HIDRAULICA

INGENIERIA PETROLERA

ING. SERGIO ALBERTO MARTINEZ JIMENEZ

UNIDAD IV: ELEMENTOS

CONSTITUTIVOS
DE UN CIRCUITO HIDRULICO

Equipo 1
INTEGRANTES:
Correa Ramrez Luis Miguel.
Elston Rodriguez Nick.
Marn Quezada Luis Daniel.
Rodriguez Coronado Cyndy Alix De J.
Salazar Gmez Selena.

SEMESTRE: 6TO. GRUPO:

R

FECHA: MAYO/2016
 INDICE

INDICE..............................................................................................................2
UNIDAD 4 Elementos constitutivos de un circuito hidrulico................4
4.1 Depsitos...............................................................................................4
4.2 Cilindros de Fuerza...............................................................................7
4.3 Filtros......................................................................................................8
4.4 Bombas.................................................................................................10
4.5 Vlvulas de Control.............................................................................12
4.6 Caera, Mangueras y Conectores....................................................14

Tabla de Figuras

Fig. 1 Depsito Hidrulico no presurizado...........................................................4

Fig. 2 Depsito Hidrulico presurizado................................................................5
Fig. 3 Simbologa del tanque hidrulico...............................................................6
Fig. 4 Cilindro de simple efecto.............................................................................7
Fig. 5 Cilindro de doble efecto...............................................................................8
Fig. 6 Sistema hidrulico representativo..............................................................9
Fig. 7 Bomba de engranes...................................................................................10
Fig. 8 Bombas de paletas.....................................................................................11
Fig. 9 Vlvula limitadora de presin...................................................................12
Fig. 10 Construccin de manguera.....................................................................14
Fig. 11 Acoplamientos..........................................................................................15
Fig. 12 Anillos de sellos.......................................................................................15
Fig. 13 Conectores roscados...............................................................................15

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 UNIDAD IV
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
DE UN
CIRCUITO HIDRULICO

4.1 Depsitos.
4.2 Cilindros de Fuerza.
4.3 Filtros.

4.4 Bombas.

4.5 Vlvulas de Control.

4.6 Caera, Mangueras y Conectores.

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 UNIDAD 4 Elementos constitutivos de un circuito hidrulico

4.1 Depsitos.

La principal funcin del depsito o tanque hidrulico es almacenar aceite,

aunque no es la nica. El tanque tambin debe eliminar el calor y separar el aire del
aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar
entrar la suciedad externa. Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque
presurizado y tanque no presurizado. La figura muestra los componentes del depsito
hidrulico.

Fig. 1 Depsito Hidrulico no presurizado.

Tapa de llenado: Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada

para llenar y aadir aceite al tanque. En los tanques presurizados la tapa
de llenado mantiene hermtico el sistema.

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 Mirilla: Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de
aceite debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est en un
nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de aceite es correcto.

Tuberas de suministro y retorno: La tubera de suministro permite que el

aceite fluya del tanque al sistema. La tubera de retorno permite que el
aceite fluya del sistema al tanque.

Drenaje: Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite

sacar el aceite en la operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin
permite retirar del aceite contaminante como el agua y sedimentos.

Rejilla de llenado: Evita que entren contaminantes grandes al tanque

cuando se quita la tapa de llenado.

Tubo de llenado: Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el

llenado en exceso.

Deflectores: Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida

del tanque y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno
lleguen a la superficie. Tambin evita que el aceite salpique, lo que reduce
la formacin de espuma en el aceite.

Rejilla de retorno: Evita que entren partculas grandes al tanque, aunque

no realiza un filtrado fino.

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 Fig. 2 Depsito Hidrulico presurizado.

Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son:

Tanque Presurizado
Tanque No Presurizado.

Tanque presurizado:

El tanque presurizado est completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la

presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe
calor y se expande. La expansin del aceite comprime el aire del tanque. El aire
comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La vlvula de alivio de
vaco tiene dos propsitos: evita el vaco y limita la presin mxima del tanque.

Tanque no presurizado:

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque

presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La
presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir
del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad
entre al tanque.

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Simbologa

La figura indica la representacin de los smbolos

ISO del tanque hidrulico. El smbolo ISO del
tanque hidrulico no presurizado es simplemente
una caja o rectngulo abierto en la parte superior. El
smbolo ISO del tanque presurizado se representa
como una caja o rectngulo completamente
cerrado. A los smbolos de los tanques hidrulicos
se aaden los esquemas de la tubera hidrulica
para una mejor representacin de los smbolos
.

4.2 Cilindros de Fuerza. Fig. 3 Simbologa del tanque hidrulico.

Los cilindros hidrulicos (tambin
llamados motores hidrulicos lineales)
son actuadores mecnicos que son usados para dar una fuerza a travs de un
recorrido lineal.

