62TE Corona

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015
PRESENTAN
CHRYSLER - TRANSMISIN 62 TE
IDENTIFICACIN
La Transmisin 62TE aparece en los

Vehculos Dodge y Chrysler 2007.
En los modelos:
Dodge Journey
Dodge Avenger
Chrysler Pacifica
Chrysler Voyager
Chrysler Town & Country
62TE es un nuevo Transeje de 6 cambios que

Reutiliza la Plataforma del Transeje 41TE.
Incorpora en este nuevo diseo una Unidad
Reductora en la Seccin del Pin del Diferencial.
El Diferencial de este Nuevo Transeje ha sido

Rediseado.
2 SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015
CARACTERISTICAS
(1) (3) (2)

EL Transeje 62TE es en apariencia similar
al Transeje 41TE.
1.-Una de las diferencias ms notorias

entre ambos modelos es el Carter
Delantero que utiliza el Nuevo
Transeje 62TE.
2.-Otra diferencia es la Nueva Seccin

Rediseada del Diferencial. En la
Seccin del Pin esta agregada una
Unidad Reductora.
3.-En la Seccin de la Corona del

Diferencial hay una tapa desmontable
de soporte que sostiene la Corona y el
Porta diferencial.
NIVEL Y TIPO DE LQUIDO (1)
El Transeje 62TE utiliza 9.4 litros de ATF.
El tipo de ATF es: Mopar ATF+ IV.
1.-EL Transeje 62TE tiene un Tubo para

medir el nivel del Lquido.
2.-EL tubo tiene colocado un Tapn.
(2) (3)
3.-Para medir el nivel del Lquido se
utiliza una Bayoneta, La Bayoneta
es una herramienta.
la Bayoneta se introduce en el Tubo

despus de retirar el tapn.
Las Bayonetas convencionales tienen el

punto limite en la parte superior del
Tubo.
NIVEL Y TIPO DE LQUIDO
1.-Para medir el nivel del Lquido

se utiliza una Bayoneta. La
Bayoneta no tiene el punto
limite en el Tubo, el punto
limite de la Bayoneta esta en
el fondo.
(1)
(1)
NIVEL Y TIPO DE LQUIDO (1)
1.-Para medir el nivel del Lquido se utiliza

una Bayoneta. La Bayoneta no tiene el
punto limite en el Tubo, el punto limite de
la Bayoneta esta en el fondo.
2.-La Bayoneta tiene una escala para indicar

el nivel del Lquido.
La escala indica el nivel de acuerdo a la
temperatura del Lquido.
(2)
1.-62TE Tiene un Filtro Remplazable.

El tiempo til del filtro es de
35 000 kms.
2.-Carter Inferior.
(5)
3.-Tornillos (12).
4.-Iman.
5.-Bse limite de la Bayoneta.
(2)
(4)
(1)
(3)
62TE Seccin Mecnica
FUNCIONAMIENTO
El Transeje 62TE Ocupa en la Entrada de Torque

la Plataforma de la Transmisin 41TE.
Los componentes de esta Plataforma siguen
utilizando el mismo nombre que en la transmisin
41TE a un cuando no coincide el nombre del
componente con la Funcin que va a desempear.
Los componentes de la Seccin de Entrada

son::
Clutch de Torque Acoplados en un Ensamble:
1.-Under Drive.
2.-Over Drive. (1)
3.-Reverse. (2)
(3)
Los componentes de Freno son: (2) (1)
Clutch de Freno Acoplados en el Housing:
1.-Segunda / Cuarta.
2.-Baja / Reversa.
En la Seccin media del Housing se instala el

Clutch de 2 / 4, la caja del mbolo es
desmontable.
En el fondo del Housing Esta colocado el Clutch de

Low / Reverse, es similar al modelo 41TE, para
remplazar el mbolo del Clutch se tiene que retirar
el Planetario de Salida.
FUNCIONAMIENTO
Los componentes de Torque de Entrada son:
1.-Under Drive.
2.-Over Drive
3.-Reverse
Los componentes de Freno son:
4.-Segunda / Cuarta.
5.-Baja / Reversa.
6.-Rueda del Sensor de Transferencia.

