 2 otras y la relacién entre el tamafio y la forma de la plaza y del ‘muro’ creado por las edificaciones que la rodeaban estaba sujeta a regularidades fies. Un ejemplo que no tiene rival de esto que se afima es la Piazza del Campidoglio en Roma, donde la forma del plano, les diferencias de alturas, la arquitectura de los edificios que ‘encerraban el lugar, la decoracién del “piso” de la plaza y la ubicacién central de la estatua ecuestre, se combinan para creat una sola unidad, en la cual nada puede alterarse sin destruir el equilibrio entre elias. Tal como la mayoria de las plazas romanas mas conocidas, el Campidoglio representa una solucién extraordinaria basada en condiciones extraordinarias. Podia ser una fuente de inspiracién, pero dificimente podria _ser repetido."" Las respuestas a fos problemas del desarrollo urbeno que offecieron las plazas de Paris, como ya se ha visto, fueron aplicables més genéricamente y, por lo tanto, resultaron de mayor impacto como prototipos. La Place des Vosges es probablemente el modelo mas importante de plaza cerrada dentro de una estructura urbana y la Place des Victoires el primer ejemplo -8i bien rudimentario del tipo de plaza con forma de estrella."= ‘Ya en los planos de ciudades de los sigios XVIl_y XVI, por ejemplo en el abundente material de los paises nérdicos durante el siglo XVII, se encuentran plazas que, frecuentemente, poco difieren de la préctica medieval: por ejemplo la plaza central que se crea dejando sin construir una manzana o parte de una manzana, En ottos casos, las soluciones y disefios eran més avanzados y, a veces, hay en ellos un deseo explicto de diferenciar las plazas de acuerdo con su funcién, Los attifices de los planos del siglo XIX tuvieron que considerar las. funciones ‘radicionales de las plazas junto con otros aspectos que eran nuevos 0, en cierta medida, modificados. La funci6n del mercado era atin esencial en el aprovisionamiento de la ciudad, si bien durante la segunda mitad del siglo fos mercados cubiertos ya eran una alternativa corriente frente al comercio a cielo abierto. Muchas plazas habian sido intersecciones de Vias de circulacion y, en la medida en que se * Una excapeién ge eneuonira en fa Piazza del Popol, st bien de elia solo se rmie la matrz de tres calles que ‘radian dela plaza ms que el dser de ka plaza come un todo * Enrique IV habia proyectado une plaza con forma de na mitad de este, pero nunca lleyé a reaizarse incrementaron los volimenes del trénsito, su rol como fitros del mismo comenzé a ser significativo de modo tal de merecer una descripcién como una nueva funcién. Las plazas localizadas centralmente podian ayudar también a resaltar la imagen de la ciudad ~y ‘on algunos casos la del gobiemo-. Esto no era nada nuevo, pero se requerian més, y mas grandes, plazas como parte de la disponibiidad de espacios piiblicos que sirvieran de sitio para muchos de los nuevos edificios piblicos ~oficinas gubernamentales y municipalidades, museos y teatros, entre otros-. En la’ medida en que crecian las ciudades y sus poblaciones, también crecian las demandas por un ambiente urbano mejor y las plazas se necesitaron también para ofrecer espacios como oasis de! vecindario del entorio donde airearse. Estas plazas podian tener arreglos florales o arboles y @ veces resultaban poco distinguibles de un pequefio parque. Fue precisamente pera designar esta forma intermedia que el vocablo inglés “square” comenz6 a usarse por primera vez fuera de Inglaterra, ‘® En las préximas paginas se prestaré especial atencion a las plazas como infersecciones del trénsito y como parte de {odo el sistema de circulacién, en la medida en que este fue un aspecto al que los urbanistas, fen general, prestaron particular atencién. Las plazas mas grandes, junto con las principales avenidas, provefan la estructura bésica para el sistema de comunicaciones urbanas y, por fo tanto, eran un elemento muy importante en la planificacién general de la ciudad. Las plazas mas pequefias y las propias del_ tipo “arquitecténico” resolvian su disefio definitive en la escala distrtal de los niveles de la plenificacién, mientras que las plazas més Uititarias recibfan, casi siempre, un tratamiento muy simple Una rapida mirada sobre los tipos de soluciones que caracterizan los proyectos para las ciudades capitales indica que se desviaron * 1 vocablo square alude, on al Reino Unido, a los cespacios ablertos ajerdinados y rodoados 2 vislondas Construdos principalmonto durante ls eigios XVI y XIX, Pensados como parte central del proyecto de un nuevo fEmprendimiento mobllario (coneirceion de viiendas de ‘quite mediante el sislema de leasing). El uso de esos {Sspacioe aborts era exciusive Ge los residontes de las Viendas quo los creurdiaban. En muchos eases, en la ‘cluaidad ests jardnes centres se encuentran ebiertos {todo el pbc. (N. del T) 5/Stabben ientitca cusiro csteporias de plazas: “plazas de intersessin de erculaciones, plazes pubicas (reujenio las plazas del mercado "las Vokpiase), DlazaS decorativas (plazas con vegetacin, las plazas de silo inglés) y las. plazas. erquiectnicas {(nonumentates), Per, cartinta diciendo que es poste "detingur dos 0 més de estab fraldaes en una simple plaza Fiche 2000-Tatler Teorie yTéonica Urbanisticas Bragoe-introdueciénalUrbanismo 7muy poco de los modelos basics previos. Hay plazas que son simplemente una manzana vacia y plazas que tuvieron una forma arquitecténica mas independiente. La primera categoria incluye a la mayoria de las plazas del mercado y algunas de las plazas paquefias, con arbolado 0 algo parecido. La mayoria de elias era rectangular. En la segunda categoria, el tipo més favorecido parece ser la version circular 0 semicircular, a menudo con calles que irradian de ella. Se entendia que este tipo de plaza podia responder satisfactoriamente alos requerimientos del trénsito como asi también proporcionaria. un emptazamiento atractvo. Stbben afirmé que "Una de las caracteristicas atractivas de la plaza en forma de estrella es que, desde centro de la plaza, es posible disfrutar de visuales a lo largo de las calles radiales, como un panorama de las perspectivas de la ciudad que se offecen ante la mirada del espectador.” Muchas otras formas aparecen en los__proyectos pertenecientes a la segunda categoria, de los cuales las plazas con las esquinas cerradas no eran mas que un ejemplo. El plan de Hobrecht para Berlin es un verdadero catdlogo de plazas, circulares algunas y poligonos regulares otras, pero ta mayoria consistia en manzanas o sectores de manzanas sin construir y sin un disefio arquitecténico en particular. Ciertamente, no se las entendia con un fin determinado, El proyecto del Comité Lindhangen para Eslocolmo también incluia los dos_tipos principales, en su mayoria plazes de mercado que consistian en manzanas sin construit y plazas centrales con forma de estrellas en los fuevos distritos. El plan para Barcelona de Rovira i Trias es un ejemplo de la creacion sistematica de plazas _—_—pensadas arquitecténicamente, con muchas de sus formas repetidas simétricamente. En la propuesta alternativa de Cerda, cada encuentro de calles se califica como una plaza, uno 0 dos de ellos como grandes plazas. Pero fa enorme plaza rectangular central parecia sobredimensionaday no encajaba, ni estética ni funcionalmente, dentro del piano de la ciudad. El plan de Castro para Madrid incluye muchas plazas bastante pequefias, algunas de elles manzanas sin constuir y algunas semicirculares. No hay verdaderas plazas de transito. El plan de Van Niftik para Amsterdam también incluia un numero de plazas que se proponian mas para crear emplazamiontos magnificos que para ofrecer buenas condiciones para el transite Pero estas fantasias se quedaron en los tableros de dibujo. Desde entonces hay cierto desajuste entre la primera propuesta para una plaza en un plan general de la ciudad y su efectiva realizacion, No es de extrafiar que las soluciones més consistentes al problema de la plaza se enouentren en Paris, donde la lanificacién y la ejecucién progresaron simulténeamente, y donde no fue necesario buscar compromisos en distintos comités. Al respecto, un ejemplo insuperable de esto es la Place Charles de Gaulle (Place de Etoile), ‘que domina la totalidad del sector noroeste de Paris, coronada por el Arco del Triunfo de Napoleén en el centro de doce grandes avenidas radiales. La altura del sito y las enormes dimensiones de la propia plaza con un diémetro. de mas de 350 metros, contribuyen a ese efecto. Los edificios que la rodean tienen una escala menor a la deseada por Haussmann y se encuentran protegidos del espacio abierto por arboles que cumplen con la funcién visual de una pared envolvente, aunque séio en una vista a vuelo de pajaro es posible percibir todas las partes como un todo infogral. La Place Charles de Gaulle parece haber sido considerada en su propio tiempo como una solucién ideal al problema de combinar monumentalidad con eficiencia en quello que hoy podrfamos llamar manejo del transito, Casi_tan extensa como la Place Charies de Gaulle fue su contrapartida en la mitad este de la ciudad, la Place de la Nation, aunque aqui la topogtafia y el entomo no permitieron el mismo disefio uniforme y monumental, y algunas de las calles radiales sélo eran cortos callejones sin salida, La Place ditalie, en el sector sur de la ciudad -otra de las plazas grandes con forma de estrella también tuvo su forma definitiva con Haussmann. De las plazas pequefias con forme de estrela, la Place de Wagram y, en particular, la Plaza du Mal Juin (antes Place Péreire) merecen una mencién; lo mismo para fa Place du Trocadéro con su disefio