ANLISIS COMPARATIVO CON LA LNEA 3 y 6 DEL METRO DE

SANTIAGO CHILE
EMPRESAS CONSTRUCTORAS
LINE 2 METRO DE LIMA
El proyecto nace con la asociacin de diversas empresas de construccin
con alto prestigio en Espaa, Italia 333WQA<y Per.

LINEA 1 METRO DE SANTIAGO

Convenio entre Metro de Santiago y el consorcio espaol-canadiense CAF-THALES

COSTOS
LINE 2 METRO DE LIMA
Costo total: 5 628 millones
Costo por kilmetro:
208 millones de dlares
LINEA 3 METRO DE SANTIAGO
Costo total:
1 722 millones millones de dlares
Costo por kilmetro:
78.2 millones de dlares
LINEA 6 METRO DE SANTIAGO
Costo total:
1 036 millones millones de dlares
Costo por kilmetro:
67.7 millones de dlares
CONSTRUCCION
LINE 2 METRO DE LIMA
Profundidad: 25 metros aproximadamente
Mtodo de excavacin

Mtodo caverna
Tuneladora TBM
Estaciones mtodo Cut & Cover

LINEA 3 y 6 METRO DE SANTIAGO

Profundidad: 30 metros.
Mtodo de excavacin

Mtodo NATM
OPERACIN
LINE 2 METRO DE LIMA
Velocidad mxima de circulacin:
80 Km/h
LINEA 3 y 6 METRO DE SANTIAGO
Velocidad mxima de circulacin:
80 Km/h
DEMANDA
LINEA 2 METRO DE LIMA
600 mil pasajeros por dia
LINEA 3 METRO DE SANTIAGO
660 mil pasajeros por dia
LINEA 6 METRO DE SANTIAGO
870 mil pasajeros por dia

MATERIAL RODANTE
LINE 2 METRO DE LIMA
El material rodante provisto para la Lnea 2 era inicialmente de marca
Ansaldobreda, empresa que gan la concesin para la construccin del
material rodante en 2014. Sin embargo, debido a problemas internos esta
empresa fue vendida a Hitachi y pas a llamarse Hitachi Rail Italy, empresa
que se encargar de fabricar el mismo diseo italiano de los trenes de Lnea
2.
Actualmente tiene listos una flota de cinco trenes que han sido puestas en
operacin de prueba en junio de 2016 en el circuito ferroviario de Velim en
Repblica Checa.
Contar con un sistema completamente automtico y con puertas
delanteras para la evacuacin.
Segn el contrato, hasta el 2021 el material rodante contar con una
formacin 6 vagones y posteriormente conforme al crecimiento de la
demanda futura se ampliar a 7 vagones por formacin.

Automatizados con tecnologia GoA4 nivel de automatizacion maxima y con

diseo especial para Linea 2 y tramo Linea 4 del metro de Lima y Callao.
LINEA 3 y 6 METRO DE SANTIAGO
El material rodante utilizado por el Metro es alimentado por energa
elctrica con una tensin de 750 voltios (V) de corriente continua (CC) en
sus lneas tradicionales, y 1.500 V en las futuras lneas 3 y 6. Estos trenes
operan un 90 % del tiempo con un sistema completamente automatizado,
quedando el conductor encargado principalmente de controlar el tren en
caso de emergencia y el cierre de las puertas. En tanto, la trocha utilizada
en los trenes es de 1435 mm diseadas para trenes con rodadura frrea.