Universidad Tecnolgica Equinoccial

Sede Santo Domingo de los Tschilas

Facultad: Ciencias de la Ingeniera

Escuela: Ingeniera Automotriz

Asignatura: Equipos de proteccin

automotriz

Nombre del Alumno: Jos Adrin

Rodrguez

Docente: Ing. Xavier Orbea

Periodo: Sep. 2016 Feb. 2017

 JOSE ADRIAN RODRIGUEZ RODRIGUEZ

Sistema de seguridad pasiva: AIRBAG

Objetivo General.-
Enfocar, conocer y ampliar los conocimientos sobre el airbag y su
estructura sistemtica de ayuda en caso de accidentes a la supervivencia de
los ocupantes de los vehculos.
Objetivos Especficos.-
Enfocar las partes tanto electrnicas como funcionales del sistema de
proteccin pasiva; AIRBAG.
Conocer las partes tanto electrnicas como de reaccin en caso de
accidentes del sistema de proteccin pasiva; AIRBAG.
Ampliar conocimientos de las partes tanto electrnicas como
operaciones del sistema de proteccin pasiva; AIRBAG.

Airbag

Es un sistema que permite reducir entre el 40 y 50% de riesgos cuando se sufre lesiones en
casos de accidente. Tomando como un dato tcnico muy interesante e importante podemos
decir que el Airbag es no un lujo sino ms bien una necesidad, pero debe el acompaante del
cinturn de seguridad caso contrario puede ser un accesorio mortal en caso de accidente ya
que el Airbag se activa en unas 120 milsimas de segunda y con una presin de 250 a 290
Bares lo cual sera en el mejor de los casos lesiones graves o en el peor de los casos muerte
por el impacto del Airbag. Son sistemas denominados SRS (sistemas de retencin
suplementaria).
Componentes del Airbag son:
Unidad de control.- Gestiona el sistema.
Cojn hinchable.- Bolsa que se infla y protege a los ocupantes del vehculos (su
material es nylon sinttico).
Contactor espiral.- Conexin elctrica interrumpida entre el detonador del cojn y la
instalacin conectada a la instalacin elctrica.
Testigo de averas.- Comunica si sucede anomalas en el sistema de proteccin
pasiva: Airbag.
Tensor del cinturn.- Se activa cuando siente un brusco movimiento delantero del
ocupante.

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 JOSE ADRIAN RODRIGUEZ RODRIGUEZ

Los sensores que posee el sistema del airbag son dos que por lo general se encuentran
ubicados dentro de la propia centralita que son el:
Sensor de deceleracin: sensor piezoelctrico capaz de convertir la deceleracin en
una seal elctrica y as mandar un mensaje al sistema airbag.
Sensor mecnico de seguridad: confirma si es aplicable la detonacin de las patillas
de nitrgeno para hinchar la bolsa de aire.
Los detonadores en el sistema de proteccin automotriz tipos pasiva (airbag) cumple la
misma funcin que la buja en un MCI para su proceso de combustin, si no que para el
airbag necesita cumplir ciertos requisitos para su activacin.
La disposicin de los airbags tambin es un tema de estudio continuo, y muchos defienden
sus tesis de que si DIOS quiso que pase pasa haciendo mencin a que la vida y muerte ya
est escrita pero, tambin en accidentes automovilsticos los airbags pueden ayudar a la
supervivencia de la persona y es que los tcnicos y cientficos en la materia han realizado
las siguientes disposiciones, pensando no solo en piloto y copiloto, sino ms bien en todos
los pasajeros y en los peatones, y las siguientes disposiciones son:
Frontales.- Son designados para piloto y copiloto.
De cortina.- Son para proteger la supervivencia de los pasajeros en caso de impactos
o colisiones laterales.
De cabeza.- Permite a los ocupantes no sufrir alguna desnucacin que le pueden traer
la muerte.
Para peatones.- Precaucin para el peatn se ubica debajo del capot y se activa al
sentir que ha envestido a una persona.
Existen otros como; de banqueta, de techo, trasero, envoltura del coche que no son
muy comunes.

