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DEDICATORIA

A Dios

Por la sabidura e inteligencia que


me da da a da.

A mi madre por su apoyo


incondicional que me brinda
siempre.

Carlos Contreras

A Dios

Por iluminarme durante este trabajo


y por permitirme finalizarlo con xito.

A mis padres por el apoyo que me


brindan da a da.

Patricia Horna

-A mis queridos padres


Por su apoyo incondicional y el esfuerzo
diario que realizan por brindarme una
buena educacin.

Yerson Gonzales
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A mis padres

Por su apoyo incondicional que me


brindan y por estar siempre conmigo.

A todas aquellas personas con sed


de conocimiento y deseos de
superacin, que leen hoy stas
pginas y premian el esfuerzo de
este trabajo

Ronaldo Ramos

A nuestros profesores:

Quienes son nuestros guas en el


aprendizaje, dndonos los ltimos
conocimientos para nuestro buen
desenvolvimiento en la sociedad.

Luis Montesa
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AGRADECIMIENTO

A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de


superacin, que leen hoy estas pginas y premian el esfuerzo de este trabajo.

Agradecemos en primer lugar, al ser Supremo, nico dueo de todo saber y


verdad, por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con
xito; y en segundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres,
por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarnos una
buena educacin.

Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre estn


acompaados de apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.

En sta oportunidad, nuestro reconocimiento y agradecimiento al arquitecto


Rene Tello Vsquez; por su oportuna, precisa e instruida orientacin para el logro
del presente trabajo.
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NDICE

NDICE

CARATULA................................................................................................................ i

DEDICATORIA.......................................................................................................... iii

AGRADECIMIENTO..................................................................................................v

INDICE...................................................................................................................... vi

INTRODUCCIN.......................................................................................................viii

CAPTULO I: HISTORIA............................................................................................1

1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ.........................................................................2

1.1 RESEA HISTORICA.........................................................................................3

1.2 CONDICIONES DE UNA AEROLINEA...............................................................5

1.3 INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL ............................14

1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO ..................................................................15


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2. CORPAC SAC ......................................................................................................24

2.1 HISTORIA........................................................................................................24

2.2 ACTIVIDADES.................................................................................................26

3. AEROPUERTO CARLOS MARTINEZ PINILLOS................................................48

3.1 UBICACIN.....................................................................................................48

3.2 NOMBRE OFICIAL...........................................................................................49

3.3 ANTECEDENTES.............................................................................................49

3.4 AREA DE ORGANIZACIN Y MTODOS ......................................................50

3.5 MISIN............................................................................................................51

3.6 VISIN.............................................................................................................52

3.7 SERVICIOS......................................................................................................52

3.8 CARACTERSTICAS E INFRAESTRUCTURA ................................................53

CAPITULO II: ESTUDIO DE MERCADO...................................................................56

1. DEMANDA.............................................................................................................57

2. OFERTA................................................................................................................57

CAPITULO III: INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS........................................60

1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA......................................61

1.1 CASOS REPORTADOS POR LAS AEROLNEAS A LAP.................................61

2. TARIFARIO............................................................................................................ 63

3. SERVICIOS AEROPORTUARIOS: .......................................................................63

4. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES................................................................68

5. PUENTE DE ABORDAJE......................................................................................69

6. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS.......................69

7. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES...........................75

8. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS...............84


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CAPITULO IV: PLANEAMIENTO ESTRATEGICO....................................................88

CONCLUSIONES......................................................................................................92

ANEXOS................................................................................................................... 95

GLOSARIO................................................................................................................ 100

BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................110

WEBGRAFIA.111
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INTRODUCCIN

El presente trabajo est diseado de forma prctica y sencilla para comenzar a

conocer un poco de esta extraordinaria herramienta Aeropuertos del Per, recorriendo

los conceptos y caractersticas del mismo, uso, importancia, tipos, dando una breve

descripcin de cada punto ya planteado.

Al mismo tiempo la eleccin de un tema especfico para esta monografa permite

conocer ms sobre los Aeropuertos del Per no slo su concepto, sino sus aplicaciones

y principalmente la importancia que tiene dentro de la Administracin de Empresas.

La motivacin del presente tema es poder conocer los diferentes tipos de

Aeropuertos del Per que se dan en el ambiente nacional e internacional.


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CAPTULO I

HISTORIA
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1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ

Fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo, ubicado en

el distrito de San Isidro, debido a que haba quedado rodeado por las nuevas reas

residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin peruana Jorge

Chvez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Luego

de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965.

Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica

Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la

terminal de pasajeros.

[]
El aeropuerto no recibi mayores cambios en su infraestructura durante los prximos

treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores

de la terminal.

Por decisin del gobierno del Per, en 2001 se entreg en concesin a la empresa Lima

Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con el fin de emprender

su ampliacin y remodelacin integral. En 2009 el capital accionario de LAP es controlado

por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 70.01% del capital social, la

International Finance Corporation (brazo financiero del Banco Mundial), con el 19.99% y

el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,

administrado por AC Capitales SAFI S.A. con el 10% restante. Fraport AG es una

empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del

mundo incluyendo a los de Frncfort, Nueva Delhi, El Cairo, Riad, entre otros y en

Amrica Latina opera solamente al Jorge Chvez.


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1.1. RESEA HISTORICA

El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (cdigo IATA: LIM, cdigo OACI: SPIM) est

ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, prximo al puerto y a 10 km del centro

de Lima. Es el principal aeropuerto del Per, pues concentra la gran mayora de vuelos

internacionales y nacionales del pas, sirviendo a cerca de 10.300.000 [2] pasajeros por

ao.

Su ubicacin estratgica en el medio de la costa oeste de Amrica del Sur lo ha

convertido en un importante hub del sub-continente. Destaca por sus enormes

proyecciones en la conexin de vuelos entre las Amricas, Asia-Pacfico y Europa, lo que

ha trado como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y

correo.

Recientemente y por tercer ao consecutivo ha sido elegido para el ao 2011 como el

Mejor Aeropuerto de Amrica del Sur, colocndose en los primeros puestos del ranking

mundial, segn Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada

en temas aeroportuarios con sede en Londres, que todos los aos realiza una encuesta

va Internet a ms de 11.38 millones de pasajeros de 100 nacionalidades, y usuarios de

por lo menos 240 terminales areos alrededor del mundo, los cuales eligen a sus

aeropuertos favoritos.[3]

Asimismo ha sido elegido por tercera vez consecutiva como el Aeropuerto Lder en

Sudamrica en el 2011 por "The Word Travel Awards", considerado como los premios

"Oscar" del turismo y viajes, en el que participan para la votacin agentes de viajes de

todo el mundo. En esta ocasin votaron ms de 213,000 agentes de ms de 160 pases,


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que decidieron que el aeropuerto limeo es el mejor en la regin sudamericana, adems

de integrar la lista de los 17 aeropuertos lderes a nivel mundial.[4]

Actualmente es el centro de operaciones para Amrica del Sur de la aerolnea

salvadorea TACA con su asociada peruana TACA Per y de la chilena LAN con su

asociada peruana LAN Per.

Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el

resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a

otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es tambin uno de los aeropuertos con

mayor crecimiento en la regin, habiendo registrado un crecimiento de 6% en cuanto a

trfico durante el ao 2009. Los recientes Tratados de Libre Comercio firmados por el

Per con diferentes pases asiticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con

terminales del Asia en un futuro prximo, previndose tambin un mayor nmero de

conexiones con ciudades norteamericanas y europeas.

En la actualidad posee la categora 4E de la OACI, lo cual lo califica como un aeropuerto

capacitado para recibir aviones de gran fuselaje como el B747, B777 el A340.

Adicionalmente se trabaja para mejorarlo con el fin de obtener la categora 4F que

considera la recepcin de aviones A380.[


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1.2CONDICIONES DE UNA AEROLINEA

NORMAS, REGLAS Y POLTICAS

Pasajeros en Trnsito.

Al descender del avin, aquellos pasajeros que se encuentren en trnsito o tengan

conexiones con otro vuelo internacional, debern trasladarse por el corredor de

llegadas internacionales, bajar al primer nivel y sin traspasar el sector de control

migratorio, retornar al espign internacional; en caso contrario, perder su condicin

de pasajero en trnsito/conexin. Aconsejamos contactarse con el personal de la

lnea area, al momento del arribo de su vuelo.

Direccin Nacional de Migraciones y Naturalizacin

Aquellos pasajeros cuyo destino final sea el Per, tendrn que dirigirse al sector de

Migraciones, para lo cual debern presentar el formulario de ingreso al pas o Tarjeta

Andina de Migraciones (entregado a bordo por personal de la aerolnea) completado,

y su pasaporte o documento de identidad.

Retiro de Equipaje

Luego de haber realizado los trmites correspondientes a Migraciones, dirjase a la

faja asignada a su vuelo - la que ser indicada en los monitores ubicados frente a

cada faja y al inicio de las mismas. Verifique que el nmero de ticket emitido por la

compaa area en el pas de origen coincida con el del equipaje que retira.
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Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (Aduanas)

Despus de retirar el equipaje, contine hacia el sector del control aduanero, donde

se le solicitar la Declaracin Jurada de Equipaje Acompaado, formulario que es

brindado por la aerolnea durante el vuelo. En el mismo usted deber aclarar si:

1) Transporta dinero en efectivo o en instrumentos negociables por ms de US$

10,000 (est permitido, pero debe declararlos).

2) Trae artculos sujetos al pago de derechos, incluso aquellos que son con fines

comerciales. Si superan las 2 UIT (3,450 nuevos soles para el ao 2007), se

considera delito de contrabando.

Artculos que no pagan impuestos cuando ingresan al pas:

Est infect al pago de tributos el ingreso al pas de los siguientes bienes

considerados como equipaje:

a) Prendas de vestir de uso personal del viajero.

b) Objetos de tocador para uso del viajero.

c) Objetos de adorno personal del viajero.

d) Medicamentos de uso personal del viajero.

e) Libros, revistas y documentos impresos en general que se adviertan de uso

personal del viajero.


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f) Maletas, bolsas y otros envases de uso comn que contengan los objetos que

constituyen el equipaje del viajero.

g) Objetos declarados que figuren en la Declaracin de Salida Temporal de acuerdo

a lo establecido en el artculo 33 o que se acredite que son nacionales o

nacionalizados siempre que constituyan equipaje y se presuma que por su

cantidad no estn destinados al comercio.

Animales y Plantas

El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) es la entidad del Estado que

autoriza el traslado de animales hacia otros pases. Infrmese sobre los requisitos

necesarios para ingresar o salir del pas con animales. Para salir con mascotas es

necesario realizar un pago en el Banco de la Nacin, segn sea el caso, portar el

certificado de vacunacin y de salud, y pasar una inspeccin en las oficinas de

SENASA ubicadas en el Aeropuerto (al final de vuelos nacionales).

El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) es un Organismo Pblico

Descentralizado del Ministerio de Agricultura, encargado de realizar las acciones

necesarias para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables,

cautelar la conservacin de la gestin sostenible del medio ambiente rural y la

biodiversidad silvestre. Es la entidad que emite autorizaciones (permisos de

exportacin, de reexportacin e importacin, permisos de transporte interno de fauna

silvestre, entre otros).

Control de Seguridad
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El pasajero se encontrar con el puesto de seguridad aeroportuaria de LAP, que

inspeccionar el equipaje de mano y dems pertenencias del viajero, asegurndose

de no haya elementos considerados peligrosos para el vuelo en cabina, en

cumplimiento de las normas OACI. Para ello, el pasajero deber colocar su equipaje

de mano en las mquinas de rayos X y pasar por los arcos detectores de metales.

Check-In

Para vuelos internacionales, se recomienda al pasajero llegar con tres horas de

anticipacin. Una vez en el aeropuerto, deber tener a la mano el pasaporte y el

pasaje para el ingreso al hall central, en donde se realiza el proceso de pre

embarque. Deber verificar cules son los mostradores de check-in asignados a su

aerolnea.

Documentacin

Los pasajeros que realicen vuelos internacionales debern contar con pasaporte

vigente, cualquiera sea la edad del pasajero, sean nios o incluso recin nacidos. Si

los pasajeros son menores de edad y viajan con uno de los padres o sin

acompaantes, debern presentar un permiso notarial.

Equipaje

Con respecto al peso mximo permitido para su equipaje facturado, deber verificar

con su aerolnea. El exceso de equipaje ser cobrado segn la poltica de la aerolnea

contratada.

Elementos Peligrosos
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No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes elementos, pues le sern

retenidos en los controles de seguridad:

- Objetos punzocortantes de todo tipo y tamao

- Armas de fuego o imitacin de stas

- Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina, en

cumplimiento con de las normas internacionales de la Organizacin de

Aviacin Civil Internacional (OACI).

Embarque

Para acceder a la zona de embarque, deber llevar en la mano: pasaporte, tarjeta de

embarque, el formulario de migraciones completo y documentos personales

adicionales. Se recomienda a los pasajeros presentarse en este sector una hora y

media antes de la salida del vuelo. No se permiten acompaantes.

Aquellos objetos considerados peligrosos para el vuelo sern desechados por los

pasajeros en los puestos decontrol. No podrn ser recuperados por ningn motivo.

Los medicamentos, alimentos para bebs y dietas especiales deben ser presentados

en el control de seguridad. NO necesitan transportarse en bolsa.

Abordaje

Luego de concluido el control de seguridad, el pasajero se encuentra dentro de la

zona de embarque; deber esperar en la sala asignada hasta el momento de abordar

su avin y lo har por la puerta que figura en la tarjeta de embarque de su vuelo.


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Dentro del sector se ofrecen servicios gastronmicos, entre otros. Las rutas del

transporte pblico no pasan por algunos terminales

Bancos

La moneda nacional del Per es el nuevo sol. Existen cajeros automticos (ATM) de

diversos Bancos ubicados en el hall principal, estos aceptan las principales tarjetas

de crdito (VISA, Master Card, American Express, Electron, Maestro, Cirrus, etc.),

tanto en moneda nacional como en dlares americanos. El Banco de Crdito es el

encargado de la cobranza del Impuesto de Salida TUUA (Airport Fee).

Casas de Cambio

Las casas de cambio se encuentran ubicadas en el Hall Principal, en la zona de

vuelos internacionales.

Duty Free

Para los pasajeros de llegada o salida de vuelos internacionales existe una tienda

libre de impuestos ubicada antes del ingreso al recinto de la Aduana.

Transporte

El servicio de transporte del Aeropuerto a la ciudad o viceversa se realiza por medio

de taxis o transporte pblico.


