Esta es una fiel traduccin con fines meramente

ilustrativos del documento proporcionado por

Automotive Testing Laboratories, Inc.
PRUEBA Y EVALUACIN DE
ESCANERS AUTOMOTRICES
MULTIMARCA
5 de Marzo 2001
Sr. William Miller
AutoXray
1800 W. Brodway Bldg. 5.
Tempe, Az. 85282
Estimado Sr. Miller
Le enviamos nuestro reporte y resultados referentes al programa de evaluacin de los
escaners.
Los escaners fueron evaluados en cuanto a la amplitud y limitaciones de las capacidades de
diagnostico en vehculos en uso. Los escners participantes en este programa fueron el
AutoXray Ez Link 35000, Actron Scantool, OTC Mindreader, OTC Enhanced, y el Snap-
On Deluxe. Todos los resultados de las pruebas se incluyen en este reporte.
Por favor contctenos si requiere de asistencia o informacin adicional.
Atentamente
Brian Hall
Gerente de Proyectos
REPORTE FINAL
PRUEBA Y EVALUACIN DE ESCNERS DE DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ
22 DE FEBRERO 2001
ANTECEDENTES:
Desde principios de los 80s, las Leyes Federales norteamericanas, obligaron a los
fabricantes de vehculos a incrementar la economa en el combustible y reducir la emisin
de gases. Para cumplir con esa tarea, los vehculos fueron equipados con computadoras de
abordo, las cuales permiten a los fabricantes monitorear de cerca el consumo de
combustible, la emisin de gases y proveen, a la industria de la reparacin, asistencia en el
diagnostico. Estos vehculos estn equipados con una MIL ( lampara indicadora de
malfuncionamiento) la cual se enciende para alertar al conductor de potenciales problemas
en el sistema de abordo.
Los fabricantes colocaron un DLC (conector de diagnostico) en cada vehculo para poder
acceder al sistema de autodiagnstico de la computadora de abordo. Los conectores DLC
en un principio variaban en tamao y forma segn el fabricante, lo cual requera tener
varios conectores para poder acceder a la gran variedad de carros existentes en el mercado.
La herramienta electrnica utilizada para acceder a esa informacin se conoce comnmente
como escner.
Al principio los escners eran muy caros y su uso era limitado a los profesionales tcnicos
automotrices. Cursos y capacitaciones acerca de los sistemas de abordo de las
computadoras estaban inicialmente limitados a tcnicos de agencias Con el pasar del
tiempo, el entrenamiento estuvo disponible para los tcnicos de reparacin del after-market,
y luego al publico en general. El consumidor promedio empez a demostrar inters en
comprar el escner para reparar sus propios vehculos, pero ese uso en particular no poda
justificar el alto costo del equipo. En respuesta a la demanda, los fabricantes de
herramientas empezaron a proveer escner de bajo costo.
Antes de 1996, cada escner provea nicamente la informacin de sus propios sistemas;
los protocolos de comunicacin, los DLC y la terminologa eran diferentes para cada marca
de vehculos. Las leyes federales de regulacin en 1996 obligaron a los fabricantes a
utilizar un sistema de abordo universal, el cual hace que se encienda la luz MIL si las
emisiones exceden 1.5 veces el limite estndar permitido. Este sistema es comnmente
llamado OBD II (segunda generacin de sistemas de diagnostico de abordo). Esta
disposicin tambin requiri un protocolo universal de comunicacin para todos los
vehculos y tambin que el conector universal DLC est localizado adentro del vehculo en
una rea especifica.
Para las pruebas de emisiones los vehculos hoy en da, son conducidos sobre
dinammetros con el fin de realzar la eficacia de las pruebas y capturar los datos
determinando las condiciones de aprobado/reprobado. La EPA ( agencia de proteccin
para el medioambiente) evalu vehculos OBD II y determin que los sistemas de a bordo
pueden detectar fallas que podran causar no aprobar la certificacin estndar. Los
vehculos que pasen la verificacin estndar de emisiones tambin aprobarn la verificacin
estatal. La EPA ha sugerido reemplazar los procedimientos actuales mejorando las pruebas
de evaluacin.
La nueva prueba sugerida requerira escanear los sistemas para leer cdigos de falla y una
completa prueba de estados. Esta prueba se hace con llave abierta, motor apagado. Los
vehculos de segunda generacin OBD (OBD II) que no tengan cdigos de falla y
completen la prueba de estados aprobarn el test estatal. Este reglamento est programado
para hacerse efectivo a partir de enero del 2002 en los estados que opten por emplearlo.
Una breve descripcin de los cdigos de falla y pruebas de estado, se har en la seccin de
caractersticas del escner de este reporte.
PROPOSITO:
El propsito de este proyecto fue el de evaluar la capacidad de diagnostico de una variedad
de escner en vehculos en uso. Se define vehculos en uso a aquellos utilizados en la
vida diaria del publico en general. La primera generacin de sistema OBD (diagnostico de
abordo) y OBD II (de 19996 en adelante) fueron evaluados en este estudio. La evaluacin
incluye: capacidad de diagnostico del escner, confiabilidad de los latos, facilidad de
operacin , costo y facilidad para ser actualizado.
Fueron ocasionadas a cada vehculo 2 fallas del sistema para poder evaluar la habilidad del
escner para detectar correctamente los errores del sistema. Tcnicos experimentados en el
rea automotriz y con conocimientos de diagnostico OBD realizaron la evaluacin.
La evaluacin empez el 5 de febrero del 2001 y termin el 14 de febrero del 2001.
ESCANERS EVALUADOS
El anlisis requiri de 5 escner. Los escner fueron actualizados a su mas reciente versin,
tanto en software como en hardware y fueron entregados con todo lo necesario para su
evaluacin, cada equipo contena un manual.