semicircular. Por oto lado, las grandes y rectangulares plazas de transite que tuvieron ‘su forma definitiva bajo el Segundo Imperio, en particular la actual Place de la Republique (Figura 22.7») y la Place de la Bastille, tienen una imagen més fragmentada, a pesar de los monumentos ubicados en sus centros; las enomes areas abiertas y las grandes avenides que llevan a ellas realmente no encajan en ningun modelo que podamos tener. Lo mismo ocurre con la Place Alma, si bien en menor medida. Muchas otras ciudades _capitales confiman la difcutad para combinar los requerimientos de espacio y de enfoques mas Fiche 2008-Taller Teoria yTéonice Urbanisticas Bragos-Introducc iénalUrbanismo 8amplios en cuanto al transito con el deseo de monumentalidad y la sensacion de una “habitacién” encerrada. Esto se aplica a la Breitscheidpletz, por ejemplo, y en menor medida a la Wittenbergplaiz y a la Nollendorfplatz en Berlin, que fueron realizedas principalmente de acuerdo con tas intensiones del Plan de Hobrecht. Sus estructuras aparecen borrosas, se parecen a inlersecciones del transito casuales més que a verdaderas plazas. En Londres, l proyecto de Nash para la Regent Street precipito la aparicién de tres de las intersecciones del transito mas importantes de la capital: Oxford Circus, Piccadilly Circus y Trafalgar Square. Las dos primeras representan una forma espacial, el circo circular, mas cerrado que la plaza con forma de estrella con sus distintas celles radiales. Los circus del transito en Londres pueden describirse como el ordenamiento circular forjados por _las manzanas en un cruce de calles. El Oxford Circus todavia ofrece la perspectiva de un. espacio planificado, mientras que en Piccadilly {al impresion se ha visto fracturada por las construcciones de la Avenida Shaftesbury. Muchos proyectos fueron sugeridos, pero ninguno se realiz6, Trafalgar Square, al menos en el nivel del suelo, carece de una estructura ;cernible, a pesar de la Columna de Nelson y de las fachadas con columnatas de algunas {e las edificaciones (en fotografias aéreas es més facil percibir cierta ambicién por crear un ‘ordenamiento simétrico a cada lado del ele formado por el Whitehall, la columna y el pértico de la Galeria Nacional. Las condiciones eran complicadas: algunas calles llegaban descuidadamente a la plaza y los monumentos que se encuentran en ella y en el entono no tienen una escela uniforme. Crear aqui una solucién uniforme habria requerido de una regulacién edilicia con mayores poderes que los que entonces existian en Londres. El plan de Soidalin para Copenhague incluia varios circus del 10 tipo que los de Londres, pero desaparecieron en las propuestas posteriores, Aparte de Paris, uno de los relalivamente pocos ejemplos de plazas con forma de estrella en ser realizados a la perfeccin en una capital europea, esid Karlaplan en Estocolmo, aunque su imporancia como una intersecciin del trénsito no puede rivalzar con las grandes plazas con forma de estrella de Paris. La forma de estrella para Karleplan fue propuesta en primera instancia en el proyecto del Comité Lindhagen. Durante los extensos viajes del proyecto a través dela maquinaria_administrativa municipal, se disculieron disefos alternativos, pero en el volo decisive gané la plaza con forma de estrella, Las condiciones eran favorables, en la medida en que el sitio para la plaza propuesta se encontraba en gran medida sin construir. Pero la contraparte Keriaplan que el Comité Lindhagen habia proyectado al ceste en Kungsholmen nunca se realiz6. En Viena los problemas eran diferentes. Aparentemente no se sintié ninguna necesidad de grandes plazas como intersecciones del transito: ef transito se resolveria con la Ringstrasse. Pero un objetivo mayor concemia a la creacién de plazas y jardines 0 parques que debian realzer el fentomo de los edificios monumentales. Elles recibieron sus formas definiivas en los planes del sector, generalmente después de la discusién de propuestas alternativas. Asi, si tratamos de sintetizar ol enfoque del siglo XIX para el diseiio de las plazas tal como emerge de los proyectos aqui discutidos, encontramos que, en gran medida, el disefio de les plazas retorna a formas anteriores, racionalizindolas y, a menudo, aplicadas en un una escala mayor. Se trata de variaciones de ciertos temas arquetipicos mas que de imitacién directa de prototipos especificos. Un tipo de plaza que debe considerarse como una plaza tipica del siglo XIX es Ia interseccién del trénsito pura, una plaza que no se mira a sf misma sino que se abre hacia afuera en varias direcciones para faciitar una circulacién optima. Podian ser estrictamente regulares como la Place Charles de Gaulle o sin forma como la Trafalgar Square. Otro tipo propio del siglo XIX, que s6lo se ha considerado répidamente, son las plazas pequefias, a menudo