FACULTAD DE ADMINISTRACION Y NEGOCIOS

INTERNACIONALES

INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL DISTRITO

DE SJL Y SU RELACION CON LAS IMPORTACIONES DE AUTOS
COREANOS KIA RIO, PERU 2010

Curso: Proyecto de Investigacin II

Profesor: Pazos Falcn, Arturo

Alumno
Apellidos y nombres:
Bonet Villegas, Javier Steve

(Cdigo)
0521470

Lima Per
2015
Quiero dedicar este esfuerzo a Dios por
haber iluminado m camino profesional
Para terminar esta Investigacin.
a mis padres por el apoyo Incondicional
que me dieron en todo momento y por
Todo lo que logrado se lo debo a ellos.
AGRADECIMIENTO

Este trabajo no hubiera sido posible sin la orientacin y

supervisin incondicional de mi profesor Arturo Pazos
Falcn de la facultad de negocios internacionales quien
siempre me apoyo y resolvi toda mis dudas durante la
elaboracin de esta investigacin.

Quiero agradecer tambin a mis padres porque siempre

estuvieron presentes en mi desarrollo profesional y por
el gran apoyo moral durante este largo camino. Gracias
por ese gran apoyo incondicional durante mi desarrollo
personal como profesional. Todo lo alcanzado se lo
dedico a ellos.

Finalmente, agradecemos a nuestro centro de estudios,

la Universidad Tecnolgica del Per por haber
designado esta materia dentro de nuestra malla
curricular ya que por intermedio de este curso he podido
aprender cosas importantes para mi desarrollo
profesional futuro.
INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO EN EL DISTRITO DE SJL Y SU
RELACION CON LAS IMPORTACIONES DE AUTOS COREANOS KIA RIO,
PERU 2010.

Estudiante de pre grado: Javier Steve Bonet Villegas.

Universidad tecnolgica del Per.
2016.

RESUMEN
El presente trabajo de investigacin INFLUENCIA DEL CRECIMIENTO
ECONOMICO EN EL DISTRITO DE SJL Y SU RELACION CON LAS
IMPORTACIONES DE AUTOS COREANOS KIA RIO, PERU 2010.
Se desarrolla con finalidad de establecer el conocimiento de la relacin entra la
importacin de autos chinos y el crecimiento de la economa peruana en el ao
2010.
El objetivo general de esta investigacin se propone analizar la problemtica de
Identificar las relaciones existentes entre la importacin de autos chinos y el
crecimiento de la economa peruana en el ao 2010
Se plantea como hiptesis a mayor incremento de la importacin de autos chinos
mayor es el crecimiento econmico en el Per.
En cuanto a la metodologa a emplear, esta investigacin consiste en el estudio de
casos, tcnicas que facilita la exploracin del fenmeno en cuestin, y la
aplicacin de un cuestionario detallado a una muestra determinada.
El anlisis de los resultados, ha permitido confirmar nuestra hiptesis concluyendo
que a ms importaciones de autos chinos mayor es el crecimiento de la economa
peruana.
Palabras claves: Importacin Crecimiento Econmico Automotriz
Produccin -

ABSTRACT
This research work INFLUENCE OF ECONOMIC GROWTH IN THE DISTRICT
AND ITS RELATIONSHIP WITH SJL IMPORTS OF KOREAN CARS KIA RIO,
PERU 2010.
It develops knowledge in order to establish the relationship enters Chinese car
imports and the growth of the Peruvian economy in 2010.
The overall objective of this research is to analyze the problem of identifying the
relationships between Chinese car imports and the growth of the Peruvian
economy in 2010
It is hypothesized to further increase the import of Chinese cars is higher economic
growth in Peru.
As for the methodology to be used, this research is the study of cases, techniques
that facilitates the exploration of the phenomenon in question, and the
implementation of a detailed questionnaire to a given sample.
The analysis of the results confirm our hypothesis has allowed concluding that
most imports of Chinese cars is higher growth of the Peruvian economy.
Key Works:
 NDICE

CAPTULO I: MARCO TERICO... 4

1.1 Antecedentes..
.. 4
1.1.1 Investigaciones
Nacionales.. 4
1.1.2 Investigaciones
Internacionales.. 10
1.2 Estructura de la teora que sustenta el estudio. 11
1.2.1 Definicin de crecimiento econmico.. 11
1.2.2 Desarrollo y crecimiento econmico en el distrito de
san juan de Lurigancho..... 12
1.2.3 Relacin entre el crecimiento econmico en el
distrito de SJL y las importaciones de autos
coreanos Kia Rio............... 13
1.2.4 Importancia del crecimiento econmico en el Per
en el 2010 14
1.2.5 Relacin entre los intereses econmicos y las
importaciones
15
1.2.6 Definicin de las importaciones.
16
1.2.7 Importaciones de autos Corearnos al Per.
. 17
1.2.8 Concesionarios de marca
coreana. 18
1.2.9 Anlisis de las importaciones de autos coreanos
Kia en relaciones a otros autos del mismo
segmento... 19
1.2.10 Diferencias de modelos de autos para su
consumo final en relacin a la economa.
.. 21
1.2.11Estabilidad econmica por las
importaciones.

1.3 Justificacin de la Investigacin.. 22

1.4 Planteamiento del problema.. 22
1.4.1 Problema
General... 22
1.4.2 Problemas
Especficos... 22
1.5 Objetivos..... 25
1.5.1 Objetivo
General.. 25
 1.5.2 Objetivos
Especficos. 25
1.6 Hiptesis..... 25
1.6.1 Hiptesis
General 25
1.6.2 Hiptesis
Especficas.. 26
1.7 Alcances y Limitaciones. 26
1.7.1
Alcances.. 26
1.7.2
Limitaciones 27
1.8 Glosario de trminos... 27
Bibliografa. 30
Lista de Referencias... 30
Tesis. 30
Referencias Electrnicas... 30
 CAPTULO I: MARCO TERICO

1.1 Antecedentes
A continuacin pasaremos a revisar las principales Investigaciones Nacionales,
las cuales sern utilizadas como referentes a nuestra investigacin.

1.1.1 Investigaciones nacionales

Sr. Moiss Javier Barandiarn Snchez - Sr. David Caldern
Martell - Sr. Guillermo Rafael Chvez Campodnico - Sr. Augusto
Jorge Coello de la Puente en su tesis PARA OBTENER EL GRADO
DE MAGSTER EN ADMINISTRACIN ESTRATGICA DE
EMPRESAS cuyo tema es Plan Estratgico del Sector Automotriz en
el Per Vehculos Ligeros y Comerciales y nos dice que: El
planeamiento estratgico del sector automotriz tiene como objetivo
principal buscar su desarrollo sostenible, aprovechando el
crecimiento econmico del pas y el dinamismo del sector, a travs
del establecimiento de estrategias que permitan posicionarlo como
uno de los sectores referentes en Latinoamrica, buscando el
bienestar de sus stakeholders e impactando en menor medida en el
medio ambiente.

Este documento toma como referencia modelos exitosos aplicados

en pases de la regin. Dichos modelos fueron desarrollados en
condiciones menos favorables con las que cuenta el sector
automotriz, en la actualidad. Adems, demuestra que se puede
impulsar al sector para hacerlo ms competitivo, a travs del
aprovechamiento de una ventaja comparativa.

