ESTUDIO DE TRFICO

1. PRESENTACION.

El presente estudio forma parte de los estudios bsicos de ingeniera del Proyecto: ELABORACION DEL
EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL PUENTE SAN MARTIN, DISTRITO DE SIMON BOLIVAR
PASCO PASCO, tiene como finalidad de contar con la informacin necesaria para el diseo del puente,
pavimento, accesos, y la sealizacin; as como y recomendar aspectos relacionados al mantenimiento
vial.
Por tratarse de un puente nuevo que permitir el acceso a zonas pblicas importantes, como el campo
ferial, el coliseo cerrado, instalaciones comunales de desarrollo, y a futuras zona de expansin urbana y
en concordancia con el perfil del proyecto, se llevara adelante el estudio de trfico de la va adyacente al
puente, y que se dirige hasta la localidad de Pacoyan, en razn de que al construirse el puente este podr
funcionar como va alterna, adems se deber adicionar el trfico que accede a los zonas publicas
mencionadas.

2. OBJETIVO

El estudio de trfico que se desarrolla en la presente Consultora, tiene como objetivo principal determinar
la demanda vehicular actual y estimar la demanda proyectada a travs del clculo del ndice Medio Diario
Anual (IMDa), trfico existente sin haberse implementado el proyecto, cuyo crecimiento est en funcin de
la tasa de crecimiento poblacional para vehculos de pasajeros y PBI agropecuario departamental para
vehculos de carga ; el Nmero de Ejes de Carga Equivalente (EAL) que soportara la va dentro de su
periodo de vida, que permita el diseo del pavimento.

3. ASPECTOS GENERALES
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte -
terrestre; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera, pero
usualmente se denomina trfico vehicular., los cuales contemplan los siguientes alcances:

Evaluacin del trnsito existente

Metodologa de Trabajo de Campo
Anlisis del Transporte de Carga y Pasajeros
Anlisis del trnsito No motorizado
Determinacin del ndice Medio Diario (IMD)
Costos promedio de transporte
Tiempos promedios de viaje
Estimacin de reduccin de fletes
Anlisis de Cambios de Demanda
Proyecciones de Trnsito Futuro
Calculo de ejes equivalentes
4. METODOLOGIA DEL TRABAJO DE CAMPO

La metodologa del trabajo de campo desarrollada para el presente estudio, se sustenta en las
observaciones realizadas in situ durante el desarrollo de los trabajos de evaluacin de la va, las
recomendaciones y cumplimiento a los trminos de referencia (TDR) para el presente estudio; se ha
optado en establecer estaciones de control a fin de efectuar el conteo de trnsito motorizado y no
motorizado.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo para el desarrollo normal del estudio son:

Etapa de planificacin
Etapa de organizacin
Etapa de ejecucin
Etapa de procesamiento
Se consider una estacin de conteo, Estacin E1 el Km 00+050m del acceso margen izquierda, en el
tramo circulan mayormente camiones de carga de dos ejes, cuyo principal destino son las poblaciones
aledaas, zonas Mineras de Pacoyan y Oyon, as como a los poblados de Rancas (capital del distrito) y
Pacoyan; tambin circulan camionetas, combis rurales y automviles livianos de transporte de pasajeros.
En el segundo tramo (Km 1.3 al Km 0+00) circulan mayormente vehculos livianos de transporte pblico,
camiones, en menor cantidad volquetes y eventualmente maquinaria.

CUADRO N 01

VEHICULOS REGISTRADOS EN LA ESTACION DE CONTEO VEHICULAR E-01

TOTAL DE VEHCULOS
FECHA ESTACIN (DOBLE SENTIDO: IDA Y
VUELTA)
Lunes, 27 de Junio del 2016 E-01 (Km 00+050) 119

