Pip Pistas y Veredas Julcan Final

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y

HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV.
PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL
PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA,
TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN
LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE
JULCN - JAUJA - JUNIN
DISTRITO : JULCN
PROVINCIA : JAUJA
DEPARTAMENTO : JUNIN
GESTION 2011-2014
MAYO 2011
PERFIL DE PRE INVERSIO MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS
VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE
ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE
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1
CONTENIDO
I.ASPECTOS GENERALES
I.1 Nombre Del Proyecto
I.2 Unidad Formuladora Y Ejecutora
I.3 Participacin De La Entidades Involucradas Y De Los Beneficiarios
I.4 Marco De Referencia
I.4.1 Antecedentes del Proyecto
I.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
II. IDENTIFICACION
II.1 Diagnostico De La Situacin Actual
II.2.1 Localizacin
II.2.2 Vas de Comunicacin
II.2.3 Aspectos Geogrficos
II.2.4 Aspectos Demogrficos, sociales y Econmicos
II.2.5 Servicios Pblicos
II.2.6 Aspectos Institucionales
II.2.7 Morfologa Urbana
II.2.8 Aspectos Sobre Vivienda
II.2.9 Centro Urbano de Localidad de JULCN
II.2.10 Aspecto Sobre Equipamientos Urbanos
II.2.11 Anlisis de Flujo Vehicular y Peatonal
II.2.12 Caractersticas de las Vas del Centro Poblado
II.2.13 Estado Actual de las Vas y sus implicancias en la Poblacin
II.2.14 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
II.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
II.2.1 Problema Central
II.2.2 Anlisis de las Causas del Problema
II.2.3 Anlisis de Efectos
II.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
II.3.1 Objetivo Central
II.3.2 Anlisis de Fines
II.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
II.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
II.5.1 Alternativa 1
III. FORMULACION Y EVALUACION
III.1 Horizonte Del Proyecto
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1
III.2 Anlisis De Demanda
III.2.1 Demanda Sin Proyecto
III.2.2 Proyeccin de la Poblacin Demandante
III.3 Anlisis De Oferta
III.3.1 Oferta Sin Proyecto
III.3.2 Oferta Con Proyecto
III.4 BALANCE OFERTA DEMANDA
III.5 COSTOS DEL PROYECTO
III.5.1 Costos de Inversin
III.5.2 Costos de Mantenimiento
III.5.3 Costos A Precios Privados
IIII.5.4 Costos A Precios Sociales
III.6 BENEFICIOS
III.6.1 Beneficios Sin Proyecto
III.6.2 Beneficios Con Proyecto
III.6.3 Beneficios Incrementales
III.7 EVALUACION SOCIAL
III.7.1 Metodologa Costo Efectividad
III.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
III.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
III.10 ALTERNATIVA SELECCIONADA
III.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
III.11.1 Impacto Positivo
III.11.2 Impacto Negativo
III.11.3 Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos
III.12 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA
SELECIONADA
IV. CONCLUSIONES
IV.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
V. ANEXOS
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201
1
RESUMEN EJECUTIVO
42
201
1
a. A. NOMBRE DEL PROYECTO
PROYECTO DE INVERSION PBLICA A NIVEL DE PERFIL:
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS

VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE
Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE
PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE JULCN -
JAUJA - JUNIN
b. B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Est determinado en funcin del problema principal planteado y se
refiere a la situacin positiva que se espera lograr con la intervencin de
la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
CONDICIONES INADECUADAS DE CONDICIONES ADECUADAS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC
TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y
EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA,
TRAMO PUENTE AL PARQUE TRAMO PUENTE AL PARQUE
PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE
JULCN JULCN
c. C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA
En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin

insatisfecha aumenta, es decir la necesidad es creciente respecto al
nmero de personas que sufren el problema, y es que existe un
dficit de veredas y de calles por lo que con el proyecto se podr
cubrir dicho dficit.
El estado actual de calles y pasajes del distrito de Julcn no permite

una adecuada transitabilidad de los peatones existiendo un abandono
de aos que manifiesta en la indiferencia del residente del centro
poblado.
Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y

HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR.
LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, TRAMO
PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN,
42
201
1
DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN, se mejorar la calidad de vida
del poblador, se elevar la auto estima y se mejorar el entorno
urbano.
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1
Cuadro N 12
Dficit del proyecto de la localidad de Julcn - Jauja.
CARACTERSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

CALZADA
IMD (veh/da) <58 >58
Longitud Total 961.04 961.04
Cobertura con pavimento en ptimas condiciones (%) 100 Deteriorada 100 Bueno
Tipo de superficie de rodadura Tierra afirmada Asfalto en caliente
rea 0 m2 5106.98 m2
Ancho de superficie de rodadura (m) (2.50 x 2) (2.60 x 2)
Velocidad Directriz (Km./hora) 20 30 - 45
Pendiente mxima (%) 3.2 3.2
Bombeo (%) - 1%
Espesor del pavimento (m) No definido 0.20 m
VEREDA
rea No definido 2573.16
Ancho de vereda (m) Ver Planos Ver Planos
Loza Concreto/Tierra Concreto
JARDINERIA
Jardinera No existe 0.80 X 2
ALCANTARILLADO PLUVIAL
Desage Pluvial ml No existe 292.54
Tipo de Red Red de tubera
-
UPVC U/F S/25
Fuente: Elaboracin Propia
d. D. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos,
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, de uso y
costumbres de la poblacin, se plantea las siguientes alternativas que se
basarn cada uno en:
Las caractersticas de esta alternativa son las siguientes:
1. Construccin de veredas de concreto de 4 de espesor.
Construccin de veredas de concreto de 4. Con curado de

losa.
Sardineles de concreto fc=175kg/cm2 Implementacin de la

normatividad, en los tramos en donde se implemente.
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1
2. Construccin de pavimento flexible con imprimacin asfltica, carpeta
asfltica de 2, encofrado y desencofrado de cunetas fc=140 kg/cm2.
3. Construccin de muros de contencin
4. Construccin del sistema de desag pluvial
Se realizarn los cortes de terrenos para mejorar la conformacin de la

rasante y base e=10 cm., luego se proceder a la ejecucin de
sardineles, veredas de concreto fc=175kg/cm 2. +25% de P.M, con un
espesor total de 4, rampas para discapacitados; as mismo y para
tramos ubicados en zonas urbanas se prev reemplazar material
orgnico por material granular (en que se incluye graderas en algunos
tramos).
e. E. COSTOS DEL PROYECTO

El resumen del monto total de la inversin a Precios Privados para las
dos alternativas se detalla en los cuadros siguientes:
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I

EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.
COSTOS DE INVESION 1,201,291.09

1 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS 1,112,306.57
PAVIMENTO FLEXIBLE 2" 619,367.19
ACERAS PEATONALES 145,702.82
MURO DE CONTENSION 6,455.72
SISTEMA DE DESAGUE PLUVIAL 34,493.52
COSTO DIRECTO 806,019.25
10
GASTOS GENERALES %
80,601.93
UTILIDAD 7% 56,011.51
SUB TOTAL DE INVERSION 942,632.69
18
IGV %
169,673.88
2 INTANGIBLES 88,984.53
EXPEDIENTE TECNICO 3% 33,369.20
SUPERVISION 5% 55,615.33
42
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1
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II

A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

PAVIMENTO RIGIDO E=0.20 658,498.45
10
GASTOS GENERALES %
84,515.05
UTILIDAD 7% 58,730.80
18
IGV %
177,911.35
Costos de Operacin y Mantenimiento
Para asegurar que la Oferta con Proyecto se mantenga durante la vida

til del horizonte del proyecto es necesario realizar trabajos rutinarios y
peridicos al 10mo ao para cada Alternativa. Es necesario precisar que
Los costos de Operacin y Mantenimiento sern asumidos por la
Unidad Ejecutora (Municipalidad Distrital de Julcn).
Costos a Precios Sociales
El Costo de Inversin a Precios Sociales es:

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1

A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.
COSTOS DE INVESION FC 949,019.96

1 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS 878,722.19
0.7
PAVIMENTO FLEXIBLE 2" 9
489,300.08
0.7
ACERAS PEATONALES 9
115,105.23
0.7
MURO DE CONTENSION 9
5,100.02
0.7
SISTEMA DE DESAGUE PLUVIAL 9
27,249.88
10
GASTOS GENERALES %
63,675.52
UTILIDAD 7% 44,249.09
18
IGV %
134,042.37
0.7
EXPEDIENTE TECNICO
3%
9
26,361.67
0.7
SUPERVISION
5%
9
43,936.11

A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

0.7
PAVIMENTO RIGIDO E=0.20 9
520,213.78
0.7
ACERAS PEATONALES 9
115,105.23
0.7
5,100.02
0.7
27,249.88
10
GASTOS GENERALES %
66,766.89
UTILIDAD 7% 46,397.33
18
IGV %
140,549.96
0.7
EXPEDIENTE TECNICO
3%
9
27,641.49
0.7
SUPERVISION
5%
9
46,069.15
f. F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Beneficios Sin Proyecto
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201
1
Las vas contempladas en el presente proyecto, como se muestra en el
esquema adjunto, de la localidad de Julcn, no presenta calzada tratada
ni presentan veredas, por lo que son inadecuadas para la transitabilidad
del peatn y presentando un estado de abandono el entorno urbano
consolidado y una imagen urbana deteriorada, sin beneficio a la
poblacin de poder ofrecer mayores servicios a la gente que atraviesa y
llega al centro poblado Julcn, por lo que si no existe intervencin para
mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal de las calles del la
localidad de Julcn- Jauja: La gente seguir percibiendo los mismos
efectos que la situacin actual, que implica no tener veredas para la
circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir
destinando recursos para gastos de salud, etc. Soportando polvaredas y
barrizales en estas calles. Por lo tanto los beneficios en trminos
cualitativos son iguales que la situacin actual, es decir en trminos
valorados igual a 0
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Adecuada transitabilidad peatonal, de los pobladores de

Julcn - Jauja hacia los predios que se ubican en el principal espacio
urbano, parque, Colegio, Jardn, iglesia, centro de salud, etc.
Mayor seguridad para el transito peatonal, reduciendo el

riesgo de accidentes a causa de los vehculos, principalmente en las
Calles y Avenidas, pasajes y jirones intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza
de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana del Centro Poblado

Julcn, permitiendo el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes.
42
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1
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las
calles intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra,
entre otros.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona,

mejorando su esttica, e incrementando la convivencia.
Estimular dinmicas de revitalizacin de los centros urbanos

con partes de una restauracin de espacios, que tienda a una
utilizacin ms racional de las vas existentes mediante diseos
adecuados y en concordancia de las costumbres del centro poblado.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir las partculas de polvo en suspensin en las
calles.
g. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
El Proyecto Mejorando Mi pueblo, del Ministerio de Vivienda

Construccin y Saneamiento, financiar el costo del Expediente Tcnico y
las obras correspondientes as como el control de ejecucin de obra
(Previa gestin) o si no asumida por La Municipalidad Distrital de Julcn,
mediante ACTA DE COMPROMISO DE FINANCIAMIENTO
La Municipalidad Distrital de Julcn, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra,
hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del
mismo; esto implica su incorporacin al sistema de mantenimiento
rutinario de veredas a cargo del gobierno local, para lo cual el Municipio
de Julcn ya cuenta con presupuesto de operacin, habindose
comprometido formalmente a hacerlo. ACTA DE COMPROMISO DE
OPERACIN Y MENTENIMIENTO
Igualmente, la poblacin beneficiaria directamente con la obra, pagarn

los arbitrios correspondientes; recursos que servirn para fortalecer las
actividades de operacin y mantenimiento, mediante ACTA DE
COMPROMISO DE APORTE DE MANO DE OBRA NO CALIFICA.
42
201
1
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del
proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la
ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
42
201
1
h. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos

como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de
la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se ha identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las
medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

Cambio de paisaje como Para la explotacin de 1,500.0
consecuencia de la cantera y de acurdo con la 0
explotacin de cantera estabilidad no se permitirn
alturas de taludes superiores
a 10 metros
Incremento de emisin de La superficie de tierra suelta 3,400.0
partculas de polvo, por que genera polvo se 0
acciones como movimientos mantendr hmedo.
de tierra, transporte de
materiales, etc.
Inhabilitacin del transito en Realizar un adecuado 2,500.0
la zona de ejecucin de mantenimiento de las vas 0
proyecto adyacentes y sealizacin
para evitar accidentes
7,400.
TOTAL 00
i. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la

metodologa Costo Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son
poco significativos (IMD = 495 al ao 0 y 10), por lo tanto no se realiza la
cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y
costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los

beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin
implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para
el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el
proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y
42
201
1
con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento
de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos
otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de construccin de pistas y veredas.
Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en

consideracin los indicadores VACT, VAE Y C/E, bajo los siguientes
parmetros:
Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 240

hab.
Tasa Social de Descuento : 10%
Horizonte del Proyecto : 10 AOS
El anlisis de la Evaluacin Social para cada alternativa se describe en

los cuadros
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (GLOBAL)
RUBRO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
1 VALOR ACTUAL (VACT)
PRIVADO 871,489.16 929,810.39
SOCIALES 701,668.51 746,783.62
2 COSTO EFECTIVIDAD (C/E)
PRIVADO 3,631.20 3,874.21
SOCIALES 2,923.62 3,111.60
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (PISTAS)

SOCIALES 326,501.35 372,575.12
SOCIALES S/. 63.93 S/. 72.95
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (VEREDAS)

SOCIALES 172,036.63 172,036.63
SOCIALES S/. 66.86 S/. 66.86
Los resultados se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo

que significa que la primera alternativa es la mas rentable.
42
201
1
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del
MTC igual a 64 (S/. x m2), lo que hace que este componente sea
adecuado
El ICE de pistas de la alternativa 2 es mayor al valor referencial, lo

que hace que este componente no sea una alternativa
conveniente.
El ICE de veredas de ambas alternativas es menor al valor

referencial del MTC igual a 95 (S/. x m2), lo que hace que este
componente es adecuado para ambas alternativas.
42
201
1
j. MATRIZ DE MARCO LGICO

Ver en el Item III.12
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1
MDULOII
MDULO
ASPECTOSGENERALES
ASPECTOS GENERALES
42
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1
I.1 Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE

AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION
AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE
AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO
DE JULCN - JAUJA - JUNIN
Ubicacin:
Departamento/Regin : Junn
Provincia : JAUJA
Distrito : JULCN
Localidad : JULCN
Regin Geogrfica : Costa ( ) Sierra(X) Selva ( )
Altitud : 3342 ms.n.m.
I.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora
Sector GOBIERNOS LOCALES

Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUARIPAMPA
Nombre SUB GERENCIA DE OBRAS, DESARROLLO
URBANO Y RURAL
Persona Responsable ARQ DAVIS ROBINSON VILCAPOMA LOPEZ
Cargo RESPONSABLE DE UNIDAD FORMULADORA
darovi1@hotmail.com
Direccin PLAZA PRINCIPAL S/N - HUARIPAMPA
Persona responsable ARQ. MIGUEL BARRERA ROSALES
de formular
Unidad Ejecutora
Sector GOBIERNOS LOCALES