ajardinadas 0 con Arboles y arbustos, entendidas como espacios abiertos para un vecindario 0 como explanadas de algunos edificios publicos. En cuanto a las. plazas creadas con sentido arquitecténico, no es suficiente con superficies de ciertas dimensiones 0 extension; también debe haber un sentido de espacio definido. Algunas de las plazas del siglo XIX son tan extensas que sélo pueden percibirse como vastas superficies pero no definiendo un espacio. La Piazza Vittorio Emanuele en Roma es un ejemplo de ello, como Io son las grandes plazas en Paris y la gran plaza central en el plan de Cerda para Barcelona. La sensacién de un sitio encerrado se reducia donde les calles de acceso a la plaza eran muy anchas, como a menudo lo eran, Ademés, los edificios del entomo se disefiaron generalmente para satisfacer los inlereses de los propictarios mas que para servir como componentes de una entidad arquitecténica uniforme. Y estos fueron Ficha 2000-Taller Teoria yTéenica Urbanisticas Bragos-Introduec lon ai Urbanismo —§precisamente estos _atributos dela planificacin del siglo XIX. Y estos atributos — al disefio estereotipado de las plazas y su falta de calidad estética~ fueron los que dieron lugar a severas criticas. La solucién al disefio de las plazas es uno de los temas principales en ‘La construccién de las ciudades segin principios attisticos" de Camilo Sitte (1889), donde el autor ataca la ausencia de efectos espaciales 0 de disefio arquitecténico en las plazas contemporéneas, comparadas con la variedad de las plazas anteriores y el sentido que tenian como un sitio encerado. Un numero de factores contribuyé a la critica deserrollada por Sitte. Ei crecimiento de la poblacién urbana y el incremento del trénsito intenso demandaron plazas mas grandes y calles mas anchas. Los nuevos edifcios institucionales y administrativos a menudo probaron ser demasiado grandes y pretenciosos para ser componentes de un ‘espacio organizado. El principal objetivo de los propietarios era obtener un dptimo retorno del capital y habia pocas oportunidades para controlar la construccién privada. Un gran numero de decisores estaba involucrado en la génesis de las plazes en los roles de desarrolladores, arquitectos 0 empleados publicos. Ya se habfa terminado el tiempo en el cual un tnico patrén y su arquitecto creaban una plaza central de acuerdo con sus propias ideas. Pero las grandes plazas rectangulares 0 circulares con muchas calles de acceso reflejaron indudablemente el _enfoque tecnolégico en el desarrollo urbano que catacterizé ese momento, PARQUES Y JARDINES De acuerdo con los _urbanistas progresistas del siglo XIX, los parques y los jardines fueron uno de los componentes mas importantes del ambiente urbeno. Junto con las calles arboladas eran una suerte de medio universal para “erradicar la oscuridad, el hacinamiento, el aire viciado y todo lo que es antinaturel’, ‘tanto como “las _influencias perversas que socavan la belleza del cuerpo y que manchan y embotan el espirtu’, tal como asever6 el Gomité Lindhagen. Deberia haber parques, una vez mds de acuerdo con el Comité, a lo largo de todos los caminos y cerca de todas las casas. "El inestimable suministro de aire fresco vivifcante y de belleza natural que las lomiadas de Estocolmo proven en gran abundancia, serian alterados si llegaren a ser monopolizados por unos pocos individuos ... més que hacerlas disponibles para el disfrute de toda la poblacién de la ciudad capital’, Ideas similares Fichs 2009-1; podian escucharse en cualquier otra parte. Se Pensaba que los parques debian tener un valor didactico, educative, tanto ética como estéticamente. Ellos contrarrestarian los movimientos rebeldes y traerian tranquilidad al alma de la gente. Era indiscutible, o asf se aseguraba en un informe de la autoridad municipal en Berlin, que los parques bien cuidados ‘son uno de los medios més apropiados pera liberar nuestras mentes de la ansiedad por las cosas materiales y para mitigar, cuando esoma, una tendencia a lo grosero oo salvaje’ La idea que los parques ptblicos debian ser una parte natural del ambiente urbano fue una de las incorporaciones més importantes del siglo XIX en la cuestion del desarrollo urbano. Un gran ndmero de parques fueron asi creados, si bien los primeros y mejores ejemplos no se van a encontrar siempre en las capitales. Con anterioridad, no habia parque ‘alguno en las ciudades 0 estaban reservados. ara pocos. Sélo excepcionalmente habia Parques abiertos para todos. Un gran paso adelante se dio, aproximadamente en 1630, cuando el Hyde’ Park de Londres se abrié al pubblico y, gradualmente, otros parques reales siguieron el ejemplo, entre ellos el Green Park. Pero, cuando se hicieron los primeros bosquejos para el Regent's Park en torno de 1810, no se pretendia que el parque estuviese abierto a todos, y todavia habia un gran ndmero de parques privados en Londres. La gran influencia de Nash en el Regent's Park fue la de preparar el primer proyecto del siglo XIX para un gran parque, un hito en la historia de los proyectos de parques por el modo en al que se integrs a la estructura urbana y por su disefio global, segin el cual temazas, crescenls y espiéndidas viviendas se combinaron con el rico e imponente paisaje del parque. El Regent's Park ocupa un lugar dentro de la Unica faja de parques que corta Londres de un lado a otro: Kensignton Gardens, Hyde Park, Green Park y St. James Park. Los parques de Londres dejaron una gran impresién en Luis Nepoledn durante su exilio."