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El servicio de taxis en la zona de vuelos internacionales se realiza a travs de

empresas, que estacionan sus vehculos dentro de un rea delimitada, frente a la

salida de los terminales nacional e internacional.

Atencin al Clientes:

Existe un mdulo de Atencin al Cliente para informacin y soporte al usuario. Este

se encuentra ubicado en el hall principal.

Informacin Turstica

Para informacin turstica pueden dirigirse a los mdulos de informaciones, mdulos

en los que se obtiene informacin sobre hoteles y las principales zonas tursticas del

Per. Si ha reservado hotel con anticipacin, deber informarse si el hotel que usted

eligi cuenta con transporte propio del aeropuerto al hotel.

Guardiana de Equipajes

Este servicio se encuentra ubicado en el hall principal cerca de la zona de embarque

nacional. El pasajero puede guardar su equipaje por horas o por das.

Playa de Estacionamiento

La playa de estacionamiento est ubicada frente al edificio principal del terminal

areo, adyacente a los terminales nacional e internacional. El costo por hora o

fraccin de estacionamiento es de 3.50 nuevos soles.


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El servicio de guardiana de vehculos est ubicado al ingreso de la playa de

estacionamiento y su costo es de S/. 17.50 por cada 24 horas.

Servicio Mdico de Emergencia

El servicio mdico de emergencia se brinda las 24 horas a travs de las siguientes

instituciones:

Sanidad Internacional.- Organismo dependiente del Ministerio de Salud; presta

servicios mdicos gratuitos a los pasajeros y cuenta adems con una pequea

farmacia en la que se puede adquirir medicamentos. Est ubicado en

Mezzanine

Clave Mdica.- Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de

emergencia. Est ubicado en el terminal internacional, Primer Piso

Zona Comercial

En el Mezzanine el pasajero podr encontrar locales comerciales, libreras y una gran

variedad de restaurantes, cafeteras, heladeras, etc.

Telfonos Pblicos:

El pasajero puede encontrar telfonos pblicos que funcionan con monedas y tarjeta,

en los diferentes ambientes del aeropuerto: hall principal, espigones nacional e


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internacional. Puede adquirir las tarjetas en los diferentes stands ubicados en el hall

principal.

Visitas Guiadas

Para los escolares ms pequeos tenemos un programa de visitas con el que

conocern mejor los procedimientos de vuelo, cmo funciona el aeropuerto Jorge

Chvez, as como un breve repaso por la historia de la aviacin civil y comercial en el

Per. Coordinar con el departamento de Atencin al Cliente.

Servicios para personas discapacitadas

En caso de necesitar silla de ruedas, solictelas en el mostrador de su lnea area.

Ambientes con facilidades para personas discapacitadas se encuentran dentro de los

servicios higinicos distribuidos en el terminal areo.

Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas para brindar las facilidades

necesarias a todos nuestros usuarios.

Salones para Descanso

En las salidas Internacionales se ubican los siguientes salones de descanso de

primera clase:

Saln VIP Per: Para pblico en general. Ingreso solo con tarjetas de crdito.

Saln de Autoridades.
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Saln VIP Club: Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas

areas.

1.3 INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL

Hotel "Ramada Costa del Sol".- Inaugurado el 12 de junio de 2007 se ubica frente a la

torre de la terminal area y consta de 5 niveles que incluyen un restaurante para 70

comensales, cafetera, bar, spa, piscina, gimnasio, peluquera, business center y salones

para conferencias. El edificio est cubierto por paneles acsticos que aslan el ruido de

las aeronaves.

Centro Comercial "Per Plaza".- Constituido por un conjunto de tiendas y restaurantes

ubicados en la Terminal de Pasajeros antes del ingreso a Migraciones y a la gran

Concourse. En ellas se ofrece productos peruanos como artesana, platera, textiles de

alpaca, productos de cuero y una amplia gama de perfumes, licores, chocolates, revistas

y otros artculos. Alberga tambin locales de venta de comida y bebida, incluyendo

franquicias internacionales. Se dispone adems de una agencia bancaria, telfonos

pblicos, cajeros ATM y locutorio.

Duty Free.- Se ubica en el Concourse tanto en el Espign Nacional como en el Espign

Central y el Espign Internacional. Uno de los concesionarios es la empresa internacional

dedicada al comercio de duty free "Aldeasa" que alberga grandes reas y que incluye

tiendas de importantes marcas internacionales como Lacoste, Tommy Hillfiger,

Timberland y Esprit

1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO


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Transporte.- El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realiza por medio de taxis.

Por seguridad es recomendable tomar slo taxis de las empresas que estn dispuestas

en la zona de Llegadas Internacionales. Adems existe la posibilidad de alquilar

automviles, contactando a las empresas ubicadas tambin en Llegadas Internacionales.

Informacin Turstica.- Para informacin turstica se disponen de mdulos de iper,

Informacin y Asistencia al Turista, ubicados en Llegadas Nacionales e Internacionales y

Salidas Nacionales e Internacionales. All se reparte material informativo gratuito adems

de informacin sobre los principales destinos tursticos del Per.

Salones VIP.- El aeropuerto dispone de varios salones VIP para el descanso de los

pasajeros:

Saln "VIP Per": Para pblico en general. Ingreso slo con tarjetas de crdito.

Saln "VIP Club": Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas areas.

Saln "Sumaq VIP Lounge": Para pasajeros de clase ejecutiva y primera clase.

Saln de Autoridades: Para las autoridades de paso por el aeropuerto.

En el ao 2010 y por segundo ao consecutivo, el saln "Sumaq VIP Lounge"

perteneciente a la cadena internacional de salones "Priority Pass" ha sido premiado como

el Saln del Ao a nivel mundial en base a una eleccin efectuada por parte de los

usuarios de dicha cadena.[9]

Ayuda para Discapacitados.- Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas

para brindar las facilidades necesarias a todos los usuarios, en concordancia con lo

establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones del Per - Adecuacin


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Arquitectnica para Personas con Discapacidad y el American with disasabilities Act

(ADA). En ese sentido, esta adecuacin existe en ascensores, cabinas telefnicas, playa

de estacionamiento, servicios higinicos, rampas de acceso, entre otros. En caso de

necesitar sillas de ruedas, stas deben ser solicitadas en el mostrador de cada lnea

area.

Servicio Mdico de Emergencia.- Se brinda las 24 horas a travs de las siguientes

instituciones:

- Sanidad Area: Organismo dependiente del Ministerio de Salud. Brinda servicios

mdicos gratuitos a los pasajeros y est ubicado en la zona de Llegadas Nacionales del

primer nivel.

- Clave Mdica: Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de

emergencia. Para una mayor informacin se puede acercarse a los mdulos de Atencin

al Cliente ubicados en la zona de Llegadas Internacionales del primer nivel y tambin en

el segundo nivel.

Aterrizaje y despegue

Comprende la ayuda a la aeronave para que aterrice o despegue de un Aeropuerto, e

incluye el uso de la pista, sistema de calles de rodaje y plataforma. El servicio de A/D

incluye el estacionamiento de la aeronave en plataforma por 90 minutos, adems de la

propia operacin de A/D, y puede ser diurno o nocturno.

Estacionamiento de aeronaves
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El servicio de estacionamiento para las naves, se provee a aquellas aeronaves que

permanecen estacionadas en rampa o en cualquier otro lugar designado por el operador

aeroportuario por un periodo adicional a noventa (90) minutos incluidos en el servicio de

A/D.

Tarifa por Atencin en Horas Extras

Las tarifas por atencin en horas extras sern aplicadas por la atencin que se brinda a

las aeronaves fuera del horario regular del Aeropuerto.

Tarifa por el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto

El servicio de uso de instalaciones de carga se relaciona con la provisin de manipuleo y

trmite documentario necesario para transferir la carga desde el recinto aeroportuario

hacia su destino o viceversa, utilizando las vas de acceso y reas necesarias de los

Aeropuertos. No incluye la carga y descarga de las mercancas desde y hacia las

aeronaves, actividad encargada a los operadores de rampa.

Locales para lneas areas

Comprende: (1) servicio de mostradores para la atencin a los pasajeros que se

embarcan y/o realizan otras actividades (counters), (2) locales para el desarrollo de las

actividades propias de las aerolneas (oficinas operativas), (3) salones VIP, (4) Almacn /

Deposito operativos, (5) talleres de apoyo, (6) terrenos, (7) hangares.


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Servicio de Rampa

Son aquellos servicios que asisten a la nave en tierra y son proporcionados en el

aeropuerto a las lneas areas. Los servicios incluidos son los sistemas de clasificacin

de equipajes y carga, escalinatas, limpieza de escarcha, depuracin de aguas, equipos

para entrega y recepcin de equipaje y carga (fajas transportadoras), zonas de

almacenamiento o estacionamiento de equipos de handling de operadores de asistencia

en tierra.

Almacenamiento y Despacho de Combustible para Aeronaves

Este servicio incluye las instalaciones y espacio fsico empleados para el almacenamiento

del combustible y sistema hidrante, mangas u otros medios de transporte empleados para

desplazar el combustible desde el punto de almacenaje hasta la aeronave.

Cafetera

All podr disfrutar de cmodas instalaciones con Internet WiFi sin costo alguno, adems

de una variada seleccin de alimentos y bebidas de excelente calidad.

Tiendas

El aeropuerto cuenta con una tienda de artesana, donde podr encontrar atractivos

productos tpicos de la regin y otras regiones del pas, es el lugar ideal para llevarse

algn recuerdo o hacer un regalo especial a alguien.


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Tambin encontrar una variada oferta de alimentos y bebidas, adems de selectos

productos regionales que sern especialmente empacados para que los pueda

transportar.

Servicio Bancario

El Banco Continental BBVA ofrece sus servicios bancarios en las instalaciones del

aeropuerto, donde se pueden realizar retiros de efectivo, depsitos, pagos de Tarjetas de

Crdito, consultas y transferencias.

Cajeros Automticos

Contamos con cajeros y monederos Global Net, as como con cajeros BBVA para que

retires efectivo en un lugar seguro cuando lo necesites.

Renta de Autos

Localiza es la empresa Brasilera de primer nivel, que brinda el servicio de alquiler de

autos. Cuenta con una cmoda flota de autos nuevos y ofrece el servicio de recojo en un

aeropuerto y devolucin en otro de la red de Aeropuertos del Per.

OPERACIONES DE CARGA Y CORREO

Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, Lima Airport

Partners inaugur durante el 2007 las nuevas instalaciones del Centro de Carga y Correo
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Areo. Adicionalmente la empresa Fro Areo inaugur un almacn de carga

refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles.

Posteriormente, ha sido construido y anexado el complejo llamado Lima Cargo City, un

importante nuevo centro logstico adyacente al aeropuerto, el cual demand una inversin

de 35 millones de dlares y ha sido diseado para albergar a los principales operadores

de carga area. El complejo se inaugur el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal

cuenta con ms de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18

lneas areas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con business center,

locales comerciales y estacionamientos subterrneos para 240 automviles. De igual

manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del Aeropuerto a travs de un tnel de

380 metros de longitud.[10]

Durante el 2008 el aeropuerto recibi la certificacin BASC (Business Alliance for Secure

Commerce) para sus operaciones de carga y correo areo. Dicha certificacin

internacional garantiza la implementacin de un Sistema de Gestin en Control y

Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta manera, el Jorge Chvez

se convierte en el primer aeropuerto que BASC certifica, entre los 12 pases miembros de

la organizacin.

AEROLINEAS Y DESTINOS

Un total de 24 aerolneas de pasajeros y 25 aerolneas de carga operan actualmente en

el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez sirviendo a 60 destinos a nivel nacional e

internacional y conectando a Lima-Callao con la gran mayora de las ciudades ms

importantes de las tres Amricas


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AREA

AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITN FAP CARLOS MARTNEZ DE PINILLOS

TRUJILLO:

Cuenta con una pista asfaltada de 3000 metros de largo por 45 de ancho y una Torre de

Control de cinco pisos con 17.5 metros de altura

CAPACIDAD

Salan vip 25 personas

CAPACIDAD DIRECTIVA:

ROCA VOTO BERNALES MARIA LEONIE GERENTE GENERAL

AVENDAO TAPIA EVANS HUMBERTO GERENTE

CAPACIDAD TECNOLOGICA:

Plataforma: 3 puestos estacionamiento

Pavimento: Asfalto

PCN: 48 / F/ B / X / T

Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho


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Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)

1. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS:

Salvamento y extincin de incendios

reas comunes con aire acondicionado

Asistencia mdica

Asistencia turstica

Cafetera

Sala VIP

Servicios higinicos mltiples

(Hombres, Mujeres y Discapacitados)

Locales y mdulos comerciales

WI FI

Telfonos pblicos

Estacionamiento
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(Con una capacidad aproximada a los 150 vehculos)

Salas de espera

Limpieza permanente (EULEM)

1. TERMINALES

AEROPUERTO DIRECCION

AEROPUERTO DE
NRO. S/N SAN JUAN BAUTISTA - MAYNAS - LORETO
IQUITOS

AEROPUERTO DE CAR. HUANCHACO NRO. S/N HUANCHACO TRUJILLO


TRUJILLO LA LIBERTAD

AEROPUERTO DE
JR. JORGE CHAVEZ NRO. 1899 TARAPOTO - SAN MARTIN
TARAPOTO

CAR. FEDERICO BASADRE NRO. S/N YARINACOCHA


AEROPUERTO DE
PUCALLPA CORONEL PORTILLO- UCAYALI

AEROPUERTO DE
TALARA ALTA NRO. S/N PARIAS - TALARA PIURA
TALARA

AEROPUERTO DE
CAR. PANAMERICANA NORTE 01276 NRO. S/N TUMBES
TUMBES

AEROPUERTO DE AV. HOYOS RUBIO NRO. S/N CAS.TARTAR GRANDE


CAJAMARCA CAJAMARCA

AV. AUTOPISTA NRO. S/N URB. LA ESPERANZA ANTA


AEROPUERTO DE
ANTA CARHUAZ ANCASH
AEROPUERTO DE BL. CERRO EL COLORADO NRO. 0114 A.H. SANTA ROSA DE
CHACHAPOYAS LUYA
13

CHACHAPOYAS AMAZONAS

AEROPUERTO DE
CAL. ICA NRO. S/N SAN ANDRES PISCO ICA
PISCO

AEROPUERTO DE
AV. CORPAC NRO. 274 CASTILLA PIURA
PIURA

AEROPUERTO DE
AV. FISCARRAL NRO. S N CHICLAYO LAMBAYEQUE
CHICLAYO

TERMINAL INTERNACIONAL

Un total de 24 aerolneas sirven actualmente (Octubre del 2011) a 40 destinos del

mercado internacional de pasajeros desde el terminal internacional del aeropuerto Jorge

Chvez. La informacin diaria de llegadas y salidas durante las 24 horas se puede

obtener directamente y en tiempo real desde el sitio web del aeropuerto en: Aeropuerto

Internacional Jorge Chvez

2. CORPAC SAC

2.1 Historia

La Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial, CORPAC S.A., fue

fundada el 25 de Junio de 1943 mediante el Decreto Supremo, durante el primer gobierno

de Manuel Prado, como una Empresa Pblica, transformndose en el ao 1981 en una

Empresa de propiedad exclusiva del Estado sujeta al rgimen Legal de las personas

jurdicas de Derecho Privado y organizada para funcionar como sociedad annima,

regida por los Decretos Legislativos N 099 y N 216 por la ley de Sociedades

Mercantiles, ley de actividad empresarial del Estado y por su Estatuto Social.


13

En principio, el nombre de Corpac fue CADA (Compaa Administradora de Aeropuertos)

cuyas instalaciones se ubicaban en Limatambo, en un amplio espacio ubicado en el

actual distrito de San Isidro, pero con precarios edificios donde se realizaba el

movimiento de aviones comerciales de trnsito regular de pasajeros, correspondencia y

carga, estando el aspecto tcnico a cargo de la Compaa de Aviacin Panagra.

En la dcada de los 50, las necesidades de una moderna aviacin y el enorme

crecimiento urbano de la capital gener la necesidad de buscar nuevas y ms amplias

instalaciones, que permitieran una visibilidad ms favorable, adems de una pista de

aterrizaje ms extensa, crendose entonces, el 30 de Octubre de 1960, el Aeropuerto

Internacional Jorge Chvez, ubicado a 12 Km. del centro de Lima, en lmite con el Callao,

el cual se inaugur, oficialmente, el 30 de Diciembre de 1965 por el ex presidente

Fernando Belaunde Terry. Permaneciendo la administracin de la infraestructura y de los

servicios del Aeropuerto en manos de CORPAC hasta el 14 de febrero del 2001, fecha en

que fue entregada en concesin al Consorcio LIMA AIRPORT PARTNERS, quedando

CORPAC S.A. a cargo del servicio de Control de Trnsito Areo en este aeropuerto. Por

lo tanto, el 11 de diciembre del 2006 se entreg al consorcio GHB-Swisport (Aeropuertos

del Per), por medio del proceso de concesin realizado por PROINVERSION, a 9

aeropuertos del norte y este del pas: Tumbes, Talara, Chachapoyas, Tarapoto, Iquitos,

Pucallpa, Anta-Huaraz, Trujillo y Cajamarca. Entregndose el 05 de febrero del 2008, la

concesin del aeropuerto de Pisco y el 06 de marzo del mismo ao, se entreg el

aeropuerto de Chiclayo, quedando pendiente la entrega del aeropuerto de Piura.

Asimismo, la sociedad podr dedicarse a otras actividades afines conexas y/o

complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con las Sociedades Annimas

y asociarse, con otras entidades para tal fin observando las disposiciones legales

vigentes, previa aprobacin de la Junta General de Accionistas.


13

Los aerdromos comerciales que se

encuentran bajo la administracin de

CORPAC S.A, en virtud de la

delegacin efectuada por la Direccin

General de Aeronutica Civil (DGAC),

ascienden a 44 a nivel nacional.

Por medio de las normas vigentes,

CORPAC S.A. ha continuado

brindando en los referidos

aeropuertos, los servicios de ayudas a la aeronavegacin, radiocomunicaciones y de

control del trnsito areo, por lo tanto, estos servicios estn reservados al Estado

Peruano.

2.2 ACTIVIDADES

Nuestra Corporacin proporciona las instalaciones, servicios y procedimientos para la

navegacin area, conformando as un sistema integrado, diseado para satisfacer en un

futuro inmediato, los requisitos operacionales de las aeronaves civiles en el mbito

Nacional e Internacional dentro de los lmites de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR)

Lima hasta el ao 2010. Por lo tanto, CORPAC, tiene como objetivo social principal lo

siguiente:

a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,

incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la tcnica

aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado


13

Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los

aeropuertos y sus servicios.

b) Establecer, administrar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin,

radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos necesarios para la

seguridad de las operaciones areas del pas.

c) Establecer y mantener el ordenamiento del trnsito areo y su correspondiente control

que le asigne el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

d) Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para regular y

controlar el trnsito areo de sobrevuelo.

CORPAC S.A. une esfuerzos en la gran tarea de desarrollo de nuestro pas,

contribuyendo al desenvolvimiento cada vez ms creciente de la aviacin comercial,

colaboracin que viene demostrando con las obras de equipamiento, modernizacin y

mejoramiento de los 44 aeropuertos y aerdromos que administra a nivel nacional. Por lo

tanto, CORPAC ofrece todos los servicios necesarios para el trnsito efectivo de las

aeronaves comerciales que utilizan el espacio areo peruano, as como los servicios

relacionados para los pasajeros; estos servicios pueden agruparse por:

Servicios Aeronuticos: Prestados a las aeronaves durante el vuelo y al momento

de su aterrizaje o despegue. Este servicio se divide en las siguientes asistencias:

Control de Trnsito Areo


13

Brindamos una eficiente seguridad a las aeronaves, tanto a las que estn en vuelo como

a aquellas en las inmediaciones del Aeropuerto, mediante el control de todas las rutas

areas dentro del pas, manteniendo as, una constante fluidez en el trnsito de las

mismas. Para este servicio se utiliza, actualmente, un sistema radar que permite captar a

las aeronaves en varias millas a la redonda, facilitando notablemente el trfico areo y

brindando la mayor seguridad en sus operaciones.

Una Navegacin Area Segura

Los servicios de control de trnsito areo mantienen una afluencia de trnsito segura,

rpida y ordenada mediante la aplicacin de separaciones entre las aeronaves y

emitiendo autorizaciones a vuelos individuales tan cerca como sea posible de sus perfiles

elegidos y tomando en cuenta el estado actual del uso del espacio areo.

Se debe brindar los servicios de control del trnsito areo durante las 24 horas del da, en

todos los espacios areos controlados en los que se realicen operaciones internacionales

durante las fases de vuelo en ruta y Terminal.

Los Orgenes

La naciente aviacin de comienzos de siglo madur rpidamente despus de la segunda

guerra mundial. Gracias a los avances tecnolgicos alcanzados durante los aos de

guerra se aceler el desarrollo del transporte aerocomercial alrededor del mundo. Sin

embargo, el incremento continuo de aviones de diversas caractersticas trajo consigo

complejidades no previstas.

Previo al control de trnsito areo, las reglas para la separacin de aeronaves estaban

basadas en el principio de "ver y ser visto", siendo los pilotos los responsables de
13

mantener una distancia prudente entre sus aeronaves. Este sistema es an utilizado,

generalmente por aeronaves ligeras volando en espacios no controlados, pero el mtodo

solamente brinda resultados si existen buenas condiciones meteorolgicas, y slo para

un trfico areo ligero.

El controlador de Trfico Areo

Con el tiempo y el constante incremento de aeronaves, se hizo indispensable crear

itinerarios de vuelo, as como designar a un profesional especializado en controlar la

navegacin area, independientemente de las condiciones meteorolgicas existentes. A

este profesional se le denomin Controlador de Trfico Areo.

En esos primeros das, el Controlador Areo solamente poda encargarse de los

aterrizajes y despegues: colocaba mecheros, usaba seales de luz, y a veces hasta tena

que despejar animales de la faja de aterrizaje. Pero conforme la tecnologa y las

comunicaciones mejoraron, el controlador obtuvo las herramientas necesarias para

hacerse cargo del monitoreo y control de todas las fases de vuelo.

Nuestra labor

Las torres de control en los aeropuertos suelen ser la parte ms visible del Control de

Trfico Areo, este servicio es llevado a cabo por varios equipos de especialistas, cuya

labor pasa desapercibida para el viajero. Algunos controladores son responsables del

control de las aeronaves en ruta, o sea mientras estn entre el punto de salida y su

destino, mientras que otros se encargan de las fases de salida y llegada de aeronaves,

inmediatamente despus del despegue y en el momento previo al aterrizaje.


13

Meteorologa

Proporcionamos a los usuarios informacin meteorolgica necesaria para el desempeo

de las funciones aeronuticas. Recepcionamos informacin en tiempo real de superficie y

altura, imgenes provenientes de satlites meteorolgicos e informacin grfica y

alfanumrica del Sistema Mundial de Pronstico de rea (WAFS). Toda esta informacin

es analizada y procesada, para luego elaborar los pronsticos de aerdromo y de rutas,

con el fin de contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia area internacional.

Nuestro servicio cuenta con una red de telecomunicaciones meteorolgicas enlazadas

con 30 aeropuertos a nivel nacional, sta a su vez est conectada a la red internacional

de telecomunicaciones aeronuticas y a la red de telecomunicaciones meteorolgicas de

la Organizacin Mundial de Meteorologa OMM. Se cuenta con el instrumental

necesario a nivel nacional para generar la informacin meteorolgica, adems de una

estacin automtica Radiovientosonda en Lima que permite obtener informacin de las

condiciones atmosfricas de altura, un receptor de imgenes Satelticas y un receptor

WAFS, un Banco de Datos OPMET y una Estacin Automtica Awos III en Lima, con RVR

en ambas cabeceras de pista y un ceilometro.

Meteorologa Aeronutica

CORPAC S.A es la autoridad Meteorolgica designada por la Direccin General de

Transporte Areo (DGTA) que representa el estado contratante ante la Organizacin

Internacional de Aviacin Civil (OACI). Brinda el servicio meteorolgico a la aviacin de

conformidad con el Anexo 3 de la OACI, compuesto por disposiciones, normas y mtodos

recomendados internacionalmente y coordinados con la Organizacin Mundial de

Meteorologa (OMM).
13

El servicio meteorolgico aeronutico del Per tiene por finalidad contribuir a la

seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area nacional e internacional, para

ello proporciona la informacin meteorolgica necesaria a los usuarios, miembros de la

tripulacin de vuelo, a las dependencias de los servicios de trnsito areo, de bsqueda y

salvamento, a la administracin de los aeropuertos y a todas las entidades interesadas en

la explotacin o desarrollo de la navegacin area, para el desempeo de sus

respectivas funciones.

El servicio meteorolgico a nivel nacional cuenta con las siguientes facilidades:

Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo OMA, siendo la principal en Lima, la misma que

tambin cumple las funciones de Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO) del FIR

Lima; tres oficinas meteorolgicas de aerdromos secundarias en Arequipa, Cuzco e

Iquitos. Tambin Lima cuenta con un sistema Automtico de Observacin Meteorolgica

(AWOS) tipo III.

Estas son las Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo:

(OMA SPQU) Arequipa, en el Aeropuerto Alfredo Rodrguez Balln

(OMA SPZO) Cusco, en el Aeropuerto Velasco Astete

(OMA SPIM) Iquitos, en el Aeropuerto Crnl. FAP Francisco Secada Vignetta.

(OMA SPIM) Lima (Principal), en el Aeropuerto Jorge Chvez

Treinta Estaciones Meteorolgicas Aeronuticas (EMAs)

Servicios Suministrados
13

Los usuarios del servicio meteorolgico podrn adquirir informacin de:

Estado del Tiempo METAR

Pronsticos TAF

Climatologa: Brinda resmenes climticos aeronuticos de 30 aeropuertos en el pas

poniendo nfasis en aquellas variables limitantes a la aeronavegacin; esta informacin

es procesada para la planificacin de los servicios aeroportuarios como apoyo a las

operaciones de vuelo.

Servicios climatolgicos:

Elaboracin de tablas y resmenes climatolgicos de aerdromos.

Recopilacin, procesamiento y archivo de informacin meteorolgica con fines

climatolgicos desde el inicio de operaciones de aerdromos.

Confeccin y difusin de informes mensuales de resmenes climatolgicos de

aerdromos (CLIMAT y CLIMA TEMP).

Difusin de informacin climatolgica a solicitud de usuarios aeronuticos y no

aeronuticos con fines especficos.

Venta de informacin climatolgica, segn lo especificado en el D.L.N 819, publicado en

Abril/1996.
13

Imgenes Satelitales:

Infrarrojo: Las imgenes IR indican la temperatura de las superficies radiantes, y por

lo general las nubes aparecen ms blancas que la superficie del planeta debido a su

menor temperatura. La banda IR ms comn para los satlites meteorolgicos est

ubicada en la ventana de los 10 - 12.5 micrmetros. En esta ventana la atmsfera

terrestre es relativamente transparente a la radiacin emitida por la superficie del

planeta.

Visible: Las imgenes del canal visible (VIS) ofrecen, en general, la mayor resolucin

espacial. Los continentes, las nubes y el ocano son claramente distinguidos pero

durante la noche no se pueden obtener imgenes VIS a partir de los satlites

meteorolgicos estndar. El mar, los grandes ros y lagos, aparecen oscuros en una

imagen VIS, en lneas generales, el suelo aparece ms brillante que el mar, pero ms

oscuro que las nubes.

Infrarrojo (Global): Esta es una imagen trmica de toda Amrica del Norte, Centro y

Sur. Esta imagen proporciona informacin de la radiacin que emite la superficie

terrestre (a diferencia de la luz solar reflejada por la superficie). La radiacin est

entre 10.5 y 12.5 micrmetros y est directamente relacionada con la temperatura del

cuerpo emisor (sea tierra, mar o nubes). Lo ms oscuro es lo ms caliente y lo ms

blanco es ms fro. En el caso de las nubes, lo ms blanco identifica las nubes ms

altas y ms fras, y las nubes grises identifican las medias y bajas.

Diagrama termodinmico DT
13

El Diagrama Termodinmico (DT) es la grfica que representa el comportamiento vertical

termodinmico de una porcin de atmsfera por tres variables: presin, temperatura y

humedad (proporcionados por una radiosonda).

Existen diferentes tipos de DT, Skew-t, Stuve, tephigram, etc., la diferencia entre ellos

radica en el tipo de proceso energtico que describen (adiabtico o pseudoadiabtico) y

en la descripcin de las isobaras, isotermas y dems isolineas presentes en el grfico.

Todos los DT se basan en la descripcin de lneas que al graficarse forman reas cuya

equivalencia energtica es utilizable en procesos de calor. La utilidad de los DT es

sumamente valiosa para analizar la humedad atmosfrica, la estabilidad, cantidad de

agua preciptale, el nivel de condensacin, etc. y sus aplicaciones bsicas se utilizan en

las ciencias meteorolgicas y atmosfricas.

Navegacin del Futuro

Contamos con Nuevos Sistemas de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS)

CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de

Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, Informacin

Aeronutica y afines.

La implantacin de los nuevos sistemas CNS ser en forma gradual a travs de los

grupos de planificacin nacional y regional. Los aeropuertos y explotadores no se

equiparn con sistemas CNS/ATM completos. Los aeropuertos se equiparn en base a

las necesidades de los usuarios, al volumen de trnsito areo, al servicio nacional e

internacional y a los requisitos para aproximaciones.

En el Per se han definido tres fases cuyas caractersticas son las siguientes:
13

Fase I (1995-2001) - Perodo en que el equipo basado en tierra ser utilizado como

sistema de navegacin predominante y slo unos cuantos usuarios estarn equipados

con avinica satelital. Ser un perodo de pruebas y demostraciones de los nuevos

sistemas CNS/ATM.

Fase II (2001-2005) - Perodo en el que se completarn las pruebas y demostraciones de

la tecnologa satelital comenzando as a surgir beneficios limitados de acuerdo con los

resultados de las pruebas pre-operacionales. Tanto el sistema de navegacin basado en

tierra como el satelital estarn en uso a medida que ms explotadores y usuarios

continen equipndose con la avinica necesaria, pero el equipo basado en tierra seguir

siendo el sistema principal.

Se realizaran pruebas pre-operacionales con los siguientes sistemas:

CPDLC, ADS, VHF Data Link, GNSS, RNP, RNAV.

Fase III (2005-2010) - Perodo que se iniciar con el uso de ambos sistemas, pero la

tecnologa satelital ganar terreno y se convertir en el sistema de navegacin principal

para el ao 2010.

Las caractersticas principales del nuevo sistema CNS puede resumirse de la siguiente

manera:

Comunicaciones:
13

La red de telecomunicacin aeronutica (ATN) permitir la interconexin a nivel

mundial entre usuarios finales, sobre diferentes enlaces de comunicaciones aire/tierra

y tierra/tierra.

El Sistema Mvil Aeronutico Satelital (AMSS) para comunicaciones de Voz y Datos

tendrn capacidad de enlaces directos aeronave/satlite para la mayor parte de la

regin.

Las frecuencias de VHF permanecern en uso para las comunicaciones de Voz y

Datos en las reas continentales y terminales.

El enlace de datos mediante radar de vigilancia secundario (SSR Modo S) ser

utilizado para propsito del servicio de Trnsito Areo (ATS) en espacios de alta

densidad.

La utilizacin anticipada de tecnologa actual mediante la aplicacin de la

especificacin ARINC 622 del sistema de direccionamiento y reporte de

comunicaciones de aeronaves (ACARS) utilizado hoy en da por las lneas areas.

Navegacin:

La introduccin progresiva de la capacidad de navegacin area (RNAV) y del criterio

de performance de navegacin requerido (RNP).

El sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS), incluyendo sus sistemas de

aumento ABAS, GBAS y SBAS, proporcionar una cobertura a nivel mundial y ser

utilizado por la navegacin para aeronaves en ruta, aproximacin de no precisin y

aproximacin de precisin (CAT I, CAT II, CAT III). Asimismo, puede ser utilizado para

proporcionar gua de movimiento de superficie.


13

Los sistemas utilizados en las aproximaciones de no precisin tales como el Radio

Faro No Direccional (NDB) y el equipo VHF Omnidireccional/Medidor de Distancia

(VOR/DME) sern retirados progresivamente.

Vigilancia:

El sistema SSR Modo A/C o SSR Modo S ser utilizado en reas terminales o

espacios areos continentales de alta densidad.

El sistema de vigilancia dependiente automtico (ADS) ser utilizado ampliamente en

las reas continentales y en algunas reas terminales podra llegar a ser un

suplemento del SSR.

El uso del radar primario disminuir.

Telecomunicaciones Aeronuticos

CORPAC S.A. a travs de su rea Supervisin de Sistemas de Aeronavegacin realiza

las actividades de verificacin y validacin de:

Procedimientos de Vuelo: aerdromo, en ruta, instrumental

Sistemas de Navegacin: NDB, VOR, DME, ILS, GPS

Sistemas de Comunicaciones: voz y datos


13

Sistema de Vigilancia: Radares PSR, SSR, ADS

Ayudas Luminosas: PAPI

Estas actividades comprenden la realizacin de vuelos de inspeccin y de visitas a las

instalaciones en tierra, para cuyo efecto se dispone de:

Personal especializado.

Una Consola de Inspeccin en Vuelo, marca SIERRA RESEARCH modelo PFIS

7802, sistema manual y de tecnologa analgica

Alquiler de una aeronave, por aproximadamente 740 horas de vuelo al ao.

Laboratorio de avinica.

Unidad mvil para ensayos en tierra y monitoreo de interferencias de radiofrecuencia

Hangar.

Los tipos de vuelos de inspeccin que se efectan son los siguientes:

Peridicos

Puesta en servicio

Especiales

De vigilancia
13

La Direccin General de Transporte Areo (DGTA) a travs del rea respectiva

establece las normas de seguridad de vuelo correspondientes al personal, material y

equipos, y verifica su cumplimiento.

Comunicaciones

CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de

Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, Informacin

Aeronutica y afines.

En los sistemas de Comunicaciones basadas en tierra existen limitaciones que ocasionan

dificultades y/o ausencia de comunicaciones en reas ocenicas, remotas, montaosas

y/o amaznicas las mismas que incrementan la carga de trabajo tanto del piloto como del

controlador y originan mayores separaciones entre aeronaves

Comunicaciones Aire Tierra

El Servicio Mvil Aeronutico (AMS), provee comunicaciones orales entre los pilotos de

las aeronaves y los controladores de trnsito areo en tierra. En el Per este servicio se

brinda a travs de sistemas VHF-AM, VHF-AA (alcance ampliado) y HF-SSB instalados

en las torres de control de los aeropuertos, en el Centro de Control de rea (ACC) de

Lima y en varias estaciones remotas a nivel nacional.

Para las comunicaciones orales entre las torres de control y las aeronaves se utilizan el

VHF-AM.

Las torres de control disponen de varias frecuencias VHF-AM, sin embargo, muchas de

ellas utilizan la frecuencia 126.9 MHz, provocando ocasionales interferencias debido a la

proximidad fsica entre algunos aeropuertos. Las torres de control y el ACC de Lima,
13

disponen de equipos VHF para casos de emergencia (inoperatividad de los equipos

normales y/o falla de suministro elctrico), no obstante su cobertura es limitada (10 vatios

de potencia). En general, los equipos VHF tienen ms de 10 aos de antigedad, sin

embargo, se considera satisfactorio la fiabilidad y calidad del servicio que se brinda, en

general.

Comunicaciones Tierra-Tierra

El Servicio de Fijo Aeronutico (AFS) facilita las comunicaciones orales y de datos entre

dependencias terrestres ATS, COM, MET y AIS, para cuyo efecto dispone de la red de

circuitos orales ATS, red de datos AFTN (Aeronautical Fixed elecommunications Network)

y redes HF-SSB (Banda Lateral nica).

La red de circuitos orales ATS utiliza un conmutador automtico de comunicaciones

orales ATS y una red HF-SSB. El conmutador oral ATS, utiliza circuitos telefnicos

dedicados alquilados a Telefnica del Per (PTT), tiene capacidad de hasta 8 troncales

internacionales (con sealizacin CCITT N 5) y 16 circuitos de abonado para uso

nacional e internacional, y tiene cerca de 10 aos de antigedad.

Se estima que la disponibilidad de los circuitos asociados al conmutador oral ATS es del

orden del 98%. Actualmente, la transferencia de datos se realiza por medio de la red

AFTN, la cual dispone de un conmutador automtico de mensajes AFTN y terminales tipo

PC, as como de una red de comunicaciones orales HF-SSB. Adicionalmente el

conmutador AFTN dispone de facilidades para enviar y recibir mensajes de la red Telex

en forma automtica y los Sub-Centros de Chiclayo, Iquitos y Arequipa disponen de un

Terminal Telex para casos de contingencia.


13

Desde el punto de vista operacional la Red AFTN nacional est dividida en cuatro Sub

Centros (Chiclayo, Iquitos, Arequipa y Pucallpa). El conmutador AFTN tiene una

capacidad de 250 circuitos, de los cuales actualmente estn en operacin 65: ocho

circuitos internacionales, veintisiete circuitos denominados nacionales, instalados en

catorce aeropuertos domsticos y, treinta enlaces denominados locales en Lima

(compaas areas, dependencias de CORPAC y dependencias oficiales). Los

Terminales AFTN nacionales estn conectados al conmutador a travs de cinco

Concentradores Automticos: Lima (2), Chiclayo, Iquitos y Arequipa. Estos

concentradores hacen uso de circuitos dedicados de CORPAC o alquilados a la PTT.

Radio Ayudas

El actual sistema de navegacin en el Per depende principalmente del Radiofaro

Omnidireccional VHF (VOR), el Equipo Radio Telemtrico (DME), el Radiofaro no

direccional (NDB) y la Navegacin de rea (RNAV). Esta ltima se utiliza sobre aguas

ocenicas y en reas remotas. El actual sistema peruano de aerovas o rutas dispone de

26 VORs, los cuales son relativamente nuevos (promedio de 10 aos), y 25 NDBs.

La disponibilidad de las radioayudas es de aproximadamente 95%, la cual es buena si se

tiene en cuenta la antigedad y condicin de algunos de los equipos.

La cobertura de las radioayudas en ruta depende de la ubicacin, pero se considera que

la cobertura es buena en niveles de vuelo alto, y mnima en niveles de vuelo bajo,

especialmente cerca de las montaas y la selva, donde se utiliza la Navegacin de rea

(RNAV) por medio de Sistemas de Administracin de Vuelo (FMS) que utilizan unidades

de referencia inercial.
13

Ayudas para Aterrizaje y Aproximacin

Las ayudas para aterrizaje y aproximacin del Per son los VORs, VOR/DME, NDBs, ILS

e ILS/DME. Otras ayudas para aterrizaje incluyen los sistemas de iluminacin para

aproximacin, el Indicador de Trayectoria de Aproximacin de Precisin (PAPI) y el ya

discontinuado Indicador Visual de Pendiente de Aproximacin (VASI).

Sistemas Radar de Vigilancia

El sistema radar tiene cobertura de lnea de vista, el cual es afectado por obstculos

como edificios, montaas, el clima, la ubicacin de las antenas, la potencia y la falta de

cobertura ocenica.

CORPAC cuenta con 01 Sistema Radar Primario de estado slido y 01 Sistema

Secundario Monopulso (MSSR) instalados en el aeropuerto Jorge Chvez de Lima,

mediante el cual se proporciona el Servicio de Control Radar.

El Sistema Radar ASR-12 ha sido diseado con el propsito de que el controlador cuente

con la mayor cantidad de informacin sobre la vigilancia mediante el uso de una pantalla

en la que se puede observar la informacin necesaria durante todo el tiempo.

Tiene las siguientes caractersticas:

Completamente de estado slido y modular

Informacin precisa sobre la posicin de la aeronave an bajo las peores condiciones

climticas

Capacidad de eliminar blancos fijos, interferencias naturales y hechas por el hombre y

tambin el trnsito terrestre. Detector de blancos mviles de alta calidad (mtd-iv)


13

Canal aislado de procesamiento de informacin climtica

Definicin del clima en seis niveles diferentes de intensidad que puede ser presentado

en pantalla conjuntamente con la informacin de posicin de aeronaves

Equipado con un sistema de administracin del espacio areo (ams)

Cobertura de radar que incluye 0-80 millas nuticas para control de la fase terminal y

0-255 millas nuticas para el control de la fase en ruta.

A fin de optimizar los servicios de vigilancia en ruta del espacio areo peruano, se viene

estudiando la factibilidad de implementar una red de sistemas radar secundario. Los

lugares preseleccionados estaran ubicados en los Departamentos de Lambayeque,

Loreto, Junn, Arequipa, Ayacucho y/o Cuzco.

Informacin Aeronutica

rea de Responsabilidad

El Servicio de Informacin Aeronutica tiene la responsabilidad de recibir, originar,

contestar, editar, publicar, almacenar y distribuir la informacin aeronutica en todo el

territorio del estado peruano y para el espacio areo sobre alta mar comprendida en la

regin de informacin de vuelo de LIMA (FIR Lima).

En el Per, el servicio de informacin aeronutica (AIS) lo brinda CORPAC S.A. La

informacin y/o datos aeronuticos suministrados deben ser de la calidad requerida y

oportunos para su utilizacin por todas las operaciones de aeronaves nacionales e

internacionales y para todos los interesados de la comunidad aeronutica. Para este fin
13

se establecern Dependencias AIS en los aerdromos y/u oficinas donde sean

necesarios.

En el Per, CORPAC presta el Servicio de Informacin Aeronutica a travs del rea de

Informacin Aeronutica, cuyas funciones son:

Recopilar, verificar, actualizar y difundir a nivel nacional e internacional toda la

informacin aeronutica del Per;

Editar, publicar, actualizar y difundir los documentos de la Documentacin Integrada

de Informacin Aeronutica;

Editar, publicar, actualizar y difundir toda la Cartografa Aeronutica;

Operacin y Administracin del Banco de Datos NOTAM;

Asesorar a las tripulaciones de vuelo sobre la informacin aeronutica vigente a travs de

su Equipo de Publicaciones: La Oficina NOTAM Internacional en Lima y las dependencias

AIS establecidas en los aeropuertos de Lima, Arequipa, Cusco, Iquitos, Tacna, Tarapoto,

Chiclayo, Trujillo, Ayacucho, Puerto Maldonado, Tumbes y Piura.

La Oficina NOTAM Internacional (NOF Lima) forma parte del rea de Informacin

Aeronutica, el horario de atencin de esta oficina es durante las 24 horas.

Asimismo, brindamos los servicios de:

Ayudas Luminosas
13

Utilizadas para proporcionar al piloto referencias visuales con las que podr seguir

correctamente tanto la trayectoria de vuelo, la aproximacin y el aterrizaje, como su

evolucin en la superficie del aeropuerto.

CORPAC S.A. como entidad administradora de aeropuertos est encargada del diseo,

instalacin y mantenimiento de los sistemas de Ayudas Luminosas. Adems se encarga

de los suministros de energa elctrica para los sistemas de aeronavegacin a nivel

nacional, con los que garantiza la fiabilidad, regularidad y confiabilidad de la aviacin civil

en general.

Para ello se dispone de los siguientes sistemas en los principales aeropuertos del pas:

Luces de borde de pista

Son elementos luminosos de color blanco que se instalan para delimitar los bordes en la

extensin fsica de la pista destinada a uso nocturno y en condiciones de alcance visual

reducido y se emplazan a todo lo largo de los bordes del rea destinada a servir de pista

en dos filas paralelas equidistantes del eje de la pista. Estas luces son visibles desde

todos los ngulos de azimuth necesario para orientar al piloto que aterrice o despegue en

cualquiera de los dos sentidos.

Luces de umbral y extremo de pista

Son elementos luminosos de color rojo y verde, que sirven para indicar el comienzo y fin

de la pista, que se instalan en una fila perpendicular al eje y en el extremo de la pista.


13

Luces de borde de calle de rodaje

Son elementos luminosos de color azul y sirven para delimitar los bordes de las calles de

rodaje, con la finalidad de permitir el desplazamiento de las aeronaves en el rea de

movimiento, y son visibles desde todos los puntos de azimuth para proporcionar gua a

los pilotos que circulen en cualquiera de los sentidos.

Sistema de iluminacin de aproximacin

Son elementos luminosos de color blanco situadas en la prolongacin del eje de pista, a

partir del umbral hasta una distancia entre 420 y 900 y proporcionan al piloto gua visual

en la aproximacin a una pista en operaciones nocturnas o en condiciones diurnas de

poca visibilidad.

Luces de destello en secuencia lineal

Son elementos luminosos que se instalan asociadas a las luces de aproximacin. Cada

luz emite dos destellos por segundo, comenzando por la luz ms alejada y continuando

sucesivamente en direccin del umbral.

Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin de precisin PAPI

Proporciona al piloto el ngulo de descenso en la aproximacin de las aeronaves, en

operaciones diurnas y nocturnas. La barra de ala PAPI, est constituida principalmente

por cuatro elementos luminosos, dispuestos de manera que el piloto que realiza la

aproximacin:
13

Vea rojas las dos luces ms cercanas a la pista y blancas las dos ms alejadas, cuando

se encuentre en la pendiente de aproximacin o cerca de ella.

Vea roja la luz ms cercana a la pista y blancas las tres ms alejadas cuando se

encuentre sobre la pendiente de aproximacin y blancas todas las luces en posicin

todava ms elevada.

Vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista y blanca la ms alejada, cuando se

encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin, rojas todas las luces en posicin

todava ms baja.

Fuentes de energa primaria

La fuente de alimentacin primaria proviene de la red de alimentacin pblica,

administrada por el concesionario de electricidad. Esta energa es distribuida

generalmente desde una subestacin elctrica principal ubicada en el aeropuerto.

Fuentes de energa secundaria

Con la finalidad de satisfacer los requerimientos mnimos establecidos segn la categora

ms crtica de las operaciones de vuelo se cuenta con unidades generadoras de energas

elctricas suministradas por grupos motogeneradores, equipadas con tableros de

transferencia automtica y/o accionamiento manual, para la conmutacin de energa en

situaciones del corte de la fuente de energa primaria. Asimismo, se disponen con fuentes

de alimentacin ininterrumpidas (UPS), para asistir los equipos elctricos que cumplen

una funcin crtica y que requieren una corriente elctrica permanente.


13

Servicios Aeroportuarios: Aquellos servicios que se brindan exclusivamente en

los aeropuertos.

Seguridad Aeroportuaria

El rea de seguridad de los aeropuertos administrados por CORPAC S.A. tiene como

objetivo fundamental el salvaguardar de manera eficiente la integridad fsica de las

personas e instalaciones mediante la preparacin y aplicacin de los procedimientos

necesarios para proporcionar proteccin contra los actos de interferencia ilcita contra

personas, instalaciones de navegacin area, aeronaves, equipos y todo el aeropuerto en

general.

El rea de seguridad consta de personal calificado, los cuales son capacitados dentro de

un programa de calificacin permanente, y asimismo, cuenta con equipos de control de

primer orden en las salas de embarque y en los diferentes accesos hacia las zonas

restringidas del aeropuerto.

Salvamento y Extincin de Incendios

El rea de Salvamento y Extincin de Incendios establece la prevencin y seguridad en

caso de accidentes de aeronaves y la proteccin de instalaciones en caso de siniestros

que se puedan presentar, teniendo como objetivo principal el salvar vidas humanas. Para

esto el personal participa en programas de capacitacin permanentemente. All se les

prepara en temas de lucha contra incendios en aeronaves e incendios estructurales,


13

reconocimiento de aeronaves, primeros auxilios, y respuesta inicial en emergencias con

materiales peligrosos, principalmente.

Capacitaciones

El rescatista aeronutico debe estar preparado para poder hacer frente a situaciones de

emergencia que pudiesen presentarse en cualquiera de los aeropuertos a nivel nacional,

como son los accidentes de aeronaves dentro y fuera del terminal areo, emergencias de

aeronaves en vuelo, emergencias por desastres naturales, emergencias ocasionadas por

multitudes. De acuerdo a las regulaciones internacionales, los tiempos mnimos de

respuesta ante una emergencia son muy reducidos, no mayor a los 4 minutos, para

controlar cualquier incidente o accidente en el que se vea envuelta una aeronave.

Estacin y Equipos

CORPAC S.A. posee una base de rescate construida sobre un rea de 1,034 m2. All,

adems de tener herramientas y equipos sofisticados, poseen un aula de instruccin para

su capacitacin y actualizacin del personal.

En cuanto a equipos cuenta con ms de 60 unidades contra incendio distribuidas en

todos los aeropuertos a nivel nacional. Estas unidades cuentan con diversos equipos

necesarios para realizar operaciones de salvamento, y que se encuentran normados por

la OACI. Se trata de equipos de proteccin personal, equipos de respiracin autnomos,

herramientas de corte, material de primeros auxilios, camillas, entre otras.

La ltima adquisicin de equipos contra incendio que ha realizado CORPAC S.A. incluye

25 unidades de ltima tecnologa (Emergency One), debidamente equipados, lo que est


13

permitiendo ocupar un lugar importante en el escenario latinoamericano en lo que se

refiere a seguridad aeronutica. Un claro ejemplo de ello es el Titn HPR 6x6, que posee

un brazo extensible "snozzle", con una lanza en su extremo, que le permite ingresar al

fuselaje de la aeronave y ahorrar agua o espuma en casos de incendios en interiores.

Adicionalmente, esta unidad tiene una cmara de video que permite observar al detalle el

desarrollo de la emergencia.

Plan de Emergencia

Asimismo, existe un Plan de Emergencia de Aeropuertos, documento oficial que es de

conocimiento de la FAA (Administracin de Aviacin Federal) y de la OACI (Organizacin

Internacional de Aviacin Civil), que permite enfrentar cualquier tipo de situacin con el

apoyo de los organismos e instituciones involucradas en el mencionado plan. Las

emergencias son simuladas de manera peridica a travs de un cronograma de

simulacros en todos los Aeropuertos del Pas. Este tipo de prcticas permite una

permanente actualizacin del Plan de Emergencia, cuya ejecucin es importante para

lograr su completa Operatividad, logrando el conocimiento de las instalaciones

aeroportuarias por parte de los participantes en el Plan y as estar siempre atentos y

preparados para la atencin de cualquier emergencia area.

Esta Empresa a su vez tiene a cargo el Aeropuerto de Carlos Martnez Pinillos de la

ciudad de Trujillo.

3. AEROPUERTO CARLOS MARTINEZ PINILLOS

3.1 Ubicacin

El aeropuerto se ubica en la localidad de Huanchaco a 10 km (7 millas) al norte del

microcentro de Trujillo.
13

3.2 Nombre Oficial

Aeropuerto Internacional Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos - ( Capitn FAP Carlos

Martnez de Pinillos international airport)

3.3 Antecedentes

El Aeropuerto Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos sirve a la ciudad de Trujillo,

capital del departamento de La Libertad (Per), la tercera ms poblada, y una de las ms

importantes de ese pas. Por haber sido concesionado en el ao 2006, es actualmente

administrado y operado por la empresa privada Aeropuertos del Per (A.D.P.).

Este aeropuerto actualmente cuenta con una pista de aterrizaje de 3,024 metros de

longitud, luego de haber sido ampliada en 2005 y est en capacidad de recibir aeronaves

hasta del tipo "Boeing-747-400".[1]


13

Brinda vuelos nacionales actualmente con destino a Lima,Chiclayo,Piura y Talara,

constituye la principal puerta de entrada para los turistas que visitan la ciudad de Trujillo y

las cercanas ruinas de Chan Chan, la ciudad de adobe ms grande del mundo.

3.4 Area de Organizacin y Mtodos

I Objetivo

Establecer el conjunto de principios de carcter tico-moral, y normas que deben seguir

los directores, gerentes, funcionarios, profesionales, servidores o locador de servicios no

personales, y dems trabajadores de la empresa.

II Finalidad

a) Propender la probidad de todos los trabajadores de la Corporacin, previniendo

los conflictos de intereses y la corrupcin que pudiera suscitarse.

b) Promover valores ticos para todos los trabajadores de la Corporacin

desarrollando un comportamiento responsable y eficaz en el trabajo y creando los

cimientos de una cultura organizacional en el trabajo donde predomine la


13

comunicacin, la creatividad, solidaridad, trabajo en equipo, apertura al cambio y

un clima laboral satisfactorio.

c) Satisfacer la expectativa de los usuarios del Aeropuerto Carlos Martnez Pinillos,

puesto que son ellos quienes establecen el estndar de conducta de los

trabajadores.

III Base Legal

a) Resolucin de Contralora N 122-2000-CG, del 01.07.00-Gua de Orientacin

para la Elaboracin de Programas para las Auditoras encargadas a las OAIS que

cautelan la Etica Gubernamental.

b) Resolucin de Contralora N 123-2000-CG del 01.07.00-Modifican Normas

Tcnicas de Control Interno para el Sector Pblico. NTC-700-01 numeral 4-

Integridad y valores ticos.

c) Normas Tcnicas de Control Interno- NTC 400-01 y 400-07, relativas al Control

Interno en los procesos de personal.

d) Ley N 27588, del 12.12.01, Ley que establece prohibiciones e incompatibilidades

de funcionarios y servidores pblicos, as como de las personas que presten

servicios al Estado bajo cualquier modalidad contractual.

e) Ley N 27815, del 12.08.02, Ley del Cdigo de tica de la Funcin Pblica.

f) Directiva aplicable a los Directores de las empresas en las que FONAFE participa

como accionista, aprobado por Acuerdo de Directorio N 002-2004/008-FONAFE.


13

g) Cdigo Marco de Etica de los Trabajadores de las Empresas del Estado,

aprobado mediante Acuerdo de Directorio N 010-2006/004-FONAFE.

h) Ley 27444 Ley de Procedimiento Administrativo General.

i) Reglamento Interno de Trabajo.

3,5 Misin:

Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios, con elevados niveles de

seguridad, calidad, regularidad y economa en las operaciones areas.

3.6 Visin:

Ser una Organizacin lder en el mbito internacional, con el ms alto nivel de Seguridad

y Calidad en los Servicios de Navegacin Area y Servicios Especializados inherentes a

la Aviacin Civil, contribuyendo al desarrollo e integracin de los pueblos y en armona

con el medio ambiente.

3.7Servicios

Transporte: Autobuses, shuttles y taxis comunican al aeropuerto con toda el rea

urbana.

Alquiler de Autos: Cuenta con servicios de alquiler de autos de las compaas ms

reconocidas.

Comodidades para minusvlidos: Para pasajeros que requieran atencin especial,

se recomienda coordinar previamente con su compaa area o de viajes.


13

Estacionamiento: La playa de estacionamiento del aeropuerto de Trujillo se sita

frente a la terminal, con una capacidad aproximada a los 150 vehculos.

Servicios de cafetera, Grocery store, tiendas de artesana, servicios bancarios,

cajeros automticos y libreras.[2]

Tambin cuenta con mostradores de informacin y de reserva de hoteles, entre

otros servicios.

Gastronoma - caf y bar

Compras - souvenirs, libreria, prensa, tabaco y bebidas

Equipaje - En caso de prdida o dao total o parcial de equipaje facturado,

dirigirse al mostrador de la compaa area en cuestin o en su defecto al

mostrador de informacin general.

Hoteles - El aeropuerto de Trujillo no cuenta con hotel dentro del recinto pero en la

zona cntrica se ubican hoteles como el Hotel Isla del Gallo, Hotel las Cigueas,

Hotel Izan Trujillo, Hotel NH Palacio de Santa Marta, entre otros. Adems, algunos

hoteles prestan servicio de shuttle al aeropuerto, como el Hostal El Centurin, el

Suite Plaza Hotel Residencial, o El Escudero Lodge, todos de 3 estrellas.

Reservar hotel | Reservar albergue / hostal

3.8. Caractersticas e Infraestructura

Informacin Aeroportuaria
13

Horario de Operacin: 07:00 a.m. A 21:00 p.m.

Administrador del Aeropuerto: Aeropuertos del Per (AdP)

Administracin CORPAC: CORPAC S.A.

Jefe Equipo de Operaciones: Martn Barrueto Castaeda

Telfono: 044 - 464013 Anex. 109

Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe

Encargado Administracin: Martn Barrueto Castaeda.

Telefax: 044 - 464147

Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe

Temperatura de referencia: 25.8 C

Elevacin: 106 Pies (39 metros)

Coordenada Geogrfica ARP: 08 05 28 S 079 06 34.61 W 1200 mts THR 20

Caracterstica Fsica rea De Maniobras

Pista: 3000 x 45

Pavimento: Asfalto

Designador de Pista: RWY 02 / 20

PCN: 48 / F / B / X / T

Franja de Pista: 3150 M largo con ancho de 150 m a 210 m

Calle de Rodaje: A / B

Caracterstica Fsica de la Plataforma

Plataforma: 3 puestos estacionamiento

Pavimento: Asfalto

PCN: 48 / F/ B / X / T

Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho


13

Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)

Sealizacin

Umbral de pista

Borde de Pista

Toma de Contacto

Eje de Pista

Calle de Rodaje

Puestos de estacionamiento

Ayudas Visuales (Iluminacin)

Sistema PAPI : 02 / 20

Luces Borde Pista

Luces de Umbral

Luces Extremo de Pista

Luces de Aproximacin

Luces Borde Calle Rodaje

Iluminacin Plataforma

Faro de Aerdromo

Infrestructura / Edificaciones

Torre De Control

Niveles de Pisos: 5

Altura: 17.5 mts.


13
13

CAPITULO II

ESTUDIO DE MERCADO
13

1. DEMANDA:

Tiene una gran demanda dentro del transporte por los diversos servicios que ofrece,

como tambin la mejor comodidad para viajar ya sea por trabajo o placer.

2. OFERTA:

Ofrece servicio de transporte rpido y seguro a diferencia del transporte terrestre, y esto

es ms beneficioso en el mbito laboral. Adems, los servicios son muy agradables,ya

que las aeromozas, solo se encargan de que el cliente se encuentre a gusto durante el

viaje.
13

Tambin cuenta con servicio de transporte particular (taxis) para la llegada a nuestro

destino dentro de la ciudad

Segn el estudio de mercado la aerolnea LAN Airlines, es una de las aerolneas con

mayor flujo de pasajeros en Sudamrica y se encuentra entre las 40 aerolneas con

mayores ingresos en el mundo. LAN divide el negocio de pasajeros en tres segmentos

principales: operaciones de largo alcance, rutas dentro de Amrica del Sur (tambin

denominadas operaciones regionales) y vuelos nacionales en Chile, Per, Argentina y

Ecuador. En los dos primeros pases, es la empresa con mayor participacin en el

mercado nacional.

La aerolnea ex LAN Chile, (NYSE: LFL, Bolsa de Comercio de Santiago: LAN) es una

aerolneachilena que opera un grupo de compaas areas con sociedades en Chile,

Argentina, Per, Ecuador y Colombia. Ofrece destinos en Latinoamrica, Norteamrica, el

Caribe, Oceana y Europa. Desde 2000 es miembro activo de la alianza Oneworld y tiene

varios acuerdos con otras aerolneas, lo que le permite cubrir una gran cantidad de

destinos en el mundo.

Fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Lnea Area Nacional,

pronto se transform en LAN Chile. Luego de la apertura a diferentes mercados que

derivaran en la creacin de LAN Per, LAN Ecuador y LAN Argentina, cambia de nombre

y pasa a llamarse LAN Airlines en 2005.

En 2005, LAN Airlines obtuvo ingresos de USD 2.506,4 millones, de los cuales 1.460,6

corresponde al transporte de 7.967.000 pasajeros, y 960,5 millones corresponde a carga

equivalente a 529.000 toneladas. Ese ao, la empresa tuvo ms de USD 146,6 millones

de utilidades. Al 30 de septiembre de 2006, los ingresos del ao alcanzaban los 2.180,5


13

millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre de 2008, LAN

presenta una utilidad neta de USD 47,2 millones. LAN Airlines controla el 73% del

mercado de vuelos internos en Chile, el 66% en el Per y el 35% en la Argentina; [1] en

cuanto al mercado internacional, LAN Airlines tiene una participacin del 49% en Chile,

29% en Per, 21% en Ecuador y 11% en Argentina.

El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunci ante la SVS sus intenciones de fusionarse

con la aerolnea brasileaTAM Linhas Areas, creando LATAM Airlines Group, el

consorcio aerocomercial ms grande de Latinoamrica y uno de los mayores a nivel

mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendran sus operaciones por separado.
13

CAPITULO III

INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
13

1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA

1.1 Casos reportados por las Aerolneas a LAP

Las aerolneas deben comunicar a travs del sistema HELP DESK EN LNEA

cualquier caso(solicitud, reclamo, sugerencia o felicitacin) cuya solucin o trmite

se encuentre bajo la responsabilidad de LAP, es decir, de alguna(s) de sus reas.

El personal de Coordinacin con Aerolneas evala el caso y de considerarlo

relevante (segn procedimientos, normas, acuerdos, establecidos en documentos

y/o actas, etc.) transmite mediante el sistema HELP DESK EN LNEA la

informacin al responsable del rea de LAP involucrada en el tema para tomar

acciones al respecto.
13

En los casos que el personal de Coordinacin con Aerolneas no lo considere

relevante, se cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA informando a la

aerolnea los motivos por los que el caso reportado no ser gestionado.

El responsable del rea de LAP debe informar la solucin o trmite del caso al

personal de Coordinacin con Aerolneas mediante el sistema HELP DESK EN

LNEA, el cual tiene la particularidad de que su seguimiento se realice a travs del

mismo sistema, el cual puede ser visualizado por la aerolnea a fin de que pueda

estar informada sobre las acciones tomadas al respecto.

La aerolnea tiene la alternativa en el sistema HELP DESK EN LNEA de poder

manifestar sus observaciones de las acciones tomadas, por lo que el personal de

Coordinacin con Aerolneas puede solicitar acciones adicionales sobre el

particular.

En caso de ser necesario, el personal de Coordinacin con Aerolneas convoca a

una reunin entre los involucrados para tramitar la solucin al caso presentado.

Cuando el caso ha sido concluido de acuerdo con lo solicitado y las

observaciones de la aerolnea han sido conformes, el personal de Coordinacin

con Aerolneas cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA.

Se esta induciendo a las aerolneas el uso del Help Desk en Lnea, de ser

necesario mediante una capacitacin personalizada por cambio de personal.


13

Asimismo, las aerolneas hacen llegar sus casos a travs de reuniones, cartas,

correos electrnicos, llamadas, las cuales son atendidas por el personal de

Coordinacin con Aerolneas, realizando las coordinaciones con las reas

involucradas para tomar accin correspondiente y se da respuesta a la aerolnea

por el medio que se considere pertinente (documento escrito o correo electrnico

o directamente). Estos casos que no son registrados a travs del sistema HELP

DESK EN LNEA, son ingresados en una tabla MS EXCEL (JAIS-P-12-FA), para

su respectivo seguimiento y cierre.

2. TARIFARIO

Contraprestacin por un servicio brindado por Lima Airport Partners SRL (LAP), a favor

de un usuario del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh), conforme a lo

establecido en el Contrato de Concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (el

Contrato de Concesin).

Las tarifas establecidas en Dlares de los Estados Unidos de Norte Amrica, sern

cobradas nicamente en dicha moneda. Sin perjuicio de ello, en cumplimiento de lo

establecido en la Resolucin de Consejo Directivo No. 043 - 2004 - CD / OSITRAN

Reglamento General de Tarifas, las mencionadas tarifas son publicadas en Nuevos

Soles, utilizado como tipo de cambio referencial US $1.00 = S/ 3.135 (vigente al

30.12.2008)

3. SERVICIOS AEROPORTUARIOS:

Servicios aeroportuarios prestados directamente por LAP:


13

TUUA: Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto

Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP a los pasajeros en las

instalaciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez durante los procesos de

despacho de pasajeros, equipaje, carga y correo; conforme al detalle siguiente:

Embarque/Desembarque de Pasajeros:

rea de embarque, climatizacin, sistema de despacho de equipaje y reas de

operaciones, sistema de entrega de equipajes, transporte de pasajeros entre el terminal y

la aeronave, chequeo de pasajeros y equipaje, carritos porta equipaje, rea para

pasajeros en trnsito, iluminacin y comunicaciones.

Orientacin

Circuito cerrado de televisin, sealizacin vertical, sealizacin horizontal, sistema de

sonido, sistema de informacin de vuelo y servicio de informacin aeronutica.

Otras Instalaciones y Servicios:

Locales destinados a servicios de los organismos pblicos siguientes: Aduana, Polica

Nacional, Migraciones, DGAC, Sanidad, Fiscala, INDECOPI, Promper y OSITRAN.

Servicios de Atencin Mdica.

rea Pblica de Circulacin de Vehculos.

reas de Uso Comn para Pasajeros y Acompaantes.


13

Seguridad Aeroportuaria.

Servicios Higinicos.

Salas Oficiales para Autoridades.

Las tarifas aplicadas a partir del 02.01.2009 son las siguientes:

Internaciona Internaciona
Nacional
Nacional l l
(S/.) (i)
Categora (US$) (US$) (S/.) (i)
(Incluye
(Incluye IGV) (Incluye (Incluye
IGV)
IGV) IGV)
TUUA 6.25 19.59 30.25 94.83

Esta tarifa es aplicada a todo pasajero, sin excepcin de edad.

Una vez efectuado el pago el pasajero tendr 90 das calendario para hacer uso del ticket

TUUA.

Asimismo, Lima Airport Partners S.R.L. en aplicacin de los supuestos de revalidacin de

la TUUA aprobados por OSITRAN (Resolucin de Consejo Directivo N 011-2008-CD-

OSITRAN y Oficio N 813-08-GS-OSITRAN), rehabilitar o convalidar los pagos

realizados por concepto de TUUA en los casos siguientes:

1. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de Foreing Object Damage-

FOD (objetos extraos) en el AIJCh.

2. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de fauna silvestre o peligro

aviario en el AIJCh.
13

3. Alertas de bomba en el AIJCh.

4. Cierre de aeropuerto de destino.

5. Comprobado el mal estado de salud del pasajero, debiendo acreditarse el mismo

exclusivamente mediante prescripcin del mdico asignado al aeropuerto (Cardio

Mvil), del mdico de la Direccin de Sanidad Area Internacional, o mediante

decisin del Capitn de la aeronave en la que el pasajero fuera a embarcarse.

6. Detencin o retraso determinante, causados por problemas de homonimia generada

por las autoridades migratorias.

7. Demora o cancelacin del vuelo debido a condiciones meteorolgicas comprobadas.

8. Demora o cancelacin del vuelo debido a la emisin de un NOTAM por la Direccin

General de Aeronutica Civil (DGAC).

9. Demora o cancelacin de vuelo por daos ocurridos en la pista del AIJCh.

10. Casos de pasajeros sospechosos de trfico ilcito de drogas (TID) bajo la modalidad

de ingesta, que sean intervenidos y trasladados a un rea fuera de la zona restringida

del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y que, de forma posterior, se descarte

toda sospecha de TID, por lo cual el pasajero podr continuar su proceso de

embarque, previamente interrumpido por acciones fuera de su responsabilidad

(causal vigente desde el 02.01.2009).

Aterrizaje y Despegue
13

Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP durante el proceso de aterrizaje

y despegue de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez; conforme al

detalle siguiente (ii):

Uso de pista

Plataforma

Iluminacin

Ayudas visuales

Vehculos de salvamento y extincin de incendios

Radioayudas

Comunicaciones

Meteorologa

Estacionamiento por los primeros 90 minutos

Las tarifas a ser aplicadas desde el 02.01.09 son las siguientes:


13

Internacion Internacion
Nacional
Nacional al al
Peso Mximo de Despegue - por TM
por TM por TM por TM
PMD (S/.)(i)
(US$) (US$) (S/.) (i)
(TM) (Incluye
(Incluye IGV) (Incluye (Incluye
IGV)
IGV) IGV)
Menos de 10 TM
(cargo mnimo independiente del 16.27 51.01 40.67 127.50
PMD) (iii)
De 10 TM hasta 35 TM
2.25 7.05 5.63 17.65
(cargo por TM).
De 35 TM hasta 70 TM
2.74 8.59 6.84 21.44
(cargo por TM).
De 70 TM hasta 100 TM
2.88 9.03 7.19 22.54
(cargo por TM).
Ms de 100 TM
2.94 9.22 7.37 23.10
(cargo por TM).

4. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP para el estacionamiento de

aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, una vez vencidos los primeros

90 minutos de estacionamiento incluidos como parte de la tarifa de aterrizaje y despegue.

Las tarifas aplicadas son las siguientes:


13

Por las 4 primeras horas: 10% de la tarifa de A/D.

Por hora o fraccin adicional: 2.5% de la tarifa de A/D.

Estacionamiento nocturno: incremento de 15% sobre las tarifas diurnas.

Estacionamiento nocturno/diurno: incremento de 7.5% sobre las tarifas diurnas.

5. PUENTE DE ABORDAJE

Tarifa correspondiente al servicio que permite el traslado de los pasajeros desde el

terminal hacia las aeronaves y viceversa. LAP proveer a las aerolneas la infraestructura

necesaria y equipos de puentes de embarque, a efectos que ellas mismas operen el

Puente de Abordaje.

La tarifa mxima aprobada por OSITRAN para el uso de puentes de abordaje, tanto para

vuelos nacionales como internacionales, a ser aplicada desde el 02.01.09 asciende a:

Por los primeros 45 minutos o fraccin US $80.05 (S/.250.96 aplicando el tipo de

cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.

Por cada periodo de 15 minutos adicionales o fraccin US $26.67 (S/.83.61

aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.

6. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS

Servicio de Rampa o Manipulacin en Tierra


13

Servicio de atencin a la aeronave que se da en la plataforma del aeropuerto, brindado

por terceros o por la propia aerolnea, por el cual pagan a favor de LAP los cargos de

acceso siguientes:
13

Cargos de acceso por servicios prestados a Terceros:

Peso Mximo de Despegue Cargo 2009 Cargo 2009

Categora (TM) US$ S/. (i)


Mnimo Mximo (Incluye IGV) (Incluye IGV)
Tarifa 1 0 5.68 46.37 145.37
Tarifa 2 > 5.68 33 50.59 158.60
Tarifa 3 > 33 51 75.83 237.73
Tarifa 4 > 51 56 87.01 272.78
Tarifa 5 > 56 78 92.08 288.67
Tarifa 6 > 78 152 111.30 348.93
Tarifa 7 > 152 188 136.61 428.27
Tarifa 8 > 188 287 141.66 444.10
Tarifa 9 >287 202.48 634.77
13

Cargos de Acceso por Autoservicio de Rampa

Peso Mximo de Despegue Cargo 2009 Cargo 2009

Categora (TM) US$ S/. (i)


Mnimo Mximo
(Incluye IGV) (Incluye IGV)
Tarifa 1 0 5.68 7.79 24.42
Tarifa 2 > 5.68 8.7 15.52 48.66
Tarifa 3 > 8.7 33 42.67 133.77
Tarifa 4 > 33 51 71.11 222.93
Tarifa 5 > 51 56 77.57 243.18
Tarifa 6 > 56 78 111.18 348.55
Tarifa 7 > 78 152 208.15 652.55
Tarifa 8 > 152 188 271.50 851.15
Tarifa 9 > 188 287 413.71 1296.98
Tarifa 10 > 287 555.92 1742.81

Este servicio consta de:

Limpieza de cabina.