Pliego MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JULCN
Nombre ALCALDIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE JULCN
Responsable De La NANCY BEATRIZ FIERRO VIVANCO DE VIVANCO
Unidad Ejecutora
rea Tcnica GERENCIA DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO
Responsable RURAL
42
201
1
La Municipalidad Distrital de Julcn se constituye como la unidad
ejecutora, quien tiene la capacidad instalada para la ejecucin de
este tipo de proyectos, adems cuenta con amplia experiencia, toda
vez que hace varios aos se viene realizando diversos tipos de
intervenciones en el mbito del distrito, adems de lo mencionado
tendr como soporte a la Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano Rural
y la Jefatura de Abastecimiento con la finalidad de establecer una
administracin racional y eficiente de los recursos del estado, es
necesario mencionar que se encuentran en concordancia con las
competencias del Gobierno Local enmarcada en la Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades N 27972, que estipula lo siguiente:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares.
I.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las

diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas del
Distrito de Julcn, debido a que su concepcin surge de una
necesidad sentida por la poblacin del Julcn, la misma que est
relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios pblicos, que se
ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificacin, seleccin y propuesta del proyecto ha contado con

la participacin activa de la poblacin beneficiaria del Distrital de
Julcn y del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a
travs del Programa Mejorando Mi Pueblo, mediante la realizacin
de un Taller Participativo, para la elaboracin del Plan de
Acondicionamiento Urbano; por lo que, la identificacin, seleccin y
42
201
1
preparacin del presente proyecto se ha realizado con la participacin
activa de la propia poblacin.
No existe ningn conflicto entre los actores e instituciones

involucradas, habindose propuesto el proyecto por amplio consenso
en forma participativa con la poblacin.
El Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento a travs

del programa Mejorando Mi Pueblo, tiene el inters de servir a la
comunidad apoyando en el proceso de implementacin del proyecto,
en el financiamiento para la elaboracin de los estudios definitivos,
as como la ejecucin de la obra.
El Objetivo del Proyecto Mejorando mi Pueblo es contribuir a la mejora

de la calidad y niveles de vida de los habitantes de los centros
poblados rurales y pequeas localidades del interior del pas,
coordinando, concertando y articulando la ejecucin de programas y
proyectos. As mismo promueve el fortalecimiento institucional de los
Gobiernos Locales y su coparticipacin, as como la comunidad
organizada, otras entidades pblicas y del sector privado y de la
sociedad civil, interesadas en el desarrollo integral de dichas
localidades.
Las lneas de intervencin del Proyecto Mejorando mi Pueblo:
Ordenamiento participativo de los pueblos
Implementacin de obras de acondicionamiento planificado del

espacio pblico
Reforzamiento estructural, salubridad y produccin en las

viviendas.
Provisin de Agua Potable y Saneamiento Ambiental en los

Pueblos.
Apoyo en la implementacin productiva en las viviendas y en los

pueblos.
42
201
1
Concertacin con otros ministerios e instituciones para asegurar a
la comunidad rural el acceso vial, mejor calidad de infraestructura,
servicios de educacin y salud y mejor acceso a mercados
mediante el desarrollo de tecnologa productiva y de gestin
competitiva.
La Municipalidad Distrital de Julcn, se encuentra comprometida

a travs de la Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano Rural la
identificacin de las zonas de intervencin de las actividades, donde
se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las calles y nmero
de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones
a realizar. As mismo es el responsable de financiar el estudio a nivel
perfil, as como asumiendo el compromiso del mantenimiento del
proyecto luego de ser ejecutado.
La responsabilidad principal de la Municipalidad Distrital de Julcn es

de la bsqueda del financiamiento para la ejecucin del proyecto a
travs de instancias y fondos concursables.
Mediante Acta de Compromiso de Financiamiento, la

Municipalidad Distrital de Julcn asume:
Ha realizar la fase de inversin conforme al financiamiento estipulado

en el estudio a nivel de perfil denominado: MEJORAMIENTO DE
PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV.
PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO
DE ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE
JULCN, DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN para lo cual el proyecto
debe estar considerado en el Presupuesto Participativo de Apertura
(PIA) o Presupuesto Institucional Modificado (PIM) en el ao fiscal
respectivo Municipal u obtener por gestin el financiamiento del
100% presupuestado a travs de la fuente cooperante o programa.
(Se adjunta en el anexo)
Mediante Acta de Compromiso Operacin y Mantenimiento

Municipalidad Distrital de Julcn:
42
201
1
Hace constancia que como Unidad Ejecutora y dado a sus
competencias en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades,
se compromete ha realizar la operacin y mantenimiento rutinario y
peridico estipulado en el estudio a nivel de perfil denominado:
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS
VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y
EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL
EN LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN
con el monto consignado en el perfil, para garantizar la sostenibilidad
de la obra durante el horizonte de evaluacin del proyecto, para lo
cual el presupuesto debe estar considerado en el Presupuesto
Participativo de Apertura (PIA) o Presupuesto Institucional Modificado
(PIM) en el ao fiscal de la Municipalidad. (Se adjunta en el anexo)
Poblacin Beneficiaria de la Av. Pachacutec, Jr. La Union y el Jr.

Jose Antonio de Zela, tramo puente al parque, tienen el
compromiso de participar en todo el proceso de elaboracin e
implementacin del proyecto, velando por que se logre los objetivos,
asumiendo con el compromiso de aporte de mano de obra no
calificada para la ejecucin de la obra. (Se adjunta en el anexo)
Transportistas pblicos y privados, existe un mediano flujo de

transportistas pblicos (Camarena, Trans Expreso) y privados que
circulan por estas vas locales, que transportan a la poblacin a sus
lugares de trabajo, educacin, comercio, etc.; por lo cual tiene el
inters que la superficie de la va sea mejorada para evitar el
acelerado deterioro de los vehculos.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INSTITUCIONES INTERESES CON PROBLEMAS CONFLICTOS

INVOLUCRADAS RELACION AL PERCIBIDOS
PROYECTO
Mejorar el valor de predios Dificultad de transito a - Con
Poblacin y tener adecuadas vas sus predios y malas autoridades
Beneficiaria locales par el transito en condiciones para el que incumplen
el conjunto habitacional. traslado de las personas sus funciones
hacia sus centros de
labores y dems centros
de comercializacin,
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201
1
educacin, etc.
Transportistas Contar con adecuadas Deterioro del servicio de

calles locales para una transporte urbano
adecuada transitabilidad debido a que sus
de los residentes del vehculos se deterioran
barrio bajo estudio. rpidamente
Municipalidad Racionalizacin y Contaminacin - Con MTC y los
Distrital de ordenamiento del ambiental transportistas
Julcn transporte urbano, segn
Ley de municipalidades
Gobierno Brindar bienestar a la Poca aceptabilidad de la - Con los

Regional de poblacin poblacin beneficiarios
Junn - Con los
gobiernos
locales.
I.4 MARCO DE REFERENCIA
I.4.1 Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de

mas de 40 aos que se ha venido consolidando las vas y calles, lo
que causa la iniciativa de la poblacin organizada de los sectores del
proyecto por tener un desarrollo vial reciente, adems guiada de sus
autoridades (barrio comunales) y el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Julcn, gestionarn el apoyo financiero ante el Ministerio
de Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el
marco del Proyecto "Mejorando Mi Pueblo". En la actualidad solo
existe la calzada que casi nunca se le ha hecho un mantenimiento
correcto (ripeada) malogrndose muy rpidamente a los pocos
meses; no existiendo las obras de pistas ni veredas en el tramo
comprendido del proyecto (Av. Pachacutec, Jr. La Unin y el Jr. Jos
Antonio de Zela tramo puente al parque), lo que causa mucho
malestar como la generacin de polvo en pocas de sequia y barro en
pocas de lluvia, a pesar que en al zona si se cuenta con el sistema
de alcantarillado.
El proyecto consiste en el tratamiento definitivo de la superficie de

rodadura de la VIAS LOCALES Av. Pachacutec, Jr. La Unin y el Jr. Jos
42
201
1
Antonio de Zela tramo puente al parque; para lo cual se mejorar el
sistema de desage pluvial, tratamiento paisajstico y veredas.
La Municipalidad Distrital de Julcn, ha seleccionado, priorizado y

aprobado la intervencin, en concordancia con los criterios de
elegibilidad establecidos por el Proyecto "Mejorando Mi Pueblo".
El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del

Programa "Mejorando Mi Pueblo", intenta incorporar una nueva forma
de producir desarrollo de los centros urbano de los localidades
ubicadas en zonas rurales, en el uso de su espacio pblico para
consolidar su asentamiento, articulando la participacin de diferentes
actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin
ciudadana.
El propsito del Proyecto Mejorando Mi Pueblo es contribuir a la

mejora de la calidad y niveles de vida de los habitantes de los centros
poblados rurales y pequeas localidades del interior del pas,
coordinando, concertando y articulando la ejecucin de programas y
proyectos a cargo del Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento, cabe indicar que sus acciones estn orientadas a
reducir el dficit de calles y pasajes sin veredas, con la finalidad de
mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y
servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar
la calidad ambiental del entorno.
I.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y

HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC
TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE
ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA
LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN,
se enmarca en:
Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento, donde el

objetivo general para el mediano plazo 2011-2012, referente a
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201
1
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un
marco de gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante

Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece
como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas
urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros,
con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define
como uno de sus objetivos especficos el promover la
complementacin habitacional con servicios pblicos,
equipamiento e infraestructura urbana.
El proyecto Mejorando Mi pueblo, creado con R.M. N304-2005-

VIVIENDA del 07/12/2005, tiene como propsito el contribuir a la
mejora de la calidad y niveles de vida de los habitantes de los
Centros Poblados Rurales y Pequeas Localidades del interior del
pas, coordinando, concertando y articulando la ejecucin de
programas y proyectos.
En el D.S. N 009-2004-PCM, que establece los sectores del

gobierno nacional, orientaran sus recursos para la ejecucin de
programa, proyectos y obras de inversin social, para atender el
desarrollo de las capacidades humanas, las necesidades de
empleo y generaciones de oportunidades econmicas, las
unidades bsicas (nutricin salud, educacin caminos, agua,
desage, electricidad y vivienda) de la poblacin en situacin de
pobreza, pobreza extrema y de mayor vulnerabilidad.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas

mediante D.S. N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el
principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el
que el gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre
otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora
sustantiva de su calidad, un proceso de descentralizacin y
manejo eficiente del gasto y la inversin social, la inclusin y
42
201
1
acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de
participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan
capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un
soporte institucional que permita la integridad de las acciones en
un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional.
El Plan de Desarrollo Urbano 2004 MDJ, herramienta que

establece que el proyecto forma parte de la problemtica a
desarrollar de la Municipalidad Distrital de Julcn, seala como
polticas de desarrollo urbano expuestas en el Plan como: Mejorar
las condiciones de la poblacin, incidiendo en elevar el nivel de los
servicios bsicos sociales e infraestructura y articulando
especialmente el centro de la ciudad con los sectores que tienen
que recurrir a este por alguna razn.
El Sistema Nacional de Inversin Pblica, Su formulacin y

contenido se enmarca en la normatividad vigente del SNIP. El
objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es el de
optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin
a travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y
procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de
adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos
disponibles para la inversin pblica son limitados, mientras que
las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son
mayores. En este escenario el Estado cuya administracin esta
encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de
usar cuidadosamente los Recursos pblicos, de una manera tal
que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y
bienestar de la poblacin.
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Reglamento aprobado y sus modificatorias.
Directiva N 001-2011-EF/68.01
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1
Ley 27783 Ley de Bases de la descentralizacin o Instructiva
01-2004-EF/76.01 Proceso de Planeamiento de Desarrollo
Concertado y Presupuesto Participativo y dems disposiciones
dictadas hasta la fecha por el MEF.
El Plan de Desarrollo Concertado 2003 - 2015, en sus

objetivos estratgicos seala: ESTRATEGIA DE DESARROLLO -
OBJETIVOS ESTRATEGICOS. Eje Estratgico Econmico
o Articulacin vial
ARTICULACION VIAL: PROYECTO Proyecto de asfaltado y

ampliacin de la Va Urbana Principal
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, que una de sus

funciones es: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de
obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin,
el comercio, el transporte, y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales y obras similares;
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial
que se encuentra bajo su jurisdiccin
Clasificacin Funcional Programtica:
Funcin 16: Transporte
Programas 036: Transporte Urbano
Sub Programa 0074: Vas Urbanas.
Comprende las acciones orientas al planeamiento, construccin,

implementacin y mantenimiento de reas destinadas a la
circulacin de vehculos y de personas.
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1
MDULOIIII
MDULO
IDENTIFICACION
IDENTIFICACION
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1
II.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

II. 1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACION ACTUAL
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida de

mas de 40 aos que se ha venido consolidando las vas y calles, lo
que causa la iniciativa de la poblacin organizada, guiada de sus
autoridades (barrio comunales) y el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Julcn, gestionarn el apoyo financiero ante el Ministerio
de Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el
marco del Proyecto "Mejorando Mi Pueblo".
En la actualidad solo existe la calzada, que casi nunca se le ha hecho

un mantenimiento correcto (ripeada) malogrndose muy rpidamente
a los pocos meses; adems no existiendo las obras de pistas ni
veredas en el tramo comprendido del proyecto (Av. Pachacutec, Jr. La
Unin y el Jr. Jos Antonio de Zela tramo puente al parque), lo que
causa mucho malestar como la generacin de polvo en pocas de
sequia y barro en pocas de lluvia, a pesar que en al zona si se
cuenta con el sistema de alcantarillado.
El proyecto consiste en el tratamiento definitivo de la superficie de

rodadura de la VIAS LOCALES Av. Pachacutec, Jr. La Unin y el Jr. Jos
Antonio de Zela tramo puente al parque; para lo cual se mejorar el
sistema de desage pluvial, tratamiento paisajstico y veredas.
La Municipalidad Distrital de Julcn, ha seleccionado, priorizado y

aprobado la intervencin, en concordancia con los criterios de
elegibilidad establecidos por el Proyecto "Mejorando Mi Pueblo".
El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del

