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TRANSPORTE INTERNACIONAL Pgina 1

INTRODUCCIN

El transporte est condicionado por sus vehculos, infraestructuras, por las formas
de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado. Las compaas de transporte son
las ms importantes dentro de cada pas por la cantidad de avances que ha logrado
este sector. Los servicios de transportes pblicos tienen diferentes modos, zonas y
servicios dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos.
Tambin intervienen en ellos el usuario, el transportista y las administraciones del
municipio, provincia o pas. Debido a la gran demanda en el transporte ha sido
necesario crear leyes sobre la circulacin en todos los medios de transporte (tierra,
agua y aire). La preparacin de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y renovacin
est a cargo del estado. Ms concretamente del ministerio encargado de esa tarea
que ha creado numerosas administraciones para poder atender la demanda de los
usuarios o funcionarios.

El carcter internacional del transporte hace necesario que tambin tenga que existir
la cooperacin y coordinacin internacional. Los grandes centros generadores o
receptores de trfico estn condicionados por el tipo de geografa, economa o
poltica que tienen. Los grandes pases desarrollados (con mucha riqueza mundial),
forman una red densa de transportes con altos consumos energticos y un mercado
internacional donde muchas mercancas y personas son transportadas por todo el
mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y estn muy
desarrollados. Los pases menos desarrollados tienen un transporte de menor
complejidad con pocos avances tcnicos y con infraestructuras poco desarrolladas.
El nmero de desplazamientos es escaso y los transportes que se producen son a
causa del escaso mercado internacional en el que estn involucrados. El Transporte
internacional es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el
transporte de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el transporte que se
efecta entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales
y legales (controles aduaneros).

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1. EL TRANPORTE INTERNACIONAL

El Transporte internacional es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual


se efecta el transporte de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el
transporte que se efecta entre varias naciones, y que son sometidos a varias
actividades materiales y legales (controles aduaneros).

Del transporte se tiene doble acepcin. Se puede entender y emplear como la


accin de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. Tambin como el conjunto
de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas.

Los medios de transporte han tenido y seguirn teniendo un papel de primer orden
en la historia de la humanidad. Su constante evolucin, que va desde el propio
esfuerzo fsico humano y el uso de animales hasta la invencin de las mquinas, ha
permitido el desarrollo alcanzado por el intercambio comercial.

1.1. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE


a) Segn el mbito de operacin:
Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del
territorio nacional. Cuando es martimo, fluvial, lacustre o areo, tambin se le
conoce como cabotaje.
Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del
territorio nacional, es decir, entre naciones.
Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del
territorio nacional, como con el exterior.
b) Segn la nacionalidad de su matrcula:
Nacional: Si su matrcula ha sido expedida en el pas.
Extranjero: Si su matrcula ha sido expedida por otro pas.
c) Segn el medio natural donde opera:
Martimo: Navegacin por mar, ros (fluvial) y lagos (lacustre)
Areo: Navegacin por aire.

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Terrestre: Vehculos proyectados para circular en tierra.


d) Segn su funcin:
Carga: Transporte de mercancas.
Pasajeros: Transporte de personas.
Encomiendas: Transporte de pequeos bultos (postales). Normalmente
este tipo de transporte se hace en compartimientos especiales en el
transporte de pasajeros.
Guerra: Transporte para fines blicos.
e) Segn el modo:
Ordinario: Un solo modo de transporte (martimo, areo o terrestre)
Multimodal, intermodal o combinado: Dos o ms modos diferentes de
transporte en una operacin de transito aduanero.

2. ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

El transporte de mercancas, que es parte de la denominada logstica de comercio


internacional, juega un papel fundamental en el comercio exterior. A medida que se
disponga de mecanismos ms eficientes de transporte y de una infraestructura
adecuada para este, se agilizarn las actividades comerciales de carcter
internacional, y su producto y relaciones con socios internacionales aumentarn.

Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la herramienta


ms idnea para lograr significantes modificaciones de los flujos de comercio, es
cada vez ms importante para los pases reducir sus costos de transporte, estos
han ganado importancia como factor que influye sobre la competitividad de las
exportaciones, en comparacin con los aranceles.

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Dentro del precio final de un producto, el componente del transporte est


aumentando a raz de la globalizacin de la produccin, no solamente se transporta
el producto final o bien de consumo desde su origen a su destino, sino cada vez
ms se transportan insumos provenientes de otros pases, aumentando as la
demanda mundial por servicios de transporte.

El transporte de mercancas cuenta con varios componentes esenciales para lograr


un mejor desempeo, entre ellos podemos citar:

La infraestructura, en la cual se incluyen las vas naturales o artificiales (ros, lagos,


ocanos, espacio areo, rieles, carreteras) y las terminales.

Las operaciones, compuestas por los modos de movilizacin que pueden ser
unimodal o multimodal, es decir que involucra ms de un medio de transporte, las
unidades de operacin (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores de
unidades.

Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como corporativos
(transportistas, conferencias navieras o areas) y los usuarios individuales o
corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o consejos de
usuarios)

3. FUNCIONES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Son muchas, pero entre ellas destacan:

Funciones de naturaleza geogrfica y ecolgica (relativas al territorio y


al hbitat del hombre): los medios de transporte y su evolucin han
configurado la capacidad del hombre a la hora de poblar territorios y de
sobrevivir a partir de ellos.

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Funciones econmicas: distribuye las mercancas finalizando el trabajo de


los productores y permite a su vez que otros puedan trabajar con dichas
mercancas.
Funciones polticas y estratgicas: da la posibilidad de acceso a
determinados territorios y facilita las relaciones entre poblaciones.
Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de la vida: los
transporten han incrementado la libertad, la movilidad de las personas, las
relaciones interpersonales.

Los transportes ayudan al desarrollo econmico, social, poltico y cultural. El


aspecto de las ciudades est configurado por las infraestructuras y los nuevos
medios.

Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar formado
por muchos componentes relacionados entre s) influyen muy notablemente
en nuestra sociedad.

De sus funciones econmicas: tenemos entre ellas de naturaleza geogrfica


y ecolgica (relativas al territorio y al hbitat del hombre), la que distribuye las
mercancas finalizando el trabajo de los productores y permite a su vez que
otros puedan trabajar con dichas mercancas, polticas y estratgicas que da
la posibilidad de acceso a determinados territorios y facilita las relaciones entre
poblaciones y las funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de
la vida incrementado la libertad, la movilidad de las personas y las relaciones
interpersonales.

El transporte internacional es altamente sensible a todas las situaciones Socio


Econmicas Polticas mundiales y hasta las coyunturales provenientes de

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la naturaleza (climatologa, cosechas). Tiene falacias tanto en el sector privado


como pblico que hace que no sea tan efectivo como debiera.

Costo del transporte representa cerca del 30% del valor de las mercancas, es
importante negociarlo obteniendo beneficios.

El transporte debe llevar las mercancas al destino en perfectas condiciones y


a un costo razonable.

Para poder competir adecuadamente en la realizacin de un transporte


internacional deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los
pros y contras de la operacin, posicin de compra y entrega, puerto de salida
y destino, transbordos, demoras, penalizaciones, despacho aduanero,
restricciones de circulacin, das festivos, huelgas, trnsitos, etc.