Por otro lado, este estudio muestra que muchos de los objetivos
planteados son susceptibles de alcanzar, debido a que existen
factores que propician las condiciones para su concrecin, tales
como (a) tratados de libre comercio con pases fabricantes, (b)
aumento de la demanda de vehculos en el Per y (c) altos ndices
de motorizacin en el Per. Sin embargo, es importante mencionar
que como parte del paquete de estrategias planteadas por este
estudio, existen algunas cuyo funcionamiento depende
necesariamente de la participacin del Estado, el cual deber crear
las condiciones necesarias para propiciar la inversin en dicho
sector. Estas condiciones pueden verse reflejadas a travs de
incentivos tributarios aplicados por un determinado periodo o por la
promulgacin de normas que restrinjan la importacin de vehculos
usados y fomenten la compra de los nuevos, ya que por el nivel de
inversin que implica, este sector (a) cuenta con un gran potencial
para la creacin de puestos de trabajo formal, (b) incrementa la
recaudacin tributaria, (c) aumenta el PBI y (d) genera mayor
dinamismo en la economa del pas.
Alejandro Gusukuma Maguia El Mercado Automotriz en el Per El
siguiente ensayo es tratar de hacer una radiografa de la actual
situacin del sector automotor en el Per. Aqu en lneas generales
tratar de graficar la actual situacin del Per, la realidad del
mercado automotor peruano, el importante tema de los autos usados
importados y las posibles acciones que se podran tomar para que el
sector se modernice. Como muchos (sino todos) en el Per sufro
diariamente el problema del trfico y tambin el de la contaminacin
(ambos especialmente insoportables en Lima) y justamente a raz de
esto es que me propuse conocer el porque de esta catica realidad,
as naci la idea del presente trabajo; por el simple hecho de no ser
un insatisfecho ms, sino por el contrario saber la realidad del sector
en cifras, polticas y como se podra solucionar el mismo.

Francisco Javier Huamn Rivas en su Tesis ESTUDIO DE PRE

FACTIBILIDAD PARA INDUSTRIALIZAR Y COMERCIALIZAR
AUTOMOMVILES MEDIANTE UNA PLANTA DE ENSAMBLAJE
AUTOMOTRIZ EN EL PER trabajo de Tesis para optar el Ttulo de
Ingeniera Industrial, que presenta el bachiller y nos dice que: El
presente proyecto demuestra la viabilidad comercial, tcnica,
econmica y financiera para implementar una planta de ensamblaje
automotriz en el pas con el fin de industrializar y comercializar
automviles nacionales, ecolgicos, de calidad y a menor costo que
los competidores directos.
La inversin total requerida asciende a 280 millones de soles,
aproximadamente 100 millones de dlares al tipo de cambio actual y
con la cual se espera obtener un nivel de ventas que vara de 1400
unidades el primer ao hasta 19700 unidades el ltimo ao de
proyecto segn estimaciones de la demanda y lo cual se traduce en
un nivel de ingresos que oscila entre los 16 millones el primer ao
hasta 221 millones de dlares el ltimo ao.
El alcance del proyecto contempla desde la adquisicin de la materia
prima providente de nuestros proveedores en el extranjero, el acopio
o almacenamiento de los mismos en nuestros almacenes y la
produccin de autos especficamente enfocndonos en el armado o
montaje ya sea de los automviles o camionetas hasta pasar por
altos controles de calidad y ponerlos a disposicin del rea comercial
de la compaa para que los distribuyan segn pedidos a los clientes.
Asimismo, tambin se toma con un servicio adherido la postventa en
la clnica automotriz de la compaa.
La ubicacin de la planta ser en el Callao con un rea aproximada
de 10ha donde se instalarn edificios administrativos y de produccin
para una adecuada distribucin de todas las reas de la compaa.
La estructura de capital es de 68% con capital propio y el 32%
restante mediante un prstamo de una entidad bancaria financiado
en 5 aos a una tasa efectiva anual de 10% y el costo de oportunidad
del proyecto es referido al de los inversionistas y fijado en 20% anual
 para evaluar los indicadores de rentabilidad del proyecto como el
Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR).
Para la administracin del riesgo se evala la variacin del Valor
Actual Neto Financiero (VANF) mediante un anlisis de sensibilidad
en distintos escenarios asumiendo una variacin de la demanda y del
costo de la materia prima.

1.1.2 Investigaciones Internacionales

Ing. Ciro Jaramillo Molina, Ing. Paula Andrea Ros Rivera, Ing.
Albert Ricardo Ortiz Lasprilla Incremento del parque automotor y
su influencia en la congestin de las principales ciudades
colombianas. A pesar de la gran inversin realizada por el gobierno
nacional y municipal en la implementacin de sistemas de transporte
masivo en Colombia (Transmilenio, Mio, Metroplus, etc.), el
panorama actual en las principales ciudades del pas se muestra
lejos de no tener congestionamientos, contaminacin y desorden. El
aumento del parque automotor se ha convertido en un verdadero
dolor de cabeza para las secretarias municipales de transito y
movilidad, las cuales en un intento desesperado de desestimulacin
del vehculo privado han generado planes de contingencia como el
pico y placa, que consiste en una restriccin de circulacin de
vehculos pblicos y privados en las horas pico de acuerdo al nmero
de matricula, durante uno o varios das en la semana; el pico y
placa a lo largo de este periodo se ha visto desbordado por la gran
cantidad de vehculos nuevos que ingresan diariamente a las
ciudades. En este trabajo se realiz un anlisis del aumento del
parque automotor en Colombia en los ltimos 20 aos debido a la
influencia de los procesos de liberalizacin econmica en los que
entr el pas y gran parte de Latinoamrica a comienzos de los aos
90; la relacin de estos procesos de apertura con los ndices de
motorizacin individual, las polticas de restriccin adoptadas por los
gobiernos municipales y la relacin de estas con la movilidad y el
transporte pblico en los grandes centros poblados del pas.

En la actualidad las grandes urbes mundiales presentan problemas

para satisfacer las necesidades de accesibilidad y movilidad de la
poblacin que reside en ellas. Tanto en las ciudades
latinoamericanas como en algunas de pases desarrollados son
frecuentes los grandes congestionamientos que disminuyen la
movilidad de la poblacin alterando de forma negativa la calidad de
vida (aumento de tiempos de recorrido, mayores niveles de
contaminacin), al igual que la competitividad, estos hechos se
traducen en prdidas econmicas para la mayor parte de los
ciudadanos, indistintamente del modo de transporte diario utilizado.
El transporte urbano constituye un reto para los gobiernos
municipales y nacionales debido a que de ste depende
 enormemente la calidad de vida y el desarrollo econmico y
competitivo de la ciudad y los ciudadanos que la habitan.

Colombia ha sufrido en los ltimos aos varias transformaciones de

carcter social y econmico que con el pasar de los aos han
producido cambios en la configuracin del territorio, ya sea rural o
urbano. A partir de los aos 90, el presidente Cesar Gaviria
implement la poltica de libre comercio, la cual influyo en la dinmica
comercial que el pas tena hasta el momento, esta produjo cambios
en la configuracin interna de las ciudades, aumentando la poblacin
de algunas y disminuyendo en otras. La importacin de productos
manufacturados inundo el mercado interno del pas, lo que produjo la
adquisicin de bienes mas baratos por parte de la poblacin. El
vehculo constituyo uno de estos productos importados, y entro a
hacer parte, de los productos al alcance de la poblacin de media y
baja renta. A continuacin se presenta el anlisis del aumento de las
ventas de vehculos y su impacto en las ciudades colombianas en los
ltimos 20 aos.

1.2 Estructura de la teora que sustenta el estudio.

SITUACIN GENERAL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ
El sector automotriz tuvo sus inicios en la dcada de los aos 20, con la llegada de
los primeros vehculos y la produccin de carroceras. A partir de la dcada de los
60, en el primer gobierno de Fernando Belande Terry, se decidi apoyar el inicio
de una industria automotriz. As que poco a poco se fueron instalando plantas
ensambladoras de marcas, tales como Ford, GM, British Leylans, Fiat,
Internacional Harvester, Toyota, Isuzu, Nissan, Scania, Vabis, Volkswagen,
Chrysler, Volvo y Rambler. Dichas marcas tuvieron una importante participacin de
mercado y sobresalieron a nivel latinoamericano. Posteriormente, a fines de la
dcada de los 80 y comienzos de los 90, se suspendieron las actividades de
ensamblaje de todas las empresas, excepto Volvo y Toyota, debido al aislamiento
econmico del pas, a la crisis inflacionaria y a decisiones polticas de los
gobiernos de turno.