Programa "Mejorando Mi Pueblo", intenta incorporar una nueva forma
de producir desarrollo de los centros urbano de los localidades
ubicadas en zonas rurales, en el uso de su espacio pblico para
consolidar su asentamiento, articulando la participacin de diferentes
actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin
ciudadana.
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1
II.1.2 Localizacin
II.1.2.1 Localizacin
El distrito de Julcn se halla al Noreste de la ciudad de Jauja a 09 km.,

de distancia y a 54 Km. de la ciudad de Huancayo; entre las
coordenadas geogrficas: 1145'27" Latitud Sur, 7526'00" Longitud
W. de Grenwich y Altitud 3360 a 4185 m.s.n.m. superficie 24.78 Km2,
encerrados en un permetro de 25,100 metros. El distrito de Julcn es
un espacio geogrfico homogneo, integrado por una red vial
importante. Forma parte de las caractersticas geomorfolgicas del
Valle del Mantaro. El espacio fsico donde se desarrolla el Distrito de
Julcn es parte del sistema hidrogrfico del ro Yacus que contienen
tres micro cuencas diferenciadas como: el Ro Hual, el Ro Julcn y
del Ro Masma, Julcn se encuentra asentado en el curso inferior de la
micro cuenca del ro Masma, hasta la confluencia con el ro Julcn
ocupando la superficie de 33,552.90 Has en la delimitacin poltica y
administrativa de la Provincia de Jauja en la regin central del Per.
Presentamos los siguientes lmites:
Norte : Distrito de Chunan
Sur : Distrito de Ataura
Este : Distrito de Molinos
Oeste : Distrito de Jauja

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1
MAPA GEOGRAFICO DEPARTAMENTO
MAPA GEOGRAFICO PROVINCIA JAUJA

CHANCHAYLLO
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1
MAPA GEOGRAFICO DEL DISTRITO DE JULCN
AREA A INTERVENIR
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1
JR. UNION
AV
.
PA
CH
AC
UT
TRAMO A INTERVENIR CON EL PROYECTO DE PAVIMENTACION
EC
SO
RE
OG
AV. PACHACUTEC EC
PR
LLE
CA
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D:\Archivos Eder\arq. barrera\proyectos de jauja\Pavimentacion de Julcan\julcan.jpg
CH
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HU
LLE
CA
CALLE BOLIVAR
I
ES
GN
LO
BO
LLE JR. JOSE ANTONIO ZELA
CA
CALLE JUNIN
Son dos tramos:
Jr. Jos Antonio Zela Tramo puente parque principal
Av. Pachacutec tramo Jr. La Unin al puente
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VISTA SATELITAL
II.1.3 Divisin poltica
El Distrito de Julcn esta formada por barrios y el conjunto de stos

organizados en cuarteles
Cuadro No 02:
Barrios o Cuarteles del Distrito de Julcn
DISTRITO DEJULCN
BARRIO HUAYRANGA JATTUN CHUPACUCO HUARIPAMPA
MALLQUI
CUARTEL Cuartel I Cuartel II Cuartel III Cuartel IV
AREA 18.64 HA 18.05 HA 20.62 HA 11.26 HA
Fuente: Plan de Ordenamiento Urbano 2004 - MDJ
II.1.4 Vas de Comunicacin
El distrito de Julcn se relaciona con el resto del pas principalmente

por su va interdistrital que ie comunica con la carretera central que
va hacia Lima (por la margen izquierda) Asimismo se relaciona con los
valles interandinos del Valle del Mantaro. A nivel del Valle del Mantaro
se tiene como va principal la carretera de la margen izquierda, que
atraviesa el final de la subcuenca del ro de Yacus por el sector de
Ataura hasta donde llega uno de las vias interdistritales de Julcn.
Asimismo se cuenta con vas de comunicacin hacia los distritos y

anexos en todo el recorrido de la Micro cuenca de Masma, los nodos
de bifurcacin se encuentra en estado incipiente generando
dificultades de accesibilidad al sistema y el lento desarrollo del
distrito.
Se cuenta con el servicio de movilidad de empresas para articular en

forma de autos y camiones (combis) presentan una carretera no
asfaltada y con mediana accesibilidad.
Transporte, transito y trafico: las vas locales concntricas a la

plaza principal se han desarrollado de manera espontnea de acuerdo
al crecimiento de la ciudad con secciones que fluctan entre los 6 a 9
metros. Tambin existen las vas peatonales rurales (caminos) que
comunican el rea productiva con la ciudad, los cuales tienen un perfil
turstico importante a consolidar.
201
1
Por las actividades en mencin recibe un flujo vehicular de transporte
pblico con un parque automotor de 30 unidades registradas.
Comunicacin
El centro poblado cuenta con servicios de internet y telfonos

pblicos en diferentes establecimientos, con deficiencias por efectos
climatolgicos.
II.1.4 Aspectos Geogrficos
Altitud y Clima
Julcn se encuentra a una altitud de 3,342 m.s.n.m, por lo que su

clima es fro, presentando un microclima tpico de los pueblos de la
sierra. Las lluvias son abundantes y torrenciales se presenta entre los
meses de Septiembre a Abril, disminuyendo notablemente durante
los dems meses, teniendo un promedio de 800 a 1500 mm anuales.
(Fuente ONERP)
Durante los meses de Julio a Agosto los vientos son intensos

causando perjuicios a las viviendas y otras edificaciones.
La temperatura promedio del distrito es de 5C y oscila entre los -5C

a 18C. No tiene una estricta marcacin como lo establece los
calendarios estacinales; tal es el caso, mientras en la costa se est
produciendo el verano, en el Distrito de Julcn las lluvias son fuertes
que causan grandes estragos a las vas que no cuentan el tratamiento
adecuado dentro del mbito del distrito. Se puede apreciar la
presencia del otoo por la perdida de las hojas de los rboles y la
primavera por la abundante floracin de la vegetacin.
Suelo y Topografa
La zona de estudio presenta una topografa variada, mostrando

Llanuras, y zonas de planicie que se modifican progresivamente o se
interrumpen bruscamente para dar pas a ascensiones escarpadas
que circulan los contornos de los cerros.
42
201
1
Presenta valles relativamente abiertos, pie de monte y cerros; el
paisaje de los valles est formado por pequeas llanuras, en donde se
ha instalado la agricultura en especial el cultivo de la papa y algunos
forraje. Es comn en este paisaje encontrar lomas onduladas de
diversas pendientes entre las cuales esta ultima forma grietas por
donde en pocas de lluvia discurren las aguas de escorrenta hacia
la parte baja generando en algunas zonas erosin moderada y
prdida de la capa superficial del terreno.
La configuracin topogrfica es dominantemente plana, estando a lo

largo de la carretera principal parte baja del distrito que enmarcan
gran parte de los valles interandinos, siendo pocas las reas de
topografa suave.
Los suelos son por lo general calcreos, arcillosos, relativamente

profundos y susceptibles a la erosin por estar en el cause del Rio
Mantaro.
II.1.5 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Aspectos Demogrficos:
La poblacin estimada segn fuente del censo 2007 - INEI del distrito
de Julcn en el ao 2007 es de 848 habitantes, teniendo una tasa
nter censal en los ltimos 20 aos decreciente, representa -0.86% de
la poblacin provincial (Fuente PDC Jauja)
Cuadro N 03
Caractersticas de poblacin
Poblacin Censada 848

Poblacin Urbana 845
Poblacin Rural 3
Poblacin Censada Hombres 394
Poblacin Censada Mujeres 454
Poblacin de 15 y ms aos de edad 590
Porcentaje de la poblacin de 15 y ms aos de edad 69.58
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos de
7.6
edad
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1
Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con

80.9
Asistencia al Sistema Educativo Regular
Fuente: Censo INEI 2007
Actividades productivas
En el mbito del distrito de Julcn, dentro de la estructura econmica

principal, se registra segn las encuestas realizadas por el equipo de
campo, as como los censos
Sector agropecuario
A pesar de constituir el sector econmico ms importante, la

agricultura en el distrito no est debidamente desarrollada, debido a
que la estructura del sistema de tenencia de la tierra. El manejo
tradicional de la produccin y la deficiencia de infraestructura
productiva se suma como condicionante que limita la produccin y
productividad eficiente y rentable en el distrito.
Estructura de la Tenencia de la Tierra. La excesiva fragmentacin de

la tierra constituye uno de los principales problemas, que afectan el
incremento de la productividad, desarrollndose la produccin para
auto consumo, sin posibilidades de generar excedentes ya que los
rendimientos son bajos y el uso de fertilizantes y tcnicas
tradicionales implican un costo tan alto que no es compatible con el
volumen de produccin el reto es lograr mayores excedentes en la
produccin, que podran orientarse hacia nuevas formas de
transformacin en beneficio de la poblacin. El espacio fsico del
distrito de Julcn est parcialmente delimitado por la capacidad de
uso del suelo para explotacin agropecuaria, estimndose que en la
actualidad el go% de la superficie agrcola es terrenos de secano que
solo se explota temporalmente; el desarrollo del sector depender del
mejoramiento de las tierras en actual explotacin y la poltica
orientada a un adecuado tratamiento del problema del minifundio
generalizado.
42
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1
Principales Cultivos:
Entre los principales cultivos se encuentran: la papa, que ocupa el

37% de la superficie cultivada, entre otros cultivos se encuentran
hortalizas y pastos, que aisladamente no tienen importancia por su
bajo volumen de produccin. En la actualidad el cultivo ms
extendido es la papa, habindose desarrollado con ms intensidad en
toda la Provincia de Jauja donde en muchos distritos ms del 50% del
rea se destina a dicho cultivo.
II.1.6 Servicios Pblicos
Servicios Bsicos
Abastecimiento de Agua y Saneamiento Bsico
De la Poblacin del Distrito de Julcn, el 74.73 % de la poblacin

cuenta con servicios de agua instalada en su vivienda, siendo esta
entubada no recibe ningn tratamiento, el 25.27 % no cuenta con
este servicio por lo que tiene que abastecerse del lquido elemento
de: pozos, ros, manantiales, trayendo como consecuencia el riesgo
de proliferacin de enfermedades infectocontagiosas y estomacales.
Las condiciones de servicios bsicos y saneamiento en el distrito,

tienen deficiencias en la cobertura, las viviendas cuentan con los
servicios de agua, desage y alumbrado de manera diferenciada
como se observa en el cuadro:
CUADRO N 05
SERVICIOS BASICOS
42
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1
Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2003 -2015
Como se observa el 67% de viviendas cuentan con servicio

domiciliario de agua entubada y 33% no cuentan con este servicio. El
sistema de alumbrado provee de luz a 76% de la poblacin, mientras
que un 24% carecen del servicio. 39% de las viviendas cuentan con
servicio de desage y 61% no tienen acceso al servicio.
SALUD
Funciona un establecimiento de centro de salud con el sistema

ACLAS, que cuenta con equipamiento mnimo para brindar servicios,
presenta un estado de conservacin entre regular y bueno. El servicio
al no estar bien implementado presenta deficiencias en la atencin. El
estado de salud de la poblacin evidencia un perfil epidemiolgico
expresada en ndices crticos de desnutricin, morbilidad, mortalidad;
cuyos orgenes estn asociados principalmente a problemas socio-
econmicos que son de carcter estructural y que se complementan
con los hbitos poblaciones asociados a patrones culturales,
alimenticios, baja cultura de calidad en salud y limitaciones en la
produccin alimentara' El puesto de salud tiene un rea de 147.14
m2 para atender a la poblacin actual de 848 habitantes.
Programas.- El C.S. cuenta con los programas PCT, EDA e IRA, PAI,
CRED, Unidad de Personal, Triaje
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1
La tasa de mortalidad infantil es de 1% y 5% de mortalidad general.
De otro lado la tasa de natalidad con se cuenta es de 6.5%
La tasa de desnutricin en Julcn es del orden del 24%
EDUCACIN
Con respecto a la Educacin en el Distrito de Julcn los servicios

educativos existentes son: niveles de inicial, primaria, secundaria v
Ocupacional con las siguientes Instituciones Educativas (IE):
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1
CUADRO N 06
Instituciones Educativas (IE)
Fuente: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO 2003 -2015
El grado de analfabetismo observado en el cuadro, nos demuestra los

ndices de analfabetismo en el distrito, mantenindose por factores
econmicos, sociales y culturales derivadas de la discriminacin y
exclusin social de los sectores empobrecidos.
II.1.6 Aspectos Institucionales
En Julcn existe importantes instituciones pblicas tales son:
La Municipalidad distrital de Julcn, como gobierno local.
Mesa de concertacin distrital.
Teniente Gobernador, como representante del Estado.
Representantes de las organizaciones sociales de base:
Comunidad
Vaso de Leche.
Apafas.
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1
Gobernacin.
Comit de Riego.
Comit de Administracin de Agua Potable.
Organizaciones Educativas.
Organizaciones Deportivas.
Organizaciones Religiosas.
Organizaciones Culturales.
II.1.7 Morfologa Urbana
Julcn es un asentamiento con lotizacin geomtrica que tiene

un centro nucleado en la plaza de armas.
Es a partir de la plaza que se extiende hacia la zona Sur, Este,

Oeste con menos intensidad hacia el Norte.
El sistema vial del centro poblado de Julcn es peatonal y

vehicular.
II.1.8 Aspecto sobre Vivienda
En cuanto a hacinamiento, en realidad es un mnimo de

viviendas que presentan este problema, debido a que son
reducidos los casos en los que comparen una sola vivienda de 2
familias, la mayora de viviendas son de tiempo independiente
con 4 habitaciones a ms, adecuadamente distribuidas de
acuerdo a la finalidad de uso.
HACINAMIENTO
Las viviendas en el Distrito de Julcn son mayormente de dos

pisos, con tres o cinco ambientes (69.02 %), incluyendo cocina,
comedor, dormitorios y ambientes.
42
201
1
Considerando el promedio de 4 integrantes por familia y las
condiciones en las que se distribuye las viviendas, se puede
decir que en el Distrito de Julcn el hacinamiento es bajo.
Con respecto a la tenencia el 80% son posesionarios, en va de

regularizacin, el 15% esta en calidad de alquilado y el 3% esta
prestado con autorizacin de los propietarios y el 2% esta
abandonado.
II.1 .9 INDICADORES DE TRABAJO Y EMPLEO:

Son los siguientes:
CUADRO N 07
Poblacin econmicamente activa (PEA)
Poblacion Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad- Total 279

Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Mujeres 174
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Hombres 105
Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 14 y ms aos de edad 46
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura, ganadera, caza y
45.9
silvicultura
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca 0
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y canteras 0.8
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias manufactureras 14.8
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de electricidad, gas y
0
agua
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin 2.7
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio 14.8
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y reparacin
0.8
de vehculos automotores y motocicletas
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y restauranrantes 4.7
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte, almacenamiento y
0.8
comunicaciones
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin financiera 0
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria, empresarial y
0.8
alquileres
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y defensa
2.3
para seguridad social afiliada
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza 5.4
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de salud 1.9
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades, servicio comun
0.4
social y personales
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con servicios
1.2
domstico
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos 0
42
201
1
extraterritoriales
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No
2.7
especificada
42
201
1
NBI Y OTROS INDICADORES:

Son los siguientes:
CUADRO N 08
NBI Y OTROS INDICADORES
Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas
Insatisfechas (NBI)
Total poblacin en viviendas particulares con ocupantes presentes 848
Con al menos una NBI 57.9
Con 2 ms NBI 9.2
Con una NBI 0.2
Con dos NBI 10
Con tres NBI 49.8
Con cuatro NBI 1.8
Con cinco NBI 6.6
Poblacin en hogares por tipo de Necesidades Bsicas Insatisfechas
(NBI)
Poblacin en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas 48.7
Poblacin en viviendas con hacinamiento 8.6
Poblacin en viviendas sin desage de ningn tipo 0.6
Poblacin en hogares con nios que no asisten a la escuela 0
Poblacin en hogares con alta dependencia econmica 0
Hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Total hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes 258
Con al menos una NBI 57.8
Con 2 ms NBI 5.8
Con una NBI 0.4
Con dos NBI 5.8
Con tres NBI 53.1
Con cuatro NBI 2.1
Con cinco NBI 3.9
Hogares por tipo de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas 51.9
Hogares en viviendas con hacinamiento 5.4
Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo 0.4
Hogares con nios que no asisten a la escuela 0
Hogares con alta dependencia econmica 0
Indicadores Demogrficos
Total Poblacin Censada 848
Altitud (msnm) 3433
% de poblacin rural 0.4
Mujeres enn edad fertil de 15 a 49 aos 199
% de madres solteras de 12 y ms aos 10.1
% de madres adolescentes de 12 a 19 aos 4.1
Promedio de hijos por mujer 1.9
Tasa de mortalidad infantil (%) 55.3
Indicadores de Educacin
Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos 7.6
Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos 12.1
% de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior 20.8
% de la poblacn de 6 a 24 aos con asistencia al sistema
80.9
educativo regular
% de la poblacn de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a
0.5
la escuela y es analfabeta
42
201
1
Indicadores de Trabajo
PEA ocupada sin seguro de salud 83.3
PEA ocupada con trabajo independiente y que tienen a los ms
31.1
educacin secundaria
Tasa de autoempleo y empleo en Microempresas (TAEMI) 84
% de fuerza laboral con bajo nivel educativo (PTBNE) 20.4
IDH y otros:
Segn el DNUD para todo Jauja Julcn es lo siguiente:
Quintil de pobreza segn el mapa de FONCODES:
El Distrito de Julcn est ubicado en el quintil 2
II.1.09 Centro Urbano de la Localidad de Julcn.
El centro urbano est conformado por el rea consolidada de la

localidad de Julcn, este parte como punto principal de donde se
expande hacia la parte alta lado Este y la parte baja lado Oeste; es
preciso indicar que en estas calles ya se viene dando la atencin de
los servicios de comercio local, y otros servicios, aunque aun se
encuentra en proceso de fortalecimiento.
II.1.10 Aspecto sobre Equipamiento Urbanos

42
201
1
Los principales equipamientos estn ubicados en el distrito de Julcn,
en su parte urbana, tal es as que se cuenta con: Puesto de Salud
(Minsa), Institucin Educativa (Inicial, Primaria y Secundaria),
Municipalidad, Gobernacin, Iglesia (Catlica y Evanglica), Estadio,
Losas deportivas, Parque Principal.
II.1.11 Anlisis de Flujo Vehicular y Peatonal
Flujo Peatonal
Dentro del casco urbano de la localidad, se tiene que el mayor flujo

peatonal esta dado en la calle Pachacutec, como acceso directo a la
plaza principal de Julcn en el que se encuentra la iglesia y
Municipalidad del Distrito, que forman parte de la trama vial de la
localidad, donde se concentra el equipamiento urbano de esta parte
del poblado, es as que las personas que vienen al centro poblado,
aprovechan el da para realizar tramites en la municipalidad, puesto
de salud y si se da el caso de las instituciones educativas, los que
arriban son pobladores de todos los anexos; as mismo los fines de
semana la poblacin asiste a la iglesia a travs de esta calle, en la
localidad el estadio y la losa deportiva son los espacios de recreacin
activa; es necesario indicar que durante pocas escolares acuden a
las instituciones educativas a travs de estas vas.
La Av. Pachacutec Tramo Jr. La Union al Puente y el Jr. Jos Antonio

De Zela tramo puente al parque principal, zona de intervencin
planteada para el proyecto, por ser una va de articulacin local e
interdistrital presenta un IMD de 58 vehculos.
II.1.12 Caractersticas de las Vas del Centro Poblado
Julcn cuenta con una extensin de 8,230 Km de vas en las que

aproximadamente estn pavimentadas solamente un 2.16% y el resto
no cuenta con tratamiento de las vas que permitan contar con las
condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular.
42
201
1
Esta considerada como va local importante la Av. Ambrosio Salazar
por su colindancia con el parque principal y acceso a los locales
pblicos (Municipalidad Distrital y la Iglesia Catlica); por su
prestancia y armona estructural con el parque demanda su atencin
inmediata. El ancho es irregular, as como la topografa.
Asimismo, se plantea la construccin de las veredas que faciliten el

transito peatonal y vehicular por la va, desage pluvial y tratamiento
paisajstico.
Criterios de priorizacin de proyecto de calles del proyecto:
Para priorizar las calles a intervenir se han tomado los siguientes

criterios tcnicos:
En lo ambiental, es la calle que presenta los mayores

problemas de contaminacin ambiental debido al alto
porcentaje de partculas slidas en suspensin por el transito
vehicular por las condiciones inadecuadas, presencia de barro,
principalmente en los periodos de lluvia, residuos slidos y
aguas servidas que son arrojadas por los pobladores.
Accesibilidad, por ser calles principales que presentan mayor

trnsito vehicular entre todas las calles de la zona y conectan
con vas colectoras y estos a su vez con la avenida importante.
La va presenta dificultades para el transito adecuado, ya que
la superficie de rodadura es irregular presenta baches, ancho
de va variable no definida, no cuenta con veredas adecuadas
para el transito peatonal, por lo que existe riesgo de
accidentes.
Urbanstico, en la zona baja del pueblo se encuentra los

establecimientos de salud; educativo, comercio local y el
campo santo, que por ende son las mas transitadas, tanto por
los estudiantes en poca escolar, feligreses, dolientes entre
otros visitantes ocasionales.
42
201
1
De igual forma el comercio, se ven afectados por el polvo y
barro que deterioran con ms frecuencia por la asidua
concurrencia de la poblacin a estos establecimientos
comerciales.
La transitabilidad al sector es deficiente, debido al deterioro en

las calzadas, el cual trae como consecuencia las restricciones
en el transporte de pasajeros, lo que obliga a la poblacin a
efectuar recorridos a pie.
Esta deficiente transitabilidad vehicular perjudican a

estudiantes (en especial de la I.E. N 30429), trabajadores
amas de casa, toda vez que a diario tienen que trasladarse
hacia sus centros de estudios, centros de trabajo y mercados
de abastos e instituciones pblicas respectivamente,
incurriendo la poblacin de este sector en mayor costo de
trasporte y tiempo de recorrido por tomar vas alternas
Para el presente proyecto denominado MEJORAMIENTO DE PISTAS,

VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC
TRAMO JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA
TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN,
DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN, indicamos las principales
caractersticas como resultado del diagnostico realizado in situ, la
misma que se describen a continuacin:
DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL:
Estas vas actualmente con calzada afirmada, no cuenta con veredas,

sin jardinera; carece de cunetas y desage pluvial, pero si cuentan
con redes de agua potable y alcantarillado domiciliario en un 100%
segn CERTIFICADO DE EXISTENCIA Y OPERATIVIDAD DE
INFRAESTRUCTURA DE AGUA POTABLE Y DESAGUE remitido por la
Gerencia de Obras Municipalidad de Julcn, como responsable de la
administracin del servicio.
AV. PACHACUTEC TRAMO JR. LA UNION AL PUENTE:

42
201
1
Esta considerada como va muy importante, ya que atraviesa al
poblado de Julcn, su importancia es a nivel de articulacin distrital;
esta consolidada en todo su tramos desde su inicio hasta la
interseccin con la plaza principal colinda con el parque principal y es
de acceso a los locales pblicos (Municipalidad) e Iglesia; por su
prestancia y armona estructural con el parque demanda su atencin
inmediata. Es una va que esta ubicada al lado Oeste del poblado, con
una longitud 655.04 ml y ancho irregular con diferente seccin de va.
Actualmente con calzada afirmada, solo con ripeados como
mantenimiento pero eventuales que rpidamente se malogran,
muestra de ello existen muchos huecos y grietas as como el
tratamiento irregular en ancho de va y sin tratamiento correcto de
desages pluviales, malogrando los predios juntos. Debido al estado
actual en la que se encuentra esta va del sector en estudio, s
produce polvareda, barro y la acumulacin de aguas pluviales,
afectando a las viviendas. Existen 12 poste de luz elctrica alineados
y recientemente cambiados, 8 postes de telfono alineados. Todas las
viviendas se encuentran alineadas.
Se propone como meta de tratamiento slo 655.04 ml., con ancho

promedio de 5.5m la calzada.
42
201
1
Calle Pachacutec calzada afirmada, sin cunetas, con postes alineados
Calle Pachacutec con trabajos de excavacin para la muestra de tierra para el estudio
de suelos
EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA TRAMO PUENTE AL PARQUE
Jr. Jos Antonio de Zela de uso diario por la poblacin estudiantil de

Julcn, su importancia es a nivel de articulacin distrital es
significativa; esta consolidada en todo su tramos desde su inicio hasta
la interseccin interviniendo con 306. 00 ml con un ancho de 4.2 m de
ancho promedio. Actualmente con afirmado sin tratamiento, muestra
de ello existen muchos huecos y grietas as como el tratamiento
irregular en anchos de va y sin tratamiento correcto de desages
pluviales, generando polvo y barro segn la poca del ao (invierno
verano). Esta va cuenta con veredas en ambas mrgenes en un 30
%, de las cuales algunas se encuentran en desnivel, sin jardinera;
carece de cunetas y desage pluvial. Existen 4 poste de luz elctrica
alineados y recientemente cambiados, 4 postes de telfono alineados.
Casi todas las viviendas se encuentran alineadas.
42
201
1
Calle Jos Antonio de Zela con trabajos de levantamiento topogrfico, calzada

afirmada
Es preciso sealar que estos sectores no cuentan con las respectivas

veredas y las que cuentas estn deterioradas y desalineadas
Cuadro N 8
RESUMEN DE VIAS EXISTENTES
PAVIMENTO FLEXIBLE DE E=2 DE ESPESOR: Largo Ancho m2

Av. Pachacutec ( Tramo 1,2,3 Y 4) 655.04 5.20 3406.208
Jr. Jos Antonio de Zela ( tramo 1,2 y 3) 306.00 5.20 1591.200
Total de m2 4997.480
Fuente: Elaboracin propia
Como imagen urbana, la localidad presenta edificaciones con

fachadas sucias de tierra; con calles de caractersticas andinas
rusticas y una sensacin de abandono, pobreza y carencia de
desarrollo. Y que hasta el momento de la intervencin del proyecto no
ha presentado trabajos de mejoramiento de fachadas, esto para que
tenga armona con la construccin moderna de la plaza principal.
En el mbito del centro poblado de Julcn, los espacios pblicos no

cuentan con un tratamiento apropiado (Jardines, equipamiento,
42
201
1
pavimento, empedrado, veredas, etc.) esta situacin afecta
directamente a todos los pobladores que radican en esta comunidad y
contribuye a incrementar los ndices de contaminacin ambiental,
daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento
normal de las personas y vehculos a travs de estas vas, sobre todo
en pocas de lluvia.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas

suspendidas (PM10), ha dado lugar a empeorar la incidencia de
enfermedades respiratorias por el clima. De acuerdo a la informacin
del responsable del puesto de salud, que las principales causas de
morbilidad son: infecciones agudas de las vas respiratorias con 30%
de enfermedades intestinales (A) con 10%, as como desnutricin
(E40-E46) con 3.80%, en general, se tiene que las enfermedades
respiratorias y de la piel alcanzan porcentajes muy altos, cuya causa
es el polvo y la falta de salubridad que existe en la zona.
Segn los anlisis ejecutados, en el centro poblado de Julcn, se

detecto mayores ndices de contaminacin por partculas totales en
suspensin (PTS) del medio ambiente y por ende los mayores casos
de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la
casualidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin
local.
Otra evidencia, es que dicha situacin viene causando gran deterioro

del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen
del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se
detalla a continuacin:
Un alto porcentaje de las viviendas son de material rstico, sin

revestimiento (tarrajeo) interior, menos exterior, situacin que es
agravado por el polvo para que su deterioro sea mayor en un
tiempo perentorio, teniendo como consecuencia un incremento en
los costos de conservacin de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional. Especficamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas (artefactos de cocina,
42
201
1
productos de venta), el piso por ser de tierra y sin nivelar. As
como los vanos son de madera. Un mayor peligro, es el
debilitamiento que puedan sufrir los cimientos debido a las lluvias.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de
mantenimiento y limpieza, en 35% aproximadamente.
El 97.7% de las calles estn totalmente en malas condiciones, con

huecos, zanjas que aun quedan desde el periodo de lluvias,
deficiente alineacin horizontal y vertical, presencia de
excremento de animales y personas, sin vas peatonales y
vehiculares (pavimento), no estn definidos las caractersticas
geomtricas de sus calles (entradas y salida de lotes), la superficie
de rodadura es de material afirmado sin Ningn tipo de
tratamiento.
Por el mal estado de los espacios pblicos se ven afectadas las

personas (principalmente los nios), en nmero e intensidad con
enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas
de polvo, inclusive se va deteriorando el medio ambiente y la
salud mental del comunero.
Con relacin a la accesibilidad a los predios, es muy dificultoso en

periodos de lluvia por que genera grandes encharcamientos,
originando el barro, a todo esto desfavorece la pendiente muy
planas que tiene el centro poblado, trae como consecuencia la
restriccin del transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga al
comunero a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de
acceder a sus propiedades o tomar algn servicio adicional
Los vecinos en general, estudiantes y las amas de casa tienen que

realizar diariamente largas caminatas por las calles polvorientas y
en mal estado de conservacin, con direccin hacia las
instituciones educativas, centros de labor agrcola y camino hacia
los centros poblados incrementando aun mas dicho riesgo por que
42
201
1
regresan con carga, por no tener nivelado y definido el sector de
transito peatonal y vehicular (pavimento), incluso los nios tienen
mucha dificultad en transitar por estas calles, por que se caen al
tropezar con piedras que se encuentran en medio de las vas;
situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos
casos con graves consecuencias (sobre todo cuando se ponen a
jugar en dicha va).
Las calles que estn consideradas en el proyecto, cuentan con

instalaciones de agua, con respecto al desage, se cuenta en la
zona del proyecto, permetro de la plaza y calles principales. Con
respecto al servicio de luz se cuenta al 100% en el rea de
influencia.
A pesar que el transito urbano no es muy fluido que digamos, pero

