Вы находитесь на странице: 1из 123

Zlin-142

Z-142

Manualul de zbor al
avionului
Zlin-142
1
Zlin-142

Z-142

Manual de zbor al avionului


Z-142 AERONAVE
Producator: MORAVAN, Otrokovice Concern, Cehoslovacia
Categorie: Acrobatic (A)
Multifuncional (U)
Normal (N)
Baza de certificare de FAR partea 23 NOU modificat pentru 23-13 inclusiv.

Copie ceh a Inspeciei de Stat a Aviaiei a aprobat - numrul Praga 5326/1254/79 / Hy.

n timpul Funcionarea este supus restriciilor descrise n seciunile 2 i 7.


1989

2
Zlin-142

1. ..............................................................................................................................8
1.1. ...........................................................................................................................................8
1.2. ........................................................................................................................................8
1.3. .................................................................................................10
1.4. Z 142.....................................................................................................12
1.5. ........................................................................................................................................13
1.6. .....................................................................18
1.7. ...................................................................................................................................20
2. .............................................................................................23
2.1. ...............................................................23
2.2. ......................................................................................23
2.3. ..........................................................23
2 .4 . .....................................................24
2.5. ..................................................................................................24
2.6. ..................................................................................................................24
2.7. ................................................................26
2.8. ...........................................................................................................................................27
2.9. ................................................................................................................27
2.10. .......................................................................................................................27
2.11. .....................................................................................................................28
2.12. ...............................................................................28
2.13. ......................29
2.14. ................................................................................................29
2.15. ....................................................................................................................31
2.16. ...............................................33
2.17. ............................................34
2.18. ....................................................................................34
2.19. ................................................................................................................................34
2.20. , ......34
2.21. ..........................................................................................................................................34
2.22. ........................34
2.23. ........................35
2.24. ..........................................................................................................................................35
2.25. .......................................................................................................................................36
2.26. ().............................43
3. ....................................................................................................................................44
3.1. ....................................................................................................44
3.2. :..............................................44
3.3. :..................................................46
3.4. .............................................................................46
4. ......................................................................................................................50
4.1. .............................................................50
4.2. ..................................................................................55
4.3. .......................................................................................................................56
4.4 ......................................................................................................................60
4.5. .............................................................................................61
4.6. ............................................................................................................................................62
4.7. :......................................................................................................63
4.8. ( ).....................................................................................64
4.9. ...............................................................................................................................65
4.10. ...........................................................................................................................66
4.11. ......................................................................................................................................67
4.12. ............................................................................................................................68
4.13. .........................................................................................................................................68
4.14. .................................................................................69
4.15. ............................................................................................................70

3
Zlin-142

4.16. ...........................................................70
4.17. ....................................................................................72
4.18. ...............................................................................................................76
4.19. ..........................................................................76
4.20. ..........................................................................................................................77
4.21. ............................................................................................78
4.22. .....................................................................................80
4.23. ........................................................................................................................................81
4.24. ....................................................................................................................84
1. ..................................................................................................................................................86
2 ..................................................................................................................................87
3 .........................................................................................................................................88
4 .......................................................................................................................................89
5 ................................................................................................................................................90
6 .................................................................................................................................91
7 ....................................................................................................................................................92
8 ()..............................................................................................93
9 ............................................................................................................................................94
10 ...............................................................................................................................95
11 .........................................................................................................................96
12 ...............................................................................................................................97
13 ...............................................................................................98
14 .......................................................................................................99
15 ...........................................................................................................................100
5. - ...................................................................................101
5.1. ....................................................................................................................101
5.2. ......................................................................................................................101
5.3. .......................................................................................................101
5.4. , /...................................................................101
5.5. , .................................................................................................101
5.6. .....................................................................................................102
5.7. , ...........................................................................102
5.8. , ...........................................................................102
5.9. :.........................................................................................................102
5.10. ...........................................103
5.11. .............................................................................................103
5.12. ..................................................................................................................103
5.13. .........................................................................................................105
5.14. ..................................................................105
6. ........................................................................................................................107
6.1. ....................................................................................................................107
6.2. .........................................108
6.3. ........................................................................................................109
6.4. ..................................................................................................................110
6.5. .............................................................................112
6.6. ..........................................................................112
6.7. , ...............113
6.8. ,
................................................................................................................................................................... 114
6.9. 1. ..............................117
6.10. 2 .......................................118
7. ........................................................................................................................................119
7.1. ....................................................................................................................119
7.2. ..............................................................................................................119
7.3. 1 - ..............................................................................119
7.4. 2 - LUN 3524.21.......................................................................121

4
Zlin-142

CUPRINS
1. DISPOZIII GENERALE 5
1.1. INTRODUCERE 5
1.2. MODIFICRI 5
1.3. Abrevieri i definiii 7
1.4. ECHIPAMENT PLAN Z 142 8
1.5. DESCRIERE 9
1.6. CARACTERISTICI TEHNICE 12
1.7. Cockpit 14
2. limitrile de operare 16
2.1. Restriciile n operarea aeronavei 16
2.2. Limite de funcionare 16
2.3. Maxima la decolare i aterizare greutate 16
2 .4. Sarcin util maxim admis 16
2.5. Centrul de greutate 17
2.6. POWER PLANT 17
2.7. MARCAJ ecartament motor 18
2.8. FUEL 19
2.9. Cantitatea de combustibil 19
2.10. Uleiul de motor 19
2.11. Ulei de umplere 20
2.12. Limitri de vitez a aerului 20
2.13. INDICAII Vitezometru i accelerometru 20
2.14. RESTRICII DE OVERLOAD 20
2.15. Aerobatics 22
2.16. Temperatura admis a mediului ambiant 23
2.17. Component maxim admisibil vntului 23
2.18. Zbor n condiii de givraj 23 de
2.19. frnare 23
2.20. Echipajului minim, numrul maxim de locuri pentru pasageri de
23
2.21. FUMATUL 23
2.22. AZOT presiune minim N PERIOADA principal Spars 23
2.23. ALARM presiune de azot n regimentul principal Spars 24
2.24. rulajul la sol 24
2.25. PLATE 25
2.26. Determinarea vnt component (Grafic) 30
3. CAZURI SPECIALE 31
3.1. Fire Engine n zbor 31
3.2. Stimulat lsnd parasuta de aeronave: 31
3.3. Cderea de presiune n Polk principale lonjeroane: 32
3.4. Burn-out din galeria de evacuare 32
4. Implementarea ZBOR 33
4.1. Oferte de piloii din cabina de pilotaj, nainte de aterizare 33

5
Zlin-142

4.2. ACIUNE Dup aterizare n cabina de pilotaj 35


4.3. PORNIREA 35
4.4 Warm up 37 motor
4.5. CHECK ENGINE PE PMNT 38
4.6. rulajul la sol 39
4.7. Verificai nainte de decolare: 39
4.8. RISE (vitez indicat Instrumental) 39
4.9. CLIMB 40
4.10. Trcoale 41
4.11. REDUCERE 42
4.12. PLANIFICARE 42
4.13. ATERIZARE 42
4.14. Oferte de piloi dup debarcare 43
4.15. OPRIREA 43 ENGINE
4.16. Oferte de piloi dup zbor 43
4.17. Concluzia de la tirbuor i stand 44
4.18. Abordare Pierdute 45
4.19. O aterizare de urgen pe o platform 46
4,20. Zbor de noapte 46
4.21. MANAGEMENT orizont artificial 46
4,22. MANAGEMENT giropolukompas 47
4.23. pilotarea 48
4,24. Aerobatics 49
1. Virage 50
2 Chandelle 51
3 Slip 52
4 Dive 53
5 Tirbuon 54
6 Nesterov Bucl 55
Barrel 7 56
Bucl 8 jumtate cu jumtate rol (Immelmann) 57
9 Flip 58
10 Pornii pe Dealul 59
11 inversat zbor 60
12 cot Reverse 61
13 Feedback bucl a zborului de ntoarcere 62
14 loopback zbor direct 63
15 Reverse tirbuon 64
5. var - Specificaii 65
5.1. DISPOZIII GENERALE 65
5.2. 65 m lungime a pistei de
5.3. Off distanta de 65 m
5.4. Rata maxim de urcare, m / s 65
5.5. Plafon service, m 65
5.6. Calitate maxim 65
6
Zlin-142

5.7. Distana de aterizare 66 m


5.8. Lungime Cale 66 m
5.9. Viteza de croazier: 66
5.10. Viteza nivel maxim de 67
5.11. DURATA DE ZBOR 67
5.12. Gama de zbor 67
5.13. Viteza Stall 68
5.14. TABELUL AMENDAMENTE AIR SPEED 68
6. Greutatea i echilibrul 70
6.1. DISPOZIII GENERALE 70
6.2. Greutatea i centrul de greutate al aeronavei gol 71
6.3. AVIONICS 71
6.4. Sarcina util 73
6.5. Greutate Verificarea i sarcin util 74
6.6. Centrul de greutate CHECK 74
6.7. Greutate Verificarea, sarcina util i centrul de greutate 74
6.8. Exemplul greutate verificarea, sarcina util i centrul de greutate 76
6.9. SCHEMA 1. Static clip sarcin util 78
6.10. Centrul SCHEMA 2 VERIFIC de greutate 79
7. Completri 80
7.1. DISPOZIII GENERALE 80
7.2. DOMENIU 80
7.3. Supliment 1 - tractarea unei planor 80
7.4. Supliment 2 - RADIO LUN 3524.21 81

7
Zlin-142

1.
1.1.
:

.

1.2.
1.2.1.
:
1)

.
2) :
a) -
1.2.2.
b)
,
"REV".
:

.

8
Zlin-142

1.DISPOZIII GENERALE
1.1.INTRODUCERE
Atenie:
nainte de zbor, pilotul aeronavei trebuie s fie familiarizat cu coninutul manualului de
zbor.
1.2. MODIFICRI
1.2.1. Toate modificrile sau completrile manualul de zbor este dispus dup cum
urmeaz:
1) Productorul aeronavei trimite o buletin obligatoriu cu modificri sau, revizuit zbor
pagina titular Manual Manual nou zbor.
2)Titularul manualul de zbor trebuie:
a) s se nregistreze schimbarea n tabelul de schimbare - 1.2.2.
b) Pentru a face modificri n conformitate cu buletinul, sau pentru a nlocui pagina
original corectat, cu data de fabricaie i marcate cu "REV".
V rugm s reinei:
Modificrile sau completrile textul va fi marcat cu o bar vertical.

Tabelul de Modificri


,



Numrul
pagina fix list
Modificrile la buletinul de prescriere Lista noi
modificat
numrul iniial schimbare pagini
caracteristici

:

1.2.1.

Not:
Modificri adugat titular manualul de zbor n conformitate cu
punctul 1.2.1.

9
Zlin-142

1.3.
V. - -
,
.
.
V. - -
, .

.
V. - - ,

.
V. - -
.
, (q0 /q )1/2
q0 -
q -

;
();
VA ;
VFE ;
VNE - ;
VNO ;
VSO - ;
VS1 -
.