(1) (2) (3) (4) (5) (6)
TABLA DE APLICACIONES
CAMBIO CLUTCH DE CLUTCH DE CLUTCH DE TORQUE CLUTCH DE
TORQUE - ENTRADA FRENO - ENTRADA DE SALIDA FRENO - SALIDA

PARK / NEUTRAL L/R
REVERSA REVERSA L/R LOW CLUTCH
D- 1 UD L/R LOW CLUTCH - SPRAG
D-2 UD L/R DIRECT CLUTCH
D-3 UD 2/4 LOW CLUTCH - SPRAG
D-4 UD - OD LOW CLUTCH
D-5 UD - OD DIRECT CLUTCH
D-6 OD 2/4 DIRECT CLUTCH
D - 4 Prime UD 2/4 DIRECT CLUTCH
CLUTCHS DE TORQUE
Clutch de Under Drive (UD)

Seccin Hidrulica
1.-mbolo Metlico tipo,

lmina moldeada.
2.-Resorte de retorno del mbolo.
3.-Tapa de Balance y gua del mbolo.
4.-Area crtica, observar si se presenta

desgaste.
(1) (4) (2) (3)
CLUTCHS DE TORQUE

Seccin Hidrulica
1.-Soporte de Discos
2.-Caja Hidrulica.
3.-mbolo de Lmina moldeada.
4.-Orificio de ventilacin.
5.-Seccin estriada para sujecin

con el Ensamble de la Flecha de
Entrada.
6.-Ranura del Sello Externo del mbolo.
(6) (1) (5) (2) (3) (4)
CLUTCHS DE TORQUE

Seccin Mecnica.
1.-Discos de Metal (4).
2.-Discos de Friccin(4).
3.-Placa de Reaccin de los

Clutchs Under Drive y
Over Drive.
4.-Seccin Desvanecida hacia el

Clutch de Over Drive.
5.-La tolerancia del juego libre

de los discos es:
0.91 - 1.47 mm
(0.036 - 0.058 in).
(4) (3)
(1) (2)
CLUTCHS DE TORQUE
Clutch de Torque
Seccin Hidrulica
1.-Flecha de Mando con sellos

par el Soporte de discos y
Piston de UD.
2.-mbolo Para los Clutchs de

OD y Rev.
3.-Sopoprte de Discos de los

Clutchs de Torque.
(1) (2) (3)
CLUTCHS DE TORQUE
Clutch de Over Drive (OD)

Seccin Mecnica
2.-Discos de Friccin(4).
3.-Placa de Reaccin de los

Clutchs Over Drive y
Reversa.

de los discos es:
0.491 - 2.395 mm
(0.019 - 0.092 in).
(1) (2) (3)
CLUTCHS DE TORQUE
Clutch de Reversa (Reverse)

Seccin Mecnica.
2.-Discos de Friccin (2).
3.-Placa de Reaccin.

de los discos es:
0.76 - 1.24 mm.

(0.030 - 0.049 in).
(1) (2) (3)
CLUTCHS DE TORQUE
FRENO
(2) (1)
Clutch de 2/4
Seccin Hidrulica.
1.-Caja Hidrulica. (6)
2.-mbolo Ahulado.
(4)
3.-Diafragma.
4.-Orificio de Aplicacin.
(3) (5)
5.-Gua.
6.-Orificio de Ventilacin.
CLUTCHS DE FRENO
Segunda /Cuarta. 62TE 41TE

(1)
En la Seccin media de la Transmisin esta
colocado el
Clutch de 2 / 4 , es similar a el utilizado en
el Transeje 41TE, la diferencia entre ambos
modelos es la ubicacin del sello para la
aplicacin del mbolo. En el modelo 41TE
esta junto a la gua de la caja del mbolo, en
el modelo 62TE el orificio esta a 90
aproximado de la gua de la caja del mbolo.
La Caja del mbolo no es

intercambiable!.
1.-Gua
2.- Orificio de aplicacin de presin.