4. FLETE (GASTOS DE TRANSPORTE)

Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen


hasta el puerto de destino, o desde una bodega localizada en un pas
determinado hasta otra situada en un pas distinto, cruzando las fronteras de dos
o ms pases, por cualquier medio de transporte, por cuyo servicio se cobra un
valor (llamado "flete"), que se expresa en el conocimiento de embarque, gua
area o terrestre o carta de porte. Los fletes constituyen, dentro de la contabilidad
nacional, parte de los servicios internacionales de mayor frecuencia relativa en la
balanza de pagos.

La tarifa del flete se basa en el peso (tonelada) o en el volumen (cbico). El


armador cobra lo que sea ms conveniente para obtener ingresos. Es
determinada para cobrar fletes por mercadera. Cuando no est identificada, ser
cobrada como Tarifa General, que es ms elevada. Para evitar mayores costos,

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se debe combinar previamente el flete con la agencia martima del armador o con
la Conferencia de Fletes.

En cuanto a los costos portuarios, los pases siguen modelos tarifarios propios,
algunos agregando tasas no correspondientes a la prestacin de servicio como,
por ejemplo, concernientes a la utilizacin de faroles en los buques, otros
valindose del cobro por la utilizacin de los puertos calculando la tonelada bruta
o el porte del buque.

Entre los gastos incidentes en el movimiento de las cargas en los puertos, las
exportaciones deben pagar una tasa aduanera, cobrada por la utilizacin de las
instalaciones portuarias y la estiba, tasa debida a la organizacin de las cargas
en el buque con la utilizacin del equipamiento a bordo.

4.1. Tipos de Traslado:


House to house: Mercadera colocada en un contenedor en la fbrica del
exportador y entregada en la del consignatario.
Pier to pier: Traslado entre dos terminales martimas.
Pier to house y/o House to pier: Mercadera almacenada en la terminal
martima que, al ser embarcada, es colocada en el contenedor por exigencia
del exportador o por conveniencia del buque; mercadera retirada de las
instalaciones del exportador en un contenedor, para ser desembarcada en al
terminal martimo, y no en la direccin del consignatario.

4.2. Condiciones de la Carga:


Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga se cotiza dentro del flete. Se excluyen, en funcin de los usos y

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costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en


la carga o posteriores a este en la descarga. Esta forma d e cotizar se utiliza
en buques de lnea o conferenciados, para la carga general.
Free In /F I (Libre dentro...o Franco dentro...): Los gastos de la operacin
de carga no estn incluidos en el flete y debe abonarlo la mercadera. Se
incluyen los gastos de estiba y descarga.
Free In ad Out /FIO (Libre dentro y fuera...): Significa que el flete cotizado
no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, s los de
estiba.
Free In and Out and Stowed /FIOS (Libre dentro y fuera, libre de estiba):
El flete no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba
Free In and Out and Stowed and Trimmed / FIOST (Libre dentro, libre de
estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la clusula
anterior en la exclusin del gasto del paleo del grano por cuenta del
transportista, quedando a cargo de la mercadera.
Free in Liner Out / FILO (Gastos de carga por cuenta de la mercadera):
Gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
Liner in Free Out / LIFO (Gastos de carga por cuenta del armador o
transportista). Es la inversa de FILO.

5. LEGISLACION QUE RIGE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

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La legislacin aduanera contiene algunas regulaciones especficas que recaen


sobre las actividades que cumplen los operadores de transporte. Se destacan por
su importancia las siguientes:

El transporte internacional martimo, areo y terrestre, para ser autorizado debe


contar con un representante domiciliado en el lugar donde vaya a operar.

Los transportistas internacionales martimo, areo y terrestre, deben constituir


garanta permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones de los porteadores,
de las cuales son responsable solidarios.

El arribo y salida del transporte debe realizarse en las aduanas habilitadas para la
respectiva operacin.

Los vehculos de transporte estn sujetos a requisa, por parte de las autoridades
aduaneras.

La circulacin de vehculos de transporte de mercancas en la zona de vigilancia


aduanera, debe contar con un permiso expedido por el administrador de la aduana
de la respectiva circunscripcin, salvo que porten los documentos comerciales o
aduaneros correspondientes.

Los vehculos de transporte en la oportunidad de practicar operaciones de trfico


internacional, estn obligados a portar los documentos que amparen las mercancas
objeto de la operacin. Estos documentos son: Manifiesto de carga; conocimientos
de embarque; Gua area o gua de encomienda, segn sea el caso.

Los porteadores tienen la obligacin de entregar a la aduana correspondiente, los


documentos referidos en el punto anterior, en la fecha de llegada o de salida del
vehculo de transporte. Tambin los pueden entregar desde el momento en que el
vehculo hubiese llegado a la jurisdiccin de la aduana.

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Los transportistas deben declarar a la aduana las mercancas descargadas de ms


y de menos.

Los porteadores de mercancas de importacin y trnsito estn obligados a notificar


de inmediato a los consignatarios la llegada de las mercancas.

El SENIAT debe mantener un registro actualizado de los operadores de transporte.

5.1. Basamento legal:

Ley Orgnica de aduanas. Cdigo de comercio

Ley de aviacin civil Tratados internacionales:

Ley de trnsito y transporte terrestre Convenio de las Naciones Unidas


sobre el Transporte
Ley de Navegacin

En la ejecucin de una operacin de Transporte Internacional de Carga (TIC) es


necesario tener en cuenta informacin que surge de dos contratos estrechamente
vinculados entre s: el contrato de compraventa internacional y el contrato de
transporte, cada uno de los cuales se materializa en un determinado documento.

5.2. Contrato de Compraventa Internacional: Es el instrumento principal de la


transaccin internacional, del cual derivan los contratos de transporte, seguro
y pagos internacionales. Este contrato puede ser documentado formalmente
por medio de una factura comercial o un simple fax o correo electrnico, segn
la dimensin de la transaccin y la confianza establecida entre las partes. Por

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acuerdo de las partes puede regirse por la legislacin del pas del exportador
o del importador, o de un tercer pas elegido entre ambas, o por el convenio
de la ONU sobre Contratos de Compraventa Internacionales de Mercancas
(1980), o aun por reglas internacionales sobre prcticas comerciales. En el
contrato se debe consignar lo siguiente:

Las caractersticas de la mercanca objeto de la transaccin (tipo, naturaleza,


cantidad, peso, dimensiones, embalaje, unitarizacin, etc.);

Las obligaciones del vendedor (fecha y lugar de entrega de las mercancas y


de facturas, certificados y documentos de transporte);

Las obligaciones del comprador (pago, recepcin de las mercancas);

La transferencia de riesgos, costos y propiedad. Los riesgos y los costos se


consignan mediante los INCOTERMS.

La complejidad de una transaccin comercial internacional lleva a que en los


contratos de compraventa sea necesario determinar claramente por cuenta de
quin corren los distintos gastos y responsabilidades que se originan en este
tipo de negocio. Para ello se han adoptado diversas nomenclaturas sobre
trminos comerciales que se refieren a estos temas, siendo la ms difundida
la publicada por la Cmara de Comercio Internacional (CCI), que tiene sede
en Pars.

