19:02-21

Edio 1 br

Industrial & Marine Engines

EMS Motores com todas as rotaes

Marine

Instalao do sistema eltrico

EMS S6

N de pea
1 715 016 Scania CV AB 2005-06:1
 ! ATENO!

O trabalho no EMS ou nos cabos muito perigoso.

Ele pode afetar o sistema de segurana do EMS e causar danos no motor
e no equipamento eltrico.

Endereo para perguntas:

SCANIA AB
Motores industriais e martimos
Marketing e comunicaes
151 87 Sdertlje, Sucia
Tel.: +46 8 553 810 00
Fax: +46 8 553 898 12

2 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

 ndice
Pgina
Generalidades 4
Diferentes condies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sem sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Com sistema eltrico bsico Scania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instrues gerais de instalao 5
Interruptor principal da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Posio de montagem do coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Nveis de tolerncia para o EMS e o coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sem sistema bsico 7
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Conexo com a unidade de comando do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Com sistema bsico 10
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Conexo com MSB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Conexo com CBC-M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Conexo com CBC-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Funes 22
Comando do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ajuste da rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Interruptor do limitador de torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Diagnstico de falhas 23
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Leitura de cdigos de piscadas para a unidade de comando do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Apagamento de cdigos de falha (cdigos de piscadas) para a unidade de comando do EMS . . . . . 24
Lista de cdigos de piscadas para a unidade de comando do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Leitura de cdigos de piscadas para o coordenador do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Apagamento de cdigos de falha (cdigos de piscadas) para o coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Cdigos de piscadas para o coordenador do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 3

Generalidades

Diferentes condies
A princpio, h trs diferentes condies
aplicveis instalao eltrica do EMS S6: Uma
variante sem sistema eltrico e duas com o
sistema eltrico bsico Scania. As instrues de
instalao so subdivididas de acordo com essas
condies.
Alm disso, a primeira seo fornece instrues
gerais.

Sem sistema eltrico

Com sistema eltrico bsico Scania

O motor recebe um sistema Plug and Play bsico.
fcil conectar o sistema e no h necessidade de
adaptaes complexas.
O sistema Plug and Play pode ser adquirido para
uma ou duas posies de controle*. Isso significa
um sistema bsico nico ou duplo.

* Duas posies de controle = conjunto duplo de

instrumentos.

Apenas motor
Todas as conexes eltricas destinam-se unidade
de controle do motor e o sistema eltrico , em
outros casos, construdo no lugar.

4 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Instrues gerais de instalao

Interruptor principal da bateria Componente Descrio

Se for instalar um interruptor principal da bateria M1 Motor de partida

entre o motor de partida e as baterias, coloque-o o P1 Bateria
mais prximo possvel das baterias.
P3 Alternador 1
Um interruptor principal da bateria do tipo
eletromagntico (rel da bateria) pode ser usado S1 Interruptor com chave (U15)
no lugar do interruptor principal da bateria S6 Interruptor principal da bateria mecnico
mecnico.
O interruptor principal da bateria eletromagntico 2 Interruptor principal da bateria
eletromagntico
deve ser conectado e controlado via rel de
comando, com o uso do interruptor do painel de 3 Rel adicional
instrumentos para que a bateria seja desconectada
na posio Off (desligado).
A queda de tenso no dever exceder 0,5 V no
circuito de comando ao pino 86 no rel da bateria.

Interruptor principal da bateria mecnico

Interruptor principal da bateria

eletromagntico

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Posio de montagem do
coordenador
Os seguintes fatores podem causar funcionamento
incorreto dos componentes eletrnicos:
EMI (interferncia eletromagntica)
Calor ou frio extremo
Altas tenses
Vibraes
gua e umidade
Nota: preciso tomar algumas medidas
para proteger o coordenador dos
fatores acima.
O coordenador deve ser posicionado com os cabos
voltados para baixo para minimizar o risco de
passagem de umidade ou de gua do cabo para o
coordenador. Veja a figura.
bom aprovado no aprovado
Posicionamento do coordenador
6 Scania CV AB 2005-06:1
Nveis de tolerncia para o EMS e o
coordenador
Tenso de operao para o EMS e o
coordenador
Para que o EMS e o coordenador funcionem
segundo as especificaes, a tenso de
alimentao dever ficar entre os nveis
operacionais do EMS e do coordenador.
Os nveis de operao do EMS e do coordenador
so de 22 30 V (tenso normal de 28 V).
Classe de proteo para o EMS e o
coordenador
O coordenador tem a classe IP: 5K4
O EMS tem a classe IP: 6K9K,
quando todos os conectores esto ligados ao
EMS.
O EMS tem a classe IP: 40,
quando todos os conectores no esto ligados ao
EMS.
Nveis de vibrao para o coordenador
Uma boa localizao para o coordenador , por
exemplo, prximo posio de controle.
O coordenador tem os nveis de vibrao a seguir:
Nvel ASD Faixa de Nvel RMS
freqncia
0,05g2/Hz 10 Hz 50 Hz
No total, 3,2 g
0,015g2/Hz 100 Hz 500 Hz
19:02-21
Sem sistema bsico

