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Estruturas de Aeronaves
Capitulo 1
Introduo
Tenso : o estresse ou esforo que resiste fora que tende a Afastar. medido em P.S.I
Cisalhamento : o estresse que resiste a fora que tende a fazer com que uma camada de
material deslize sobre outra camada.
Fuselagem
Tipo trelia
Consiste de uma armao rgida feita de membros como vigas e montantes construda de tubos
de ao soldados que so cobertos por tela.
Tipo monocoque
Datum um plano vertical imaginrio no/ou prximo do nariz da aeronave a partir do qual toda
as distancia so medidas em polegadas.
O revestimento faz parte da estrutura da asa, outras asas possuem suportes externos como
montantes e estais.
As longarinas so os membros estruturais principais das Asas. Por tanto uma asa possui
longarina , nervura e revestimento.
As longarinas nas asas suportam toda a carga distribuda na asa inclusive onde se aloja os
motores nos Pylons e Naceles
Asa do tipo Viga em Caixa : utiliza 2 membros longitudinais principais com paredes de conexo
para dar maior resistncia e fazer contorno.
Configuraes de Asas
Temos : Asa baixa , Asa media , Asa em diedro , Asa alta , Asa gaivota e Asa gaivota invertida.
Longarinas de asa
Nervuras de Asa
Nervuras so membros estruturais que compe a armao da asa. Elas se estendem do bordo
de ataque ate o bordo de fuga. So elas que que do a asa a curvatura e transmitem os
esforos do revestimento para as longarinas e so utilizadas em ailerons , lemes , profundores
e e estabilizadores.
A parte mais estressada de uma nervura a parte traseira na raiz da asa, seu mtodo de
fixao chamada de nervura de parede ou de compresso. Estais de arrastos cruzam as
longarinas para formar uma armao mais resistente chamado de Tirantes.
Para verificar o funcionamento da luz de navegao que fica na ponta de asa usava-se
uma vareta de lucite.
O sanduche de alumnio feito de um ncleo de colmia de folha de alumnio colada entre duas
chapas. Esse sanduche de fibra de vidro chamado dehoneycomb.
Naceles ou Casulos
Uma nacele consiste de revestimento, carenagens, membros estruturais , uma parede de fogo
feita de ao inoxidvel ou titnio que separa o motor do resto da aeronave e os montantes do
motor. As carenagens e o revestimento geralmente so feitos de liga de alumnio.
Montantes ou bero so presos na parede de fogo e o motor fixado no bero por parafusos,
porcas e amortecedores de borracha que absorvem a vibrao.
Carenagens
Empenagem
conhecida como seo de cauda, consiste de um cone de cauda com superfcies fixas ou
moveis.
As superfcies fixas so os estabilizadores verticais e os estabilizadores horizontais.
Superfcies de controle de vo
Aileron
Um aileron fixado no bordo de fuga de cada asa. Eles se movem simultaneamente e de forma
oposta.
Flapes
3 tipos : flape simples , flape vertical simples e o flape deslizante ou (Fowler) jato.
Os trs flapes do tipo KRUGER esto instalados em cada uma das asas. Eles so pecas de
magnsio fundida e torneadas com nervuras e reforadores integrais. A armao de magnsio
fundido o principal componente estrutural e consiste de uma seo reta oca, chamada de
tubo de torque.
Spoilers
Compensadores
Trem de pouso
O trem de pouso o conjunto que suporta o peso da aeronave no solo e durante o pouso.
Revestimento e carenagens
Montagem e Alinhamento
Capitulo 2
Introduo.
A montagem envolve o ajuntamento das diversas sees de componentes de uma aeronave, tal
como seo da asa, unidades da empenagem, naceles e trem de pouso.
Alinhamento o ajuste final das diversas sees de componentes para proporcionar a reao
aerodinmica apropriada.
Em cada inspeo peridica necessrio passa um pano no cabo ao longo de seu cumprimento
para detectar uma quebra dos fios.
Conjunto de cabos consistem de cabos flexveis, terminais prensados e esticadores.
A corroso no interior dos cabos considerada uma falha, devendo o cabo ser substitudo.
Nunca devemos usar escovas de fios metlicos ou solventes para limpar os cabos.
A ruptura dos cabos ocorre geralmente sobre as polias e atravs dos guias de cabos.
Cabos revestidos devem ser substitudos quando seu revestimento estiver desgastado expondo
os fios.
Esticadores
Controle Manual
Guia de cabos de comando, so feitos de material no metlico como o fenolou metal metlico
macio como o alumnio; os guias orientam os cabos em uma linha reta, no sendo permitido
uma variao de mais de 3 fora do alinhamento.
Selos de presso so instalados onde os cabos ou hastes se mvem atravs das cavernas de
presso, devem ser inspecionados com regularidade.
Roldanas so usadas para guiar os cabos e tambm para mudar a direo do cabo; os
rolamentos da roldana so selados e no necessitam de lubrificao seno aquela feita pelo
fabricante.
Ligaes Mecanicas
Tubos De Torque
Batentes
Quando a aeronave est parqueada ou ancorada, suas superfcies de comando devem estar
travadas para evitar danos causados por ventos de rajadas.
O sistema para travamento interno usado para travar as superfcies primrias nas posies
Neutras.
Em algumas aeronaves, um cilindro amortecedor auxiliar conectado diretamente superfcie
para fornecer proteo, eles controlam hidraulicamente ou amortecem o movimento das
superfcies de comando.
As travas externas das superfcies de comando tem o formato de blocos de madeira canelada.
Gabaritos e Moldes.
Gabaritos e moldes so ferramentas especiais (de preciso) usados para medir e controlar os
deslocamentos das superfcies.
Alinhamento Estrutural
O alinhamento de uma aeronave se baseia a partir do eixo longitudinal, paralela a linha central
da aeronave e uma linha de referencia lateral, paralela a linha que liga a ponta das asas.
A aeronave estar nivelada, quando o fio de prumo estiver suspenso sobre o ponto central da
grade. Normalmente ajustes e alinhamentos no podem ser realizados em local aberto.
Inspees de alinhamento incluem: ngulo de diedro da asa , ngulo de incidncia da asa ,
alinhamento do motor , incidncia do estabilizador horizontal , diedro do estabilizador horizontal
, verificao do estabilizador vertical e inspeo de simetria.
