INGENIERIA AUTOMOTRIZ

AUTOTRNICA III

ALUMNOS
DIANA PEAFIEL

LVARO SARABIA

SANTIAGO VILLAREAL

DOCENTE
ING. GERMAN ERAZO LAVERDE

LATACUNGA-2017
1
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III

CDIGO DE LA NRC
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Automotriz EMEC44003 34683 AUTOTRONICA III

DURACI
PRCTICA LABORATORIO
Laboratorio de Autotrnica N
N DE:
(HORAS)
1 TEMA: REPROGRAMACIN DE ECUS 3

1 OBJETIVOS

General

Analizar el funcionamiento de los diferentes elementos del sistema de Aire acondicionado el

cual se encuentra presente en los diversos vehculos.

Especficos

Determinar las diferentes pruebas a realizar en este sistema automotriz.

Conocer las diferentes partes de las cuales est compuesto el sistema de aire acondicionado.

2
 2 MARCO TERICO
Partes del sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado est compuesto de algunas partes las cuales cumplen diferentes
funciones en este. En las cuales tenemos:

Figura 1. Sistema de aire Acondicionado Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ENTRENADOR DE AIRE
ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA SIMULACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA

EL COMPRESOR

El compresor es un elemento muy fundamental en el sistema de aire acondicionado, por lo que se lo

denomina como el corazn de este, el compresor transforma la energa mecnica que es
suministrada por el motor del vehculo, en aspiracin del fluido refrigerante, que es procedente del
evaporador en forma de vapor a baja presin y temperatura, para despus comprimirlo e impulsarlo
hacia el condensador, en forma de vapor a alta presin y temperatura.

Fig2. El Compresor
Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCION DE AIRE ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA SIMULACION DE FALLAS EN EL SISTEMA

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El compresor se encuentra ubicado en la parte frontal del motor, la polea del cigeal es la encargada de
proporcionar el movimiento mediante una correa que aparte de mover al compresor tambin impulsa a
la bomba de la direccin hidrulica y al alternador.

Para la climatizacin del automvil se utilizan compresores de tipo volumtrico.

EL CONDENSADOR

El condensador es un disipador de calor, y tiene un gran parecido con el radiador y normalmente se

encuentra ubicado delante de ste, y tiene por funcin evacuar el calor absorbido por el refrigerante
durante las fases de evaporacin y compresin, el condensador debe tener un buen flujo de aire siempre
que el sistema est en funcionamiento por lo que generalmente se encuentra ubicado en la parte frontal
del vehculo, dentro del condensador el refrigerante que es proveniente del compresor, que normalmente
se encuentra caliente, es enfriado; y durante el enfriamiento el gas se condensa para convertirse en lquido
a alta presin.

Figura 3. Condensador

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ENTRENADOR DE AIRE ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA SIMULACIN DE
FALLAS EN EL SISTEMA

El compresor sirve para asegurar el paso de la baja a la alta presin. Para el proceso inverso se utiliza una
vlvula de expansin. La expansin es el paso de un fluido del estado de alta presin y temperatura al
estado de baja presin y temperatura.

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Vlvula de Expansin

El compresor sirve para asegurar el paso de la baja a la alta presin. Para el proceso inverso se utiliza una
vlvula de expansin. La expansin es el paso de un fluido del estado de alta presin y temperatura al
estado de baja presin y temperatura.

La funcin de una vlvula de expansin termosttica es la de expandir el fluido y regular el

recalentamiento de este fluido a la salida del evaporador. Esta regulacin es funcin del caudal de fluido
que atraviesa el evaporador. El grado de apertura de la vlvula es mayor o menor segn las necesidades
energticas del evaporador.

EL EVAPORADOR

El evaporador se encuentra localizado en el conjunto de distribucin de trampillas, despus del soplador y

antes del radiador de calefaccin, y sirve para absorber tanto el calor como el exceso de humedad dentro
del vehculo.

El evaporador es un intercambiador trmico cuya funcin es indisociable con la de la vlvula termosttica

de expansin (vlvula reductora o dosificacin). El evaporador desempea la funcin de enfriar el aire
puesto en movimiento por el impulsor (ventilador centrfugo) al pasar entre las laminillas del ncleo del
evaporador, condensndose en l la humedad existente en el aire, para luego, enviarlo hacia el habitculo
del vehculo.