® Como emperador estuvo profundamente comprometido en el disefio o en la remodelacién de varios parques, principalmente el Bois de Boulogne, seguido’ por el Parc Monceau, el Bois de Vincennes, el Parc de Buttes Chaumont y el Pare Montsouris (si bien este titimo no se ° Por el contato, el vsltante ms enlendido, el poiafsta Per Josef Lenné, no quadé impresionado yen cambio cilled Tos parques de Londres, a los cuales considersba inferores a sus conirapartes dal continente. También co (que Ios valades que rodeapan ios parques con sus Deiat con cerraduras eran tipicamerte ingleses, como también eran las supertces arboladas en la plazas. ler Teoria yTéenica Urbanisticas Bragos-Introduce |én sl Urbanisme 10complet6 hasta la Tercera Repiblica), como también en le remodelacién de los pequefios parques. El ejemplo francés fue adoptado en Bruselas, donde grandes parques se disefiaron durante el reinado de Leopoldo I, si bien principalmente en éreas periféricas. En la zona de la Ringstrasse en Viena, los parques también fueron un importante componente: en el Grundplan, los parques piblicos ocupaban un § % de la superficie total. La experiencia inglesa y francesa debe haber inspirado al comité Lindhagen para _proponer varios parques en el pian para Estocolmo. Lindhagen y Leijonancker, ambos miembros del Comité ‘que fue responsable de la primera red de agua potable de Estocolmo, estaban al tanto de lo ‘que ocurtia en e! mundo a ralz de sus viajes y estudios. La propuesta de Castro para Madrid también tiene en cuenta a los parques: dos grandes y varias éreas verdes menores. En todas las ciudades capitales no hubo el mismo interés por los parques. En ef plan de Hobrecht para Berlin no parece haber ringin nuevo parque de importancia. En Budapest, los planificadores no los consideraron porque, el Danubio provefa una adecuada aireacion."* Y, por supuesto, los parques tendian a encogerse 0 a desaparecer en su trayecto entre las propuestas y las realizaciones. Eso fue lo que ocurtié en Estocolmo, donde sélo una parte de la superficie asignada a parques en el plan de Lindhagen fue utlizada realmente para tal propésito. Los adelantos tecnolégicos para explotar—superficies__rocosas_—_ fueron probablemente un factor determinante. Cuando fue posible utilizar las zonas rocosas de Estocolmo para obtener a bajo costo materiales para la construccién, la. presién sobre esos sitios fue cada vez mas fuerte (y se dejo de lado la idea de parquizatios). En Copenhage, también, los parques realmente disefiados fueron sélo una parte de la que con coptimismo habian pensado los pianificadores. En Barcelona précticamente no no hay Parques en el ensanche, @ pesar que el plan de Cerda incluia reas de parques para complementar los cinturones verdes que atravesaban y bordeaban las manzanas. En Roma hubo una tinica oportunidad de dotar @ la ciudad con hermosos parques: sélo hubiera sido necesario mantener parte de los jardines existentes. en las colinas del Esquilino y de Viminal para el uso pilblico. Pero, al comienzo, "En a fla Margaret habia un parque que fue diserado hacia fines. dl siglo XVII. La chudad no comprd la Ila 1808. Pest, ambien tenta una de los parques mas Vejos de Europa dsenado bajo los suspicios de los ‘mismos cludadanos: Varesigel, de comenzos del sigo XK. Fiche 2000~ los parques no fueron de principal interés y, cuando lo fueron, la mayor parte de la tierra ya estaba ocupada con otfos usos. Sélo la Villa Borghese se pudo salar como parque poblico."” EI plan de van Niftik para ‘Amsterdam de 1866 sugeria abundantes areas de parques; la mayoria de ellas desapareci6 ‘en el plan de Kaif diez afios més tarde, que fue ‘el plan que habria de pnerse en marcha. Pero con el Vondelpark, Amsterdam disfruté de un Parque convenientemente situado en el centto, ereado con apoyo privado pero abierto al pablico. Como en el Regent’s Park en Londres y muchos parques paiblicos _ingleses posteriormente, fue el resultado del proyecto de un emprendimiento inmobiliario que combinaba el disefio del parque con la venta de las parcelas para edificar. En términos generales, considerando a quienes jideraron los proyectos, habia una gran