la falta de calzadas con tratamiento adecuado origina mayores
costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de
los peatones y vehculos. Adems, la caracterstica funcional como
velocidad (30Km/h), capacidad de carga (slo el 80% de su
capacidad de carga) y el tiempo de demora es muy reducida; no
cuenta con ningn tipo de sealizacin (vertical u horizontal).
Como se encuentra en zona de sierra, la altitud afecta el
rendimiento de los vehculos, as como, la precipitacin que es
muy intensa en pocas de lluvia. En la zona existen empresas de
transporte que brindan los servicios diario, que vienen de Jauja
Julcn o viceversa.
Con relacin al tipo de usuario, diremos que de acuerdo a la

funcin son: el conductor, pasajero y tripulacin, y segn propsito
tenemos; por trabajo y otros. Lo que mayormente predomina en
nuestra zona es por funcin, es decir, la gente viaja por motivos
familiares o de negocios menores. Otro porcentaje menor es por
trabajo, por ejemplo los profesores los das viernes retornan a sus
lugares en donde radican y el da lunes estn retornando a su
centro de trabajo, igualmente, hacen otros trabajadores de
diferentes sectores, ya que la gran mayora no son del lugar.
42
201
1
II.1.14 Gravedad de la situacin negativa que se intenta
modificar.
Temporalidad.-
La situacin negativa que se ha presentado desde el asentamiento de

estos pobladores en esta rea, ubicada en la zona de intervencin,
vas secundarias y transversales, por no haberse realizado el proceso
de habilitacin urbana en su integridad, la incomodidad generada por
este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el nmero
de pobladores que se ven afectados al recurrir a las diferentes
instituciones ubicados en la localidad.
Relevancia.-
La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las

temporadas de lluvias; y la solucin de esta tendra una alta
relevancia por que incrementara el valor de los predios y mejorara la
imagen urbana del lugar.
Grado de Avance.-
Considerando que el centro poblado esta en proceso de consolidacin

y densificacin poblacional; podemos determinar que el grado de
avance de la situacin negativa se ve reflejada por el crecimiento
poblacional del distrito que sern las afectadas cada ao.
De no implementarse las pistas y veredas, urbansticamente el rea

sera relegada considerando que est prxima al centro urbano.
Diagnostico de seguridad vial
Las vas del proyecto carecen de sealizacin preventiva e

informativa.
42
201
1
Diagnostico Ambiental
En la zona de estudio, debido a la superficie no tiene asfalto se

produce la emanacin de polvo y la suspensin de ello principalmente
en pocas de verano, y la presencia de charcos de aguas; excesivo
barro en invierno y polvo en verano; por consiguiente el ambiente no
se encuentra en optimas condiciones, perjudicando a esta rea con
alto nivel de concentracin poblacional.
II.1.15 Intento de Soluciones Anteriores
El problema de transporte urbano en el sector de Julcn, pasa por no

tener calles adecuadas y sin ninguna jerarquizacin de acuerdo a las
caractersticas que debe tener por cada categora, esto se debe a que
carece de una planificacin urbana, y menos tengan un plan vial.
Se han construido trochas carrozables y carreteras por ser el anhelo

de los comuneros, que comunican a otros anexos o distritos, pero la
capital del distrito, no estn cumpliendo su papel de traer el
desarrollo, al contrario, a originado un problema, por que no pensaron
en que los vehculos deban circular por todas la calles del pueblo y
no solo beneficiar al poblador que vive en el ingreso o punto de
llegada de la carretera principal; esto por que no estuvieron
preparados para ofrecer espacios y reas pblicas adecuadas.
Con la finalidad de mejorar el transporte y las condiciones de

transitabilidad solo se realiza trabajos de nivelacin despus de cada
periodo de lluvia mitigando temporalmente la incomodidad de los
pobladores que transitan por la va, pues no se realiza accin alguna
para favorecer al transito peatonal exclusivamente.
Las soluciones que se plantean para dar solucin a los grandes

problemas descritos lneas arriba son: formulacin de un diagnostico
y posterior propuesta de un Plan de Ordenamiento Urbano Rural
Participativo del centro poblado de Julcn, en dicho trabajo se esta
proponiendo la jerarquizacin de vas y los problemas que tiene cada
42
201
1
una de ellas, as como la zona de expansin urbana y otros aspectos
propios que debe contener un Plan de ordenamiento.
Con relacin a los problemas de las calles an no se tiene ninguna

intervencin, salvo el presente proyecto, por ello es de mucha
importancia el presente estudio.
42
201
1
II.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.
II.2.1 Problema Central
CONDICIONES INADEACUADAS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC TRAMO
JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA
TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD
DE JULCN
El diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin;

que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la
realidad, ha permitido establecer que el problema principal que
afecta principalmente a la poblacin de Julcn son las:
CONDICIONES INADEACUADAS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC TRAMO,
JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE
ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA
LOCALIDAD DE JULCN
Infraestructura peatonal con caractersticas tcnicas y de

diseo inadecuados al contexto urbano existente en la
localidad.
El problema principal se manifiesta por la concurrencia masiva

de la poblacin hacia los principales equipamientos urbanos
ubicados muy prximos al centro urbano, tal es el caso de la
escuela, el jardn, Colegio, Iglesias.
Las vas actualmente no tienen ningn tratamiento en la

superficie; las calles carecen de diseo, planeamiento y
rehabilitacin.
Se puede exteriorizar un elevado nivel de contaminacin por

factores como el polvo, barro originado por las caractersticas
climatolgicas del lugar (lluvias intensas Setiembre a marzo) y
asoleamiento intenso Abril Agosto. Adicionalmente estos
42
201
1
factores contribuyen a elevar el riesgo de accidentes debido a
la topografa del terreno.
II.2.2 Anlisis de las Causas de Problema.
Las principales causas del problema
Principales Causas:
Entre las principales causas identificadas que generan el

problema central estn:
1. Inadecuadas condiciones para el transito peatonal
Las calles no tienen ninguna construccin de los elementos

que conforman la va (veredas, sardineles, calzada),
dificultando el flujo de peatones por la inadecuada
continuidad del tratamiento de veredas, la superficie de
acceso peatonal y la superficie de acceso vehicular es de
tierra, los cuales se encuentran deteriorados por factores
climticos ya descritos, generando malestar y riesgos en la
poblacin que transitan por ella, y acelerando el deterioro de
las construcciones residenciales.
2. Vas de transito vehicular en deficientes condiciones.
Calles sin tratamiento, con superficie de rodadura en

psimas condiciones de transitabilidad, sin alineamiento
II.2.3 Anlisis de Efectos
Efecto Final:
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES

DE JULCN
Efectos Directos:
42
201
1
1.- Contaminacin del aire debido a emisiones de
partculas suspendidas (Polvo).
2.- Frecuentes accidentes de peatones y circulacin

local poco fluida: Las principales vas se ubican en el
rea urbana de la localidad de Julcn como capital
distrital, notan poca presencia de circulacin peatonal,
debido a las malas condiciones de las vas, que
incrementan considerablemente los riesgos de
accidentes personales en el centro poblado.
3.- Incremento de Desequilibrio en la Oferta y

Demanda comercial sin acceso al mercado:
Esto se manifiesta mediante el encarecimiento de los

costos de mantenimiento vial y de las viviendas con la
desvalorizacin de predios, adems de dificultarse el
traslado de productos para el abastecimiento y
comercializacin.
Efectos Indirectos:
1.- Daos al Patrimonio pblico y privado.
2.- Dao a la salud de la poblacin.
3.- Falta de condiciones de vida y desarrollo de la

comunidad.
42
201
1
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS

POBLADORES DE JULCN
BAJO CRECIMIENTO Y DESARROLLO ECONOMICO DE

JULCN - HUANCAYO
Daos al Patrimonio Pblico Dao a la salud de la Bajas condiciones de vida, y

y Privado Poblacin desarrollo de la comunidad
Frecuentes accidentes de los Contaminacin del Aire por Incremento de los desequilibrios
peatones emisiones suspendidas en la oferta y demanda
(Polvo) comercial sin acceso al mercado
PROBLEMA CENTRAL
CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC TRAMO,
JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA,
TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD
DE JULCN
Inadecuadas Vas de transito vehicular

condiciones para el en deficientes condiciones
transito peatonal
42
201
1
42
201
1
II.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO
CONDICIONES
CONDICIONES INADECUADAS
INADECUADAS DE DE CONDICIONES
CONDICIONES ADECUADAS
ADECUADAS DE DE
TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
VEHICULAR Y Y TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
VEHICULAR Y Y
PEATONAL
PEATONAL EN
EN LA
LA AV.
AV. PEATONAL
PEATONAL ENEN LA
LA AV.
AV.
PACHACUTEC
PACHACUTEC TRAMO,
TRAMO, JR.JR. LA
LA PACHACUTEC
PACHACUTEC TRAMO,
TRAMO, JR.JR. LA
LA
UNION
UNION ALAL PUENTE
PUENTE YY EL
EL JR.
JR. JOSE
JOSE UNION
UNION ALAL PUENTE
PUENTE YY EL
EL JR.
JR. JOSE
JOSE
ANTONIO
ANTONIO DE
DE ZELA,
ZELA, TRAMO
TRAMO ANTONIO
ANTONIO DEDE ZELA,
ZELA, TRAMO
TRAMO
PUENTE
PUENTE ALAL PARQUE
PARQUE PRINCIPAL
PRINCIPAL PUENTE
PUENTE AL
AL PARQUE
PARQUE PRINCIPAL
PRINCIPAL
EN
EN LA
LA LOCALIDAD
LOCALIDAD DE
DE JULCN
JULCN EN
EN LA
LA LOCALIDAD
LOCALIDAD DEDE JULCN
JULCN
CENTRAL
II.3.1 Objetivo General
El patrn de asentamiento urbano consolidado de La localidad

Julcn, se ubica principalmente entre las calles de la zona
urbana, y las calles secundarias y transversales consolidadas
que forman parte del casco urbano (principales calles y ejes
longitudinales), son vas de trnsito peatonal, y se encuentran
en mal estado de conservacin, debido a la erosin del suelo
que hace que estas vas sean inseguras para el peatn.
Por lo que el Objetivo central o propsito del proyecto: consiste

en contar con CONDICIONES ADECUADAS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.
PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE
ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN
LA LOCALIDAD DE JULCN que se lograr con este proyecto, as
como las vas secundarias (calles y pasajes) del rea urbana
del centro poblado de la localidad Julcn con veredas para la
transitabilidad peatonal, adecuadamente diseadas y cuenten
con planeamiento y habilitacin. As como el Mejor ornato de
las viviendas, dando ms prestancia dentro del casco urbano.
Teniendo como consecuencia de todo ello, la reduccin de la

contaminacin del aire y de riesgos de accidentes, y se contar
con una circulacin peatonal ms fluida. Todo ello conllevar a
tener un rea urbana consolidada acorde a los requerimientos
42
201
1
de la poblacin usuaria, mejorando de esta forma su bienestar
y se fomentar el adecuado desarrollo urbano de la localidad.
Los Medios para lograr los Objetivos son:
1.- Calles con condiciones adecuadas para el trnsito

vehicular.
2.- Veredas con secciones adecuadas a la va.
II.3.2 Anlisis de Fines
Los Fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias

positivas para Julcn, los que se manifestarn en las acciones
siguientes:
1.- Reduccin de la contaminacin del aire por emisiones

suspendidas (Polvo)
2.- Disminucin de los accidentes personales en la poblacin

y visitantes del distrito de Julcn: con veredas para la
transitabilidad peatonal, adecuadamente diseadas y
cuenten con planeamiento y habilitacin en la localidad,
Jirones de acceso principal, calles y pasajes.
3.- Equilibrio en la Oferta y Demanda comercial y acceso a

la localidad: reduccin de los costos (Esfuerzo), por la
mejora de la transitabilidad peatonal y el incremento del
transito peatonal circulacin.
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en

el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la
poblacin, y por consiguiente ALTA CALIDAD DE VIDA
DE LOS POBLADORES DE JULCN
42
201
1
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
ALTA CALIDAD DE VIDA DE LOS

POBLADORES DE JULCN
MEJORA EL CRECIMIENTO URBANO Y DESARROLLO

ECONOMICO DEL CENTRO POBLADO JULCN -
HUANCAYO
Reduccin de los daos al Reduccin de Daos a la Aumento de condiciones de

Patrimonio Pblico y Privado salud de la Poblacin vida, desarrollo de la
comunidad
Reduccin de la Disminucin de accidentes Equilibrios en la oferta y

contaminacin del Aire por de los peatones demanda comercial sin acceso
emisiones suspendidas al mercado
(Polvo)
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC
TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE
ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE
PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN
42
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuadas Vas de transito vehicular en
condiciones para el condiciones adecuadas.
transito peatonal
201
1
II.4 ANALISIS DE MEDIOSFUNDAMENTALES:
Para este anlisis se ha clasificado los medios fundamentales como

imprescindibles o no imprescindibles. Es imprescindible cuando
constituye el eje de la solucin del problema identificado y los no
imprescindibles sitien contribuirn con el logro del objetivo central, no
son tan necesarios para alcanzarlo.
De acuerdo a su relacin, los medios fundamentales se han

clasificado como Mutuamente complementarios, debido a que no
pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo, adems de
independientes, es decir no tiene relacin de complementariedad.
Se debe de indicar que en el planeamiento de acciones, se han

considerado las siguientes caractersticas:
Deben ser posibles de realizar.
Deben ser factibles de llevarse a cabo con las capacidades fsicas,

tcnicas y operativas disponibles.
Estar enmarcadas en los lmites de accin de la institucin

ejecutora (recursos, facultades, etc.)
De acuerdo a las acciones planteadas y que se muestran en el

esquema siguiente estas son mutuamente excluyentes y
complementarias.
42
201
1
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

DEFINICION DE ALTERNATIVAS
CONDICIONES ADEACUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Y PEATONAL EN LA AV. PACHACUTEC TRAMO, JR. LA UNION AL
PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA, TRAMO PUENTE AL
PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

Adecuadas Vas de transito
condiciones para el vehicular en
transito peatonal condiciones
adecuadas.
C: VEREDAS DE D: AREAS VERDES.

CONCRETO reas verdes
fc=175kg/cm2.
Construccin de
A: Construccin de la va para el veredas de concreto
transito vehicular de 4. Con curado de
Construccin de pavimento flexible, con losa.
Sardineles de concreto E: SISTEMA DE
carpeta asfltica en caliente de 2
fc=175kg/cm2.. DESAGUE PLUVIAL.
Construccin del sistema
de desag pluvial
B: Construccin de la va para el
transito vehicular
Construccin de pavimento rgido, con
E=20 cm de concreto de fc= 175 kg/cm2
ALTERNATIVAS COMPONENTES
1 A+C+D+E
2 B+C+D+E
Nota:
Acciones Mutuamente Excluyentes
Acciones Complementarias
42
201
1
II.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos y

asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y
costumbres de la poblacin, y en especial el de orden arquitectnico,
del uso actual y futuro de las calles de la localidad de Julcn, adems
de enmarcarse en la ubicacin de los circuitos cuyo trnsito peatonal
es intenso y donde se ubican los principales espacios urbanos
(esquema adjunto) se plantean las siguientes alternativas:

losa.

6. Construccin de pavimento flexible con imprimacin asfltica,

carpeta asfltica de 2, encofrado y desencofrado de cunetas
fc=140 kg/cm2.
Se realizarn los cortes de terrenos para mejorar la

conformacin de la rasante y base e=10 cm., luego se
proceder a la ejecucin de sardineles, veredas de concreto
fc=175kg/cm2. +25% de P.M, con un espesor total de 4,
rampas para discapacitados; as mismo y para tramos ubicados
en zonas urbanas se prev reemplazar material orgnico por
material granular (en que se incluye graderas en algunos
tramos).
42
201
1

losa.

2. Construccin de pavimento rgido E= 20 cm, concreto fc=

175 kg/cm2, encofrado y desencofrado de cunetas fc=140
kg/cm2.
Se realizarn los cortes de terrenos para mejorar la

conformacin de la rasante y base e=10 cm., luego se
proceder a la ejecucin de sardineles, veredas de concreto
fc=175kg/cm2. +25% de P.M, con un espesor total de 4,
rampas para discapacitados; as mismo y para tramos ubicados
en zonas urbanas se prev reemplazar material orgnico por
material granular (en que se incluye graderas en algunos
tramos).
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha

comprendido el anlisis de los aspectos siguientes:
Mejores materiales, con la utilizacin de materiales de la

zona (canto rodado)
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores,

costumbres, usos y preferencias de los habitantes de Julcn.
42
201
1
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especificas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y

eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido

razones tcnicas y econmicas por las cuales se han
descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose
entre ellas, adoquinado y concreto con adoquinado.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los

estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional
de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
42
201
1
MDULOIIIIII
MDULO
FORMULACIONYYEVALUACION
FORMULACION EVALUACION
42
201
1
III FORMULACION Y EVALUACION
III.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El Horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos,

el mismo que es compatible con la vida til de los principales
componentes y los requerimientos del SNIP el mismo que
recomienda que no sea mayor a 10 aos para los proyectos.
PRE - INVERSIN
Esta fase comprende desde la consolidacin de la idea,

elaboracin del perfil y la formulacin del expediente tcnico
del proyecto, se considera 01 mes para la formulacin del perfil
y 01 mes para la elaboracin del expediente tcnico.
INVERSION
Es la fase de ejecucin propiamente dicho, previamente se

debe tener el expediente tcnico aprobado por la instancia
correspondiente; en esta fase se desarrolla cada una de las
actividades que comprende la obra, se considera en meses y
comprende todas las actividades que consta el proyecto y
termina al poner en marcha el proyecto. El tiempo estimado es
de seis meses.
POST INVERSION
Esta fase comprende las actividades vinculadas con la

operacin y mantenimiento del proyecto, as como su
evaluacin ex post. En esta fase las actividades sern
programadas anualmente, hasta 10 aos.
CICLO DEL PROYECTO
AO 0 AO 1 AO 1-10
PRE-INVERSION INVERSION POST-INVERSION
- Perfil 1 mes - Expediente Tcnico. 1 - Operacin y
mes mantenimiento.
- Ejecucin. 6 meses - Evaluacin Ex post.
42
201
1
El proceso de conseguir la viabilidad del proyecto se enmarca
las fases ya mencionadas y de ello se tiene la etapa de
elaboracin del perfil con la caracterstica y el esquema
presentado en la directiva correspondiente. Por lo tanto, se esta
procediendo segn lo dispuesto y como es un proyecto de
mediana envergadura puede ser posible que requiere fuente de
informacin mas detallada y un estudio minucioso sobre los
aspectos que se supone no estn completos o que falta, ello
trae consigo mayor costo y tiempo en su reformulacin.
III.2 ANALISIS DE DEMANDA
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnostico,

se establece que las calles propuestas para la construccin de
veredas tienen flujo peatonal, por lo tanto las variables ahorro
de tiempo de las personas son relativamente significativas para
el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto.
III.2.1 Demanda Sin Proyecto
La demanda que en la actualidad se presenta est

constituida por el flujo de personas que se movilizan
principalmente hacia los principales casas e instituciones
pues es la poblacin total del distrito quienes arriban al
barrio procedentes de los anexos del distrito para
movilizarse hacia el centro urbano del distrito de Julcn.
En la actualidad 848 habitantes los que hacen uso de
este espacio urbano. La demanda de vas de transito
vehicular y peatonales se describe en el siguiente
cuadro:
Cuadro N 04
Demanda de vas peatonales en la localidad de Julcn - JAUJA
PAVIMENTO FLEXIBLE DE E=2 DE ESPESOR: m2

Av. Pachacutec ( Tramo 1,2,3 Y 4) 655.04 5.20 3406.208
42
201
1
Av. Pachacutec ( Estacionamiento) area= 67.40 67.40
Av. Pachacutec ( Paradero) area= 42.17 42.17
Jr. Jose Antinio de Zela ( tramo 1,2 y 3) 306.00 5.20 1591.2
Total de m2 5106.98
III.2.2 Proyeccin de la Poblacin Demandante
La demanda que en la actualidad se presenta esta

constituida por el flujo de personas que se movilizan
principalmente hacia los principales edificios del centro
urbano (Instituciones gubernamentales, colegios, centro
de salud, instituciones educativas, etc.) por lo que se
considerara la poblacin total del distrito, quienes
arriban al centro urbano procedentes de los anexos del
distrito para movilizarse hacia Jauja. En la actualidad son
240 habitantes los que hacen uso de este espacio
urbano. La demanda de vas peatonales se describe en el
cuadro.
La demanda de veredas est en funcin a la poblacin

demandante, por lo que se estima que la poblacin
actual 240 habitantes segn el censo del INEI 2007
Por tener una tasa decrecimiento negativa (Fuente PDC

Jauja) y verse decrementada se considera una la tasa de
crecimiento lineal la proyeccin de la demanda para la
situacin con proyecto se estima considerando la
formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r*n)
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a

estimar.
42
201
1
Po = Poblacin en el ao base (conocida).
r = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao

cero) y el ao n
42
201
1
Cuadro N 9
Proyeccin de la Poblacin y el IMD
PROYECCION DE LA POBLACION DEL PROYECCION

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA IMD VEHICULAR
PROYECCION DE CALLES DE
Ao Poblacin
LA Poblacin INFLUENCIA
0 240.00 0.00 58
1 240.00 0.00 58
2 240.00 0.00 58
3 240.00 0.00 58
4 240.00 0.00 58
5 240.00 0.00 58
6 240.00 0.00 58
7 240.00 0.00 58
8 240.00 0.00 58
9 240.00 0.00 58
10 240.00 0.00 58
FUENTE: INEI/ Elaboracin Propia
III.3. ANALISIS DE OFERTA
III.3.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el transito de la poblacin est

dada por las actuales vas, los mismos que brindan una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de
flujo peatonal debido a que la actual superficie peatonal
es de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares. No existen ningn tipo de
veredas, en tal sentido la oferta de vas peatonales en
cero.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de

las calles del barrio, se resumen en el cuadro siguiente:
42
201
1
Cuadro N 10
Principales caractersticas tcnicas y geomtricas de los sectores

de calles donde se intervendr en la localidad de Julcn Jauja
SIN PROYECTO
Jr. Jose Antinio
Av. Pachacutec Av. Pachacutec Av. Pachacutec
CARACTERSTICAS de Zela ( tramo
(Tramo 1,2,3 Y 4) (Estacionamiento) (Paradero)
1,2 y 3)
CALZADA
Longitud (961.04 m) 655.04 306
Topografa (%) 100% llano 100% llano 100% llano 100% llano
Ancho va (m) 8.3 8.3
Ancho de estacionamiento (m) 0.25 x 2 0.25 x 2
Velocidad Directriz (Km./hora) 20 20 20 20
Tipo de superficie de rodadura Tierra afirmada Tierra afirmada Tierra afirmada Tierra afirmada
Estado de calzada Muy malo Muy malo Muy malo Muy malo
Espesor del pavimento (m) No definido No definido No definido No definido
VEREDA
Ancho de vereda (m) Var. 0.50 - 1.20 Var. 0.50 - 1.20 Var. 0.50 - 1.20 Var. 0.50 - 1.20
Espesor de vereda (m) 0.10 0.10 0.10 0.10
Concreto de vereda f'c= (Kg/cm2) 175 175 175 175
OTROS
Jardinera No existe No existe No existe No existe
Desague Pluvial No existe No existe No existe No existe
III.3.2 Oferta Con Proyecto
La oferta con proyecto corresponde a la puesta en

servicio de las pistas y veredas, los mismos que
permitirn la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
transitabilidad al distrito de Julcn.
42
201
1
Cuadro N 11
Principales caractersticas tcnicas y geomtricas

de los sectores de calles donde se intervendr en
la localidad de Julcn Jauja
CON PROYECTO
Jr. Jose Antinio
Av. Pachacutec Av. Pachacutec Av. Pachacutec
CARACTERSTICAS de Zela ( tramo
(Tramo 1,2,3 Y 4) (Estacionamiento) (Paradero)
1,2 y 3)
CALZADA (AREA = 5106.98 m2)
Longitud (961.04 m) 655.04 306
Topografa (%) 100% llano 100% llano 100% llano 100% llano
Ancho va (m) 8.3 8.3 8.3 8.3
Ancho de estacionamiento (m) 1.50 X 1 0.25 x 2
Velocidad Directriz (Km./hora) 30 - 45 30 - 45 30 - 45 30 - 45
Tipo de superficie de rodadura Asfalto en caliente Asfalto en caliente Asfalto en caliente Asfalto en caliente
Estado de calzada Bueno Bueno Bueno Bueno
Espesor del pavimento (m) 0.05 0.05 0.05 0.05
VEREDA (AREA = 2573.16 m2)
Ancho de vereda (m) 1.20 x 2 1.20 x 2 1.20 x 2 1.20 x 2
Espesor de vereda (m) 0.10 0.10 0.10 0.10
Concreto de vereda f'c= (Kg/cm2) 175 175 175 175
OTROS
Jardinera 0.80 X 2 0.80 X 2 0.80 X 2 0.80 X 2
Desague Pluvial (292.54 m2) Red de tubera Red de tubera Red de tubera Red de tubera
UPVC U/F S/25 / UPVC U/F S/25 / UPVC U/F S/25 / UPVC U/F S/25 /
cunetas de cunetas de cunetas de cunetas de
concreto 0.30 m concreto 0.30 m concreto 0.30 m concreto 0.30 m
III.4 BALANCE OFERTA DEMANDA
En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin

insatisfecha aumenta, es decir la necesidad es creciente
respecto al nmero de personas que sufren el problema, y es
que existe un dficit de veredas y de calles por lo que con el
proyecto se podr cubrir dicho dficit.
El estado actual de calles y pasajes del distrito de Julcn no

permite una adecuada transitabilidad de los peatones
existiendo un abandono de aos que manifiesta en la
indiferencia del residente del centro poblado.
42
201
1
Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y
HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC
TRAMO, JR. LA UNION AL PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE
ZELA, TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD
DE JULCN, DISTRITO DE JULCN - JAUJA - JUNIN, se mejorar
la calidad de vida del poblador, se elevar la auto estima y se
mejorar el entorno urbano.
Cuadro N 12
Dficit del proyecto de la localidad de Julcn - Jauja.
CARACTERSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

CALZADA
IMD (veh/da) <58 >58
Longitud Total 961.04 961.04
Cobertura con pavimento en ptimas condiciones (%) 100 Deteriorada 100 Bueno
Tipo de superficie de rodadura Tierra afirmada Asfalto en caliente
rea 0 m2 5106.98 m2
Velocidad Directriz (Km./hora) 20 30 - 45
Pendiente mxima (%) 3.2 3.2
Bombeo (%) - 1%
Espesor del pavimento (m) No definido 0.20 m
VEREDA
rea No definido 2573.16
Ancho de vereda (m) Ver Planos Ver Planos
Loza Concreto/Tierra Concreto
JARDINERIA
Jardinera No existe 0.80 X 2
ALCANTARILLADO PLUVIAL
Desage Pluvial ml No existe 292.54
Tipo de Red Red de tubera
-
UPVC U/F S/25
III.5 COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de
las alternativas propuestas se han considerado como costos todos
aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir
para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
42
201
1
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se
clasifican generalmente en las categoras:
III.5.1 Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la

pavimentacin de las vas peatonales, componentes principales
del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos
Servicios Profesionales
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
El resumen de la inversin a precios privados y sociales para

las 2 alternativas se detalla en el anexo, las inversiones a
precios sociales han sido afectadas por el factor de correccin
de 0.79 y 0.75 para los costos en operacin y mantenimiento.
Las inversiones contemplan un 10% por los servicios de Gastos

Generales, Utilidades en 7%, 18% por concepto de IGV, 5% por
Supervisin y 3% por la Elaboracin de Expediente Tcnico.
III.5.2 Costos de Mantenimiento
Con el propsito re calcular los indicadores de efectividad por

componentes se han desagregado los costos de operacin a
precios privados y aprecios sociales
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el

mantenimiento de las veredas y las calzadas de acuerdo al
planteamiento por alternativa son las siguientes:
Calzada y veredas de concreto

42
201
1
Reparacin parcial de losas, y limpieza general
Sello de juntas, limpieza
Reposicin de sardineles.
Calzada de asfalto y veredas de concreto
Reparacin parcial de losas, y limpieza general
Sello superficial, limpieza
Bacheo asfaltico.
Recapado.
Reposicin de pavimento
III.5.3 Costos
III.5.3.a Costos de Mantenimiento Sin Proyecto y

Con Proyecto
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin

asume bsicamente para la limpieza, reparacin y
tapado de huecos de la superficie de las veredas de las
calles, para mantener la situacin actual de las calles
con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los

costos de mantenimiento rutinario, estimado en un
presupuesto anual, y costos de mantenimiento
peridico que se prev ejecutar cada 5 aos para el
caso de concreto y para el caso de tratamiento con
piedra laja es de cada 3 aos. Las acciones
contempladas y que sern aplicadas en el
mantenimiento de las calles son las siguientes.
42
201
1
Cuadro N 13
Cotos de Mantenimiento Pistas - Sin Proyecto (En Nuevos Soles)
Costo
Costos Costos
CANTID Unitario
DESCRIPCION UND Privados Sociales
AD Privado
(S/.) (S/.)
(S/.)
PROYECTOCOSTO SIN
B) COSTOS DE
OPERACIN Y 54,817.8 41,113.4
MANTENIMIENTO 7 0
Mantenimiento con ripeado
1.
1 m2 5,806.98 9.44 54,817.87
TOTAL
54,817.8 41,113.4
7 0
Cuadro N 14
Cotos de Mantenimiento Pistas - Con Proyecto (En Nuevos Soles)
COSTOS DE OPERACIN Y
ALTERNATINA 01 Y 02 MANTENIMIENTO PISTAS
Costo
Costos Costos
CANTIDA Unitario
DESCRIPCION UND Privados Sociales
D Privado
(S/.) (S/.)
(S/.)
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
(Mantenimiento
Rutinario) 675.68 506.76
1. Reparacin parcial de losas,
1 y limpieza general m2 97.50 4.78 466.05
COSTO CON PROYECTO
1. Sello superficial, limpieza