Generalidades Nota: Deve haver duas conexes para

GND (U31) e duas para tenso de
Para sistemas sem sistema bsico, suficiente alimentao (U30).
saber como a unidade de comando do EMS
conectada. rea recomendvel do cabo para os pinos
1, 2, 6 e 7 1,5 mm2.
Conexo com a unidade de rea recomendvel do cabo para os pinos
comando do EMS 3, 9 e 10 1,0 mm2.
Fusveis recomendados
O EMS conectado ao restante do sistema U30 = 20 A.
eltrico via conectores B1 e B7. U15 = 10 A .
Os cabos CAN devem ser compatveis com
Conector B1 SAE J1939-15, ou seja, cabos torcidos e no
blindados (40 r/m).
O comprimento mximo recomendado de
40 metros.
O EMS possui um resistor integrado (120 ).
Em redes CAN, dois resistores devem estar
localizados entre os cabos CAN (CAN high e
CAN low) nos terminais do barramento
CAN.
Assim, um resistor (120 ) deve ser
conectado o mais prximo possvel da outra
extremidade da rede CAN.
Conector B1

Conector Pino Funo

1 Tenso de alimentao
U30
2 GND (massa) U31
3 Ignio U15
4 No conectado
5 No conectado
B1 6 Tenso de alimentao
U30
7 GND (massa) U31
8 No conectado
9 CAN high (chapeado de
ouro)
10 CAN low (chapeado de
ouro)

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 7

Conector B7 Ferramentas
As ferramentas usadas para o EMS so a
ferramenta para cravar terminais Grote &
Hartman 56570.101.757 e a ferramenta de
desmontagem Grote & Hartman 017.590.
(Voc tambm pode usar a ferramenta para cravar
terminais da Scania 588204 e a ferramenta de
desmontagem da Scania 588196.)
O jogo de conectores do EMS (nmero de pea
1505532) da Scania contm as seguintes peas:
Conector B7 (includo no
jogo de conectores 1 757 384) N de
Qde Designao
pea

Conector Pino Funo 1 1 426 470 Conector eltrico

1 Status do Motor Ligado 6 1 380 386 Conector do cabo
B7 sinal*)
3 1 384 510 Conector do cabo
2 No conectado (chapeado de ouro)
*) +24 V com rotaes do motor superiores de 8 1 380 388 Vedao
marcha lenta
5 1 427 320 Bujo de vedao
2 1 426 475 Travamento
secundrio

8 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Conector, descrio do componente
1. Conector B1 1

2. Travamento secundrio
3. Conector do cabo
2
0,51,0 mm2 chapeado de ouro (conexo
CAN)
ou 3
0,51,0 mm2 estanho
ou 6
1,52,5 mm2 estanho
4. Vedao 4
vermelho ( 1,22,1 mm) ou cinza
( 1,93,0 mm) dependendo do dimetro do
isolamento do condutor.
5
5. Cabo
6. Bujo

Conector, instrues de montagem

A. Pressione para juntar o terminal descascado B
na parte inferior da vedao.
B. O terminal traseiro da vedao deve ser
nivelado com a carcaa quando for instalado.
C. O terminal traseiro da vedao deve ser A.
nivelado com a extremidade do isolamento.

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 9

Com sistema bsico
Generalidades
O sistema bsico do tipo Plug and Play, sua
conexo simples e no exige adaptaes
complexas.
Ele tambm pode ser complementado com um
sensor do pedal do acelerador, painel de
instrumentos analgico, painel de controle com
chave seletora, caixa de controle remoto e visor
Sistema bsico para conjunto nico de instrumentos
10
do EMS. Todos esses acessrios, ao serem
conectados, ficam imediatamente prontos para o
uso, ou seja, Plug and Play.
Tambm podem ser conectadas outras unidades
no fornecidas pela Scania, por exemplo, via
CAN.
O sistema tambm est preparado para conjunto
duplo de instrumentos.
Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21
 Sistema bsico para conjunto duplo de instrumentos
1. Unidade de comando EMS S6
2. Caixa de alimentao principal (MSB)
3. Caixa de controle para coordenador mestre (CBC-M)
4. Coordenador mestre (COO-M)
5. Caixa de controle para coordenador escravo (CBC-S)
6. Coordenador escravo (COO-S)

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 11

Veja aqui a ilustrao de um sistema com conjunto duplo de instrumentos e as unidades Scania conectadas.

1. Unidade de comando EMS S6 10. Coordenador mestre (COO-M)

2. Caixa de alimentao principal (MSB) 11. Painel de controle mestre
3. Caixa de controle remoto (RCB) 12. Painel de instrumentos analgico
4. Cabo de conexo, 2, 8, 12 ou 24 m * 13. Caixa de controle para coordenador
5. Caixa de controle para coordenador escravo (CBC-S)
mestre (CBC-M) 14. Coordenador escravo (COO-S)
6. Cabo de extenso, 2 ou 8 m 15. Painel de controle escravo
7. Sensor do pedal do acelerador * 24 m apenas para conjunto nico de
8. Cabo de extenso, 2 m instrumentos, 8 e 12 m apenas para
9. Indicador do EMS Scania conexo entre CBC-M e CBC-S

Nas pginas a seguir, esto listadas todas as

conexes e suas funes para MSB e CBC,
mostrando como podem ser conectados
equipamentos diferentes do fornecido pela Scania.

Nota: Todos os interruptores usados

devem possuir mola.