Al entrar en contacto el aire con las superficies hmedas del evaporador (temperatura ideal 0C), las
partculas de polvo y polen, se adhiere a la superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada hacia
el exterior. La humedad absoluta en el habitculo es reducida lo que reduce el empaado de los cristales
al conducir con tiempos lluviosos, hmedos y fros.

Figura 4. Evaporador

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ENTRENADOR DE AIRE ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA SIMULACIN DE
FALLAS EN EL SISTEMA

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EL FILTRO DESHIDRATADOR

El filtro deshidratador conforma uno de los elementos bsicos de un sistema climatizador, siendo su
funcin principal limpiar el fluido refrigerante reteniendo todas las impurezas que contenga, para
devolverlo a la instalacin en perfectas condiciones de uso. Al mismo tiempo, retiene la humedad que
circule con el gas por la instalacin, depositndose stas en un material filtrante de xido de silicio o
almina principalmente, capaz de almacenar hasta un 10% de su peso en agua.

Este material filtrante no permite el paso de las molculas de agua pero s de refrigerante y aceite,
evitando as la formacin de hielo en la vlvula de expansin, que podra llegar a taponar su conducto de
entrada provocando un funcionamiento intermitente del conjunto, a la vez que se elimina la corrosin
sufrida por juntas y tuberas del sistema provocada por la descomposicin del aceite y del refrigerante al
contacto con el agua.

Figura 5. Filtro deshidratador

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN ENTRENADOR DE AIRE ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA SIMULACIN DE
FALLAS EN EL SISTEMA

Condiciones normales de funcionamiento

Si el sistema de refrigeracin est funcionando normalmente, la lectura en el lado de baja presin debe
ser generalmente de (21 a 28 psi) y la del lado de alta presin debe estar en los alrededores de (206 a 213
psi, 1422 a 1471 kPa), cuando la temperatura de la toma de aire del aire acondicionado est alrededor de
30 a 35C (86 a 95F), la velocidad del motor a 1500 2000 rpm, la perilla de enfriamiento fijada al
mximo, y el ventilador funcionando a su velocidad mxima.

Las lecturas de los manmetros que se muestran en la grfica son los mismos que se toman bajo las
mismas condiciones (temperatura del orificio succin de 30 a 35C (86 a 95F), velocidad del motor de
1500 2000 rpm, enfriamiento mximo, ventilador a velocidad mxima, de manera que debe notarse que
las lecturas de los manmetros se cambiarn hasta cierto punto con las condiciones ambientales)

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 Partes del sistema de aire
acondicionado

El sistema de aire acondicionado est

compuesto de algunas partes las cuales
cumplen diferentes funciones en este.
En las cuales tenemos:

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EL COMPRESOR
El compresor es un
elemento muy
fundamental en el sistema
de aire acondicionado, por
lo que se lo denomina
como el corazn de este, el
compresor transforma la
energa mecnica que es
suministrada por el motor
del vehculo, en aspiracin
del fluido refrigerante, que
es procedente del
evaporador en forma de
vapor a baja presin y
temperatura, para despus
comprimirlo e impulsarlo
hacia el condensador, en
forma de vapor a alta
presin y temperatura.
Partes del sistema de aire
acondicionado
EL CONDENSADOR
El condensador es un
disipador de calor, y tiene
un gran parecido con el
radiador y normalmente
se encuentra ubicado
delante de ste, y tiene por
funcin evacuar el calor
absorbido por el
refrigerante durante las
fases de evaporacin y
compresin, el
condensador debe tener un
buen flujo de aire siempre
que el sistema est en
funcionamiento por lo que
generalmente se encuentra
ubicado en la parte frontal
del vehculo
VLVULA DE EXPANSIN EL EVAPORADOR
El compresor sirve para El evaporador se encuentra
asegurar el paso de la baja localizado en el conjunto
a la alta presin. Para el de distribucin de
proceso inverso se utiliza trampillas, despus del
soplador y antes del
una vlvula de expansin.
La expansin es el paso de radiador de calefaccin, y
sirve para absorber tanto
un fluido del estado de alta
presin y temperatura al el calor como el exceso de
estado de baja presin y humedad dentro del
temperatura. vehculo. El evaporador es
un intercambiador trmico
La funcin de una vlvula cuya funcin es
indisociable con la de la
de expansin termosttica
es la de expandir el fluido y vlvula termosttica de
expansin (vlvula
regular el recalentamiento
de este fluido a la salida reductora o dosificacin).
del evaporador. Esta
regulacin es funcin del
caudal de fluido que
atraviesa el evaporador. El
grado de apertura de la
vlvula es mayor o menor
segn las necesidades
energticas del
evaporador.
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 Partes del sistema de aire
acondicionado
EL FILTRO
DESHIDRATADOR
El filtro deshidratador conforma
uno de los elementos bsicos de un
sistema climatizador, siendo su
funcin principal limpiar el fluido
refrigerante reteniendo todas las
impurezas que contenga, para
devolverlo a la instalacin en
perfectas condiciones de uso. Al
mismo tiempo, retiene la humedad
que circule con el gas por la
instalacin, depositndose stas en
un material filtrante de xido de
silicio o almina principalmente,
capaz de almacenar hasta un 10%
de su peso en agua.
Condiciones normales de
funcionamiento
Si el sistema de refrigeracin est funcionando normalmente,
la lectura en el lado de baja presin debe ser generalmente de
(21 a 28 psi) y la del lado de alta presin debe estar en los
alrededores de (206 a 213 psi, 1422 a 1471 kPa), cuando la
temperatura de la toma de aire del aire acondicionado est
alrededor de 30 a 35C (86 a 95F), la velocidad del motor a
1500 2000 rpm, la perilla de enfriamiento fijada al mximo,
y el ventilador funcionando a su velocidad mxima.
Las lecturas de los manmetros que se muestran en la grfica
son los mismos que se toman bajo las mismas condiciones
(temperatura del orificio succin de 30 a 35C (86 a 95F),
velocidad del motor de 1500 2000 rpm, enfriamiento
mximo, ventilador a velocidad mxima, de manera que debe
notarse que las lecturas de los manmetros se cambiarn
hasta cierto punto con las condiciones ambientales)
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3 PROCEDIMIENTO