10
Zlin-142

1.3. Abrevieri i definiii


Vind. - Vitezometru - o viteza indicat a aeronavei, corectat cu vntul
i instrumental dispozitivul de corectare a erorilor. Vitez a aerului
etalonat este egal cu adevrat de vitez a aerului n atmosfer
standard la nivelul mrii.
Vekv. - Vitez a aerului echivalent - o vitez a aerului etalonat a
aeronavei, redus la condiiile standard de zbor. De vitez a aerului
echivalent este calibrat de vitez a aerului n atmosfer standard la
nivelul mrii.
Vred. - Indicat Air Speed - este viteza aeronavei, msurat prin cap
viteza real aa cum se arat n indicator de vitez a aerului su fr
eroare de sistem corecturi vitezei.
Vist. - Adevrat Air Speed - este viteza aerului de aeronave n raport
cu masa de aer netulburat. Adevrata vitez a aerului este de
indicare a vitezei echivalent nmulete cu (q0 / q) 1/2
Q0 - proporia de aer la nivelul mrii
q - proporia de aer, la o nlime dat

ISA - Atmosfera Internaional Standard;


MAR - medie coarda aerodinamic (MAR);
VA - viteza de control;
LFO - lambouri viteza maxim;
VNE - viteza maxim permis;
VNO - viteza maxim admis n timpul funcionrii normale;
VSO - viteza stand n configuraia de aterizare;
VS1 - trage de vitez sau viteza minim de zbor constant ntr-o
configuraie

11
Zlin-142

1.4. Z 142 1.4. OBSHCHIY VID SAMOLETA Z 142


1.4. ECHIPAMENT PLAN Z 142

12
Zlin-142

1.5.
1.5.1.
(A) Z 142
, , ,
.
(B) Z 142 - Z 42 . -
,

337 AK V 500.
1.5.2. .
, .
- .
.
. , 4 . - .
, .

. .
1.5.3.
.
. ,
. ,
.
1.5.4. ,
. ,
.
.
.
:
1
.
2. .
1.5. DESCRIERE
1.5.1. Dispoziii generale
(A) plan Z 142 este conceput pentru formarea iniial i continu,
efectuarea acrobaie, noapte de zbor, de zbor instrumental i pentru
planoare remorcare.
(B) avion Z 142 - Z versiune 42 M. Aceasta este - monoplan n consol
dubl cu un singur motor cu emisii reduse de aripa, echipat cu un sase
cilindri in linie motor inversat M 337 AK i elice cu pas variabil V 500.
1.5.2.Fuselajul de construcie mixt. Partea central a fuselajului este o
structuri de otel sudate, din fibr de sticl casetate. Partea coada - semi-
monococa. Designul permite utilizarea a scaunului mpachetri spate
paraute. Localizare piloi Scaune cot la cot. Scaune cu reglare, are 4
pozitii. Locul principal - stnga. n spatele scaunelor, exist un loc pentru
bagaje de mn. Piloi baldachin deplasat nainte i este echipat cu un
dispozitiv de ajutor de urgen. n scopul de a stabili lanterna n poziia
deschis este de blocare.
1.5.3. Aripa este dotat cu toate metal pentru constructii cu lonjeroane

13
Zlin-142

principale si auxiliare. Aripa este format din seciunea central i console


detaabile. Planul Wing are o form dreptunghiular, garnituri foaie de
aluminiu. Slotted, eleroane toate-metal si clape sunt de aceeai dimensiune.
1.5.4. Ampenaj consol pentru constructii din metal, cu o coaj de tabl de
aluminiu. i crma i liftul sunt greutate pariale i echilibru aerodinamic.
Liftul are tab servo i tuns operat.Crma ornamentul este de necontrolat.
Atenie:
1 Kabanchik de Control Servo fila lift are dou guri.
2. Exist dou opiuni pentru montare pe Servo traciune fila lift.

-


,
30 2

,


,
30 2


,
3. ,
Z 142, 4.3.
1.5.5.
.
, , ,
, , ,
. ,
,
.
( ),
( ).
.
.
,
. -
.
1.5.6.
.
,
.
.
, ,
.
.

.
.
1.5.7.

14
Zlin-142


,

,
. .

.
V 500 - .
.
1.5.8.
(1)

(2 x 60 ).
(2 x 50 ).
(5 ).
(2)

.
(3)
(
).
1.5.9.
(1) (+ ) (-
) . -
28 .
600 ,
.

25 . ,
.
(2) :
a) ,
;
b) ,
;
c) , (
).
(3)

.
(4)
:
- ;
- ;
- ;
- ;
- .
(5)
:
(A) ;
(B) .
(6)

15
Zlin-142


.
,
.
.
500 .
(7)
- ,
, .

16
Zlin-142

3. Dac schimbai tija de montare, este necesar s se adapteze n


funcie de lungimea de montaj Z Avioane 142, punctul 4.3.
1.5.5. sistemul de control
Aeronava este echipat cu un sistem dual de control. Sistemul de
control include controlul lift, eleroanele, crma, trenul de aterizare
roata nas, clapele, tapiterie file, motorul i elicea. Controlul de tip
prghie manual, crma prin pedale dotate cu maneta de comand a
frnei de roile principale. Managementul lift i eleron - rigid (prin
legtur), crma - un semi-rigid (cu tije i fire). Volan nasului se
face cu crma. Clapetele i trimmere sunt controlate mecanic. Motor
de traciune este controlat amestec clapetei de control al calitii
mner i tragei suflanta.Propulsorul este controlat de tija flexibila
de tip tragere mpingere.
1.5.6. Dispozitiv Aterizare are trei roi i const dintr-un asiu
principal i de rulare fa. Rafturi asiu principale sunt arcuri plate
din oel, care sunt anexate la Spar a seciunea central
aripa.Principalul Sasiul este echipat cu discuri de frn hidraulice
cu eliminarea automata a diferenei. De comand a frnei Pedala,
care se afl pe pedala de direcie, de frnare oferi principalele roi
dinate aterizare separate. Frna de parcare acioneaz ambele frne
n acelai timp roile principale. Trenul de aterizare din fa este
echipat cu hidro-pneumatic amortizor i amortizor director. Roat
nasului este controlat de pedale crmei.
1.5.7. central electric
Aeronava este echipat cu patru pistoane cu sase motor de rotaie a
plecat inversat, cu un mecanism de supap i o cam pe chiulase
came, presiunea sczut combustibil injectat la supapele de
admisie rcit cu aer. Motorul nu are nici o cutie de viteze. Echipat cu
un compresor i v permite s efectuai acrobaie i zbor inversat.
urub V 500 - pas variabil cu dou pale. Palele sunt realizate din
aluminiu.
1.5.8. Combustibil i ulei sistem
(1) Sistem de combustibil
Rezervoarele de combustibil Principalele dispus n faa panoului
aripa (2 x 60 L). Rezervoare de combustibil suplimentare amplasate
n capetele aripilor (2 x 50 L). Rezervor de combustibil Consumabile
situat n fuselaj (5 L).
(2) Sistemul de ulei
Rezervorul de ulei este situat n compartimentul motorului, n faa
firewall.
(3) sisteme de combustibil i ulei permite pentru o acrobaie de zbor
i zbor inversat (numai n acrobatic i multi-categorii).
1.5.9. echipament
(1) Schema de sistem cu un singur fir de tip (+ pol), cu masa (-

17
Zlin-142

terminal) la structura aeronavei. Tensiune nominal de alimentare -


28V sursa de alimentare principal este un generator de curent
continuu 600W, pus n micare direct la motor. O surs auxiliar de
energie este capacitatea bateriei
25 Ah. Pentru a utiliza o surs de alimentare extern are o conector
dispus pe partea stng a fuzelajului.
(2) echipamente de protecie mpotriva incendiilor este format din:
a) firewall-ul care separa compartimentul motor de la ferma a
aeronavei;
b) sistemul de stingere a incendiilor a motorului, acionat din cabina
de pilotaj;
c) din cabin extinctoare situat n cabina (la discreia clientului).
(3) de nclzire i ventilaie
Aeronava este echipat cu sistem de nclzire i ventilaie controlat
a cabinei.
(4) echipamente de iluminat
Avioane echipate cu lumini pentru zborurile de noapte:
- Taxi i aterizare lumini;
- Lumini;
- Iluminat de instrumente i iluminarea cabinei;
- Hri de zbor lamp de lectur;
- Girofar.
(5) comunicare i de radio Radio echipamente de navigaie
La cererea clientului pe planul poate fi setat:
(A) radio de tip omologat;
Echipamente de navigaie (B) de radio de tip omologat.
(6) Dispozitivul de remorcare
Dispozitiv pentru tractarea unei planor poate fi instalat pe aeronav
de ctre client. Dispozitivul de remorcare const dintr-un sistem de
blocare de remorcare, oglinzi i decuplare ISOFIX mecanism de
tractare. Mecanism de control al traciunii este un panou n seciune
ntre scaune. Greutatea maxim la decolare a avionului poate fi 500
kg.
(7) Instrumente
Cabina dispune de instrumente de zbor i navigaie, dispozitive de
control, desene i modele de motoare, inclusiv de semnalizare

18
Zlin-142

1.6. 1.6. CARACTERISTICI


TEHNICE
1.6.1. 1.6.1. caracteristici geometrice
9,160
7,550
2,750
:
- () 1,420
- "V" 6
- 4 20'
- 1,460
- 15,15 2
- 211
- 171
2
- 2 x 0,704 1,408 2
:
- : 0
141
371
- 2 x 0,704 2 1,408 2
():
- : 34 + 0/ -1
31 + 1
- 1,230 2
- 1,360 2
- 2,590 2
():
- : 30 2
30 2
- 0,540 2
- 0,810 2
- 1,350 2
:
- 2,330
- 1,660
- 420 x 150
- 350 x 135
- : - 190 (1,9 /2)
- 250 (2,5 /2)

1.6.2.
1.6.2. Loturile





2
(/ ) (/2) (/) (/) (/..) (/..)
(A) 723 73,8 61,8 6,3 45,3 4,6
(U) 761 77,6 64,9 6,6 47,7 4,9
(N) 813 82,9 69,4 7,1 50,9 5,2

19
Zlin-142

1.6.3
................................................................................................730 3%
............................................................19 % + 2%
:
(A, U, N).

1.6.4.
337 AK
....................................................................105
.....................................................................................................115
...............................................................................5,97
..................................................................................................6,3:1
....................................................


.
.. .
0,01
154 2% 210 2,5% 2750 30 118Com 0,02 -
bin
1,2
125 2% 170 2,5% 2600 3% 98 2 1,0 0,02 -
I 103 2% 140 2,5% 2400 3% 90 2 0,92 0,02 1
II 110 max. 150 max. 2400 3% 90 2 0,92 0,02 2
132 2% 180 2,5% 2750 30 100 2 1,02 0,02 3

:
(1)
= 0 .
(2) = 1200
.
(3)
5 .

V 500
........................................................................................................2
..............................................................................................2000

Note:
(1) maxim recomandat mod de croazier de funcionare a
motorului la o altitudine de 0 m la ACI off cu un compresor.
(2) maxim mod de funcionare a motorului de croazier, la o
altitudine = 1200 m ISA.
(3) Activitatea privind operarea pe termen scurt cu supercharger
limitat, pentru un maxim de 5 minute.

urub V 500
2 Numrul de lame
Diametru 2000mm urub

20
Zlin-142

1.7. 1.7. carling

21
Zlin-142

1. 32.
2. (VHF) 33.
3. (IC) +34.
4. 35. I.
5. +36. II.
6. 37.
7. 38.
8. 39.
+9. 40.
41. I.
10. 42.
43. I.
11. 44. -
45.
12.
46. I.
13. 47. ().
14. +48. II.
15. +49.
() +50. II.
16. +51. II.
() 52. 4-
17. +53. II.
+54. (
18. )
19. 55.
20. +56. II.
57.
21.
22. 58.
59. ( 2.25)
23. +60.
24.
1. buton de control
25. 2. Buton radio (VHF)
3. Buton SPU (IC)
26. Controlul frnei 4. Pedal
Frn de parcare 5
27. 6. control clape de prghii
(L) (R) 7. lift asieta
8. crm Trim
28. 9. Cutaway remorcare mner ISOFIX
10. Mner lamp cu descrcare de
29. urgen
11. Lock lampa n poziia deschis
12. Controlul sistem extinctor mner
30. Motor
31. 13. pomp manual de combustibil
14. Injectorul de combustibil
15. maneta de comand a motorului
(acceleraie)
16. Manipulai pitch control elice

22
Zlin-142

(RUSHV) 58. Modificrile etichete


17. Controlul supercharger mner 59. Placi (descris la punctul 2.25)
Amestec 18. Managementul Calitatii 60. Buton SDA
19. cisterne pentru combustibil de
comutare :
nclzire 20. Prghiile i ventilaie +
21. Comutator magneto
22. Reeaua comutator placa de baza
Buton 23. Start
24. ntreruptoare de circuit panou i
switch-uri
25. Un regulator de iluminare a bordului
26. Cheie pentru a testa eficiena
generatorului
Combustibil 27. urgen alarm rmas
stnga (L) i dreapta (R), grupri de
tancuri
28. alarm nclzire LDPE i presiunea
n Spar fascicul
29. Test de avertizare alarma buton stand
i nclzire de serviciu LDPE
30. Sigurane
31. Conector radiogarnitury

2. 32. scaunului pilotului


Reglaj 33. Seat
34. bord extinctor
35. magnetica busola I.
36. Busol magnetic II.
37. Indicatorul vitezei
38. orizont artificial
39. Vario
40. Ore
41. Altimetru I.
42. giropolukompas
43. Tahometru I.
44. Trei - dial ecartament
Indicator temperatur cap 45. cilindru
46. meteers turbin I.
47. Radioul (VHF).
48. Vitezometru II.
49. Pointer inversare
50. Vario II.
51. Altimetru II.
52. 4-dial ecartament de combustibil
53. Tahometru II.
54. Accelerometru (situat n centrul
tabloului de bord)
55. voltametrie
56. Meteers supraalimentare II.
57. Indicatorul presiune Spar cu ventil de
schimb

23
Zlin-142

2.
2.1.
2.1.1. , ,
2, ,
.
2.1.2. ,
( 7),
, 2.