Los tcnicos automotrices leyeron el manual y se familiarizaron con cada equipo antes que
el programa empezara. Los escner incluidos en el proyecto fueros los siguientes:
Actron Scantool, numero de parte CP9110,CP111, CP9112, CP9113, P9114, CP9115,
de Actron
EZ-Link pro Pack de AutoXray, numero de parte 35000
OTC Mindreader, numero de parte 3753 de SPX OTC
OTC Enhanced Monitor, numero de parte 3352, de SPX OTC
Super Deluxe Scanner, numero de parte MT25992999, de Snap-On Tools Inc.
CARACTERSTICAS DE LOS ESCANERS:
Las caractersticas de los escaners probados en este programa estn enlistados en el
Apndice 1. Estas caractersticas son especificas a los vehculos analizados en este estudio.
Cada equipo puede tener mas aspectos relacionados a vehculos no incluidos en este
anlisis. Los nueve modelos de carro evaluados en el proyecto no cubren todo el alcance
que tienen algunos de los escaners. El OTC Enhanced Monitor y el Snap-On Deluxe
Monitor pueden alcanzar aspectos de OBD II que no han sido evaluados aqu. Este estudio
analiza la capacidad genrica de cada escner en OBDII. Las definiciones de las
habilidades son enlistadas abajo.
HABILIDADES UNIVERSALES:
Las habilidades que son universales para los vehculos analizados en el programa son las
siguientes:
Borrar Cdigos El escner automticamente borrar el cdigo de falla de la
computadora de abordo sin necesidad de desconectar el fusible PCM (modulo de
control del tren motriz) o desconectar la batera. Esta capacidad es limitada a los
modelos que permitan realizar esta accin.
Autoconfigurable- Permite al usuario desplegar en pantallas los datos seleccionados que
pertenecen al rea de diagnostico en la cual est interesado.
Lnea de datos Permite al usuario monitorear datos entrantes y salientes de sensores,
solenoides, y transmisin de la computadora de abordo. Los datos son actualizados en
cuanto el motor se enciende para poder ver en accin los circuitos monitoreados por el
sistema.
Conversin sistema mtrico / ingles Permite al usuario monitorear la lnea de datos
en sistema de medicin estandar o mtrico. Los manuales de reparaciones pueden
proveer valores para hallar el diagnostico en el sistema mtrico; todos los escaners
evaluados en este estudio tiene esta capacidad.
Compatibilidad con PC Los datos de las computadoras de abordo pueden ser
transferidos de un escner a una laptop o a una PC.
Captura digital El escner tiene la capacidad de grabar y reproducir los datos; esta
habilidad es til para diagnosticar fallas de tipo intermitentes.
Cdigos de falla los cdigos de falla se presentan cuando una falla en un circuito ha
sido detectada por la computadora del vehculo. Los cdigos duros se refieren a fallas
que estn presentes al momento del diagnostico. Los cdigos suaves son aquellos que
aparecieron en el pasado, pero no estn presentes al momento del diagnostico.
Capacidades especificas de General Motors:
ALCL (Empalme de lneas de Comunicaciones) Automticamente realiza una prueba
de marcha mnima (aproximadamente 100 rpm) y avance de chispa. Esta modalidad
rara vez es utilizada en diagnstico.
 Ajuste de combustible - El integrador surte combustible a un inyector predeterminado
y ajusta la distribucin a base cronometraje si el PROM falla (Memoria Programable
de solo Lectura)
Modo de Servicio de campo(en el taller) - Utilizado con el motor apagado o encendido.
El escner selecciona los pins A y B en el DLC. En el modo de KOEO (llave abierta en
motor apagado), la luz MIL del vehculo muestra el cdigo 12 para indicar que el
sistema de diagnostico de abordo est capacitado para capturar los cdigos. Otros
cdigos se mostrarn gracias en la luz MIL si estn presentes en el vehculo. En el
modo KOER (llave abierta motor encendido), la luz MIL se encender dos veces por
segundo mientras est en circuito abierto (open loop), y una por segundo cuando el
circuito est cerrado (closed loop). Cuando est en closed loop mientras mas tiempo se
quede apagada la luz Mil, ms rica ser la mezcla .
Diagnostico LED - El escaner utiliza el LED para mostrar cuando el motor est en
circuito abierto o cerrado, corriendo con mezcla rica o pobre y para ensear la actividad
del convertidor torque de la transmisin y del sensor de detonacin. Sin necesidad de
descifrar los cdigos la luz LED se encender.
Modo de prueba de camino. Utilizado en los primeros modelos de fuel inyeccin para
observar la lnea de datos mientras en vehculo est en movimiento.
Capacidades especificas para Chrysler:
Prueba AIS parecida a la prueba de control de velocidad de marcha mnima, esta
capacidad bi-direccional permite al usuario de incrementar la velocidad de marcha
mnima. Es una prueba practica para vehculos con motores con vlvula de paso para la
marcha mnima.
Prueba de Actuadores Una prueba bi-direccional utilizada para operar transmisiones y
soleniodes controlados por computadora. Es tambin til para revisar voltajes y seales
salientes.
Controlador de informacin Proporciona informacin especifica del vehculo
aplicable al mismo (i.e. prom ID, tamao del motor, ao del modelo del controlador,
tipo de transmisin, tipo de controlador). Si la computadora ha sido remplazada con
anterioridad, la informacin proporcionada puede decirle al usuario si la nueva
computadora es la correcta.
Prueba de velocidad de marcha mnima Esta prueba se realiza para comprobar la
funcionalidad del sistema de marcha mnima. Una velocidad de motor es ingresada; si
la velocidad del motor coincide con la ingresada, significa que el sistema est
trabajando correctamente.