(2) (2) (1)
CLUTCHS DE FRENO
Clutch de 2/4
Seccin Mecnica
4.-Tolerancia del juego libre de los

discos:
0.76 2.64 mm
(0.030 0.104 in)
(1) (3) (2)
CLUTCHS DE FRENO
Clutch de L / R
Seccin Mecnica
1.-Seguro de Retencin Biselado.
2.-Placa del Clutch L/R 2/4. (1)
3.-Discos de Friccin (5)

(2)
4.-La tolerancia del juego libre de
los discos es de:
0.89 2.64 mm.

(0.035 0.058 in).
CLUTCHS DE FRENO
Clutch de L / R
Seccin Mecnica
1.-Seguro de Retencin Plano.

(1)
2.-. Discos de Friccin
(2)
CLUTCHS DE FRENO
CLUTCHS DE FRENO (1) (2) (3)
Clutch de L / R
Seccin Mecnica
4.-La tolerancia del juego

libre de los discos es de:
0.89 2.64 mm
(0.035 0.058 in).
CLUTCHS DE FRENO
(1) (2)
Clutch de L/R
Seccin Mecnica
1.-Placa de Reaccin de los Clutch

L/R Baja/Reversa y
2/4 Segunda y Cuarta.
Lado Delantero.
2.-Placa de Reaccin de los Clutch

L/R Baja/Reversa y
2/4 Segunda y Cuarta.
Lado Reverso.
Seccin desvanecida Seccin Escalonada
CLUTCHS DE FRENO
(2)
Clutch de L / R
Seccin Hidrulica
1.-Caja Hidrulica.
(1)
2.-mbolo Ahulado.
(3)
3.-Diafragma (muelle).
4.-Junta de la Caja Hidrulica.
5.-Orificio de Ventilacin.
(4)
(5)
Planetarios de la Seccin de Entrada
Dos Conjuntos Planetarios se

encuentran en la Seccin de Entrada:
1.-Planetario Delantero.
2.-Planetario Trasero.
Los Planetarios son del tipo Simpson.
(1) (2)
Planetario Delantero.
1.-Porta Satlites Delantero.
2.-Engranaje Solar Delantero. (3)

(1)
3.-Este Estriado se desgasta y puede
llegar a desvanecerse completamente.
4.-El Centro del Engranaje Solar se

rompe en el cordn de soldadura.
(2) (4)
Planetario Trasero.
1.-El Porta Satlites trasero tiene una rueda

con 48 dientes, el doble de dientes del
Porta Satlites de la 41TE para la seal
del Sensor de Entrada.
2.-Porta Satlites Trasero. (1) (2)

3.-Engranaje Solar Trasero.
(3) (3)
Engranajes de Transferencia
1.-EL Planetario de Salida tiene un Engranaje de

Transferencia.
2.-El Engranaje de Transferencia del Planetario de

Salida se acopla con el engranaje de Transferencia
de la Seccin Reductora.
3.-La Seccin de Entrada trabaja en Serie con la

Unidad Reductora.
(1)
(3)
(2)
Unidad Reductora
(3) (1) (3)
Para extraer la Unidad reductora:
1.-Retirar el Engranaje de
Transferencia.
2.-Retirar el Seguro de Sujecin.
3.-Retirar cuatro Tornillos, para

colocar la herramienta de
extraccin.
4.-Hacer palanca para Extraer la

Unidad Reductora.
5.-En el fondo del Housing se

queda el Planetario de la
Unidad Reductora.
(3) (2) (3) (5)
Unidad Reductora
Unidad Reductora
Esta nueva Unidad que se agrega (3)

al nuevo modelo 62TE, le permite
Incrementar al Transeje, hasta (2)
3 diferentes rangos de Velocidad (2)
ms.
(1)
Componentes: (1)
1.-Low Clutch (Clutch de Baja)
2.-Direct Clutch ( Clutch de Directa)
3.-Planetario Tipo Simpson. (3)
Unidad
UnidadReductora
Reductora (1) (4) (2)
Unidad Reductora
Des ensamble.
1.-Retirar el Seguro del Engranaje