2.2.
Z 142
( ).

.
:
Z 142 .


.

2.3.
2. limitrile de operare
2.1. Restriciile n operarea aeronavei
2.1.1. Dac nu este specificat parte, limitrile de operare descrise n
seciunea 2, se aplic acrobatice, multi-scop i categoriile normale.
2.1.2. Pentru avioane cu accesorii furnizate de comand special
(punctul 7), pentru a schimba limitrile de operare descrise n seciunea
2.
2.2. limite de funcionare
Aeronav Z 142 este proiectat pentru operatiuni de zi cu o vizibilitate de
teren (zboruri zilnice n conformitate cu regulile de zbor la vedere).
Flying un plan cu privire la normele de zbor instrumental i n condiii
de givraj este interzis.
Not:
Aeronav Z 142 este aprobat pentru serviciu de noapte limitat.
Restriciile privind zona stabilit de autoritile aeronautice lund n
considerare variaii n lumina cerinelor stabilite.
2.3. Maxima la decolare i aterizare greutate


, () , ()
(A) 970 970
(U) 1020 1020
(N) 1090 1050

24
Zlin-142

:

6.

2 .4 .



, ()
240
290
360
:
:
(1) 2 x 100 *)
(2) 20 (
)
(3) (1 + 220 (
2) )
:
6.
*)
200 .

2.5.

%
20
26

:
(1) ,
.
(2)
6.

2.6.
2.6.1.



.
2750 30 118 1,2 max. 5 .

2600 3% 100 1,02


2860 83 0,85 30 .

3025 100 1,02 1 .

25
Zlin-142



275030 100 1,02 max. 5 .

:

10
:
(1)

.
(2)
.
3)
.

2.6.2.
(1)

,
.
(2) ,

, .. 100 (1,02 .)
2600 /.

26
Zlin-142

2.7.




./. 500 3025 2600-2860 500-2600
- 118 98 - 118 39 - 98
() . - 1,2 1.0 - 1,2 0,4 - 1,0
25 - 40
C <25 >85 40 - 80
80 - 85

70 140
C <70 >210(x) 140 - 185
185-210(*)

10 - 30
10 50 30 - 40
40 - 50
0,1 - 0,3
/2 0,1 0,5 0,3 - 0/4
0,4 - 0,5
120 350
120 450 350 - 400
400 - 450
1,2 - 3,5
/2 1,2 4,5 3,5 - 4,0
4,0 - 4,5





:
(*) 210C
5 .

27
Zlin-142

2.8.
78
.
:
(1)
,
0,06 % .
(2)
.
:
(1) ,
Z 142:
LBZ 78
SHELL 80, ESSO 80 (
0,06 % .)
BP 100 L IL - 5572 E, 100/130
( 0,06 % .),
AVGAS 100 L (St. - 100/130).
(2) 80

+30C.

2.9.

(N)

(A)
(U)
2 x 60 2 x 60
5 5
- 2 x 50
125 225

3 5

122 220

2.10.
:
0,4% .

:
( 50 )
, AERO SHELL 100
.

:
AERO SHELL W
100 .

28
Zlin-142

AERO SHELL
W120 .

ERO SHELL W80 AERO SHELL W65
.

:
50 ,


.

2.11.
.................................12
.......................................9
.................................7

2.12.
2.10. Uleiul de motor
Restricie:
Coca-Cola precipitat nu trebuie s depeasc 0,4% din greutate.
Recomandare:
Pentru a rupe (maximum 50 de ore), un ulei mineral, de exemplu AERO
SHELL 100 sau echivalent.
PENTRU UTILIZARE DUP ulei de baz non-cocsificarea recomandat-
BREAK cu aditivi anticoagulante:
Pentru zonele cu clim moderat recomandat AERO SHELL W 100 sau
echivalent.
Pentru climatele tropicale recomandat AERO SHELL W120 sau
echivalent.
Se recomand regim de iarn n zonele polare Aero SHELL W80 sau
AERO SHELL W65 sau echivalent.
ATENIE:
Cnd folosii ulei mineral pe o schimbare 50 or la aditivii de ulei nu ar
trebui s fie efectuat fr purificare preliminar de cocserie i a
motorului de splare temeinic.

2.11. umplere ulei


Valoarea maxim admisibil de 12l ulei
Cantitatea de ulei pentru care zboar 9l acrobaie
Suma minim de 7l ulei
2.12. Limitri de vitez a aerului


(A) (N)

29
Zlin-142

(U)
V. V. V.
V. (/)
(/) (/) (/)


VNE 333 315 332 315



VNO 273 260 272 260

VA (A) 284 270


235 227
(U) 264 252

VFE 189 185 188 185

2.13.
2.13. INDICAII indicator de vitez a
aerului i accelerometru

333 273 - 333 103 - 273 88 - 189


(V.)
-3,5 / +6 - -3,5 / +6 -




2.14. 2.14. RESTRICII DE


OVERLOAD
2.14.1.suprancrcarea
2.14.1.


+ -
6 3,5
5 3
3,8 1,5

30
Zlin-142

2.14.2. 2.14.2. Restricii privind suprasarcin

suprasarcin





V
.,
/

A
U
N

O categorie ACROBATIC
Categoria U MULTIPURPOSE
N categorie normal

31
Zlin-142

2.15.
2.15.1.
,
:
2.15. Aerobatics
2.15.1. Acrobatice i multi-scop categorie
SCURT permis pentru avioane multi-scop i categorii de
acrobatice

/ ,
V., /
1. ( 45) min. 180
2. min. 220
3. min. 240
4. () min. 250
5. max. 150
6. min. 180
7. min. 180
8. - 110
9. min. 200
10. min. 200
11. max. 110
12. min. 260
13. 140

:

, ,
,
:
1) - 2.3-2.5.
2) - 2.6. - 2.7.
3) - 2.12. - 2.14.
4) 1 . 30
.
5)
a) : 6
b)
.
6) .
7) :
- ;
- .
2.15.2. (N)
(A) ( 1020
)

32
Zlin-142

, ,
.
(B) ,

Atenie:
Cifrele de mai sus manevre poate fi realizat ntr-o form de realizare,
pilotul i dou n orice ordine arbitrar cu condiia ca urmtoarele
limitri:
1) greutatea i centrul de greutate - alineatul 2,3-2,5.
2) Restriciile privind centrala - punctul 2.6. - 2.7.
3) Limitele de vitez i suprasarcin - 2,12 puncte. - 2.14.
4) Lungimea maxim a inversat zbor 1 min. 30 sec.
5) Tirbuon -
a) numrul maxim de rotaii: 6
b) punerea n aplicare a unui tirbuon cu clape INTERZISE.
6) anticipate rola este interzis.
7) acrobaie de zbor sunt interzise:
- Rezervoare suplimentare de combustibil;
- Cu bagajele n portbagaj.
2.15.2. Categorie normal (N)
(A) n aeronava categorie normal (greutatea 1020 kg sau mai mult de
aeronave cu rezervoare de combustibil pentru suplimentar) toate
acrobaie, inclusiv tirbuon intenionat i dumping este interzis.
(B) Manevrele permise pentru categoria avioane normale

,

V., /
1. ( min. 190
45)
2. min. 220
3. 140

2.16.

Z 142 ,
:
2.16. Temperatura admis a mediului ambiant
Gama de temperatur admis aerului ambiant pentru operarea
avionului Z 142 de zone desemnate evideniate prin linii groase n
graficul de mai jos:

33
Zlin-142

()

2.17.
:
:
a) - 18 /;
b) - 10 / (
/).
:
. 2.26 .

2.18.
.

2.19.
- 100
/.

2.20. ,

2.20.1. 1 .
2.20.2. - 1 ().

2.21.
Z 142 - .

2.22.


150 (1,5 /2).
:
(1)
,
.
(2)
,

34
Zlin-142

, ,
.

2.23.

2.17. Component maxim admisibil vntului
Decolare i aterizare:
Maxime Componentele de vnt admisibile:
a) headwind - 18 m / s;
b) vnt lateral - 10 m / s (perpendicular pe direcia de decolare /
aterizare).
Recomandare:
A se vedea. Grafic la punctul 2.26 pentru a determina viteza vntului.
2.18. Zbor n condiii de givraj
Zboruri n condiii de givraj este interzis.
2.19. FRNARE
Viteza iniial admis de frnare - 100 kilometri pe or.
2.20. Echipajului minim, numrul maxim de locuri pentru pasageri
2.20.1. Echipaj minim 1 persoana.
2.20.2. Numrul maxim de locuri pentru pasageri - 1 (dreapta).
2.21. FUMATUL
Fumatul la bordul aeronavei Z 142 - INTERZISE.
2.22. AZOT presiune minim N RAFTURI principale lonjeroane
Presiunea admisibil minim de azot din raft principal Spar este de 150
kPa (1.5 kg / cm2).
Atenie:
(1) Prin reducerea presiunii de azot sub valoarea minim specificat, este
necesar s se opreasc funcionarea n continuare a aeronavei i corect.
(2) Prin reducerea presiunii de azot sub valoarea minim specificat n
zbor, trebuie s aterizeze la cel mai apropiat aerodrom i, dac este
posibil, nu suprancrcai structura de susinere.
2.23. ALARM presiune de azot n scondrilor principalele regimentului

/2

150 1,5

150-250 1,5-2,5

2.24.
,
.

35
Zlin-142

2.25.
:

2.25.1. ,
2.24. rularea pe pist
Cnd rulajul la sol, lambouri ar trebui s fie n msur pentru a elimina.

2.25. PLACI
Urmtoarele semne sunt situate n cabina de pilotaj:

2.25.1. Restricii, interdicii i avertismente

(1)
,
,
, V. /:

, MIN. 240

MIN. 250
. MAX.
150
, MIN.
180

MIN. 180

, 110

MAX.
Dac nu se specific altfel, inscripiile, 110
situate n acest plan CONINE limitele de
funcionare care trebuie respectate n MIN.
funcionarea acestui categoria de aeronave 260
acrobatic.
Alte limitri operaionale care trebuie luate 140
atunci cnd se utilizeaz acest avion n Acrobaie permis i vitez de intrare
aceast categorie sau multifuncional i stil recomandat, Vred. km / h:
normale, sunt specificate n Manualul de Bucla bucla MIN. 240
Bucl repriz MIN. 250
zbor avion
Lovitura de stat MAX. 150
TURN de pe Dealul MIN. 180
BARREL MIN. 180
Tirbuon 110

36
Zlin-142

Bucle inversate la
Zbor normal MAX. 110
Bucle inversate la
PEREVERNUTOGOGO ZBOR MIN.
260
INVERSAT Tirbuon 140
V. 204 /

Viteza de control Vred. 204 kmh
Ajustare ROTAIE INTERZISE

CONSECUTIVE Tirbuon cu clape REFUZAT


:
1. ,
;
2. .
Concluzie de spin:
1. respins total crmei n direcia opus de rotaie;
2. Deurubai butonul de control de la tine.

