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INGENIERIA CIVIL
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Introduccin
Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que
requiere de cierto nivel de seguridad , rapidez y comodidad. Puede ser de
una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o
varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulacin, de acuerdo a
los volmenes en la demanda del trnsito, la composicin vehcular, su
clasificacin funcional y distribucin direccional.
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CONTENIDO
2.1. Tipos de Proyecto
2.1.1. Proyectos de Construccin, mejoramiento
2.1.2. Proyectos de rehabilitacin
2.1.3. Proyectos de mantenimiento rutinario y peridico
2.2. Alcances de los Estudios
2.2.1. Estudios de trnsito, capacidad y niveles de servicio
2.2.2. Estudios de sealizacin
2.2.3. Estudios de geologa y geotecnia para pavimentos
2.2.4. Estudios de suelos, estabilizacin de taludes
2.2.5. Estudio de hidrologa, para diseo de obras de artes y puentes
2.2.6. Estudio de impacto ambiental
2.2.7. Estudio predial, evaluacin socio econmica
2.3. Etapas de un proyecto de carretera
2.3.1. Etapa de pre inversin
2.3.2. Etapa de inversin
2.3.3. Etapa operacional
2.3.4. Evaluacin expost
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- Desmonte y limpieza
- Explanacin
- Obras de drenaje (alcantarillas, pontones, cunetas, etc.)
- Subbase, base y capa de rodadura
- Tratamientos superficiales o riegos
- Sealizacin vertical
- Demarcacin lineal
- Puentes
- Tneles
- Obras de contencin (muros, gaviones)
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Obras de estabilizacin
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Remocin de derrumbes
Rocera
Limpieza de obras de drenaje
Reconstruccin de cunetas
Reconstruccin de zanjas de coronacin
Reparacin de baches en afirmado y/o parcheo en pavimento
Perfilado y compactacin de la superficie
Riegos de vigorizacin de la capa de rodadura
Limpieza y reparacin de seales
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Debe ser una de los primeros estudios, principalmente cuando se trata de vas que
sern construidas o mejoradas por el sistema de concesin. El estudio de
trnsito se encarga de estimar los volmenes de trnsito esperados en el momento
de dar en servicio la va y su comportamiento a lo largo de la vida til de esta. Tiene
dos finalidades: la rentabilidad de la va y el diseo de pavimentos. De acuerdo a los
volmenes esperados se puede determinar el tiempo de la concesin, el costo del
peaje y la tasa de retorno de la inversin.
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Todas las estructuras a construir, puentes, muros, alcantarillas de cajn, etc., deben
de tener su correspondiente estudio de suelos con el fin de disear la
estructura ms adecuada de acuerdo a la capacidad de soporte del suelo donde
se va a fundar.
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A lo largo del trazado de una carretera se requiere ubicar, disear y construir las
obras de drenaje para que las diferentes corrientes de agua atraviesen la banca
de tal forma que se garantice la estabilidad de esta y se tenga el mnimo efecto
sobre el medio ambiente.
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Para cada uno de los predios que son afectados por la construccin de una carretera
se debe de elaborar una ficha predial. Esta ficha debe contener el nombre del
propietario, el tipo de predio, el rea construida, total y afectada, etc. Esta
informacin debe ser recopilada con la debida anticipacin para adelantar la
correspondiente negociacin con cada uno de los propietarios de modo que en el
momento de la construccin no se tengan tropiezos.
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Evaluacin tcnica
Evaluacin econmica y social
Evaluacin ambiental (debe contemplar el diagnstico ambiental de soluciones
alternativas)
Conclusiones
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Se pretende adems que con esta evaluacin se determinen las causas de xito o
fracaso con el fin de tomarlas como experiencias para futuros proyectos.
TECNICOS CUANTIFICACIONES
Estudio de
Anteproyecto preliminar 65 a 75%
prefactibilidad
Estudio de
Anteproyecto definitivo 75 a 85%
factibilidad
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En el trazado y diseo de una carretera existe algunos aspectos que son de gran
importancia y se deben de tener en cuenta en el momento de iniciar el proyecto a fin
de obtener el ms apropiado desde el punto de vista tcnico, econmico, social y
ambiental.
Seguridad
Comodidad
Funcionalidad
Entorno
Economa
Esttica
Elasticidad.
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3.2.1 Externos.
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3.2.2 Internos.
Por su parte los factores internos son aquellos que son propios a la va pero que en
parte dependen de los externos. Estos factores son:
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1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de subrasante, transitable slo en
tiempo de secas.
2.- REVESTIDA: Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable
en todo tiempo.
3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la estructura del el pavimento.
TERRACERIA
REVESTIDA
PAVIMENTADA
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3.4. Clasificacin de
la Red vial
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La red vial del Per est clasificada en tres categorias: carreteras nacionales, departamentales y vecinales;
registrando a 2006 una extensin total de 78,318.9 kms, que estn distribuidos de la siguiente manera:
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Compuesta por:
-Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
-Caminos rurales que unen aldeas y asentamientos
humanos.
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La Velocidad.
La velocidad es uno de los ms importantes factores que los viajeros consideran al
seleccionar entre medios de transporte o entre alternativas de rutas. La calidad de un
medio de transporte al movilizar personas o mercancas se juzga por su eficiencia y
economa, los cuales estn directamente relacionados con la velocidad. La velocidad de
los vehculos en una va depende, adems de las capacidades de los conductores y de
sus vehculos, de cuatro condiciones generales: de las caractersticas fsicas de la
carretera y de sus zonas aledaas, del clima, de la presencia de otros vehculos y de
las limitaciones a la velocidad (sean legales o debidas a aparatos de control). Aunque
alguno de estos pueda ser determinante, el efecto de todos generalmente se combina.
Velocidad de diseo
Velocidad Especfica
Velocidad de Operacin
Velocidad de recorrido
Velocidad de Marcha.
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Hay tres principales caractersticas de los vehculos que requieren ser conocidas para
el diseo de una va:
De pasajeros
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
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En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.
En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las
trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
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trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones
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