Esta institucin, de carcter privado, public en 1936 la primera edicin de los


llamados INCOTERMS (Internacional Chamber of Commerce Trade Terms) o
"clusulas de precio", los cuales conforman un conjunto de reglas aplicables
internacionalmente con el propsito de facilitar la interpretacin de los trminos
comerciales comnmente utilizados en una transaccin internacional.

5.3. Los INCOTERMS especifican:

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Quin contrata y paga el servicio de transporte, el seguro y los gravmenes


aduaneros;

El lugar de entrega de la carga.

Quin se responsabiliza en caso de prdida, dao o demora de la carga.

5.3.1. Contrato de Transporte :

Este contrato consiste en un acuerdo de voluntades entre un operador de


transporte (compaa naviera, aerocomercial, ferroviaria o carretera, o un
operador de transporte multimodal) y un usuario del servicio de transporte
(exportador, importador, intermediario), por el cual el primero se compromete
a transportar la carga desde un determinado lugar de origen hasta el destino
final que se le indique, a cambio de un precio determinado (flete).

5.3.2. El contrato debe consignar:

Lugar y fecha de su celebracin.

Nombre y direccin del operador de transporte, del embarcador (exportador,


importador o intermediario) y del consignatario (a quien se le deber entregar
la carga en destino).

Lugar y fecha en que fue recibida la mercanca por el operador de transporte,


y lugar de destino donde deber ser entregada.

Descripcin de la carga (tipo, naturaleza, cantidad, volumen, peso bruto y


neto, embalaje, marcas especiales, tipo de unitarizacin y valor declarado de
la mercanca).

Costos de transporte y monto de los intereses por demora en la entrega.

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Instrucciones del embarcador (exportador/importador/intermediario) al


operador de transporte con relacin a la carga.

Lista de documentos entregados al operador de transporte.

Instrucciones y datos especficos de cada modo de transporte.

Todos los contratos de transporte estn regidos por normas nacionales e


internacionales y se formalizan en documentos cuyo formato vara segn el
modo de transporte.

6. DOCUMENTOS QUE DEBE PORTAR EL TRANSPORTISTA EN UNA


OPERACIN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

1. El Manifiesto de Carga, documento que contiene una lista de las mercancas


que constituyen el cargamento de una nave, una aeronave o cualquier otro
vehculo de transporte, en el momento de su llegada a un territorio aduanero o
su salida de un territorio.

2. El documento que prueba el contrato de transporte (Carta de Porte Carretero,


Ferroviario o Areo, Conocimiento de Embarque o Conocimiento para transporte
intermodal o multimodal), expedido por la empresa de transporte y entregado al
embarcador como recibo de la mercanca que se va a transportar.

3. El documento que acredita el rgimen aduanero al cual est sujeta la


mercanca transportada, tal como la exportacin, la importacin o el trnsito.

Por la importancia que reviste para la facilitacin del transporte terrestre y fluvial
internacional, evitando demoras y sobrecostos, el rgimen de trnsito aduanero
merece una consideracin especial.

6.1. Documento de Trnsito Aduanero Internacional

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La mercanca transportada puede encontrarse bajo el rgimen de trnsito


aduanero internacional. Esto significa que su transporte se realiza, bajo control
aduanero, desde una oficina aduanera de partida hasta una oficina aduanera
de destino y en una misma operacin en el curso de la cual se cruzan una o
varias fronteras. En este caso el transportista deber portar un documento en
el cual queden asentados los controles aduaneros realizados a la carga. Este
formulario, debidamente completado con la informacin requerida y firmado
por el declarante, documenta la operacin de trnsito aduanero internacional,
cuyas premisas ms importantes son las siguientes:

a. Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero

Las medidas de control aduanero que se aplican en el pas de origen de la


operacin de trnsito aduanero internacional son aceptadas, en general, por
las aduanas de los pases de trnsito y de destino, las que se limitan a
revisar el nmero, cdigo y estado de los precintos aduaneros,
asegurndose de que stos, la unidad de carga y la unidad de transporte,
no tengan seales de haber sido forzados o violados. Tambin vigilan que
la operacin de transporte se realice por la ruta y en los plazos previstos.
Sin embargo, nada de esto excluye el derecho de las autoridades
aduaneras de los pases de trnsito, de aplicar otras medidas de control que
crean pertinentes en caso de que existan sospechas de irregularidad.

b. Suspensin de gravmenes a la importacin o la exportacin

Mientras dure la operacin de trnsito aduanero internacional, tanto las


mercancas como las unidades de carga y las unidades de transporte
podrn atravesar el territorio de uno o ms pases de trnsito, en goce de la
suspensin de gravmenes a la importacin o a la exportacin, sin perjuicio
del pago de tasas por los servicios efectivamente prestados durante el
trayecto (manipuleo en terminales de carga, almacenamiento, etc.).

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7. TRAMITACIN DE COMERCIO INTERNACIONAL

La tramitacin aduanera comprende los diferentes aspectos relacionados con los


trmites a realizar antes y despus de los procesos de importacin, exportacin
y trnsito, aplicando en todos los casos el marco terico legal correspondiente.

El trmite aduanero es fundamental para lograr un fin determinado en la


introduccin, salida y trnsito de mercancas a travs del Territorio Nacional.
Pues, desde el mismo momento en que nace la idea de comprar o vender en
otros pases mercancas extranjeras se recurre al trmite no necesariamente
aduanero al comienzo, en el universo arancelario existen mercancas sujetas a
ciertos requerimientos legales como permisos, cupos, licencias, franquicias,
exoneraciones, etc. Documentos que se deben tener antes del despacho de las
mismas, luego las palabras "Importar" o "Exportar" representan un sentido
Tcnico-Legal, por lo que es necesario que ese hecho se completa con una
variedad de trmites ante las aduanas, que slo la determinacin del consumo
de la mercanca puede obligar al comprador a cumplir, con la obligacin tributaria.

Las mercancas objeto de operaciones aduaneras debern ser declaradas a la


aduana por quienes acrediten la cualidad jurdica de consignatario, exportador o
remitente, dentro de los cinco (05) das hbiles siguientes a su ingreso a las
zonas de almacenamiento debidamente autorizadas, segn el caso, mediante la
documentacin, trminos y condiciones que determine el Reglamento.

Quienes hayan declarado las mercancas se consideran a los efectos de la


legislacin aduanera como propietarios de aquellas y estarn sujetos a las
obligaciones y derechos que se causen con motivo de la operacin aduanera.

La declaracin de las mercancas se har mediante la documentacin y


formalidades que determine el reglamento.

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Manifiesto de importacin: Es el conjunto de documentos que para cada


importacin debe presentarse a la oficina aduanera con el objeto que se formalice
el trmite de nacionalizacin de la mercanca que se importa.

En el rgimen de importacin, la nacionalizacin equivale al desaduanamiento.


Cumplido este proceso las mercancas nacionalizadas se equiparan a las
nacionales en cuanto a los derechos de comercializacin y uso de las mismas.