,
.
Zborurile sunt efectuate numai n conformitate cu normele de zbor la vedere i n
condiii care mpiedic cireasa de posibilitate

(2)



.
-
Fumatul permis EXECUTIE COMBUSTIBIL PENTRU acrobaie
rezervoare suplimentare INTERZISE. Decolare i
aterizare - pe oala dreapta
.
:
(1) - (2) . Not:
Etichetarea (1) - (2), situat n cabina n cmpul de vedere al piloilor.

37
Zlin-142

(3)

:
(3)
.


1.
.
2. .
(3) lamp cu descrcare de urgen

Not:
Inscriptie (3) situat pe partea stng i pe partea dreapt a
cabina de pilotaj lng prghiile de lmpi accidentale
descrcare.

Lampa de descrcare de urgen


1. Tragei lampa de descrcare de gestiune prghie de urgen
de pe partea stng sau dreapt a cabinei napoi pentru a
debloca.
2. Push up felinarului.
(4)

:
(4) .

(5)
:
5
( ).
(4)
Acrobaie EXECUTARE cu Georgia din portbagaj INTERZISE

38
Zlin-142

Not:
Inscriptie (4) se afl n portbagaj.

(5) lantern de blocare


Not:
Numrul inscriptie 5 este situat pe lampa de blocare prghie
(fixat n poziia deschis pe teren).
2.25.2.
:

(1)

(2)

:
(1) - (2) .

(3)

:
(3)
.
(1) lift Trim
PLAN
jos sus

(2) crm TRIMMER


TRIMMER crm
Not:
Inscripii (1) - (2) sunt situate n apropierea lamele de tiere.

(3) ntrituri

Scoatei Poziia decolare poziie aterizare

Not:
Inscriptie (3) este situat lng clapele prghie i reflect poziia
clapetelor.
(4)

2R

39
Zlin-142

60
1.L

50
0 - 60
2.R

50
:
1.
.
2. :
1.L ;
2.R - ;
L+R - ;
0 .
:
(4)

.

(5)
:
(5) .

(6)
:
(6) .

(7)

+ |
:
(7)
(+ , | ).
(8)
:
(8)
.

(9)
:
(9)
.

(10)

L R
:

40
Zlin-142


( 5 .)
.
:
(10)
.

(11)

-

:
(11)
.

:

,
).

:

.




1. 0
2.

3. t
4.

41
Zlin-142

(12)

- MAX
:
(12)
.

(
).

( ).

(13)

-
:
(13)
.
: - ();
- ().

(14)
-
:
(14) .
: - ();
().

(15)
-

:
(15)
.

42
Zlin-142

2.26.
()

:
- ;
u ;
v ,
;
w - .

: ( )
(1) u = 13 /;
(2) = 20
(3) (3). ,
, (3),
:
(4) w = 12,2 /;

43
Zlin-142

(5) v = 4,5 /.

3.
3.1.
(1)
;
(2) - ;
(3) ;
(4) ( );
(5) ( );
(6) 140 /;
(7) ,

;
(8) , ,
.
:
(1) , ,
.
(2) ,
, -
.
(3) 1-8 ,

.

3.2. :
:
(1) ,
.
(2)
, ,
.
3.2.1.
:
(1)
;
(2) ;
(3) ;
(4)
;
(5) ;
(6) ,
;
;
(7) ;
(8) ;
(9)
;

44
Zlin-142

(10) ,
, .
(11) ,
.
(12) . 30
.

:
(1) (1) - (5) ,
.
(2) ,
.
3.2.2.
:
(1)
;
(2) ;
(3) ;
(4)
;
(5) ;
(6) ,
;
;
(7) ;
(8) ;
(9)
;
(10) ,
.
(11) .
(12) . 30
.
:
, .

:
(1) (1) - (5) ,
.
(2) ,
.

3.2.3. :

( 3.2.1.,
3.2.2.).
, .

3.2.4. :

45
Zlin-142


3.2.1., 3.2.2. 3.2.3.
(1), (2) 3.2.1 3.2.2.
, (3), (4) (5) ,
.

3.3. :
(1)
150 (1,5 /2)
.
(2) ,
.

3.4.
,
.

46
Zlin-142

3. CAZURI SPECIALE
3.1. Fire Engine n zbor
(1) rezervoare de combustibil comutatorul setat la
"OFF";
(2) Choke - complet deschis;
(3) Oprii ntreruptorul principal;
(4) Include un extinctor (n timpul unui incendiu n
motorul);
(5) Oprii electromagnetice (dup oprirea
motorului);
(6) Se viteza de planificare 140 kilometri pe or;
(7) n cazul n care focul a stinge nu a fost posibil,
este necesar s se aplice slide stnga i dreapta
sau a crete viteza de planificare;
(8) Dup ce focul a fost stins, pentru a efectua o
aterizare de urgen.
Atenie:
(1) Dup ce focul a fost stins, motorul nu va
reporni.
(2) n cazul n care focul nu ar putea fi eliminate, iar
viaa pilot aterizare de urgen n pericol - s
prseasc avionul cu o paraut.
(3) Alineatele 1-8 sunt valabile i n cazurile n care
altitudinea nu permite s prseasc avionul cu o
parasuta sau atunci cnd aeronava nu este echipat
cu paraute.
3.2. Stimulat lsnd parasuta de aeronave:
Atenie:
(1) n cazul n care resetare alarm lamp felinar de
blocare nu se va deschide.
(2) de evacuare de urgen pentru a evita
funcionarea accidental cu conducerea a
aeronavei, de exemplu, lovirea maneta de
comand.
3.2.1. Evacuarea forat a avionului de pe scaunul
din stnga, prin partea stng:
(1) Selectai direcia de zbor spre o zon nelocuit;

47
Zlin-142

(2) aeronavele Ottrimmirovat;


(3) Oprii magneto;
(4) rezervoare de combustibil comutator setat la
"OFF";
(5) Oprii ntreruptorul principal;
(6) Efectuai lamp cu descrcare de urgen, prin
mutarea manetei lampa de descrcare de gestiune
de urgen napoi; Castelul felinar nu se deschide;
(7) Pentru a reseta - mpinge braul lamp;
(8) Casti aruncat din cabina;
(9) centurile de siguran dezlega i bretele s
renune napoi pe umeri;
(10) Tragei braul stng n jos i napoi din cabina
de pilotaj, de cotitur organismul la stnga, aripa
mn slab.
(11) s se aplece prin partea stng a cabinei,
sprijinii mana dreapta pe aripa i a pus ndoit
piciorul drept pe flancuri.
(12) pentru a mpinge departe de planul la un unghi
de min. 30 fa de axa longitudinal a aeronavei prin
mna stng i picioarele.

Not:
(1) Articole (1) - (5) poate fi omis dac timpul nu
este suficient.
(2) n funcie de situaia i condiiile reale, pilotul
poate face o alt decizie.
3.2.2. Evacuarea forat a avionului de pe scaunul
din stnga prin tribord:
(1) Selectai direcia de zbor spre o zon nelocuit;
(2) aeronavele Ottrimmirovat;
(3) Oprii magneto;
(4) rezervoare de combustibil comutator setat la
"OFF";
(5) Oprii ntreruptorul principal;
(6) Efectuai lamp cu descrcare de urgen, prin
mutarea manetei lampa de descrcare de gestiune

48
Zlin-142

de urgen napoi; Castelul felinar nu se deschide;


(7) Pentru a reseta - mpinge braul lamp;
(8) Casti aruncat din cabina;
(9) centurile de siguran dezlega i bretele s
renune napoi pe umeri;
(10) Rotii corpul spre dreapta, sta genunchiul
drept pe scaunul din dreapta se in de mini pe
partea dreapt a felinarului.
(11) mini Lean i piciorul stng pe flancuri.
(12) pentru a mpinge departe de planul la un unghi
de min. 30 fa de axa longitudinal a aeronavei cu
mna i piciorul drept.
Atenie:
Acest mod de scpare este posibil n cazul n care
locul potrivit nu este ocupat.

Not:
(1) Articole (1) - (5) poate fi omis dac timpul nu
este suficient.
(2) n funcie de situaia i condiiile reale, pilotul
poate face o alt decizie.

3.2.3. Evacuarea forat a avionului de pe scaunul


dreapta:
Procesul de evacuare a avionului de la scaunul
drept similar cu procesul de ejecie de scaunul din
stnga (punctul 3.2.1., 3.2.2.). Efectuarea de aciuni
adecvate ntr-o imagine n oglind fa de planul de
simetrie al aeronavei.

3.2.4. Forat de salvare la un picaj:


Procesul de ejecie la o vrie similar cu procesul de
a prsi aeronavei n conformitate cu punctele
3.2.1., 3.2.2. i 3.2.3. Literele (1), (2), prevzute la
alineatele 3.2.1 i 3.2.2. nu efectua literele (3) i (4)
i (5) poate fi omis dac timpul nu este suficient.
3.3. Cderea de presiune n Polk principale

49
Zlin-142

lonjeroane:
(1) n cazul n care presiunea de azot n principal
raft Spar sub 150 kPa (1.5 kg / cm2) trebuie s
aterizeze la cel mai apropiat aerodrom.
(2) n cazul n care este posibil, nu suprancrcai
structura de susinere n zbor.
3.4. Burn-out din galeria de evacuare
n cazul n care cabina este detectat mirosul de fum
de eapament, oprii imediat de nclzire i aerisii
cabina.

50
Zlin-142

4.
4.1.

4.1.1.
4. implementarea operaiunilor
4.1. Oferte de piloii din cabina de pilotaj, nainte de aterizare

4.1.1. inspecie de verificare

:
(1) .
(2) ,
.

1.
(1) - (
)
;
(2) ;
(3) ;
(4) :
(A)
;
(B) ;
(C)
;

51
Zlin-142

(5) ;
(6) - ;
(7) :
(A) ;
(B) ;
(8) - . 150
(1,5 /2);
(9) :
(A) ;
(B) ;
(C) .

2.



(1) .

3.
(1) .
(2) ;
(3) ,
;
(4)
.

4.
(1)
(2)
(3) :
(A) ;
(B) ;
(C) ;
(D) .
(4) ( - ,
, )
(5)
(6) .

(1)
(2)
(3)
(4)

(1) - 190 (1,9 /2)


(2) .

7. ,

52
Zlin-142

(1)
(2)
(3)
-

(4) - 190 (1,9 /2)
(5)

(1)
(2) ,
(3)
(4)
(5) ( - ,
, )
(6) :
(A) ;
(B) ;
(C) ;
(D) .
(7)
(8)

:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6) (. 3 .)
(7)
4.1.2.
,
6.
Primechenie:
(1) inspecia Verificare a aeronavei se efectueaz n
conformitate cu figura.
(2) Cu excepia cazului n care se prevede altfel n zonele
desemnate, verificai starea pielii.

1. MN
(1) Knob - deblocare (elimina butonul de blocare)
- Verificai libertatea de circulaie;
(2) Magneto - "OFF";
(3) de urgen maneta de eliberare lanterna - este
dublat;
(4) Verificai ncrcarea bateriei:

53
Zlin-142

(A) pentru a seta comutatorul principal i comutatorul


de baterie la "ON";
(B) Verificai tensiunea bateriei;
(C) pentru a seta comutatorul principal i comutatorul
de baterie la "OFF";
(5) Secure sau elimina obiecte libere din cabina de
pilotaj;
(6) Pentru zborurile cu performana de acrobaie -
pernelor curate;
(7) n zbor solo:
(A) pentru a ndeprta perna sau parauta din spaiu;
(B) se leag mpreun centurile de siguran cu privire
la spaiu alb;
(8) Verificai presiunea n raft principal spar - min. 150
kPa (1,5 kg / cm2);
(9) lanterna:
(A) de sticl trebuie s fie curate i transparente;
(B) lamp vor fi deschise i nchise n mod liber;
Verificare lamp (C), fixare n poziie nchis.

2. fuselajului
(1) Verificai integritatea pielii.

3. ampenaj
(1) Verificai integritatea pielii.
(2) Libertatea de lift abatere i crm;
(3) joac n site-uri Ridicare lift i crma, lift fila Servo;
(4) combinaia potrivit de ascensor traciune cu tab
Servo.

