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SITE DA FUMEC
APOSTILA DO SIPAER, NSCA 3-10 E DESCRIO DOS
SLIDES www.cenipa.aer.mil.br
SITE DO CENIPA
NSCA 3-1 a 3-9
1
MANUAL DO ALUNO 14.2.11 Segunda Chamada
No existe Segunda Chamada para as Avaliaes,
14. VERIFICAO DO DESEMPENHO ESCOLAR exceto nos casos abaixo listados:
A avaliao do desempenho escolar ser feita por disciplina - Superposio de provas na FEA;
abrangendo dois aspectos concomitantes:
1. Assiduidade (freqncia) - Prestao de servio militar;
2. Aproveitamento (nota, conceito) - Convocao de mnus pblico;
- Regime Especial de Freqncia.
14.1. ASSIDUIDADE
Em cada disciplina, ser reprovado o aluno que no obtiver
a freqncia mnima de 75% (setenta e cinco) pontos
percentuais, vedado o abono de faltas.
O SISTEMA DE INVESTIGAO E
PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS
SIPAER
OBJETIVO
2
O SISTEMA DE INVESTIGAO E
PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS
SIPAER
ROTEIRO
Breve Histrico
O SIPAER
O CENIPA
Fundamentos da Atividade
AFINAL, VOAR SEGURO?
Princpios Bsicos da Filosofia
Prof. Deusdedit - FUMEC
3
COMPORTAMENTOS DE RISCO
Existncia de condies
inseguras nos ambientes de
trabalho
BREVE HISTRICO
1
ACDT
29
INCIDENTES
300
SITUAES DE PERIGO
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PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS PRIMEIROS ACIDENTES FATAIS
1915 TEN RICARDO JOO KIRK 1915 TEN RICARDO JOO KIRK
Campanha do Contestado Campanha do Contestado
1927
1941
Aviao Naval
IPM: Inqurito Policial Militar Criao do Ministrio da Aeronutica
ITS: Inqurito Tcnico Sumrio (1944/66)
Aviao Militar
IAA: Inqurito de Acidente Aeronutico 1966 Mudana de Filosofia
INQURITO
X
PREVENO
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O CENIPA
A misso do CENIPA
promover a Segurana de
Vo no mbito da aviao
militar e civil do pas.
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SIPAER
EMAER
AVIAO AVIAO
CIVIL MILITAR
INDSTRIA INFRA-ESTRUTURA
AERONUTICA AEROPORTURIA
CNPAA
SIPAAERM (COMIT NACIONAL DE SIPAAEREX
PREVENO DE
ACIDENTES AERONUTICOS)
ORGANIZAO
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AS ATIVIDADES DE PREVENO DO SIPAER
CONTRIBUEM PARA:
Reduo de Custos
A - Custos Diretos
B - Custos Indiretos
Custo da Investigao
E SE NO FIZER Custos Judiciais
Indenizaes
PREVENO?
Como se faz
No h segredo!
...
Mas deve haver
compromisso!
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Quais so as falhas mais recorrentes?
MAS, COMPROMISSO
DE QUEM?
Da alta direo
e dos operadores! Cerca de 70% a 80% dos acidentes so
Prof. Deusdedit - FUMEC decorrentes de falha humana!
Em que
fases do voo
os acidentes
ocorrem
com maior
frequencia?
ACIDENTES COM PERDA TOTAL DA AERONAVE Qual tem sido o histrico de ndice de
NA AVIAO COMERCIAL MUNDIAL
1959 - 1996
acidentes no Brasil?
PORCENTAGEM DE ACIDENTES POR FASE
2% 14 % 17 % 5% 6% 34 % 22 %
MANOBRA DECOLAGEM SUBIDA ALTITUDE CRUZEIRO DESCIDA APROXIMAO POUSO
1% 15 % 57 % 11 % 15 % 1%
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QUE PREJUZOS ESSES ACIDENTES
CAUSARAM NAO?
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MODELO DE JAMES REASON
MODELO SHELL
INTERAES DEFESAS
COM OS
EVENTOS LOCAIS INADEQUADAS Elwyn Edwards (1972) / Edward Hawkins (1984)
ATIVIDADES DE
PRODUO:
ATOS
CONDIES
PERIGOSOS
JANELA LIMITADA
DE OPORTUNIDADE
S
PRVIAS: DE ACIDENTES Software
PRECURSORES
PSICOLGICOS
GESTO DE
OPERAES:
DE ATOS
PERIGOSOS
H L E
DEFICINCIAS
Hardware Liveware Environment
S = Suporte lgico
PESSOAS QUE
TOMAM
DECISES COM
FALHAS FALHAS ATIVAS E LATENTES
L H = Equipamento
FALHAS ATIVAS Liveware
FALHAS LATENTES E = Meio ambiente
FALHAS LATENTES
FALHAS LATENTES Prof. Deusdedit - FUMEC L = Elemento humano
CAUSA
CAUSA
MODELO DO DOMIN FATORES CONTRIBUINTES
EXPERINCIA DE VO
INDISCIPLINA DE VO
DEF. SUPERVISO
DEF. MANUTENO
DEF. INFRA-ESTRUT.
PREVENO
ACIDENTE
VO
SEGURO
EXPERINCIA DE VO
INDISCIPLINA DE VO
DEF. MANUTENO
DEF. SUPERVISO
DEF.INSTRU.
DEF. INFRA-ESTRUT.
EXPERINCIA DE VO
INDISCIPLINA DE VO
DEF. MANUTENO
DEF. SUPERVISO
DEF.INSTRU.
DEF. INFRA-ESTRUT.
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PRINCPIOS BSICOS DA FILOSOFIA SIPAER
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