Los trmites y procedimientos para desaduanizar una importacin ordinaria


son los siguientes:

1. Declaracin de las mercancas, que involucra la presentacin ante la aduana de


los siguientes documentos:
a. Declaracin de Aduanas, conformada por cuatro (04) formularios:
Declaracin Andina del Valor.
Declaracin nica de Aduana.
Manifiesto de Importacin y Declaracin del Valor
Determinacin de Derecho de Importacin, Impuesto al Valor
Agregado y Pago de Tasa Aduanera.
2. Original de la Factura Comercial definitiva.
a. Original del Documento de Transporte (BL, Gua Area o Gua de
Encomiendas).
b. Original de los documentos exigibles segn el Arancel de Aduanas
(Permisos. Licencias, Certificados, etc.).
c. El Poder Notariado o Autorizacin del Consignatario al Agente Aduanal para
tramitar en su nombre.
3. Recepcin de Documentos.
4. Reconocimiento Aduanero.
5. Conformacin o Liquidacin de Derechos.
6. Pago de Derechos Aduaneros y Tributarios.
7. Retiros de las Mercancas.

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8. CICLO QUE SIGUE UNA TRANSACCIN COMERCIAL


INTERNACIONALExisten dos motivos principales que explican el elevado
porcentaje de intercambios comerciales que se financian: cubrir los riesgos de la
transaccin comercial y proveer liquidez a una o ambas partes involucradas en
la transaccin. Respecto al primer punto, el riesgo de una transaccin comercial
transfronteriza es mucho mayor que el implcito en una transaccin comercial
domstica. Los mercados en los cuales se opera y los clientes con los que se
realizan transacciones muchas veces son desconocidos, y existe una alta
incertidumbre sobre las variables econmicas y el entorno poltico e institucional
del destino u origen del producto.

As, por ejemplo, un exportador puede experimentar prdidas inesperadas por


impago del importador, porque los productos son retenidos en la frontera del pas
importador, porque sufren daos durante el transporte o porque el tipo de cambio
sufre una oscilacin abrupta a lo largo del trayecto. Pero tambin existen riesgos
similares por el lado del importador.

Estos riesgos para ambas partes se acentan si se tiene en cuenta que el tiempo
para culminar una transaccin transfronteriza es, en promedio, mayor que el
necesario para una transaccin domstica. En otras palabras, para cubrir esos
riesgos el exportador deseara enviar el producto solo despus de recibir el pago,
mientras que, por el contrario, el importador deseara pagar solamente despus
de recibir el producto en buen estado. Uno de los papeles de la financiacin al
comercio internacional es posibilitar intercambios en los que las dos partes tienen
posiciones de partida incompatibles para completar la transaccin.

En segundo lugar, el mayor tiempo necesario para completar una operacin


transfronteriza suele generar mayores necesidades de liquidez en ambas partes
involucradas. Un exportador (especialmente si el comprador representa una parte
importante de sus ventas) necesita financiar la produccin asociada a sus envos,
mientras que el importador (por ejemplo, un distribuidor) puede necesitar

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financiacin para la compra de esos productos importados hasta que los venda
en el mercado local y genere suficiente liquidez para pagar al exportador. La
financiacin al comercio tambin cubre, en ocasiones, esta necesidad de acercar
el pago del producto al envo por parte del productor, pero tambin al momento
de la recepcin por parte del importador (o incluso dilatarlo ms all de ese
momento).

A travs de qu instrumentos se realiza la financiacin al comercio, para


cubrir al menos parte de esos riesgos o proveer liquidez a las partes
involucradas? A lo largo del tiempo se han ido desarrollando diferentes
instrumentos para cubrir estas necesidades. El ms comn y el que ha ido
ganando mayor importancia en los ltimos aos es el crdito comercial,
proporcionado por el exportador. Segn esta modalidad, el importador solamente
paga despus de haber recibido el producto y de comprobar su buen estado
(open account). Se trata, por tanto, de una financiacin no intermediada en la que
el exportador asume el riesgo y la provisin de liquidez para que la transaccin
se realice.

Dentro de los instrumentos de financiacin intermediados (es decir, en los que se


involucra por lo menos a un agente adicional al exportador e importador), el ms
utilizado y tambin ms tradicional es la carta de crdito, cuyo funcionamiento se
resume en el diagrama adjunto en la pgina siguiente. La carta de crdito es
emitida por la entidad financiera del importador, quien promete el pago al banco
del exportador cuando este ltimo presente la documentacin que justifique que
el producto ha sido enviado de acuerdo con lo estipulado en el contrato. De este
modo, a travs de la reputacin de las entidades financieras, se cubre parte de
los riesgos asociados a la transaccin internacional. Otras modalidades de la
carta de crdito pueden incluir la confirmacin, es decir, el banco del exportador
asume como suya la promesa de pago del banco del importador. Por supuesto,
la promesa de pago resultante de una carta de crdito puede utilizarse, mediante
su descuento, para otorgar liquidez al exportador. Al mismo tiempo, la carta de

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crdito puede estar asociada con liquidez aportada al importador por parte de su
banco. De este modo, la carta de crdito es un instrumento muy seguro, aunque
requiere elevados requerimientos transaccionales y documentales.

El crdito documentario es similar a la carta de crdito, pero simplificando la


primera parte del esquema. En el crdito documentario el exportador enva los
bienes y, en paralelo, transmite a su banco los documentos para que realice el
cobro. Es decir, se simplifica la transaccin a cambio de que el exportador asuma
ms riesgo.

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Entre los instrumentos de financiacin tambin se encuentran los seguros y


garantas, que cubren todo tipo de riesgos (entre otros, el de crd ito, polticos o
de tipo de cambio). En este mercado, que haba estado dominado histricamente
por el sector pblico, el sector privado ha aumentado mucho su protagonismo en
los ltimos aos, hasta relegar al sector pblico a un papel meramente presencial
en el perodo previo a la crisis.

Finalmente, existen instrumentos destinados principalmente a la provisin de


liquidez. Por un lado, estn las modalidades de forwarding y forfaiting, que, en su
versin ms simple, consisten en la venta a un banco (con descuento y sin
recurso) de los flujos de ingresos futuros asociados a la exportacin.

Por otro lado, tambin es importante la financiacin de capital circulante de la


transaccin, cuyo peso ha aumentado significativamente en los ltimos aos,
debido, sobre todo, al desarrollo de las titularizaciones y financiacin estructurada
asociadas a las transacciones comerciales.

Existe evidencia histrica de que las restricciones de financiacin han limitado


notablemente los intercambios de bienes y servicios entre pases.

Por otro lado, la expansin reciente de estos mercados de financiacin, sobre


todo en pases emergentes, habra sido determinante para el aumento del
comercio internacional con esas regiones, especialmente dado que el riesgo de
comerciar (y la demanda de financiacin) es mayor cuanto ms desconocido es
el mercado de destino. De este modo, el desarrollo reciente de los mercados
financieros podra explicar la prdida de cuota del comercio mundial de las
transacciones exclusivamente entre pases desarrollados en favor de
transacciones en las que al menos una de las partes est en una economa
emergente.