4. partea dreapt
(1) frontul posterior
(2) ntrituri
(3) eleroanele:
(A) libertatea de abatere;
(B) joac n locurile cuplaj;
(C) de montare compensatoare de greutate;
(D) integritatea pielii.
(4) vrful aripii (rezervor final - integritatea pielii,
alimentnd, nchidere)
(5) integritatea pielii aripa
(6) marginea conductoare.

54
Zlin-142

5. combustibil i ulei
(1) Cantitatea de combustibil n principalele rezervoare
(2) nchiderea rezervoarele de combustibil principale
(3) cantitatea de ulei
(4) Ridicarea rezervorului de ulei

6. principal asiu
(1) Anvelope - Stare i presiunea pneurilor de 190 kPa
(1.9 kg / cm2)
(2) compresie i condiie a amortizorului.

7. uruburi Capota motorului i nasul trenul de


aterizare
(1) sunt nchise hote
(2) Lamele - nici un prejudiciu
(3) rcirea cilindri umbr de intrare tronson i rcire
admisie carter - n conformitate cu temperatura aerului
(4) Anvelope - Stare i presiunea pneurilor de 190 kPa
(1.9 kg / cm2)
(5) de compresie i condiie a amortizorului

8. Panouri partea stng


(1) marginea anterioar
(2) LDPE - scoatei capacul, verificai puritatea de
guri
(3) surs static Clean
(4) integritatea pielii aripa
(5) vrf arip (rezervor final - integritatea pielii,
alimentnd, nchidere)
(6) eleroanele:
(A) libertatea de abatere;
(B) joac n locurile cuplaj;
(C) de montare compensatoare de greutate;
(D) integritatea pielii.
(7) ntrituri
(8) frontul posterior

9. nainte de Zbor de noapte


Verificai funcionarea:
(1) corpuri de iluminat
(2) iluminat cabin
(3) hart veioze zbor
(4) lumini de navigaie

55
Zlin-142

(5) lumini bretea


(6) Lumina de aterizare (max. 3 sec.)
(7) far rotativ
4.1.2. Verificarea greutate i echilibru
Asigurai greutate verificare i echilibru, aa cum este
descris n seciunea 6.
4.2.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5) :
(A) -
(B) -
(6) :
(A)

(B)
(1) ;
(2)
.
(7)

(8) : , , ,

(9) :
(A)
(B) :

:
(1)
( )
(2) ( )
:
.
.
4.2. ACIUNE Dup aterizare n cabina de pilotaj
(1) Reglai poziia de scaun
(2) Fixai centurile de siguranta
(3) Verificai uurina de micare a
pedalelor i a butoanelor
(4) Verificai clapeta
(5) Instalarea de tundere:
(A) liftul - neutru
(B) a crmei - neutru
(6) Frane:

56
Zlin-142

(A) pentru a verifica frnele prin apsarea


pedalei de frn
(B) pentru a verifica frna de parcare
(1) Frna de parcare este tras complet peste;
(2) mpinge degetele de la picioare pe pedala
de frn pn cnd se oprete.
(7) Comutator principal setat la "ON"
(8) Pornii benzinarie: baterie, alternator,
starter, INSTRUMENTE
(9) Verificare:
(A) activitatea gabaritului motorului
(B) alarmele de sistem:
apsarea TEST sitemy LDPE testa
funcionalitatea:
(1) avertisment alarm cu privire la atingerea
vitezei stand (bip)
(2) LDPE nclzire (lumin alb)
Not: nainte de a verifica alarma benzinarie
HEAT JAI trebuie s fie activat. Dup check
- off
4.3.
(1)
(2)
2.R ( )
(3) -
4.3.1.
(4) 20-30 (0,2 - 0,3
/2)
(5)
4.3.1.
(6) (
)
(7) ,
(min. )

(8)
(9) ,
(10) 1+2
(11)
(12) - 1000
( )
(13) min. 120 (1,2
/2) 10 .
(14)
4.3.2
(15) .

57
Zlin-142

:
1)
+5C,

(.
. 337 AK).
120 C.
1)
( -15C).
2) .
,
.
3) :
(A)

.
(B) - 10 .
(C) 3
30 .
(D)
( 10 ).
(E) ,
.
(F) ;
120 (1,2 /2)
10 ,
.
:
1)
(
).
2)
.
3) +5C

.
4.3. PORNIREA
(1) Conectai sursa de alimentare extern
(2) rezervoare de combustibil comutator stabilite la 2.R
(grup dreapta de tancuri)
(3) Poziionai pedala de acceleraie i controleze
calitatea amestecului - n conformitate cu punctul 4.3.1.
(4) pomp de mn pentru a crea o presiune de 20-30 psi
(0.2 - 0.3 kg / cm2)
(5) sering de combustibil la pompa de combustibil, n
conformitate cu punctul 4.3.1.
(6) Rotii urubul cu mna (numai n cazul unei pornire
la rece)

58
Zlin-142

(7) maneta de comand pas este setat n poziia


corespunztoare turaia maxim (min Unghi.) - Plin de
sine
(8) Rotii ventilatorul
(9) Asigurai-v c elicea este spaiu liber
(10) comutator magneto setat la "1 + 2"
(11) Apsai "Starter"
(12) Se turaia motorului - 1000 rpm (manetele de
comand a motorului)
(13) Presiune ulei ar trebui s ajung min. 120 kPa (1.2 kg
/ cm2) nu mai mult de 10 secunde.
(14) Se calitatea amestecului n conformitate cu tabelul
4.3.2
(15) Deconectai sursa de alimentare extern.
Atenie:
1) n cazul n care temperatura ambiant este sub + 5 C,
este necesar s se nclzeasc n partea de jos a
rezervorului de ulei cu ventil ulei de motor n timpul
warm-up cu aer cald pn la pornirea motorului (a se
vedea. M. tehnic manual 337 AK). Temperatura aerului
cald nu trebuie s depeasc 120 C
1) nclzii motorul i ulei la temperaturi sczute (sub -15
C).
2) demarorul este acionat prin intermediul mecanismului
de un supercharger. n cazul n care ventilatorul nu este
activat, executai demarorul electric nu este posibil.
3) Pornirea:
(A) la pornirea motorului pentru a opri radioul din
circuitul de un comutator de pe bord controleaz postul de
radio.
(B) durata maxim de pornire - 10 secunde.
(C) i se permite s repete motorul ncepe pn la 3 ori la
intervale de 30 de secunde.
(D) urmtoarea posibil nceperea unui starter dup
rcire (dup 10 minute).
(E) dup pornirea motorului, butonul de pornire ar trebui
s fie eliberat imediat.
(F) dup nceperea presiunea uleiului de motor; dac
presiunea este de 120 kPa (1,2 kg / cm2) nu este atins n 10
secunde, oprii motorul imediat i elimina defectul.
Recomandare:
1) Pentru a porni motorul, se recomand s utilizai o
surs de certificate de alimentare extern (pentru a

59
Zlin-142

prelungi viaa bateriei).


2) Cnd utilizai staie de alimentare extern nu este
inclus.
3) Cnd temperatura ambiant este sub + 5 C pentru a
facilita pornirea motorului este recomandat pentru
prenclzirea motorului i uleiul.
4.3.1.






+5 - (|)* (2-4
(|) 24 ),

+5
!



(|)


!

,
-

( 24



)
4.3.2 (
)
:
* (|) (
) 0 - 800 . .

4.3.2.
4.3.2.

,

0-800 (|)

800-1600
- "+"

1600-2600
- "+"

2600-3700
- "+"

3700
- "+"

4.4
(1) :

60
Zlin-142

(A) 1000 /. 2 - 5 . (
);
(B) 1500 /. ,
.
(2) :
(A)
( .
. ),

.
(B) :
1800 /.
, :
- 26-28V;
- - 0.
(C) (,
..).
(3) ,
:
- min. 120C
- min. 25C
- min. 350 (3,5 /2).
:
(1) ,
350 -
400 (3,5 - 4 /2) 40 - 50C.
(2) ,
.
4.4 nclzii motorul
(1) Cifra de afaceri:
(A) 1000 rot / min. - 2-5 min. (n funcie de temperatura mediului
ambiant);
(B) 1500 rot / min. n timpul necesar pentru motor de warm-up i de
testare.
(2) Testarea n timpul warm-up:
(A) Verificai funcionarea motorului n toate poziiile de
rezervoarele comutator de combustibil (rezervoare prsit grupul.
Grupul dreapta de tancuri de grup. Stnga i dreapta de rezervoare)
dup testarea comutatorul la "regulile grupului de tancuri."
(B) Verificai funcionarea ncrcarea generatorului i baterie:
La viteza de 1800 rot / min. generator de lumin roie nu trebuie s
ard mrturie voltametrie:
- Tensiune 26-28V;
- Actual - de ncrcare sau 0.
(C) Verificai funcionarea echipamentului i a dispozitivelor
(orizont artificial, radioul, etc.).
(3) Lecturi n care putei efectua testarea motorului pe teren:

61
Zlin-142

Temperatura a chiulasei - min. 120 C


Temperatura uleiului - min. 25 C
Presiune ulei - min. 350 kPa (3.5 kg / cm2).
Atenie:
(1) La temperaturi sczute, nclzirea motorului s dein pn cnd
presiunea uleiului 350-400 kPa (3.5 - 4 kg / cm2) i temperatura
uleiului 40-50 C
(2) n cazul n care motorul nu utilizeaz o vitez de nclzire la care
motorul este pornit dur sau vibraii

4.5.
(1)
(2) -
4.3.2
(3) :
(A) 90 (0,92 .)
() 2-3
(
)
(4)
:






20 . 10 .

Max Max




+0
2700 - max
2530 50 550 50
100 2250
98 2 118 + 1- 2 -

. (1,00 0,02) (1,20 + 0,01- 0,02) -
350 - 400 350 - 400 min. 120
/2 (3,5 -4) (3,5 -4) (min. 1,2)
30 - 40 30 - 40 min. 10
/2 (0,3 0,4) (0,3 0,4) (min. 0,1)


- -
30 50
/.

:
1) ,
.

62
Zlin-142

2)
( ,
)
3)
.
4) .
5)
, 2.7.
:
0
.

4.6.
(1) :
(A) ;
(B) .
(2)
.
(3) (
).
:
(1) .
(2) ,
.
:
(1)
, .
(2) ,
.
4.6. rularea pe pist
(1) frn de parcare:
(A) mnerul frnei de parcare - gratuit;
(B) dublu-clic pe degetele de la picioare pe pedala de
frn.
(2) nainte de a ncepe rularea ncercare frnele.
(3) Controlul pas Track - complet pe propria ta (pas mic).
Atenie:
(1) rulajul la sol efectuate numai cu clape retrase.
(2) n cazul n care invertorul imediat nu a fost inclus
cnd rulajul la sol indicator de atitudine trebuie s fie
zaarretirovan.
V rugm s reinei:
(1) viteza Rularea pe pist este ales n funcie de condiiile
de sol, viteza i direcia vntului.
(2) prin intermediul rulajul la sol volan coturi raz mici
sunt frnate

63
Zlin-142

4.7. :
(1) ;
(2) ;
(3) ;
(4) 2.R;
;
(5) ;
(6) - min. 150 (1,5
/2);
(7) ;
(8) ,
max. ( ) ;
(9) 1 + 2;
(10) - ;
(11) - 4.3.2;
(12) (**);
(13) ;
(14) ;
(15) - ;
(16) , .
:
(**) 1500 /.
4.7. Verificai nainte de decolare:
(1) Controlul buton i pedale - libertatea de circulaie;
(2) Trimmer - neutru;
(3) clapa - o poziie de decolare;
(4) de combustibil - comuta rezervoarele de combustibil n poziia
2.R;
- Cantitatea de combustibil;
(5) staiile de umplere i switch-uri - sunt incluse;
(6) Spar principal presiune raft de azot - min. 150 kPa (1,5 kg /
cm2);
(7) turbocompresor --ului;
(8) maneta de comand pas n poziia corespunztoare la maxim.
Cifra de afaceri (pas mic) - complet pe cont propriu;
(9) magneto - n "1 + 2";
(10) ntreruptorul principal - pe;
(11) Un amestec - n conformitate cu tabelul 4.3.2;
(12) Parametrii motorului (**);
(13) Altimetru - corect;
(14) Centuri de siguran - fixat;
(15) Canopy - strns i de blocare;
(16) giroscop direcional, orizont artificial - razarretirovany.
Not:
(**) Inspecia trebuie efectuat la viteza de 1500 rot / min.

