Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica De la Fuerza Armada
Ncleo Portuguesa- Extensin Turen

Alineamientos
Horizontales

Estudiantes:
V-26059731 Jorgelis Marin
V-25347959 Franklin Bustamante
V semestre Ing. Civil Seccin A
 Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad
por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimento flexible o rgido. La ingeniera de caminos es una ciencia y un arte puesto
que una carretera debe de estar bien proyectada, tiene que poseer tanta armona interna
como externa, es decir, que los automovilistas deben de tener una visin clara del pasaje
y principalmente transitar en una forma segura y expedita. La seleccin del tipo de camino
debe ser bien considerada con todas las partes involucradas, estos requerimientos
demandan algo semejante a la visin y a la imaginacin de un artista que pueda visualizar
aspectos tridimensionales de las varias combinaciones de curvas horizontales y verticales
de cortes que se funden con los rellenos y de taludes que estn acordes con el terreno.
La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para resistir
y permitir en forma adecuada el paso de vehculos, para lograr este objetivo, el diseo
debe adoptar ciertos criterios de resistencia, seguridad y uniformidad. La mayor parte de
estos criterios requieren de aos de experiencia junto con otras investigaciones que se
realizan frecuentemente. Existen en la ingeniera de carreteras, mtodos en donde se han
establecido formulas, las cuales estn sujetas a interpretaciones y criterios, debido a que,
las carreteras estn ligadas ntimamente con la superficie terrestre la cual raras veces se
puede adaptar a conceptos matemticos
En el momento de iniciar el diseo de una va se debe definir, a partir de criterios
tcnicos y econmicos, una velocidad de diseo con el fin de obtener los valores mnimos
y mximos de diferentes parmetros y elementos que conforman la geometra de esta.
Una adecuada velocidad de diseo se define de factores como clase de terreno,
caractersticas del trnsito, tipo de va y disponibilidad de recursos econmicos,
principalmente, definiendo a su vez elementos como el radio de curvatura mnimo, el
peralte mximo, la pendiente mxima, distancias de visibilidad y la seccin transversal,
entre otros. El alineamiento horizontal est constituido por una serie de lneas rectas,
definidas por la lnea preliminar, enlazados por curvas circulares o curvas de grado de
curvatura variable de modo que permitan una transicin suave y segura al pasar de
tramos rectos a tramos curvos o viceversa. Los tramos rectos que permanecen luego de
emplear las curvas de enlace se denominan tambin tramos en tangente y pueden llegar
a ser nulos, es decir, que una curva de enlace quede completamente unida a la siguiente.
Al cambiar la direccin de un alineamiento horizontal se hace necesario, colocar curvas,
con lo cual se modifica el rumbo de la va y se acerca o se aleja este del rumbo general
que se requiere para unir el punto inicial con el final. Este cambio de direccin es
necesario realizarse por seis factores diferentes: Topogrfico: Con el fin de acomodar el
alineamiento a la topografa y evitar cortes o llenos excesivos, minimizando costos y
evitando inestabilidades en los cortes o en los llenos. Construcciones existentes y futuras:
Para lograr salvar obstculos derivados de la utilizacin que tienen los terrenos por donde
pasa la va. Hidrulico: Permitiendo cruzar una corriente de agua mediante una estructura
(puente) de modo que quede construida en un buen sitio o ponteadero. Se llama
ponteadero al lugar en el cual, tenidas en cuenta todas las variables hidrulicas, de
cimentaciones, de diseo estructural, de los alineamientos de la va, entre otros, resulta
ms econmico y estable desde todo punto de vista la construccin del puente en
referencia. Vial con la finalidad de hacer menos conflictivo para los usuarios el cruce con
cualquier otra va terrestre (carretera, ferrocarril, y ms.) que atraviese la ruta que se est
diseando, sea a nivel o a desnivel. Tcnico: Cuando se quiere evadir un rea con
problemas de tipo geolgico o geotcnico, y cuya solucin podra ser demasiado costosa
o compleja. Geomtrico: Para evitar tangentes demasiado largas, que pueden ocasionar
inseguridad, especialmente donde las temperaturas son demasiado altas. Es preferible
reemplazar grandes tangentes (superiores a 1.5 kilmetros) por curvas amplias de
grandes radios.