Prueba I/O esta prueba despliega los voltajes entrantes y salientes de los interruptores
y sensores del sistema de la computadora
Reajuste de la luz EMR algunos vehculos Chrysler estn equipados con una Luz de
Servicio la cual se enciende despus de un numero estipulado de millas. Despus de
dar servicio al sistema de control de emisiones, la lmpara es reseteada a la posicin de
apagado por medio del escner.
Prueba de sensores Similar a los datos de la Lnea de datos, la prueba de sensores le
permitir ver individualmente los voltajes salientes de cada sensor.
Prueba de Estado de Solenoides Similar a la prueba de Actuadores pero slo
proporciona los voltajes de los solenoides
Prueba de Interruptores Funcin bi-direccional utilizada para probar interruptores
tales como los de A/C, interruptor de frenos y control de crucero.
Capacidades especificas para Ford
ABS Esta modalidad es utilizada para obtener cdigos de fallas en el sistema de
frenos anti-bloqueo.
Prueba de balance de Cilindros Una aplicacin bi-direccional la cual permite a la
computadora de a bordo de realizar una prueba de balance a los cilindros en los carros
con puerto fuel-inyeccion. Los inyectores son deshabilitados uno a la vez. Si las rpm
bajan en un cilindro indican que el problema est afectando a ese cilindro en
particular.
Datos del DCL (Data Comunication Link) Muestra los datos de operacin existentes.
Bomba de Combustible Esta caracterstica bi-direccional enciende la Bomba de
combustible por 45 segundos en el sistema llave abierta, motor apagado; esto permite
que la presin del combustible sea probada sin necesidad de tener el motor encendido.
Ajuste de Marcha Mnima Alerta al usuario si la Marcha Mnima del Motor est
dentro de las especificaciones.
Control de IVSC Esta modalidad es utilizada para obtener cdigos de falla del sistema
de control de crucero
Prueba KOEO el escner activa los sensores y solenoides para detectar cdigos duros
en modalidad llave abierta, motor apagado. Tambin cdigos suaves pueden ser
desplegados en esta modalidad.
Prueba KOER el escner permite a las computadoras de a bordo de probar los
sensores, solenoides y relevadores mientras el motor est encendido. Tambin los
cdigos duros pueden ser desplegados en esta modalidad.
Star Test Mode Esta modalidad recupera cdigos desde la PCM encendiendo una
LED, parecido al modo de encendido de la Luz MIL en General Motors. Los cdigos
del sistema se suspensin pueden ser encontrados por este medio y no en el de escaneo.
Esta no es una funcin til si el vehculo no tiene un sistema de suspensin controlado
por la computadora.
Prueba de interruptores Capacidad bi-direccional que permite al usuario activar
solenoides y relevadores. Esta habilidad es til en diagnostico muy especifico.
Prueba de ajuste Permite al usuario revisar el ajuste bsico sin desconectar el conector
de ajuste de encendido.
Prueba de Falsos Contactos Asiste al usuario en la bsqueda de fallas intermitentes.
El usuario mover los cables y golpear suavemente los sensores para realizar el
anlisis. Cuando un problema se presente un cdigo de falla ser desplegado.
Capacidades de OBD II Genrico:
Datos Freeze Frame Datos capturados por la computadora de abordo en el momento
en que la falla se presenta. Los datos presentan las condiciones de operacin del
vehculo cuando el problema ocurre. Estos datos son utilizados para re-crear el
problema antes o despus de la reparacin. El escner puede desplegar de una a diez
freeze frames.
Pruebas de sensores de oxigeno Monitorea los sensores de Oxigeno
Costo de los equipos y actualizaciones
Los equipos fueron entregados a ATL con la capacidad para escanear una amplia variedad
de vehiculos. El costo de los equipos incluy lo necesario tanto en hardware como software
para realizar pruebas en GM, Ford y Chrysler OBD I (antes de 1996), y adems con el
hardware y software para vehculos OBD II (1996 en adelante). Los precios de las unidades
se recabaron de Internet y a travs de contactos telefnicos con los distribuidores. Los
mtodos de actualizaciones y costos se discutieron con los distribuidores de los equipos.
Tabla de costos de unidades, actualizaciones y mtodos para las actualizaciones.
Tabla 1
Fabricante Modelo Costo Costo de la
actualizacion
Metodo de la
actualizacion
AutoXray EZ Link
Pro Pack
$449.99 Por debajo de
$99.00
Via Internet o
enviando la
unidad al
fabricante
Actron Actron Scantool $858.96 No tiene
actualizaciones
Termin su ciclo
de vida.
No aplica
SPX OTC Mind-reader $699.00 No tiene
actualizaciones.
Termin su ciclo
de vida.
No aplica
SPPX OTC Enhanced $2,232.95 $620.00 Cartucho
Snap-On Enhanced
Deluxe
$2,295.00 $360.45 PROM en un
cartucho
El AutoXray EZ Link Pro Pack fue el ms econmico de los equipos para diagnosticar la
variedad de vehculos incluidos en este programa. Una unidad PC Link es necesaria para
actualizar el escaner via Internet, el costo de sta es de $75 dlares ms no incluidos en
esta tabla. El hardware del Actron Scantool se vende por separado. La unidad bsica (el
puro escaner) se vende por $239 dlares. Los cartuchos para GM, Ford, y Chrysler y el
Hardware DLC (conectores) cuestan $129 dolare cada uno; el hardware y el cartucho para
OBD II son $229 dlares adicionales a la unidad bsica. Este equipo est al final de su ciclo
de vida, la ultima actualizacin ha sido ya presentada .