Solar.
2.-Retirar el Engranaje Solar.
3.-Retirar el Seguro de la Placa del

Clutch de Directa, extraerlo de
derecha a izquierda.
4.-Retirar el Balero de agujas.
(3)
Unidad
UnidadReductora
Des ensamble del Clutch de

Directa (Direct Clutch).
1.-Retirar el Engranaje Solar.
2.-Retirar el Seguro de la Placa.
3.-Retirar la Placa de Reaccin.
4.-Retirar el Balero de agujas. (5) (4)

5.-Retirar el Cople del Clutch de Directa
(Direct Clutch).
(7) (1)
6.-Discos del Clutch de Directa
(Direct Clutch).
7.-Seguro del Engranaje Solar.
Unidad
UnidadReductora
Reductora (2) (1)
Des ensamble del

Clutch de Directa (Direct Clutch).
(3)
1.-Clutch de Directa (Direct Clutch).
2.-Clutch de Baja (Low Clutch).
3.-Engranaje Solar.
4.-Balero de Agujas.
5.-Cople del Clutch de Directa (Direct

Clutch).
6.-Placa del Clutch de Directa (Direct

Clutch).
7.-Seguro de Retencin.
(7) (6) (5) (4)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(2) (1)
Direct Clutch
Low Clutch
Sprag
1.-Direct Clutch.
2.-Low Clutch.
3.-Sprag.
(3)
(1) (2) (3) (4)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
Direct Clutch Seccin Mecnica
1.-Direct Clutch.
2.-Discos de Friccin dientes

Externos (6).
3.-Discos de Friccin dientes

Internos (6).
5.-Seguro con puntas en corte

diagonal.
6.-El juego libre de los discos es de:
0.95 - 1.41 mm
(0.037 - 0.056 in).
In Fin
(5)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(1) (2)
Discos del
Clutch de Directa
(Direct Clutch).
1.-(12) Discos
Cara de Friccin.
2.-(12) Discos
Cara de Metal.
Unidad
UnidadReductora
Direct Clutch
Seccin Hidrulica
1.-Clutch de Directa
(Direct Clutch).
2.-Caja Hidrulica.
3.-mbolo.
4.-Resorte (muelle de retorno).
5.-Tapa de balance.
6.-Seguro.
(4) (5) (6)

Unidad
UnidadReductora
Reductora (2) (3)
Desmontaje del
Low Clutch (LC).
(1) (1) (1) (4)

1.-Retirar los 8 tornillos de la
Base Metlica, (porta tasas
de los baleros de la Flecha
de Salida).
2.-Aplicar presin a la flecha

de Salida para expulsar la
Base Metlica.
3.-Retirar el Low Clutch.
4.-Base Metlica. (1)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
Componentes del
Ensamble (1) (2)
del Low Clutch
1.-Low Clutch. (3)
2.-Flecha de Salida.
3.-Base Metlica.
Unidad
UnidadReductora
Reductora (1)
Low Clutch Seccin Mecnica
2.-Ocupa tres discos de Metal.
3.-Ocupa tres discos de Friccin.
4.-Tiene una Placa de Reaccin

Selectiva.
5.-Seguro de Retencin grueso.

(2) (3) (4)
6.-El juego libre dde los discos
es de:
0.48 - 0.76 mm
(0.019 - 0.030 in).
(5)
(1) (2) (3)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
Low Clutch
Seccin Hidrulica
1.-Low Clutch.
2.-Caja Hidrulica.
3.-mbolo.
4.-Muelle (Diafragma).
5.-Seguro.
(4) (5)
(1) (2)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(4) (2)
Low Clutch Sprag
2.-Sprag de Baja.
3.-Low Clutch (Clutch de Baja) (3) (5)

Seccin trasera.
4.-Desgaste provocado por

los Anillos.
5.-La base del Clutch de Directa

es dentada y se acopla ala
Seccin dentada de el Sprag.
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(1) (2)
Low Clutch Daado
(4)
(4) (3)
Ranura del Seguro rota. (3)