Nota: Devem ser usadas lmpadas

incandescentes (mx. 5 W) em
todos os pontos de iluminao.
A Scania recomenda 1,2 W.

12 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Conexo com MSB
O MSB uma caixa de ligao localizada entre o
motor e o restante do sistema.
Ele conectado a +24 V e GND no motor de
partida, com um fusvel de 20 A para o restante do
sistema nos condutores +24 V e GND. O MSB
tambm conectado a EMS-S6.
Ele tambm possui cinco conectores para
conexes adicionais.

Caixa de alimentao principal, MSB

C57
Conector para uma caixa de controle remoto, RCB.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 I Trava no controle Bloqueia a operao de outras Quando o pino est conectado a GND, o motor no pode
remoto 1 posies que no sejam a funcionar ser colocado em funcionamento na posio normal.
caixa de controle remoto
2 I Trava no controle Bloqueia a operao de outras Quando o pino est conectado a GND, o motor no pode
remoto 2 posies que no sejam a funcionar ser colocado em funcionamento na posio normal.
caixa de controle remoto
3 I Motor de partida em D a partida no motor Quando o pino est conectado a +24 V, o motor de partida
(U50) funciona e o motor funciona apenas na velocidade de marcha
lenta.
4 - +24 V (U30) Alimentao de tenso caixa Alimentao direta da bateria. Com fusvel de 20 A.
de controle remoto
5 - Massa (U31) Massa (GND) para a caixa de
controle remoto
6 I Stop (Parada) Interrupo do funcionamento Para interromper o funcionamento do motor, conecte o pino a
do motor GND (U31). O funcionamento do motor tambm pode ser
interrompido via chave de ignio.
7 O Lmpada de +24 V quando o controle O sinal de S6 indica que a posio "Local" est ativa.
comando (Lmpada remoto estiver ativado
local)

C112
Conector CAN para a conexo do indicador do
EMS Scania, ferramenta de diagnstico, etc. O
nico requisito para o equipamento conectado a
esse contato que seja compatvel com a
especificao CAN.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio
sada)
1 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio
(U15), aps o fusvel F1 e rel na
caixa de ligao
2 - Massa (U31) Massa (GND)
3 - CAN high
4 - CAN low

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 13

C113
Conector para acesso ao sinal de Status do Motor
Ligado. O pino 2 fica alto (+24V) quando o
motor atinge a velocidade de marcha lenta.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio
sada)
1 - No utilizado
2 O Modo de operao O pino tem +24 V de S6 quando o motor
do motor atinge a velocidade de marcha lenta.
3 - No utilizado
4 - No utilizado

C114
Conector para o cabo para CBC-M.

C122
Conector para desligamento de emergncia. O
desligamento de emergncia corta a tenso de
alimentao para a unidade de comando, EMS.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio
sada)
1 - +24 V (U30) Alimentao da bateria
2 - +24 V (U30) Alimentao para S6
3 - +24 V (U30) Alimentao da bateria
4 - +24 V (U30) Alimentao para S6

Para conectar um desligamento de emergncia,

remova o bujo do conector. Em seguida, conecte
os pinos 1 e 3 a um interruptor, etc. e leve os cabos
de volta ao pino 2 ou 4 do interruptor C122.
Isso possibilita interromper o circuito de fora
principal. Voc pode usar esse interruptor em
situaes de emergncia e se desejar interromper
rapidamente o funcionamento do motor.
Se a tenso para o sistema for cortada dessa forma
10* vezes seguidas, ser gerado um cdigo de
falha indicando que o motor foi desligado de
forma "incorreta".
* parmetro de EEPROM programvel.

14 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Conexo com CBC-M F14, fusvel de 7,5 A para U15, para instalao
pelo cliente, localizado dentro do CBC. Ele evita
O CBC-M uma caixa de ligao e de fusveis que o motor pare em caso de interferncia /
usada para os conjuntos de instrumentos nico e curto-circuito de um sistema do cliente.
duplo.
O CBC-M , atravs de um interruptor de 70
pinos, o vnculo entre o coordenador (COO) e o
restante do sistema.
Ele tambm possui oito conectores para conexes
adicionais.

Fusveis
O CBC-M possui dois fusveis.
F1, um disjuntor de 8A para U15 (posio de
ignio), localizado ao longo do CBC. Ele
instalado para evitar que o motor pare em caso de
curto-circuito em uma lmpada/um interruptor,
etc. no painel de instrumentos.
Caixa de controle para coordenador mestre
(CBC-M)