9. TERMINOLOGA UTILIZADA EN LA TRAMITACIN DEL COMERCIO


INTERNACIONAL

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La complejidad de una transaccin comercial internacional lleva a que en los


contratos de compraventa sea necesario determinar claramente por cuenta de
quin corren los distintos gastos y responsabilidades que se originan en este tipo
de negocio. Para ello se han adoptado diversas nomenclaturas sobre trminos
comerciales que se refieren a estos temas, siendo la ms difundida la publicada
por la Cmara de Comercio Internacional (CCI), que tiene sede en Pars.

Esta institucin, de carcter privado, public en 1936 la primera edicin de los


llamados INCOTERMS (Internacional Chamber of Commerce Trade Terms) o
"clusulas de precio", los cuales conforman un conjunto de reglas aplicables
internacionalmente con el propsito de facilitar la interpretacin de los trminos
comerciales comnmente utilizados en una transaccin internacional.

Desde sus inicios los Incoterms han ido aumentando, en cuanto al nmero de
trminos, hasta llegar a la actualidad, en la que se utilizan un total de 13, que
describimos a continuacin:

EXW (Ex-works)

El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la mercadera en su


fbrica, taller, etc. a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar
la mercadera en el vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla
de aduana para la exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador
soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del
vendedor hasta su destino final.

FCA: Free carrier (Franco Transportista - libre transportista)

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El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a


cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin. Si
el comprador no ha fijado ningn punto especfico, el vendedor puede elegir
dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se har cargo de la
mercadera. Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte,
incluido el multimodal.

FOB: (Free on Board - Libre a bordo)

Va seguido del puerto de embarque, ej. F.O.B. Buenos Aires.

Significa que la mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos,
derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado
la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la
mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el
transporte por mar o vas acuticas interiores.

FAS: (Free along side ship - Libre al costado del buque)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la


mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto
convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta
dicho punto a cargo del vendedor. El vendedor debe despachar la mercadera en
aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas
acuticas interiores.

CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende


la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no
cubierto. El vendedor debe despachar la mercadera en Aduana y solamente
puede usarse en el caso de transporte por mar o vas navegables interiores.

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CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la


mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El
vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor slo
est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima.

CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)

El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el destino


mencionado. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador
cuando la mercadera ha sido entregada al transportista. El vendedor debe
despachar la mercadera para su exportacin.

CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe
conseguir un seguro a su cargo.

DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera)

El vendedor cumple con su obligacin cuando entrega la mercadera, en el lugar


convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante.
Es fundamental indicar con precisin el punto de la frontera correspondiente

DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque)

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin


del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en
aduana para la importacin.

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DEQ [Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos


pagados)]

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin


del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido.

DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados)

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin


del comprador en el lugar convenido en el pas de importacin.

El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la


mercadera hasta ese sitio (excluidos derechos, cargas oficiales e impuestos),
as como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)

El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos,


impuestos y cargas

10. TRAMITACIN DE COMPRAS

En nuestra normativa, el trmino "compraventa" est definido en el Cdigo Civil


como el contrato en el que "uno de los contratantes se obliga a entregar una cosa
determinada y el otro a pagar por ello un precio cierto, en dinero, o signo que lo
represente".

Por su lado, el trmino "internacional" se refiere a "aquel contrato en el que las


partes se encuentran sometidas a diferentes ordenamientos jurdicos".

Los caracteres del contrato son:

o Consensual: se perfecciona con el slo consentimiento.


o Bilateral: perteneciente a dos partes.

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o Oneroso: implica alguna contraprestacin.


o Conmutativo: prestaciones recprocas equivalentes y determinadas.
o Traslativo del dominio: transfiere el dominio

Las relaciones a nivel internacional son cada vez ms numerosas, y el nmero


de pases que se relacionan entre ellos aumenta da a da. Es por ello que existe
un nmero creciente de problemas respecto a la aplicacin de una normativa u
otra en el momento de incumplimiento de una de las partes o desacuerdo sobre
cualquier aspecto, si las partes mencionadas no haban especificado
previamente la normativa que rega su contrato.

En un contrato de compraventa internacional, adems se pueden encontrar


varios contratos intrnsecos, lo que implica que puedan existir conjuntamente
normativas que tengan entre ellas grandes divergencias.

Las normativas pueden divergir en aspectos como:

La formacin del contrato. La mediacin bancaria.

La entrega de la mercanca. El transporte.

El medio de pago. El seguro de mercancas.

El pago del precio.

Adems, se deben cumplir las normas administrativas que rigen el comercio


exterior, como las de importacin, exportacin, aduanas, control de cambios, etc.

Estas grandes diferencias empezaron a unificarse con el uso generalizado a nivel


mundial de los Incoterms, que definen los derechos y obligaciones de las partes
en las relaciones de compraventa internacional.

Requisitos bsicos de todo contrato:

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Para poder celebrar un contrato es necesario:

Capacidad de obrar para contratar. No slo es necesario tener la mayora de


edad, sino tambin gozar del pleno ejercicio de los derechos cvicos
Consentimiento de ambas partes. Es recomendable anexar al contrato copia
del poder de cada parte contratante, y si ello no fuere posible, conviene incluir la
clusula siguiente: "Ambas partes se reconocen recprocamente la capacidad
para otorgar el presente contrato".

Objeto lcito. Ser todo aquello que no sea contrario al orden pblico, a la moral
y a las buenas costumbres.

Cosa determinada:

Precio cierto en dinero o signo que lo represente. Se considerar nulo el


contrato que no especifique el precio de la mercanca, y ste no se pueda
cuantificar.

nimo de reventa y de lucro (en compraventa mercantil).

No existe requisito especial de forma

Obligaciones de las partes:

Se dan dos prestaciones esenciales:

Obligacin del vendedor a entregar la cosa (o servicio).

Obligacin del comprador a pagar el precio.

Ms concretamente, las obligaciones del vendedor quedarn satisfechas en el


momento de la entrega de la mercanca (o realizacin del servicio). Pero esta
entrega no se puede hacer de cualquier modo. Aqu sern muy importantes los

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trminos INCOTERMS utilizados en el contrato, que establecern el momento y el


lugar de entrega de la mercanca.

Debemos destacar que en este tipo de contratos es muy importante la autonoma


de la voluntad, con lo que la obligacin del vendedor podra quedar definida como
"puesta a disposicin". La importancia que tiene el momento de la entrega de la
mercanca tiene que ver con las repercusiones que podra tener una demora en este
plazo sobre el conjunto de la relacin contractual.

Puede suceder que el retraso en la entrega de una mercanca derive en el


incumplimiento de otra serie de contratos para los cuales era necesaria la
disposicin de la citada mercanca.

La parte vendedora tambin est obligada a responder de los vicios ocultos y


eviccin que sobre la mercanca entregada pudieran surgir.

Podemos resumir las obligaciones del vendedor en:

Transmitir la propiedad de la cosa vendida.

Entregar la cosa vendida en los trminos pactados.

Conservar y custodiar la cosa que se ha obligado a entregar. Ser responsable de


los riesgos de la cosa hasta el momento de su entrega.

Entregar al comprador los ttulos de propiedad de la cosa.

Prestar garanta o saneamiento en caso de eviccin o vicios ocultos

Podemos resumir las obligaciones del comprador en:

Pagar el precio en el lugar y tiempo pactado.