Ranura del Seguro Correcta.
3.-Ranuras de Anillos daadas.
4.-Ranuras de Anillos Correctas.
Unidad Reductora
Orificios de Presin de la
Unidad Reductora (1)
(2)
1.-Orificio de Lubricacin. (3)
2.-Orificio para Low Clutch.
3.-Orificio para Direct Clutch.
4.-Tubos para los circuitos de los Clutch (6)

de la Unidad Reductora lado del
Cuerpo Vlvulas. (4) (5)
5.-Lado hacia la Unidad Reductora
6.-Tubo Daado.
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(1) (2) (3)
Sprag (3)
1.-En el Centro del Low Clutch se coloca

el Sprag de Baja.
2.-El Centro tiene un Estriado con dos

guas.
(2) (2)
3.-EL Sprag solo puede colocarse de una
forma, esta forma es, al quedar
alineadas las guas.
2
4.-Sprag cara Superior.
6
5.-Sprag cara Inferior. (4) (5)
(2)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
Flecha de Salida
(2)
(1)
1.-La Flecha de Salida tiene dos baleros de Agujas.
(3) (2)
2.-La Flecha de Salida tiene tres
Orificios de Lubricacin.
3.-La Flecha de Salida tiene dos anillos para el (3)

Direct Clutch. (4)
(1)
4.-La Flecha de Salida tiene dos anillos para (2) (4)
Lubricacin
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(1)
Planetario
La mayor ventaja obtenida con esta

Unidad es, el mejor manejo en
Pendientes y un desarrollo ms rpido
de Velocidad. Tambin se logro (2)
disminuir el consumo de combustible.
La Unidad Reductora tiene un (3)

Planetario tipo Simpson.
1.-Planetario de la Unidad Reductora.
2.-Engranaje Interno.
3.-Porta Satlites.
Unidad
UnidadReductora
Reductora
(2) (5)
Engranaje Solar. (4)
(1)
1.-Engranaje Solar.
2.-Seguro del Engranaje Solar.
3.-Espaciador del Engranaje Solar.
4.-Placa de Reaccin del Clutch de

Directa.
5.-Planetario de la Unidad
(1)
Reductora.
(3)
Unidad
UnidadReductora
Reductora
Planetario de la Unidad (2)

Reductora
1.-Soporte del Porta Satlites del (1)
Planetario.
2.-Estriado para acoplarse con el

Pin del Diferencial.
(4)
3.-Bordes para la palanca de (3)
Parking.
(7) (5)
4.-Lneas para la seal del Sensor
de Salida.
5.-Engranaje Interno.
(6)
6.-Seguro.
7.-Engranaje Solar y Espaciador.
62TE Seccin Hidrulica
BOMBA
Unidad
BOMBAReductora
(C)
La Bomba 62TE es similar a las
Bombas (O)
utilizadas en los modelos 41TE y (O)
45RFE
pero es totalmente diferente y no
se puede intercambiar.
(T)
(T)
(T)
Orificios para Clutchs Corte para los dientes de la Corona
del Diferencial.
(T)
(T)
La Bomba se coloca con 6 Tornillos,
(T) los tornillos son colocados con sellador
BOMBA
Unidad
BOMBAReductora
1.-La Bomba del Transeje 62TE es del

tipo Engranajes con Lbulos y (1)
meda Luna.
(4)
2.-Los engranajes tienen puntos de (3)
identificacin para su correcta (5)
colocacin.
3.-Los puntos se colocan hacia el exterior. (4)

4.-Areas de inspeccin Criticas.
5.-El buje es Critico para la Funcin del

Clutch del Convertidor (TCC).
(2)
6.-Reten y liga (sello) de la Bomba se
remplazan en la reparacin.
(6)
(1)
BOMBA
Unidad
BOMBAReductora (1)
Engranajes de la Bomba.
1.-Engranajes de la bomba puntos

de identificacin.
2.-Engranajes lado interior, los

extremos de los Lbulos tienen (3)
una pequea lnea desvanecida.
3.-El convertidor deja una marca (2)

en el punto de apoyo en el
interior del engranaje.
(2)
BOMBA
Unidad
BOMBAReductora
Orificios de la Bomba.
1.-Clutch de Reversa (REV).
2.-Clutch de Over Drive (OD).
3.-Clutch de Under Drive (UD).

(1)
4.-El buje sella el circuito
Hidrulico del Clutch de (2) (5)
Under Drive (UD).
(3)
5.-Lubricacin Frontal.
(4)
BOMBA
Unidad
BOMBAReductora
Orificios para el Clutch del

Convertidor.
1.-Orificio del Circuito TCC ON.
2.-Orificio del Circuito TCC OFF.
(1) (2)
CUERPO DE VLVULAS
El Cuerpo de Vlvulas lado

Izquierdo tiene las siguientes
(3)
Vlvulas Reguladoras:
1.-Vlvula Reguladora de Presin

Principal.
(4)
2.-Vlvula Reguladora de Presin del
Convertidor.
(2)
Para el Clutch del Convertidor tiene
las siguientes Vlvulas:
3.-Vlvula de Control del Clutch del

Convertidor. (1)
4.-Vlvula Switch del Clutch del

Convertidor.
CUERPO DE VLVULAS
(1)
El Cuerpo de Vlvulas lado
derecho tiene las siguientes (2)
Vlvulas :
1.-Vlvula Switch de Baja/Reversa (3)

(L/R).
2.-Vlvula Switch de Solenoide. (4)
3.-Vlvula de Bloqueo.
4.-Vlvula Switch de Low Clutch

L.C. (5)
5.-Vlvula Manual o Selectora.
CUERPO DE VLVULAS
1
2 6
Tapones de Presin
Las balas esfricas del nmero

1 - 9 se utilizan como Tapones 7
de presin. 3
Los tapones sellan el paso de

presin de un Clutch.
Los orificios son utilizados para 4 8

medir presin en los bancos de
prueba.
Si no se coloca un Tapn, se
5
perder la presin de un 9
Componente, Clutch o el
Convertidor.
CUERPO DE VLVULAS
(2)
Vlvulas Check
(1)
1.-Vlvula Check del Clutch de
UD. (Algunos modelos).
(3)
Reversa.

OD. (4)

Baja /Reversa.
(1) (2) (3)
ACUMULADORES
Acumuladores
En la Transmisin se encuentran los

siguientes Acumuladores:
1.-Acumulador del Clutch Under Drive (UD).
2.-Acumulador Del Clutch Segunda - Cuarta

(2/4).
3.-Acumulador del Clutch Baja Reversa (L/R).
4.-Acumulador del Clutch Over Drive (OD).
5.-Acumulador del Clutch de Directa D.C.
6.-Acumulador del Clutch de Baja L.C
(4) (5) (6)

SISTEMA ELECTRNICO
SENSOERES DE RPM DE LOS EJES
1 2
IDENTIFICACIN DE LOS SENSORES
DE RPM DE LOS EJES
1.-Sensor de Revoluciones de Turbina ISS.
2.-Sensor de Revoluciones de Transferencia TSS. Resistencia: Resistencia:

1600 - 1700 Ohms 1500 - 1600 Ohms
3.-Sensor de Revoluciones de Salida OSS.
El Sensor ISS y el Sensor OSS tienen el mismo

nmero de parte, se pueden intercanbiar para
hacer pruebas.
3
Resistencia:
1600 - 1700 Ohms
SENSOERES DE RPM DE LOS EJES
(2) (3)
UBICACIN DE LOS SENSORES DE