Martes, 28 de Junio del 2016 E-01 (Km 00+050) 103

Mircoles, 29 de Junio del 2016 E-01 (Km 00+050) 113

Jueves, 30 de Junio del 2016 E-01 (Km 00+050) 86

Viernes, 01 de Julio del 2016 E-01 (Km 00+050) 88

Sbado, 02 de Julio del 2016 E-01 (Km 00+050) 110

Domingo, 03 de Julio del 2016 E-01 (Km 00+050) 109

TOTAL (veh./semana) 728

Fuente: Estudio de trfico Consultor, Junio-Juio 2016

5. TRABAJO DE CAMPO

Para el desarrollo de los conteos de trfico vehicular que permitan conocer el volumen de trnsito que
soporta la va as como su composicin, se ubic dos estaciones de conteo que se indican en el siguiente
cuadro.
CUADRO N 02
ESTACIONES QUE COMPRENDIO EL ESTUDIO DE TRAFICO

CODIGO ESTACION TRAMO PROGRESIVA

E1 Km 00+050 Rancas-Yanhuanca

RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR

CUADRO N 03
 E-01 (Km TRAMO Jun-jul-
ESTACION: 00+050m) : Rancas - Anaexos-Pacoyan Mes: 16

TRAFICO VEHICULAR EN AMBOS SENTIDOS POR DIA

Mircol Vierne Domin
Lunes Martes es Jueves s Sbado go TOTAL
Tipo de 27-06- 28-06- 29-06- 30-06- 01-07- 02-07- 03-07- SEMAN
Vehculo 16 16 16 16 16 16 16 AL
Automovil 38 35 32 20 32 35 30 222
Camioneta Pick
up 25 20 28 30 21 28 28 180
C.R. 21 14 16 15 14 18 18 116
Micro 0
Bus Grande 4 4 6 4 3 3 4 28
Camin 2E 15 18 22 11 12 16 21 115
Camin 3E 5 5 6 4 4 6 6 36
Camin 4E 10 7 2 2 2 3 2 28
Semi trayler
2S1/2S2 1 0 1 0 0 1 0 3
TOTAL 119 103 113 86 88 110 109 728

6. ANALISIS DE LA VARIACION DIARIA.

GRAFICO N 01

N de Vehculos/da Estacion de conteo E-01 (Km 00+000)

140
120
100
80
60 Veh/da
40
20
0

Fuente: trabajo de campo / Elaboracin propia

El da de mayor volumen de trfico en la estacin E1 se presenta el da lunes y sbado

7. DETERMINACIN DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

El ndice Medio Diario (IMD), en el presente estudio, ser utilizado para clasificar el camino objeto del
presente estudio como camino de bajo, medio o alto volumen de trnsito, as como determinar sus
caractersticas geomtricas (ancho mnimo de la superficie de rodadura). El ndice Medio Diario (IMD)
viene a ser el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o
menor de un ao, dividido entre el nmero de das del periodo.
 RESULTADOS OBTENIDOS

A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en campo, se procedi a analizar la
consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen los conteos de trfico y la clasificacin diaria
para ambos sentidos.
8. CLCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL
El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a partir del
volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente frmula:

Vi
IMD S
7

En donde:
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo
Primer tramo: Yurajhuanca - Quiulacocha: Estacin E1.
TRAFICO VEHICULAR EN AMBOS SENTIDOS POR DIA IMDS
Lune Mart Jueve Viern
Tipo de s es Mirco s es Sbad Domin
Vehculo 27- 28- les 30- 01- o go TOTAL
06- 06- 29-06- 06- 07- 02-07- 03-07- SEMAN
16 16 16 16 16 16 16 AL
Automovil 38 35 32 20 32 35 30 222 32
C. Pick up 25 20 28 30 21 28 28 180 26
C.R. 21 14 16 15 14 18 18 116 17
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 4 4 6 4 3 3 4 28 4
Camin 2E 15 18 22 11 12 16 21 115 16
Camin 3E 5 5 6 4 4 6 6 36 5
Camin 4E 10 7 2 2 2 3 2 28 4
Semi trayler
2S1/2S2 1 0 1 0 0 1 0 3 0
TOTAL 119 103 113 86 88 110 109 728 104

