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O TUXTLA GUTIERREZ, CHIAPAS MAYO 2017

HISTORIA DEL VOCHO

GN7
SAGARPA
 DIRECTORIO

Director
SALUD Jessica Caizares
Fornaguera

EL VOCHO A ES- Editor Editorial

ESTADO CALA MS CARO Yesenia Leshower

DEL MUNDO
Diesser

El primer modelo del Volkswa- Diseo Grafico:

gen KdF de 1938, fue subas-
MUSICA tado en el ao 2003. Jazze
Fue una descripcin a detalle
del prototipo de la preserie Fotografa:
VW 38 Porsche Tipo 60 (1937-
1938), fabricado de diversos Arthuro Mendez Eral
metales, los asientos y el
LUGARES piso cubiertos con piel, la
carrocera elaborada de cobre
Redaccin:
y pintada de negro. Wili Kenia Monzon

El auto a escala presenta al- Distribucin:

ALIMENTOS
gunos desperfectos y faltan-
tes, aunque se encuentra muy Micaela Mauri Zumble
bien conservado.
La escala tiene un largo de Reporteros:
32 cm.
Pedro Martinez Zarate

CULTURA Se trata del modelo del KDF

Isabel Bachmann Eisenhauer
Wagen que se present a Hilt-
ler el 20 de abril de 1938 con Computacin Zafiro:
motivo de su cumpleaos. La Lic. Rafael Anduzar Garcia
presentacin se hizo ante el
director de la Organizacin
CINE Alemana del Trabajo (DAF por
sus siglas en alemn), ante
Naturaleza Viva:
Ing. Francisco Gutierrez Luna
Ferdinand Posche, el cons-
tructor del vehculo y el di-
rector de la fbrica, Sr. Redes Sociales:
Werlin, y la concurrencia de Facebook: Chivit Empresarial
personas prominentes del par- Twitter:@chivitempresari
tido nazi.
El precio estimado de venta www.chivit-empresarial.com.mx
para la subasta era en ese Chivit Empresarial, no se hace responsable de
entonces (ao 2003) de 12000
los artculos y anuncios publicados, ya que son

euros, sin embargo, se su-

responsabilidad de sus respectivos autores y
no representa nuestro punto de vista. Las im-
bast en 26000 euros. genes son de carcter ilustrativo.
HISTORIA DEL VOCHO
El auto VW38 de Volkswa-
gen, popularmente cono-
cido como "escarabajo",
"vocho", "fusca" o "cucara-
cha". Tiene una historia sin-
gular en nuestro tiempo, por
ello vamos a comentar algu-
nas cvosas conocidas de l
y otras que tal vez no tenia-
mos idea.

El escarabajo Volkswagen
fue lanzado al mercado en
1938. Sin embargo, todo
empezo en 1932, cuando el
barn Fritz von Falkenhayn,
jefe de planta de NSU -por Ferdinand Porsche haba apostado mucho y no quera ver su
esa poca una filial de FIAT-proyecto en la nada, por lo que comenz a buscar alguna
le encarg a Ferdinand clase de patrocinio. Hitler, quien era un conocedor y amante
Porsche el diseo de un de los automviles, estaba apostando a esta industria apo-
auto sencillo, acorde con la yando a Mercedes-Benz y Auto Union en las competencias,
complicada situacin eco- pero quera un auto para el trabajador alemn, y es ah en
nmica alemana. donde estos dos personajes cruzan sus destinos. Porsche
viaj a Berln y se reuni con Hitler, quien le propuso algunos
Bajo el nombre de Tipo 32, cambios y le dio el visto bueno para el desarrollo.
naci un automvil de for-
mas muy parecidas al futuro Porsche fue contratado por la RDA (Asociacin Alemana de
Escarabajo, con una motori- Fabricantes de Automviles), y meses despus naci el Tipo
zacin de casi un litro y 60, al que se le hicieron unos 80.000 km de pruebas en la
medio de capacidad cbica Selva Negra. Derivados del Tipo 60, nacieron tres prototipos,
y refrigeracin por aire. el V1 (fabricado por Reuter), el V2 (fabricado por Drauz), y el
Cuando estas noticias llega- V3 (fabricado por Daimler-Benz). Daimler mejor el V3,
ron al directorio de FIAT, dando lugar al V30, y en 1938, este pas a ser el Tipo 38, un
que le tena prohibido a auto mucho ms pulido, al que le agregaron paragolpes, y se
NSU hacer desarrollos pro- le disminuy la superficie de aireacin posterior, permitiendo
pios, la oblig inmediata- la aparicin de unn pequeo medalln dividido al que deno-
mente a detener el minaron Pretzel, por su parecido con la galletita alemana.
proyecto.