3 m2 21.50 9.75 209.63
TOTAL
675.68 506.76
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
(Mantenimiento
Peridico) 5,095.66 3,821.74
2. Bacheo asfaltico
1 m2 86.56 42.11 3,645.04
2. Recapado
2 m2 32.50 25.69 834.93
2. Reposicin de asfalto
3 m3 15.40 39.98 615.69
TOTAL 5,095.66 3,821.74
Mant. Peridico Alternativa 01 y 02 cada 5 aos Fuente: Elaboracin Propia
42
201
1
Cuadro N 15
Cotos de Mantenimiento Veredas - Sin Proyecto (En Nuevos Soles)
Costo
Costos Costos
UN CANTID Unitario
DESCRIPCION Privados Sociales
D AD Privado
(S/.) (S/.)
(S/.)
PROYECTOCOSTO SIN
B) COSTOS DE OPERACIN
Y MANTENIMIENTO
0 0
Reparacin parcial de losas, y
1. limpieza general
1 m2 0.00 0 0
TOTAL
0 0
Cuadro N 16
Cotos de Mantenimiento Veredas - Con Proyecto (En Nuevos Soles)
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

ALTERNATINA 01 Y 02 VEREDAS
Costo
Costos Costos
UN CANTID Unitario
DESCRIPCION Privados Sociales
D AD Privado
(S/.) (S/.)
(S/.)
Y MANTENIMIENTO
(Mantenimiento Rutinario)
38.69 29.02
COSTO CON PROYECTO
1. Reparacin parcial de losas, y

1 limpieza general m2 15.60 2.48 38.69
TOTAL
38.69 29.02
Y MANTENIMIENTO
(Mantenimiento Peridico)
296.88 222.66
2. Sello de juntas, limpieza
1 m2 12.05 12.50 150.63
2. Reposicin de sardineles
2 ml. 7.50 19.50 146.25
TOTAL
296.88 222.66
III.5.3 b. Costos de Inversin
El resumen del monto total de la inversin a Precios Privados

para las dos alternativas se detalla en los cuadros siguientes:
42
201
1
Cuadro N 17

A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

10
GASTOS GENERALES %
80,601.93
UTILIDAD 7% 56,011.51
18
IGV %
169,673.88
Cuadro N 18
Costos de Inversin
A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

10
GASTOS GENERALES %
84,515.05
UTILIDAD 7% 58,730.80
18
IGV %
177,911.35

42
201
1
El resumen del monto total de la inversin a Precios sociales para las
dos alternativas se detalla en los cuadros siguientes:
Cuadro N 19
A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

0.7
PAVIMENTO FLEXIBLE 2" 9
489,300.08
0.7
ACERAS PEATONALES 9
115,105.23
0.7
5,100.02
0.7
27,249.88
10
GASTOS GENERALES %
63,675.52
UTILIDAD 7% 44,249.09
18
IGV %
134,042.37
0.7
EXPEDIENTE TECNICO
3%
9
26,361.67
0.7
SUPERVISION
5%
9
43,936.11
Cuadro N 20
A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
RUBRO COSTO S/.

0.7
PAVIMENTO RIGIDO E=0.20 9
520,213.78
0.7
ACERAS PEATONALES 9
115,105.23
0.7
5,100.02
0.7
27,249.88
10
GASTOS GENERALES %
66,766.89
UTILIDAD 7% 46,397.33
18
IGV %
140,549.96
0.7
EXPEDIENTE TECNICO 3%
9
27,641.49
42
201
1
0.7
SUPERVISION 5%
9
46,069.15
III.6 BENEFICIOS
Los proyectos de construccin de pavimentos y veredas en calles,

pasajes son Bienes Pblicos, que tienen diversos efectos costos
y beneficios para distintos agentes sociales. Estos bienes poseen
una dificultad de cuantificar adecuadamente sus beneficios
econmicos, por lo cual son valorados socialmente.
III.6.1 Beneficios Sin Proyecto
Las vas contempladas en el presente proyecto, como se

muestra en el esquema adjunto, de la localidad de
Julcn, no presenta calzada tratada ni presentan veredas,
por lo que son inadecuadas para la transitabilidad del
peatn y presentando un estado de abandono el entorno
urbano consolidado y una imagen urbana deteriorada,
sin beneficio a la poblacin de poder ofrecer mayores
servicios a la gente que atraviesa y llega al centro
poblado Julcn, por lo que si no existe intervencin para
mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal de las
calles del la localidad de Julcn- Jauja: La gente seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica no tener veredas para la circulacin fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir
destinando recursos para gastos de salud, etc.
Soportando polvaredas y barrizales en estas calles. Por lo
tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales
que la situacin actual, es decir en trminos valorados
igual a 0
III.6.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

42
201
1
Adecuada transitabilidad peatonal, de los pobladores
de Julcn - Jauja hacia los predios que se ubican en el
principal espacio urbano, parque, Colegio, Jardn,
iglesia, centro de salud, etc.
Mayor seguridad para el transito peatonal,

reduciendo el riesgo de accidentes a causa de los
vehculos, principalmente en las Calles y Avenidas,
pasajes y jirones intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de

las viviendas, con el consiguiente ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana del Centro

Poblado Julcn, permitiendo el arribo al lugar del
mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones

en las calles intervenidas, ya que desaparecern
hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona,

mejorando su esttica, e incrementando la
convivencia.
Estimular dinmicas de revitalizacin de los centros

urbanos con partes de una restauracin de espacios,
que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante diseos adecuados y en
concordancia de las costumbres del centro poblado.
Reduccin de la incidencia de enfermedades

respiratorias y trasmisibles; al disminuir las partculas
de polvo en suspensin en las calles.
42
201
1
42
201
1
III.6.3 Beneficios Incrementales
Del anlisis efectuado se deduce que los beneficios

incrementales estn determinados por las diferencias en
el grado en que ambas situaciones permiten cumplir con
los objetivos del proyecto.
Los mayores beneficios sern cuando los viajeros o

visitantes no vean solamente a Julcn como lugar de
paso, sino ms bien, cuando el centro poblado Julcn le
pueda ofrecer los mejores servicios, mejorando de esta
forma los ingresos econmicos, de la poblacin del lugar.
Los beneficios incrementales sern la diferencia entre los

beneficios con proyecto menos los beneficios sin
proyecto, siendo los principales.
Aumento en la seguridad en el traslado de peatones.
Ahorro del tiempo en traslado de vveres y otros

elementos que se utilizan en la vida cotidiana de la
poblacin.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la

zona, principalmente de los ubicados en el proyecto.
Mejora de la imagen del centro poblado y de los

principales centros educativos de la localidad.
III.7 EVALUACION SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la

metodologa Costo Efectividad, debido a que los flujos
vehiculares son poco significativos (IMD = 495 al ao 0 y 10), por
lo tanto no se realiza la cuantificacin y valoracin de los costos
operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
42
201
1
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su
medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto
que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que
pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen
significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de construccin de pistas y veredas.
III.7.1 Metodologa Costo - Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar

las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin
con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si
el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en
naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la mas
conveniente econmica y social sea la que represente el menor
costo por unidad de beneficio cubierta.
Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en

consideracin los indicadores VACT, VAE Y C/E, bajo los siguientes
parmetros:
Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 240

hab.
Tasa Social de Descuento : 10%
Horizonte del Proyecto : 10 AOS
El anlisis de la Evaluacin Social para cada alternativa se

describe en los cuadros siguientes:
42
Cuadro N 21
Costos Incrementales Totales Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A COSTOS DE INVESION 1,201,291.09 1,201,291.09
1,112,306.
1 INVERSION EN ACTIVOS FIJOS
57
806,019.2
COSTO DIRECTO
5
10.00
GASTOS GENERALES %
80,601.93
UTILIDAD 6.95% 56,011.51
942,632.6
SUB TOTAL DE INVERSION
9
18.00
IGV %
169,673.88
EXPEDIENTE TECNICO 3.00% 33,369.20
SUPERVISION 5.00% 55,615.33
B COSTOS DE MANTENIMIENTO 11,821.80 0.00 714.36 714.36 714.36 714.36 714.36 5,392.53 714.36 714.36 714.36 714.36
MANTENIMIENTO RUTINARIO 6,429.27 0.00 714.36 714.36 714.36 714.36 714.36 0.00 714.36 714.36 714.36 714.36
MANTENIMIENTO PERIODICO 5,392.53 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,392.53 0.00 0.00 0.00 0.00
C TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B) 1,213,112.90 1,201,291.09 714.36 714.36 714.36 714.36 714.36 5,392.53 714.36 714.36 714.36 714.36
548,178.7 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
D COSTOS DE MANTNIENTO SIN PROYECTO 2 0.00 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
0.00
MANTENIMIENTO RUTINARIO 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
MANTENIMIENTO PERIODICO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
- - - - - - - - - -
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 664,934.17 1,201,291.09 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51 49,425.34 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 1,201,291.09 49,185.01 44,713.64 40,648.77 36,953.42 33,594.02 27,899.32 27,763.66 25,239.69 22,945.17 20,859.24
VACT 871,489.16
201
1
CE 3631.20
BENEFICIARIOS DIRECTOS (IE) 240
Cuadro N 22
Costos Incrementales Totales Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A COSTOS DE INVESION 1,259,612.33 1,259,612.33
1,166,307.
71
845,150.5
COSTO DIRECTO
1
10.00
GASTOS GENERALES %
84,515.05
UTILIDAD 6.95% 58,730.80
988,396.3
6
18.00
IGV %
177,911.35
C TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B) 1,271,434.13 1,259,612.33 714.36 714.36 714.36 714.36 714.36 5,392.53 714.36 714.36 714.36 714.36
548,178.7 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
0.00
- - - - - - - - - -
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 723,255.40 1,259,612.33 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51 49,425.34 54,103.51 54,103.51 54,103.51 54,103.51
42
201
1
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 1,259,612.33 49,185.01 44,713.64 40,648.77 36,953.42 33,594.02 27,899.32 27,763.66 25,239.69 22,945.17 20,859.24
VACT 929,810.39
CE 3874.21
Cuadro N 23
Costos Incrementales Totales Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A COSTOS DE INVESION 949,019.96 949,019.96
878,722.1
9
489,300.0
PAVIMENTO FLEXIBLE 2"
8
115,105.2
ACERAS PEATONALES
3
636,755.
COSTO DIRECTO
21
10.00
GASTOS GENERALES %
63,675.52
UTILIDAD 6.95% 44,249.09
744,679.
82
18.00 134,042.3
IGV % 7
42
201
1
C TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B) 957,886.32 949,019.96 535.77 535.77 535.77 535.77 535.77 4,044.40 535.77 535.77 535.77 535.77
411,134. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
0.00
- - - - - - - - - -
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 546,752.27 949,019.96 40,577.63 40,577.63 40,577.63 40,577.63 40,577.63 37,069.00 40,577.63 40,577.63 40,577.63 40,577.63
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 949,019.96 36,888.76 33,535.23 30,486.58 27,715.07 25,195.52 20,924.49 20,822.74 18,929.76 17,208.88 15,644.43
VACST 701,668.51
CE 2923.62
Cuadro N 24
Costos Incrementales Totales Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
520,213.7
PAVIMENTO RIGIDO E=0.20
8
115,105.2
ACERAS PEATONALES
3
667,668.
COSTO DIRECTO
90
10.00
GASTOS GENERALES %
66,766.89
UTILIDAD 6.95% 46,397.33
780,833.
13
18.00 140,549.9
IGV % 6
42
201
1
C TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO (A+B) 1,001,817.00 995,093.74 535.77 535.77 535.77 535.77 535.77 4,044.40 0.00 0.00 0.00 0.00
411,134.0 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
0.00
- - - - - - - - -
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 590,682.96 995,093.74 40,577.63 40,577.63 40,577.63 40,577.63 40,577.63 37,069.00 41,113.40 41,113.40 41,113.40 -41,113.40
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 995,093.74 36,888.76 33,535.23 30,486.58 27,715.07 25,195.52 20,924.49 21,097.68 19,179.71 17,436.10 15,851.00
VACST 746,783.62
CE 3111.60
Cuadro N 25
Costos Incrementales Pistas Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
854,726.7
3
619,367.1
9
619,367.
COSTO DIRECTO
19
GASTOS GENERALES 10.00 61,936.72
42
201
1
%
UTILIDAD 6.95% 43,040.77
724,344.
68
18.00 130,382.0
IGV % 4
C TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO
(A+B) 934,281.60 923,104.86 675.68 675.68 675.68 675.68 675.68 5,095.66 675.68 675.68 675.68 675.68
548,178. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
0.00
- - - - - - - - - -
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 923,104.86 49,220.18 44,745.62 40,677.83 36,979.85 33,618.04 28,066.89 27,783.51 25,257.73 22,961.58 20,874.16
VACT 592,919.46
CE 116.10
AREA DE PISTAS M2 (IE) 5106.98
Cuadro N 26
Costos Incrementales Pistas Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
908,727.8
6
42
201
1
658,498.4
5
658,498.
COSTO DIRECTO
45
10.00
GASTOS GENERALES %
65,849.85
UTILIDAD 6.95% 45,760.06
770,108.
36
18.00 138,619.5
IGV % 0
(A+B) 992,602.83 981,426.09 675.68 675.68 675.68 675.68 675.68 5,095.66 675.68 675.68 675.68 675.68
548,178. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
548,178.7 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817. 54,817.
MANTENIMIENTO RUTINARIO 2 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
- - - - - - - - - -
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 981,426.09 49,220.18 44,745.62 40,677.83 36,979.85 33,618.04 28,066.89 27,783.51 25,257.73 22,961.58 20,874.16
VACT 651,240.69
CE 127.52
Cuadro N 27
Costos Incrementales Pistas Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
42
201
1
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
675,234.1
1
489,300.0
8
489,300.
COSTO DIRECTO
08
10.00
GASTOS GENERALES %
48,930.01
UTILIDAD 6.95% 34,002.21
572,232.
30
18.00 103,001.8
IGV % 1
(A+B) 737,635.39 729,252.84 506.76 506.76 506.76 506.76 506.76 3,821.74 506.76 506.76 506.76 506.76
411,134. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
0.00
- - - - - - - - - -
10.00
TSD %
- - - - - - - - - -
VAC 729,252.84 40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65 37,291.66 40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65
VACST 326,501.35
CE 63.93
42
201
1
Cuadro N 28
Costos Incrementales Pistas Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
717,895.0
1
520,213.7
8
520,213.
COSTO DIRECTO
78
10.00
GASTOS GENERALES %
52,021.38
UTILIDAD 6.95% 36,150.45
608,385.
60
18.00 109,509.4
IGV % 1
(A+B) 783,709.16 775,326.61 506.76 506.76 506.76 506.76 506.76 3,821.74 506.76 506.76 506.76 506.76
411,134. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113. 41,113.
0.00
- - - - - - - - - -
10.00
TSD %
VAC 775,326.61 - - - - - - - - - -
42
201
1
40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65 37,291.66 40,606.65 40,606.65 40,606.65 40,606.65
VACST 372,575.12
CE 72.95
Cuadro N 29
Costos Incrementales Veredas Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
201,069.8
9
10.00
GASTOS GENERALES %
14,570.28
UTILIDAD 6.95% 10,125.11
18.00
IGV %
30,671.68
B COSTOS DE MANTENIMIENTO 645.07 0.00 38.69 38.69 38.69 38.69 38.69 296.88 38.69 38.69 38.69 38.69
MANTENIMIENTO RUTINARIO 348.19 0.00 38.69 38.69 38.69 38.69 38.69 0.00 38.69 38.69 38.69 38.69
MANTENIMIENTO PERIODICO 296.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 296.88 0.00 0.00 0.00 0.00
(A+B) 217,800.55 217,155.48 38.69 38.69 38.69 38.69 38.69 296.88 38.69 38.69 38.69 38.69
D COSTOS DE MANTNIENTO SIN PROYECTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO RUTINARIO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
E TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 217,800.55 217,155.48 38.69 38.69 38.69 38.69 38.69 296.88 38.69 38.69 38.69 38.69
10.00
TSD %
42
201
1
VAC 217,155.48 35.17 31.97 29.07 26.42 24.02 167.58 19.85 18.05 16.41 14.92
VACT 217,538.94
CE 84.54
AREA DE VEREDAS M2 (IE) 2573.16
Cuadro N 30
Costos Incrementales Veredas Precios Privados (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
201,069.8
9
10.00
GASTOS GENERALES %
14,570.28
UTILIDAD 6.95% 10,125.11
18.00
IGV %
30,671.68
(A+B) 217,800.55 217,155.48 38.69 38.69 38.69 38.69 38.69 296.88 38.69 38.69 38.69 38.69
42
201
1
10.00
TSD %
VAC 217,155.48 35.17 31.97 29.07 26.42 24.02 167.58 19.85 18.05 16.41 14.92
VACT 217,538.94
CE 84.54
Cuadro N 31
Costos Incrementales Veredas Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 01
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
158,845.2
1
10.00
GASTOS GENERALES %
11,510.52
UTILIDAD 6.95% 7,998.84
18.00
IGV %
24,230.63
(A+B) 172,036.63 171,552.83 29.02 29.02 29.02 29.02 29.02 222.66 29.02 29.02 29.02 29.02
42
201
1
10.00
TSD %
VAC 171,552.83 29.02 29.02 29.02 29.02 29.02 222.66 29.02 29.02 29.02 29.02
VACST 172,036.63
CE 66.86
Cuadro N 32
Costos Incrementales Veredas Precios Sociales (En Nuevos Soles) ALTERNATIVA N 02
PERIODO
RUBRO VAN
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
158,845.2
1
10.00
GASTOS GENERALES %
11,510.52
UTILIDAD 6.95% 7,998.84
18.00
IGV %
24,230.63
(A+B) 172,036.63 171,552.83 29.02 29.02 29.02 29.02 29.02 222.66 29.02 29.02 29.02 29.02
42
201
1
10.00
TSD %
VAC 171,552.83 29.02 29.02 29.02 29.02 29.02 222.66 29.02 29.02 29.02 29.02
VACST 172,036.63
CE 66.86
42
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (GLOBAL)
PRIVADO 871,489.16 929,810.39
SOCIALES 701,668.51 746,783.62
PRIVADO 3,631.20 3,874.21
SOCIALES 2,923.62 3,111.60
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (PISTAS)