Prestar las garantas pactadas en caso de plazo aplazado.

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Recibir la cosa comprada.

Pagar intereses pactados en caso de pago aplazado.

Pagar los gastos de inscripcin en el Registro de la Propiedad, si se trata de bienes


inmuebles

En general, se acepta el hecho de que la transmisin de la responsabilidad de la


mercanca vendida se produce en el momento de la entrega de la cosa, al margen
de lo que las partes hubiesen podido pactar. Si se entiende que la responsabilidad
del vendedor cesa en el momento del embarque de la mercanca, quedara en cierto
modo desprotegida la parte compradora en cuanto a los defectos de la mercanca
relativos a su calidad y cantidad. Pero el comprador cuenta con un plazo para el
anlisis de lo adquirido, por lo que esta responsabilidad que ahora se pretende
determinar ser la que derive de supuestos de fuerza mayor o de accidentes en el
transporte de las mercancas.

11. TRAMITES PARA LA EXPORTACIN

Documentos bsicos para exportar:

Declaracin de Aduanas

Documento de Transporte

Factura Comercial Definitiva

Declaracin de Aduanas: Este documento forma parte de los trmites


aduaneros, debe ser realizado y presentado por personal especializado, en este
caso un agente de aduanas debidamente inscrito ante el Ministerio de Finanzas.
Las mercancas a ser exportadas debern ser declaradas ante la aduana dentro
de un plazo mximo de cinco (5) das hbiles, contados a partir de la fecha de

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ingreso a las zonas de almacenamiento habilitadas, tal como lo establece la Ley


Orgnica de Aduanas.

Fundamento Legal: Ley Orgnica de Aduanas (L.O.A): Artculos: 30.


Reglamento de la L.O.A: Artculos: 98; 99.

Documento de Transporte: Constituye el documento de contrato entre el


expedidor (exportador) y el transportista para el traslado de determinadas
mercancas de un lugar a otro.

Es decir, es el contrato de fletamento entre el transportista y el exportador, el cual


tiene carcter de ttulo de propiedad sobre la mercanca.

Fundamento Legal: Ley Orgnica de Aduanas (L.O.A): Artculos: 18; 30.


Reglamento de la L.O.A: Artculos: 65; 68; 70;73; 98; 99;101. De acuerdo a la
modalidad de transporte acordada con el comprador para la realizacin de la
exportacin puede ser:

Conocimiento de Embarque: Cuando se trate de transporte martimo,


contendr datos como: nombre y direccin del embarcador y del consignatario;
lugares de embarque y de destino; marcas y numeracin; clase; cantidad; peso;
volumen; contenido de los bultos; tipo de fletes; valor de la mercanca; otros
gastos; condicin de entrega. etc.

Gua Area: Cuando se trate de transporte areo contendr datos como: nombre
y direccin del embarcador y del consignatario; lugares de embarque y de
destino; marcas y numeracin; clase; cantidad; peso; volumen; contenido de los
bultos; tipo de fletes; valor de la mercanca; otros gastos; condicin de entrega;
etc.

Conocimiento de Embarque Terrestre o Gua de Encomienda: Cuando se


trate de transporte terrestre, contendr datos como: nombre y direccin del

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remitente; lugar y fecha de embarque de la carga; lugar previsto para la entrega;


nombre y direccin del destinatario; cantidad; clase de bultos; marcas y nmeros;
denominacin corriente de la denominacin de la carga; flete; gastos
suplementarios y valor de la Mercanca; etc.

Factura Comercial definitiva: Este un documento preparado por el exportador


con el objeto de amparar las mercancas, debe ser detallada como sea posible y
estar claramente redactada. La factura comercial definitiva es el documento que
describe las mercancas, por lo general contiene informacin sobre la aduana de
salida y puerto de entrada, nombre y direccin del vendedor , nombre y direccin
del consignatario, descripcin detallada del mercanca, cantidades, peso,
modalidades del embarque, precio de la mercanca, especificando el tipo de
moneda y sealando su equivalente en moneda nacional ( sin incluir IVA), tipo
de divisas, condiciones de venta, lugar y fecha de expedicin, adems de
requerimientos adicionales exigidos por el comprador.

Fundamento Legal: Ley Orgnica de Aduanas (L.O.A): Artculo: 3. Reglamento


de la L.O.A: Artculos: Artculos: 98; 99; 101;104;105;106.

Documentos Exigidos segn el lugar de destino:

Certificado de Origen

Certificado de Calidad

Certificado de Origen: Este es un documento que acredita el origen y


procedencia de las mercancas, basado en las normas de origen establecidas en
los diferentes esquemas de preferencia y convenios o acuerdos suscritos por
Venezuela.

Certificado de Calidad : Es un documento emitido por el Estado venezolano a


travs del Fondo para la Normalizacin y Certificacin de la Calidad (Fondo

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norma), mediante el cual se hace constar que determinada mercanca cumple


con una especificacin o norma tcnica suministrada por la parte interesada.

Documentos exigidos segn el tipo de Producto:

Registro Sanitario

Certificado Fitosanitario

Certificado Zoo-Sanitario

Certificado Ictio-Sanitario

Registro Sanitario: Documento obligatorio para los productos objeto de algn


grado de elaboracin que estn destinados al consumo humano, como alimentos
procesados, bebidas, medicamentos y cosmticos.

Certificado Fitosanitario: Documento requerido para las exportaciones de


productos de Origen Vegetal, el cual es exigido tanto en las aduanas venezolanas
como en las aduanas del pas importador

Certificado Zoo-Sanitario: Documento necesario para la exportacin de


animales vivos y de productos y subproductos de origen animal

Certificado Ictio-Sanitario: Documento necesario para la exportacin de


productos pesqueros y acucolas.

Documentos Opcionales o Complementarios:

Registro de Exportadores

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Pliza de Seguros

Certificado de Valor Agregado Nacional (VAN)

Clasificacin Arancelaria

Registro de Exportadores : Es un sistema de informacin que permitir


mediante un procedimiento expedito y veraz, controlar y otorgar celeridad a los
regmenes de incentivos fiscales y a los mecanismos de reintegro previstos en
las leyes de carcter tributario y originados por operaciones aduaneras de
exportacin.

Pliza de Seguros : Aunque no es obligatoria, la pliza de seguros es uno de


los documentos ms utilizados en las operaciones de exportacin. En Venezuela
existen dos tipos de seguros:

Seguro de Crdito a la Exportacin: Es un instrumento destinado a proteger al


exportador venezolano contra los riesgos comerciales y no comerciales que
pueden ocasionarse durante la operacin de exportacin. Seguros Ordinarios:
Son los seguros otorgados por las empresas privadas dedicadas a esta actividad.
Los trmites y requisitos necesarios para la emisin de la pliza, as como los
lmites de cobertura son fijados por la empresa que los confiere. Los tres (3) tipos
de seguros ms usados en materia de exportaciones son los seguros de carga,
valores y fletes.