C91
Conector para o comando do acelerador Scania ou
equipamento equivalente.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 - Massa (U31) Massa (GND)
2 I Interruptor para Sinaliza para o COO que o pedal Ao ser usado, o pino deve ser conectado a GND para
marcha lenta (ralenti) do acelerador est totalmente ativao; caso contrrio, o pino deve ser desconectado. Ele
funcional. deve ser ativado quando o sinal do acelerador estiver na faixa
de 0,4 a 20%.
Se ele no for ativado entre os valores definidos, ser gerado
um cdigo de falha e o comando do acelerador no
funcionar, resultando na ativao do limp-home throttle.
3 - Alimentao, pedal do +5 V, diretamente do COO
acelerador
4 - GND, pedal do Conectado diretamente ao COO No deve ser conectado ao cabo da massa (U31).
acelerador
5 I Sinal do pedal do O sinal do comando do O nvel do sinal padro 0,45 V 3,00 V => 0 100%
acelerador acelerador para o COO
O nvel do sinal (0-100%) programvel e pode ser
reajustado com o uso da ferramenta de diagnstico.
6 - Massa (U31) Massa (GND)
7 I Interruptor de Sinaliza para o COO que o pedal O pino deve ser conectado a GND para a ativao e deve ser
kickdown do acelerador est totalmente ativado / desativado acima de 3,00 V (e abaixo de 4,0 V).
pressionado.
H tambm uma opo para no conect-lo. O nico requisito
Esta funo deve ser solicitada. que, para ativ-lo, o acelerador deve estar em 100%, ou
seja, se a funo for ativada antes que o acelerador chegue a
100%, ser gerado um cdigo de falha (mas o comando do
acelerador ainda funciona); se a funo no for ativada
quando o comando estiver em 100%, no haver aumento
temporrio da tenso.
(No ser gerado cdigo de falha se ele no for usado).

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 15

C109
Conector CAN para a conexo do indicador do
EMS Scania, ferramenta de diagnstico, etc. O
nico requisito para o equipamento conectado a
esse contato que seja compatvel com a
especificao CAN.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio
sada)
1 - +24 V (U15) +24 V aps o fusvel F14 e um rel na
caixa de ligao. Controlado via chave
de ignio.
2 - Massa (U31) Massa (GND)
3 - CAN high
4 - CAN low

C110
Conector para funes adicionais.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 I Desengate da funo Se a funo estiver ativada, o motor Para ativar a funo, o pino deve ser conectado a +24 V.
de desligamento do continua a funcionar mesmo que S6 deve ser programado para a funo. Quando esse
motor (cancelamento seja gerado um cdigo de falha que pino estiver ativado, o motor continuar a funcionar
do desligamento do especifique que o motor deve parar mesmo em caso de alarme. Um cdigo de informao
motor) por motivos de segurana. gerado para mostrar que a funo foi usada.
2 - Massa (U31) Massa (GND)
3 I Interruptor do Dois pinos que podem ser usados Tambm possvel programar duas curvas de fora com
limitador de torque 2 juntos para selecionar uma curva de a ferramenta de diagnstico. Veja na tabela da pgina 22
(interruptor do torque pr-ajustada. como ligar massa os pinos 3 e 4 para selecionar
limitador de torque 2) diferentes curvas:
4 I Interruptor do
limitador de torque 1
(interruptor do
limitador de torque 1)

C115
Conector de cabo para MSB.

16 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

C116
Conector para um painel de instrumentos
analgico.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 - +24 V (U30) Alimentao da bateria
2 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio
(U15), aps o fusvel F1 na caixa
de controle
3 - Massa (U31) Massa (GND)

4 O Cigarra Envia um sinal de +24 V quando Quando o COO iniciado, +24 V enviado nesse pino.
h um alarme no motor.
5 I Cigarra OFF Desligamento do sinal da cigarra. Se esse pino for conectado a GND, a cigarra desligada.
(desligada)
6 O/I (Sada/ Lmpada de Este pino tem funo dupla: Para a leitura dos cdigos de piscadas, este pino conectado
Entrada) diagnstico para Cdigos de piscadas do indicador a GND para 1 s. COO e envia sinais intermitentes de GND
COO e EMS para COO ou S6 / Solicitao de para o COO.
Solicitao de diagnstico referente ao COO.
diagnstico Para a leitura dos cdigos de piscadas para S6 o pino 7 deve
referente ao COO ser conectado a GND para 1 s.
Ao iniciar, o COO envia GND deste pino.
Nota: A lmpada deve ser incandescente.
7 I Solicitao de Esse pino tem a funo de Para a leitura dos cdigos de piscadas para S6 este pino deve
diagnstico solicitao de diagnstico de estar conectado a GND para 1 s. Os cdigos de piscadas so
referente ao pino S6 funcionamento referente a S6. enviados no pino 6.
Quando o COO iniciado, GND enviado nesse pino.
8 O Indicador de rotao Um sinal de freqncia que A freqncia X 2.88 fornece a rotao do motor.
do motor. funo da rotao do motor.
9 O Indicador de Sinal de largura da pulsao Se no for usado um instrumento Scania, deve ser usado um
presso do leo modulada (PWM) que funo da outro que possa ser configurado com o sinal de PWM.
presso do leo.
10 O Indicador de Sinal de largura da pulsao Se no for usado um instrumento Scania, deve ser usado um
temperatura do modulada (PWM) que funo da outro que possa ser configurado com o sinal de PWM.
motor. temperatura do motor.
11 O Lmpada de carga Os alternadores so conectados Uma mensagem CAN enviada ao COO (Coordenador). A
para alternador 1 diretamente a S6. lmpada de carga se acende se o alternador no carregar
e/ou alternador 2. corretamente.
Quando o COO iniciado, +24 V enviado nesse pino.
Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
12 O Luz-piloto para Sinal (GND) ativado quando a Este pino envia um sinal de GND quando a presso do leo
presso baixa de presso do leo est muito baixa. est muito baixa
leo
Quando o COO iniciado, GND enviado nesse pino.
Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
13 O/I (Sada/ Luz de advertncia Quando o nvel do lquido de O monitor de nvel conectado a S6, que envia uma
Entrada) para nvel baixo do arrefecimento est baixo, o COO mensagem CAN para o COO quando o nvel do lquido de
lquido de envia GND (U31) neste pino / arrefecimento est muito baixo.
arrefecimento / teste teste da lmpada
da lmpada Ao ser iniciado, o COO envia GND neste pino e o teste da
lmpada nos pinos 4, 5, 6, 15, 9 e 12 ativado.
Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
14 O Luz de advertncia, Envia GND quando a temperatura Quando o COO iniciado, GND enviado nesse pino.
temperatura do do lquido de arrefecimento est
lquido de muito alta Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
arrefecimento