Para realizar cada una de las pruebas se debe tener en cuenta que se va a utiliza un gas el cual es
altamente contaminante al medioambiente, a ms de que puede causar graves daos a la salud
de la persona que lo manipule.

Una de las normas de seguridad primordiales al realizar este tipo de prcticas es que se debe tener
gafas, ya que si este gas tiene contacto con los globos oculares causa la perdida permanente de
estos.

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Los procedimientos que se pueden realizar en el sistema son los siguientes:

Verificacin del funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

1. Debemos tener al automotor encendido.

2. Despus procedemos a insertar la termocupla del multmetro en uno de los conductos de aire a
condicionado del vehculo
3. Medimos la temperatura a la que sale el aire, la cual debe oscilar entre 34 37 grados centgrados.
4. Si no se cumple esto se debe realizar una inspeccin del sistema de refrigeracin.

Llenado del sistema

1. Conectamos el manmetro mltiple al sistema de aire acondicionado, teniendo en cuenta que el

circuito de baja presin va a tener la manguera ms gruesa y el de alta la ms delgada.

Figura 6. Conexin al sistema

Fuente: Investigadores

2. Conectamos a la manguera de la mitad el refrigerante, y procedemos a cargar el sistema. Siempre

por el circuito de baja presin.

Figura 7. Recarga del sistema

Fuente: Investigadores

3. Para esto siempre se debe usar al menos dos botes de refrigerante o su equivalente

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 4. Cuando se carga se debe tener el auto encendido a ms de tener las respectivas precauciones de
seguridad.
1. MEDICIN

Verificacin de las presiones en los circuitos del sistema

1. Conectamos el manmetro mltiple a cada uno de las tomas del circuito, siempre tomando en
cuenta que, si la tubera es de mayor dimetro es el circuito de baja presin, y si es menor es el
de alta presin.
2. Encendemos el motor y procedemos a observar el comportamiento de las agujas de los
manmetros. Dependiendo de estas podemos determinar la falla que se encuentra en el
sistema. Entre las fallas ms representativas tenemos que:

Al observar que los manmetros se encuentran en las posiciones dadas. Se puede acotar que tiene un poco
refrigerante.

Figura 8. Refrigerante Insuficiente.

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

Si los manmetros se encuentran en la siguiente posicin a ms de que la tubera de baja al tacto no se

siente fra, una de las caudas es debido que en el sistema se encuentra aire.

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 Figura 9. Aire en el sistema
Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

Al observar que los manmetros se encuentran tambaleantes se puede determinar que en el sistema hay
un cierto grado de humedad. Por ende, se debe cambiar el filtro deshidratador.

Figura 10. Humedad en el sistema

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

Si el sistema se ve obstruido se puede observar que hay obstrucciones de algn tipo en el sistema que
evita que el refrigerante fluya por este.