diversidad entre parques y entre ciudades. Las oficinas nacionales y municipales, tanto como las asociaciones, las empresas y los individuos, estuvieron involucradas en ol disefio de parques. Las formas de _finanoiamiento también differen pronunciadamente. Un ejemplo no europeo también debe mencionarse: el Central Park de Nueva York, que es el resultado de una campatia lanzada en 1844 en el New York Evening Post por el periodista Wiliam Cullen Bryant. El reconocia que la ciudad seria un lugar insufrible para vivir en ella si se autorizaba la expansion de los edifcios de Manhattan més alla de ta 42" Street, que entonces era el limite del area construida. Cuando fa ciudad obtuwo la posesién de una vasta superficie equivalente a aproximadamente 150 manzanas al norte de la 59" Street, entre las 6" y 8 Avenues, se ‘organizé un concurso. Lo ganaron Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux. En 1857 comenzaron los trabajos sobre ese parque ‘enorme. El Central Park fue el punto de partida del American park movement y tuvo imitadores fen muchas otras ciudades norteamericanas, Sutcliffe dice que ‘fue en Norteamérica donde, por primera vez, los espacios —abiertos emergen como un elemento estructural potencial para la ciudad toda, mientras que Europa continuaba viendo al parque como un reservorio © un oasis en ef medio de la masa edificada’. Continuando con Sutcliffe, “a partir de 1850, los parques de las ciudades " Debo destacarse que al por los comienzos de silo xX, Roma adeuiio un parque disefiado por Giuseppe \Valadier para Napoloda on el Monte Pincio. Aqui, el aprovecnamiento. de las. perdientes.recuerda alos primero jarnes de ls palaces latins y, ademss sivio {de purto de partda para la reestructuacion dela Piazza el Popolo, que fie levada aelerie por el miso arquiecto en fas decades sigulertes, lee Teorla yTécnica Urbanisticas Bragos-Introduce ién et Urbaniome 44,norteamericanas comenzaron a destacarse de Jos de Europa por la escala y por la calidad del disefio. Junto con la tecnologia del transporte, representaron la mayor contribucién para Europa en el desarrollo urbano’. De todas maneras, la influencia norteamericana se hizo sentir hacia el cambio de siglo; esto es, después del periodo aqui estudiado, Los parques de las ciudades del siglo XIX nose disefiaron de acuerdo con un modelo estandarizado, Aun en dimensiones, podian variar de grandes parques suburbanos @ pequefias reas verdes que ocupaban menos de una manzana; de grandes parques ajardinados @ diminutas manchas verdes. En los parques suburbanos, como en el Bois de Boulogne, era posible pasear con el propio carruaje, mientras que los parques mas grandes en el interior de las ciudades estaban Pensados peta los peatones, y los mas equefios como “pulmones’ y lugares de encuentro para aquellos que vivian en el vecindario, © como encuadre de edificios importantes, Et cardcter de los parques estaba dado por la localizacion y el status social de sus posibles visitantes, como asi también por los recursos econémicos para su realizacién Naturalmente, los parques en areas de Prestigio se disefieron de manera diferente a los que se encontraban en los distritos de la clase obrera. Algunos de los parques més grandes consistian en una serie de secciones disefiadas separadamente, dando jugar a algo ue podriamos lamar un complejo de parques mas que un simple parque. Las principales y anchas avenidas erboladas también eran entendidas como un tipo de parque, como nexos en un sistema de reas verdes. La planificacion y creacién de un parque era una empresa complicada. Una cosa era incluir un parque en un plan general y otra era hacerlo realidad. Los especialistas ~ muchos de los cuales era _ingenieros, arquitectos _paisajistas, jardineros—y administradores todo en una misma persona— eran los responsables de su disefio detallado y de su realizacién. Sir Joseph Paxton, el disefiador de parques mas famoso de Inglaterra en torno de la mitad del siglo, fue uno de los que tenfa ese caracter versati Peter Josef Lenné en Berlin y Adolphe Alfand cen Paris fueron otros tales: Alphand habia sido seleccionado cuidadosamente por el mismo Haussmann, y se convitié en uno de los mas estrechos ' colaboradores del Prefecto. Naturalmente, estos personajes _tuvieron entonces sus propios asistentes y ayudantes; en Paris, Pierre Batile-Deschamps fue el principal responsable por el disefio detallado de los parques. De los nombres menos cconocidos en esta area y en otras ciudades, se puede mencionar a Knut Forsberg en Estocoimo.”