Certificado de Valor Agregado Nacional (VAN): Este certificado determina el


porcentaje de insumos nacionales que posee el producto a exportar. Slo es
necesario en aquellos casos en los que se desee solicitar financiamiento para
realizar la exportacin, acogerse a la poltica automotriz y/o a la Ley de Zona
Franca. Este documento se gestiona ante El Ministerio de Produccin y
Comercio.

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Clasificacin Arancelaria : Es un documento emitido por el SENIAT y su funcin


es asegurar, tanto al exportador como a los funcionarios pblicos, que el tem
arancelario donde se clasific la mercanca es el que efectivamente le
corresponde, de acuerdo a lo establecido en el Sistema Armonizado.

El exportador, en un plazo de diez (10) das hbiles bancarios previo a la


consignacin de la Declaracin de Aduana para la Exportacin ante la autoridad
competente, llenar la planilla de Intencin de Exportacin (IE), obtenida por
medios electrnicos desde la pgina Web de CADIVI www.cadivi.gob.ve, y la
presentar en la aduana respectiva, la cual validar la misma a travs de los
medios pertinentes .

Sin la Intencin de Exportacin (IE) validada, no podr efectuarse la exportacin


de la mercanca.

Una vez efectuada la operacin aduanera, el exportador llenar la planilla de


Exportacin Realizada (ER), obtenida igualmente por medios electrnicos desde
la pgina Web de CADIVI www.cadivi.gob.ve, y la remitir a la Comisin de
Administracin de Divisas (CADIVI) a travs de Mercantil Banco Universal, dentro
de los cinco (5) das hbiles bancarios siguientes a la fecha de la exportacin.

Para efectos de control posterior sobre la venta de divisas al Banco Central de


Venezuela, los exportadores presentarn ante el Banco respectivo, la planilla de
Declaracin de Ventas de Divisas (DVD) obtenida por medios electrnicos,
dentro de los cinco (5) das hbiles bancarios siguientes a la fecha de la
disponibilidad, junto con la copia de la documentacin que demuestre la venta de
las divisas al BCV.

12. POLITICAS ECONMICAS DE LOS ESTADOS RESPECTO AL COMERCIO


INTERNACIONAL

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Desde la formacin de las diversas naciones se ha desarrollado una fuerte


polmica sobre cmo deben los pases instrumentar sus relaciones comerciales
con el resto del mundo.

Sobre este particular, las diferencias escuelas de pensamiento econmico, han


hecho nfasis en destacar dos planteamientos antagnicos: por una parte, el
esquema proteccionista y, por la otra, el planteamiento librecambista. Es as
como La poltica comercial se define como el manejo del conjunto de
instrumentos al alcance del Estado, para mantener, alterar o modificar
sustantivamente las relaciones comerciales de un pas con el resto del mundo;
comprende, entre otros, la poltica arancelaria, que es un mecanismo protector y
de captacin de recursos para el erario nacional bajo la forma de impuestos
indirectos, que gravan las operaciones del comercio exterior; aadiendo un
componente artificial al precio del artculo y volvindolo, por tanto menos
competitivo. Sin embargo, Cmo se conforma la poltica comercial?, es decir,
Qu instrumentos son los ms utilizados o conocidos?

Instrumentos de la Poltica Comercial: Complejo resulta referirse a las


relaciones comerciales internacionales, en especial dada la actual expansin que
estas han experimentado en los ltimos 30 aos. El sistema internacional vivi
una transformacin muy profunda a partir de los aos setenta. Esto implic una
transicin a partir de un escenario dominado por las relaciones cerradas entre los
Estados, hacia otro caracterizado por mltiples relaciones, no solo
internacionales sino tambin de carcter transnacional. No hay una sola nacin
que pueda considerarse autosuficiente en s misma y que no necesite del apoyo
de los dems pases; aun las naciones ms ricas necesitan recursos de los
cuales carecen y que por medio de las negociaciones y acuerdos mundiales
suplen sus necesidades y carencias en otras reas.

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Nuestro pas no ha estado al margen de este fenmeno, orientndose hacia una


economa abierta al mundo como contraposicin al proteccionismo dominante
hasta finales de los aos sesenta y principios de la dcada del setenta, lo que
redund en grandes beneficios, no slo para pases como Venezuela, sino
tambin para los dems pases latinoamericanos, ms aun, para el sector privado
que vio frente a s todo un mundo de potenciales nuevos consumidores de
productos venezolanos, que hasta el momento se restringa solamente al limitado
mercado nacional. Es en este contexto donde surgen algunas acciones
realizadas cuyo objetivo es la defensa y conquista de mercados, mediante lo que
se ha denominado restricciones comerciales, las cuales controlan e influyen
sobre el comercio internacional, abarcando desde los aranceles hasta las menos
obvias (y a menudo complejas) regulaciones y restricciones no arancelarias.
Estas limitaciones pueden influir sobre el nivel y las pautas del comercio, y sobre
la situacin competitiva de los pases. En muchos casos, sus consecuencias son
importantes tanto para los pases exportadores como para los importadores.

Ocasionalmente, las estrategias restrictivas han sido razonables y


mayoritariamente aceptadas por los actores involucrados en el juego; no
obstante, otras veces, ambas prcticas han tomado el carcter de desleales,
pues intentan como nica y primordial finalidad eliminar a la competencia, ya sea
por medio de maniobras agresivas de precios o de subsidios, y mediante
mecanismos defensivos que apuntan a cerrar los territorios nacionales a los
productos extranjeros. Ahora bien, cmo clasificamos a estos instrumentos?:

El arancel: Es el instrumento ms comn de proteccin pero no es el nico y los


pases pueden restringir su comercio exterior de muchas otras maneras, las

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barreras arancelarias continan cayendo como resultado de negociaciones


multilaterales.

Los subsidios: A las exportaciones son impuestos negativos, ya que su


propsito es incrementarlas desplazando el gasto extranjero hacia los productos
domsticos.

Restricciones cuantitativas: Se logra limitando el volumen fsico en las cuotas


de importaciones y exportaciones.

Dumping: Es una discriminacin de precios internacionales, se presenta cuando


un monopolista cobra un menor precio a los compradores extranjeros que a los
compradores domsticos por un bien igual o comparable.

El comercio internacional es una va segura para alcanzar crecimiento y el


posterior desarrollo econmico. La literatura al respecto lo explica fcil y
ampliamente, incluso la doctrina econmica analiza los niveles en que se da ese
desarrollo, y el por qu comercializan las naciones. El crecimiento econmico lo
determinan ciertos elementos o factores, y est precedido por etapas y
actividades econmicas especficas.

El comercio internacional conforma una de las actividades econmicas de esas


etapas de despegue que de manera cclica impulsan o catalizan el proceso de
crecimiento, es decir, si las fuerzas productivas combinan eficientemente los
determinantes del crecimiento, el aumento de la produccin no se har esperar
y, en consecuencia, la expansin del mercado se llevar a cabo por dos vas, una
interna y otra externa. Por la va interna se incrementa la productividad y por la
externa se acumula y se reinvierte capital.

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Este ciclo genera otro ciclo y la sucesin de los mismos impulsa el crecimiento
econmico, de forma tal que las desigualdades de ese proceso sean
compensadas por la institucionalidad; es de advertir que este proceso no es
lineal, es adems complejo, y desde el punto de vista tico es hasta injusto, pero
en nuestro criterio es precisamente aqu donde el capital social y humano de la
sociedad juega un papel preponderante en la correccin de la desviacin que
llevan implcitas las actividades de crecimiento econmico.