O diedro ou (angulo) e o ngulo de incidncia so verificados aps um pouso duro ou aps uma
carga anormal em vo.
O alinhamento da aeronave feito usando um fio de prumo sobre uma placa graduada ou um
teodolito e uma escala de visada.
A medio da empenagem feita com o uso de uma fita mtrica em ambos lados da
empenagem; para inspecionar o alinhamento das dobradias, removemos as superfcies
primrias.
Inspeo de Simetria
Quando os motores so montados nas asas , inspecionamos para assegurar que a posio dos
motores , incluindo alguns graus de compensao , est de acordo com o tipo de montante.
Ajustagem de um Helicoptero
Trajetria da P
Balanceamento Estatico
Capitulo 3
Entelagem
Introduo.
Hoje em dia as construes das aeronaves so completamente metlicas, porem muitas
aeronaves usam tecidos para cobrir as asas , fuselagem e tecidos.
Tecidos de Algodo , Linho Dacron e Fibra de Vidro sao usados pra entelar aeronaves.
Tres Fibras Sinteticas so mais usados : Poliamida ou Nylon , Fibra de Acrilico ou Orlon e
Fibra Polyester ou Dacron.
Mercerizar , processo de banho no fio de algodo ou tecido em soluo quente de soda caustica
para encolhimento do material e aquisio de maior resistncia e brilho.
Tecidos de algodo
do tipo mercerizado 4OZ (quatro onas, o peso do tecido de algodo acabado por polegada)
Tecido Dacron
feito de filamentos de fibra de vidro torcido tranados dentro de um forte e resistente tecido.
No so afetados por umidade , mofo , qumicas e cidos. Tambm so resistentes ao fogo.
Fita de Superfcie
uma fita de Linho ou dacron que colada com dope promove fino acabamento em bordas ou
linha retas, especialmente usadas para cobrir cordis bordas e cabeas de parafusos.
Fita de Reforo
usada sobre nervuras para prevenir rasgos na costura do tecido. So fabricadas de algodao ,
dacron e fibra de vidro.
Linha de Costura
feita atravs de toro para a esquerda (z-twist) ou direita (s-twist), esse acabamento
impede a linha de esfiar-se. Os fios de costura devem serencerados levemente antes do
uso no excedendo 20% do peso do cordel de acabamento. Uma cera de abelha sem parafina
pode ser usada.
Resiste ao desfiamento que pode ser provocado pela ao de flexo do tecido na nervura das
asas. Podem ser de dacron , linho , vidro ou algodao.
Emenda
A vantagem do mtodo envelope para revestimento das asas que toda a costura a
maquina. As emendas devem ser paralelas a linha do voo.
Revestimento da Fuselagem
Aeronaves que voam acima de 250 m.p.h , tiras anti-rasgos so recomendadas sob as tiras de
reforo da superfcie superior e inferiordas asas na direo do fluxo de ar da heice
Lardagem
Reparar superfcies cobertas com tecidos , o mesmo que recuperar a resistncia original do
tecido
Reparo de Rasgos
A maior causa da deteriorao dos tecidos o dixido de enxofre. O tecido dedacron o mais
resistente ao dixido.
Mofo
Devido a umidade no tecido ,um inibidor de fungos adicionado ao dope naprimeira camada ,
para evitar mofo.
Uma camada muito fina de dope no oferece muita proteo contra os raios ultravioletas , por
isso alumnio em p adicionado em 2 camadas de dope.
A deteriorao mxima permissvel para um tecido j em uso de 30%. Tecido que tenha
menos de 70% da resistncia de tenso requerida no considervel aeronavegavel.
Para uma boa aplicao de dope so necessrios uma atmosfera limpa , fresca , seca com uma
temperatura acima de 70 F, e uma umidade relativa abaixo de 60%.
2 primeiras camadas de dope incolor aplicada com pincel e lixada para bom acabamento ,
sendo que j com 2 camadas de dope devemos instalar arruelas de reforo nos furos de
drenos.
3 camadas de dope pigmentado com a cor desejada lixadas e polidas para dar um bom
acabamento.
Lembrando que um mnimo de 30 minutos devem ser permitidos para secagem entre as
camadas.
O dope incolor aplicado nas duas primeiras camadas para aumentar o peso do tecido de 2,25
a 2,50 oz. A pelcula do dope incolor deve pesar 4 oz aps seco por 72 horas. O peso total do
tecido de 9,5 oz.
Capitulo 4
Pintura e Acabamento
Introducao.
De Proteo
De Aparncia
Decorao
Materiais de Acabamento
Acetona
um solvente voltil para dope. Ela adequada para a limpeza de graxa das telas antes da
dopagem, limpeza de pistolas de pinturas e como ingrediente removedor de tinta e verniz.
lcool
O lcool butlico (butanol) um solvente usado para retardar a secagem da pelcula de dope
nos dias midos. Geralmente so usados de 5% a 10% de lcool butlico e lcool etlico
juntos dependendo da temperatura e da umidade. O lcool butlico retarda a velocidade de
evaporao.
O lcool desnaturado usado para diluio de goma-laca (verniz). Tambm utilizado para
remover tintas e verniz.
Benzeno
O benzeno usado para limpeza de equipamento no qual tinta esmalte e verniz foram
aplicados.
Diluidores
Dopes, esmaltes tintas e etc... so diluidos em pistolas de pintura para uma pincelagem mais
uniforme e proveitosa
Tolueno
Tolueno (toluol) pode ser usado como removedor de pintura em acabamentofluorescente.
Terebintina
usada como diluente e acelerador de secagem para vernizes, esmaltes e outras tintas a base
de leo.
Dope
Dope uam soluo coloidal de acetato de celulose ou nitrato , combinada com platificadores
para produzir uma pelcula homognea , flexvel e macia. Adiciona qualidade no aumento da
resistncia de elasticidade, hermeticidade , impermeabilidade e tenso do material de
drevestimento.
Transparente
Semi-pigmentado
Pigmentado
O dope nunca deve ser aplicado sobre tinta ou esmalte , pois ele tende a remover tais materiais.
Laca de Nitrocelulose
As lacas de nitrocelulose esto disponveis , tanto para acabamento brilhante como fosco , e na
forma transparente ou pigmentada.
A laca aplicada em duas demos , a primeira fina , com uma farta demo cruzada aplicada
de 20 a 30 minutos mais tarde.
A laca transparente no deve nunca ser aplicada sobre tinta ,esmalte ou verniz pois ela tende a
remover tais materiais.
usada onde encontra se umidade , em avies anfbios e martimos que necessitam da mxima
proteo o acabamento acrescido de 2 demos de base e 3 de laca.
Esmalte
um tipo especial de verniz , tendo como solvente um componente a base de leo ou a base de
nitrocelulose.
Verniz
O verniz (spar) usado para acabamento interiores , exteriores de superficies de madeira.
Verniz asfatico betuminoso , um revestimento preto , usado para proteo das superfcies
em volta de baterias de chumbo acido , ou em lugares onde a gua est presente.
Tinta leo
Tinta
Os pigmentos mais usados so : oxido de zinco , cromato de zinco, oxido de titnio, cromato de
chumbo azul , preto carvo e cromo verde.
leos solidificantes
leos volteis
leo de madeira da china (oleo de tungue), ou leo de linhaa , so os leos solidificadores mais
usados em tintas para avio.
Os veculos volteis mais comuns so : lcool , terebintina , benzina , tolueno , acetato etlico , e
acetato butlico.
A laca cuja caracterstica secagem rpida composta de pigmento , resina e leos volteis.
Material de mascaramento
Mascaras so usadas para impedir que o dope atinja algumas reas, essas mascaras so feitas
de metal fino, fibra plsticas , papel ou fita para mascaramento.
Retoque de Pintura
Retocar uma pintura elimina a corroso , camada de epxy poder ser usado para retoque
em metal decapado. Quando uma superfcie estiver muito deteriorada deve se remover e
repintar o painel por inteiro , lembrando que para o retoque o material deve ser o mesmo do
original.
Aplica se uma camada de leo para motor (militar MIL-L-7808 ou equivalente) , numa pequena
rea da superfcie a ser verificada. Acabamentos em antiganitrocelulose iro amolecer
rapidamente em poucos minutos. J em acabamentos em acrlico ou epoxy no sero
afetados
Remoo de Pintura
A rea a ser decapada deve ser totalmente picelada com uma camada dedecapante de 1/32 a
1/16.
A rea a ser decapada deve ser limpa de graxa , leo, sujeira ou preservativo para assegurar a
mxima eficincia.
Superficis de borracha sinttica , incluindo pneus , tecido de acriclicos , devem ser protegegidos
do agente removedor.
Acabamentos com esmalte so os mais comuns na pintura final, feito uma mistura de pigmento
com verniz (spar). No usar laca de nitrocelulose acrlica em reparos de esmalte.
Imerso
Pincelagem
Pulverizao a pistola
O mtodo pulverizao o mais usado , utilizado uma pistola com um reservatrio de tinta
para pintar em pequenas proporcoes e uma pistola com um grande alimentador de pressao
para areas enormes, uma fonte de ar comprimido onde ejetado como uma nuvem (spray) na
superficie a ser pintada.
O suprimento de presso deve estar livre de gua e leo, para uma boa pintura. Sifoes de leo e
gua , bem como filtros apropriados devem ser incorporados na linha de presso de ar. Esses
filtros e sifes devem ter manuteno regular.
Para bons resultados a presso da pistola deve ser de 40 a 80 P.S.I . Presses muito altas
levam ao corrimento devido excesso de tinta.
Preparao da Tinta
Antes da tinta ser usada ela deve estar completamente uniforme. Se uma pelcula formada
crosta existir, necessrio ser removida antes da agitao.
A tinta deve ser coada antes do uso com uma peneira de malha 60 a 90 que esto disponveis
em malha de gase metlica , papel ou nylon.
Decalques
Captulo 5
Reparos Estruturais Em Aeronaves
Introduo
A chapa de reparo deve ter uma seco transversal igual ou maior do que a da seo original
danificada. Caso substitua por material mais fraco , deve se usar uma chapa mais grossa.
Para reduzir rachaduras nas arestas de cortes , tenta se fazer cortes circulares ou ovais.
O tamanho dos rebites a serem usados podem ser determinados, verificando o tamanho dos
rebites usados pelo fabricante na prxima fileira na fuselagem olhando de frente e internamente
se for nas asas.
Onde for necessrio fazer um corte retangular, fazemos com que o raio de curvatura de cada
aresta no seja menor que polegada.
A adio de peso excessivo em cada reparo pode desbalancear a aeronave, de forma a requerer
ajustes nos compensadores.
Durante a inspeo visual de danos, so observados os tipos de danos por impacto de objetos
estranhos ou colises, pouso forado ou pouso duro e procura de dano
por corroso. Em alumnio a corroso detectada pelo p ou cristais brancos que
aparecem em volta do rebite.
Eroso = perda de metal da superfcie por objetos externos como pedrinhas ou areias. spera
Danos reparveis por insero = reparo atravs do corte de toda rea danificada e
substituio por uma seo semelhante.
Enquanto a aeronave est no solo, o peso das asas, fuselagem, motores e empenagem causam
foras descendentes que atuam nas longarinas e vigas de reforo sobre paredes e falsas
nervuras.
Placas de apoio ou bigorna, so para acabar e moldar chapas de metal em diversos formatos.
As bigornas possuem superfcies retificadas, polidas e endurecidas. No so usadas para
cisalhar ou cortar metais
Blocos em V , feitos em madeira dura, usado em estrutura para contrair ou esticar o metal em
angulos ou flanges. Possuem melhores resultados em ligas de alumnio.
Dispositivos de Suporte
As morsas e grampos so ferramentas usadas para segurar materiais de diverssos tipos onde
algum tipo de servio ser realizado.
Guilhotina de esquadriar, possui uma lamina interior fixa na bancada e uma lamina superior
mvel, com escala graduada em fraes de polegadas. Pode ser
em linha, esquadriado e cortes mltiplos.
Tesoures em espiral, usados em corte de linhas irregulares no meio de uma chapa, sem
cortar a partir de uma borda
Tesouro sem pescoo, so utilizadas para cortar chapas de metal de carbono ate a medida
10.
Vazador rotativo, usado em clulas para fazer furos em partes metlicas, usados para cortes
circulares em arestas, para fazer arruelas e muitos outros servios para furar. Possui 2 torres
cilindrincas.
Furadeiras Portateis
Um dos servios mais comuns em estruturas metlicas a realizao de furos para rebites e
parafusos.
Quando um acesso onde deve ser feito um furo, for difcil ou impossvel, usa se vrios tipos de
extensores e adaptadores com a furadeira.
A furadeira deve ser sempre mantida em ngulo reto com a chapa , evitando se um furo
alongado.
Furadeira de Coluna
uma maquina usada para realizar furos de grande preciso. A mais comum a vertical.
Esmeril
O termo esmeril se aplica a todas as formas de esmerilhadores
Rodas de Esmeril
O carboneto de silcio e o oxido de alumnio so os dois tipos de abrasivos mais utilizados em
rodas de esmeril
Oxido de alumnio, uasdo para esmerilhar ao e outros metais com alta resistncia a trao.
Maquinas Para Modelagem
As maquinas para modelagem podem ser manuais ou a motor, as pequenas so manuais ,
enquanto as grandes so a motor.
Processo de Moldagem
A moldagem envolve ligas extremamente finas.
Tolerncia De Dobragem
4 fatores : grau de dobragem , raio de dobragem , espessura do metal e tipo de metal.
Furos de alivio = so para evitar fadigas nas intersees das linhas das dobras
Furos para reduo de peso = feitos em nervuras , cavernas e outras partes estruturais com o
intuito em reduzir peso.
Moldagem A Mao
ngulos Moldados ou Extrudados
Tanto os ngulos moldados como extrudados podem ser curvados. Usa se preferencialmente o
alongamento por precisarmos apenas de um bloco em Ve macete.
Calculo De Rebitagem
Como regra geral o dimetro do rebite no deve ser maior que 3 vezes a espessura da chapa
mais grossa.
Os rebites mais utilizados variam de 3/32 a 3/8 de dimetro. Geralmente rebites menores que
3/32 nunca so usados.
O tipo de cabea do rebite determinado pela localizao na aeronave. Onde requer se uma
superfcie aerodinmica lisa , usa se rebite de cabea escariado.
O tamanho do rebite necessrio para formar a cabea de fixao 1,5 vezes o dimetro de seu
corpo.
A distancia do centro do primeiro rebite ate a borda da chapa no deve ser menor que duas
vezes o dimetro do rebite e nem maior que 4 vezes. A distancia recomendada de 2,5 vezes
o dimetro do rebite.
Instalao de Rebites
Duplicadores
Quando sees novas so substitudas , os furos da nova chapa devem coincidir com os furos j
existentes. Esses furos podem ser feitos com umduplicador.
Cortadores
Barras de Apoio
uma ferramenta que apoiada contra a extremidade do corpo do rebite , enquanto a cabea
de fixao amassada.
O aparelho para rebitagem manual, uma ferramenta equipada com um puno feito de ao
carbono de polegada de dimetro por 6 de comprimento, estriado para evitar que escorregue
na Mao
Escareadores
uma ferramenta que faz uma depresso na chapa em forma de cone para que o rebite fique
alinhada com a superficie
Punes de Rebaixamento
Martelos Pneumaticos
a ferramenta mais comum utilizada no reparo com rebites, o martelo pneumtico de baixa
velocidade chamado geralmente de martelete. Operam com presses de 90 a 100 PSI.
Furao
Para se fazer um furo no tamanho correto , primeiro se usa um broca de tamanho menor , isso
chamado de pr-furao ou furo piloto. Na furao de metais duros , a broca dever possuir
um ngulo de 118 e deve ser operada em baixa rotao.
Calo de Apoio
o processo de deixar a barra de apoio vibrar unssono com o martelete. Esse processo chama-
se calo coordenado.
O dimetro da cabea amassada do rebite dever ser 1 o dimetro original do corpo, e a
altura a metade do dimetro do corpo
Inspeo do Rebites
o exame das duas cabeas do rebite quanto a deformidades. A pratica geral de substituio de
rebites por uma tamanho superior a 1/32 da polegada maior em dimetro, necessria para
obtermos a resistncia adequada na junta da chapa.
Rebites Especiais
aquele onde o acesso a ambos os lados de uma estrutura de metal rebitada impossvel
, ou onde o espao no permite o uso de uma barra de apoio.
A ferramenta para instalao dos rebites auto travantes ou cegos , podem ser pneumticas ou
manuais. O rebite cego no se expande como um rebite macio. A escolha do puxador muito
importante.
Dois estilos mais comuns , cabea protuberante ou universal (AN470) e cabea escareada 100.
Rebites Pull-Thru : rebite cego , expandido mecanicamente , usado como tachinha para
fixar tubos ocos , ele diferente dos anteriores por sua haste ser totalmente extrada.
Rebite Rivnut : Rivnut a marca do rebite cego oco de liga de alumnio 6053 rebaixado e
roscado na parte interna. As ferramentas manuais so: Reta , 45 e 90
Dill Lok-Skrus e Lok-Rivets : so rebites cegos com rosca interna , para carenagens , porta
de acesso , molduras e janelas..
Rebite Deutsch : rebite cego de alta resistncia com resistncia ao cisalhamento mnimo de
75.000 p.s.i e pode ser instalado por iuma s pessoa. Pode ser assentado com martelete.
Rebite Hi-Shear : so parafusos sem rosca. So instalados com barra de apoio e martelete.
Selagem Estrutural
Varias reas da estrutura da clula so selados onde combustveis e ar devem ser confinados.
Pode se usar tolueno para limpar pinceis e outros equipamentos usados na aplicao da cola.
Se a cola precisar de um solvente , usa se nafta aliftica.
Danos
Os danos nas estruturas das colmeias podem ser causadas por vibraes snicas ou resultam
da carga em voo e/ou manuseio imprprio no solo.
Os danos internos da colmeia podem ser: vibrao snica , vazamento liquido, condensao
interna , erro de fabricao ou reparo podem acarretardelaminao. Os arranhes devem
merecer uma ateno especial durante a inspecao
Fresadora
A primeira ferramenta usada para preparar uma rea da colmeia danificada a fresadora manual
a ar comprimido, com velocidades de 10.000 a 20.000 R.P.M. A ronuer , usado em conjunto
com um suporte , uma fresa e um gabarito.
Lmpadas De Aquecimento De Infravermelho
So usadas para reduzir o tempo de cura dos reparos de colmeia, colada de aproximadamente
12 para 1 hora. As lmpadas devem ter uma distancia de 30 polegada do reparo. Esse arranjo
para obter uma temperatura de 130 .
Materiais de Reparo
Material do miolo : o miolo de colmeia de fibra de vidro (tamanho 3/16) so usados para
substituir os miolos de alumnio danificado da estrutura de colmeia metlica.
Plsticos
Classificam se em 4 grupos:
Plsticos Transparentes
Plsticos Laminados
Esse painis de plsticos so de 2 camadas de folhas monolticas transparentes. Esses plsticos
so afetados pela umidade
Devido sua inigualvel taxa de resistncia / peso , a habilidade de ser atravessado por ondas de
radio e radar , a facilidade de moldagem em contornos, a imunidade a mofos, e as
caractersticas de resistncias aos intempries , a fibra de vidro um material verstil em
aeronaves modernas.
Radome
O radome capaz de suportar os impactos com granizo , gelo ,vento , mudanas de temperatura
, eletricidade esttica, em velocidades supersnicas e as altitudes estratosfricas. Alem disso
possui excelente qualidade dieltrica.
Captulo 6
Soldagem de Aeronaves
Introduo
Os metais podem ser unidos por meios mecnicos , parafusando ou rebitando , soldando ou
colando.
Soldagem (Welding)
Gs
Arco Voltaico
Resistncia Eltrica
Muitas pecas de ligas de ao ou ao-carbono forte que receberam um tratamento trmico para
endurecimento no voltam a 100% de sua dureza ou resistncia aps um processo de
soldagem.
Soldagem A Gs
O processo baseado no calor gerado por um arco voltaico. Soldagem por arco metlico ou
carbnico, hidrognio atmico e gs inerte (Helio).
o processo onde baixa voltagem e alta amperagem so aplicados aos metais a serem
soldados comum condutor pesado de cobre de baixa resistncia. 3 tipos so usados:
Cilindros de Acetileno
Cilindro de Oxigenio
Reguladores de Pressao
Os reguladores dos gases de oxignio e acetileno reduzem as presses e controlam o fluxo dos
gases para o maarico.
Para evitar intercambio das mangueiras o regulador de oxignio possui rosca direita e o de
acetileno rosca esquerda
Bicos do Maarico
Os bicos do maarico so feitos de cobre ou liga de cobre. Ele controla o fluxo final dos gases.
culos
Com lentes coloridas so usados para proteger os olhos do calor, raios de luz, fascas e do metal
derretido.
Comprimento das varetas: padro de 36 polegadas com dimetro entre 1/16 a 3/8 da
polegada.
A temperatura dessa chama fica entre 6.300 F , que o suficiente para derreter qualquer metal
envolvido na soldagem. H 3 tipos de chamas envolvidas nas soldagens.
Chama Neutra (utiliza propores do oxignio e acetileno para queimar partculas de carbono
e hidrognio do acetileno. A chama externa azul com tons prpuros , chama arredondada
com um cone central branco na ponta do bico).
O maarico deve ser seguro de forma com que o bico fique alinhado com a junta a ser soldada, e
inclinado em ngulo de 30 a 60 a partir do plano perpendicular.
Quanto mais grosso o metal mais vertical o maarico dever ficar.
O cone branco da chama deve ser mantido a uma distancia de 1/8 da superfcie a ser soldada.
Com o maarico na posio correta uma pequena poa de metal derretido se formar. Aps o
surgimento da poa deve ser feito movimentos semi circular ou circular com o bico do maarico
, garantindo uma distribuio uniforme de calor no metal. A vareta adicionada poa a
medida que as bordas da junta vo derretendo a frente da chama.
Posies De Soldagem
H 4 posicoes:
Chata ou Plana (usada quando o material pode ser deitado em local plano, ou inclinado
em ngulo menor de 45 )
Horizontal (usada quando a linha de solda corre atrs de uma pea e a chama direcionada
para o material numa posio horizontal ou quase).
Sobre Cabea (usada quando o material deve ser soldado pela face inferior com a juno
correndo na horizontal).
Juntas Soldadas
O calor provoca dilatao (expanso) nos metais, o resfriamento faz com que eles se contraiam.
Nunca se deve limar uma solda para que a mesma possa ter uma boa aparncia, pois esse
mtodo diminui a resistncia da solda.
Ao com baixo carbono, ao de baixa liga, ao fundido ou ferro forjado so facilmente soldados
com uma chama de oxiacetileno. O ao com baixo carbono o material ferroso mais
frequente soldado a gs. Em cromo molibidenio a rea deve ser pr aquecida
entre 300 F a 400 F , antes da soldagem. J em ao inox trabalho a frio e se aquecido
perde sua resistncia.
Alguns desses metais so mais leves que os metais ferrosos, porem so menos resistentes.
Uma chama neutra deve ser usada em ligas de alumnio. Um excesso deacetileno pode
causar uma junta enfraquecida no alumnio.
Soldagem a Magnesio
Muitas partes das aeronaves so construdas em magnsio devido sua leveza, resistncia e
facilidade de trabalho. Este metal pesa apenas 2/3 do peso do alumnio.
O magnsio no pode ser soldado a outros metais. Usa se uma chama neutra ou levemente
carburante em magnsio.
Soldagem de Titanio
No muito aplicvel, porem ele pode ser soldado por fuso a 100% de eficincia usando a
tcnica de Arco Voltaico.
Este processo consiste na queima ou oxidao rpida do metal. O metal aquecido ao rubro
(1.400 a 1.600 F), que a temperatura de ignio, e um jato de oxignio em alta presso
direcionado contra ele.
Mtodos De Brasagem
Brasagem um material no ferroso com ponto de fuso maior que 800 F, . A brasagem
inclui solda de prata, tambm chamada de solda dura , brasagem de cobre e brasagem de
alumnio.
Os metais de brasagem adere aos metais base por atrao molecular e penetrao
intergranular, ele no se funde ao metal e sim se amalgamar com eles.
Soldagem de Prata
Soldagem de prata usada em linhas de oxignio de alta presso, e outras partes que devem
suportar vibraes e altas temperaturas.
Soldagem Macia
A soldagem macia usada em servios de reparos bem menores.
usada tambm na solda de condutores eltricos. Pois ele forma uma forte unio com baixa
resistncia eltrica.
usada para cobre , lato e ferro revestido, tambm usado em junta prova de vazamentos e
evitar corroso.
As soldas macias usam se ligas estanho e chumbo. Um ferro de solda usado para a soldagem.
Esse processo usado em ao de baixa liga ou baixo teor de carbono, contudo em metais no
ferrosos tambm, como alumnio e nquel. Esse processo desenvolve uma chama maior que a
do oxiacetileno podendo chegar a uma temperatura de 10.000 F.
Soldagem por arco metlico ( um processo de fuso sem presso, usados em ao de baixo
teor de carbono).
Soldagem de Tungstenio a gas inerte TIG (esse processo usa se um eletrodo de tungstnio
para provocar o arco voltaico). O tipo de gs usado na solda TIG o argonio e helio ou
misturados. Baixo custo.
Soldagem a arco metlico a gas inerte MIG (o gs argnio o mais usado na solda MIG,
usado um eletrodo metlico de alimentao continua). (metal nobre)
Soldagem de Estruturas de Ao
Na soldagem por ultra som as peas so submetidas a presso e vibrao de alta frequncia
para a fuso das superfcies.
Concentra se um feixe de eltrons de alta energia sobre a junta a soldar, realizando a fusao
localizada com caractersticas inusitadas de penetrao.
Sua melhor aplicao tem sido nas soldagens de metais e ligas de titnio, columbio e o
molibidenio para fins aerospaciais.
Captulo 7
Chuva , neve e gelo so inimigos da aviao. 2 tipos de gelos encontrados durante o voo so :
Gelo Opaco ( o gelo grosso, spero que se forma nos bordos de ataque).
O gelo sempre esperado quando h umidade visvel no ar. Uma exceo nocarburador que
pode congelar durante o tempo quente sem a presena visvel do ar.
Efeitos Do Gelo
Os mtodos usados para evitar a formao de gelo o antigelo (antice) e odegelo (de-ice).
So os Boots , polainas de ou botas de borracha , presas nos bordos de ataque das asas e nos
estabilizadores horizontais e verticais. Essas polainas feitas de borracha macia so acionadas
e de forma pneumtica inflam ou pressurizam quebrando o gelo formado.
Nesse sistema, a presso de ar para a operao dos boots, suprida pelo ar sangrado
do compressor do motor. Esse ar sangrado do motor conduzido para um regulador de
presso, que por sua vez reduz o ar de sangria para o sistema de degelo.
Sua finalidade evitar a formao de gelo. Os bordos de ataque possuem dutos de liga de
alumnio, titnio, ao inoxidvel ou tubos moldados em fibra de vidro, envolvidos com um
material isolante a prova de fogo que recebem ar quente do compressor do motor (Bleed Air)
para evitar o aparecimento de gelo nos bordos de ataque.
A presena de gelo em uma aeronave pode ser o resultado da direta precipitao, formao de
geada nos tanques integrais de combustveis aps um voo prolongado a grande altitude, ou
acmulos no trem de pouso aps taxi sobre neve.
Remoo de Geada para remover a geada pode se colocar a aeronave em hangar aquecido
ou usar removedor de geada ou fluido degelador.
O fluido degelador contem etileno glicol e lcool isopropilico, que so aplicados por
borrifadores com as mos.
Quando a neve mida , a mais difcil de ser removida, usa se escova ou rodo.
Eltrico
Hidrulico
Pneumtico
So repelentes qumicos acionados pela cabine que quando se misturam com a chuva limpam
melhor.
Nunca usar rain repellent sem chuva, pois o parabrisa pode ficar opaco e sem viso.
No sistema Hidrulico dos limpadores (palhetas), a manuteno o teste com as mos das
conexes dos tubos e valvulas quanto a vazamentos e uma checagem operacional do sistema.
Captulo 8
O sistema hidrulico apresenta muitas vantagens como fonte de potencia para acionamento de
varias unidades da aeronave. Pouco peso, facilidade de instalao , simplicidade de inspecao e
operaes com quase 100% eficientes , sendo utilizada em superfcies de controle , trem de
pouso, flaps e freios das rodas.
Fluido Hidraulico
Finalidade de um fluido hidrulico Lubrificar e Transmitir Fora.
A lei Pascal afirma que a presso aplicada em qualquer parte de um liquido confinado
transmitido sem perda de intensidade para todas as outras partes.
Viscosidade
Definio resistncia interna ao escoamento.
Estabilidade Quimica
A estabilidade qumica a habilidade de um fluido de resistir a oxidao e deteriorao por
longos perodos.
Base Vegetal
Cor Azul
Inflamvel
Especificao: MIL-H-7644
Base: Petrleo
Cor : Vermelho
Especificao: MIL-H-5606
Inflamvel
Fluido Hidraulico Base de ster Fosfato (Skydrol)
SKYDROL
Incombustvel
Vedadores
Vedador ou Junta de Vedacao tem a finalidade de evitar o vazamento
Mistura de Fluidos
Devido diferena na composio , fluidos a base vegetal , mineral ou ster fosfato no podem
ser misturados.
Verificao de Contaminao
Alguns kits de teste de contamincao possuem um seringa hipodrmica.
2 tipos de contaminantes:
Os filtros podem ser localizados dentro de reservatrios, linha de presso, linha de retorno ou em
qualquer lugar que o projetista decida para prevenir o sistema.
No caso em que o filtro se torne obstrudo, a valvula de alivio sob tenso de mola na cabea
do filtro ira desviar o fluido aps uma presso diferencial de50 P.S.I. (By - Pass)
A vlvula seletora usada para dirigir o fluxo. Essas vlvulas so geralmente atuadas por
solenoides, ou manualmente direta ou indiretamente por conexo mecnica.
Muitos sistemas hidrulicos no usam regualdores de presso, mas possuem acumuladores que
podem agir com 2 finalidades:
2. Estoca fluido suficiente sob presso, para prover certas unidades quando em operao
de emergncia.
Reservatrios
Em Linha = possui seu prprio reservatrio e um espao acima do nvel para expanso do
fluido e escapamento do ar aprisionado.
Integral = no possui seu prprio reservatrio, apenas um espao para manter o fluido.
Os reservatrios so:
Aletas e/ou Defletores que serve para manter o fluido livre de movimentos para evitar que o
fluido espume e o ar entre na bomba com o fluido.
Vlvula de desvio
Bombas
Finalidade fornecer fluido hidrulico sob presso a um sistema hidrulico.
Mecanismo de Bombeamento
Entrega uma quantidade fixa de fluido por revoluo no orifcio de sada, independente da
presso solicitada.
A folga entre os dentes pequena e a reteno do fluido transportado para o orifcio de sada.
Possui engrenagem interna com 5 dentes largos, engrenagem motora (SPUR) com 4 dentes e
uma bomba de forma crescente que gira em sentido horrio.
Com base flangeada , instalada na caixa de acessrios do motor. Um eixo motriz acoplado
bomba/motor , possui uma seo fusvel no eixo de acoplamento para segurana.
Refere se a bomba com dispositivo de um bloco cilndrico com mltiplos furose um pisto para
cada furo. Todas as bombas de pisto axial de aeronave tem um numero impar de pistes. Ex:
5,7,9,11, etc...
Usa se ressalto para deslocar os pistes. O bloco cilndrico rotativo, fluxoconstante com
cavidades e passagem central.
Regulagem de Pressao
Vlvula de alivio
Regulador de Presso
Medidor de Presso
Uma vlvula de alivio de presso usada para limitar a quantidade de presso que esta sendo
exercida em um fluido confinado. Serve para prevenir falhas dos componentes ou ruptura das
linhas sob presso excessiva.
Tipo Esfera
Tipo Luva
Tipo Gatilho
Regulador de Presso
Sua finalidade controlar a sada da bomba de fluxo constante para manter uma presso de
operao pr-determinada.
Medidores de Presso
Acumuladores
Tipos de Acumuladores
Acumulador tipo diafragma: consiste de 2 metades de esferas ocas presas juntas pela linha de
centro. Entre as duas partes est um diafragma de borracha sinttica.
Acumulador Tipo Balo: consiste do mesmo principio do tipo diafragma, porem existe uma
abertura no fundo para a insero do balo.
Acumulador do Tipo Pisto: o acumulador do tipo pisto opera com os mesmos princpios dos
dois citados acima.
Vlvulas Unidirecionais
Permite o livre fluxo de um fluido em uma nica direo, mas no permite em outro sentido ou o
faz com restrio.
Uma outra seta menor pontilhada indica um fluxo reverso restrito na direo oposta com
velocidade limitada.
Essas vlvulas so instaladas nas linhas hidrulicas para prevenir perda do fluido quando as
unidades so removidas.
Tais vlvulas so instaladas nas linhas de presso e suco do sistema juntamente antes e
imediatamente aps a bomba mecnica.
Cilindros Atuadores
Cilindro atuador de ao nica: uma nica entrada, produz movimento de fora em uma nica
direo com seu retorno por mola.
Cilindro atuador de dupla ao: com duas entradas capaz de produzir movimentos de fora
em duas direes. Seu retorno por fluido.
Vlvulas Seletoras
AZUL / AMARELO.
Pneumaticos
Introduo
Tanto o sistema hidrulico quanto o sistema pneumtico possuem unidades similares e usam
fluidos em espaos confinados. Lquidos e gases so considerados fluidos
O ar estocado em garrafas metlicas de 1.000 a 3.000 P.S.I. , esse tipo de garrafa de ar tem 2
vlvulas, uma de carregamento/abastecimento e outra de controle. Carregado somnte
em solo por um compressor.
No possui garrafa de ar
Presso de 1 a 10 P.S.I
Valvulas de Alivio
Usadas para prevenir danos, atuam como limitadoras de presso para prevenir altas presses
nos selos e linhas. Usa uma mola para manter a vlvula fechada.
Vlvulas de Controle
Vlvulas Unidirecionais
uma vlvula pneumtica de controle em uma nica direo.
Restritores
2 tipos :
Restritor Variavel: possui uma vlvula ajustvel de agulha com rosca na parte superior e uma
ponta na extremidade inferior.
Filtros
Assim como nos sistemas hidrulicos os filtros no sistema pneumtico tem a mesma funo de
proteger o sistema de sujeiras.
2 tipos de Filtros
Filtro do Tipo Tela de Arame: protege o sistema contra sujeira. Tela permanente.
Garrafa de Ar
Usada para estocar ar comprimido. Uma vlvula de alta presso controla a operao nos freios
de emergncia, porem antes de acionar os freios, o ar passa p uma vlvula lanadeira.
LARANJA / AZUL.
Captulo 9
Sua posio pode ser: Triciclo (Airbus mais usados em grandes aeronaves)
ou Convencional (Bequilha).
As unidades principais (trem principal) do trem de pouso formam o mais importante apoio da
aeronave, no solo ou na gua , j o trem de nariz(unidades auxiliares) evita o levantamento
do nariz (ground looping)movendo o centro de gravidade da aeronave para frente das rodas
principais.
O trem de pouso tipo triciclo permite ao piloto melhor visibilidade no pouso e no taxi da
aeronave.
Amortecedores
Os amortecedores so unidades hidrulicas auto-abastecidas, suportam o peso da aeronave no
solo e a principal finalidade do amortecedor absorver e dissipar as cargas.
Os 2 cilindros conhecidos como cilindro (externo) e pisto (cilindro interno) formam uma
cmara superior e uma inferior
Um orifcio est colocado entre as 2 camaras e permite uma passagem do fluido para a
cmara superior durante a compresso e o retorno durante a extenso, do amortecedor.
Pino de Medio ou Tubo Medidor que controla a razo do fluido da camara inferior para a
superior durante a compresso.
A grande maioria dos amortecedores, so equipados com eixo fixado ao cilindro inferior para
permitir instalao das rodas.
Checagem do nvel de fluido (anac) : para checar o nvel de fluido, o amortecedor deve
estar SEM presso de AR e na POSICAO TOTALMENTE RETRAIDO.
Pino de trava
Alinhamento
As tesouras de toro mantm as pernas de fora direcionadas para frente, uma das tesouras
fixada ao cilindro do amortecedor, enquanto a outra est fixada ao pisto.
Suporte
Para prender a perna de fora principal a aeronave usa se suportes e munhao. Este arranjo
construdo para permitir a toro para frente ou para traz quando o trem de pouso estiver sendo
recolhido.
Quando a aeronave est no solo onde o movimento citado acima no pode acontecer, vrios
tipos de hastes e tirantes so usados , um deles otirante contra arrasto (drag strut ou side
stay).
Ressaltos
Os ressaltos alinham o conjunto roda e freio na posio reta a frente, quando o amortecedor
estiver totalmente estendido.
Algumas aeronaves possuem um punho na cabine que est conectado atravs de travas
mecnicas ao mecanismo da trava superior, que permite a queda livre , ou abaixamento do
trem de pouso pelo seu prprio peso.
Palheta: localizado na perna de fora do trem de nariz logo acima do garfo da roda e pode ser
montado interno ou externamente.
Sistemas De Freios
Os freios so instalados nos trens principais, ou seja, o trem de nariz no possui freio, e servem
para reduo de velocidade, parada, estacionamento e direo da aeronave.
Os freios so instalados em cada perna do trem de pouso principal e podem ser atuados de
forma independentes pela aplicao da partesuperior do pedal de direo.
Sistemas Independentes
Sistemas Independentes
Usados em pequenas aeronaves. Esse tipo de freio chamado de independente por ter prprio
reservatrio e ser inteiramente independente da aeronave.
Possui um cilindro mestre e o pistao do conjunto de freio retorna para a posio de repouso por
mola.
Goodyear: o fluido fornecido de um reservatrio externo, por gravidade, para o cilindro mestre.
Neste sistema uma linha tomada de linha de presso do sistema principal. A primeira unidade
nesta linha uma vlvula unidirecional que evita a perda da presso do sistema de freio em
caso de falha do sistema principal.
A prxima unidade o acumulador, que estoca uma reserva de suprimento de fluido sob
presso. O acumulador amortece o sistema e supre a falta de fluido
Uma Vlvula de Controle de freio Tipo Esfera, alivia e regula a presso do sistema principal
para os freios e alivia a expanso trmica quando os freios no estiverem sendo utilizados. As
principais parte da vlvula so o corpo da vlvula , o conjunto do pisto e o garfo. O corpo
da vlvula possui 3 camaras e aberturas , entrada de presso , do freio e retorno
Uma vlvula de Controle do Freio do Tipo Carretel Deslizante, consiste de uma luva e um
carretel instalado dentro de um corpo. O carretel se move dentro da luva abrindo ou
fechando. 2 molas so instaladas. MOLA MAIOR (mola do pino) d sensibilidade para o
pedal do freio. MOLA MENOR: retorna o carretel para posio neutra
Cilindros Redutores: as unidades redutoras so geralmente usadas em aeronaves equipadas
com um sistema hidrulico de alta presso e freios de baixa presso. Reduzem a presso para
os freios e aumentam o volume do fluxo de fluido. So instalados na perna de fora na linha
entre a vlvula de controle e o freio.
Conjunto de Freios
Tipos :
Rodas de Aeronaves
As rodas de aeronaves permitem a montagem dos pneus
Pneus de Aeronaves
Os pneus de aeronaves com camara ou sem camara fornecem um amortecimento de ar que
ajuda a absorver os impactos dos pousos e decolagens.
Eles suportam o peso da aeronave no solo e oferecem uma trao necessria para os freios e
parada da aeronave durante o pouso.
Costado (cobertura sobre as laterais, para proteg-los de danos a luz, calor e frio)
Identificao do Pneu.
Usar furador rombudo para remoo de vidros, pedras e metais da banda de rodagem. Podendo
usar ate uma chave de fenda na falto do furador
Quando executar a calibragem, o pneu deve ser colocado em uma gaiola de enchimento.
Aeronaves inativas por mais de 3 dias devem ser movimentadas a cada 48 horas. Quando
estocadas por mais de 14 dias elas devem ficar suspensas.
Quando novo 24horas aps montado um pneu, o nylon pode resultar em5% a 10% de queda de
presso de ar devido esticamento dos cordis
Usar uma soluo a 10% de sabo vegetal, ou gua pura para montar os pneus na roda (unha
do talao).
Captulo 10
Zona de Fogo uma rea ou regio da aeronave, designada pelo fabricante, que requer
deteco e/ou equipamento de extino e um alto grau de essencial resistncia ao fogo.
Sensores de Radiao
Detectores de Superaquecimento
Esse sistema uma verso dos interruptores trmicos spot, pois tambm so sistemas de
deteco de superaquecimento. Os 2 tipos de detectores continuos usados nos sistema
de sensores so os Kidde e o Fenwal.
Continuo Kidde usa 2 fios envolvidos em uma camada de cermica no tubo de inconel
Continuo Fenwal - usa 1 fio simples envolvido em uma camada de cermica com sal
euttico no tubo de inconel
O sistema Lindberg de deteco de fogo do tipo elemento continuo que consiste de um tubo
de ao inoxidvel contendo um elemento discreto.
Tipos de Fogo
Zona classe X so zonas com grande quantidade de fluxo de ar criando grande dificuldade
para o agente extintor.
Agentes Extintores
Hidrocarboneto Halogenado (Halon aeronaves a Jato), uma fumaa quimica de fluorine,
clorine e bromine que elimina o oxignio do fogo por interferncia qumica, ou seja,
resfriamento qumico. So classificados por numero de Halon.
H D R (High Rate of Discharge), alta razo de descarga utiliza o Halonpara extinguir o incendio
(aeronaves a JATO)
Sistemas convencionais, esse sistema utiliza o dixido de carbono CO2 com agente extintor.
(aeronaves antigas)
um tipo de garrafa equipada com duas vlvulas de descarga que so operadas por cartuchos
acionados eletricamente.
expressamente inaceitvel extintor porttil do tipo lata de aerosol dentro das aeronaves.
Quando existe uma acumulao de 10% de fumaa no ar, faz com a clula fotoeltrica conduza
corrente eltrica.
Quando h fumaa presente, uma lmpada dentro de um indicador iluminada pelo detector de
fumaa. A luz espalhada para que a fumaa se torne visvel. Se no existir fumaa, a
lmpada no ser iluminada.
Captulo 11
Sistemas Eltricos
Introduo