Universidad Nacional Autnoma

de Mxico

Facultad de Ingeniera

Mecnica

Semestre 2017 - 2

Practica 5
Movimiento rectilneo uniforme variado.

Integrantes
brigada 5:
Carren Blas Alfredo
Figueroa Velzquez
Francisco Eliseo
Juarez Angeles Victor
Lpez Sugahara Oscar Isao
Gonzalez Valadez Ivan A.
OBJETIVOS

a) Determinar la magnitud de la aceleracin de un carro que se

desplaza de forma rectilnea sobre el plano inclinado, mediante la
caracterizacin de la variacin de la posicin con respecto al tiempo, con
el empleo de maple clsico.
b) Calcular a partir del valor de la aceleracin, la constante g del
campo gravitatorio terrestre, conocido el ngulo de inclinacin del plano
del movimiento.
c) Con base a la caracterizacin de la variacin de la posicin de un
bloque con respecto al tiempo que se mueve sobre un plano inclinado con
dos coeficientes de friccin diferentes, obtener el valor del coeficiente de
friccin cintica que se establece entre las superficies de contacto.
d) Trazar con maple clsico las grficas posicin vs. tiempo, rapidez
vs. tiempo, aceleracin vs. tiempo y rapidez vs. posicin, que representan
el comportamiento de los movimientos estudiados en esta prctica.

EQUIPO Y MATERIAL

1) Rampa de aluminio.
2) (2) carros de aluminio.
3) interface Science Workshop 750
4) sensor de movimiento (sonar) con accesorios.
5) goniometro (medidor de ngulo).
6) computadora personal o Pc
7) riel de aire
8) base de altura ajustable
9) carro para riel de aire
10) compuertas optoelectrnicas
11) cronometro digital
Grfica generada por maple.
DESARROLLO:
Parte I

DCL del carrito sin friccin

Fy=0
N-Pcos10=0
N=Pcos10
Fx=max
N (sen10) = P/g ax
Pcos10(sen10)=P/g ax
g cos10(sen10)= ax
1.67 =ax
ateorica=1.67 m/s 2
aexperimental=1.66 m/s 2
%Error=0.60

Parte II
DCL tramo 1 del recorrido del carrito

Fx= max Fy=0

mgsen(8)=max
ax=(9.78)*(sen8)= 1.36 m/s 2
ahora se despeja la velocidad final del tramo 1
V = V+2a S
V =2*(1.36)^2 .80m= 2.95m/s
Vf= 1.72 m/s

DCL tramo 2 del recorrido del carrito

V^2 = Vo^2 + 2as
0 = (17.2027)^2 + 2a(93.19)
a =295.93/93.19*2
a= -1.58 m/s^2
Fx = max Fy = 0
mgcos(8) + N = 0
N = mgcos(8)
N + mgsen(8) = max
* mgcos(8) + mgsen(8) = m( 1.58)
=1.58 + (9.78)*sen(8)/(9.78)*cos(8)
=0.3036
de la siguiente expresin podemos obtener el tiempo que tard en detenerse:
V = Vo +ao t
t = (V - Vo)/ao
sustituyendo los valores obtenidos t=0-1.72/-1.58 por lo tanto t=1.0886 [s]
donde, t es el tiempo que se tard en detenerse.
Conclusiones:

Conclusin(grupal):
Con la realizacin de esta prctica, pudimos estudiar en forma fsica el
movimiento rectilneo uniforme y llegar a comparar los clculos de laboratorio
con los tericos, en la primera prctica los clculos nos arrojaron que el
porcentaje de error fue del 0.6%, con lo cual podemos afirmar que nuestro
experimento fue casi perfecto en lo que respecta a este primer experimento. Con
respecto a la segunda parte, se puede concluir que la constante de rigidez se
acercaba ms a 0 y por ello tard en detenerse, ya que no haba tanta rigidez
como si se hubiera acercado a 1, y en ese caso se habra detenido casi al
instante. La prctica nos dio un primer acercamiento a Maple y nos ayud a
aplicar lo ya visto en temas anteriores.

Conclusiones Individuales:
Carren Blas Alfredo: Algo que descubrimos con la prctica, fue de que al
realizar el movimiento de los cuerpos sobre el riel, hay una diferencia de toma
de tiempos y velocidades lo cual, est muy ligado al ngulo y posicin desde
donde se suletal, reflejado en la variacin del tiempo.
Lpez Sugahara Oscar Isao: Se midi tiempos, distancias recorridas y el ngulo
de inclinacin del riel por el que se desliz el carro. Con el dato del ngulo de
inclinacin se obtuvo la aceleracin(la cual fue la misma para todo instante, en
ambos experimentos). Y con base a todos los datos se calcularon las velocidades
y tiempos experimentales con los cuales se obtuvieron los porcentajes de error,
tomando en cuenta el porcentaje de error que se obtuvo se puede decir que la
prctica fue un xito.
Gonzalez Valadez Ivan A.: En lo personal pude observar que mientras variamos
el ngulo de inclinacin de nuestro sistema logramos hacer que el carro alcanza
mayor velocidad, aunque realmente variaba muy poco, tambin el el carrito de
aire observe que si aumentamos la presin del aire el auto se deslizaba ms
rpido aunque al igual que en el pasado el tiempo solo variaba un poco. El uso
del material en el laboratorio se complic un poco debido a que tenamos
conocimiento para poder usar correctamente el software y el cronmetro digital.