SOCIALES 326,501.35 372,575.12
SOCIALES S/. 63.93 S/. 72.95
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (VEREDAS)

SOCIALES 172,036.63 172,036.63
SOCIALES S/. 66.86 S/. 66.86
Los resultados se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo

que significa que la primera alternativa es la mas rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del

MTC igual a 64 (S/. x m2), lo que hace que este componente sea
adecuado
El ICE de pistas de la alternativa 2 es mayor al valor referencial, lo

que hace que este componente no sea una alternativa
conveniente.
El ICE de veredas de ambas alternativas es menor al valor

referencial del MTC igual a 95 (S/. x m2), lo que hace que este
componente es adecuado para ambas alternativas.
III.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos

con relacin a la variacin del monto de inversin, variables mas
importante del proyecto, se calculo el ndice de costo efectividad
supera al ratio para la alternativa N 1; mientras que la alternativa N
201
1
2 ha superado el ratio establecido por el MTC para ese tipo de
proyectos (Ver Grficos).
CUADRO N 33
ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE PISTAS

INDICADOR 5106.98
C/E segn el MTC es de S/. 64.00 por m2
ALTERNATIVA 1 Y 2
% de VARIACION ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Variable Incierta (Costos de Inversin) VACTS CE VACTS CE
5% 342,826.42 67.13 391,203.88 76.60
2% 333,031.38 65.21 380,026.62 74.41
1% 329,766.36 64.57 376,300.87 73.68
0% 326,501.35 63.93 372,575.12 72.95
-1% 323,236.34 63.29 368,849.37 72.22
-2% 319,971.32 62.65 365,123.62 71.50
-5% 310,176.28 60.74 353,946.37 69.31
FUENTE: ELABORACION PROPIA
CUADRO N 34
ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE VEREDAS

INDICADOR 2573.16
por
C/E segn el MTC es de S/. 95.00 m2
ALTERNATIVA 1 Y 2
% de VARIACION ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Variable Incierta (Costos de Inversin) VACTS CE VACTS CE
5% 180,638.46 70.20 180,638.46 70.20
2% 175,477.37 68.20 175,477.37 68.20
1% 173,757.00 67.53 173,757.00 67.53
0% 172,036.63 66.86 172,036.63 66.86
-1% 170,316.27 66.19 170,316.27 66.19
-2% 168,595.90 65.52 168,595.90 65.52
-5% 163,434.80 63.52 163,434.80 63.52
FUENTE: ELABORACION PROPIA
III.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
El Proyecto Mejorando Mi pueblo, del Ministerio de Vivienda

Construccin y Saneamiento, financiar el costo del Expediente
Tcnico y las obras correspondientes as como el control de
ejecucin de obra (Previa gestin) o si no asumida por La
42
201
1
Municipalidad Distrital de Julcn, mediante ACTA DE COMPROMISO
DE FINANCIAMIENTO
La Municipalidad Distrital de Julcn, en concordancia con sus

funciones y competencia municipal, una vez concluida,
recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo; esto implica su incorporacin al
sistema de mantenimiento rutinario de veredas a cargo del
gobierno local, para lo cual el Municipio de Julcn ya cuenta con
presupuesto de operacin, habindose comprometido
formalmente a hacerlo. ACTA DE COMPROMISO DE OPERACIN Y
MENTENIMIENTO
Igualmente, la poblacin beneficiaria directamente con la obra,

pagarn los arbitrios correspondientes; recursos que servirn para
fortalecer las actividades de operacin y mantenimiento, mediante
ACTA DE COMPROMISO DE APORTE DE MANO DE OBRA NO
CALIFICA.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del

proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto,
la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
III.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y

socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en
servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra
y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar
efectos negativos relevantes. Sin embargo, se ha identificado los
impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

Cambio de paisaje como Para la explotacin de 1,500.0
consecuencia de la cantera y de acurdo con la 0
explotacin de cantera estabilidad no se permitirn
alturas de taludes superiores
42
201
1
a 10 metros
Incremento de emisin de La superficie de tierra suelta 3,400.0
partculas de polvo, por que genera polvo se 0
acciones como movimientos mantendr hmedo.
de tierra, transporte de
materiales, etc.
Inhabilitacin del transito en Realizar un adecuado 2,500.0
la zona de ejecucin de mantenimiento de las vas 0
proyecto adyacentes y sealizacin
para evitar accidentes
7,400.
TOTAL 00
42
III.12 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

FIN Alta calidad de vida de los Promedio de ingreso Mensual Censos y estudios Poltica de intervencin y mejora
pobladores de Julcn Poblacin beneficiada Socioeconmicos realizados de los espacios urbanos.
Mejores condiciones de Encuestas a hogares para
habitabilidad determinar el nivel de vida.
Evaluaciones peridicas del
impacto del proyecto
Condiciones adecuadas de Reduccin en un 40% del numero Encuesta /trabajo de campo Apoyo de los propietarios, al
transitabilidad vehicular y de accidentes del tipo peatonal, Visitas de inspeccin realizadas programa Mejorando Mi Pueblo
PROPSITO peatonal en la Av. Pachacutec mejora del transito vehicular por autoridades municipales
tramo Jr. La Unin al puente y el
Jr. Jose Antonio de Zela tramo
puente al parque principal en la
localidad de Julcn.
Calles con adecuado diseo Construccin de pavimento y Informe de ejecucin de obra Disposicin favorable del
RESULTADOS de secciones longitudinales y veredas de concreto con muros de por MVCS Acta de Recepcin Ministerio de Vivienda
transversales, con contencin, sistema de desage de Obra Construccin y Saneamiento
planeamiento y habilitacin. pluvial, que se ejecutaran en el ao Contar con la colaboracin de
Calles con veredas cero (0). los pobladores, dirigentes
mejoradas para la vecinales
transitabilidad peatonal.
Construccin de pavimento y El Costo de Supervisin (5%); Cronograma de Convocatoria Se cuenta con financiamiento
veredas de concreto con: Gastos Generales (10%) y de Estudio del MVCS y la Municipalidad
pavimento flexible de e=2 Expediente tcnico (3%), IGV Cronograma de Convocatoria Distrital de Julcn y participacin
de espesor, cunetas de (18%) utilidad (7%) los cuales se de Licitacin de la Comunidad Uso adecuado
ACTIVIDADES concreto simple fc=175 invertir en el ao cero (2012). Cuaderno de Obra y Contrato de las veredas Predisposicin
kg/cm2, acera peatonal de El costo de la obra: S/. Acta de Recepcin, de los pobladores de la zona
concreto fc=175 kg/cm2, 1201,291.09 el plazo de ejecucin Resolucin de la Liquidacin de a recibir capacitacin y
sistema de desage pluvial de la obra es de 6 meses. Obra. valoracin de la ejecucin del
trabajo.
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
201
1
IV CONCLUSIONES
El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION

DE AREAS VERDES DE LA AV. PACHACUTEC TRAMO JR. LA UNION AL
PUENTE Y EL JR. JOSE ANTONIO DE ZELA TRAMO PUENTE AL PARQUE
PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE JULCN, DISTRITO DE JULCN -
JAUJA - JUNIN, tiene como objetivo principal brindar las CONDICIONES
ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AV. PACHACUTEC TRAMO JR. LA UNIN AL PUENTE Y EL JR. JOSE
ANTONIO DE ZELA TRAMO PUENTE AL PARQUE PRINCIPAL EN LA
LOCALIDAD DE JULCN
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 240 habitantes, los

mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
La Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de

vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que
debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos.
El monto de inversin del proyecto a precios privados de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 1,2 01,291.51
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa costo

efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo y dentro de
los parmetros del MTC en pistas y veredas.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la

participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y
Saneamiento, La Municipalidad Distrital de Julcn y los beneficiarios, en todo
el ciclo del proyecto.
Los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la

Municipalidad Distrital de Julcn.
42
201
1
El monitoreo una vez concluida la ejecucin de la obra permitir rectificar el
impacto negativo de algunas de las intervenciones, transformado el impacto
en positivo.
En la Etapa de Inversin, se debe de tomar en cuenta para la elaboracin

del Expediente Tcnico todas las referencias del presente perfil,
recomendndose al proyectista una identificacin de infraestructura a
afectar, adems de un correcto metrado detallado, diseo y
dimensionamiento de las obras a realizar.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa, salvo otras

consideraciones.
42
201
1
ANEXOS
42
201
1
DOCUMENTOS
DE
SOSTENILIDAD
42
201
1
PRESUPUESTOS
42
201
1
COSTOS
UNITARIOS
42
201
1
METRADOS
42
201
1
DOCUMENTOS
DE TERRENO
42
201
1
PLANO DE
UBICACIN Y
LOCALIZACION
42
201
1
PLANOS DE
PLANTA, CORTE,
LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO,
DISEO Y OTROS
42
201
1
PANEL
FOTOGRAFICO
42
201
1
ESTUDIO DE
SUELOS
42

Pip Pistas y Veredas Julcan Final

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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y

MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS

b. B. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

CONDICIONES INADECUADAS DE CONDICIONES ADECUADAS DE

c. C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA

En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin

El estado actual de calles y pasajes del distrito de Julcn no permite

Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y

Dficit del proyecto de la localidad de Julcn - Jauja.

CARACTERSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Fuente: Elaboracin Propia

d. D. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO

1. Construccin de veredas de concreto de 4 de espesor.

Construccin de veredas de concreto de 4. Con curado de

Sardineles de concreto fc=175kg/cm2 Implementacin de la

3. Construccin de muros de contencin

4. Construccin del sistema de desag pluvial

Se realizarn los cortes de terrenos para mejorar la conformacin de la

e. E. COSTOS DEL PROYECTO

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I

RUBRO COSTO S/.

COSTOS DE INVESION 1,201,291.09

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II

RUBRO COSTO S/.

COSTOS DE INVESION 1,259,612.33

Costos de Operacin y Mantenimiento

Para asegurar que la Oferta con Proyecto se mantenga durante la vida

Costos a Precios Sociales

El Costo de Inversin a Precios Sociales es:

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I

RUBRO COSTO S/.

COSTOS DE INVESION FC 949,019.96

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II

RUBRO COSTO S/.

COSTOS DE INVESION FC 995,093.74

f. F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Adecuada transitabilidad peatonal, de los pobladores de

Mayor seguridad para el transito peatonal, reduciendo el

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las

Ahorro en los costos de higiene personal.

Se lograr mejorar la imagen urbana del Centro Poblado

Conseguir una mayor calidad humana en la zona,

Estimular dinmicas de revitalizacin de los centros urbanos

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

g. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

El Proyecto Mejorando Mi pueblo, del Ministerio de Vivienda

La Municipalidad Distrital de Julcn, en concordancia con sus funciones y

Igualmente, la poblacin beneficiaria directamente con la obra, pagarn

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos

Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

i. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los

Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en

Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 240

Tasa Social de Descuento : 10%

Horizonte del Proyecto : 10 AOS

El anlisis de la Evaluacin Social para cada alternativa se describe en

COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (PISTAS)

COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD (VEREDAS)