El OTC Mindreader es vendido en paquete completo. No hay que comprar cables o
conectores adicionales. Esta unidad tambin est al final de su ciclo de vida, no hay
actualizaciones adicionales en programa. El escaner OTC Enhanced tiene todo el
hardware y software incluidos en el precio base. Este equipo tambin cuenta con
procedimientos para reparacin, especificaciones para motor y computadora adems de
amplias capacidades para las caractersticas de OBD II.. El escner Enhanced se actualiza
por medio de cartuchos. El escner Snap-On Deluxe tambin incluye las mismas
capacidades enlistadas en el Enhanced y se actualiza por medio del PROM.( Memoria
Programable de solo lectura)
Vehculos empleados
Una pequea muestra de 9 vehculos fue empleada para este anlisis. Ocho de los nueve
carros pertenecan a empleados de ATL, el ultimo fue conseguido por medio de una
fuente externa.
Para evaluar la amplia cobertura y capacidad de los escaners, los vehculos variaron en
marca, modelo, ao y motor.
Las categoras de los vehculos se hicieron segn el ao.
Se asignaron tres vehculos a la primera categora de 1985 a 1989; tres fueron asignados a
la segunda categora de 1990 a 1995 y los ltimos tres a la tercera categora de 1996 al
2000. Seis de los carros estaban equipados con puerto fuel injection , dos con sistema de
inyeccin de combustible por el cuerpo de aceleracin y uno con carburador de
retroalimentacin. Todos los vehculos se encontraban en buenas condiciones mecnicas y
sus computadoras operaban correctamente.
La tabla 2 enlista las marcas, modelo, ao, motor, sistema de combustin y tipo.
Tabla 2
Ao y modelo Motor Sistema de
combustin
Tipo
Primera categoria
1985 Ford Thunderbird 5.0L TBI H2G3.8V8XEB7
1987Chevrolet Caprice 5.0L Carb LCR5.9T5HGF8
1987 Buick LeSabre 308L PFI FFM5.0V5HBC5
Segunda categora
1990 Dodge Ram Pickup 5.9L TBI No aparece
1992 Lincoln Towncar 4.6L PFI YNSXTO2.4A3A
1995 Saturn SL 2 1.9L PFI S4G1.9VHGFEA
Tercera categora
1996 Jeep Cherokee 4.0L PFI Ilegible
1998 Plymouth Breeze 2.0L PFI WCRXV02.0VB1
2000 Nissan Frontier 2.4L PFI WCRXT04.02B0
Procedimiento
Los vehculos fueron llevados a las instalaciones donde se realiz la prueba y calentados.
Una vez que la temperatura normal de operacin fue alcanzada, los vehculos fueron
apagados, el escner se conect al DLC, y en los caso en que fue necesario el equipo fue
conectado a una fuente de voltaje. El vehculo fue entonces llevado a la posicin lave
abierta, motor apagado. El escner fue configurado segn el vehculo y los tcnicos
encargados de realizar la prueba reportaron todos los datos y caractersticas disponibles.
Los vehculos fueron entonces encendidos, llevados a la condicin de circuitos cerrados, en
ralent, y una vez ms los datos y caractersticas disponibles se reportaron. Despus de
haber realizado el procedimiento con todos los escaners, los tcnicos provocaron
intencionalmente dos fallas en el sistema. Las fallas se ocasionaron una a la vez. La primera
falla cre un circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante. La segunda
ocasion un circuito abierto en el sensor de posicin de mariposa (TPS). En cada una de
las fallas la Luz MIL se ilumin. Se ley el cdigo de falla, la falla ocasionada fue reparada
y el cdigo borrado. Los tcnicos reportaron la habilidad de cada escner en leer y borrar
los cdigos.
Facilidad en el manejo
La facilidad en el manejo comprende la facilidad de conexin, proceso de seleccin del
vehculo, habilidad para llegar a las pantallas y una visin general de los escaners.
El usuario del modelo EZ-Link Pro-Pack necesita seleccionar el cable DLC adecuado,
conectar un extremo en la unidad (escner) y el otro en el conector DLC. El proceso de
seleccin para vehculos nacionales anteriores al sistema OBD II, requiere tener el escner
encendido, seleccionar la marca de la lista de configuraciones presentada, seleccionar el
ao de fabricacin, modelo y codigo vin del motor y luego presionar la clave de escaneo.
Para vehculos OBD II, el usuario selecciona la opcion de generico o especifico si se trata
de modelos asiticos y europeos, luego presiona la clave de escaneo. El escner
automticamente distingue entre los varios protocolos de OBD II.
Este equipo mantiene almacenados todos los datos del ultimo vehculo escaneado hasta que
no se utilice en un nuevo carro, an cuando el escner haya sido apagado. Todas las
pantallas disponibles se seleccionan a travs de los botones de MON o DATA , utilizando
las flechas y el botn de Enter.
El EZ-LINK Pro tiene una pantalla cuya superficie est limitada a dos renglones. El
escner no utiliza siglas (ETC; TPS; etc.). en lugar de eso, los parmetros son desplegados
con terminologa sencilla y de fcil entendimiento. El primer rengln de la lnea de datos es
la terminologa del parmetro; el segundo es la lectura del valor en s. Esto restringe a que
se tengan que ver de uno en uno los valores. El escner es ligero, compacto y puede ser
operado con una mano sin dificultad. La distribucin del tablero est bien diseada y
cuando las teclas son oprimidas se oye un suave click. los cables estn hechos a la
medida y tienen la longitud adecuada. Cuatro pilas tipo AA alimentan la unidad por al
menos 500 horas.; esto elimina la necesidad de una fuente de poder adicional y de un
adaptador. Tanto el escner como los cables conectores caben perfectamente en un maletn.
De los cinco escners analizados el EZ-Link Pro fue el ms sencillo y rpido de conectar y
en recuperar informacin.
El Actron Scantool de Actron requiere que el usuario conecte el cartucho adecuado, el
cable DLC, y el cable alimentador de energa en la unidad; luego conecta el escner y los
cables al vehculo. El scanner se enciende una vez que es conectado a la fuente de energa.
