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OBJETIVO
Conhecer os tipos de acidente mais comuns nas fases de aproximao e pouso, bem como os principais
procedimentos para evit-los.
ROTEIRO
A.L.A. e A.L.A.R.
Por que aproximao e pouso?
Nmeros
Ocorrncias mais freqentes
Principais Fatores contribuintes
Recomendaes para a preveno
A.L.A. e A.L.A.R.
APPROACH AND LANDING ACCIDENTS - Acidentes ocorridos durante as fases de aproximao e pouso
APPROACH AND LANDING ACCIDENT REDUCTION - Programa voltado para a reduo nos ndices de
acidente do tipo A.L.A.
Em 1996, um grupo de especialistas se reuniu e analisou 621 acidentes ocorridos no perodo de 1980 a 1996
Daqueles 621 acidentes, 287 ocorreram durante as fases de aproximao e pouso
Sabe-se que cerca de 55% dos acidentes com jatos ocorreram nestas duas fases e resultaram em 44%
de todas as fatalidades do Transporte Areo
C.F.I.T./C.F.T.T.
Perda de controle
Ultrapassagem do fim da pista
Sada da pista (lateralmente)
Pouso antes da pista
Aproximao desestabilizada
Pouso sem trem
Wind Shear
Panes de motor
Pane seca
O que o FOQA?
um sistema que utiliza um software de alta performance para analisar parmetros de vos atravs
do DFDR (Digital Flight Data Recorder System), visando uma anlise sistemtica desses dados
comparando-os com parmetros pr-estabelecidos pelo fabricante e pelos operadores, verificando
ento EXCEDNCIAS e desvios operacionais. A anlise desses dados permite um controle
qualitativo de operaes de vo sob a tica safety.
O que o DFDR?
1. um conjunto de equipamentos eletrnicos de transmisso de dados.
2. Composto de sensores que enviam sinais para o FDIU (Flight data interface unit) e deste
codificado e envia para FDR e DMU.
3. No DMU normalmente acoplado a uma mdia para armazenamento dos dados.
Operao FOQA
1. Atravs da leitura dos dados de vo, validar e analisar os excedentes operacionais e de manuteno;
2. Informar e enviar os dados de excedentes operacionais para a manuteno, sistema de monitorao
de motores, controle de combustvel e outros...
3. Mostrar vos para os pilotos quando na condio de excedncia operacional ou acompanhamento de
treinamento atravs do FLIGHTVIZ (Software que permite a visualizao do vo em 3D).
Operacional:
1. Aproximao no estabilizada
2. Curva de grande inclinao a baixa altitude
3. Razo de descida excessiva a baixa altitude
4. Velocidade de taxiamento excessiva
5. Velocidade de flap, slat ou trem acima da velocidade limite operacional.
6. Aeroportos com maior incidncia de alarmes de GPWS, TCAS
7. Aeroportos com muitas oscilaes na pista, causando Gs nas aeronaves.
Manuteno:
Operacional
1. Por fase de vo
2. Por decolagem
3. Por tipo de evento
4. Por aproximao
5. Por aeroportos
Manuteno
1. Por aeronave
2. Por superfcie de controle
3. Por consumo
Trs categorias:
Excedncias (FOQA)
Divulgao dos Resultados (FOQA)
EQUIPAMENTOS DA AERONAVE
Uso de GPWS/TAWS/EGPWS
Rdio-altmetro
Avisos automticos
Piloto automtico
GPS
Radar
Alerta de wind shear
TREINAMENTO