64
Zlin-142

4.8. ( )
(1)
( )
(2) :
(A) ;
(B) 80 - 90 /,
;
(3) 90 - 100 /;
(4) 120 / A, U;
130 /
N;
(5) - ,
.
(6) ;
(7) ;
(8) .
:

:
(1) ;
(2)
;
(3)
50 /.;
(4) ;
(5) 150 (1,5
/2).
:

( ).
(
).
.
4.8. RISE (vitez indicat Instrumental)
(1) gaz Industriei muta lin la poziia maxim (complet departe de
tine)
(2) buton de control:
(A) ntr-o poziie neutr;
(B) atunci cnd se ajunge la o vitez de 80-90 km / h ia mnerul
uor peste voi, i ridica roata nas;
(3) Separarea are loc la viteza de 9-10 km / h;
(4) Dup decolare, seta viteza de 120 km / h pentru categoriile A, U;
130 kmh pentru categoria N;
(5) urca - atunci cnd se ajunge la aceast vitez, lin tradus ntr-un
set de avion.
(6) Frane - se aplic frnele pentru a opri rotaie a roilor;
(7) ntrituri - curate, la o nlime de siguran;

65
Zlin-142

(8) trimmere - utilizate, dac este necesar.


Atenie:
RISE IF REFUZAT:
(1) motorul este pornit dur sau instabil;
(2) sensori Motorul de dincolo de limitele de funcionare;
(3), atunci cnd testarea turaia motorului s cad pe pmnt
depete 50 rot / min.;
(4) vntului depete limitele admise;
(5) presiunea azotului n principal raft Spar sub 150 kPa (1,5 kg /
cm2).
Recomandare:
Nu ncetini cnd decoleaz de pe un aeroport acoperit cu zpad (cu
excepia cazului n asiu shimmy nu este prea pronunat). Rotirea
roilor ajut stropirii cu ap i zpad (care pot adera pe frne i
parial topi). n acest fel putei evita frne de nghe n zbor
4.9.
(1)
:



5 .


2750 30 2600 3%
+1
118 - 2 98 2 max.
+ 0,01
1,20 - 0,02 1,00 0,2 max.
,
0 1500 100 0

:
(1) - 2.7.
(2) - 4.3.2
(3) .

66
Zlin-142

(4) - :
(V.),
,
/

A, U N
0 1000 140 150
1000 2000 135 145
2000 3000 130 140
3000 4000 125 135
4000 5000 120 -
(5) : 5 .
L + R (
).
:
1)
,
.
2)

.
3)
,
,
,
.

4.10.
(1)
:

1
2

5 .

. . . . . .
275030 26003% 2400+3% 23003%
118+1-2 982 902 822

1,20 -0,02
+0,01
1,00+0,02 0,920,02 0,840,02
1500 2000 600 2600 1700
0 0
, 100 100 100 100 100
:
- 2.7.
:
1)
.
2)

.
(2) :

67
Zlin-142

(A) 1500 . (4920 )


;
(B) 1500 . (4920 )
, , ,

"+" 1000 . .

.
(3) .
(4) :

1.L ( ) 2.R ( ).
:
1.L ( )
30 ,
.
(
)
,
.


2.R ( ).

4.11.
(1) ;
(2)
;
(3) (V.) 150 - 200 / (
);
(4) - ;
:
1) 70C,
,
.
2)
100C.
4.11. REDUCERE
(1) ORE - pe un gaz mic;
(2) Un amestec - rotit n mod constant n poziie vertical -
cei sraci;
(3) Viteza (. Vred) 150-200 km / h (n funcie de condiiile
reale);
(4) tundere - pentru situaia;
Atenie:
1) Cnd temperatura scade sub chiulasa 70 C, necesar
pentru a crete de supraalimentare a nclzi chiulas.

68
Zlin-142

2) nainte de aterizare temperatur cilindru-cap trebuie s


fie de cel puin 100 C
4.12.
(1) (V.) - 130 /
A, U;
140 /
N.
(2) ;
(3) - ;
(4) : 2.R (
);
(5) ;
(6) ,
max. ( ) ;
(7) - 4.3.2.
4.12. PLANIFICARE
(1) n programarea rata (. Vred) Ar trebui s fie - 130
kilometri pe or pentru categoria A, U;
140 kmh pentru categoria N.
(2) ntrituri - n poziie de decolare;
(3) Trimmer - dac este necesar;
(4) trece rezervoarele de combustibil: n poziie "2.R (grup
dreapta de tancuri);
(5) turbocompresor --ului;
(6) maneta controlul tangajului - ntr-o poziie
corespunztoare max. Cifra de afaceri (pas mic) - complet pe
cont propriu;
(7) Un amestec - n conformitate cu tabelul 4.3.2.
4.13.
(1) (V.) - 130 /
A, U;
140 /
N.
(2) - (
);
(3) - ;
(4) :
a) 7 ;
b) 1 ;
(5)
;
(6) - ,
.
max. 80 - 90 / (V.);
(7) :

69
Zlin-142

a) ;
b) 100
/ (V.) ;
c)
.
:

.
2,7 /.
4.13. ATERIZARE
(1) Rata de Planificare (. Vred) Ar trebui s fie - 130
kilometri pe or pentru categoria A, U;
140 kmh pentru categoria N.
(2) ntrituri - n poziia oprit sau aterizare (n funcie de
puterea vntului i decizia de pilot primite);
(3) tundere - pentru situaia;
(4) Aliniere:
a) nlimea nceputul alinierea este de 7 m deasupra pistei;
b) Finalizarea procesului de aliniere la o nlime de 1 m
deasupra pistei;
(5) Condimente - aduna treptat n plus de control butonul n
sine pentru a reduce vitezei;
(6) Aterizare - Hit lin butonul sine pentru a aterizare a avut
loc pe roile principale. Atingerea roata nas loc la viteza de
max. 80-90 km / h (. Vred);
(7) Kilometraj:
a) Controlul Knob - n poziie neutr;
b.) Pentru a reduce pe termen dup aterizare la o vitez de
cel puin 100 km / h (Vred) se pot aplica frnele;
c) La sfritul termen pentru a pune flapsurile n poziie
retras.
Not:
La sfritul unei rula pe pist pavat pentru a prelua
controlul n sine buton.
Viteza maxim aterizare vertical de 2,7 m / s.
4.14.
(1) ;
(2) : ;
:
(3) ,
(, ..);
4.14. ACIUNE PILOT dup debarcare
(1) turbocompresor - dezactivai;
(2) Trimmer - lift: neutru;

70
Zlin-142

Rudder: Neutral
(3) Centrale i switch-uri de umplere - oprii, n
conformitate cu cerinele (indicatorul de
atitudine, etc.);
4.15.
(1)
140C;
(2) ;
(3) ;
(4) - ( "0").
(5) - ;
(6) .
4.15. OPRIREA MOTORULUI
(1) Temperatura - s se rceasc temperatura chiulasei motor sub
140 C;
(2) acceleraia - pe un gaz mic;
(3) Radio - opri;
(4) Magneto - off (setat la "0").
(5) Principalul Comutatorul - oprii;
(6) statii de distributie si intrerupatoare - off.
4.16.
(1) , , ,
.
(2) -
.
(3) .
(4) .
(5) .
:
(1) :
.
(2) :
.

.

4.16. Oferte de piloi dup zbor


(1) Asigurai-v c staiile de Magneto, comutatorul principal, i de gaze sunt n
"OFF".
(2) trece rezervoare de combustibil - n "OFF".
(3) butonul de control - stagnat.
(4) Aeronava este n picioare pe frna de mn.
(5) bolta - nchis.
Not:
(1) Blocarea butonul:
Respingei butonul de control i blocai-te de dop.

71
Zlin-142

(2) Frna de parcare:


Este folosit doar pentru parcare pe termen scurt. La stabilirea aeronavei parcare pe
termen lung este necesar pentru acosta fr a utiliza frna de parcare.

72
Zlin-142

4.17.
4.17.1. 2,
2.15. :
(1) :
1) ;
2) - , ,
;
3) - 1
2 ,

, .
4) , :
(A) ;
(B)
.
:
1)
,
.
:
-
,
- 1,5
.
2)
20 25 .
, 1 .,
.
, 2 .
.
:
1)
180 ,
3 ,
.
2)
.
3) :
1 300 .
3 550 .
6 700 .

,
.
(2)
1) ;
2) - ,
, ;

73
Zlin-142

3) - , 1/4
,
.
4) :
(A) - ;
(B) ,
.
(3)
1) ( , );
2)
3) - ,
, ;
4) - (a)
;
(b)
;
5) , ,
.
: (
) .
4.17.2. :

, .

.
:
(1) ,
.
(2) ,
4.17.1.
4.17.3. :
(1)

( ).
(2) :
-
; .
- - .
- ,
.
:
a)
30 - 70 .
, .
b) ,
,
,
4.17.1
4.17. Concluzia de la tirbuor i de angajare
4.17.1. Efectuarea Tirbuor permise, n conformitate cu

74
Zlin-142

seciunea 2, punctul 2.15. Concluzie de spin este dup cum


urmeaz:
(1) tirbuon direct:
1) ORE - la ralanti;
2) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la
direcia de rotaie;
3) Ascensorul - imediat dup pedalei deviaie uor de 1-2
secunde pentru a se obine butonul de control pe cont
propriu, cel puin pn la mijlocul dintre o poziie neutr
i butonul plin deformare, fr utilizarea de eleroane.
4) Dup rotirea oprete:
(A) crma - pedala pentru a pune neutru;
(B) Ascensorul - alege egal butonul pn cnd retragerea a
aeronavei de la scufundare.
Atenie:
1) n cazul n care nu este specificat aciunea de a se retrage
din spin, ieire de spin poate avea loc cu o ntrziere.
Laten medie:
- Pana la o bucl dup nceperea ieire atunci cnd unul se
transform tirbuon
- Pana la 1,5 dup nceperea bobinele de ieire cnd
bobinele mult.
2) n cazul n care butonul de la tine n derivarea b forei
de spin a crescut de la 20 kg la 25 kg. n cazul butonul de
control n mai puin de 1 sec., Efortul de cretere este mai
pronunat. Devierea butonul de control ncet mult de 2
secunde. poate duce la o ntrziere n derivarea spin.
Note:
1) Dup nceperea autorotation tirbuon caracterizat
printr-o cretere a vitezei unghiulare de pn la 180 pe
secund, care se realizeaz la 3 ture, atunci rotaia este
considerat stabil.
2) Ieirea dintr-o rotire dup nc dou ture i a
recomandat ambele mini.
3) Pierderea nlime atunci cnd tirbuonul cu concluzia:
1 rund de 300 m.
Pentru 3 se transform 550 m.
6 devine 700 m.
n cazul n care nu este specificat msuri de retragere de
spin, rotaia poate fi oprit cu o pierdere mai mare de
nlime.
(2) tirbuonul inversat