En vehculos anteriores a OBD II, es necesario seleccionar el ao de fabricacin, motor y
modelo y cdigo VIN y, dependiendo de las varias funciones disponibles en el escner, el
usuario tendr que ingresar informacin adicional. En vehculos OBD II, una vez que el
escner haya sido encendido, el usuario presionara el botn de Enter y el equipo empieza a
recolectar los datos. El escner no almacena o guarda ninguna informacin referente al
vehculo una vez que la energa es desconectada del equipo, las pantallas y los mens
disponibles se seleccionan utilizando las teclas de Function, Enter, Backup y las flechas. El
escner tiene una pantalla con cuatro lneas para ver parmetros y valores. Muchos de los
parmetros son presentados en terminologa sencilla. Este equipo es ligero pero un poco
incomodo de operar, esto lo hace difcil de usar con una sola mano. El tablero tiene los
cuatro botones de funciones distribuidos verticalmente en el lado izquierdo y las cuatro
flechas de desplazamiento en el lado derecho. Para evitar confusiones el usuario tiene que
ver el tablero para presionar correctamente las teclas. Las teclas son muy sensibles al tacto
ocasionando que a veces si se presionan demasiado haya que reingresar la informacin del
carro. Los cables son hechos a la medida y tiene una longitud adecuada. El adaptador de la
batera para el cable de corriente es un dispositivo que se vende por separado. Sin el
adaptador, los vehculos con falsos contactos en el encendedor no pueden ser escaneados.
Algunos vehculos al momento de ser encendidos suspenden el suministro de energia al
encendedor, lo cual reinicia el escner y ocasiona que el usuario tenga que reingresar la
informacin. El equipo se guarda en un estuche suave. Los cartuchos y los cables DLC se
venden en cajas de cartn. Estuches extras pueden ser comprados por separado.
El Mindreader de SPX/OTC tiene una unidad base, cables de fabricacin especfica, caja
adaptadora para conectores DLC y OBD II genrico. El proceso para conectarlo es similar
al del EZ-Link con la diferencia del cable de energa adicional. El escner se enciende
cuando se conecta a la fuente de energa del vehculo. Para vehculos anteriores al sistema
OBD II, el usuario selecciona el sistema a analizar, la marca, ao de produccin, tipo,
modelo y cdigo Vin del motor. El escner informa al usuario acerca del proceso para el
apagado y le recuerda checar el aceite y los niveles del refrigerante. Si hay caractersticas
adicionales disponibles el escner solicitar informacin extra. Para vehculos con sistema
OBD II o conector DLC Ford, el equipo le recuerda tambin instalar el adaptador adecuado.
Si el escner es apagado el Mindreader mantiene la informacin del ultimo vehculo
revisado, pero ninguno de los datos se almacena. Para ingresar a las varias pantallas y
mens se utilizan las claves de Enter, Exit, F1, F2, Grabar y las flechas. La pantalla de
despliegue permite ver cuatro lneas de parmetros y datos para ser vistos todos juntos. El
scanner es ligero, compacto y puede ser utilizado con una manos sin dificultad. El tablero
est bien diseado y cuando se oprime alguna tecla se oye un suave clic. Tanto el cable
de alimentacin con el DLC deberan ser ms largos. Al igual que en el Actron Scantool, la
bateria adaptadora se vende por separado y sin este adaptador los vehculos con falsos
contactos en el encendedor no pueden ser escaneados. El escner y los cables DLC vienen
en un estuche maletn duro.
El Enhanced Monitor de SPX/OTC est constituido por una unidad base, cables de
fabricacin especifica, cartuchos y llave de encendido. Una vez que el usuario haya
insertado el cartucho correcto, conectado el cable adecuado y, en caso de ser necesario, la
llave, el Enhanced Monitor est listo y su proceso de seleccin de vehculos es igual al del
Mindreader. El Monitor tiene la capacidad de almacenar la informacin de uno a diez
vehculos revisados anteriormente, pero esta informacin se pierde en cuanto se apague el
equipo. Para acceder a las pantallas y mens ofrecidos hay que seleccionar de entre los
multiples botones en el tablero. La pantalla del escner permite mostrar cuatro renglones lo
cual permite ver los parmetros y los datos al mismo tiempo. Los parmetros son mostrados
en siglas o con abreviaciones. El escner es bastante pesado e incomodo de maniobrar con
una sola mano. Los usuarios necesitan estar viendo al tablero de claves para hacer la
seleccin, los botones hacen un ligero clic al ser presionados. En conjunto la manufactura
del equipo y de los cables es de alta calidad. Todos los accesorios necesarios vienen en un
kit y se guardan en un estuche maletn dura.
El escner Super Deluxe de Snap_On est constituido por una unidad base, cables de
manufactura especifica, dos cartuchos, y peinetas. Un cartucho es para todos los vehculos
nacionales incluyendo a los de OBD II; el mismo cartucho con un cambio de la peineta en
el cable, cubre todo el sistema OBD II genrico, incluyendo vehculos Asiticos y
Europeos. El otro cartucho es el diagnosticador de fallas para carros nacionales. Para hacer
esto el usuario solamente necesita cambiar el conector del cable, insertar la peineta o el
cable en s cuando escanee diferentes vehculos. El proceso para seleccionar el vehculo
requiere que el usuario escoja el sistema a analizar, ingrese los varios cdigos VIN segn el
ao de fabricacin, modelo y tipo de motor. Para el Sistema OBD II genrico el escner
informa al usuario que debe insertar la peineta K2 y lego presionar la tecla de Yes. El
usuario tendr ahora varios mens de OBD II entre los cuales escoger. El escner almacena
la informacin del ultimo vehculo analizado. El escner tiene un desplazador y una tecla
de Yes o No que se utilizan para acceder a todos los mens y pantallas. El escner Super
Deluxe tiene una pantalla muy amplia que permite ver por lo menos seis parmetros y datos
al mismo tiempo. As como en el Enhanced Monitor, los parmetros son desplegados en
siglas y abreviaciones. El escner es bastante pesante, incomodo y difcil de sostener con
una mano. En conjunto su hechura es de alta calidad.