Actualmente, el sector automotriz est conformado por todas aquellas

organizaciones dedicadas a la importacin, transformacin, produccin,
ensamblaje y comercializacin de vehculos y autopartes nuevas y usadas.
Actualmente, todos los vehculos nuevos comercializados son importados (BBVA
Research, 2010), y su venta se realiza a travs de concesionarios o
representantes de marcas con presencia internacional, lo cual implica que su
accionar se base en estndares de calidad y servicio post venta de clase mundial.
Respecto a los vehculos usados, estos solo se pueden importar con una
antigedad mxima de cinco aos (Decreto Legislativo N 843, 2006).

Tal como se puede apreciar en la Figura 2, el esquema actual del sector

automotriz se subdivide en dos grandes rubros: (a) el de comercializacin de
vehculos y (b) el de autopartes. El primero est conformado por las
organizaciones proveedoras de vehculos nuevos y usados, procedentes de la
importacin que comercializan sus vehculos a travs de dealers, que a su vez
venden los vehculos a los consumidores. El segundo grupo est conformado por
aquellas empresas productoras e importadoras de autopartes, las cuales
comercializan parte de su oferta en el mercado local y la otra parte mediante
exportacin, a fin de llegar a los consumidores finales.

Respecto al panorama mundial del sector automotriz, el BBVA Research (2010a)

mencion:
La Comisin Econmica para Amrica Latina y El Caribe (CEPAL), en su ltimo
informe sobre la Inversin Extranjera Directa en Amrica Latina y el Caribe, indic
que el sector automotriz no ha permanecido ajeno al proceso de globalizacin en
curso, modificando algunos de los patrones centrales del sector. Se ha acelerado
un proceso de deslocalizacin de la produccin desde los principales pases
desarrollados hacia un selecto grupo de economas emergentes, estas ltimas
combinan grandes mercados internos con menores costes de produccin y
cercana a importantes mercados de exportacin. La mayor aceleracin la han
experimentado los denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China), que junto con
la Repblica de Corea, Mxico y algunos nuevos miembros de la Unin Europea
(Eslovaquia, Polonia y la Repblica Checa), comienzan a consolidarse como los
nuevos polos productivos del sector. (p. 3)

Adicionalmente, el BBVA Research (2010a) mencion que Brasil forma parte de

los pases ms importantes del sector automotriz en Latinoamrica. Adems,
concentra el 90% de su produccin y sustenta su competitividad en los siguientes
aspectos: (a) capacidad de especializacin de la produccin de vehculos ligeros;
(b) dinamismo de su demanda interna;

(c) complementariedad productiva y comercial con Argentina, principalmente; y (d)

agresivos estmulos fiscales. Por parte de Mxico, esta nacin ha concentrado una
gran cantidad de exportaciones de vehculos medianos y grandes hacia Estados
Unidos, lo que la hizo altamente vulnerable a la dinmica externa y le permiti
pocos grados de libertad para enfrentar la crisis. (p. 3)

Como mencion Bosque (2009), actualmente, y siguiendo la tendencia global de

cuidado del medio ambiente, la industria automotriz se encuentra desarrollando
tecnologas para mejorar la combustin y la reduccin de emisiones de gases
contaminantes basndose en las normas internacionales para el control ambiental,
tal es el caso de las normas europeas sobre emisiones (EURO) dictaminadas por
la Unin Europea y destinadas a limitar dichas emisiones. Dichas normas tuvieron
su origen a comienzos de los aos 90, con las normas EURO 0, y fueron
implantndose de manera progresiva hasta llegar a la EURO 5, actualmente
vigente. El sistema de medicin de tales normas se basa en los niveles mximos y
mnimos de azufre medidos en partes por milln (ppm).

Respecto al panorama regional, en el ao 2011 las sectores automotrices de

Mxico y Brasil estuvieron dentro de las 10 principales productoras de vehculos
del mundo, como se observa en la Tabla 1 (BBVA Research, 2012). El sector
automotriz creci fuerte en el 2010, en respuesta a la expansin de la demanda
interna. Este crecimiento de las ventas continuar en los prximos dos aos, con
tasas cercanas al 15% anual. Con ello, el nmero de vehculos nuevos transados
en el mercado superara, en 2012, los 6,5 millones de unidades. Entre los factores
que apoyan esta expansin estn los siguientes: (a) la fortaleza de la demanda
interna, (b) el consumo, (c) los bajos costes de financiacin, (d) la apreciacin de
las divisas, y (e) los avances en los esquemas de desgravacin arancelaria
relacionada con acuerdos comerciales. Aun as, el parque vehicular es todava
pequeo, incluso en comparacin con pases de desarrollo similar, lo que permite
anticipar que el ciclo expansivo se mantendr por algunos aos. Adems, el
crecimiento de la regin provocar una fuerte expansin de la clase media
relativamente joven, impulsando las ventas de automviles (BBVA Research,
2010a).

Segn la Asociacin Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA,

2011), el ndice de motorizacin peruano es de 14.9 personas por vehculo, el cual
se encuentra muy por encima del promedio latinoamericano. No obstante,
destacan pases como Brasil con 4.2 y Mxico con 3.5 personas por vehculo. En
efecto, esta situacin genera condiciones propicias para el crecimiento sostenido
del parque automotor que, segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC, 2011a), ser de 2'031,189 vehculos en el 2012, lo cual representa un
crecimiento de 2.59% respecto al 2011.

Amrica Latina constituye un mercado automotriz destacado, cuyo PBI per cpita
promedio ha pasado de US$ 3,160 anuales en 1980 a US$ 7,786 anuales en
2009. Por otra parte, el Fondo Monetario Internacional (FMI) ha pronosticado que
llegar a US$ 10,770 anuales en 2015, que se debe traducir en una fuerte
expansin del mercado automotriz, teniendo en cuenta la insuficiente construccin
de lneas ferroviarias y sistemas urbanos de trasporte masivo (metros, autobuses,
entre otros) (BBVA Research, 2010a).

Existen tres grandes grupos de pases que determinan la oferta en Latinoamrica:

(a) Brasil, pas eminentemente productor, que consume en un alto porcentaje de
los vehculos que fabrica a nivel nacional; (b) un segundo grupo con un sector
productor importante, que exporta parte de su produccin, pero en los que tambin
la oferta de vehculos importados juega un rol importante para abastecer el
mercado local, siendo el caso de Argentina, Colombia, Mxico y Venezuela, y (c)
los importadores, casos de Chile y Per, donde la totalidad de la oferta de
vehculos procede del exterior (BBVA Research, 2010a).

La importacin es un componente preponderante en el desarrollo del sector

automotriz ya que, en promedio, la regin importa aproximadamente el 60% de los
vehculos que vende, siendo los asiticos los principales pases exportadores. En
el caso de Chile, el 34% del total de importaciones proviene de Corea,
desplazando a Japn (21%), quien era el principal exportador de autos en el pas.
Un factor determinante en esta situacin es el comportamiento de los tipos de
cambio entre las divisas regionales y las monedas de los pases de origen de las
importaciones de vehculos nuevos. La depreciacin del dlar respecto al yen ha
determinado que las importaciones provenientes de Japn pierdan competitividad
respecto de las importaciones provenientes de otros pases productores,
principalmente Corea. En el caso peruano, Japn y Corea representan el 38% y
22%, respectivamente, del total de sus importaciones. China es el tercer pas
asitico con presencia reciente en este mercado, y aunque las cuotas son an
bajas (7% en el caso de Chile y 4% en el caso de Per), el crecimiento es muy
rpido y se perfila como uno de los grandes exportadores, debido a sus reducidos
precios de venta (BBVA Research, 2010a).

En relacin con la participacin de marcas en el mercado de automviles

comercializados el ao 2010, Chevrolet fue la marca lder en la regin, con una
participacin promedio en el mercado de 25%. En Venezuela, esta concentr el
44% de participacin; en Colombia, el 34%, y en Chile, el 17%. Le siguen en el
ranking Renault, Hyundai y KIA (BBVA Research, 2010a).