* EI principal factor determinante en el disefio de un parque era la topografia quedaba en manos del proyectista crear un disefio atractivo y_variado, explotando las Condiciones impuestas por el terreno. Un fago también era un elemento esencial en cualquier gran parque, preferentemente alargado mas que circular y mejor uno que se estrechara hacia sus exiremos 0 que se retorciera en curvas serpenteantes a fo largo de su recorrido. Los antiguos fosos eran apropiados para la creacién de estanques, por su forma de zig-zag, que, por ejemplo en Copenhague, fueron afortunadamente aprovechados. Si la topografia determiné su carécter bésico, la vegetacién fue su olro componente més importante: Arboles, arbustos y flores. Las especies raras eran las favoritas, a veces arregiadas como una suerte de telon de fondo para brindar al visitante una entomo agradable y ofrecer perspectives hermosas, variadas y, cuando fuera posible, sorprendentes. El aspecto teatral y arquitect6nico de! parque se podia realzar, ademés, con detalles arquitecténicos, tales como construcciones, uertes, monumentos, etc., 0 por un arreglo Cuidadoso de estatuas y fuentes. A veces, la parte de un parque incluso podia disefiarse como un jardin boténico cientifico. Los senderos debian estar arreglados para ofrecer a la gente la mejor experiencia posible del parque y debian estar disefiados para hacer frente a la cantidad estimada de visitantes. Campos de juegos también eran parte de la imagen y, en los parques mas grandes, sendas de acceso a cabellerizas y, quizés, hasta un hipédromo. Los lugares de distinto tipo para comer eran otros de los elementos importantes que se incluian, como también los pabellones para conciertos. En el verano la gente podia temar en los lagos y, en inviero, patina en el hielo, No sélo se entendia que los parques debian brindar areas verdes y aire fresco, sino también un lugar para juegos deportes y encuentros sociales informales, Habfa, por lo tanto, muchas formas de introducir variedad, sobre la cual los parques de Paris en particular ofrecen muchos ejemplos. El Pare Monceau, que fue reabierto en 1861, es un ejemplo de elegancia y distincién’ en un parque que serfa dificil ® De acuerdo con relatos suecos, se supone que Forsberg gané un coneurso para el defo dol Bois de Boulogne al inicio del periodo de Haussamann. De todas ‘maneras, fl concarso no aparece en los relatos fanceses ‘len las memoras de Haussmann y todo parece ser que {ue un svento de Forsberg Fiche 2009-Talter Teoria yTéenica Urbanisticas Bragos=Introduce ién al Urbanismo 42,superar, con sus dtboles exéticos, sus magnificos macizos de flores, su variada topografia y su riqueza ‘en detalles arquitecténicos, sin mencionar la_aperiencia palaciega de las casas que lo rodean. Ei Pare des Buttes Chaumont (Figura 22.8b), que comenz6 a construirse en 1864 y fue abierto justo para la Exposicién Universal en 1867, también es Unico. En una _cantera bandonada, se creé un parque con diferentes niveles: una vision romantica del paisaje alpino con salientes rocosas escenograficas, precipicios pronunciados, una cascada, elevados puentes suspendidos y vistas fantésticas. Los parques de Londres se arreglaron, fen general, de manera menos extravagante, con menos atboles y con: mayores dreas abiertas. El jardinero francés Alohand escribie: "Sus apariencias son bastante simples, comparados con nuestros paseos parisinos” pero quizés se estabe refiriendo a los parques mas viejos. A pesar de las palabras de ‘Aiphand, los parques ingleses también podian ofrecer perspectives emocionantes, pero destinando, en general, grandes areas para deportes y juegos y, comparados con sus contrapartes en Francia, se adecuaban mejor a las necesidades do’ la gente. Entre los parques creados durante la era victoriana, se debe mencionar el Battersea Park en Londres (Figura 22.8). Fue proyectado primero por James Pennthome y corregido por John Gibson. Fue trazado en la década de 1850, un poco después del Victoria Park, que fue una creacién de los mismos arquitectos.. Los parques urbanos y los Volksgarten en las ciudades alemanas tuvieron los rismos objetivos; el modelo puede haber sido el paisaje ajardinado de los palacios de los duques, pero ahora en una versién adaptada al publica masive, Un prototipo fue el Volksgarten proyectado por Lenné en 1824 en Magdeburgo, y un excelente ejemplo esté en el Volksgarten disefiando por Adoif Kowaliek en Colonia en 1687 ~ 1889. Las reservas de parques en Berlin eran totalmente inadecuadas y el ejemplo aqui mostado, el Humboldthain (Figura 22.8) disefiado por Gustav Meyer, no parece muy estimulante. El centro de! parque tiene senderos levemente serpenteantes, mientras que sus accesos exteriores estén organizados més formaimente esta enmarcado por calles rectas con doble hilera de arboles. Para el disefio de los parques en al siglo XIX era bastante comin tomar prestado de un amplio elenco de formas. Mientras que los urbanistas estaban limitados por las demandas de rectiineaiidad y racionalidad, el ereador de un parque podia tomar otro camino, compaginando, _haciendo, combinando, _yuxtaponiendo