CUADRO N 11

CONTEO VEHICULAR Y TRAFICO DIARIO SEMANAL O INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
ESTACION E1

Fuente: Estudio de trfico - , Juni-Julio 2016

CUADRO N 12
TRAFICO DIARIO SEMANAL DE CADA TIPO DE VEHICULO EN PORCENTAJES (%) - ESTACION E1
Semi
Promedio diario C. Pick Bus Camin Camin Camin
Automovil C.R. Micro trayler
semanal IMDS up Grande 2E 3E 4E
2S1/2S2
104.00 32.00 26.00 17.00 0.00 4.00 16.00 5.00 4.00 0.00
25.00 16.35 15.38
100% 30.77% % % 0.00% 3.85% % 4.81% 3.85% 0.00%

Fuente: Estudio de trfico - Consultor, Mayo 2016

9. CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Para el clculo del clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDa) de trfico vehicular en el camino
analizado deber de seguirse el siguiente procedimiento, considerando los siguientes Factores de
Correccin:

IMDA
(Vi ..........Vn) xFCE
7

Vi Vn : Son los volmenes de trfico registrados en los conteos desde el da i hasta n.

FCE : Es el factor de correccin estacional

Factores de correccin

Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana y requirindose
estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para determinar el IMDA, resulta necesario usar
factores de correccin que permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
Como bien es sabido los volmenes de trfico varan cada mes debido a los periodos de lluvia que
pueden afectar la transitabilidad de la va, de los periodos de siembra y cosecha, de las festividades que
se celebran, de las ferias que se realizan, de los periodos de clases, entre otras. El uso de las factores de
correccin estacionales, permiten corregir dichas variaciones que se presentan a lo largo del ao, a fin de
conseguir un ndice medio diario anual representativo, dichos factores de correccin pueden obtenerse a
partir de series histricas de IMD del tramo en estudio o de vas ubicadas en zonas similares a la del
estudio.

Se ha considerado, para el clculo del factor de correccin, la utilizacin de los datos de la Estacin de
Peaje AMBO, la cual se encuentra en la carretera La Oroya - Hunuco; dicha unidad de peaje es la ms
cercana a la carretera en estudio.

Factores de correccin
F.C.E. Vehculos 1.08280
ligeros: 976 mes de JUNIO
F.C.E. Vehculos 1.06269
pesados: 340 mes de JUNIO

FC promedios 2000-2010, publicada en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01.

Primer tramo: Yurajhuanca - Quiulacocha: Estacin E1.

CUADRO N 15
TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa) - ESTACION E1
TOTAL
Tipo de Vehculo IMDS FC IMDa
SEMANA
222 1.0828097
Automovil 32 57 35
180 1.0828097
C. Pick up 26 57 28
116 1.0828097
C.R. 17 57 18
0 1.0828097
Micro 0 57 0
28 1.0626934
Bus Grande 4 0 4
115 1.0626934
Camin 2E 16 02 17
36 1.0626934
Camin 3E 5 02 5
28 1.0626934
Camin 4E 4 02 4
3 1.0626934
Semi trayler 2S1/2S2 0 02 0
TOTAL 728 104 111
Fuente: FCE promedios 2000-2010, publicada en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 (Tomado como referencia, Informacin de Peaje
Saylla por ser el peaje ms cercano al camino vecinal en estudio.)

CUADRO N 16
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL EN PORCENTAJES (%) - ESTACION KM 00+000, E1
Promedio Semi
C. Pick Bus Camin Camin Camin
diario anual Automovil C.R. Micro trayler
up Grande 2E 3E 4E
IMDa 2S1/2S2
111 35.00 28.00 18.00 0.00 4.00 17.00 5.00 4.00 0.00
25.23 16.22 15.32
100% 31.53% % % 0.00% 3.60% % 4.50% 3.60% 0.00%
Fuente: Estudio de trfico - Consultor, Mayo 2016

CLASIFICACIN VEHICULAR PROMEDIO

A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a determinar la composicin

vehicular de la muestra, la cual est conformada de la siguiente manera:

Primer tramo: Yurajhuanca - Quiulacocha: Estacin E1.

VEHICULOS LIGEROS.................... 72.97 %

VEHICULOS PESADOS .................. 27.03%

ANLISIS DE LA VARIACIN DIARIA

Estacin E1.
A partir de los datos de campo procesados, se puede deducir que el mayor volumen de trfico se
presenta el da LUNES, debido a actividades econmicas y de trabajo

COSTOS PROMEDIO DE TRANSPORTE

Los costos promedio de transporte, han sido obtenidos a partir de las encuestas realizadas a autoridades
locales y conductores de las unidades de transporte que circulan en el tramo objeto del presente estudio.