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 Figura 11. Obstruccin en el sistema
Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

Normalmente si requiere cargar el sistema del aire acondicionado del vehculo se debe purgar este. De no
ser as. Para evitar que haya in sobre llenado en el sistema.

Figura 12. Exceso de refrigerante.

Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

Despus de inspeccionar el funcionamiento de todos los componentes del sistema, nos topamos que hay
una falta de enfriamiento de este, se puede deber a aire en este. Para lo cual podemos observar la
siguiente condicin.

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 Figura 13. Compresor en mal estado.
Fuente: TESIS DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS
LIVIANOS CON EL PROPSITO DE AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL

4 ANLISIS DE RESULTADOS

Las mediciones para el sistema de aire acondicionado se deben realizar acabo cuando el vehculo
est en funcionamiento. Cada una de las mediciones que las debe tomar de cuenta como la aguja
del manmetro mltiple se comporta al estar activado el sistema para de esta manera poder hallar
la falla en el sistema de aire acondicionado.

Las presiones dadas en cada uno de los manmetros se tienen que tener muy en cuenta ya que tanto
el circuito de baja presin (1.5 a 2.0 ) como el de alta 14.5 a 15 deben estar en los rangos normales
de funcionamiento, de no ser as tenemos una avera en alguna parte de sistema.

5 CONCLUSIONES

Para poder determinar la falla en el sistema se debe primero conectar los manmetros mltiples y
de esta manera poder observar las distintas fallas en el sistema.
En la actualidad este sistema se considera como el sistema que ayuda a la economa del conductor.
Ya que al tenerlo activo vamos a reducir en gran manera el consumo de combustible del vehculo y por
ende la emisin de gases contaminantes

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 Al instante de realizar las pruebas es muy importante realizar lo cuando el vehculo se encuentra
encendido, y con el electro ventilador del sistema funcionando.

6 RECOMENDACIONES

Para el llenado y las pruebas se debe seguir todas las normas de seguridad para el manejo de tipo
de fluidos, ya que pueden causar graves daos a la salud y al ambiente
Cada uno de los sistemas aire acondicionado est diseado para una diferente necesidad por ende
se debe colocar l refrigerante especificado por el fabricante, ya que al colocar otro podemos causar
graves daos a este sistema.

7 BIBLIOGRAFIA
Santiago Pal Orozco Alarcn. Septiembre 2011. DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE
CLIMATIZACIN PARA SER UTILIZADO EN VEHCULOS LIVIANOS CON EL PROPSITO DE
AUMENTAR EL CONFORT DEL AUTOMVIL. Escuela Politcnica del Ejrcito. Latacunga. Ecuador.
[2]

Alegra Guilln Luis Alejandro, Masapanta Guayta Cristian Miguel. Enero 2012. DISEO Y
CONSTRUCCIN DE UN ENTRENADOR DE AIRE ACONDICIONADO CON CLIMATIZADOR PARA
SIMULACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA. Escuela Politcnica del Ejrcito. Latacunga. Ecuador. [3]
William H. Cruse , Donald L Anglim. Marzo 1992. Aire acondicionado en el automvil. Ediciones
Alfa omega S.A, MC Graw-Hill. consultado [sbado 07 de diciembre de 2013]. [4]
Boyce H. Dwiggins. Mxico 1990, Aire Acondicionado Para Automviles. Editorial Continental S.A.
Liltom Educational Publishing INC consultado [sbado 07 de diciembre de 2013]. [5]
Toyota Motor Corporation. Japan 1991. HFC134a Acondicionador de Aire Principios Bsicos y
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[sbado 07 de diciembre de 2013]. [7]

16
 Rendle Steve. Estados Unidos 1991. Sistema de Aire Acondicionado Para Automviles. Editorial
Ceac. consultado [sbado 07 de diciembre de 2013]. [8]
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automotriz. Disponible en http://www.autosoporte.com/blogautomotriz/item/278-
pasos-para-hacer-un-buen-diagnostico-al-sistema-de-aireacondicionado-automotriz [viernes 06
de diciembre de 2013]. consultado [sbado 07 de diciembre de 2013]. [10]
bbmundo.com, Tips para la revisin de aire acondicionado de tu auto. Disponible en
www.bbmundo.com/article/tips-para-la-revisin-del-aire-acondicionado-de-tu-auto consultado
[sbado 07 de diciembre de 2013].

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