Resultados de las Pruebas
El apndice que se encuentra al final de este reporte enlista cada una de las capacidades
individuales de los escaners relacionadas a los vehculos analizados en este programa. Cada
prueba fue realizada y sus resultados evaluados a excepcin de la amplias habilidades de
los escaners OTC Enhanced y Snap-On Deluxe para ciertas funciones de OBD II. En cada
pagina de apndice se provee una lista de claves para hacer ms clara la comprensin de los
resultados de las pruebas.
Cada uno de los escners obtuvo la misma informacin de los sistemas OBD II. Las leyes
Federales obligan los escner a utilizar un protocolo especifico y proporcionar informacin
estndar. El acceso a los datos fue similar en todos los vehculos OBD II.
Hubo dos evaluaciones de los cdigos de falla. La primera incluy revisar cdigos de fallas
durante el monitoreo inicial. El modelo 1985 del Ford Thunderbird tena un problema en el
circuito de recirculacin de gases de escape el cual fue identificado por todos los escaners.
Los escaners durante el monitoreo inicial no indicaron ningn cdigo falso. La segunda
evaluacin fue acerca de las fallas inducidas. La luz MIL encendida avis los tcnicos que
el sistema de abordo haba detectado una falla. Los cdigos y sus definiciones se revisaron
despus que la luz MIL se encendiera. Para desplegar informacin correcta para ambas
evaluaciones fue necesario aprobar la prueba de cdigos.
El EZ-Link de AutoXray se desenvolvi admirablemente en todos los vehculos analizados.
Ofreci menor despliegue de informacin porque no tiene habilidades bi-direccionales. Las
habilidades bi-direccionales son tiles en diagnostico especificos, pero requieren de
entrenamiento tcnico para reducir la posibilidad de daar componentes del motor o de la
computadora.
Hay algunas funciones estandar que el EZ- Link no ofrece, por ejemplo la prueba de campo
en GM. Cuando se requiere realizar esta prueba, el manual de usuario ensea al mecnico
a seleccionar el pin A y B en el conector DLC. Se gasta mas tiempo en conectar el escner
y programarlo de lo que se realiza la prueba. Para la prueba de ajuste de combustible en
GM y la de Ford Star Mode el procedimiento es muy parecido.
En el EZ-Link los parmetros presentados en la lnea de datos fueron en algunas ocasiones
mas y en otras menos, segn el vehculo. Los datos desplegados pertenecen a ese vehculo
en particular y no a listas generales de parmetros. El precio para la actualizacin del
escaner EZ-Link fue mucho mejor sobre todo los dems escaners evaluados en este
programa.
Los tcnicos encontraron algunos problemas en realizar la prueba KOER en Ford. El
escner EZ-Link no proporciona instrucciones en pantalla. No sabiendo cuando presionar el
pedal del freno, dar vuelta la volante o accionar el switch de sobremarcha se pueden dar
cdigos falsos.
Por lo tanto es necesario tener a la mano el manual hasta que el usuario est
completamente familiarizado con el equipo. Los tcnicos tampoco pudieron realizar la
prueba KOE R en el Lincoln Towncar de 1992 cuando el cdigo duro se provoc.Esto se
debe en realidad a una condicin particular del vehculo y no a una falla del escner en s,
sin embargo no hay ninguna referencia a esto en el manual. La pantalla despleg la
informacin de que el vehculo no responde y que el motor se ahogara.. El escner EZLink
Pro 35000 es una herramienta excelente para los mecnicos principiantes y para los
que disfrutan el do-it-yourself. Los datos proporcionados son precisos y la unidad es muy
fcil de operar
El Actron Scantool de Actron fue realmente pobre durante la prueba, los tcnicos tuvieron
problemas en todos los vehculos probados, excepto uno. Los cdigos de falla fueron
incorrectos, a veces correctos y con definicin errnea y a veces datos incorrectos con
definicin correcta. La lnea de datos omiti informacin til (Mass Air Flow) en un
vehculo y proporcion datos imprecisos en otro. El escner tambin fall en borrar cdigos
de varios de los vehculos. El escner no siempre cumpli con las funciones enlistadas,
tales como la prueba de interruptores y la de auto configuracin. Durante la prueba KOER
en Ford y Lincoln la pantalla indic al tcnico que encendiera el vehculo y lo dejara en
marcha mnima por dos minutos, en lugar de correr el motor a 2000 rpm como lo sugiere el
fabricante. Un cdigo errneo en el sensor de Oxigeno fue encontrado en este vehculo. El
Lincoln tambin tena encendida la luz de ABS, la cual ocasion un operating error en el
escner. El Scantool tambin proporcion datos incorrectos o fall en realizar alguna la
prueba en todos los vehculos OBD II analizados en este programa. El Scantool no es
compatible con una PC.
El Mindreader de SPX/OTC se desenvolvi bastante bien a lo largo de la prueba. Los
tcnicos no pudieron realizar la prueba KOER y KOEO en el Lincoln. El escaner pidi al
tcnico apagar el vehculo y no pidi que el vehculo fuera re-encendido. En el Nissan, el
Mindreader despleg la lectura de estados pero no indic si la lectura estaba set or pending.
El Mindreader tampoco es compatible con un PC. El Mindreader es una herramienta para
mecnicos principiantes pero es meramente un componente del OTC Enhanced Monitor.