As, la productividad econmica, la acumulacin de capital y la institucionalidad


se convierten en elementos claves del crecimiento por la va externa, ya que la
competitividad est ligada a estos elementos; en consecuencia, para lograr
crecimiento hacia el mercado externo hay que ser competitivo. Ser competitivo
significa que nuestros productos sean preferidos en el exterior, y para ello deben
tener ventajas con respecto a otros. Estas ventajas estn vinculadas de nuevo
con la productividad, la acumulacin de capital, pero sobre todo con el elemento
institucional a partir del cual se dan los acuerdos y convenios de integracin entre
las naciones.

El comercio internacional es un camino para alcanzar crecimiento econmico


pues aumenta la frontera de produccin de la sociedad de ah que se
corresponde con una etapa de crecimiento y tiene una institucionalidad que le es
propia. El proceso de integracin econmica se inscribe en el contexto del
comercio internacional y consiste en eliminar en forma progresiva las fronteras
econmicas entre los pases.

Existen diferentes maneras de integracin, como: acuerdo preferencial, zona de


libre cambio, unin aduanera, mercado comn, mercado nico, unin econmica,
unin monetaria y unin econmica plena, cada una de las cuales tiene una

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institucionalidad diferente. Esto complica la estrategia de crecimiento hacia


afuera en la medida en que las economas de los pases son diferentes.

Avanzar de una etapa a otra en el proceso de integracin significa adaptar la


economa interna a la economa externa, es decir aumentar los ndices de
expansin econmica hacia el exterior. La asimetra econmica entre los
diferentes pases se explica porque sus fronteras de produccin son distintas
debido a la productividad, la brecha tecnolgica, etc.; pero existen dos
componentes adicionales que acentan las diferencias: el primero es el nivel de
participacin del ciudadano en los asuntos pblicos, sobre todo en aquellos de
ndole econmica y el segundo son los costos de transaccin de la sociedad.
Ambos se relacionan con la institucionalidad tanto formal como informal.

La diferencia entre las regiones caracteriza la naturaleza del comercio


internacional, y esta diferencia se debe a:

1) Los gobiernos protegen a sus industrias imponiendo restricciones y


reglamentaciones al libre trnsito de mercancas a travs de la poltica comercial.
El arancel es la variable instrumental utilizada y su dimensin depender del
grado de competitividad del sector industrial nacional con respecto al sector
industrial de otro pas.

2) El proceso de integracin econmica est ligado al orden econmico, social,


poltico, cultural de un pas y tiene un costo de implementacin en cada uno de
esos rdenes; de manera que se requiere tener en cuenta el grado de aceptacin
del acuerdo por parte de la sociedad para garantizar su avance. En Amrica
Latina en general y en nuestro pas en particular, existe una variedad de acuerdos
cuya viabilidad requiere de un examen objetivo.

3) El poder de negociacin de los pases est determinado por su competitividad,


sus instituciones, etc. En la actualidad, la estrategia de integracin tiende a la
negociacin en bloques, sobre todo de los pases en vas de desarrollo.

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4) Pasar de un nivel de integracin a otro implica una decisin poltica, la cual


tiene un componente ideolgico. Supone tambin un costo en e l orden poltico,
de ah el trmino voluntad poltica para hacer avanzar un acuerdo. En los pases
subdesarrollados el costo poltico es elevado debido a la carencia de
mecanismos de compensacin para los sectores que no son favorecidos con la
integracin.

Los factores analizados ponen de relieve la profunda relacin entre las


condiciones internas de un pas y el contexto externo. La produccin para el
mercado externo depende del nivel de crecimiento econmico de un pas y del
grado de acuerdo alcanzado en un proceso de integracin. La formulacin de la
poltica exterior vinculada con el comercio internacional debe tomar en cuenta
estos factores.

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13. CONCLUSIONES

Los efectos de la globalizacin se han dado en todo el mundo, su caracterstica


principal es que las empresas estn organizadas de tal modo que los productos ya
no son elaborados en una sola entidad. Hoy en da, es comn encontrar bienes con
componentes de varias regiones del mundo. La Federacin del Transporte
Internacional (International Transport Federation), afirma que a medida que las
corporaciones transnacionales se expanden hasta alcanzar dimensiones globales,
les resulta menos rentable encargarse del complejo proceso de trasladar sus
mercancas por todo el mundo.

Estos ltimos acontecimientos, en el proceso de globalizacin, han tenido


repercusiones significativas en la demanda de los servicios de transporte. Ello ha
propiciado el surgimiento de una nueva generacin de empresas de transporte con
sistemas altamente sofisticados, en cadenas especialmente para cumplir con los
envos de los componentes. La tendencia de las nuevas empresas de transporte,
es conformarse con elementos de todos los medios de transporte, es decir, formar
empresas multimodales complementadas con sistema de informacin de punta (por
ejemplo, Internet y sistemas de administracin de flotas) para atender las
necesidades de la empresa global. Para la Federacin del Transporte Internacional,
dichas necesidades exige que las empresas de transporte sean capaces de:

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14. FICHAS BIBLIOGRAFICAS


15. http://www.monografias.com/trabajos16/transporte-internacional/transporte-
internacional.shtml#ixzz3HTnQj82X.
16. http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional/transportein
ternacional2.shtml#ixzz3HTmwVr22.
17. http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml#ixzz3HTn
pII00.

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INDICE

INTRODUCCIN ..................................................................................................................................................................... 1
EL TRANPORTE INTERNACIONAL ......................................................................................................................................... 2
CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE ...................................................................................................................................... 2
ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL .................................................................................... 3
FUNCIONES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL ................................................................................................................. 4
FLETE (GASTOS DE TRANSPORTE) .......................................................................................................................... 6
Tipos de Traslado................................................................................................................................................................... 7
LEGISLACION QUE RIGE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL ............................................................................................... 9
Basamento legal ............................................................................................................................................................. 10
Contrato de Compraventa Internacional .................................................................................................................. 11
Los INCOTERMS especifican ...................................................................................................................................... 12
DOCUMENTOS QUE DEBE PORTAR EL TRANSPORTISTA EN UNA OPERACIN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
CARGA............................................................................................................................................................................ 13
Documento de Trnsito Aduanero Internacional ................................................................................................... 14
TRAMITACIN DE COMERCIO INTERNACIONAL ................................................................................................. 15
CICLO QUE SIGUE UNA TRANSACCIN COMERCIAL INTERNACIONAL ...................................................... 17
TERMINOLOGA UTILIZADA EN LA TRAMITACIN DEL COMERCIO INTERNACIONAL ............................ 21
TRAMITACIN DE COMPRAS ..................................................................................................................................... 25
TRAMITES PARA LA EXPORTACIN ....................................................................................................................... 29
POLITICAS ECONMICAS DE LOS ESTADOS RESPECTO AL COMERCIO INTERNACIONAL ................. 34
CONCLUSIONES ............................................................................................................................................................ 41
FICHAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................................................................... 42

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC