TRABAJO N02

3.5 RELLENOS

DONCENTE:

Ing. LUZ MARLENE NIETO PALOMINO

ALUMNO:

ZAPATA PILLACA YASER VICENTE 140964

SEMESTRE: 2016 II

CUSCO 2016

3.5 RELLENOS
Relleno es el trabajo que se realiza en la construccin, tanto de una obra de ingeniera
como de arquitectura, con el fin de elevar la cota del perfil natural del terreno, o
restituir dicho nivel despus de haberse realizado una excavacin.
1. Generalidades

En las obras de construccin se hacen necesarios los rellenos para obtener los niveles
necesarios para la ejecucin de las diferentes obras como terraplenes, pavimentos,
pisos etc.

(Proceso de rellenado)

En algunos casos estos rellenos sirven de base o asiento, y en otros, para la

conformacin de superficies como reas verdes, terrazas, jardines, etc. El tipo de
material que se emplee, y el grado de compacidad requerido, depender del uso que se
dar al relleno. Cuando se quiera que un relleno tenga un grado de compacidad
elevado, y una estabilidad de volumen permanente, se emplea un relleno estabilizado.

2. Procedencia y materiales para el relleno

Los materiales que se usan para el relleno, pueden ser tomados del propio lugar de la
obra; en este caso se dice que el relleno es compensado. En otros casos, el material se
toma de lugares lejanos a la obra, dicindose entonces que el relleno es a prstamo.
Generalmente estos materiales deben ser calizo, o con un contenido muy bajo
de arcilla(entre un 5 o 10%), a fin de lograr su estabilizacin mediante
una compactacin simple. En casos especiales como los campos deportivos, se
emplean materiales dosificados con arena y arcilla a fin de lograr una superficie
de pavimento resistente a la intemperie, pero que sea suave al paso y con buena
capacidad filtrante. Se usa en otros casos la tierra vegetal para las reas verdes, en las
que no es necesario un grado de compactacin.

Formas de realizar los rellenos

(Nivelando el suelo)

De acuerdo al empleo de la superficie, as ser el grado de compactacin que se le

deber dar al terreno. No obstante esto, generalmente los rellenos se realizan en capas
de 0,15 a 0,20 m, debidamente compactadas y con una humedad ptima para el tipo
de material que se emplee.

Cuando la profundidad de los rellenos sea mayor de 1,50 a 2,00 m, tenindose que
realizar el trabajo en reas reducidas, es recomendable hacer un estudio para la
construccin de una losa de hormign y evitar el relleno.

3. Rehincho

Se llama rehincho al relleno que se realiza en reas pequeas o de poco ancho, aunque
relativamente profundas, como en el caso de zanjas, zonas alrededor de cimentaciones,
pozos, etc.

Este relleno se hace compactado en capas de 0,15 a 0,20 m, empleando pisones de

mano o mecnicos. Si fueran de mucha profundidad (de 1,50 a 2,00 m) donde no se
pueda garantizar la compactacin, conviene usar como material de relleno piedra
picada de 2 a 3 pulgadas o de macadam en capas de 0,20 m.
4. Tipos de rellenos

Los rellenos se deben distinguir en tipos segn el tamao de las partculas de los
materiales con los que se forman, ya que las tcnicas de construccin, especialmente la
compactacin y el control de esta, varan de unos materiales a otros. Por otro lado, la
resistencia a la erosin, las deformaciones diferidas que experimentan y la capacidad
de resistir la inmersin, importantes caractersticas de su comportamiento, tambin
dependen del tipo de material con el que se forme el relleno, y varan de unos
materiales a otros.

Los rellenos se dividen en tres tipos, segn el tamao de las partculas del material con
el que se forman:

Terraplenes.

Si todas las partculas del material que lo forma son de tamaos inferiores a algo ms de
un decmetro, por ejemplo, 15 cm. O lo que es lo mismo, el material constituyente es un
suelo.

Pedraplenes.

Si el material constituyente son fragmentos de roca dura con un tamao aproximado

ligeramente inferior a un metro, por ejemplo 70 cm.

Todounos.

Si existen partculas de todos los tamaos, desde varios decmetros hasta micras.

El Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3)

establece para cada tipo de relleno las exigencias a cumplir por los materiales con los
que se construirn.

Criterios de Medicin

Los Rellenos se miden por m3 (volumen de material), incluyendo la compactacin que

sea necesaria.

3.5.1. RELLENOS CONTROLADOS O DE INGENIERIA

Los Rellenos Controlados son aquellos que se construyen con Material Seleccionado,
tendrn las mismas condiciones de apoyo que las cimentaciones superficiales. Los
mtodos empleados en su conformacin, compactacin y control, dependen
principalmente de las propiedades fsicas del material.

El Material Seleccionado con el que se debe construir el Relleno Controlado deber ser
compactado de la siguiente manera:

a) Si tiene ms de 12% de finos, deber compactarse a una densidad mayor o igual del
90% de la mxima densidad seca del mtodo de ensayo Proctor Modificado, NTP
339.141 (ASTM D 1557), en todo su espesor.

b) Si tiene igual o menos de 12% de finos, deber compactarse a una densidad no

menor del 95% de la mxima densidad seca del mtodo de ensayo Proctor Modificado,
NTP 339.141 (ASTM D 1557), en todo su espesor.

En todos los casos debern realizarse controles de compactacin en todas las capas
compactadas, a razn necesariamente, de un control por cada 250 m2 con un mnimo
de tres controles por capa. En reas pequeas (igual o menores a 25 m2) se aceptar
un ensayo como mnimo. En cualquier caso, el espesor mximo a controlar ser de 0,30
m de espesor.

Cuando se requiera verificar la compactacin de un Relleno Controlado ya construido,

este trabajo deber realizarse mediante cualquiera de los siguientes mtodos:

a) Un ensayo de Penetracin Estndar NTP 339.133 (ASTM D 1586) por cada metro de
espesor de Relleno Controlado. El resultado de este ensayo debe ser mayor a N(60) =
25, golpes por cada 0,30m de penetracin.

b) Un ensayo con Cono de Arena, NTP 339.143 (ASTM D1556) por medio de mtodos
nucleares, NTP 339.144 (ASTM D2922), por cada 0,50 m de espesor. Los resultados
debern ser: mayores a 90% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor
Modificado, si tiene ms de 12% de finos; o mayores al 95% de la mxima densidad
seca del ensayo Proctor Modificado si tiene igual o menos de 12% de finos.

Los Rellenos de ingeniera tienen mucho que ver con la colocacin y compactacin del
material que est utilizando y no slo el propio material. Se puede utilizar cualquier tipo
de material del material granular de limos y arcillas para el relleno de ingeniera
siempre y cuando se tenga la voluntad para colocarlo correctamente. Muy a menudo el
uso de rellenos in situ existentes o "tierra" no es adecuado debido a la variabilidad del
material, escombros, materiales orgnicos, basura etc.

Tipos de ensayo de materiales y frecuencia de prueba depender en gran medida del

tipo de material y la fuente del material que se utiliza como relleno de ingeniera.
 La colocacin de los materiales de relleno de ingeniera se controla tpicamente e
implica cierto grosor del material colocado y compactacin adecuada del material.

3.5.2. RELLENOS NO CONTROLADOS

Los rellenos no controlados son aquellos que no cumplen los criterios de los rellenos
controlados, Las cimentaciones superficiales no se podrn construir sobre estos rellenos
no controlados, los cuales debern ser reemplazados en su totalidad por materiales
seleccionados debidamente compactados, como se indica en los rellenos controlados,
antes de iniciar la construccin de la cimentacin.

3.5.3. PROCEDIMIENTOS QUE REGIRAN EL RELLENO

1.- RESPONSABILIDADES:

1.1 Jefe de Terreno:

1.1.1 Es responsable de entregar el rea de trabajo antes de comenzar los rellenos.

1.1.2 Es responsable de controlar y recepcionar peridicamente los rellenos en
construccin.
1.1.3 Es responsable de la calidad del material usado en los rellenos.
1.1.4Es responsable de que se realicen todos los ensayos solicitados de acuerdo a las
especificaciones del proyecto.