Escalera de embarque / desembarque de pasajeros.

Vehculos de abastecimiento de agua.

Vehculos de desage.

Planta elctrica.

Arrancador de turbinas Barra de remolque de aeronave.


13

Sealizador.

Pay mover.

Vehculo y carretas para equipajes.

Estiba / desestiba de equipajes y carga.

Faja transportadora de equipajes.

Elevador y/o montacargas, etc.

COMBUSTIBLE

Servicio de almacenamiento y abastecimiento de combustible a los aviones operados por

Exxon Mobil, por el cual paga a favor de LAP el cargo de acceso siguiente:

Tarifa de US $/ 0.128163, por galn (S/. 0.40179 por galn, aplicando el tipo de

cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.

SERVICIO DE COCINA O VUELO O CATERING

Servicio de abastecimiento de bebidas y alimentos que se da en las instalaciones de

rampa del aeropuerto, brindado por terceros o por la propia aerolnea, por el cual los

operadores pagan a favor de LAP los cargos de acceso siguientes:

Categora Cargo 2009 Cargo 2009


13

(US$) (S/.) (i)

(Incluye IGV) (Incluye IGV)


Camioneta
13.40 42.01
(Cargo por hora o fraccin).
Camin
26.78 83.96
(Cargo por hora o fraccin).

Se entender por camioneta a todo vehculo que transporte una carga til igual o menor

a 1,500 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.

Se entender por camin a todo vehculo que transporte una carga til igual o mayor a

1,501 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.

SERVICIOS NO AEROPORTUARIOS
13

Cargo 2009 Cargo 2009


Facilidad (US$) (S/.) (i)
(No incluye IGV) (No incluye IGV)
Check in counter
1.02 3.20
(Cargo por hora o fraccin).

Oficina operativa back office


32.11 100.66
(Cargo mensual por m2).

Oficina operativa mezzanine


32.11 100.66
(Cargo mensual por m2).

Oficina operativa CCO


32.11 100.66
(Cargo mensual por m2).

Oficina operativa frente a rampa


32.11 100.66
(Cargo mensual por m2).

Oficina operativa rea gris (iv)


13.93 43.67
(Cargo mensual por m2).

Depsito de equipaje rezagado (v)


3.09 9.69
(Cargo mensual por m2).

Oficinas de mantenimiento
4.54 14.23
(Cargo mensual por m2).

Taller de mantenimiento
2.84 8.90
(Cargo mensual por m2).

Almacn de mantenimiento
2.72 8.53
(Cargo mensual por m2).

13

Facilidades Esenciales

Cargos de acceso correspondientes al arrendamiento de Facilidades Esenciales

en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, regidos segn mandatos de

acceso emitidos por OSITRAN durante el ao 2007:

Locales y servicios para lneas areas y actividades diversas prestadas

directamente por el concesionario

Corresponde a la contraprestacin por el uso de: Counters para la venta de

boletos areos, Oficinas no operativas, Almacenes / Depsitos no operativos,

Terrenos, Losas, Losas techadas, en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.

Renta Renta
Facilidad (US$) (S/.) (i)
(No incluye IGV) (No incluye IGV)
Counter punto de venta 1,881.00 + 1%
600 + 1% Ventas
(Cargo mensual por unid.). Ventas
Counter transferencia
800 2508.00
(Cargo mensual por unid.).
Oficina comercial terminal de pasajeros
38 119.13
(Cargo mensual por m2).
Oficina comercial terminal de pasajeros rea
22.50 70.54
gris (Cargo mensual por m2).
Almacn comercial terminal de pasajeros
24.03 75.33
(Cargo mensual por m2).
Almacn comercial terminal de pasajeros
22.50 70.54
rea gris. (Cargo mensual por m2).
Terreno
3.50 10.97
(Cargo mensual por m2).
Losa
5.00 15.68
(Cargo mensual por m2).
Losa techada
7.00 21.95
(Cargo mensual por m2).
Otros Ambientes en Plataforma
12.50 39.19
(Cargo mensual por m2)
13

Oficina comercial en plataforma 12.50 39.19

Uso de instalaciones de Carga Area:

Servicio consistente en el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto Internacional

Jorge Chvez, tanto para carga nacional como internacional.

Tarifa a ser aplicada desde el 02.01.09 es de US $0.0198 por Kg. (S/. 0.06207 por Kg,

aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto al que se debe sumar el IGV (en tanto

resulte aplicable).

Locales y Servicios Comerciales

Conforme a lo establecido por el Numeral 2.3 del Anexo 5 del Contrato de Concesin, la

renta y/o alquiler que LAP obtenga por el arrendamiento de estos locales o espacios, ser

determinado por la oferta y la demanda.

7. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES

Playa de Estacionamiento Vehicular

Servicio consistente en el parqueo de vehculos en la Playa de Estacionamiento del

Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.


13

Vehculos con altura Vehculos con altura


Categora menor o igual a 2.20 mts. mayor a 2.20 mts.
US$ S/. (i) US$ S/. (i)

(Incluye IGV) (Incluye IGV) (Incluye IGV) (Incluye IGV)


Playa Eventuales
- 3.50 - 14.50
(hora o fraccin)
Guardiana
- 17.50 - -
(da o fraccin)
Abonados
100.00 313.50 370.00 1,159.95
(mes)

Los Portales, operador autorizado de la playa de estacionamiento del AIJCh, cuenta

adicionalmente con el Producto Portales Pass, el mismo que se utilizar como un medio

de pago, por cuyo uso los vehculos con altura menor o igual a 2.20 mts que utilicen la

playa de eventuales recibirn los siguientes descuentos:

Atributos Exclusivos de la Tarjeta Portales Pass

Valor de la tarjeta Portales


S/.20.00 S/.50.00 S/.100.00 S/.200.00
Pass

Descuento recibido 3% 3% 3% 3%
13

Adicionalmente, como poltica comercial, LAP liberar de pago por el uso de la Playa de

Estacionamiento a los siguientes vehculos:

Vehculos que prestan servicio de auxilio mecnico: Se permitir el ingreso (libre

de costo alguno) a los vehculos que prestan servicio de auxilio mecnico a usuarios

de la Playa de Estacionamiento que as lo requieran, cada vez que se presente una

falla o avera en un vehculo y que como consecuencia de la misma el referido

vehculo no pueda ser retirado sin ayuda.

Vehculos que transporten material de construccin y/o equipos de

construccin (gras, mezcladora de concreto, etc.): Se permitir el ingreso (libre

de costo alguno) a los vehculos que transporten materiales o equipos de

construccin (gras, mezcladora de concreto, etc.), en los casos en los que dicho

ingreso a la Playa de Estacionamiento sea necesario para la realizacin de obras a

ejecutarse en las instalaciones de Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.

Vehculos de mantenimiento de la playa de estacionamiento, mantenimiento de

equipos ubicados en la playa de estacionamiento y en general mantenimiento

de bienes ubicados en la playa de estacionamiento: Se permitir el ingreso (libre

de costo alguno) a los vehculos necesarios para el mantenimiento de la Playa de

Estacionamiento, el mantenimiento de los equipos ubicados en la playa de

estacionamiento y en general el mantenimiento de otros bienes ubicados en la playa

de estacionamiento, como por ejemplo: paneles publicitarios, banderolas, esculturas,

ttems, etc.
13

Vehculos de emergencia (patrulleros, ambulancias, bomberos, etc.): Se

permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los vehculos de emergencia

(patrulleros, ambulancias, vehculos de bomberos, etc.),siempre que dicho ingreso a

la Playa de Estacionamiento sea consecuencia de la existencia de una emergencia

dentro de cualquiera de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.

Vehculos de las empresas que brindan servicio de alquiler de vehculos en el

AIJCh: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) alos vehculos de las empresas

de alquiler de vehculo que tengan contrato con Lima Airport Partners S.R.L. para

brindar dicho servicio en el AIJCh.

Vehculos de las entidades del Estado previamente designadas por Lima

Airport Partners S.R.L.: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los

vehculos de distintas entidades del Estado previamente designadas por Lima Airport

Partners S.R.L.

Dichas facilidades son concedidas en aplicacin de lo establecido en el Contrato de

Concesin del AIJCh - el cual establece la necesidad de otorgar espacios para el

estacionamiento de los vehculos de determinadas entidades del Estado que

desarrollan actividades en el AIJCh - as como en atencin a las actividades de

algunas entidades del Estado que requieren contar con espacios de estacionamiento

en el AIJCh a efectos de lograr un adecuado desarrollo de sus actividades.

Vehculos de la gerencia de operaciones del operador de la playa de

estacionamiento: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) de hasta dos

vehculos correspondientes a la gerencia de operaciones del operador de la playa de


13

estacionamiento tanto en el caso en que dicha operacin est a cargo de Lima

Airport Partners S.R.L o de un tercero.

Vehculos de LAP: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) toda vez que se

requiera a los vehculos de LAP para apoyar en operaciones de emergencia,

seguridad, y/o mantenimiento de la Playa (camioneta de la Gerencia de Seguridad,

camionetas de la Gerencia de Operaciones, carros de Bomberos, otros).

OBRAS Y PROYECTOS

Con el fin de convertirlo en un aeropuerto de clase mundial, la concesionaria Lima Airport

Partners encarg el diseo de ampliacin y remodelacin total de la terminal de pasajeros

al estudio de arquitectura Arquitectnica, que cuenta con oficinas regionales en varios

continentes. Luego de tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniera y urbanismo

se dio inicio a las primeras obras en 2001.

En febrero de 2005 se concluy la primera fase de remodelacin del terminal, que incluy

la renovacin total de la infraestructura existente, la construccin del centro comercial

Per Plaza y el nuevo concourse con dieciocho puertas de embarque, siete de las cuales

con puentes de abordaje (mangas).

En junio de 2007 se inaugur el hotel Ramada Costa del Sol, de cuatro estrellas. El

edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente

peatonal elevado.
13

En enero de 2009 se inaugur la segunda fase de remodelacin que incluy la ampliacin

del rea del concourse y la instalacin de doce mangas adicionales que sumadas a las

siete anteriores dan un total de diecinueve. La terminal de pasajeros de la cual es parte el

concourse cuenta ahora con 84,570 m (en el 2001 tena 39,467 m). Adems fue

ampliada la zona comercial hasta llegar a 63 locales comerciales, se instalaron dos

pasarelas mecnicas para pasajeros, se cuenta con 5 fajas para recojo de equipajes en

la zona internacional y en el rea de migraciones estn disponibles diecicis posiciones

de control de salida y veintids posiciones de control de llegada. El rea de plataforma

para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304,881 m (en el 2001

tena 165,000 m) y la remodelacin de la torre central de oficinas la hace lucir ms

funcional y contempornea. En el transcurso del mismo ao se increment el espacio

comercial en el aeropuerto en ms de 1,800 metros cuadrados. Asimismo, se adicion un

nuevo saln VIP en el espign nacional y un nuevo saln spa en el espign internacional.

Para 2011 contar con un nuevo radar lo que permitir operar vuelos aun en condiciones

de intensa nubosidad, caracterstica comn en la zona donde se ubica la infraestructura.

Tambin se inaugurar un nuevo centro de control, un simulador y una escuela para la

capacitacin de controladores areos.[7] Asimismo se instalar un Sistema de Aterrizaje

por Instrumentos (ILS) de Categora III para recibir vuelos cuando haya baja o nula

visibilidad, convirtiendo al aeropuerto en uno de los ms seguros del mundo en este

aspecto.[8] A partir de octubre del mismo ao se efectuar el recapeo" de la pista, con 10

centmetros ms de asfalto, lo cual dar una dcada de vida til a la pista del Jorge

Chvez.

Finalmente en el 2014 se tiene prevista la entrega de una segunda pista de aterrizaje,

paralela a la actual. Los terrenos adyacentes al aeropuerto se encuentran en proceso de

expropiacin por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per y slo
13

queda que este organismo los entregue (teniendo como plazo hasta el 2013) a LAP para

que a su vez ste inicie la construccin de la mencionada pista. Cuando haya sido

concluida la obra, el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez contar con las pistas 15L y

15R.

PERSONAL

Directorio

Administrativo

Contable

RRHH

Mantenimiento e Inversiones

Operaciones

Medico

Tcnico

Seguridad

Atencin al cliente
13
13

DETERMINACION DE OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:

Ser reconocida con la mejor empresa aeroportuaria a nivel internacional

Ampliacin de todos los terminales

Contar con los servicios internacional en mas terminales

Aumentar los vuelos comerciales

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Hacer de conocimiento a la poblacin que es mas seguro viajar de forma area

Mejorar en atencin al publico

Capacitacin constante del personal

Mantenimiento y actualizacin de las diferentes reas

Ofrecer mayor comodidad en salas de espera


13

DESCUENTOS

Tarifas de la aerolnea en detalle

TAM-Linhas AreasMs en SeatGuru

Turista Business Primera

Gratis
1 maleta
hasta 23kg

Gratis
2 maleta
hasta 23kg

120$
3 maleta
hasta 23kg

Bolso de
Una pieza: 5 kg gratis
mano

Maleta con
exceso de 120$
peso

Incluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar


Bolsa de
gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
jugar al golf
concepto.

Incluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar


Bolsa de ski gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
concepto.

Animales 240$ 241$ 242$

Menor no
acompaad
o
13

8. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS

Personalidades destacadas y diplomticos

a) Atenciones Oficiales.- Todas las personalidades destacadas de algn organismo

oficial del Estado y Diplomticos acreditados que seencuentren en comisin de

servicios, debern ser atendidos a travs dela Gerencia de Asuntos Corporativos

de LAP.

Procedimientos de atenciones consulares.

Personal Diplomtico.- Los agentes o funcionarios diplomticosacreditados en el

Per no estn exentos de la inspeccin y de su equipaje personal.

Personal del aeropuerto, explotadores areos y empresas que laboran dentro del

aeropuerto (incluyendo miembros de la tripulacin).

Los empleados de los explotadores areos y las empresas registradas por LAP que

brindan diferentes servicios en el aeropuerto podrn tener acceso a las zonas

restringidas, por los puestos de control fijados para ello, siguiendo las normas de

seguridad establecidas en el aeropuerto. En tal sentido, todos los empleados

(inclusive tripulaciones que vistan o no el uniforme) sern inspeccionados y

registrados por el personal de seguridad verificando el correcto uso de la

identificacin, adems del registro de carteras, maletines, ciertas prendas de vestir,

etc. aplicando tambin el porcentaje de registros al azar establecidos en el presente

programa.
13

El explotador areo establecer las medidas adecuadas para garantizar la seguridad

de los materiales que se utilizan a bordo de la aeronave.

Pasajero discapacitado

Los explotadores areos tendrn la responsabilidad de proporcionar, sillas deruedas y

otros aditamentos para sus pasajeros que por razonas de salud lo requieran.

a. Los pasajeros fsicamente discapacitados, debern someterse a los controles de

seguridad debiendo realizarse estas inspecciones en privado y utilizando detectores

manuales de metal, dependiendo del caso.

b. Pasajeros con marcapasos instalados, debern someterse a un registro manual en

privado.

Evacuacin Mdica

Para los casos en que se presente un pasajero que necesite ser trasladado desde

una ambulancia hacia la aeronave o desembarcado de la aeronave, los

explotadores areos debern nombrar un representante quien deber realizar

todos los trmites de Ley (Migratorios, impuestos, etc.) antes que se autorice el

ingreso de la ambulancia a la plataforma y su traslado a esta; sin embargo, no se

permitir el acceso del pasajero hasta que se hayan completado todos los

trmites migratorios y aduaneros, incluyendo los de su acompaante en caso

existiera.
13

Se deber inspeccionar al pasajero, la ambulancia y bultos existentesdentro del

vehculo, con el fin de asegurarse que no se transporta dentrode la ambulancia

ninguna clase de arma, explosivos u otros artefactos,objetos y sustancias

peligrosas.

Inspeccin privada

Las inspecciones que se realizan en privado se harn en lugares

debidamenteacondicionados para este fin, con dos oficiales del mismo sexo,

realizando unregistro manual adoptando un enfoque sistemtico de forma que no se

pasepor alto ninguna parte del cuerpo. Se detallan algunos casos:

a) Pasajeros fsicamente discapacitados, que viajen con sillas de ruedas u otros

aditamentos.

b) Pasajeros con marcapasos instalados, se realizar en forma manual.

c) Cuando el procedimiento normal de inspeccin no bastara para levantar alguna

sospecha.

Personas bajo custodia (Personas que viajan en condiciones

JurdicasEspeciales).

a) No deber transportarse ninguna persona bajo la custodia de un miembrode

seguridad de la PNP en calidad de escolta a menos que est bajocustodia de uno

o ms agentes de polica.

b) La entidad gubernamental responsable notificar al explotador areo 24horas

antes de la salida la identidad del pasajero, el vuelo en el cual sepropone a


13

transportar al pasajero, categora mxima de peligrosidad en laque se considera

al pasajero y la identidad de los miembros de la PNP encalidad de escolta.

c) Un representante del explotador deber advertir a los Agentes de custodiael

peligro que existe para la seguridad en la aeronave, la intervencin deestos en

caso de interferencia ilcita actuando sin instrucciones del pilotoal mando.

d) Los custodios debern asegurarse de que la persona presa no llevaconsigo

contrabando, armas, cigarrillos u otros artculos que puedan serpeligrosos. Los

custodios debern contar con los dispositivos de sujecinapropiadas en el caso

que se decida que ello sea necesario. No debernllevar abordo, porras, granadas,

lacrimgenas, ni otros artefactosparalizantes que arrojen gas.

Presos Peligrosos

Debern exigirse dos custodias como mnimo por cada persona presa,considerada

peligrosa por el organismo de custodia o a juicio del representante, acreditado del

explotador. En un mismo vuelo no deber transportarse a ms de un preso de esta

categora y su respectiva custodia.


13
13

CAPITULO V

PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
13

FODA
FORTALEZAS

Es una empresa nacional con respaldo de empresas internacionales

Cuenta con la mejor tecnologa

Renovacin y mantenimiento contante de sus infraestructuras


13

Cuenta con el Certificado de Aerdromo expedido por la Direccin General de

Aeronutica Civil del Per

OPORTUNIDADES

Creciente demanda por servicio de transporte areo

La mayor seguridad que ofrece a diferencia del transporte terrestre

Reduccin del tiempo de llegada al destino y mayor comodidad

Vuelos a la capital y entre provincias

DEBILIDADES

Terminales con falta de capacidad de aforo

Mala atencin de parte del personal de las aerolneas

Mala distribucin y manipuleo del equipaje

No cumplir con el horario de salida establecido

Falta de transporte (publico y privado) hacia los terminales

AMENAZAS

Alto precio de combustible


13

Desastres naturales

Deterioro de la pista de aterrizaje

Clima para el despegue y aterrizaje de los aviones

VISION:

Ser lderes en el sector de operadores aeroportuarios en Latino Amrica, ofreciendo

calidad de servicio a estndar mundial y potenciando la cultura de cada regin desde un

enfoque de vanguardia.

MISION

Integrar eficiencia y modernidad a la riqueza cultural y social de las regiones donde

operamos.
13

CAPITULO VI

CONCLUSIONES
13

La Gerencia de Seguridad cuenta con tres aulas de instruccin que se

encuentranubicadas:

o Dentro de las instalaciones del COE.

o En la Base de Rescate del Aeropuerto.

El Aeropuerto Jorge Chvez, ha logrado optimizacin el servicio y el nivel

del Personal de Seguridad aeroportuaria, as como un programa de

Instruccin de capacitacin y entrenamiento as como las charlas y


13

reuniones con los diferentes organismosinvolucrados en el ambiente

aeronutico.

Los equipos de comunicacin, con la que el aeropuerto Jorge Chvez cuenta

con un equipo sofisticado, con el fin de brindar toda la seguridad pertinente

a todos sus clientes.

Tambin cuenta con un servicio de emergencia para todas las personas que requieran

, donde se les brindar asistencia mdica y psicolgica. Esta zona esta

acondicionada con todos los servicios de aseo, el explotador areo

suministrar alimentos ligeros a todos sus pasajeros y ser debidamente

controlada por el personal deseguridad.


13

ANEXOS
13

:
13

AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITN FAP CARLOS MARTNEZ DE PINILLOS

TRUJILLO

FRONTIS DEL AEROPUERTO


13

CON EL PERSONAL DE SEGURIDAD


13

PERSONAL DE LAN

ENTRADA PRINCIPAL AL HALL


13

GLOSARIO
13

Actuacin Humana

Aptitudes y limitaciones humanas que inciden en la seguridad operacional, la

proteccin y la eficiencia en las operaciones aeronuticas.

Acto de Interferencia Ilcita.

Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviacin civil y

del transporte areo, es decir:

Apoderamiento ilcito de aeronaves en vuelo.

Apoderamiento ilcito de aeronaves en tierra.

Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aerdromos.

Intrusin por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en elrecinto

de una instalacin aeronutica.

Introduccin a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o

deartefactos (o sustancias) peligrosos destinados a fines criminales.

Comunicacin de informacin falsa que compromete la seguridad de unaaeronave

en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, equipaje,personal de tierra y

pblico en un aeropuerto o en el recinto de una instalacinde aviacin civil.

Aerdromo.
13

rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,

instalacionesyequipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento

deaeronaves en superficie.

Aeronave.

Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que nosean

las reacciones del mismo en contra de la superficie de la tierra.

Aeropuerto Internacional.

Todo aerdromo designado por la Repblica del Per en cuyo territorio estsituado, como

puerto de entrada o salida para el trfico areo internacional, dondese llevan a cabo los

trmites de aduanas, migraciones, sanidad pblica,reglamentacin veterinaria

y fitosanitaria, y procedimientos similares.

Agente acreditado.

Agente, expedidor de carga o cualquier otra entidad que mantiene

relacionescomerciales con un explotador y proporciona controles de seguridad,

que estnaceptados o son exigidos por la autoridad competente respecto a la

carga,encomienda de mensajera y por expreso o el correo.

Alerta de bomba.

Estado de alerta implantado por las autoridades competentes para poner en

marchaun plan de intervencin destinado a contrarrestar las posibles


13

consecuencias de unaamenaza comunicada, annima o de otro tipo, o del

descubrimiento de unartefacto o de un objeto sospechoso en una aeronave, en

un aerdromo o en unainstalacin civil.

Aviso de bomba.

Amenaza comunicada, annima o de otro tipo, real o falsa, que sugiere o

indicaque la seguridad de una aeronave en vuelo o en tierra, o un aerdromo,

o unainstalacin de la aviacin civil, o una persona puede estar en peligro

debido a unexplosivo u otro objeto o artefacto.

rea de Movimiento.

Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje

deaeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma(s).

Autoridad de seguridad competente.

La autoridad que el Estado designe para que dentro de su administracin

searesponsable de la preparacin, aplicacin y cumplimiento del Programa

Nacional deSeguridad de la Aviacin Civil.

Aviacin general.

Todas las operaciones de aviacin civil que no sean de servicios areos

regulares nioperaciones de transporte areo no regulares por remuneracin o

alquiler.

Carga.
13

Todos los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo,

lossuministros y el equipaje acompaado o extraviado.

Carga agrupada.

Envo que incluye varios paquetes remitidos por ms de una persona, cada

una delas cuales hizo un contrato para el transporte de los mismos con una

persona queno es transportista regular.

CCO-LAP.

Centro de Control de Operaciones. Instalacin que alberga las reas de:

Seguridad,Plataforma, Terminales, Operaciones.

Contenedor de equipajes.

Receptculo en el que se cargan los equipajes para su transporte a bordo de

unaaeronave.

Correo.

Despachos de correspondencia y otros objetos que las administraciones

postalespresentan con el fin de que se entreguen a otras administraciones

postales.

Control de estupefacientes.
13

Medidas a adoptar para controlar el movimiento ilcito de estupefacientes

ysustancias sicotrpicas por va area.

Control de seguridad.

Medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos u otros

dispositivospeligrosos que pudieran utilizarse para cometer actos de

interferencia ilcita.

Equipaje de bodega o facturado

Artculos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se llevan en

laaeronave mediante convenio con el explotador.

Equipaje de mano

Artculos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se

transportanen la cabina de pasajeros mediante convenio con el explotador.

Equipaje de transferencia entre explotadores areos.

Equipaje de los pasajeros que se transborda de una aeronave de un explotador

a laaeronave de otro explotador durante el viaje del pasajero.

Equipaje extraviado.

Equipaje, involuntaria o inadvertidamente separado de los pasajeros o de

latripulacin.
13

Equipaje no acompaado.

Equipaje que se transporta como carga, ya sea en la misma aeronave en la

cualviaja la persona a quien pertenece, o en otra aeronave.

Equipaje no identificado.

Equipaje con o sin etiqueta, que ningn pasajero recoge en el aeropuerto y

cuyopropietario no puede ser identificado.

Equipaje no reclamado.

Equipaje que llega al aeropuerto y ningn pasajero reclama.

Estado de matrcula.

Estado en el cual est matriculada la aeronave.

Explotador Areo.

Persona, organismo o empresa que se dedica o propone dedicarse, a la

explotacinde aeronaves.

Inspeccin.

Aplicacin de medios tcnicos o de otro tipo para detectar armas, explosivos

uotros artefactos peligrosos que pueden utilizarse para cometer actos

deinterferencia ilcita.

Inspector de seguridad.
13

Persona designada por la DGAC, como su representante para asegurarse

delcumplimiento del Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil.

Mercancas.

Vase definicin de carga.

Mercancas peligrosas.

Todo artculo o sustancia que, cuando se transporta por va area, pueda

constituirun riesgo importante contra la salud, la seguridad o la propiedad.

Miembro de la tripulacin.

Persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a

bordo,durante el tiempo de vuelo.

Oficial de seguridad.

Persona, designada por los organismos civiles involucrados en el Programa

Nacionalde Seguridad de la Aviacin Civil y que cumplen funciones de

coordinadores osupervisores de seguridad.

Parte aeronutica.
13

El rea de movimiento de un aerdromo y los terrenos y edificios adyacentes o

laspartes de los mismos, cuyo acceso est controlado.

Parte pblica.

El rea de un aerdromo y los edificios en ella comprendidos a la que tiene

libreacceso el pblico no viajero.

Personal de vigilancia

Personal de seguridad entrenado y capacitado para vigilar y controlar

funcionesespecficas de seguridad.

Pasajeros en trnsito.

Pasajeros que salen de un aerdromo en el mismo vuelo en el que llegaron.

Pasajeros y equipajes en transferencia.

Pasajeros y equipajes que efectan enlace directo entre dos vuelos diferentes.

Permisos.

Tarjeta u otro documento expedido a las personas empleadas en los

aerdromos o aquienes por otras razones necesiten autorizacin para tener

acceso a losaerdromos o a cualquier otra(s) parte(s) restringida de los

mismos, a fin defacilitar dicho acceso e identificar al individuo. Incluye los

documentos devehculos expedidos para fines similares. Algunas veces, los

permisos son llamadostarjeta de identificacin o pase de aerdromo.

Persona no admisible.
13

Persona a quien le es o le ser rehusada la admisin a un Estado por las

autoridades correspondientes.

Plataforma.

rea definida, de un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las

aeronaves,para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o

carga,abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

Programa de Seguridad.

Medidas adoptadas para proteger a la aviacin civil internacional contra los

actosde interferencia ilcita.

Puesto de estacionamiento de aeronave.

rea designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de una

aeronave.

Punto Vulnerable.

Toda instalacin en un aerdromo o conectada con el mismo que, en caso de

serdaada o destruida perjudicara seriamente el funcionamiento normal de

unaerdromo.

Sabotaje.
13

Todo acto u omisin deliberada destinado a destruir maliciosa o

injustificadamenteun bien, que ponga en peligro la aviacin civil internacional

y sus instalaciones yservicios o que resulte en un acto de interferencia ilcita.

Seguridad.

Se entiende como la combinacin de medidas y recursos humanos y

materialesdestinados a proteger a la aviacin civil contra los actos de

interferencia ilcita.

Zona de Clasificacin de Equipajes

Espacio en el que se separan los equipajes de salida para agruparlos con

arreglo asus vuelos.

Zona de seguridad restringida.

Zona de un aerdromo, edificio o instalacin cuyo acceso est restringido

ocontrolado para los fines de seguridad y proteccin.

Zona estril.

Espacio que media entre un puesto de inspeccin y la aeronave, y cuyo acceso

est estrictamente controlado.


13

BIBLIOGRAFA
WEBGRAFIA

http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=4176

http://www.adp.com.pe/front/

http://www.lap.com.pe/lap_portal/index.asp

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http://www.adp.com.pe/backOffice/backsite/descarga/tarifas/tarifa.pdf

http://www.unique-southamerica-travel-experience.com/aeropuertos-del-peru.html