Carlos Ghosn Renault

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Carlos Ghosn, uno de los lderes empresariales ms respetados del mundo, es el Presidente

y CEO de Renault, Nissan y la Alianza Renault-Nissan, la alianza une a los dos fabricantes de

automviles a nivel mundial a travs de un acuerdo de participacin cruzada nica. Tambin es

presidente de AvtoVAZ, el mayor fabricante de automviles de Rusia. Ghosn es quizs mejor

conocido por orquestar el cambio notable de Nissan desde cerca de la quiebra en el perodo

1999-2000. Adems de ser el ejecutivo con ms aos de servicio actual de CEO de la industria

automotriz, es el primer ejecutivo de ejecutar dos empresas en la lista Fortune Global 500 de

forma simultnea.

Nacido en Brasil en marzo de 1954, es un graduado de la Escuela Politcnica y de la

Escuela de Minas de Pars. Se uni a Michelin en 1978 el gerente de la planta de Le Puy en

Francia. Se convirti en director de operaciones de las actividades de Amrica del Sur de

Michelin con sede en Brasil antes de ser nombrado Presidente y Director General de Michelin

North America en 1989.

Se uni a Renault el vicepresidente ejecutivo en 1996. Adems de supervisar las

actividades de Renault en el Mercosur, fue responsable de la investigacin, la ingeniera del

automvil y el desarrollo, la fabricacin, las operaciones del sistema de propulsin, y la compra.

Carlos Ghosn de Nissan Motor se uni el director de operaciones en junio de 1999 y fue

nombrado CEO en junio de 2001. CEO de Renault desde mayo de 2005, que sigue siendo
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Presidente y CEO de Nissan. Fue nombrado Presidente y CEO de Renault el 6 de mayo de 2009

y reelegido en 2013.

Ghosn se uni para trabajar con el fabricante de neumticos ms grande de Europa despus

de graduarse de la universidad, Michelin. Trabaj en varias plantas en Francia, y en 1985 fue

nombrado director de operaciones de las operaciones sudamericanas de Michelin. Fue acusado

de girar en torno a la operacin, que no era rentable y luchando bajo la hiperinflacin de Brasil.

Ghosn form equipos de gestin de funciones cruzadas para determinar las mejores prcticas

entre las nacionalidades francesas, brasileas, y otros que trabajan en la divisin de Amrica del

Sur. La experiencia multicultural en Brasil form la base de su estilo de gestin intercultural y el

nfasis en la diversidad como un activo de negocio principal. La divisin volvi a ser rentable en

dos aos. En 1990 se convirti Ghosn en Presidente y director general de las operaciones

norteamericanas de Michelin, donde presidi la reestructuracin de la compaa despus de la

adquisicin de Uniroyal Goodrich Tire Co.

Esta adquisicin marca una estrategia diferenciada en adquisiciones, adquisicin

horizontal, donde se adquiere una organizacin competidora.

Ghosn se convirti en presidente de AvtoVAZ, el mayor fabricante de automviles y el

propietario de la marca LADA de Rusia, en junio de 2013. Renault adquiri inicialmente una

participacin del 25 por ciento en AvtoVAZ en 2008. Ghosn encabeza la Alianza Renault-Nissan

desde el ao 2002. La Alianza es una herramienta pragmtica y flexible de negocio que puede

dar cabida a nuevos proyectos y socios en todo el mundo. El modelo de participacin cruzada

alienta a cada uno para llevar a cabo proyectos de beneficio mutuo, mientras que se protege sus

identidades de marca distintas.

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Esta alianza sera: una alianza estratgica, las empresas Ay B hacen un proyecto sin crear

C.

Ghosn se uni como el director de operaciones de Nissan en 1999 y fue nombrado

presidente en 2000 y CEO en 2001. l desafi las prcticas comerciales japonesas cuando se

cortaron miles de puestos de trabajo, cerr cinco plantas domsticas, y subast activos

importantes, tales como la industria aeroespacial de Nissan.

Estas medidas calzan con la estrategia de diversificacin, donde se produjo un

atrincheramiento, se produjo una reduccin. Esta estrategia busca una reduccin de activos y

reduccin de costos. Asimismo genera una directiva de desposeimiento desinversin, la

empresa A vende todas, algunas divisiones, o parte de la organizacin.

En un ao, el beneficio neto salt a US $ 2,7 millones de dlares, de una prdida de $ 6.1

mil millones en el ao anterior. Al cabo de tres aos, Nissan fue uno de los fabricantes de

automviles ms rentables de la industria, con la operacin de los mrgenes consistentemente

por encima del 9 por ciento. En los aos siguientes, Ghosn haba expandido geogrficamente

Nissan, en particular en China, que se ha convertido en el principal mercado de Nissan por las

ventas.