1.2 Topgrafo:

1.2.1 Es responsable de verificar la cota de inicio del relleno para su demarcacin.

1.2.2 Es responsable de trazar el diseo de las plataformas en terreno.

1.3 Supervisor:
 1.3.1 Es responsable de preparar el rea de relleno.
1.3.2 Es responsable de verificar el espesor de las capas a usar de acuerdos a equipos.
1.3.3 Es responsable de preparar el material de relleno segn sea necesario.
1.3.4 Es responsable del vaciado del material y compactacin de cada capa.

1.4 Laboratorio de Autocontrol (Suelos):

1.4.1Realizar los ensayos a los materiales de acuerdo a lo solicitado segn especificaciones

tcnicas.
1.4.2 Controlar la densidad de las capas y emitir los certificados correspondientes.

2. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO:

2.1. El Jefe de Terreno determinar si el lugar del emprstito suministrado por el

cliente cumple con los requisitos establecidos en planos y especificaciones tcnicas
del proyecto.
2.2. El Jefe de Terreno solicitar al laboratorio de autocontrol acreditado los ensayos
a los materiales segn lo establecido por especificaciones tcnicas del proyecto. Si
los acopios se presentan homogneos en sus caractersticas, el Jefe de Terreno
podr solicitar un cambio de la frecuencia de los ensayos al cliente y aplicarlo
despus de su aprobacin.

2.3. Solicitar Permisos y Autorizaciones correspondientes a AES GENER para ejecutar

el trabajo.
Al dar inicio a los rellenos de la obra o comenzar a usar un nuevo equipo de
compactacin, el supervisor a cargo de los trabajos realizar las pruebas que sean
necesarias para verificar el espesor del material suelto que el equipo efectivamente
puede compactar para lograr la densidad requerida. Los espesores estarn de
acuerdo a las especificaciones tcnicas del proyecto, pero si se demuestra que es
posible aumentarlos, el Jefe de Terreno podr solicitar formalmente su aprobacin al
cliente, adjuntando los respaldos de los ensayos ejecutados.

2.4. Los trabajos de rellenos se iniciarn una vez que el Jefe de Terreno, autorice y
entregue el rea al supervisor respectivo.

2.5. Topografa chequear la cota de inicio del relleno y sealar los puntos
necesarios para el trazado de las capas. Adicionalmente realizar la delimitacin o
trazado (diseo) de las canchas o plataformas.

2.6. Antes de comenzar los rellenos de una nueva cancha o plataforma sobre
terrenos perturbados o en trnsito, ser necesario la recepcin del sello de
fundacin por parte del laboratorio de autocontrol (control de densidad). Tomando
las medidas de Proteccin Radiolgica necesarias.

2.7. Si se da el caso que se ejecuten rellenos sobre drenes, el supervisor deber

verificar la correcta colocacin de geotextil y comenzar con una capa de nivelacin
y estabilizacin no superior a 20 cm. compactada.

2.8Antes de vaciar el material, el supervisor preparar el rea de relleno, ordenando su

limpieza, compactacin y perfilado segn corresponda. El supervisor verificar que
el material a usar y el sector de vaciado est libre de escombros, nieve, hielo, etc.

2.9Para rellenos en alta montaa o sectores en que se produzcan bajas temperaturas

se debe tener en cuenta:
2.9.1 Para evitar el congelamiento de la capa superior durante perodos que no se
 realicen rellenos compactados y que a su vez la temperatura ambiente se
encuentre bajo 0 C, el supervisor deber dejar la superficie cargada con
material suelto, el cual se deber homogeneizar posteriormente para su
compactacin.

2.9.2 En caso de detectar congelamiento en la capa superior compactada, se deber

remover el material congelado hasta que se descongele completamente,
verificando su homogeneidad de manera que garantice los requerimientos de
compactacin.

2.10. Personal de laboratorio al realizar los ensayos en terreno verificar las

condiciones del material o de las capas compactadas, rechazando cualquier
incumplimiento a lo especificado.

2.11. El relleno ser realizado en capas parejas y homogneas segn el espesor que
permita el equipo de compactacin.
2.12. El supervisor verificar la calidad y humedad del material antes de vaciarlo
en las capas, para comprobar que cumpla las condiciones para lograr la densidad
requerida.

