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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE FUNDICIN

REVISIN N 0
Pruebas para verificar el estado mecnico del motor
LTIMA REVISIN
17/02/2014

PRCTICA 2: Pruebas para verificar el estado mecnico del

motor.
1. OBJETIVOS

1. Conocer el equipo de medicin y familiarizarse con su funcionamiento

para realizar las pruebas de compresin.
2. Comprobar el estado mecnico del motor mediante la realizacin de
pruebas de compresin estableciendo las posibles causas del mal estado
si es el caso.
3. Analizar la efectividad de las pruebas de compresin para determinar el
estado del motor.

2. REVISIN TERICA

MEDICIN DE LA COMPRESIN
Muchas veces hemos escuchado decir; " Este motor est bajo de compresin";
y nos quedamos pensando, si esto es malo o bueno, o que tendr eso que ver,
con el problema de nuestro vehculo?
Muchos mecnicos, abrumados por la cantidad de mangueras y
conexiones que posee el motor del vehculo; a veces se inicia un diagnstico
visual del vehculo; culpando del problema al carburador o al sistema fuel
inyection y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehculo y
nos olvidamos de lo ms importante: "la compresin".
Para la verificacin del estado mecnico de un motor de combustin interna se
pueden realizar 2 tipos de pruebas son:
Prueba de compresin.
Prueba de fugas.
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Pruebas para verificar el estado mecnico del motor
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COMPRESIN.
Es la presin alcanzada por la mezcla detonante en el interior del cilindro antes
de su encendido.
Una buena compresin depende del motor y de la calibracin de las vlvulas,
en caso de comprobar que el vehculo tiene mala compresin es posible que
se presenten las siguientes fallas:
Calibracin de vlvulas incorrecta.
Desgaste de los asientos de las vlvulas.
Vlvula quemada.
Desgaste de los anillos del pistn.
Desgaste de los cilindros (ovalamiento)
Pistn roto.
Empaque del cabezote quemado o roto.
Mal ajuste del cabezote.

Prueba de Compresin

Cuando un motor presenta una baja compresin se debe realizar una revisin
del estado mecnico del motor y en caso de ser necesario repararlo.
Para realizar correctamente esta prueba se debe tener en cuenta que:
El motor debe estar a la temperatura normal de funcionamiento.
La mariposa de aceleracin est totalmente abierta.
La batera debe estar a plena carga para obtener una buena
velocidad de arranque.
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CODIFICACIN DEL DOCUMENTO LTIMA REVISIN

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EJEMPLO: LT-DIM-FIM-EPN

Correcto nmero de vueltas en el cigeal.

La compresin del motor puede hacerse con facilidad mediante un
comprobador de compresin (manmetro) de los que se pueden adquirir en el
mercado.

PRUEBA DE FUGAS
Cuando se realiza la prueba de compresin de un motor se puede determinar
el estado mecnico del mismo, pero para saber con mayor precisin cul o
cules son las causas para que se tenga valores de compresin bajos, se
procede a realizar otra prueba que se la conoce con el nombre de prueba de
fugas mediante la utilizacin de un comprobador de fugas, capaz de inyectar
aire a presin en los cilindros que se comprueban. Este comprobador puede
conectarse a la red de aire comprimido del laboratorio y dispone de una vlvula
reguladora de la presin a que se inyecta el aire en el cilindro y una escala
graduada, en la que pueden leerse los porcentajes de fuga que se producen.

Con el pistn del cilindro que se comprueba en el p.m.s., finalizada la

compresin, se inyecta aire a una presin de 7 a 8 kg/cm2 por el orificio de la
buja. El comprobador deber indicar una fuga inferior al 20% (cuando se
estabilice el manmetro). Si fuese mayor quiere decir que el motor requiere ser
intervenido.

El punto de fuga puede ser localizado por el ruido que se produce con el escape
del aire, que ser odo con mayor intensidad aumentando la presin de
inyeccin.
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Prueba de Fugas

Las fugas a travs de las vlvulas de escape, se ponen de manifiesto por un ruido
bronco caracterstico en el colector de escape.
Las fugas a travs de las vlvulas de admisin pueden detectarse observando
la salida de aire por la boca de entrada al carburador, que en ocasiones
arrastra vapores de gasolina.
Las fugas a travs de los segmentos (rines) producen un ruido en el crter y salida
de vapores de aceite por el orificio de llenado, al quitar el tapn.
Si las fugas se producen a travs de la junta culata hacia el circuito de
refrigeracin, se observan burbujas de aire en el vaso expansor (depsito de
refrigerante) de este circuito y subida de nivel.

3. MATERIALES, INSUMOS Y EQUIPOS A UTILIZARSE

Vehculo a gasolina
Manmetros
Juego de rachas

4. INSTRUCCIONES

COMPRESIN:
1. Fije la caja de velocidades (cambios) en parking o neutro.
2. Haga que el motor desarrolle o alcance la temperatura de funcionamiento.
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EJEMPLO: LT-DIM-FIM-EPN

3. Extraiga los cables de alta tensin de las bujas, ponga atencin al orden en que
estn conectados los cables para luego conectarlos en la misma posicin.
4. Sacar todas las bujas.
5. Cercirese de que la mariposa y la vlvula de estrangulacin estn
completamente abiertas (pisando el pedal del acelerador a fondo) e instale la
punta del medidor de compresin en cada abertura de buja, una por una, segn
se hace girar el motor.
6. Sostenga el manmetro en posicin, active el motor de arranque durante 5
segundos o hasta que el medidor marque el valor ms alto y tome nota de este
valor.
7. Siga este procedimiento hasta que se haya anotado la compresin de cada
cilindro. La lectura ms baja no debe variar ms del 10% de la ms alta.
Tericamente, todas deben ser iguales, pero las variaciones en el diseo del
mltiple y en las dimensiones de la cmara de combustin resultarn en algunas
variaciones.
Si las variaciones son excesivas, deben reacondicionarse las vlvulas y/o los
mbolos y anillos. En la prctica es aceptable una prdida de hasta el 20% de
las presiones medidas con la indicada por el fabricante.

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

INFORME
1. Tema.
2. Objetivos
3. Marco terico.
4. Cuadro de datos obtenidos
5. Anlisis de resultados.
a. Comparar los resultados con las especificaciones del fabricante.
b. Anotar kilometraje.
c. Diagnstico del motor.
6. Consultar:
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a. Qu sntomas presenta un motor con problemas de compresin?

b. Cmo comparara los valores de compresin medidos en el caso
de no tener el valor de compresin dado por el fabricante?
Realice este proceso para los valores obtenidos en la prctica.
c. Cmo vara la compresin de los motores dependiendo de la
altura de funcionamiento y cules son los valores de compresin
ms comunes en los motores de combustin interna?
d. Qu pruebas pueden determinar el correcto funcionamiento del
cigeal?
e. Influye la forma de la cmara de compresin (combustin) en el
valor de la compresin de un motor?
f. Cul es el valor admisible de diferencia en % de la compresin
entre cada cilindro de un motor?
g. Cul es el porcentaje de fugas admisible en motores usados y a
partir de qu porcentaje se considera que el motor est en mal
estado?
h. Analice que tan efectivas son las pruebas de compresin y de
fugas, mencione algunos procedimientos que utilizan en el da a
da para engaar a quin realiza estas pruebas.
i. Explique cmo realizar la prueba de compresin en un motor
diesel.
7. Conclusiones y recomendaciones.
8. Bibliografa.

Nota: cada grupo debe llevar un vehculo para la realizacin de la prctica