con libertad diferentes modos en el mismo parque. La idea de un disefio regular deviene de la tradicion francesa. Por ejemplo, un disefio regular podia usarse para los edificios del entomo para incorporarios a la idea general del parque. Otros parques parecen ubicarse mas apropiadamente dentro de la tradicién inglesa, con su organizacién menos formal. Pero hay tun largo camino que va del disefio sutil de los jardines de las majestuoses _residencias inglesas, donde el paseante solitario podria pasarse las horas sofiando, al parque publico ‘con su sistema de senderos, planeado para una mutitud de visitantes, a sus efectos escenograficos de tipo topogréfico, horticola 0 arquitecténico, 0 a sus lugares de comidas y otros servicios piblicos. _ Conexiones intermedias, aparte de Nash y su propuesta para et Regent’s Park, estaban dos activos paisajistas: Humphrey Repton ~en ocasiones socio de Nash- y John Claudius Loudon, ambos autores de destacados trabajos escritos. Repton se inspir6 en el tipo de parque de Lancelot Brown, con la idea de crear un paisaje a partir de refinar la propia belleza de Ja naturaleza, Pero, gradualmente, desarrollé una variante — moderada del estilo “pintoresquista’, por medio del cual los colores ~tantos como los matices de la paleta del artista- se usaban para crear agradables, a veces llamativos, “cuadros’ de la naturaleza Loudon es el principal nombre del estilo “ajardinado", en el cual la especies individuales son el foco de atencién mas que el conjunto, Cada planta o arbol estaba cuidadosamente dispuesta de modo que pudieran estudiarse sus cualidades y belize especiales; un verdadero enfoque del siglo XIX. Con los aftos, el disefio de los parques evolucioné en distintas lineas, a veces hacia la monumentalidad formal y a veces hacia los efectos tematicos, como en el Parc des Buttes Chaumont en Paris. Notas cofeidas alae iguae o lutraciones eelgcrionadae: Ficha 2009-Taller Teoria yTécnica Urbanisticas Bragos-Introduce ién al Urbanismo 43.222. Calles principales. Pueden cistinguirse dos pos basleos de cate arboladas, una con doble fla de drboles tn el medio (a), y una segunda con flas de érboles lo largo de os cardones 0 aceras (t). Estos dos tips pueden vatiar y combinarse en muy dfierentos modos. Puede haber doble fla de drboles a ambos lados de la cle; aqul fe ve el ejemplo de fa Avenue de Wagram en Pars () y igo més lejos puede consinitee carries, como en st cate de ta Ringstasse en Viena (6). Puede desiacarse of sifemotiva para la seccién del moti, con eendas para {balls y para peatones entre fas de tboles, como on la ‘Avenue de Cizhy (e), 0 ais a los lados del camino que puede combinarse con flas de arboles en el med, como Sucede en el Boulevard Auguste Blanqut el ex Boulevard Fale (9, ambas en Pais, 228, Eslocolma, Seccién de un bloque de manzana al final del siglo XIX. Plan para la cldad eprobado silo inlea la localizacion de tas calles y Ia forma elas anzanas; fa altura y o! dsefo bésico de las viverdas, a medida. de los patios, otc, eren reguledas por ias brdenanzas 6e ediieacién de 1874, 22.6. Estocolmo Brkastadom desde el costs (en ol moxéo Tomisbogston, @ Ja lequietda Karbergovagon). El plan Urbano para este ditto tiene sus bases en la propuesta {do 1865 del comité do Lidhagen, adn cuando la ‘expansién no so concrets hasta el comienzo del siglo XX. Este proyecto, que fue hecho por la Ofna de. Obras Plbicas de Estocolno, puede sonic como un ejemplo do! ‘mado en que era editead el intros de la manzara. 227. Plazas, parques y Jardnes. Place de la Nation (@) y Place de ls Republique (0) en Paris son dos elempos de la plaza de inersecdén del transite que dan muy poca Ssensacion de espacio encerado debido asus dimensiones ya las varias y anchas avenidas que legan a tas. El enfomo con vegeiecion de la llsia St. Johannis, fen Copentiague (—) y la Iglesia de Sin en Bertin c) son fjempla de tas plazas cuya fnalided era la de incorporar {cafes monumentaies ala estuctura urbana. Un ras90 Geto det eiglo XIK es quo las plazas y los espacioe piiblicos ionan a _merudo una gran distibucién de Wogolacién; esto rompa con ol “concepte. de. plaza tradicional ‘desde fa época del Renscimiento, no dio porque’ la parquzecién intduce una nueva forma {namica de expresién, sino también porque las masas de frboles, arbustes y flores cambiaron lz cancepcién de la plaza como una “nabtacifn’. La vegetacion pocta tener un ‘isefo este, como en ta Wahelmpatz en Beri con teficos publecs en sus bordes (@), oun dseno mas tire ‘como pot ejemplo en la Square du Temple en Parts (). {Tas esealas no son unformes 228 Parques en Inglaere, Francia y Alemania: Batersea Park en Londres (a), Builes Chaumont en Paris (@) y Humbolihian en Bein (0). Las escalas no son unifornes Fichs 2009-Taller Teoria yTéenice Urbanistic Bragos-Introduce ién al Urbanieme 14