2.13. Las capas de relleno debern compactarse hasta alcanzar la Densidad

Mxima Compactada Seca, segn sea lo solicitado por las especificaciones
tcnicas del proyecto.
2.14. El Laboratorio de Autocontrol ser el encargado de realizar los ensayos de
densidades a las capas de acuerdo a lo solicitado por especificaciones tcnicas
del proyecto y normas, dando la autorizacin para continuar con las capas
siguientes, emitiendo un Registro de Calidad con sus resultados.
2.15. Antes de continuar con la siguiente capa, el supervisor verificar que la capa
terminada no presente ondulaciones, que no existan sectores sin compactar y
que no existan irregularidades tales como nidos de piedras o sobre tamao. Al
trmino de los rellenos, el supervisor deber dar la terminacin final a la
plataforma (nivelar, perfilar taludes, etc. ).

2.16. Una vez finalizado el relleno hasta la cota establecida y chequeada por
topografa, el Jefe de Terreno verificar su condicin y lo recibir firmando el
protocolo de recepcin respectivo.

2.17 La secuencia de trabajo y los puntos de control sern los indicados en el

protocolo.
 TRABAJO N02

TRAZADO DE UNA PARALELA A UN ALINEAMIENTO DADO,

TRAZADO DE ANGULOS Y TRASLADO DE EJES POR ACUMULACION
DE MEDIDAS

DONCENTE:

Ing. LUZ MARLENE NIETO PALOMINO

ALUMNO:

ZAPATA PILLACA YASER VICENTE 140964

SEMESTRE: 2016 II
 CUSCO 2016

2.7.6 TRAZAR UNA PARALELA A UN ALINEAMIENTO DADO

1. Trazar una paralela a un alineamiento dado, separada una distancia d de
dicho alineamiento.

Procedimiento:

a) Desde los puntos B y C, convencionalmente escogidos sobre el alineamiento AX,

trazamos perpendiculares a AX.

Si la distancia d es reducida se puede emplear una escuadra de madera para trazar las
perpendiculares. Si la distancia es grande procede aplicar el mtodo descrito en clases
(levantar una perpendicular a una recta AX en un punto dado de ella)

EJEMPLO DE COMO TRAZAR UNA PERPENDICULAR A UN ALINEAMIENTO DADO:

Trazar una perpendicular a un alineamiento dado. Trazar una perpendicular a un

alineamiento equivale a trazar un ngulo recto, es decir, de 90.

El procedimiento para trazar un ngulo de 90 se fundamenta en el principio siguiente: si

los lados de un tringulo miden 3,4 y 5 m el ngulo formado por los lados que miden 3 y
4 m es un ngulo recto (Fig. 2-7).
Ejemplo: Se trata de trazar un alineamiento perpendicular a un alineamiento o eje, AB
(Fig. 2.8-a).

Procedimiento:
a) Tensamos un cordel entre las vallas A y B, definiendo as el alineamiento AB. Los
travesaos de las vallas deben estar al mismo nivel.

b) Tensamos un cordel entre las vallas C y D auxilindonos con una escuadra de

madera. An no podemos asegurar que el alineamiento CD sea exactamente
perpendicular al alineamiento AB.

c) A partir de la interseccin de los dos cordeles medimos 3 m sobre el cordel AB, esta
medida la marcamos en el cordel estableciendo el punto P. Una vez hecha la marca no
se debe modificar la tensin del cordel AB (Fig. 2.8-b).

d) Exactamente hacemos lo mismo sobre el cordel CD pero tomando en este caso una
medida de 4 m, definiendo el punto Q.

e) Verificamos con la huincha si la medida entre los puntos P y Q es 5 m. Si esto se

cumple, los alineamientos AB y CD son perpendiculares entre s. Es preciso que la
comprobacin se realice cuidadosamente.

f) De no cumplirse la condicin indicada corregir el alineamiento CD, repitiendo el

procedimiento tantas veces cuantas sean necesarias hasta conseguir el tringulo 3,4,5.
Es indispensable, en cada correccin, tomar nuevamente las medidas 3 y 4 m sobre los
cordeles AB y CD respectivamente, no siendo vlidas las marcas anteriores

CONTINUANDO:
b) En las perpendiculares trazadas y a partir de los puntos B y C medimos la distancia
prevista d, estableciendo los puntos P y Q.

c) Finalmente, Uniendo los puntos P y Q obtenemos la paralela buscada.