10. ANLISIS DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE PBLICO.

Mantenimiento de la Composicin Vehicular
El transporte motorizado que circula principalmente por la va es el camin 2E. a partir de las encuestas
realizadas a los conductores, transentes y usuarios de la va, se puede determinar que una vez
rehabilitada la va se presentara un cambio en la modalidad de transporte, agregndose la demanda de
unidades de transporte pblico.
Segn expresan los usuarios de la va el transito observado en el presente estudio se ve incrementado en
los meses de mayo a setiembre, ya que es en estos meses la temporada de sequa, por lo que la va se
mantiene en mejor estado.
Nuevos Servicios de Transporte de Pasajeros y de Carga.

La rehabilitacin de la va permitir ampliar la cobertura de servicio de las empresas que prestan servicio,
mejorando la competitividad y posibilitando el ingreso de otras empresas.

11. PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO

En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyeccin del trfico, el cual est en funcin
de la vida til y/o periodo de diseo del pavimento, as como las tasas de crecimiento, las cuales estn en
funcin de las tasas de crecimiento de las principales actividades econmicas de la zona del proyecto y el
crecimiento poblacional (variables explicativas del trfico).
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL

La proyeccin del trfico normal se realiza aplicando la frmula siguiente:

Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n= ao futuro de proyecccin
r= tasa anual de crecimiento de trnsito

Vida til del pavimento

La vida til del pavimento en la Rehabilitacin de la va, es de diez (10) aos, tal como lo establece el
tem 10.2.4 Aspectos tcnicos de ingeniera para la elaboracin del estudio de Perfil de los trminos de
referencia del presente proyecto, al igual que el tem. 4.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto del
Anexo CME 19 Aprobado por Resolucin Directoral N 004-2013/63.01 Anexo de la Resolucin Directoral
008-2012-EF/63.01, contados a partir de la fecha de entrega de obra (luego de culminar la ejecucin de
las obras de Rehabilitacin.
Considerando que la va entrar en servicio a partir del ao 2017.

Tasas de crecimiento
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la determinacin de las
mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en base a estudios anteriores del tramo en
estudio o de otras vas de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrado
informacin histrica o estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueda
resultar de utilidad.

Una metodologa alternativa o complementaria en el caso de no contar con informacin histrica o en

caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de las variables macroeconmicas
(PBI, Demografa, etc.) del rea de influencia del proyecto.

En el presente caso, en donde se registra un volumen vehicular, compuesto bsicamente por unidades
ligeras y vehculos pesados, se ha considerado como tasa de crecimiento del trfico ligero al promedio de
la tasa de crecimiento poblacional para el periodo 2010 - 2015 del Departamento de Pasco elaborado por
el INEI y como tasa de crecimiento del trfico pesado al Producto Bruto Interno del Departamento de
Pasco, elaborado por el PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTE DEL PERU.
CUADRO N 23
TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI POR DEPARTAMENTO

Fuente: Plan Intermodal de Transporte del Per

En resumen las tasas de crecimiento del trfico vehicular ligero y pesado que han sido consideradas para
la proyeccin del trfico, son las siguientes:

CUADRO N 24
TASAS DE CRECIMIENTO
Tipo de Vehculo Tasa % Anual
Vehculos Pesados 3.60
Vehculos Ligeros 1.54
CUADRO N 25
Tipo de Ao
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 111 111 113 115 118 121 122 125 127 132 133
Automovil 35.00 35.00 36.00 36.00 37.00 37.00 38.00 38.00 39.00 40.00 40.00
Camioneta 28.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00 31.00 32.00 32.00
C.R. 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00
Camin 2E 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 20.00 20.00 21.00 22.00 23.00 23.00
Camin 3E 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
Camin 4E 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Tipo de Ao Ao Ao Ao
Vehculo Ao 11 12 Ao 13 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 18 19 Ao 20 Ao 21
Trfico Normal 137 138 143 145 148 151 155 156 161 164 188
Automovil 41.00 41.00 42.00 43.00 43.00 44.00 45.00 45.00 46.00 47.00 56.00
Camioneta 33.00 33.00 34.00 34.00 35.00 35.00 36.00 36.00 37.00 37.00 45.00
C.R. 21.00 21.00 22.00 22.00 22.00 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 29.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 7.00
Camin 2E 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00 31.00 32.00 33.00 33.00
Camin 3E 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00
Camin 4E 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Fuente: Estudio de trfico - Consultor,Junio 2016.
12. PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO
Para el presente Estudio, se estima el trfico generado del 10% (Para Rehabilitacin) del trfico normal. Una vez calculado el trfico generado en el primer ao de operacin
del proyecto, este ser proyectado en el horizonte de evaluacin segn las tasas de crecimiento por tipo de vehculo del trfico normal.
CUADRO N 27

Tipo de Ao
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 8 Ao 9 Ao 10
127.
Trfico Normal 111.00 111.00 113.00 115.00 118.00 121.00 122.00 125.00 00 132.00 133.00
Automovil 35.00 35.00 36.00 36.00 37.00 37.00 38.00 38.00 39.00 40.00 40.00
Camioneta 28.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00 31.00 32.00 32.00
C.R. 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00
Camin 2E 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 20.00 20.00 21.00 22.00 23.00 23.00
Camin 3E 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
Camin 4E 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico 14.0
Generado 0.00 0.00 12.00 12.00 12.00 14.00 14.00 14.00 0 15.00 15.00
Automovil 0.00 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Camioneta 0.00 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
C.R. 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
Camin 2E 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camin 3E 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
141.
IMD TOTAL 111.00 111.00 125.00 127.00 130.00 135.00 136.00 139.00 00 147.00 148.00

Tipo de Ao Ao Ao Ao
Vehculo Ao 11 12 Ao 13 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 18 19 Ao 20 Ao 21
161.
Trfico Normal 137.00 138.00 143.00 145.00 148.00 151.00 155.00 156.00 00 164.00 188.00
Automovil 41.00 41.00 42.00 43.00 43.00 44.00 45.00 45.00 46.00 47.00 56.00
Camioneta 33.00 33.00 34.00 34.00 35.00 35.00 36.00 36.00 37.00 37.00 45.00
C.R. 21.00 21.00 22.00 22.00 22.00 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 29.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 7.00
Camin 2E 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00 31.00 32.00 33.00 33.00
Camin 3E 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00
Camin 4E 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico 18.0
Generado 14.00 15.00 15.00 15.00 16.00 16.00 18.00 18.00 0 18.00 21.00
Automovil 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00
Camioneta 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00
C.R. 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 2E 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Camin 3E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camin 4E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semi trayler
2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
 179.
IMD TOTAL 151.00 153.00 158.00 160.00 164.00 167.00 173.00 174.00 00 182.00 209.00
Fuente: Estudio de trfico - Consultor, Junio 2016.
TRAFICO FUTURO (Ao 20) = 182 VEH/DIA
 CUADRO N 29
IMDA TRANSITO PROYECTADO AO 10
TRAMO Km 02+400 (Yurajhuanca) Km
03+553(QuiulCOCHA): Estacin E1.
IMDA
LIGEROS PESADO
PROYECTADO
182 119 63
100% 65.38% 36.42%

Fuente: Estudio de trfico - Consultor, Junio 2016.

Por tanto, la proyeccin del trfico futuro (trfico normal y trfico generado) para dicho periodo en
promedio es de 182veh/Da.

13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Horizonte de la Evaluacin Econmica del Proyecto es de 20 aos (A nivel de Perfil), segn el tem
10.2.4 Aspectos tcnicos de ingeniera para la elaboracin del estudio de Perfil de los trminos de
referencia del presente proyecto, al igual que el tem. 4.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto del
Anexo CME 19 Aprobado por Resolucin Directoral N 004-2013/63.01 Anexo de la Resolucin Directoral
008-2012-EF/63.01. Dando un IMDA= 182VEH/DA