Los principales factores que vienen incrementando la demanda de vehculos en

Latinoamrica son los siguientes: (a) la mejora de las expectativas de crecimiento
econmico, (b) la aceleracin de la inflacin, (c) la permanencia de bajas tasas de
inters, que han desincentivado el ahorro y potenciado la demanda de vehculos,
(d) las mejores condiciones de acceso a financiacin, (e) un mayor poder
adquisitivo familiar, y (f) la baja de los precios, fruto de una mayor competencia por
la entrada de marcas con bajos costos, como las chinas, y la reduccin de los
aranceles provenientes de acuerdos comerciales (BBVA Research, 2010a).

Respecto al financiamiento de vehculos en el mercado regional, el BBVA

Research (2010a) indic lo que se menciona a continuacin: La adquisicin de
vehculos mediante financiacin presenta diversas realidades en la regin. El
porcentaje de vehculos financiados ronda en promedio el 57%, destacando los
casos de Chile, donde se llegan a financiar el 80% de las compras, o de Per, en
el otro extremo, con slo un 20% de las compras financiadas con crditos. El
principal canal de financiacin para la compra de nuevos vehculos es el crdito
bancario, con una participacin aproximada del 50% en los casos de Chile, Mxico
o Venezuela. Las compaas financieras vinculadas a las terminales automotrices
se sitan como competencia directa de la banca, acaparando cerca del 30% de las
operaciones, como sucede en Chile o Argentina. En Colombia, la modalidad de
oferta de servicios financieros ms generalizada se basa en acuerdos sobre
atencin directa entre las entidades financieras y los concesionarios, con
presencia comercial de las diferentes entidades financieras directamente en los
concesionarios, lo que permite agilizar la prestacin de servicios financieros e
imprime eficiencia a todo el proceso de compra de vehculos.

As tambin el valor financiado tambin muestra diferencias entre pases. En

promedio, en Amrica Latina los crditos para la compra de vehculos financian el
70% del valor del vehculo, aunque esta situacin difiere dentro de la regin. En
Chile, el desarrollo del sector financiero ha permitido que se financie cerca del total
del valor de las compras dentro del sector automotriz, en Colombia o Venezuela
ese porcentaje disminuye hasta el 75-80%, mientras que en Argentina, la
volatilidad de la economa y las elevadas tasas de inters durante prolongados
perodos, hacen que la financiacin se reduzca hasta el 50%. (p. 10)

Segn Scotiabank (2011), el monto del crdito vehicular promedio borde los US$
14,000 por unidad. Dicho monto fue financiado entre el 80% y 100% de su valor a
un plazo promedio de entre 48 y 60 meses. El 64% de dichos crditos fue
desembolsado en dlares, por lo cual se observa una reduccin respecto al 2009
del 5%. Asimismo, las tasas de inters para crditos en moneda extranjera
alcanzaron un promedio de 8.3% en dlares y 9.6% en soles, con una tasa de
morosidad de 2.22% a diciembre del 2010.

Segn Invierta en Colombia (2010), los incentivos ms importantes para los

inversionistas fueron los siguientes: (a) arancel de 0% para los depsitos
habilitados para transformacin o ensamble, (b) deduccin del 30% por la
adquisicin de activos fijos reales productivos que realicen las empresas al invertir
en el pas, (c) creacin de zonas francas con incentivos tributarios, aduaneros y
comerciales, y (d) contratos de estabilidad jurdica.

Respecto a las condiciones proteccionistas de la regin, Global Trade Alert

mencion que Argentina aparece como lder en el ranking de pases con mayores
medidas anticomerciales, debido a que entre los aos 2009 y 2012 se han
impuesto 168 medidas restrictivas orientadas a desalentar las importaciones de
productos hacia su pas. Otros pases encaminados en esta misma direccin son
Rusia, Estados Unidos, China, India y Brasil, principalmente (Argentina es la
nacin ms proteccionista, 2012). Por otro lado, Vergara (2012) indic que los
pases latinoamericanos ms afectados por el proteccionismo fueron Brasil,
Mxico, Argentina, Chile, Uruguay, Colombia y Per, los cuales sufrieron trabas
por sus socios comerciales.

El sector automotriz es actualmente uno de los motores del crecimiento econmico

en la regin, dentro de la cual figuran pases emergentes como Colombia y Per,
que muestran el mayor crecimiento entre los aos 2000 y 2009 (El sector
automotriz en Amrica Latina, 2012). A pesar del crecimiento, estos pases
mantienen el tamao del parque automotor relativamente pequeo en
comparacin a los dems de la regin (BBVA Research, 2010a).

Segn Andina (2012), el Per, en el ao 2011, tuvo el segundo mayor crecimiento

de vehculos nuevos en Sudamrica, mostrando un incremento de 24.2%, lo que,
en trminos de unidades, representa 150,037 vehculos, superando en trminos
de volumen a Ecuador con 139,593 y Venezuela con 120,689 vehculos. Tal como
se puede observar en la Tabla 3, las proyecciones para el ao 2021 colocan a
Per en el quinto lugar, con 389,000 unidades vendidas, superando a Venezuela y
Ecuador.
Respecto al panorama nacional, a partir del ao 1991, se permiti la importacin
de vehculos usados en el Per, destinados principalmente a atender al mercado
informal y al de taxis. Cabe destacar que hasta el ao 2010 se importaron ms
vehculos usados que nuevos, habindose revertido esta tendencia en la
actualidad. En el ao 2000, por cada vehculo nuevo se importaban 4.6 vehculos
usados. En el ao 2011, este ratio fue de 0.1 (Nissan Maquinarias, 2012). Segn
Guido Vildozo, director para Amrica Latina de la consultora IHS Automotive, una
vez que el Per registre 300 mil unidades de ventas anuales, las automotrices
mundiales podran instalar plantas ensambladoras en el pas, como ha ocurrido en
Colombia y como est sucediendo en Mxico. (Se venderan 400 mil autos
nuevos en 2020, 2012, prr. 6)

De acuerdo con la Memoria Anual 2011 elaborada por Mitsui (2012), el parque
automotor peruano tiene ms de 17 aos de antigedad, mientras que el promedio
de Latinoamrica es de 14 aos. Segn Takeshi (2012b), durante una entrevista
realizada a Santiago Chucker, mencion que la edad promedio del parque
automotor en el Per es de 16 aos, mientras que en Latinoamrica es de 10
aos; por ello, para reducir este promedio, la Asociacin Automotriz del Per
(AAP) consider que sera necesario lograr ventas de 250,000 unidades al ao.
Respecto al periodo de reemplazo, Chucker indic que en el Per un usuario
reemplaza su auto cada cinco aos; mientras que en pases como Chile,
Colombia, Venezuela y Ecuador, lo hace cada tres aos.

En el ao 2011 se vendieron 150,037 vehculos, lo cual representa un incremento

de 24%. Adicionalmente, en la Tabla 4, se muestra el ranking de ventas de las
principales marcas comercializadas en el Per, siendo las cuatro ms vendidas
Toyota, Hyundai, KIA y Nissan, que juntas representan ms del 50% de las ventas
totales de vehculos. Asimismo, en la Figura 5 se observa que Lima absorbe ms
del 80% de la venta nacional seguida de los departamentos de Arequipa, La
Libertad, Lambayeque y Cuzco.

En la actualidad, los participantes del sector automotriz son los siguientes:

Mercado de vehculos nuevos: Segn el Departamento de Estudios Econmicos
de Scotiabank (2011), dicho mercado presenta una intensa competencia. Existen
ms de 130 marcas en el pas, de las cuales casi 100 de ellas son chinas, lo que
contrasta con las casi 60 marcas que haban hace cinco aos. Sin embargo, las 10
primeras concentran el 75% del mercado. Cabe anotar que durante el 2010
ingresaron ocho nuevas marcas formalmente representadas: Brilliance, CAMC,
Golden Dragon, Gonow, Higer, Titan y ZNA de China, y Skoda de Repblica
Checa. Por otro lado,

Los concesionarios ms representativos son los siguientes:

Toyota del Per, representante de las marcas japonesas Toyota e Hino. A
partir del 2011, Toyota ha tenido el apoyo de Mitsui Auto Finance (MAF),
empresa dedicada a financiar unidades Toyota e Hino a personas
independientes y a microempresarios.
 Grupo Gildemeister, que comercializa la marca coreana Hyundai, la
estadounidense Ford, la sueca Volvo, la britnica Land Rover, la hind
Mahindra y las chinas Zotye y JinBei.
Nissan Maquinarias, representante de la marca japonesa Nissan, la
francesa Renault y la china ZNA.
SK Berg, grupo espaol representante de la coreana KIA, las italianas Fiat
y Alfa Romeo, la china Chery y la britnica MG.
Grupo Euromotors, representante de las marcas alemanas Volkswagen,
Audi, Porsche y de la espaola Seat.
Derco, representante de las japonesas Suzuki y Mazda, de la
estadounidense Chevrolet y de las chinas Great Wall, Geely, Hafei,
Changan, entre otras.
Divemotor, representante de las marcas estadounidenses Dodge, Chrysler,
Jeep, Freightliner y Wester Star, y de la alemana Mercedes Benz.

Mercado de vehculos usados: En este segmento, intervienen los siguientes

componentes: (a) importadores, personas naturales o jurdicas que se dedican a
importar vehculos usados de distintos pases, y en algunos casos los
importadores comercializan sus vehculos directamente; (b) concesionarios,
personas naturales o jurdicas que comercializan vehculos usados de propiedad
de terceros, y (c) propietarios, personas naturales o jurdicas que comercializan
sus propios vehculos.

Huamn (2010) indic que las principales deficiencias que presenta este mercado
se relacionan con la falta de garanta, escasez de locales de venta y falta de
informacin histrica de ventas. Por otro lado, el autor destac los potenciales
efectos negativos de la importacin de autos usados: (a) alta incidencia de
accidentes de trnsito, (b) daos al medio ambiente, (c) cada de la recaudacin
fiscal, (d) colapso del sistema de transporte, (e) crisis del sector automotriz formal,
(f) prdida de empleo, (g) incumplimiento con el sistema financiero y (h)
encarecimiento de los seguros vehiculares.

Ministerio Transportes y Comunicaciones: Es el ente estatal que, a travs de la

Direccin General de Transporte Terrestre, se encarga de normar, autorizar,
supervisar, fiscalizar y regular el servicio de transporte y trnsito terrestre de
personas y mercancas, actividad que realiza de acuerdo a lo dispuesto en el
ordenamiento legal vigente.

Segn el BBVA Research (2010), el mercado de autopartes en el Per est

compuesto por la comercializacin de repuestos tanto originales como
alternativos. Ahora bien, se debe considerar que la oferta actual es de origen
nacional, pero tambin es importada, por lo que pases como China, Japn,
Corea, India y Brasil concentran el 75% del total de las importaciones nacionales.
En esta industria, la concentracin de ventas difiere segn el tipo de producto. De
manera que el segmento de neumticos, carroceras y frenos mantienen una
concentracin elevada. A este segmento pertenecen las cinco empresas ms
grandes con casi el 50% de las ventas: (a) Motores Diesel Andinos, (b) Michelin,
(c) Comercio & Ca., (d) Goodyear del Per y (e) Tire Sol y el segmento de
motores de poca concentracin. Tal como se muestra en la Tabla 5, en el ao 2009
alrededor del 60% de las importaciones se concentraron en solo tres categoras de
productos: (a) neumticos, ruedas y cmaras, (b) motores, (c) otras piezas
diversas.

Por otro lado, la Asociacin Automotriz del Per proyect que la importacin de
autopartes y suministros para el ao 2012 sera de US$ 1,320 millones, lo que
representa un incremento del 20% respecto al ao anterior, que fue de US$ 1,100
millones. Destaca China como principal proveedora, con un 40% de participacin.
Los principales rubros de importacin fueron neumticos con US$ 370 millones y
lubricantes con US$ 204 millones. Respecto a la produccin nacional de
autopartes, esta representa un 30% de las importaciones (US$ 330 millones). Los
productos ms demandados son los neumticos, los lubricantes, los vidrios
simples, vidrios blindados y las empaquetaduras (Importacin de autopartes
creceran 20% al sumar US$1,320 millones, 2012).

Respecto a la problemtica de la importacin de autopartes, el BBVA Research

(2010) mencion lo siguiente: Cabe sealar que si bien la importacin de
repuestos automotores usados est prohibida por el MTC, estos venan
ingresando debido a fallos judiciales en favor de las empresas importadoras.
Actualmente, el Tribunal Constitucional (TC) ha instado a no acatar dichos fallos,
sin embargo se han venido dando medidas cautelares que han permitido la
entrada de repuestos usados.

En la medida de que se prev que el parque automotor contine expandindose

en los prximos aos a tasas superiores a 30%, las perspectivas para el mercado
de autopartes tambin son positivas. Sin embargo, la entrada de autopartes
usados impone un riesgo al crecimiento del mercado. (p. 9)

Influencia del anlisis en el sector automotriz.

El desarrollo tecnolgico en pases como Mxico y Brasil, as como los niveles
aceptables de estabilidad macroeconmica en Per y Colombia hacen prever que
la competencia entre pases de los sectores automotrices y de autopartes ser
intensa en los prximos aos. El desarrollo econmico es la base para reducir la
pobreza y por ende para mejorar la calidad de vida de la poblacin.

Entre las debilidades que se ha podido detectar est la falta de infraestructura

productiva y la poca eficiencia del gobierno, lo cual afecta al crecimiento nacional y
al desarrollo del sector, es de suma importancia, trabajar en estas debilidades con
el objeto de superarlas y si es posible, generar una ventaja competitiva.

Por ltimo, analizando los principios cardinales, existen lazos histricos de

fraternidad y colaboracin multilateral entre los pases de Latinoamrica, donde se
incentivaban muchos acuerdos comerciales. Actualmente estos lazos siguen
vigentes a travs de los tratados de libre comercio internacional (TLC) lo cual
favorece las inversiones en el sector. Sin embargo, pases como Mxico y Brasil,
son una amenaza para el crecimiento del sector automotriz, ya que cuentan con
economas de escala, un gremio fuerte, beneficios que promueven la inversin y el
crecimiento industrial.

Anlisis Competitivo del Per

Segn DAlessio (2008), El modelo del Diamante de Porter puede ser un modelo
excelente cuando se desee desarrollar el planeamiento de un pas, de una regin
o macro regin, de un gobierno local, o de un bloque econmico. (p. 102)
Los determinantes que se evaluarn en este modelo son los siguientes: (a)
estrategia, estructura y rivalidad de las empresas, (b) sectores relacionados y de
apoyo, (c) condiciones de los factores, y (d) condiciones de la demanda.

Segn declaraciones realizadas por Luis Del Carpio, director del Centro de
Competitividad de CENTRUM Catlica, los principales aspectos que preocupan
son el marco institucional y social, as como el mercado laboral y la falta de
infraestructura y cientfica (prr. 8). Asimismo, destac la posicin del Per en el
Ranking de Competitividad 2011, de acuerdo con el ltimo estudio realizado por el
Institute for Managment Development (IMD), en el que se indic que el Per
ocupaba el puesto 43 del Ranking de Competitividad de un total de 59 pases al
obtener 62.651 puntos. Se observa un retroceso de dos puntos, respecto al ao
anterior (El Per descendi dos puestos, 2011).

En el mencionado ranking, se puede apreciar que la puntuacin ms alta es de

100 puntos y la ostentan Estados Unidos y Hong Kong al compartir el primer lugar.
Adicionalmente, se muestran pases latinoamericanos, cuya ubicacin se detalla a
continuacin: (a) Chile, puesto 25 con 76.827 puntos; (b) Mxico, puesto 38 con
64.025 puntos; (c) Brasil, puesto 44 con 61.043 puntos; (d) Colombia, puesto 46
con 59.774 puntos;

(e) Argentina, puesto 55 con 54.671 puntos; y (f) Venezuela, puesto 59 con 35.249
puntos. Es preciso sealar que los aspectos a reforzar en la mejora de la
competitividad en el pas, principalmente en el ranking internacional, son eficiencia
de gobierno e infraestructura, en tanto que son algunos de los pilares que
aseguran la competitividad de un pas. Adems, en cada uno de ellos se evalan
aspectos como finanzas pblicas, poltica fiscal, marco institucional, legislacin
para los negocios y marco social, todos ellos en el pilar de eficiencia del gobierno.
Para el pilar de infraestructura, se evalan aspectos como infraestructura bsica,
tecnolgica y cientfica, salud y medio ambiente, y educacin (IMD, 2011). En la
Figura 23, se observa el Ranking Mundial de Competitividad 2011.

Influencia del anlisis en el sector automotriz

Segn DAlessio (2008), El modelo del Diamante de Porter puede ser un modelo
excelente cuando se desee desarrollar el planeamiento de un pas, de una regin
o macro regin, de un gobierno local, o de un bloque econmico (p. 102). Los
determinantes que se evaluarn en dicho modelo son los siguientes: (a)
estrategia, estructura y rivalidad de las empresas; (b) sectores relacionados y de
apoyo, (c) condiciones de los factores, y (d) condiciones de la demanda.

Estrategia, estructura y rivalidad de las empresas.

En esta seccin, se presentarn condiciones apropiadas para poder visualizar a la
gestin del sector, su organizacin y el fortalecimiento del mismo. De acuerdo con
Porter (2010), hay tres aspectos importantes que se deben de considerar, los
cuales se detallan a continuacin.

Comercio exterior y poltica de inversin. En primer lugar, los inversionistas buscan

el mejor destino para sus inversiones, de modo que la seguridad, los beneficios
econmicos y atractivos financieros, juegan un factor importante en la toma de
decisiones. Por otro lado, las polticas de inversin y la promocin de la inversin
privada son determinantes para lograr atraer capitales internacionales, los cuales
van a estar alertas a las diferentes opciones presentes en el mercado
internacional. En ese sentido, la aplicacin de diversos incentivos mejora el
atractivo del sector y permite que la promocin del mismo sea ms efectiva, dentro
y fuera del pas. Asimismo, la apertura de oficinas y misiones comerciales en el
extranjero, permitir dar a conocer los productos nacionales, mediante campaas
agresivas en las que se muestren los atractivos, la seguridad, la estabilidad y las
ventajas del sector automotriz. Esta promocin se enfocar en atraer empresas
que desarrollen tecnologas y sistemas asociados al sector automotriz. De acuerdo
con AT Kearney (2007), algunos de los incentivos dados por los pases que
integran el BRIC (Brasil, Rusia, India y China) son los siguientes: (a) reduccin de
gastos para investigacin y desarrollo, (b) exoneraciones tributarias de 5 a 10
aos para investigacin y desarrollo, (c) fomento de la investigacin por parte de
organismos especializados, (d) financiamiento del Gobierno en investigacin y
desarrollo, (e) aranceles preferenciales para la importacin de bienes utilizados en
la manufactura y (f) incentivos del Gobierno en entrenamiento de personal e
infraestructura.

Poltica antimonopolio. Actualmente, el Estado fomenta la libre competencia en el

sector automotriz, de manera que actualmente existen ms de 100 marcas de
autos chinos que compiten con marcas de renombre internacional. Esta poltica es
vigilada por INDECOPI, el cual se encarga de velar por la libre competencia y la
proteccin al consumidor.

El mercado de trabajo. En la actualidad, la actividad laboral en el sector automotriz

necesita de personas bien preparadas y capacitadas, que conformen equipos
multidisciplinarios para desarrollar actividades de diseo, las cuales requieren
cierta tecnologa, as como la presencia de especialistas en diseo industrial y
grfico con dominio de CAD y otros programas especializados, imprescindibles
para la fabricacin de autopartes y piezas. Finalmente, es importante el aspecto
esttico y los costos que deben tener los productos, los cuales han de ser
rentables, atractivos y adems, deben ofrecer ptimos resultados en beneficio del
sector automotriz interno.
Sectores relacionados y de apoyo
Son aquellos sectores proveedores, capaces de formar relaciones que generen
sinergias para el sector automotriz. Porter (2010) indic que existen tres reas de
importancia que deberan ser tomadas en cuenta para poder evaluar estos
sectores: (a) sectores de exportacin, (b) presencia de proveedores, y (c)
desarrollo de clsteres.

Sectores de exportacin. Estn conformados por repuestos y complementos de

vehculos originales de fbrica y alternativos, de alta calidad. Se hace necesario
desarrollar sistemas de calidad ISO, a fin de poder controlar los procesos y
mantener una calidad estndar que sea reconocida en el mercado. Actualmente,
pocas empresas locales cuentan con este tipo de certificaciones, sin embargo las
empresas con mayores volmenes de exportacin han considerado necesario
hacer inversiones en estos campos para mantener su oferta exportable. Las
empresas exportadoras cuentan con un sistema estandarizado de importacin de
insumos y componentes de fabricacin, a fin de poder manejar inventarios de
seguridad y continuidad de abastecimiento que les permita llevar a cabo una
planificacin de la produccin constante y un estndar de fabricacin que
responda a la marca comercializada en el mercado internacional.
Presencia de proveedores. Para mantenerse competitivas, las empresas
automotrices en el mundo debern trabajar con altos estndares de calidad
tecnolgica y, en algunos casos, utilizarn la robtica a fin de lograr (a) la mayor
eficiencia en su produccin, (b) la reduccin importante de costos y (c) la
automatizacin de los procesos; de modo que sus clientes perciban dicha calidad
y obtengan un alto valor de reventa de sus vehculos. Parte de la valoracin
positiva de los clientes hacia la empresa automotriz y sus marcas, ser contar con
una oferta atractiva y variada que ayude a las empresas automotrices a desplegar
estrategias que permitan la captacin de diferentes tipos de cliente para atender
una porcin ms grande del mercado. Adems, ser importante incluir a los
proveedores externos bajo la poltica de

Just in time, a fin de lograr la eficiencia dentro de toda la cadena, ya que se

contar con los productos requeridos en el momento que sea necesario; sin
generar mayor alteracin de los inventarios, y por ende, evitando los excesos.
Estos productos fabricados bajo el sistema de outsourcing, se alinearn
exactamente con los lotes y requerimientos especficos de produccin. Por otro
lado, la presencia de proveedores internos ser clave, ya que estos se encargarn
de contribuir a que los requerimientos de fabricacin estn alineados con las
fechas y con los lotes de fabricacin, y as puedan resolver internamente los
requerimientos urgentes y los requerimientos de componentes, partes y piezas
claves en el proceso de fabricacin. Adems, se requerirn empresas proveedoras
para dar soporte a los sistemas y a las computadoras de oficinas, a fin de (a)
poder brindar atencin administrativa, (b) hacer mantenimiento a las redes y (c)
implementar cambios tecnolgicos, ampliaciones y modificaciones a la plataforma
digital del sector. Asimismo, se necesitarn proveedores de mobiliario, tiles de
oficina, etc., sin los cuales el desarrollo de las operaciones estara incompleto,
dado que son suministros que permiten que las operaciones puedan desarrollarse
con fluidez.

Desarrollo de clsteres. El sector automotriz no ha logrado desarrollar un clster al

no encontrarse integrado. Esto impide la generacin de sinergias requeridas entre
las empresas relacionadas para el crecimiento del sector. A largo plazo, se
requiere crear diferentes organizaciones proveedoras debidamente establecidas
en gremios, distribuidores, concesionarios para poder gestionar el cambio con un
nivel de autonoma que impulse su desarrollo.

Condiciones de los factores

DAlessio (2008) indic que el Per cuenta con una geografa adversa, pero con
abundantes recursos naturales a lo largo del territorio nacional, destacando
algunos factores condicionantes como son los siguientes: (a) ubicacin asimtrica
en el mundo, (b) territorio geogrficamente adverso, (c) gran riqueza natural no
explotada y (d) reducido o poco inters de inversin por parte de pases
desarrollados. En el Per, el sector automotriz tiene poco desarrollo, debido a que
actualmente solo se dedica a la importacin y comercializacin de vehculos, as
como a la produccin y exportacin de autopartes; no obstante su desarrollo es de
suma importancia, dado que su impacto en la economa nacional sera altamente
favorable, debido a la cantidad de personas que podran ser empleadas y a las
sinergias que se podran generar con los sectores relacionados, entre los cuales
figuran el sector del acero, vidrio, caucho, aluminio, entre otros.

Condiciones de la demanda
En los ltimos aos, se ha venido registrando un incremento en la venta de
vehculos superior al 20% anual promedio, lo cual es el resultado del incremento
de la demanda interna y del crecimiento econmico del pas. Las empresas
comercializadoras de vehculos han presentado una adecuada respuesta a estas
condiciones a travs de un eficiente manejo de sus inventarios. De forma
complementaria, la importacin de autopartes est directamente vinculada con el
crecimiento de la demanda de vehculos y al otorgamiento de un servicio post
venta de calidad. Actualmente, se cuentan con diversidad de marcas de
autopartes, debido a la facilidad de ingreso que tienen los importadores a este
mercado y a la amplia red de comercializacin conformada por empresas
pequeas que se dedican a esta actividad comercial. En tal sentido, la venta de
autopartes se ha venido incrementando en los ltimos aos, representando en el
2012, un incremento del 20%, respecto al ao anterior, cifra similar a la del
incremento en ventas de vehculos. El cambio rutinario de los componentes y de
los suministros, representa el grueso de las cantidades de autopartes importadas,
las cuales generan la mayor movilizacin de demanda y de inversiones. La
industria de autopartes local se ha venido incrementando debido a que la
demanda actual est insatisfecha, lo cual genera las condiciones para desarrollar
industrias locales que complementen la oferta para todo el sector automotriz,
representando el 30% de las importaciones.
Debido a la mejora del poder adquisitivo, la poblacin destina un mayor porcentaje
de sus ingresos a mejorar las condiciones de sus vehculos actuales y esa
inversin adicional en el mantenimiento de sus vehculos, les permitir luego tener
un buen valor de reventa del bien. Adems, la tendencia de compra de vehculos
nuevos significara que los nuevos dueos de los autos usados deban invertir
cierta cantidad de dinero en cambiarles piezas y modernizarlos, impulsando de
esta manera, la demanda de autopartes (Andina, 2008).

Intereses del Sector Automotriz

Los intereses del sector automotriz estn principalmente orientados a la
renovacin del parque automotor y al cuidado ambiental. Mediante Decreto
Supremo No 023-2011-MTC, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC, 2011b), se busca (a) reducir los accidentes de trnsito y (b) mejorar la
calidad del ambiente. Para lograr estos objetivos, se ha diseado el bono del
chatarreo, el cual constituye un incentivo para la renovacin del parque automotor
para la categora de vehculos ligeros de encendido por compresin y por chispa.

El 17 de Diciembre de 2008 se promulg la Ley 29303, que fija la culminacin de

las actividades de reparacin y reacondicionamiento de vehculos usados en los
cticos y en Zofratacna para el 31 de diciembre de 2012. A partir de ese momento,
se terminan las actividades de los cticos de Matarani, Ilo y Paita, al que se refera
el Artculo 3 del Decreto Legislativo N 843. Esta medida est alineada con las
intenciones del MTC de incentivar la renovacin del parque automotor y cuidar el
medioambiente.

Potencial del Sector Automotriz

El sector automotriz creci en 24% en el ao 2011. Esta cifra refleja el alto
potencial de crecimiento del sector, dado que en aos anteriores se registraron
incrementos mayores al que se present en ese ao, como se muestra en la figura
35. Como caso excepcional, en el ao 2009 se registr un decrecimiento debido a
los efectos de la crisis asitica. Por otro lado, MAXIMIXE pronostic un
crecimiento, para el ao 2012, del 15%. Este crecimiento obedece a que la
demanda ha venido desarrollndose con buenas perspectivas, lo cual se sustenta
en las cifras proporcionadas por ARAPER (Mitsui Auto Finance Per, 2012).

Con la finalidad de poder efectuar un anlisis adecuado de las fortalezas y

debilidades del sector automotriz, se tomar en consideracin los aspectos que se
detallarn a continuacin: (a) demogrfico, (b) geogrfico, (c) econmico, (d)
tecnolgico, (e) histrico-psicolgico-sociolgico, y (f) organizacional-
administrativo.

Demogrfico. Debido al crecimiento poblacional en las provincias de Arequipa,

Trujillo y Cuzco y a su creciente desarrollo econmico, se ha incrementado
significativamente la demanda de automviles. Esto ha contribuido a que diversas
marcas y concesionarios puedan establecerse y desarrollar un mercado al interior
del pas. Las ventas en provincias han crecido 50% mientras que en Lima 30%. A
pesar de este crecimiento, Lima contina siendo la plaza ms importante del pas,
aunque se debe sealar que algunas grandes empresas ubicadas en provincias
realizan sus compras en la capital (Ruedas & Tuercas, 2012).

Geogrfico. El parque automotor peruano creci de manera considerable en los

ltimos aos, sin embargo la infraestructura vial a nivel nacional no ha crecido en
la misma proporcin. Teniendo en cuenta que el Per cuenta con una geografa
adversa que dificulta la interconexin en el mbito terrestre, el gobierno requiere
invertir en infraestructura y en nuevas vas de acceso que conecten a las regiones
y contribuyan a su desarrollo minimizando el tiempo y los costos de transporte y
distribucin. Adems de ello, debe implementar polticas para el reordenamiento
del transporte pblico nacional. (Ruedas & Tuercas, 2012)

Econmico. El crecimiento del PBI y la estabilidad del pas en el ao 2012 han

ayudado a incrementar la venta de vehculos nuevos, por lo que el sector
automotriz est aprovechando esta etapa de crecimiento. As tambin se espera
que desde el ao 2013 la tasa de crecimiento del sector sea aproximadamente
10% siempre y cuando la economa mantenga su tasa de crecimiento de ltimos
aos, que fue del 6.5%. Este crecimiento econmico no solo se ha dado en Lima,
sino en provincias. La mayor demanda interna y el incremento del poder
adquisitivo se ha reflejado tambin en los segmentos B y C, los cuales ahora
pueden acceder a un crdito vehicular, estimndose que los mismos crezcan en
un 30% respecto al ao 2011. (Ruedas & Tuercas, 2012)

Tecnolgico-cientfico. El sector automotriz presenta una debilidad en este sentido,

pues no existe investigacin ni desarrollo tecnolgico. Sin embargo, las empresas
privadas estn haciendo los esfuerzos necesarios para revertir a largo plazo esta
tendencia mediante inversiones en sistemas avanzados de informacin como el
SAP, que les permitir integrar sus procesos y ser ms eficientes (Toyota del Per
elige SAP, 2011). Adems de ello, se estn firmando acuerdos de cooperacin
entre pases desarrollados y el Per (Per y Corea acuerdan elevar su relacin,
2011).

Histrico-psicolgico-sociolgico. El sector automotriz ha ido evolucionando a

travs de los aos en cuanto a los gustos y preferencias del consumidor.
Actualmente hay una mayor oferta de vehculos con motores pequeos y poco
consumo de combustible. Esto debido a que se han modificado las necesidades y
tendencias del mercado peruano y el sector demanda ms autos econmicos,
compactos, de bajo consumo y poco precio, siendo los jvenes profesionales y los
sectores emergentes los potenciales compradores de este segmento (Costa,
2010).

