UIS / UPS

Indice del curso

La evolucin de los motores Diesel de inyeccin directa ha venido de la mano

del desarrollo de sistemas de inyeccin cada vez mas precisos y con presiones
de inyeccin cada vez mas elevadas.
Los sistemas de inyeccinUnit Injector System UIS (tambin llamado unidad de
bomba-inyector, PDE), y Unit Pump System UPS (tambin llamado bomba-
tuberia-inyector, PLD), son hoy en da los sistemas que permiten alcanzar las
mayores presiones de inyeccin.
El sistema bomba-inyector (UIS Unit Inyector System) de Bosch, se incorporo
en el vehculo Volkswagen Passat a finales de 1998 con una nueva generacin
de motores diesel de inyeccin directa, que esta teniendo una gran aceptacin
debido a las altas prestaciones que dan los motores alimentados con este
sistema de inyeccin (ejemplo los 150 CV de potencia que alcanzan motores
con una cilindrada menor de 2000 cc), as como alcanzar unos consumos bajos
y una reduccin en las emisiones contaminantes. Este sistema de inyeccin se
utiliza tanto en motores de turismos como en vehculos comerciales.

La utilizacin de un sistema donde se une la generacin de alta presin con la

inyeccin en una unidad independiente para cada cilindro, no es nueva, ya que
los americanos lo utilizaban sobre todo en vehculos industriales desde hace
mucho tiempo. El accionamiento de las unidades bomba-inyector viene dado
por un rbol de levas que se encarga ademas de dar el movimiento necesario
para que la bomba genere presin, sirve tambin para determinar el momento
exacto de la inyeccin en cada cilindro. El funcionamiento del sistema bomba-
inyector mecnico es similar a la forma de trabajar de las bombas de inyeccin
en linea, muy utilizadas en vehculos industriales.
Los sistemas UIS y UPS son sistemas con una unidad de inyeccin por cada
cilindro del motor. Esto le permite una mayor flexibilidad a la hora de adaptarse
al funcionamiento cambiante del motor, mucho mejor que los motores que
estn alimentados por "bombas rotativas" o "bombas en linea".

Sus ventajas con respecto a otros dispositivos de inyeccin son:

Se utiliza tanto en turismos como en vehculos comerciales e industriales

ligeros de hasta 30 kW/cilindro y vehculos industriales pesados de hasta 80
kW/cilindro. Tambin se utiliza este sistema en motores en locomotoras y
barcos, pero este no es tema de estudio en esta web.
Alta presin de inyeccin hasta 2050 bar.
Comienzo de inyeccin variable.
La posibilidad de una inyeccin previa.

La estructura bsica de los sistemas UIS y UPS esta formada:

Alimentacin de combustible (parte de baja presin).

Alimentacin de combustible (parte de alta presin).
Regulacin electrnica Diesel (Electronic Diesel Control EDC) dividida en tres
bloques fundamentales sensores, unidad de control electrnica y actuadores.
Periferia (ejemplo: turbocompresor y retroalimentacin de gases de escape
EGR).

Los sistemas UIS y UPS son elementos que controlan el tiempo de inyeccin a
travs de unas electrovlvulas que tienen integradas. El momento de
activacin de la electrovalvula determina el comienzo la inyeccin as como el
tiempo en que esta activada la electrovalvula determina el caudal de
inyeccin. El momento y la duracin de la activacin son determinadas por la
unidad electrnica de control de acuerdo con los campos caractersticos que
tenga programados en su memoria.y teniendo en cuenta el estado de servicio
actual del motor a travs de los diferentes sensores.
Como datos importantes la unidad de control tiene en cuenta:

El ngulo del cigeal.

El n de revoluciones del rbol de levas.
La posicin del pedal del acelerador.
La presin de sobrealimentacin.
La temperatura del aire de admisin, del liquido refrigerante y del combustible.
La velocidad de marcha.

Las funciones bsicas de un sistema EDC (regulacin electrnica Diesel) estn

dedicadas en controlar la inyeccin de combustible en los cilindros del motor
en el momento adecuado, la cantidad exacta y con la mayor presin posible.
Asegurando con esto el buen funcionamiento del motor con mximas
prestaciones, minino consumo, menos emisiones nocivas y comportamiento
silencioso.
Como funciones adicionales de control y regulacin sirven tambin para reducir
las emisiones de gases de escape y el consumo de combustible, o bien
aumentan las la seguridad y el confort del vehculo.

Ejemplo de funciones adicionales son:

Retroalimentacin de los gases de escape (EGR).

Regulacin de la presin de sobrealimentacin
Desconexin del cilindro.
Regulacin de la velocidad de marcha.
Inmovilizador electrnico.
Otra funcin adicional lo forma el sistema CANBus que hace posible el
intercambio de datos entre los distintos sistemas electrnicos del vehculo
(ejemplo: ABS, el cambio electrnico, inmovilizador, etc.). Un conector de
diagnostico (OBD) permite realizar a la hora de inspeccionar el vehculo, la
evaluacin de los datos del sistema almacenados y de la memoria de averas.

Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) para turismos

A.- Alimentacin de combustible (parte de baja presin)

1.- Depsito de combustible
2.- Filtro de combustible
3.- Bomba de combustible con vlvula de retencin
4.- Vlvula limitadora de presin
5.- Refrigerador de combustible

B.- Parte de alta presin

6.- Unidad bomba-inyector

C.- Regulacin electrnica Diesel (EDC)

7.- Sensor de temperatura de combustible
8.- Unidad de control
9.- Sensor de pedal del acelerador
10.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)
11.- Contactos de freno
12.- Sensor de temperatura de aire
13.- Sensor de revoluciones del rbol de levas (sensor Hall)
14.- Sensor de temperatura aire de admisin
15.- Sensor de presin de sobrealimentacin
16.- Mariposa del tubo de admisin
17.- Medidor de masa de aire de pelcula caliente
18.- Sensor de temperatura del motor (liquido refrigerante)
19.- Sensor de revoluciones del cigeal (inductivo)

D.- Periferia
20.- Panel del instrumentos
21.- Unidad de control de tiempo de incandescencia
22.- Buja de espiga incandescente
23.- Interruptor del embrague
24.- Unidad de operacin para el regulador de la velocidad de marcha (FGR)
25.- Compresor de aire acondicionado
26.- Unidad de control para el aire acondicionado
27.- Interruptor de marcha (de incandescencia y de arranque)
28.- Interfaz de diagnostico
29.- Batera
30.- Turbocompresor
31.- Refrigerador retroalimentacin de los gases de escape
32.- Electrovalvula de control de la vlvula EGR
33.- Electrovalvula de control de la vlvula de descarga del turbo (waste-gate)
34.- Bomba de depresin o vaci
35.- Motor
36.- Vlvula de descarga del turbo (waste-gate)
37.- Vlvula EGR
CAN.- Control Area Network. Bus de datos en serie tambin llamado CANBus.

Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) y bomba-tuberia-

inyector (UPS) para vehculos industriales
A.- Alimentacin de combustible (parte de baja presin)
1.- Deposito de combustible con filtro previo
2.- Bomba de combustible con vlvula de retencin y bomba manual de
alimentacin
3.- Filtro de combustible
4.- Vlvula limitadora de presin
5.- Refrigerador de combustible

B.- Parte de alta presin

UIS unidad bomba-inyector
6.- Unidad de bomba-inyector
UPS Unidad bomba-tuberia-inyector
7.- Unidad de bomba
8.- Tubera de alta presin
9.- Combinacin de portainyector

C.- Regulacin electrnica Diesel

10.- Sensor de temperatura de combustible
11.- Unidad de control
12.- Sensor del pedal de acelerador
13.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)
14.- Contacto de freno
15.- Sensor de temperatura del aire
16.- Sensor de revoluciones del rbol de levas (inductivo)
17.- Sensor de temperatura del aire de admisin
18.- Sensor de presin de sobrealimentacin
19.- Sensor de temperatura del motor (liquido refrigerante)
20.- Sensor de revoluciones del cigeal (inductivo)

D.- Periferia
21.- Panel del instrumentos
22.- Unidad de control de incandescencia
23.- Buja de espiga de incandescencia (calentador)
24.- Interruptor del embrague
25.- Unidad de control para el regulador de la velocidad de marcha (FGR)
26.- Compresor de aire acondicionado
27.- Unidad de control para el compresor de aire acondicionado
28.- Interruptor de marcha (de incandescencia y arranque)
29.- Enchufe de diagnosis
30.- Batera
31.- Turbocompresor
32.- Electrovalvula de control de la vlvula de descarga del turbo (waste-gate)
33.- Bomba de depresin o de vaco
34.- Motor
35.- Vlvula de descarga del turbo (waste-gate)
CAN.- Control Area Network. Bus de datos en serie tambin llamado CANBus.