75
Zlin-142

1) ORE - la ralanti;
2) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la
direcia de rotaie;
3) nlime Volan - n acelai timp sau nu mai mult de 1,4
rotaii dup respingerea a crmei, ia butonul n sine.
4) Dup oprirea rotaie:
(A) crm - pedala pentru a pune neutru;
(B) liftul - neutru, butonul de comand buna de a alege
pentru a transmite planul dintr-o scufundare.
(3) O defalcare accidental ntr-un picaj
1) Scoatei clapetele (atunci cnd acestea sunt eliberate);
2) determina poziia i direcia de rotaie
3) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la
direcia de rotaie;
4) liftul - (a) da mnerul departe de tine n derivarea spin
directe;
(b) s ia mnerul n sine, n derivarea spin inversat;
5) Dup ce rotaia este oprit, aduce aeronava dintr-o
scufundare.
Not: necules motor aspirat natural (pn la acceleratie
complet) nu exclude ncheierea de spin sau stand.
4.17.2. Erori de derivarea spin:
n cazul n care nu este specificat msuri de retragere de
spin, ieire de spin poate avea loc cu o ntrziere.
La secvena opus avertizat crmele pe oprete concluzie
autorotation.
n acest caz, procedai dup cum urmeaz:
(1) Revino ghidonul n poziia corect pentru punerea n
aplicare a unui tirbuon.
(2) Efectuai o derivare de spin n modul descris la punctul
4.17.1.
4.17.3. stall:
(1) Warning
Aeronava este echipat cu ieire de alarm ntr-un mod
stand (bip).
(2) de ieire:
- Zbor normal - pentru a se obine butonul de control pe
propria ta fr eleron deviere; pedala - neutru.
- Etap - eleroane i crmei - neutru.
- Acordarea butonul departe de tine pentru a crete viteza
de la un zbor n condiii de siguran.
Atenie:

76
Zlin-142

a) Pierderea de nlime n derivarea modul stand este 30-


70 m n derivarea regimului de angajare pierderea nlime
poate fi redus prin deschiderea clapetei..
b) n cazul n care standul a dus la defalcarea ntr-o vrie, set
roti ntr-o poziie corespunztoare la punerea n aplicare a
tirbuonul i executa ieire din spinul n modul descris la
punctul 4.17.1
4.18.
(1) ;
(2) ;
(3) ;
(4) - 120 / (V.);
(5) 120 / (V.)
;
(6) :
(A) 120 / (V.) ;
(B) 130 / (V.) ;
(7) .
4.18. Du-te n jurul valorii de
(1) clapetei - regim maxim;
(2) maneta de comand pas - un pas mic;
(3) turbocompresor --ului;
(4) Trimmer - dup cum este necesar pentru viteza de 120 km / h
(Vred.);
(5) Dup atingerea unei viteze de 120 km / h (Vred.) Se aeronava
a urca;
(6) Flaps:
(A), la o vitez de 120 km / h - Poziia decolare (Vred.);
(. Vred) (B), la o vitez de 130 kilometri pe or - au fost
eliminate;
(7) a re-abordare.
4.19.
(1) - , ;
(2) -
;
(3) ;
(4)
;
(5) ;
(6) ;
(7) .
:

77
Zlin-142

,
,
.
4.19. O aterizare de urgen pe teren
(1) Locul de aterizare - pentru a alege un platform adecvat
pentru plantare;
(2) Concentraia i direcia vntului - pentru a alege direcia cea
mai potrivit pentru aterizare;
(3) magneto - dezactivai;
(4) trece rezervoarele de combustibil - setat la "Off";
(5) Principalul Comutatorul - oprii;
(6) ntrituri - cu privire la situaia;
(7) Centurile de siguran - strngei.
V rugm s reinei:
n funcie de situaia real, experiena personal i starea de
locul de aterizare selectat, pilotul poate lua decizii diferite

4.20.
(1)
.
(2) ;
(3)

, ,
.
:
(1)
,
.
(2)

, .
(3)
.
(4) ,
.
(5) .
(6) .
(7) .
:

( ).
4,20. Night-zbor
(1) Atunci cnd se planteaz n cabina de pilotaj, inclusiv de
acoperire a cabina de pilotaj.
(2) Pornii comutatorul principal i bateria;
(3) Dup pornirea lumina include luminile de semnalizare i

78
Zlin-142

pot fi incluse lumini, tablou de bord, citind hri de zbor lamp,


aterizare i lumini bretea.
Not:
(1) Pornii i regla intensitatea luminii de fundal a tabloului de
bord este realizat folosind variatoare, situat pe panoul de sub
bord.
(2) La i regla intensitatea luminii pentru a citi harti de zbor
efectuate cu ajutorul butonul de control situat pe lampa.
(3) Aparatele de lumini bretea de aterizare sunt, de asemenea,
pe panoul de sub bord ntre scaunele.
(4) iluminarea tabloului de bord, lumin intermitent i lamp
bretea ar trebui incluse nainte de rulajul la sol.
(5) Dup decolare lumina reflectoarelor taxi este oprit.
(6) Aprinde luminile de taxi i de aterizare nainte de plantare.
(7) Oprii lampa aterizare dup plantare.
Atenie:
n timpul lumina aterizare taxi trebuie s fie oprit (pentru a
evita supranclzirea i deformarea blister).

4.21.

4.21.1. :
(1)
.
(2)
A. ,
( ), -
( ).
(3) ,
+11,5 ()
-5,5 () .
(4)

.

4.21.2. :
(1) ,
, (
) .
(2) ;
(
, ).
(3)
,
( 1 .
).

79
Zlin-142

:
1) .

.
.
.
2) ,
, .
3)
25 . . ,
.
4) ,
.
4.21. MANAGEMENT orizont artificial

4.21.1. Dispoziii generale:


(1) orizont artificial este condus de o captur i mner
instalarea simbolului de aeronave.
(2) Captura este situat n colul din dreapta a
dispozitivului i este marcat un simbol al A. Tragerea
capturii, dispozitivul este deblocat (disc rou este
eliminat), iar utaplivanii - aparatul este blocat (apare disc
rou).
(3) Rotii colul din stnga jos a dispozitivului, poziia
simbolului aeronav este ajustat n intervalul de + 11,5
(n sus) -5,5 (jos) n funcie de modul de zbor.
(4) Un LED aprins indica orizontul artificial atinge viteza
de operare i indicator de atitudine de asemenea, servete
ca un giroscop direcional.

4.21.2. Managementul i exploatarea:


(1) nainte de a porni la orizont artificial, ntreruptorul
principal i staia de gaz "baterie", ar trebui s fie inclus
"Generator" (n timp ce motorul) i "Dispozitivele".
(2) Instrumentul este acionat prin includerea a
traductorului; n cazul n care aparatul trebuie s fie
zaarretirovan (captur s-au necat, rou disc vizibil).
(3) Unitatea poate fi razarretirovan dup promovare
giroscop, cum sunt raportate n sfera lamp cu fant
stralucitoare orizont artificial (aproximativ 1 min. Dup
pornirea).
Atenie:
1) nainte de a opri dispozitivul trebuie s fie
zaarretirovan. Numai dup acest convertor poate fi oprit.

80
Zlin-142

Instrument de Razarretirovanny pot fi deteriorate n timpul


run-giroscop. Dispozitivul poate fi zaarretirovan n orice
poziie.
2) Cnd rulajul la sol, aterizare i lansarea dispozitivul
poate fi razarretirovan dac giroscop promovat.
3) Dac este necesar, dispozitivul poate fi razarretirovan
dup 25 de secunde. dup pornire. Cu toate acestea, ea
funcioneaz exact numai dup indicator luminos
incendiu.
4) orizont artificial funcioneaz atunci cnd efectueaz
acrobaie, dar n cazul n care tirbuon mrturia lui nu este
de ncredere.
4.22.
4.22.1. :
,
.

,
. , ,
,
.
4.22.2. :
(1) ,
, , (
) .
(2)
.
.
(3)
. -
.
(4) .
, ,
()
.
(5) ,
.
:
1)
10 . .
2) , ,
,
.
3)
15 .
4,22. giropolukompas MANAGEMENT
4.22.1. Dispoziii generale:

81
Zlin-142

Giropolukompas controlat butonul pe dispozitivul din


dreapta-jos de pe urubul de fixare la faa locului. Controalele
sunt simple indicatorul prin rotirea butonului apsat, n timp
ce aparatul este blocat. Apsnd butonul, dispozitivul este
deblocat i cheile n rotaie n poziie extins, se mut dublu
pointer.
4.22.2. Managementul i exploatarea:
(1) nainte de a porni pe cursul giroscoapelor, n plus fa de
ntreruptorul principal, staia de gaz "baterie", ar trebui s fie
inclus "Generator" (n timp ce motorul) i "Devices".
(2) giroscoapelor direcional este determinat prin includerea
a convertorului. n timpul putere dispozitivul s fie blocat -
butonul este apsat.
(3) Stabilirea unui giroscop curs se efectueaz n conformitate
cu o busol magnetic. Butonul este apsat - un pointer simplu
este controlat prin rotaie ei.
(4) instrument de Butonul de extindere razarretiruetsya.
Pointer cu dou paturi, care stabilete un curs este controlat
prin rotirea butonului n poziia (extins).
(5) Meninnd paralelism att direcie, zborul se efectueaz
cu cursul ales.
Atenie:
1) poate fi giropolukompas razarretirovan mai devreme dup
10 minute. dup pornire.
2) n timpul decolrii, aterizrii, rularea i atunci cnd
efectueaz aparat acrobaie trebuie s fie zaarretirovan dac
giroscopului nu este promovat.
3) Setarea busola giroscoapelor direcional conform efectuate
la un interval de 15 minute.
4.23.
4.23.1. Z 142 ,

2 - 2.15.
4.23.2.

, ,
, 2
2.15.1.
4.23.3.
(1) - .
(2) - .
(3) :
(A) ;
(B) .

82
Zlin-142

(4) 6.
(5)
.
4.23.4. :
(1)
().
(2)
1.L ( ).
(3) - (
).
(4) - 2750 ./. (
) 2600 ./. ( ).
(5) - 1500 . ( 1500 .
).
(6) .
(7) - .
(8) :
(A) -
( );
(B) - min. 150 (1,5
/2);
(C) - "0" ( ).
(9) .
(10) - .
(11)
360.
4.23.5.
(1) , ,
, ..
2.15.1.
:
(A)
2750 ./. 5 .
( - ).
(B)

100 (1,02 .) 2600
./.
(C)

(. 2 .).
(2) ,
,

,
.
4.23. pilotaj
4.23.1. Aeronave Z 142 aprobat efectuarea unor manevre
specificate n

83
Zlin-142

Seciunea 2 - punctul 2.15.


4.23.2. Aerobatics permisiunea de a efectua ntr-o secven
aleatorie i n diverse combinaii de zbor solo sau co-pilot,
cu condiia c ai ndeplinit toate restriciile prevzute n
seciunea 2, punctul 2.15.1.
4.23.3. preparat Verificare
(1) Elementele suplimentare - Eliminai toate articolele
inutile din cabina.
(2) baterie - Verificati lipsa de electrolit liber.
(3) zbor solo:
(A) terge perna sau o paraut cu un scaun liber;
(B) Tie valorifica scaun liber.
(4) Greutatea i verificarea echilibru n conformitate cu
punctul 6.
(5) rezervoare suplimentare de combustibil n capetele
aripilor nu ar trebui s fie umplut.
4.23.4. Oferte pilot n zbor nainte de efectuarea acrobaie:
(1) Management - disponibilitate de verificare i
ottrimmirovat (neutru).
(2) trece rezervoarele de combustibil - stabilite la 1.l
(rezervor din stnga).
(3) turbocompresor - pornit sau oprit (n conformitate cu
decizia).
(4) maneta de comand pas -. 2750 vol / min. (Blower off)
sau 2600 rev. / min. (Blower este pornit).
(5) Un amestec - a. Slab la o nlime de 1500 m pe ISA (.
De mai sus 1500 m Imbogateste amestec).
(6) ntrituri - ndeprtat.
(7) Canopy - strns i de blocare.
(8) Echipamente de testare:
(A) dispozitivele de control al motorului - citirea ntr-un
interval acceptabil (arc verde);
(B) presiunea n raft principal spar - min. 150 kPa (1,5 kg /
cm2);
(C) accelerometru - la "0" (dac este instalat).
(9) Centuri de siguran - fixat i strnse.
(10) Altimetru - nlime n condiii de siguran.
(11) Controlai spaiul aerian - o ntorstur la 360 .
4.23.5. n timpul executrii manevrelor
(1) nu depete limitele motorului, viteza, manipularea,
manevrare, etc. n conformitate cu punctul 2.15.1.
Atenie:
(A) permite motorului la turaie maxim de 2750. / Min.

84
Zlin-142

pentru nu mai mult de 5 minute. (Blower - off).


(B) este autorizat pentru a include doar ventilatorul la
funcionarea maxim continu a motorului la o presiune
de supraalimentare de 100 kPa (1,02 atm.) i circa 2600
rot. / Min.
(C) un mod de tranziie a motorului la ralanti la maxim
trebuie efectuate ncet i lin (min. 2 sec.).
(2) La efectuarea acrobaie, trebuie s selectai nlimea
de intrare n figur, astfel nct aduce aeronava n zbor
nivel, la o nlime sigur dup orice alte cifre, n
conformitate cu calificrile de pilot, precum i normele
stabilite de autoritile aeronautice.
4.24.
Z 142
. V.
U.
N ,
N.
(1) 45
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
4,24. Aerobatics
Hri metodice i manevre de zbor pe avion Z 142 sunt enumerate
mai jos. Viteza dat n Vred. i viteze valabile pentru categoriile A i
U. de
categoria N sunt date pentru cifrele permise numai n aceast
categorie i cu N. sunt marcate
(1) Bend, cu o rola de 45
(2) rndul su, alpinism
(3) Slip
(4) Dive
(5) Corkscrew
(6) Bucla Nesterov

85
Zlin-142

(7) Barrel
(8) bucl repriz
(9) Lovitura de stat
(10) Pornii pe deal
(11) zbor inversat
(12) ndoii Reverse
(13) Feedback bucl de zbor inversat
(14) Feedback bucl de la normale de zbor
(15) inversat Corkscrew

86
Zlin-142

1.
1. Virajul

87
Zlin-142

2 Chandelle

88
Zlin-142

89
Zlin-142

90
Zlin-142

91
Zlin-142

92
Zlin-142

93
Zlin-142

8 ()

94
Zlin-142

95
Zlin-142

10

96
Zlin-142

11

97
Zlin-142

12

98
Zlin-142

13

99
Zlin-142

14

100
Zlin-142

15

101
Zlin-142

5. -
5.1.
Z 142,
, 337 AK
V 500,
.
:
A - - 970
U - - 1020
N - - 1090

A U N

5.2. 220 225 240


:
- : 0 .
-
-
- : ,

5.3. 440 475 540


( 15)
:
90-100 95-105
- (V.), /
120 130
- (V.), /
- , 5.2.

5.4. , / 5,5 5,1 4,4


:
- (V.), / 140 150
- : 0 .
-
-
-

5.5. , 5000 4700 4300


:
- :
(2600 ./., 98 (1 .)
-
-
- , 4.9.(4)

5.6.
:

102
Zlin-142

(V.), /

A,U N A, U, N
125 134 7,38
118 126 6,80
98 107 6,33


A U N

5.7. , 400 425 460


( 15)
:
130-140
- (V.), /
- : 0 .
- :
-
- : ,
-

5.8. , 190 200 220


- , 5.7.

5.9. :
- : 500 .
-
-

, /


V. V. V.

. A, A, A,
N N N
U U U

2600 98 1,00 213 208 208 203 215 208

I 2400 90 0,92 197 190 192 186 197 189
II 2300 82 0,84 179 171 175 167 178 167

103
Zlin-142

5.10.
:
- : 500 .
- :
max;
2750 ./.
-
-
, /

V. V. V.
(A)
231 225 234
(U)
(N) 227 222 230

5.11.
, 5.9.


(V.),

/

A,
. N A, U N
U

2600 98 1,00 213 208 2.00. 3.45

I 2400 90 0,92 197 90 2.40. 5.00.


II 2300 82 0,84 179 171 3.20. 6.10.
:
(1)
:
- A, U
;
- N .
(2) , , ,
, ,
.

5.12.



(V.), /

. A, U N A, U N

2600 98 1,00 213 208 425 780

I 2400 90 0,92 197 190 525 950


II 2300 82 0,84 179 171 595 1050
:
:

104
Zlin-142

- A, U ;
- N .

105
Zlin-142

5.13.



V., / V., /
(A) VS1 113 103
VS1 110 99
(970 kg) VS0 102 88
VS1 116 107
(U)
VS1 112 102
(1020 kg)
VS0 108 95
VS1 120 110
(N)
VS1 116 105
(1090 kg)
VS0 108 95
:
-
:

.

5.14.
5.14.1. :
(1) ;
(2) ( );
(3) A, U, N;
(4) ;
(5) .

106
Zlin-142

5.14.2. :

5.14.3. ( ):
(1) (V.)
(, (V.) = 240 /).
(2)
,
,
VA (VA =
-10 /).
(3) CAS = V. + VA (CAS = 240 - 10 = 230 /).

107
Zlin-142

6.
6.1.
6.1.1. ,

G1: ()
G2: ()
G3: G1 + G2 ()
G4: ()
G5 ()
G6 G4 + G5 ()
G = G3 - G6 ()
L ()
S S = G ()
b: = 1,460 ()
XT : ( )
()
X : (% )

( ,
).
-
.
. ,
.

2-3 .

108
Zlin-142

6.1.2. :
(1) ()

(2) ( ) ()

(3) ()

(4) (% )

:

"M" ( - ),

6.2.



..

, () XT (%)
S, ()
XT, ()

(A) 7303 %
(U) 0,5630,607 398456 19 +2 % -1%
(N) 708752
:
(1)
:
(A)
(B) : -
;
-
(C)
(D) : (A)
(U) -


(N)
(E) : (
)
(F) : .
(2) ,
,

109
Zlin-142

( )
6.7.1.
.
(3) ,
,
.

6.3.
(M), (X)
(S) Z
142
.
:
(1) -
.
(2) (N) .


, ,
S
/ () X ()
()

1. M 337 A 157,75 -0,707 -111,529

2. V-500 25,00 -1,507 -37,675

3. Z 42.2900 0,759 0,336 0,255


4. Z 42.5610-20 1,634 1,166 1,905


5. Z 42.5630 0,466 -0,534 -0,249

6. Z142.5700 1,800 -0,484 -0,871

7. Z142.7271-81 11,431 0,018 9,351
2
8. Z142.7900 3,418 0,056 0,191
9. Z 42.8110 7,610 1,071 8,150
10. Z 42.8120 7,624 1,071 8,165
11. , 2 Z142.8130 5,750 1,119 6,434

12. Z-142.8150 0,500 0,766 0,383
(1)
13. , 2 (2) Z 42.8160 4,0 1,266 5,064
14. Z-142.0170 0,387 1,166 0,451
15. Z 42.8261 0,512 1,966 1,007
16. (1) Z-142.8263 0,600 0,666 0,4

17. Z-142.8266 0,100 0,776 0,078
(1)

18. Z-142.8400 1,141 4,766 5,438
(1)
19. (1) Z 42.8623 0,200 0,566 0,113
20. (1) Z-142.8630 4,000 0,551 2,204

110
Zlin-142


, ,
S
/ () X ()
()
LUN 3524.21
21. (1) Z-142.8670 6,000 0,739 4,434
Z.142.8970
22. 1,740 4,826 8,397
OSS-61
23. Z-142.6910 0,164 1,411 0,231
24. Z-142.8920 0,934 0,401 0,375

25. Z-142.8940 0,293 0,761 0,223

Z-142.000-
26. 14,595 1,844 26,913
01.00

27. LUN 1106 0,415 0,386 0,160
II (1)

28. LUN 1107 0,500 0,386 0,193
I
29. LUN 1121 0,500 0,386 0,193
30. LUN 1147 0,500 0,386 0,193
31. LUN 1202 1,450 0,386 0,560
32. (1) LUN 1213 1,690 0,386 0,652
33. LUN 1221 0,370 0,386 0,143
34. LUN 1272 1,500 0,386 0,579
35. LUN 1341.2 1,000 0,386 0,386

36. LUN 1380 0,360 0,386 0,140

37. LUN 1401 0,220 0,386 0,085
38. -3 LUN 1521 0,570 0,386 0,220
(4-
39. LUN 1639 0,700 0,386 0,270
)
40. LUN 2715 0,400 0,386 0,154
41. (1) ACS-10 0,650 0,386 0,251
42. AM-10 0,278 0,386 0,107
PAG-1 FP
43. 3,739 1,445 5,403
Z-142.8520
44. PS 12-24 19,000 1,775 33,725

6.4.
6.4.1.
(A):...............240
;
(U):.................290
;
(N):....................360
.
:
(1)
.

111
Zlin-142

(2) ,
,

, 2 - 2.3.

112
Zlin-142

6.4.2.
(Mu), (X)
(Su)
.




Mu() X ()
Su ()
200,00 0,486 169,200

200,00 0,896 179,200

200,00 0,946 189,200
120,0 86,40 0,666 57,542

100,0 72,00 0,711 51,192
(N)


220,0 158,40 0,686 108,734
(N)

12,0 11,00 -0,174 -1,900

20,00 1,766 35,320
:
(1)
:
- A, U,
- N.
(2) ()
N.
(B) .
(C) 15
.
(3)
6.4.1
, 2 - 2.3.

6.5.

2 2.3 - 2.4
6.7.2.
:
6.7.
6.8.

6.6.


2 - 2.5.
:
6.7.4.
6.8.4.

113
Zlin-142

6.7. ,

6.7.1.


, (M)
(S) (A), (U), (N)
.


S
() X ()
()

:
(1)
, (M)
(S) ,

.
(2) ,

6.3.
6.7.2.
(1) (Mu)
(
+ + + ).
(2) (Su)

(
+ + + ),
1 - 6.9.
6.7.3. (ML)
(ML) (M) (
6.7.) (Mu) ( 6.7.2.).

6.7.4. (% )
,
2 - 6.10. :
(1) 2
:
(A) - (ML),
6.7.3 ( A)
(B) -
(Sv) - :

114
Zlin-142

(Su)
6.7.2
(S),
6.7.1.

SV = Su + S ().
(SV)
( B).
() SV
,
(ML) A.
,
% .
(2)
, .
:
-
, .
,

.

6.8. ,

:
: (A)
: 2 - 150 ( )
:
: 120
: 0 ( )
: 9
: 0 (
A, U)
6.8.1.
,
, :
(1) : = 715
(2) (
) S = MXT = 715 0,556 . = 397,75
( 398 ).
:
6.7.1.
6.8.2.
1 - 6.9,

( ):
,
,

2 ( 150,0 127,0

115
Zlin-142

)
: 120 86,0 50,0
: 9 8,0 -1,4
Mu = 244,0 Su = 183,6

116
Zlin-142

6.8.3.

( )
:
, ,


M = 715 S = 398
Mu = 244 Su = 184
ML = 959 SV = 582
6.8.4.
,
6.8.3,
2 6.10:
-
:
ML = 959 .
-
: SV = 582 .
-
SV
B, M (
).
.
6.8.5.
C
.
.

117
Zlin-142

6.9. 1.

118
Zlin-142

6.10. 2

119
Zlin-142

7.
7.1.
,
,
Z 142,
.

7.2.
,
7, Z 142
.

7.3. 1 -


:
1
Z 142 .

.
2 -
:
(1) 500
(2) 1020
(3) Z 142 :
(A) ;
(B)
(4) -
4900 (500 kp).
:
(1) ,
2,
(N).
(2) 4900
(500 kp),
,
4900 (500 kp).
4
(1) - 4.8
(2) - 4.9.
(3) - 110-130 /.
(4) -
.
(5) - , 4.11
(6) -
.
(7) - 4.12, 4.13.
:

120
Zlin-142

(1)
.
(2) ,
, .

121
Zlin-142

7.4. 2 - LUN 3524.21


(1)

, , ,

.
.
.
.
(2)
:..................................................118,000 - 135,975
:.............................................................................
:......................................................................
:..........................................................................
:............................................. +60 -50
(3)
:
- (SQ)
-
- : L.H. ,
R.H.
- ,
.
(4)
(1) ,

;
, .
(2) .
(3) ,
( ).
(4)
.
(5) ,
.
.
(6) , VHF,
,
IC.
(7) ,
,
0.
(8) ,
,
SQ.
(9) ,
.
:
(1) ,

122
Zlin-142

,
.
(2)
.
(3) ,
.

123