El Enhaced Monitor de SPX/OTC se desenvolvi muy bien a lo largo de la prueba. El
escner realiz todas las funciones del tren motriz admirablemente . No pudo realizar
algunas de las funciones de transmisin, ABS (sistema de frenos Antibloqueos) y SIR . El
Enhanced Monitor y el Snap-On ofrecen una pantalla de contraste. Los dems escner no
presentan esta facilidad. Es til cuando se cambia de luz de da a un ambiente mas obscuro
en un taller.
El Super Deluxe de Snap-On tambin se desenvolvi muy bien a lo largo de la prueba. El
escner realiz todas las pruebas del tren motriz y las adicionales a excepcin de la de
sensores de Oxigeno en el Plymouth Breeze. Tanto el escner OTC Enhanced como el
Snap-On Deluxe son para uso de profesionales del rea automotriz.
Vehiculo AutoXray EZLink
Actron Scantool OTC Mindreader OTC Enhanced Monitor Snap-On
Super Deluxe
1987
Buick
Lesabre
Codigos de falla
Linea de datos
Compatible con PC
Captura digital
Autodiagnostico
5
5
4
4
3
Cdigos de falla
Lnea de datos
Borrar Cdigos
Captura digital
Autoconfigurable
Modo servicio de campo
Tool self test
Code lookup
-3
-3/-2
3
4
4
2
3
3
Cdigos de falla
Lnea de Datos
Borrar cdigos
Captura digital
Autoconfigurable
Modo servicio de campo
Ajuste de combustible
ALCL
5
5
3
4
4
2
2
2
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Captura digital
Autoconfigurable
Modo de servicio de campo
Ajuste de combustible
Modo ALCL
Compatible con PC
Prueba de Camino
Diagnostico LED
ID Prom
Especificaciones de Motor
Procedimiento de reparacin
5
5
3
4
4
2
2
2
4
5
4
1
5
5
Cdigos de Falla
Lnea de datos
Compatible con PC
Captura digital
Autoconfigurable
Modo de servicio de campo
Ajuste de combustible
Ajuste y chequeo de TPS
Procedimiento de Reparacin
Prueba de camino
Diagnostico LED
5
5
4
4
4
2
2
4
5
5
4
1990 Dodge
Ram 250
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Reseteo EMR
Compatible con PC
Captura digital
Autodiagnostico
5
5
5
5
4
4
3
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Reseteo EMR
Code lookup
Captura digital
Prueba de interruptores
Prueba de Actuadores
Prueba de marcha
mnima
Prueba de Sensores
Controller info
Tool self tesy
5
-3
5
5
3
4
5
5
5
4
3
3
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Reseteo EMR
Prueba I/O
Captura digital
Prueba AIS
Prueba de Actuadores
Prueba de Interruptores
Historial de cdigos
5
5
5
5
5
4
5
5
5
1
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Reseteo EMR
Compatible con PC
Captura digital
Prueba AIS
Prueba de Actuadores
Prueba de Interruptores
Prueba de Sensores
Controller info
Prueba de estado de Solenoides
Procedimiento de reparacin
Diagnostico LED
Especificaciones de Motor
5
5
5
5
4
4
5
5
5
4
3
4
5
4
5
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Cdigos de Falla
Reseteo EMR
Compatible con PC
Captura digital
Prueba AIS
Prueba de Actuadores
Prueba de Interruptores
Prueba de Marcha Minima
Pueba de Presin de
Combustible
Procedimiento de Reparacin
ABS
Control de Crucero
Sistema CCD
Revisin Auto ID
5
5
5
5
4
4
5
5
5
4
4
5
1
1
1
3
Claves Incompleto -3 No til 1 til 4
Perdi Datos -2 Usado muy poco 2 Muy til 5
El equipo no realiz la funcin -1 Algunas veces til 3
Vehiculo AutoXray EZLink
Actron Scantool OTC Mindreader OTC Enhanced Monitor Snap-On
Super Deluxe
1985
Ford
Thunderbird
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Autodiagnostico
5
5
5
4
3
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Prueba de
Interruptores
Star test mode
Code lookup
Tool self test
5
-3
5
4
5
1
3
3
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Prueba de Interruptores
Star test mode
Timing test
Prueba Bomba de
Combustible
5
5
5
4
5
1
4
4
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Prueba de Interruptores
Star test mod
Timing test
Prueba Bomba de Combustible
Procedimiento de Reparacin
Especificaciones de Motor
5
5
5
4
5
1
4
4
5
5
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Prueba de Interruptores
Star test mode
Timing test
Procedimiento de Reparacin
ABS
5
5
5
4
5
1
4
5
1
1992 Lincoln
Towncar
Cdigos Duros
Codigos continuos
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Datos DCL
Compatible con PC
Captura digital
Autodiagnostico
5
5
5
5
5
4
5
4
4
3
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Datos DCL
Prueba de
Interruptores
Balance de Cilindros
ABS
Star test mode
Autoconfigurable
Code lookup
Tool self test
5
5
5
5
5
4
5
-1
4
-1
2
-1
3
3
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Datos DCL
Prueba de Interruptores
ABS
Star Test Mode
Bomba de Combustible
Ajuste Marcha Mnima
Captura digital
Timing Test
5
5
-3
-3
5
4
5
5
-1
2
4
4
4
4
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
KOEO
KOER
Borrar Cdigos
Falsos Contactos
Datos DCL
Prueba de Interruptores
Balance de Cilindros
ABS
Star test mode
Bomba de Combustible
Ajuste de marcha mnima
Captura digital
Timing test
Compatible con PC
Suspensin
Procedimiento de Reparacin
5
5
5
5
5
4
-1
4
4
-1
1
4
4
4
4
4
4
5