RPM DE LOS EJES
1.-Sensor de Revoluciones de Turbina ISS.
2.-Sensor de Revoluciones de
Transferencia TSS.
3.-Sensor de Revoluciones de Salida OSS.
El Sensor ISS y el Sensor OSS tienen del mismo (1)

nmero de parte, se pueden intercanbiar para
hacer pruebas.
SENSOR DE PRESIN DE LNEA PRICIPAL
Identificacin del Sensor de Presin

deLnea Principal.
1.-El Sensor de Presn de la

Lnea Principal tiene un
conector de tres terminales.
2.-El Sensor de Presin Principal

es Alimentado con un Voltaje
de 5 Volts y la Tierra
de Sensores, tiene una Lnea
que varia un Voltaje, de acuerdo
a la Presin en la Transmisin.
SENSOR DE POSICIN DE PALANCA TRS
Identificacin de las Lneas de Seal

del Sensor de Posicin de la Palanca
Selectora.
1.-Seal del Sensor C1.

(1)
2.-Seal del Sensor C2. (4)
(3)
(2)
CONECTOR Guas.
3
Gua. Gua.
Identificacin de las terminales
del Conector de 23 Terminales
de la Transmisin.
1 3
1.-El Conector tiene 6 hileras 4 7
de Terminales
8 12
2.-El Conector tiene terminales 13 16
doradas y grises.
17 20
3.-Tiene un seguro de palanca 21 23
que se desliza para la
coneccin y desconeccin.
SOLENOIDES (1) (2) (3)
1.-Solenoide del Clutch de Directa (D.C).
2.-Solenoide del Clutch de Over Drive (OD).
3.-Solenoide del Clutch de Under Drive (UD).

N/A
4.-Solenoide del Clutch de Baja (L.C).
5.-Solenoide del Clutch de 2 / 4. N/A
6.-Solenoide del Clutch de Baja / Reversa (L/R).
El Solenoide UD y el Solenoide 2 / 4 son N / A

(Normalmente Aplicados)
(4) (5) (6)

SOLENOIDES (3) (2) (1)
1.-Solenoide del Clutch de Directa (D.C).
2.-Solenoide del Clutch de Over Drive (OD).
3.-Solenoide del Clutch de Under Drive (UD).
4.-Solenoide del Clutch de Baja (L.C).
5.-Solenoide del Clutch de 2 / 4. N/A
6.-Solenoide del Clutch de Baja / Reversa (L/R). N/A
El Solenoide UD y el Solenoide 2 / 4 son N / A.
(Normalmente Aplicados) Resistencia de los

Solenoides: 1 - 3 Ohms
(4) (5) (6)

CONECTOR
(1)
Identificacin de los componentes (6)
debajo de la placa metlica, del
Cuerpo de Solenoides
Sol. EMCC.
de la Transmisin. Resistencia:
5 - 7 Ohms
1.-Conector de 23 terminales.
2.-Resortes de los Switchs de Presin.
3.-Resistencias de los Switchs de Presin.
4.-Sensor de Temperatura del lquido de

la Transmisin.
5.-Solenoide de Presin de Lnea Principal (LP).

(3) (2) (4) (5)
6.-Sol EMCC del Clutch del Convertidor.
Resistencia del Sw: Sol. LP.
300 Ohms Resistencia:
5 - 7 Ohms
CONECTOR DEL CUERPO DE SOLENOIDES
Identificacin de las terminales del 1 4

Cuerpo de Solenoides lado interior 1 4 8
8 13
de la Placa de Conexiones. 13 17
17
21
Identificar las terminales del Conector en
3 3 21
el lado interno de la placa de conexiones,
sirve para ubicar las posiciones de los 7 7
componentes, aplicando una prueba de 12 1216
16
Continuidad. 2020
2323
Los componentes que podemos

Identificar son, Switchs y Solenoides.
POSICIN DE SOLENOIDES
1 2 2
3 Sol. EMCC Y 1 3 3
1.-Sol. L/R Clutch.
1Sol.LP.
Resistencia:
2.-Sol. 2/4 Clutch. 45 - 7 Ohms
3.-Sol. Low Clutch.
Sol. UD.- OD.
4.-Sol. Under Drive. Clutch. L/R. - 2/4.
L.C.- D.C.
5.-Sol. Over Drive Clutch. Resistencia:
2 - 3 Ohms
44 5 5
6.-Sol. Direct Clutch.
7.-Sol. LP. Presin de Lnea