Su unidad de control que es la controla los estmulos y reparte impulsos consta

principalmente de:
La regleta de conexin.- Son las lneas donde se derivan todas las conexiones de todo
el sistema.
Terminales con 100 terminales.- Misma forma de entenderse que la regleta de
conexin.
Bobinas.- Energizada electromagnticamente con microprocesadores de aluminio
mantiene constante el sistema con una carga relativamente estable.
Sensor de aceleracin X/Y.- Detecta en qu direccin existe el impacto.
Procesador ST10.- Es el que recibe y emite la informacin (uno de os
microprocesadores ms efectivo en la electrnica).
Circuitos integrados.- Funciona como simplificacin ante el uso excesivo de
compuertas lgicas.
Capacito de 5200 uF.- Acta como acumulador garantizando que el sistema se
encuentre cargado por un intervalo de tiempo ( 10 minutos) aunque no exista un
diferencias de potencial ( Voltaje de alimentacin) y que el sistema airbag pueda
encenderse por eso es recomendable cuando se hace un remplace de este sistema
esperar ese tiempo porque el sistema se encuentra todava cargado.

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 JOSE ADRIAN RODRIGUEZ RODRIGUEZ

Base del capacitos o condensador.- Es de plstico es un aislante para que no entre en

contacto con la baquelita y los dems componentes.

Luego de citar varios aspectos importantes del airbag ahora si hay que centrarse en su modo
de operar con las famosas pastillas de nitrgeno que deben de actuar o de dispararse como
aire comprimido mediante una fuente de ignicin que en este caso o cumple e detonador el
cual como ya se cit con anterioridad cumple funcin tipo buja, pero, y; Si no se activ el
airbag en un accidente medianamente grave? Bueno, hay que tener en cuenta que hay que
ver si el accidente fue control y si lo fue el ngulo en el que se desarroll, comprobando que
est dentro de los parmetros en el que el airbag debe activarse y no lo hizo, el conductor y
los ocupantes corren el peligro del que el airbag se les active por lo que deberan cambiar el
sistema, ahora bien si no se activ, la respuesta no es tan compleja el sensor de deceleracin
no actu como se esperaba entonces el origen del problema parte de ese punto para atrs y
ver si el modulo del airbag considero que ese estimulo no era tan trascendental como lo
resulto siendo.
COMENTARIO PEROSNAL (Conclusin):
Luego de haber realizado la siguiente investigacin cientfica y tcnica sobre el sistema de
proteccin pasiva: airbag he podido llegar a las siguientes conclusiones.-
Nos brinda una mayor esperanza de poder sobrevivir en un accidente pero hay que tener
claro que no se ha creado para sustituir al cinturn de seguridad ya que son ejemplos para
diferente accin.
El cinturn nos permite no salir disparos atravesando el parabrisas y caer en el pavimento.
El airbag se infla a una presin impresionante en cuestin de milisegundos por lo que nos
asegura mantener una posicin en algo de reposo.
Entonces si lo que queremos ver desde un principio fsico podemos decir que si no
conjugamos estos s sistemas podemos estar sufriendo la tercera ley de newton y esto sera
realmente comprometedor para las personas que viajan dentro del vehculo, por lo tanto
mientras existan ms y mejores sistemas de proteccin pasiva y activa nos va a aumentar la
esperanza de vida en caso de accidente.

Recomendacin:
Debido a que sistema de proteccin pasiva; Airbag se lo puede considerar una ingeniera
completa puedo dar las siguientes recomendaciones.-
Al momento de usar un automvil con airbag el ocupante del vehculo obligadamente debe
usar cinturn de seguridad ya que en caso de no hacerlo el airbag no sera ms que una
bomba de tiempo.
Poner nfasis en la concientizacin de los tcnicos y dueo de los vehculos que tienen este
sistema en que el manteniendo del mismo no es la reparacin si no el remplazo.

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 JOSE ADRIAN RODRIGUEZ RODRIGUEZ

La reparacin de la centralita se debe hacer cuando se est completamente seguro que la

falla tiene origen en ella y no por simple suposicin.
(Cebrian, 2001) (Padilla) (VILLAR) (CHEVROLET, 2005)

Bibliografa
Cebrian, J. A. (2001). Mecnica y entretenimiento simple del automvil. Madrid.
CHEVROLET. (2005). Software sistema de seguridad AIRBAG - LUV DMAX.
Padilla, I. C. (s.f.). DIFERENCIALES AUTOBLOQUEANTES.
VILLAR, A. S. (s.f.). Motores. Paraninfo.

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