Ghosn se uni a Renault en 1996, como el vicepresidente ejecutivo fue el responsable de la

investigacin avanzada, la ingeniera y el desarrollo de automviles, la fabricacin de

automviles, las operaciones del sistema de propulsin, la compra y la supervisin de las

actividades de Renault en Amrica del Sur. Cuando Renault compr la participacin de 36,8 por

ciento en Nissan en 1999, Ghosn mantuvo sus papeles en Renault, mientras que en Nissan se
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releg sus funciones a la de su director de operaciones. Fue nombrado Presidente y CEO de

Renault en 2005 y se le ha aadido el ttulo de presidente en 2009.

Esta estrategia intensiva, busca un desarrollo de mercados, de su producto actual en

nuevos mercados como el de America del sur.

En 2013, Carlos Ghosn fue elegido presidente de AvtoVAZ, fabricante de automviles de

Rusia. Cuando se uni a Ghosn de Nissan en 1999, que tena una deuda de $ 20 mil millones y

slo cuatro de sus 48 modelos generaban un beneficio para la empresa. Doce meses despus, en

su plan de reestructuracin de tres aos, Nissan fue de nuevo, uno de los fabricantes de

automviles ms rentables de la industria. Ghosn es un claro defensor de los vehculos elctricos

de emisiones cero.

Dirigido por los innovadores Nissan LEAF y Renault ZOE, los fabricantes de automviles

Nissan y Renault fueron los primeros en ofrecer una flota de vehculos elctricos asequibles. En
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el otoo de 2015, se haban vendido ms de un milln de vehculos elctricos en el primer

trimestre. Hoy en da, ms de la mitad de vehculos elctricos del mundo en el camino fueron

producidos por la Alianza Renault-Nissan.

Estrategia intensiva de desarrollo de nuevos productos, en donde se desarrolla un

producto mejorado o nuevo para el mercado actual.

Ghosn tambin ha sido un firme defensor de la promocin del transporte sostenible en los

mercados en desarrollo, donde la mayor parte del crecimiento de la industria se producir en las

prximas dcadas.

Carlos Ghosn divide su tiempo entre Pars y Renault en Nissan en Yokohama, registrando

cerca de 150.000 millas de vuelo al ao. Forbes lo describi como "el hombre ms trabajador en

el negocio mundial brutalmente competitivo de automviles". La Alianza Renault-Nissan -

incluyendo AvtoVAZ - ha crecido hasta convertirse en el cuarto mayor grupo automovilstico del

mundo. Las empresas vendieron cerca de 8,5 millones de vehculos en 2014, aproximadamente

uno de cada 10 vendidos en todo el mundo. La Alianza sigue siendo el, la asociacin ms

productiva, ms duradera entre las culturas en la historia del automvil.

millions Euros 2015 2014 CHANGE

Revenues 45,327 41,055 +10.4%
Operating profit 2,320 1,609 +711
in % of revenues 5.1% 3.9% +1.2pts
Other operating income & expenses 199 504 +305
EBIT 2,121 1,105 +1,016
Net financial income & expenses 221 333 +112
Associated companies 1,371 1,362 +9
Current & deferred taxes 311 136 175
Net income 2,960 1,998 +962

Fuente: Adaptado de (Renault, 2016)

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Esta alianza estratgica busc una integracin horizontal. La integracin horizontal se

consigue cuando se buscan sinergias en diferentes reas de ciclo operativo de la organizacin,

cuando se buscan crecientes economas de escala como ventajas competitivas.

En la actualidad, los ingresos del grupo en el 2015 llegaron a 10,4% a 45,327 M uros.

Los nuevos registros de hasta 3,3% a 2,8 millones de unidades. El resultado de explotacin del

Grupo en 2.320 millones de (+ 44,2%), lo que representa el 5,1% de los ingresos frente al 3,9%

en 2014. El beneficio operativo de automviles aument un 74,4% a 1.496 M (3,5% de los

ingresos en comparacin con el 2,2% en 2014) Los ingresos de explotacin del Grupo en 2.121

M (+ 91,9%). Las empresas asociadas contribucin ascenda a 1.371 M (frente a 1.362

millones en 2014), incluyendo la contribucin negativa AvtoVAZ. El beneficio neto en 2.960

millones de (+ 48,1%), frente a 1.998 millones de en 2014 Flujo de caja libre operativo de

automviles a 1.033 M . En 2015, los ingresos del Grupo de levas a 45,327 M , un 10,4% a

partir de 2014. A tipos de cambio constantes, los ingresos crecieron un 10,6%.