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 17

C124
Conector para a conexo de CBC-S quando No caso de conjunto nico de instrumentos, o
houver conjunto duplo de instrumentos. conector encaixado na fbrica.

Pino Descrio Pino Descrio

1 +24 V (U30) 9 No utilizado
2 +24 V (U30) 10 CAN high
3 +24 V aps a chave de ignio (U15), 11 CAN low
aps o fusvel F1 na caixa de controle
4 +24 V aps a chave de ignio (U15, sem 12 No utilizado
fusvel)
5 Massa, GND (U31) 13 No utilizado
6 Massa, GND (U31) 14 No utilizado
7 +24 V aps o fusvel F14 e um rel na 15 No utilizado
caixa de ligao. Controlado via chave de
ignio.
8 No utilizado 16 Sinal de Limp Home do EMS

C125
Conector CAN para a conexo do indicador do
EMS Scania, ferramenta de diagnstico, etc. O
nico requisito para o equipamento conectado a
esse contato que seja compatvel com a
especificao CAN.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio
sada)
1 - +24 V (U15) +24 V aps o fusvel F14 e um rel
na caixa de ligao. Controlado via
chave de ignio.
2 - Massa (U31) Massa (GND)
3 - CAN high
4 - CAN low

18 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

C126
Conector para o Painel de controle mestre Scania
ou equipamento equivalente.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 - +24 V (U30) Alimentao da bateria
2 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio (sem
fusvel)
3 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio
(U15), aps o fusvel F1 na caixa de
controle
4 - Massa (U31) Massa (GND)
5 I Partida do motor Partida do motor via CAN. Conecte o pino a to +24 V para dar a partida no motor.
(U50)
6 O Limp Home Sinal de Limp Home do EMS O EMS envia +24 V no pino quando o controle normal do
motor est desconectado ou no est funcionando.
7 - Limp Home GND Ligao terra do potencimetro Um potencimetro para aumentar a rotao do motor
para controle de emergncia quando o controle normal do motor estiver desconectado
ou no estiver funcionando.
8 - Alimentao para Alimentao +24 V para o
Limp Home potencimetro para controle de O sinal deve estar entre 0,48 2,70 V.
emergncia
9 I Sinal de Limp Home Sinal de sada do potencimetro
para controle de emergncia para
S6
10 I Ajuste 1 As entradas so usadas para ajustar 665 ohms entre pinos 10 e 11 para ON
e salvar rotaes do motor (consulte 1596 ohms entre pinos 10 e 11 para OFF
11 I Ajuste 2 pinos 12 e 13) 61 ohms entre pinos 10 e 11 para Increase (aumentar)
154 ohms entre pinos 10 e 11 para Save (salvar)
332 ohms entre pinos 10 e 11 para Reduce (reduzir)
12 I Regime de rotao Uso de uma rotao do motor fixa Conecte o pino massa (GND) para ativar a funo
fixo 1 entre as velocidades de marcha
lenta alta e baixa
13 I Regime de rotao Uso de uma rotao do motor fixa Conecte o pino massa (GND) para ativar a funo
fixo 2 entre 450 e 1050 rpm
14 - No utilizado
15 I Stop (Parada) Interrupo do funcionamento do Para interromper o funcionamento do motor, conecte o
motor pino a GND (U31). O funcionamento do motor tambm
pode ser interrompido via chave de ignio.
16 I Active panel (painel Selecione o painel como ativo Conecte a +24 V para selecionar o painel como ativo
ativo)
17 O Active panel (painel Mostra que o painel conectado est Envia +24 V a uma lmpada de comando para indicar que
ativo) ativo o painel est ativo.
Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
18 - 24 - No utilizado

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 19

Conexo com CBC-S F14, fusvel de 7,5 A para U15, para o cliente,
localizado dentro do CBC. Ele evita que o motor
O CBC-S uma caixa de ligao / fusveis usada pare em caso de interferncia / curto-circuito de
apenas para casos de conjunto duplo de um sistema do cliente.
instrumentos.
O CBC-S , atravs de um interruptor de 70 pinos,
o vnculo entre o coordenador (COO-S) e o
restante do sistema.
Ele tambm possui seis conectores para conexes
adicionais.

Fusveis
O CBC-S possui dois fusveis.
F1, um disjuntor de 8A para U15 (posio de
ignio), localizado ao longo do CBC. Ele
instalado para evitar que o motor pare em caso de
curto-circuito em uma lmpada/um interruptor,
etc. no painel de instrumentos.
Caixa de controle para coordenador escravo
(CBC-S)

C91
Consulte C91 em "Conexo com CBC-M".

C109
Consulte C109 em "Conexo com CBC-M".