Principal. 6
7 7
INTERRUPTORES (SW) DE PRESIN
Identificacin de los
Interruptores (Switchs) de (1) (2)
Presin
1.-Sw. Low Clutch.
2.-Sw. 2/4 Clutch. (3)
3.-Sw. L/R Clutch.
4.-Sw. Direct. Clutch.
5.-Sw. Over Drive.
(5) (4)
CIRCUITO DE SOLENOIDES
CONECTOR DE LA TRANSMISIN 23 TERMINALES

Circuito de los Solenoides
de la Transmisin.
17 7 3 20 21 19 2 12 10
1.-Conector 4 del TCM.
2.-Conector de 23
terminales de la
Transmisin. 1 2 3 4 6 8 10 11 19
SOL. SOL. SOL. SOL. SOL. SOL. SOL. SOL. RELAY
L.C UD EMCC D.C 2/4 OD L/R LP
PCM CON 4
FINAL CHRYSLER 62TE
MONTERREY N.L. 6 DE JUNIO 2015
SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015

62TE Corona

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SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015

La Transmisin 62TE aparece en los

62TE es un nuevo Transeje de 6 cambios que

El Diferencial de este Nuevo Transeje ha sido

(1) (3) (2)

1.-Una de las diferencias ms notorias

2.-Otra diferencia es la Nueva Seccin

3.-En la Seccin de la Corona del

El Transeje 62TE utiliza 9.4 litros de ATF.

El tipo de ATF es: Mopar ATF+ IV.

1.-EL Transeje 62TE tiene un Tubo para

la Bayoneta se introduce en el Tubo

Las Bayonetas convencionales tienen el

1.-Para medir el nivel del Lquido

1.-Para medir el nivel del Lquido se utiliza

2.-La Bayoneta tiene una escala para indicar

1.-62TE Tiene un Filtro Remplazable.

5.-Bse limite de la Bayoneta.

El Transeje 62TE Ocupa en la Entrada de Torque

Los componentes de la Seccin de Entrada

Clutch de Torque Acoplados en un Ensamble:

2.-Over Drive. (1)

Clutch de Freno Acoplados en el Housing:

En la Seccin media del Housing se instala el

En el fondo del Housing Esta colocado el Clutch de

Los componentes de Torque de Entrada son:

Los componentes de Freno son:

6.-Rueda del Sensor de Transferencia.

TORQUE - ENTRADA FRENO - ENTRADA DE SALIDA FRENO - SALIDA

REVERSA REVERSA L/R LOW CLUTCH

D- 1 UD L/R LOW CLUTCH - SPRAG

D-2 UD L/R DIRECT CLUTCH

D-3 UD 2/4 LOW CLUTCH - SPRAG

D-4 UD - OD LOW CLUTCH

D-5 UD - OD DIRECT CLUTCH

D-6 OD 2/4 DIRECT CLUTCH

D - 4 Prime UD 2/4 DIRECT CLUTCH

Clutch de Under Drive (UD)

1.-mbolo Metlico tipo,

2.-Resorte de retorno del mbolo.

3.-Tapa de Balance y gua del mbolo.

4.-Area crtica, observar si se presenta

(1) (4) (2) (3)

Clutch de Under Drive (UD)

3.-mbolo de Lmina moldeada.

5.-Seccin estriada para sujecin

6.-Ranura del Sello Externo del mbolo.

(6) (1) (5) (2) (3) (4)

Clutch de Under Drive (UD)

1.-Discos de Metal (4).

3.-Placa de Reaccin de los

4.-Seccin Desvanecida hacia el

5.-La tolerancia del juego libre

1.-Flecha de Mando con sellos

2.-mbolo Para los Clutchs de

3.-Sopoprte de Discos de los

(1) (2) (3)

Clutch de Over Drive (OD)

1.-Discos de Metal (4).

3.-Placa de Reaccin de los

5.-La tolerancia del juego libre

(1) (2) (3)

Clutch de Reversa (Reverse)

1.-Discos de Metal (1).