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million 2015 2014 Change

Group revenues 45,327 41,055 +4,272
Operating profit 2,320 1,609 +711
% of revenues 5.1% 3.9% +1.2pts
Other operating income and expenses items 199 504 +305
Operating income 2,121 1,105 +1,016
Net financial income 221 333 +112

Contribution from associated companies 1,371 1,362 +9

o/w : NISSAN 1,976 1,559 +417
AvtoVAZ 620 182 438

Current and deferred taxes 311 136 175

Net income 2,960 1,998 +962
Net income, group share 2,823 1,890 +933
Automotive operational free cash flow 1,033 1,083 50

Fuente: Adaptado de (Grupo Renault, 2016)

Los ingresos de automviles en el 2014 ascendieron a 43,108 M , un 10,9% gracias a un

aumento de las marcas del Grupo en los volmenes y las ventas a los socios. El efecto de los

precios fue positivo, debido principalmente a los aumentos de precios en algunos mercados

emergentes para compensar la devaluacin de la moneda. El beneficio operativo del Grupo

asciende a 2.320 millones de (+ 44,2%), frente al de 1,609 millones de en 2014 que

representa el 5,1% de los ingresos (3,9% en 2014). El beneficio operativo de automviles lleg a

638 millones (+ 74,4%) a 1.496 M , un 3,5% de los ingresos (Frente al 2,2% en 2014). Este

resultado es atribuible principalmente al crecimiento del volumen (480 millones ) y reduccin

de costes (527 millones ). Por otra parte, la mezcla / precio / efecto de enriquecimiento fue

negativo en 379 millones , principalmente debido a los costos relacionados a la gestin del ciclo

de vida de algunos productos de envejecimiento.

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Fuente: tomado de (Renault, 2016)

Por ltimo, divisas y materias primas fueron ligeramente positivas a sus impactos en los

costos de fabricacin, respectivamente a 22 millones de y 61 millones de . La contribucin de

la financiacin de ventas al beneficio operativo del Grupo ascendi a 824 millones de , frente a

751 millones en 2014. Este incremento se debe, en particular, a la creciente contribucin de los

servicios. El costo de riesgo mejor a 12.33% de los prstamos promedio de rendimiento en

circulacin, comparado con el 0.43% en 2014. Los ingresos operativos del grupo ascendieron en

2.121 M frente a los 1.105 M en 2014. El aumento en la utilidad operativa y una reduccin

significativa en otros gastos llevaron a esta mejora. La contribucin de las empresas asociadas

fue de 1.371 M en el 2015 frente a los de 1,362 M en 2014.

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Fuente: tomado de (Renault group, 2016)

La contribucin de Nissan ascendi a 1.976 M en 2015 frente al equivalente a 1.559 M

en 2014. En cuanto a la contribucin de AvtoVAZ, la situacin econmica excepcionalmente

dbil en Rusia (35% de contraccin en el mercado de automviles, el 33% de disminucin de la

tasa de cambio del rublo promedio anual, y las tasas de inters en alza), ha llevado Renault

reservar una prdida de 620 millones de explicada por:

La participacin de Renault en la prdida neta por AvtoVAZ de 395 millones ( 136

millones por un margen de operacin negativo)

Las prdidas por deterioro del valor de la inversin de capital es de 225 millones de .
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Fuente: tomado de (Renault, 2016)

Al 31 de diciembre de 2015, las acciones de Renault en AvtoVAZ se valoriz en

91millones. El grupo Renault ha entrado en conversaciones con los otros accionistas de control

de la AvtoVAZ holding, ARA BV, con la intencin de recapitalizar la compaa.

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Fuente: Tomado de (Renault group, 2016)

El beneficio neto fue de 2.960 millones de (+ 48,1%), y la participacin del Grupo asciende

a 2.823 millones de ( 10,35 por accin, en comparacin con los 6,92 por accin en 2014,

hasta el 49,6%). El flujo de caja libre operativo del automvil fue positivo en 1.033 M , debido

principalmente al aumento de la rentabilidad, as como el cambio positivo de 663 millones en

el requerimiento de capital de trabajo. El dividendo de 2,40 por accin, frente a 1,90 el ao

pasado, se sometern a la aprobacin de la prxima Asamblea General Anual.

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Referencias

Grupo Renault. (01 de 02 de 2016). Recuperado el 03 de 03 de 2016, de

http://group.renault.com/wp-content/uploads/2016/02/2015-renault-pr-
financial-results.pdf
LinkedIn. (01 de 01 de 2015). Recuperado el 03 de 03 de 2016, de
https://fr.linkedin.com/in/carlos-ghosn-05a16090
Renault. (01 de 02 de 2016). Recuperado el 03 de 03 de 2016, de
http://group.renault.com/wp-content/uploads/2016/02/2015-renault-fy-
presentation.pdf
Renault group. (01 de 02 de 2016). Recuperado el 03 de 03 de 2016, de
https://group.renault.com/en/our-company/leadership/board-of-
directors/carlos-ghosn-2/
Renault.com. (01 de 01 de 2016). Recuperado el 03 de 03 de 2016, de
https://group.renault.com/en/finance-2/financial-information/share-price/