C116
Consulte C116 em "Conexo com CBC-M".

C125
Consulte C125 em "Conexo com CBC-M".

C127
Conector para a conexo com CBC-M. Consulte
C124 em "Conexo com CBC-M".

20 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

C128
Conector para Painel de controle escravo.
I/O
Pino (entrada/ Designao Descrio Observaes
sada)
1 - +24 V (U30) Alimentao da bateria
2 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio (sem
fusvel)
3 - +24 V (U15) +24 V aps a chave de ignio
(U15), aps o fusvel F1 na caixa de
controle
4 - Massa (U31) Massa (GND)
5 I Partida do motor Partida do motor via CAN. Conecte o pino a to +24 V para dar a partida no motor.
(U50)
6 O Limp Home Sinal de Limp Home do EMS O EMS envia +24 V no pino quando o controle normal do
motor est desconectado ou no est funcionando.
7 - No utilizado
8 - No utilizado
9 - No utilizado
10 Ajuste 1 As entradas so usadas para ajustar 665 ohms entre pinos 10 e 11 para ON
e salvar rotaes do motor (consulte 1596 ohms entre pinos 10 e 11 para OFF
11 Ajuste 2 pinos 12 e 13) 61 ohms entre pinos 10 e 11 para Increase (aumentar)
154 ohms entre pinos 10 e 11 para Save (salvar)
332 ohms entre pinos 10 e 11 para Reduce (reduzir)
12 I Regime de rotao Uso de uma rotao do motor fixa Conecte o pino massa (GND) para ativar a funo
fixo 1 entre as velocidades de marcha
lenta alta e baixa
13 I Regime de rotao Uso de uma rotao do motor fixa Conecte o pino massa (GND) para ativar a funo
fixo 2 entre 450 e 1050 rpm
14 - No utilizado
15 I Stop (Parada) Interrupo do funcionamento do Para interromper o funcionamento do motor, conecte o
motor pino a GND (U31). O funcionamento do motor tambm
pode ser interrompido via chave de ignio.
16 I Active panel (painel Selecione o painel como ativo Conecte a +24 V para selecionar o painel como ativo
ativo)
17 O Active panel (painel Mostra que o painel conectado est Envia +24 V a uma lmpada de comando para indicar que
ativo) ativo o painel est ativo.
Nota: A lmpada deve ser uma lmpada incandescente.
18 - 24 - No utilizado

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 21

Funes Interruptor do limitador de torque
O interruptor do limitador de torque uma funo
Comando do acelerador que permite selecionar a curva de potncia que o
motor dever seguir. H no momento apenas uma
curva padro, a potncia mxima. Em alguns
Alternativas para aumentar a rotao do
casos, h tambm uma curva de potncia inferior.
motor
Tambm possvel programar duas curvas de
H duas alternativas para aumentar a rotao do fora com a ferramenta de diagnstico. Para
motor. selecionar essas curvas, os interruptores do
1. Com um ou dois comandos do acelerador Limitador de torque 1 e 2 devem estar ativados em
Scania conectados ao CBC da caixa de diferentes combinaes, conforme a descrio a
ligao relevante. O sistema , ento, seguir.
configurado automaticamente para uma ou
duas posies do acelerador, ou seja, conexo
do acelerador com C91. Interruptor Interruptor
do limitador do limitador Curva
2. Com um controle do acelerador separado de torque 1 de torque 2
diretamente para o CAN. O sistema , nesse No conectado No conectado Curva, torque mx.
caso, configurado automaticamente para no
U31 No conectado Curva, solicitao de outra
conectar nenhum comando do acelerador a e torque inferior
C91 mas, sim, para receber o sinal via CAN. No conectado U31 Curva, ajuste com ECOM

U31 U31 Curva, ajuste com ECOM

Ajuste da rotao do motor
Ajuste da velocidade de marcha lenta
Com o painel de controle Scania
A seleo de uma curva de potncia no depende
de um painel "ativo".
Nota: ECOM a ferramenta de diagnstico da
Scania.

1. Ative o interruptor STORE por 3 seg.

2. Em seguida, ajuste a rotao do motor para
mais / menos ativando os botes "up" e
"down" (para cima / para baixo).
3. Salve a velocidade de marcha lenta ativando
o interruptor STORE por 3 seg.

22 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Diagnstico de falhas

Generalidades 4. Repita este procedimento at o primeiro

Se um cdigo de falha for gerado na unidade de
comando do EMS ou no coordenador (COO), ele
pode ser lido conectando-se uma lmpada de
diagnstico e dois interruptores no interruptor
C116.
Nota: A lmpada de diagnstico deve ser
incandescente (mx. 5 W).
A Scania recomenda 1,2 W.
cdigo de piscadas ser repetido. Isso significa
que toda a memria de cdigos de falha foi
iluminada. Se a memria de cdigos estiver
vazia, ser dado somente um longo claro de
aproximadamente 4 segundos.
O exemplo a seguir mostra o cdigo de piscadas
23
(longo longo curto - curto - curto =
10+10+1+1+1).

Esses cdigos aparecem, ento, como cdigos de

piscadas.
Conecte a lmpada e o interruptor conforme a
descrio a seguir:
Conecte a lmpada de diagnstico ao pino 6
no interruptor C116 e a U15 (+24 V).
Exemplo de cdigo de piscadas
Conecte o interruptor de diagnsticos
referente ao coordenador ao pino 6 no 5. Veja na prxima pgina a tabela de cdigos
interruptor C116 e GND (U31) de modo de piscadas com a descrio e o local da
que ele fique desconectado na posio falha.
normal e conectado GND na posio de
6. Para obter mais informaes sobre o cdigo
ativao.
de falha, preciso usar a ferramenta de
Conecte o interruptor de diagnsticos diagnstico do PC ou o Indicador do EMS
referente unidade de comando do EMS ao Scania. Entre em contato com uma oficina
pino 7 no interruptor C116 e GND (U31) de autorizada da Scania.
modo que ele fique desconectado na posio
normal e conectado GND na posio de 7. A lmpada de diagnstico permanecer acesa
ativao. enquanto uma falha estiver ativa. Mesmo se a
lmpada se apagar e a falha no estiver mais
ativa, geralmente possvel ler o cdigo de
Leitura de cdigos de piscadas para acordo com as instrues acima.
a unidade de comando do EMS 8. Aps a correo de uma falha, ele pode ser
1. Ligue a ignio. Caso a lmpada de apagado conforme a descrio a seguir.
diagnstico ainda estiver ligada aps 2
segundos, existe uma falha ativa.
2. Ative o interruptor de diagnsticos referente
ao EMS (pino 7 no interruptor C116) durante
1 segundo.
3. Um cdigo de falha piscar na lmpada de
diagnstico. Esse cdigo de piscadas consiste
em clares longos (aprox. 1 segundo) e
curtos (0,3 segundo). Os clares longos so
equivalentes s dezenas e os clares curtos s
unidades.

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 23

Apagamento de cdigos de falha
(cdigos de piscadas) para a
unidade de comando do EMS
1. Desligue a ignio. Se houver conjunto duplo
de instrumentos, a ignio dever ser
desligada em ambos os painis.
2. Ative o interruptor de diagnstico referente
ao EMS (pino 7 no interruptor C116).
3. Ligue a chave de ignio (U15) e, ao mesmo
tempo, pressione o interruptor de
diagnsticos na posio de ativao durante
3 segundos.
4. Esse procedimento apagar os cdigos de
falhas passivos que podem ser lidos com os
cdigos de piscadas para a unidade de
comando do EMS. Os cdigos de falha
restantes permanecero na EEPROM e s
podero ser apagados com a ferramenta do
PC.
Qualquer falha ativa ainda ser indicada.

24 Scania CV AB 2005-06:1 19:02-21

Lista de cdigos de piscadas para a unidade de comando do EMS

Cdigo Descrio Cdigo Descrio

0 Nenhuma falha foi encontrada.
Sobrevelocidade. Um ou ambos os sensores
11 de rotaes do motor est indicando rotaes
mais altas que 3000 rpm.
Sensor de rotaes do motor 1 com falha ou
12 sinal incorreto.
Sensor de rotaes do motor 2 com falha ou
13 sinal incorreto.
Sensor de temperatura do lquido de
14 arrefecimento com falha ou sinal incorreto.
Sensor de temperatura do ar de admisso com
15 falha ou sinal incorreto.
Sensor de presso do ar de admisso com
16 falha ou sinal incorreto.
Sensor de temperatura do leo com falha ou
17 sinal incorreto.
PDE no cilindro 2: a vlvula solenide no est
52 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 3: a vlvula solenide no est
53 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 4: a vlvula solenide no est
54 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 5: a vlvula solenide no est
55 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 6: a vlvula solenide no est
56 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 7: a vlvula solenide no est
57 funcionando corretamente.
PDE no cilindro 8: a vlvula solenide no est
58 funcionando corretamente.
59 Sinal incorreto na entrada de acelerador extra.

Sensor de presso de leo com falha ou sinal Desligamento incorreto da unidade de

18 incorreto. 61 comando.
Sensor de nvel de lquido de arrefecimento Desligamento devido ao nvel de lquido de
21 com falha. 66 arrefecimento
Funo do motor de partida interrompida ou
23 Cdigo de falha interno no coordenador. 69 no ativada.
Acelerador/freio. Se o acelerador e o freio Rotao do motor superior rotao de
24 foram operados simultaneamente. 82 referncia na partida
Sensor do acelerador/interruptor de segurana Falha no circuito da memria (EEPROM) na
25 Sensor do acelerador/interruptor de kickdown 83 unidade de comando.
A transferncia de dados para a memria da
27 Desligamento do motor contornado. 84 unidade de comando (EEPROM) foi
interrompida.
Temperatura interna incorreta na unidade de
28 Desligamento devido presso do leo 85 comando.
Limitao de torque por causa da presso do Falha interna na unidade de comando: falha no
31 leo 86 controle do hardware.
Parmetros incorretos para funo de modo
32 de funcionamento limitado. 87 Falha na RAM da unidade de comando.

Falha interna na unidade de comando: falha de

33 Tenso da bateria incorreta ou falta de sinal. 88 memria
Interruptor de corte de emergncia ativado de
37 acordo com a mensagem CAN do 89 Vedao incorreta: edio ilegal do software.
coordenador.
Circuito da CAN com falha na unidade de Sensores de rotaes do motor com falha ou
43 comando. 93 no conectados.
Desligamento devido alta temperatura do
Funo do imobilizador. Cdigo da chave de
47 ignio incorreto. 94 lquido de arrefecimento.
temperatura.
H uma mensagem CAN incorreta ou no h Limitao de torque devido da alta
48 mensagem CAN do coordenador. 96 temperatura do lquido de arrefecimento.
Verso CAN incorreta na unidade de comando Alimentao de tenso para um dos sensores
49 ou no coordenador. 98 com defeito.
PDE no cilindro 1: a vlvula solenide no est Falha interna de hardware no processador
51 funcionando corretamente. 99 (TPU).

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 25

Leitura de cdigos de piscadas para
o coordenador do EMS
1. Ligue a ignio. Caso a lmpada de
diagnstico ainda estiver ligada aps 2
segundos, existe uma falha ativa.
Importante! A lmpada de diagnstico somente
indica falhas para o coordenador conectado
ao painel de instrumentos do qual so lidos
os cdigos de piscadas.
2. Ative o interruptor de diagnsticos referente
ao coordenador, COO, (pino 6 no interruptor
C116).
3. Um cdigo de falha piscar na lmpada de
diagnstico. Esse cdigo de piscadas consiste
de clares longos (aprox. 1 segundo) e
clares curtos (0,3 segundo). Os clares
longos so equivalentes s dezenas e os
clares curtos s unidades.
4. Repita este procedimento at o primeiro
cdigo de piscadas ser repetido. Isso significa
que toda a memria de cdigos de falha foi
iluminada. Se a memria de cdigos estiver
vazia, ser dado somente um longo claro de
aproximadamente 4 segundos.
O exemplo a seguir mostra o cdigo de piscadas
23
(longo longo curto - curto - curto =
10+10+1+1+1).
Exemplo de cdigo de piscadas
5. Veja na prxima pgina a tabela de cdigos
de piscadas com a descrio e o local da
falha.
6. Para obter mais informaes sobre o cdigo
de falha, preciso usar a ferramenta de
diagnstico do PC ou o Indicador do EMS
Scania. Entre em contato com uma oficina
autorizada da Scania.
26 Scania CV AB 2005-06:1
7. A lmpada de diagnstico permanecer acesa
enquanto uma falha estiver ativa. Mesmo se a
lmpada se apagar e a falha no estiver mais
ativa, geralmente possvel ler o cdigo de
acordo com as instrues acima.
8. Aps a correo de uma falha, ele pode ser
apagado conforme a descrio a seguir.
Apagamento de cdigos de falha
(cdigos de piscadas) para o
coordenador
1. Desligue a ignio. Se houver conjunto duplo
de instrumentos, a ignio dever ser
desligada em ambos os painis.
2. Ative o interruptor de diagnsticos referentes
ao coordenador (pino 12).
3. Ligue a chave de ignio (U15) e, ao mesmo
tempo, pressione o interruptor de
diagnsticos na posio de ativao durante
3 segundos.
4. Esse procedimento apagar os cdigos de
falhas passivos que podem ser lidos com os
cdigos de piscadas para o coordenador. Os
cdigos de falha restantes permanecero na
EEPROM e s podero ser apagados com a
ferramenta do PC.
Qualquer falha ativa ainda ser indicada.
Importante! S possvel apagar cdigos de
falha para o coordenador que estiver
conectado ao painel de instrumentos do qual
efetuado o apagamento.
19:02-21
Cdigos de piscadas para o coordenador do EMS

Cdigo de Descrio da falha

piscadas
111) Sinal incorreto proveniente do ajuste preciso do sinal de velocidade nominal.

112) Sinais incorretos provenientes do sensor do pedal do acelerador.

121) Sinal analgico incorreto do mdulo do resistor para ajuste do regulador.

122) Sinal analgico incorreto do mdulo do resistor para ajuste da velocidade de

marcha lenta e das rotaes fixas.
13 No h comunicao (EMS) com o motor.
14 Curto no circuito do sinal do tacmetro.
15 Sensor de presso atmosfrica com defeito.

17 Curto-circuito no cabo do sinal do indicador de temperatura do lquido de

arrefecimento.

18 Curto no circuito do sinal do indicador de presso de leo.

19 Curto no circuito do sinal da lmpada de presso de leo.

21 Diferentes verses de protocolo de comunicao entre o coordenador e o EMS.

22 Interruptor de partida com defeito ou curto-circuito.

23 A tenso de alimentao est muito alta.

24 A tenso de alimentao est muito baixa.

25 O valor de verificao do fim da linha de produo (EOL) est incorreto.

26 Sinal do sensor de velocidade na estrada faltando ou incorreto.

27 Os sinais dos interruptores da RCB (Caixa de controle remoto) so implausveis.

28 Sinais incorretos provenientes dos interruptores de ajuste da queda de rotao.

29 Interruptor de partida remota com defeito.

31 No h comunicao do coordenador escravo ou coordenador mestre.

Curto-circuito no cabo do sinal luz de advertncia de temperatura do lquido de
32 arrefecimento.

33 Curto-circuito no cabo do sinal lmpada indicadora de carga.

34 Sinal incorreto proveniente dos interruptores Fixed speed (Rotaes fixas).

35 Falha na comunicao CAN.

19:02-21 Scania CV AB 2005-06:1 27