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
KOEO
KOER
Borrar cdigos
Falsos contacos
Datos DCL
Prueba de Interruptores
Balance de Cilindros
Ajuste de Marcha Mnima
Timing Test
Procedimiento de Reparacin
Compatible con PC
Captura digital
ABS
5
5
5
5
5
4
5
4
4
4
4
5
4
4
4
2000 Nissan
Frontier
Lnea de Datos
Freeze Frame
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Borrar Cdigos
Autoconfigurable
Compatible con PC
Captura digital
Prueba de estados
Sensores de Exifeno
Autodiagnstico
5
5
5
5
5
4
4
4
5
4
3
Lnea de Datos
Freeze frame
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Borrar Cdigos
Autoconfigurable
Sistema de Abordo
Code lookup
Prueba de estados
Sensores de Oxigeno
Tool self test
-3
-1
5
5
-1
-1
-1
3
5
-1
3
Lnea de Datos
Freeze Frama
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Borrar Cdigos
Autoconfigurable
Prueba de estados
Captura digital
-2
5
5
5
5
4
-1
4
Lnea de Datos
Freeze Frame
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Borrar Cdigos
Autoconfigurable
Prueba de estados
Captura digital
Compatible con PC
Parmetros de Computadora
Procedimientos de Reparacin
5
5
5
5
5
4
5
4
4
5
5
Lnea de Datos
Freeze Frame
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Borrar Cdigos
Sensores de Oxigeno
Prueba de estados
Captura digital
Compatible con PC
Procedimiento de Reparacin
5
5
5
5
5
4
5
4
4
5
Claves Incompleto -3 No til 1 til 4
Perdi Datos -2 Usado muy poco 2 Muy til 5
El equipo no realiz la funcin -1 Algunas veces til 3
Vehiculo AutoXray EZLink
Actron Scantool OTC Mindreader OTC Enhanced Monitor Snap-On
Super Deluxe
1995 Saturn
SL
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Borrar Cdigos
Compatible con PC
Captura digital
Auto self test
5
5
5
4
4
3
Cdigos de Falla
Lena de Datos
Borrar Cdigos
Code lookup
Captura digital
Field service mode
Tool self test
-3
-3
5
3
4
2
3
Cdigos de Falla
Lena de Datos
Borrar Cdigos
Bak up fuel mode
Captura digital
Field service mode
Road test
Code snapshot
5
-3
5
1
4
2
1
4
Cdigos de Falla
Lena de Datos
Borrar Cdigos
Prom ID
Captura digital
Compatible con PC
Code snapshot
Transmission
ABS
Bolsas de Aire
Diagnostico LED
Procedimiento de Reparacin
5
5
5
4
4
4
4
-1
-1
4
4
5
Cdigos de falla
Lnea de datos
Borrar Cdigos
Spark Data
Captura digital
Field service mode
Compatible con PC
SIR
Procedimiento de reparacin
Diagnostico LED
Ajuste y chequeo de TPS
Historial de cdigos
5
5
5
3
4
2
4
4
5
4
4
4
1987
Chevrolet
Caprice
Cdigos de Falla
Lnea de Datos
Compatible con PC
Captura digital
Auto Self Test
5
5
4
4
3
Cdigos de falla
Lnea de datos
Borrar Cdigos
Captura digital
Fiel Service Mode
Tool Self Test
Code lookup
5
-3
3
4
2
3
3
Cdigos de falla
Lnea de datos
Borrar Cdigos
Captura digital
Fiel Service Mode
Modo ALCL
5
5
3
4
2
2
Cdigos de falla
Lnea de datos
Borrar Cdigos
Captura digital
Compatible con PC
Procedimiento de Reparacin
Diagnostico LED
Especificaciones
5
5
3
4
4
5
4
5
Cdigos de falla
Lnea de datos
Field service mode
Ajuste y chequeo de TPS
Seal bi-direccional
Solenoide AIR
Procedimiento de Reparacin
Customize data List
Diagnostico LED
5
5
2
4
3
5
5
4
4
1998
Plymouth
Breeze
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Freeze Frame
Autoconfigurable
Comaptibel con PC
Prueba de estados
Sensores de
Oxigeno
Auto self test
Captura digital
Borrar Cdigos
5
5
5
5
4
4
5
4
3
4
5
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Code lookup
Prueba de estados
Sensores de Oxigeno
Tool self test
Sistema de abordo
Borrar Cdigos
5
5
5
5
4
3
5
-1
3
-1
-1
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Prueba de estados
Borrar Cdigos
Captura digital
5
5
5
5
4
5
5
4
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Diagnostico LED
Prueba de estados
Enhanced OBD II
Compatible con PC
Captura digital
Borrar Cdigos
5
5
5
5
4
4
5
5
4
4
5
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Diagnostico LED
Prueba de estados
Enhanced OBD II
Compatible con PC
Captura digital
Sensores de Oxigeno
5
5
5
5
4
4
5
5
4
4
-1
1996 Jeep
Cherokee
Cdigos Duros
Cdigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Compatible con PC
Captura digital
Prueba de estados
Borrar Cdigos
Sensores de
Oxigeno
Auto Self Test
5
5
5
5
4
4
5
4
3
4
5
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Tool self test
Sistema de abordo
Prueba de estados
Borrar Cdigos
Sensores de Oxigeno
5
-1
-1
-1
-1
3
-1
-1
-1
-1
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Captura digital
Prueba de estados
Borrar Cdigos
5
5
5
5
4
4
5
5
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Compatible con PC
Captura digital
Prueba de estados
Borrar Cdigos
Enhanced OBD II
Diagnostico LED
5
5
5
5
4
4
4
5
5
5
4
Cdigos Duros
Codigos Continuos
Freeze Frame
Lnea de Datos
Autoconfigurable
Compatible con PC
Captura digital
Prueba de estados
Borrar Cdigos
Enhanced OBD II
Diagnostico LED
5
5
5
5
4
4
4
5
5
5
4
Claves Incompleto -3 No til 1 til 4
Perdi Datos -2 Usado muy poco 2 Muy til 5
El equipo no realiz la funcin -1 Algunas veces til 3