El cilindro hidrulico consiste bsicamente en dos piezas: un cilindro barril y un pistn o

mbolo mvil conectado a un vstago.

La presin hidrulica acta en el pistn para producir el movimiento lineal.

La fuerza mxima es funcin de la superficie activa del mbolo y de la presin mxima

admisible, donde:

F=PA

Esta fuerza es constante desde el inicio hasta la finalizacin de la carrera. La velocidad

depende del caudal de fluido y de la superficie del pistn. Segn la versin, el cilindro puede
realizar fuerzas de traccin y/o compresin.
De forma general los cilindros pueden ser clasificados en dos grupos:
Simple Efecto.
Doble Efecto.
Cilindro de Simple Efecto:

En este tipo de cilindros la presin del aire se ejerce sobre toda la superficie
del mbolo. Al determinar la fuerza que realiza el cilindro, hemos de tener en

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 cuenta que el aire debe vencer la fuerza de empuje en sentido opuesto que
realiza el muelle.

En estos cilindros solamente se ejerce fuerza en el sentido de avance, es decir la

fuerza que realiza el aire comprimido, cuando el cilindro regresa a su posicin
estable lo hace por medio de la fuerza de empuje del resorte, que exclusivamente
sirve para recuperar la posicin del vstago, pero es incapaz de desarrollar
ningn tipo de trabajo mecnico.

Fig. 4 Cilindro de simple efecto.

Cilindro de Doble Efecto:

Estos cilindros desarrollan trabajo neumtico tanto en la carrera de avance
como en la de retroceso, lo que sucede es que la fuerza es distinta en cada uno de los
movimientos, porque el aire comprimido en el movimiento de avance acta sobre toda
la superficie del mbolo, mientras que en el retroceso solamente lo hace sobre la
superficie til, que resulta de restar a la superficie del mbolo la del vstago.

Fig. 5 Cilindro de doble efecto.

4.3 Filtros.

El filtro es un elemento indispensable en un sistema hidrulico, el objetivo

principal del filtro es impedir que ingresen partculas contaminantes, las cuales pueden

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 ser de origen interno o externo, manteniendo una limpieza en lnea del fluido de
trabajo.Por medio de los filtros un equipo se mantiene en buen estado, aumentando su
vida til.

Los filtros se pueden clasificar en distintos tipos:

FILTRO DE IMPULSIN O DE PRESIN: se ubican dentro de la lnea de presin alta,

en el grupo de bombeo. Los filtros de presin ayudan al resguardo de aquellos
componentes sensibles o frgiles, como por ejemplo las vlvulas.

FILTRO DE RETORNO: se define como un circuito cerrado de carcter hidrulico, el

cual es ubicado en el depsito o bien en la parte superior de la conduccin del lquido
de retorno al depsito. Su propsito consiste en controlar aquellas partculas
desarrolladas a parir del contacto con los elementos movibles propios del dispositivo.

FILTRO DE VENTEO, RESPIRACIN O DE AIRE: como su nombre lo indica, son

aquellos ubicados en los respiradores de un equipo, con la finalidad de impedir la
entrada de elementos contaminantes procedentes del aire.

FILTRO DE RECIRCULACIN: son colocados en la parte superior de la lnea de

refrigeracin, y su funcin es eliminar aquellos elementos slidos depositados en el
sector hidrulico.

FILTRO DE SUCCIN o STRAINERS: son creados para impedir el ingreso de

corpsculos hacia las bombas.

FILTRO DE LLENADO: su instalacin es parecida a los filtros de respiracin o venteo.

Es decir que su ubicacin se limita a la entrada del depsito para la renovacin del
fluido hidrulico. Los filtros de llenado tienen como propsito imposibilitar la entrada de
elementos contaminantes que se hayan ubicado en el contenedor.

Fig. 6 Sistema hidrulico representativo.

 4.4 Bombas.
Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en energa fluida o
hidrulica. Es decir las bombas aaden energa al agua.

Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas

hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los

cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg 2.

Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la

presin de operacin. Las unidades son gal/min.

Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los

cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje

terico a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin
especfica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especfico a
la presin especfica.

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 Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el
volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin
asignada.

Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia

mecnica y a la eficiencia volumtrica.

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad

constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos
industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

1.1 Bombas de engranes.

La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de

carga" y se puede asegurar que es una de las ms
utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su
costo variar con su capacidad de presin y volumen.
Adems la simplicidad de su construccin permite esta
ventaja de precio. En este tipo de bombas de engrane, el
engranado de cada combinacin de engranes o dientes
producirn una unidad o pulso de presin. Fig. 7 Bomba de
engranes.

1.2 Bombas de paletas.

Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a
la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor est colocado excntrico con
respecto al eje de la caja de la bomba.

La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor rea
que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la admisin y la
entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas.

La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado
por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los
cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

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 Fig. 8 Bombas de paletas.

