DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA ELECTROMECNICA

CONTROL NEUMTICO

TEMA:

MOTORES NEUMTICOS

AUTOR:

PAZMIO HOLGUER

LATACUNGA

2017
 Motores Neumticos
Funcionamiento

Los sistemas neumticos e hidrulicos se encuentran difundidos por

todos los mbitos, riego de campos, instalaciones de agua potable y de
desechos, en los vehculos autopropulsados utilizados en el transporte,
aire acondicionado, etc. Sin embargo, es en la industria donde nos
interesa conocer cul ha sido su implantacin. La neumtica y la
hidrulica de encargan respectivamente del estudio de las propiedades
y aplicaciones de los gases comprimidos y de los lquidos.
Etimolgicamente estas palabras derivan delas griegas pneuma e
hydro, que significan viento y agua. Aunque las aplicaciones de los
fluidos (gases y lquidos) no son nuevas, lo que s es relativamente
reciente es su empleo en circuitos cerrados en forma de sistemas de
control y actuacin.

MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS

Estos motores tienen un rotor montado excntricamente en un cilindro,
con paletas longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor.
El par se origina cuando el aire a presin acta sobre las paletas. El
nmero de paletas suele ser de 4 a 8. Normalmente cuatro o cinco
paletas son suficientes para la mayora de las aplicaciones. Se utilizan
mayor nmero de paletas cuando se necesita mejorar la fiabilidad de la
mquina y su par de arranque. Los motores de paletas giran desde
3000 a 25000 R.P.M. en vaco.
Como norma general, los motores deben trabajar con una precarga para
evitar que giren a velocidades altas. Al girar en vaco el motor, el nmero
de veces que las paletas rozan sobre el cilindro es casi doble que en
carga. Esto supone un desgaste innecesario de las paletas y de la pared
del cilindro sobre la que deslizan. La vida de las paletas se prolongar
a varios cientos de horas trabajando el motor a velocidades moderadas
y metiendo aire al motor debidamente limpio y lubricado con aceite en
suspensin.
Los motores de paletas giran a velocidades ms altas y desarrollan ms
potencia en relacin con su peso que los motores de pistones, sin
embargo tienen un par de arranque menos efectivo. Los motores de
paletas son ms ligeros y ms baratos que los motores de pistones de
potencia similar. Son los motores de uso ms frecuente.

MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES

Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La
potencia se desarrolla bajo la influencia de la presin encerrada en cada
cilindro.
Trabajan a revoluciones ms bajas que los motores de paletas. Tienen
un par de arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean
para trabajos a baja velocidad con grandes cargas.
Pueden tener los pistones colocados axial o radialmente.
Los motores de pistones pueden ser de cuatro, cinco o seis cilindros.
El trabajo lo produce el aire comprimido sobre los pistones alojados en
cada cilindro.
Estos motores desarrollan un par de arranque mejor. Tienen mejores
propiedades a bajas revoluciones que los motores de paletas. Los
motores de pistones son unidades de trabajo de baja velocidad, no
superando, generalmente las 4.000 r. p.m., libres Pueden soportar
grandes cargas a todas velocidades. Estn especialmente indicados
para aplicaciones a bajas revoluciones con un par de arranque elevado.
MOTORES DE ENGRANAJE.
Como se puede observar, el motor est compuesto de dos engranajes,
uno de ellos est conectado con el eje del motor, y el otro, transmite
movimiento al otro engranaje. Este tipo de motor es de bajo rendimiento,
porque consume ms energa que la que transmite. Pero, es capaz de
dar 60 cv de potencia.
Un motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin
hidrulica y flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es
decir, en una rotacin o giro. Su funcionamiento es pues inverso al de
las bombas hidrulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro
hidrulico.
Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande a
velocidades de giro pequeas en comparacin con los motores
elctricos.