2. Dados un alineamiento base y un punto por el que debe pasar una paralela a
dicho alineamiento, trazar la paralela. En la Fig. 2.10-a, AX es un alineamiento
base y B es un punto por el que debe pasar una paralela a AX.

Procedimiento:

a) Ubicamos en el alineamiento AX un punto cualquiera, tal como C. Tendemos un

cordel que una los puntos B y C (Fig. 2.10 b).

b) Dividimos por mitad el segmento de recta BC determinando el punto M (Fig. 2.10-c).

c) Desde un punto D, elegido arbitrariamente sobre AX, establecemos mediante cordel

el alineamiento DM (Fig. 2.10-d).

d) Sobre el alineamiento DM y a partir el punto M medimos una distancia igual a DM,

obteniendo as el punto Z (Fig. 2.10-e).

e) Uniendo los puntos B y Z trazamos la paralela buscada (Fig. 2.10-f).

2.7.7 TRAZADO DE ANGULOS
El trazado de alineamientos que forman determinados ngulos con un alineamiento dado
es posible realizarlo empleando el mtodo de la tangente trigonomtrica.

El procedimiento consiste en tomar sobre el alineamiento dado, digamos AX, a partir del
vrtice previsto una distancia convencionalmente escogida, estableciendo, de esta
manera, el punto C. Al segmento de recta AC lo designamos base (Fig. 2-11).

Desde el punto C trazamos una perpendicular al alineamiento AX. Sobre esta

perpendicular y a partir del punto C tomamos una longitud igual al producto de la
longitud de la base, AC, por la tangente del ngulo propuesto, definiendo as el punto B.
Uniendo los puntos A y B y prolongando la recta obtenemos el alineamiento AZ que
forma con el alineamiento AX el ngulo previsto.

Es recomendable que la longitud de la base sea de 2, 3, 4, 5 m. Cuanto ms grande es

la base, mayor ser la exactitud que cabe esperarse; aunque es pertinente advertir que
cuando se trata de ngulos grandes l longitud de la perpendicular resulta excesiva e
inconveniente para el trazado.

Aun cuando la tabla 1. Est referida slo a algunos ngulos es de utilidad prctica. Para
ngulos que no figuran en la Tabla, las tangentes pueden obtenerse de computadoras
provistas de funciones trigonomtricas.

Desde luego, el grado de exactitud que se logre con el mtodo descrito depende del
esmero con que se realice. Su empleo es aceptable en obras relativamente pequeas,
mas no en proyectos que demanden mayor precisin, en los que, generalmente, se
recurre a topgrafos y equipos de ingeniera.

Tabla 1. Valores de a (m) para trazar ngulo (Ver Figura 2.11).

ngulos Base (m) 2 3 4 5

1015 0.350.54 0.530.80 0.711.07 0.881.34
20 0.73 1.09 1.46 1.82

25 0.93 1.40 1.87 2.33

30 1.15 1.73 2.31 2.89

35 1.40 2.10 2.80 3.50

40 1.68 2.52 3.36 4.20

45 2.00 3.00 4.00 5.00

50 2.38 3.58 4.77 5.96

55 2.86 4.28 5.71 7.14

60 3.46 5.20 6.93 8.66

65 4.29 6.43 8.58 10.72

70 5.49 8.24 10.99 13.74

Ejemplo N1:

Trazar un alineamiento AZ que forme un ngulo de 20 con un alineamiento dado AX (Fig.

2.12).

a) Sobre el alineamiento AX y a partir del punto A tomamos una longitud de 5 m,

estableciendo el punto C.

b) Desde el punto C trazamos una perpendicular a AX.

Medimos en esta perpendicular a partir del punto C una longitud igual al producto de 5 m
por la tangente de 20, determinando el punto B.

Como la tangente de 20 es 0.36397, la longitud a tomarse ser 5 x 0.36397 = 1.82 m,

coincidente con el valor que figura en la tabla 2.1 para un ngulo de 20 y una base de 5
m.

c) Uniendo lo puntos A y B y prolongando la recta se obtiene el alineamiento AZ, que

forma un ngulo de 20 con el alineamiento AX.

EJEMPLO N2:

Dividir un ngulo cualquiera. Se trata de dividir por la mitad el ngulo formado por los
alineamientos AX y AZ (Fig. 2.13).

Procedimiento:

a. En los alineamiento AX y AZ y a partir del vrtice A tomamos una misma longitud

definiendo los puntos B y C (Fig. 2.13-a).

b. Tendemos un cordel que una los puntos B y C.

c. Dividimos n mitad el segmento de recta BC, marcando en el cordel el punto M.

d. Uniendo el vrtice A con el punto M y prolongando la recta se obtiene el

alineamiento AY, que divide en la mitad el ngulo XAZ (Fig. 2.13-b).
2.7.8 TRASLADO DE EJES POR ACUMULACION DE MEDIDAS
Mtodo de trazado. La ubicacin y medidas de cimientos, muros y columnas son
indicadas en los planos y estn referidas a sistemas de ejes y alineamientos, propuestos
en cada proyecto en particular.

Los ejes y alineamientos, perpendiculares entre s, constituyen sistemas de coordenadas

y son identificados con nmeros y letras a efecto de facilitar el trazado y replanteo
La Fig. 2.14 muestra el plano de la cimentacin de un edificio. Como se advertir, la
ubicacin de columnas, muros y sus respectivas zapatas est referida al sistema de ejes
propuestos en el plano de trazado. Los ejes y/o alineamientos son materializados en
obra mediante vallas o tarjetas, en las que se realizan apropiadas marcas. Cada eje o
alineamiento est definido por sus respectivos pares de vallas o tarjetas (Fig. 2.15 y
2.16).

Las vallas son ubicadas convenientemente en el contorno de la zona de trabajo. Deben

ser suficientemente slidas, construidas con madera en buen estado y estar algo
separadas de las excavaciones para evitar su remocin durante los trabajos, asimismo
deben estar alineadas.

El primer paso del trazado es la definicin de los ejes o alineamientos base.

Refirindonos a la Fig. 2.14 tomamos como tales el alineamiento A y el eje 1.

En el ejemplo propuesto, por tratarse de un edificio en esquina y con los frentes a la

calle, hay que tener extremo cuidado en respetar los retiros municipales
correspondientes.
 .

Trazado el alineamiento A se procede a la definicin del eje 1, ste debe ser

perpendicular al alineamiento A; para ello, podemos emplear el mtodo descrito ms
adelante.

Definidos el alineamiento A y el eje 1, se procede a establecer lo dems ejes y

alineamientos tomando las cotas que indiquen los planos, marcando su exacta ubicacin
en las vallas o tarjetas.
Es preciso insistir en la necesidad de que los ejes base 1 y A sean perpendiculares entre
s, porque de lo contrario el trazado de los otros ejes resultara incorrecto ya que, como
es fcil advertir, el procedimiento consiste en trazar paralelas a dichos ejes base.

Como ha sido ya sealado, las medidas indicadas en los planos son consideradas
horizontales; por lo tanto, como tales deben ser reproducidas en el terreno.

Es conveniente, asimismo, tomar las medidas por el procedimiento de acumulacin de

las mismas, tal como muestra la Fig. 2.17; la equivocacin que, eventualmente, pueda
cometerse al determinar una medida parcial no altera la correcta ubicacin de lo dems
ejes.

Las marcas en los travesaos en la vallas son hechas con lpiz de carpintero. Un corte
con serrucho, de poca profundidad, contribuye a la definicin de la marcas. Si fuera
necesaria alguna correccin, las marcas anuladas deben ser totalmente eliminadas para
no incurrir en errores en la progresin de los trabajos.

Previendo que pueda producirse la remocin de las vallas es til trasladar los trazos o
marcas a estacas de fierros ancladas en el suelo, de preferencia con concreto (Fig. 2.18).