Alineamiento horizontal. El alineamiento horizontal es una proyeccin sobre un
plano horizontal en el cual la va est representada por su eje y por los bordes izquierdo y
derecho. El eje es la lnea imaginaria que va por el centro de ella y que se dibuja con la
convencin general de los ejes. Los bordes izquierdo y derecho son las lneas que
demarcan exteriormente la zona utilizable por los vehculos. Al hacer el trazado,
generalmente se trabaja sobre el eje, ya que determinando un punto de este la ubicacin
de los bordes es obvia y sencilla, pues basta con medir sobre la normal al eje en ese
punto el ancho de la va a cada lado de este. Abscisa: Se llama abscisa de un punto a la
distancia, medida a lo largo del eje, desde el punto inicial del proyecto hasta dicho punto.
As un punto que est ubicado a 8.341,25 metros del punto inicial de la va tendr
entonces como abscisa K8+341.25, y se leer K ocho ms trescientos cuarenta y uno
con veinticinco. Las abscisas sedan normalmente con aproximacin al centmetro.
Estacin: Al materializar en el terreno el trazado se requiere colocar estacas en algunos
puntos, llamados estaciones, las cuales pueden ser de dos tipos, redondas y no
redondas. Las primeras se colocan con el siguiente criterio:
En terrenos montaosos y escarpados se colocan cada 10 metros en tangente, mientras
que para terrenos planos y ondulados van cada 20metros. En lo que respecta a las curvas
las distancias anteriores se reducen a la mitad, aunque lo usual es que su distancia
dependa del radio de la curva. Para radios menores de 70 metros se emplea 5 metros,
mientras que para radios iguales o mayores, el valor es de 10 metros. Las estaciones no
redondas, que se requieren en puntos especiales y que ocasionalmente pueden coincidir
con las redondas, se mencionan a continuacin: PC: Estacin donde comienza una curva
circular. PT: Estacin donde termina una curva circular. POT: Estacin localizada sobre
una tangente. POC: Estacin localizada sobre una curva. Puntos de cambio brusco de
pendiente del terreno. Bordes de ros o quebradas Bordes de vas existentes TE, EC, CE,
EE, ET: Puntos de cambio de curvatura en vas espiralizadas. PI: Punto donde se
interceptan dos tramos rectos antes de ser empalmados por curvas. La Curva Circular
Para enlazar dos rectas finitas con distinta direccin se pueden trazar un gran nmero de
arcos circulares cuyo radio vara desde cero metros hasta un valor tal que dicho arco
elimine el tramo en tangente correspondiente a la recta ms corta. El valor del radio,
escogido por el diseador de la va, depende de las condiciones topogrficas del sitio y de
las limitaciones que imponen las leyes de la mecnica del movimiento de los vehculos en
una curva, para una determinada velocidad de diseo, tal como se ha mencionado y se
tratar ms adelante. Adems de las condiciones topogrficas y la velocidad de diseo, el
radio de una curva est tambin condicionado por las tangentes disponibles ya que al
aumentar el radio de una curva aumentan tambin sus tangentes. Otro criterio importante
a tener en cuenta en el momento de definir el radio de una curva es el de la uniformidad
ya que lo ideal es que el valor asumido no difiera demasiado de los ya especificados
Evitando cambios bruscos en la velocidades. Cuando se cambia de tipo de terreno
esto obliga normalmente a un cambio en la velocidad de diseo y si el cambio es mayor
de20 Km/h es necesario especificar un tramo de transicin que permita a los conductores
adaptarse de manera segura al cambio de curvatura. Elementos en una curva circular la
curvatura es constante. Para definir una curva circular se parte de dos elementos
conocidos, siendo uno de ellos el ngulo de flexin, definido como aquel que se mide
entre un alineamiento y la prolongacin del alineamiento anterior, corresponde al ngulo
central de la curva necesaria para entrelazar los dos alineamientos geomtricos. Este
ngulo es usualmente llamado delta () .Cuando el ngulo de deflexin o delta se mide en
el sentido de las agujas del reloj, a partir de la prolongacin del alineamiento anterior o
primer lado, entonces se llamar derecho, mientras que si se mide en sentido antihorario,
izquierdo. El punto de tangencia entre el crculo y la recta, correspondiente al inicio de la
curva, se denomina PC y el punto de tangencia donde termina la curva es el PT. Se llama
tangente, T, al segmento PI-PC, que es igual al segmento PI - PT. Si se trazan las
normales a la poligonal en el PC y en el PT se interceptarn en el punto O, centro dela
curva. El ngulo PC. O. PT es igual al ngulo de deflexin delta. De la figura se deduce
que los ngulos PC. O. PI y PT. O. PI son iguales y equivalentes a /2. De acuerdo a lo
anterior se tiene que: Tangente =T= R tan /2
Grado de curvatura: Se llama grado de curvatura, G, de una curva circular el
ngulo central subtendido por una cuerda cuya longitud es la distancia constante definida
entre estaciones redondas para los tramos en curva
La longitud de la curva circular: ser la longitud de la poligonal inscrita. Si hay
cuerdas de longitud C entonces L= n C ; y adems n=/G; por lo que: L = c/G De otra
manera, se puede plantear que: De acuerdo a la nueva recomendacin del I.N.V. la
longitud de la curva circular est definida por la expresin :L = R Donde: L : Longitud de
la curva circular, (m): Angulo de deflexin de la curva circular, (radianes)R : Radio de la
curva, (m)Para calcular la curva con el valor de Delta() en grados se tiene entonces que:
L = R /180Otro valor importante es la distancia en lnea recta entre el PC y PT,
conocida como Cuerda Larga (CL). De la Figura 22 se deduce que: CL=2R.Sen /2Por
ltimo otro elemento que algunos ingenieros consideran importantes es la flecha u
ordenada media, que corresponde a la distancia entre el punto medio de la curva o arco
circular y el punto medio de la cuerda larga. Se denota con la letra Mo F
Clculo de flexiones. La localizacin de una curva circular simple se realiza
normalmente desde el PC o el PT, aunque ya con la ayuda de las calculadoras
programables y la estacin total se puede realizar desde el PI o desde cualquier punto
exterior a la curva cuyas coordenadas sean conocidas. La localizacin desde el PC o
desde el PT se lleva a cabo con cuerdas, que es la distancia constante entre las
diferentes estaciones redondas dentro de la curva. El valor de la cuerda depende
normalmente del valor del radio y se ha determinado que su valor apropiado, para que la
diferencia o error acumulado al final de la curva no sea mayor de 5 centmetros, es el que
se da en la siguiente tabla: Las estaciones redondas en la curva sern entonces mltiplos
del valor de cuerda considerado. La decisin de ubicar el punto de localizacin, PC o PT
depende principalmente de las condiciones topogrficas de cada uno de los puntos y del
equipo que se emplee. Lo normal es que se realice desde el PC pero puede suceder que
este quede ubicado en un lugar donde no sea posible armar el equipo o tambin de que
siendo una curva izquierda y el equipo empleado no tenga la posibilidad de medir ngulos
en esta direccin entonces se opta por localizar el equipo en el PT
 En el diseo de carreteras nuevas como en la reconstruccin de carreteras
existentes, debe darse particular atencin a la seguridad vial como un criterio principal de
proyecto. Aunque se busc que las consideraciones presentadas tuviesen el carcter ms
general posible, debe destacarse que su aplicacin puede variar de un lugar a otro debido
a aspectos tales como el clima, el comportamiento de los usuarios, el cumplimiento de las
regulaciones, Entre otras. La aplicacin de varios mtodos implementados en la
construccin y/o proyecciones de una carretera con lineamiento horizontal de cualquier
especificacin, son necesarias para la calidad de la misma. En ellas se aplican por
ejemplo, los mtodos de la curva circular y sus elementos. En fin, construir una carretera
no es cualquier cosa, requiere de mucha lgica, clculo e imaginacin para lograr as, la
construccin de una obra bien hecha y con la ms alta calidad y eficiencia.