1.3 Bombas de pistn

Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg 2, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan
con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general, descansan a las
2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg 2 y con frecuencia
funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg 2.

2. Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a

la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si

se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de
engranes para uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables,

pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de
paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada
en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con
bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relacin al rotor y las paletas.

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 Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen
variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como
las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para
cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son
tambin utilizables para producir volmenes variables.

4.5 Vlvulas de Control.

Son los elementos de un circuito hidrulico que realizan las funciones de abrir,
cerrar regular y controlar el flujo y la presin del fluido en el circuito hidrulico.

Existen varios tipos: -

Vlvulas limitadoras de presin: su funcin es la de limitar la presin de un

circuito hidrulico a un valor mximo (generalmente ajustable en la propia
vlvula), su uso ms comn es como vlvula de seguridad para evitar
reventones en el circuito.

Fig. 9 Vlvula limitadora de presin.

Vlvula de descarga: es muy similar a las anteriores solo que al contrario de

estas, que solo actan en situaciones lmites, acta habitualmente como divisor
de caudal cuando la bomba es de caudal constante y necesitamos ajustar el
caudal sobre un elemento de otra forma.

Vlvula de secuencia: funcionalmente similar a la limitadora solo que en este

caso el aceite que pasa a travs de ella no se conduce al tanque si no que se
utiliza para pilotar otra vlvula o elemento hidrulico.

Vlvulas antirretorno o de cierre: estas vlvulas permiten el flujo en un sentido

mientras lo bloquean en el contrario. Este bloqueo ha de ser totalmente
hermtico y sin fugas por lo que siempre son de asiento. Estn formadas por un

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 elemento de cierre (generalmente bola o cono) que presiona sobre una
superficie de cierre. Las desbloqueables se pueden abrir mediante un vstago
que separa el elemento de la superficie de cierre.

Vlvula reguladora o reductora de presin: son vlvulas que reducen la presin

del aceite en la salida a un valor siempre menor que el de la entrada,

-Vlvulas reguladoras de caudal: estas vlvulas ajustan el caudal que circula por
ellas a un valor ms o menos constante y siempre menor al que el circuito podra
conseguir, por lo que quiz deberamos llamarlas reductoras de caudal.

Vlvulas distribuidoras o de vas: son elementos que modifican el flujo en los

circuitos hidrulicos, permiten controlar la direccin del movimiento y la parada
de los cilindros y otros actuadores.

4.6 Caera, Mangueras y Conectores.

Siempre que sea posible se debe utilizar tubo. Las mangueras se clasifican por su
uso y especificaciones tales como capacidad de presin dinmica y esttica de trabajo.
Temperatura mnima y mxima de trabajo, compatibilidad qumica con el fluido a
conducir.

Caeras:
Una tubera o caera es un conducto que cumple la funcin de transportar agua u
otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el lquido
transportado es petrleo, se utiliza el trmino oleoducto. Cuando el fluido

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transportado es gas, se utiliza el trmino gasoducto. Tambin es posible transportar
mediante tuberas materiales que, si bien no son un fluido.

Las tuberas se fabrican en diversos materiales en funcin de consideraciones

tcnicas y econmicas.

Mangueras:
Las mangueras hidrulicas se usan en los casos en que se necesita flexibilidad,
como cuando los componentes rozan unos con otros. Las mangueras absorben la
vibracin y resisten las variaciones de presin.
Construccin de mangueras
Las mangueras se hacen de diferentes capas de espiral. El tubo interior de polmero
(1) transporta el aceite. Una capa de alambre de refuerzo o envoltura de fibra (2)
sostiene al tubo interior. Si hay ms de una capa de refuerzo, estarn separadas por
una capa de friccin de polmero (3). La cubierta exterior (4) protege a la manguera
del desgaste.

Fig. 10 Construccin de manguera.

Conectores:
Conexiones es un trmino que se refiere a
una serie de acoplamientos, bridas y
conectores que se utilizan para conectar
mangueras y tubos a los componentes
hidrulicos.

Acoplamientos: Son las conexiones que
se utilizan para conectar las mangueras a
los componentes o a otras tuberas.

Bridas: Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos de gran dimetro
a bloques, cuerpos de
Fig. 11 Acoplamientos.
vlvulas y otros componentes.
Las bridas pueden
soldarse directamente a
un tubo, o conectarse a
un acoplamiento de mangueras,
y despus atornillarse a un componente. Los anillos de sellos se utilizan para
sellar una brida y su superficie de sellado.

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 Fig. 12 Anillos de sellos.
Conectores Roscados: Los
conectores roscados se utilizan tanto para las
conexiones de tubos como de manguera. Su
uso por lo general est limitado a las tuberas que tienen 1" o menos de
dimetro. Los conectores roscados
de los sistemas hidrulicos por lo
regular se hacen de acero.

Fig. 13 Conectores
roscados.

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