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Conforme avanzaba el pro-
yecto, Hitler se dio cuenta
que la RDA no colaborara
mucho ms, y decidi que
sera ms viable construir
una fbrica propia. El lugar
para erigir las instalaciones
deba tener una usina elc-
trica propia, y vastas vas de
comunicacin, por lo que la
eleccin recay en el con-
dado de Schloss Wolfsburg.
La fbrica fue presentada
como un proyecto del frente
de trabajadores alemanes,
el movimiento kdf, Kraft
durch Fraude, o fuerza a
travs de la alegra, un mo-
vimiento comenzado por el
estado alemn en el que se
buscaba que le obrero dis-
frutara de un buen tiempo
de ocio para ser ms efi-
ciente en su empleo.
El kdfwagen o Volkswagen,
era promocionado como un
auto econmico, veloz, y
confortable. Para adquirirlo
se necesitaba comprar un
cuaderno de ahorro, y lle-
narlo con dieciocho estam-
pillas mensuales de 5
Marcos cada una. Con este
dinero, se financiaba la
construccin de los autos, y
al terminar ese lapso, se
deba pagar unos 50 Mar-
cos extra para retirarlo. El 1
de septiembre de 1939 Ale-
mania invadi Polonia, y se
anul el proyecto, con lo
que 336,600 personas per-
dieron sus ahorros. La f-
brica pas a dedicarse a la
construccin de material b-
lico, dando origen a las va-
riantes militarizadas del kdf.
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Tras seis aos de con-
tienda, Alemania qued en
ruinas, sin hombres para
trabajar, sin materia prima, y
sin combustible. Los aliados
tomaron las riendas de la f-
brica de Wolfburg, poniendo
a la cabeza al ingls Ivan
Hirst, quien levant la facto-
ra permitiendo que miles de
autos fueran ensamblados y
exportados a distintos pun-
tos de Europa. En octubre
de 1946 se haban comple-
tado las 10,000 primeras
unidades. Para enero de
1948, con 20,000 autos fa-
bricados, se produjo un hito
sumamente importante en
la empresa. Heinrich Nord-
hoff fue nombrado Director
General de Wolfsburg por
recomendacin del mismo
Hirst, y con el comenz un
perodo de crecimiento sin
igual.
Nordhoff tena bien en claro
lo que deba hacer: fabricar
un solo modelo, hacerle
pocos cambios al diseo, y
expandir sus fronteras. Pero
para poder tener xito,
deba mejorar la calidad, y
ms an en la versin de
exportacin.En 1953, el me-
dalln dividido fue reempla-
zado por el valo, mientras
que el auto 500,000 sala de
Wolfburg.
 HISTORIA DEL
VOCHO
La empresa segua cre-
ciendo exponencialmente, y
ese mismo ao, se inaugur
la primera planta Volkswa-
gen fuera de Alemania, en
Sao Bernardo do Campo,
Brasil. A esta le siguieron
una planta de montaje en
Sudfrica en el ao 1957, y
otra en 1962 en Puebla, M-
xico, en dnde se comenz
a fabricar el Vocho. En 1958
el medalln volvi a modifi-
carse, esta vez se agrand
considerablemente, en fun-
cin de mejorar la visibilidad
hacia atrs.
En 1964 se inaugur la f-
brica de Emden, un puerto
en el Mar del Norte, cuya lo-
calizacin fue estudiada es-
tratgicamente, ya que
favoreca el envo de autos
a los Estados Unidos. En
1966 vio la luz el Escara-
bajo 1,300, que mejoraba
las cualidades mecnicas
del 1,200, aunque por fuera
se vean iguales. En el 70
lleg el 1302, que mostraba
varios cambios estticos,
pero principalmente mejo-
raba su habitabilidad, con-
fort y seguridad.
El 1,302 incorporaba sus-
pensin delantera tipo Mc
Pherson, permitiendo un
85% ms de lugar en el
rea de carga. Al ao si-
guiente el 1,302 recibi un
motor ms potente de 1,600
cc.
El 17 de febrero de 1972, el
Escarabajo bati el rcord
de produccin que osten-
taba el Ford T, al alcanzar
las 15,007,034 unidades.
Un ao ms tarde apareci
el 1,303, diseado especial-
mente para el mercado nor-
teamericano
Sus seas particularidades eran un cofre ms corto y redondeado, el parabrisas curvo
y las calaveras circulares y de mayor tamao. El 1,303 se ofreca con motor 1.3 (1,303
i, y 1,303 L) y 1.6 (1,303 S y 1,303 LS). Sin embargo, las ventas venan decreciendo y
para 1974 lleg su reemplazo, el Volkswagen Golf. As y todo, el escarabajo sigui ge-
nerando simpata, y muchos compradores an deseaban tenerlo.

Las plantas fuera de Alemania lo siguieron fabricando para pases con menores exigen-
cias en materia de contaminacin y seguridad. El 15 de mayo del 81, en Brasil se pro-
dujo el Escarabajo 20 millones, para dejar de producirlo quince aos despus. De esta
forma, la nica planta en la que el Escarabajo permaneci en produccin fue la Puebla,
Mxico, que el 30 de julio de 2003, dej rodar de su lnea el ltimo Escarabajo con una
edicin especial, llegando a la impresionante cifra de 21,529,464 unidades en sus 70
aos de vida. Informacin obtenida de la siguiente pagina web, con referencias.

http://noticias.autocosmos.com.mx/2014/06/18/el-volkswagen-sedan-cumple-80-anos
CHIVAS CA
201
AMPEON
7
MUY PRONTO.....