Universidad Tecnolgica de Panam

Tipologa de la Mercanca
Nathalie Bunting 2-737-2294
Grupo: 1IL131
El gas natural es un combustible fsil, como el petrleo; ambos son
hidrocarburos, ya que sus molculas combinan hidrgeno y carbn. El gas y
el petrleo provienen de material orgnico depositado en tierra firme y en el
fondo del mar.

El gas natural se convierte en gas natural licuado (GNL) mediante un

proceso de licuefaccin efectuado en plantas criognicas, a temperatura de
-161 grados y presin atmosfrica, reducindose as su volumen 600 veces,
para su almacenamiento y transporte a menor costo, a largas distancias. Se
lo traslada a una terminal de recepcin, donde se lo convierte en gas
natural nuevamente o bien se realiza esa transformacin mediante un
buque regasificador. Luego se lo almacena o se lo distribuye directamente a
partir del enlace con los gasoductos de tierra conectados con las redes
troncales.

El GNL se utiliza principalmente para atender los picos de demanda

cuando el gas natural de los pases, transportado por gasoductos, no es
suficiente. Esto sucede en perodos de fro intenso o de calor intenso, ya
que el gas es utilizado como combustible y tambin como fuente energtica
para producir electricidad.

Los principales pases exportadores de GNL son Qatar, Argelia, Indonesia,

Angola, Venezuela, Australia, Nigeria y Trinidad y Tobago. Habitualmente, el
GNL se comercializa por intermedio de empresas productoras del mismo o a
travs de trading companies (comercializadoras) dedicadas a la venta de
este producto.

El GNL se transporta en buques llamados metaneros (el 95% del GNL est
compuesto por metano) de doble casco, por disposicin de la Organizacin
Martima Internacional (OMI). Los buques metaneros pueden ser de
membrana o de esferas.

Un buque metanero tipo puede transportar aproximadamente 130.000

metros cbicos de GNL. Cada uno de ellos tiene un costo de construccin de
aproximadamente 160 millones de dlares. Los Estados que requieren estos
buques, as como el buque regasificador, deben chartearlos (fletarlos) por
tiempo a travs de shipbrokers (corredores de buques) especializados en
conseguir la contratacin de los mismos. Posteriormente, se confecciona el
c harter party (pliza de fletamento) entre el fletante (naviero) y el fletador
(Estado contratante del buque).

La licuefaccin, el transporte del GNL y la regasificacin son procesos

riesgosos que requieren rigurosas medidas de seguridad y las
correspondientes coberturas de seguros.

El mejor buque metanero es aquel que garantiza el menor boil-off (parte del
gas que se evapora); debe ser inferior a 0,15% del total de la carga, por da.
Cabe sealar que ese boil-off se utiliza como combustible en los buques
metaneros, ya sea en aquellos que en sus calderas combinan petrleo con
el gas evaporado como en aquellos otros que funcionan a propulsin
elctrica disel, los cuales tambin aceptan gas evaporado.

Algunos buques metaneros de ltima generacin ya pueden realizar el

proceso de regasificacin del GNL que transportan en el mismo buque.

La flota de metaneros ha experimentado un notable crecimiento en los

ltimos aos y, con 160 buques metaneros activos, se considera que esa
tendencia continuar en la siguiente dcada.