1.3 Justificacin de la Investigacin.

Basndonos en el crecimiento econmico en la ciudad de lima durante el ao
2010 porque Fue un ao de crecimiento excepcional para el Per, en su mayora
ha habido un crecimiento de todos los sectores econmicos, con una dinmica
que se ha reforzado en la demanda interna y en los sectores primarios,
secundarios y terciarios.
Tambin Porque el sector financiero y bancario experimento una mejora en su
cartera de crditos resaltando las colocaciones en este sector alcanzo los 38 mil
millones de nuevos soles hasta noviembre del 2010 El crecimiento registrado por
este sector alcanza a 11,45% a Octubre de 2010.
Por ello cabe resaltar que mi trabajo de investigacin est enfocado en la relacin
que tuvo las importaciones de los concesionarios de KIA por los autos coreanos
modelo rio.

1.4 Planteamiento del problema

En estos ltimos aos en nuestro pas se vienen importando muchos vehculos

procedentes de la China, es lgico que al ser nuevos para nosotros y al no
conocer mucho sobre ellos se vayan creando leyendas urbanas sobre estos. Por
otro lado, el sector automotriz presenta un gran dinamismo, reflejo de la mayor
demanda de los usuarios y un mayor acceso al crdito. En ese sentido, a la fecha
existen 50 marcas chinas presentes en el mercado peruano, que son
precisamente las ms reconocidas del pas asitico. En Per, la compra de un
auto nuevo dej de ser considerado un producto suntuoso para convertirse en una
necesidad primaria. Bajo este contexto, los fabricantes de automviles chinos
observan con atencin la demanda en nuestro pas para seguir creciendo de
manera acelerada.

La crisis econmica de finales del primer gobierno de Alan Garca haba obligado a
subir los impuestos al sector automotriz. En el pas, ya solo quedaban en pie las
plantas de Toyota, Nissan, Volkswagen y Volvo, cuya produccin languideca cada
vez ms.

As arrancaba la dcada de 1990 para esta industria. Las ventas haban cado a
menos de 7,000 vehculos desde los 51,000 que se lleg a comercializar en 1982.
Y si alguien ambicionaba alguno, al precio que fuera, se deba poner en lista de
espera.

La oferta era muy limitada y no podas escoger ni el color en algn momento, las
ensambladoras llegaron a producir solo un color por mes, recuerda Claudio Ortiz,
gerente de Negocios de Hyundai.

Entonces, el gobierno entrante abre el mercado a los autos importados y ello fren
definitivamente a la pequea industria automotriz que haba surgido a mediados
de la dcada de 1960 en un contexto que alentaba el desarrollo fabril de Amrica
Latina.

Para Edwin Derteano, presidente de la Asociacin Automotriz del Per, la medida

fue positiva porque la produccin local era poco competitiva y de alto costo. En
poco tiempo, la venta se recuper y se acerc a 30,000 importados nuevos en
1992.
Sin embargo, el mismo ao se aprueban beneficios tributarios al ingreso de autos
usados al pas. En 1994, estos comenzaron a superar en ventas a los nuevos y el
2001 llegaron a quintuplicarlos. Ello explica en gran medida la antigedad del
parque automotor peruano.

El cliente inverta en vehculos contaminantes, sin garanta ni respaldo. Autos

siniestrados de otros pases y con timn cambiado podan importarse sin
problemas, fue muy negativo para el sector, comenta Paolo Nava, subgerente de
Ventas de KIA Per.

La situacin se prolong hasta diciembre del 2012 y luego los autos nuevos
empezaron correr prcticamente solos en el mercado, acelerando sus ventas
hasta superar las 200,000 unidades en el 2013.

En ese momento, el mercado reuna las condiciones para atraer fabricantes

automotrices; sin embargo, la regin ya contaba con capacidad de produccin en
Brasil, Argentina y Mxico, e incluso, en Ecuador, Colombia y Venezuela, refiere
Ortiz.

El impacto de las crisis

Los vehculos son bienes de alto costo y como tal, su demanda va ligada a la
situacin de la economa y la poltica de un pas. En Per, la recuperacin
econmica y el proceso de pacificacin en la dcada de 1990 fueron el disparador
de la venta de autos.

En Sudamrica decamos que hay dos tigrillos, Colombia y Per. Por muchos
aos no recibieron inversin por terrorismo, luego eso cambia. El transporte y
comercio aumentan, la economa fue creciendo a 5% y el mercado de autos a
20%, aade Derteano.

Sin embargo, el sector no solo es sensible a factores internos. En 1998 y 1999, la

crisis econmica mundial afect las ventas y el 2000 solo se colocaron 10,000
autos nuevos.

Una vez superado el impase, el mercado registr una curva ascendente. El 2005,
esta expansin comienza a ser impulsada tambin por la incursin de las marcas
a provincias, cuya participacin en las ventas en el pas pas de 15% a 30% a la
fecha.
En menor medida, los efectos de la crisis externa volvieron a golpear al mercado
automotriz en el 2008 y 2009. Luego las ventas se recuperaron y, en la actualidad,
se observa una cada de 5% frente al 2014 y se espera un repunte en el 2016.

La importancia de los TLC

Otro factor que impuls el crecimiento del sector fue la firma de tratados de libre
comercio (TLC), sobre todo, con los principales pases fabricantes de autos en los
ltimos aos. As, se logr bajar los aranceles a menos de 3%, los ms bajos de la
regin.

Tenemos TLC con Estados Unidos, Corea, Japn, China y diferentes bloques
econmicos. Hoy, en algunos casos, hay aranceles de 0%. Ahora no tendra
sentido instalar una planta local porque los costos de produccin no seran
competitivos frente a los autos importados, comenta Ortiz.

Y en el escenario actual, cules son los retos del sector? Para Nava,
de KIA Per, las marcas deben estar preparadas para atender a un cliente mucho
ms informado y que puede comparar modelos no solo a nivel local, sino tambin
con el extranjero.

Si bien el mercado cae por segundo ao consecutivo, el ejecutivo reconoci que el

potencial en Per es alto, sobre todo, en las provincias. En trminos normativos,
anot que el Gobierno podra hacer ms, impulsando la importacin de vehculos
elctricos, que a otros pases ya ingresan con arancel de 0%.

Consiste en dar a conocer como los concesionarios automotrices de la marca kia

influenciaron en el crecimiento del pas y en especial el sector econmico C y D
concesionarios, rubro comercial dedicada a venta de autos que encontr una
oportunidad de negocio con el descubrimiento del gas de camisea y su relacin
con el servicio de taxi y la necesidad de la gente en el distrito de san juan de
Lurigancho; sin embargo este rubro comercial tiende a bajar con el pasar de los
aos. Por lo tanto me he enfocado en el volumen de ventas de ese ao con lo que
respecta a la actualidad.
Como una oportunidad de negocio abri mil puertas a millones de personas
generando empleo.

1.4.1 Problema General

Cul es la relacin del crecimiento econmico del distrito de SJL y las
importaciones de autos coreanos Kia Rio, Per 2010?

1.4.2 Problemas Especficos

 Cuales era la diferencia de la adquisicin de un modelo kia rio con lo que
respecta a otro modelo en el ao 2010?
Cul es la influencia del crecimiento econmico del distrito de SJL con las
importaciones de autos coreanos Kia Rio en el Per en el ao 2010?
Como cambia la economa en el Per con las importaciones de autos
coreanos Kia Rio en el 2010?
Como cambia la economa en SJL con la importaciones de autos coreanos
Kia Rio en el 2010?

1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivo General
Identificar las relaciones que existieron entre la importacin de autos chinos
y el crecimiento de la economa peruana en el ao 2010.

1.5.2 Objetivos Especficos

Identificar el incremento de los importadores de autos chinos en el mercado
peruano en el ao 2010.
Determinar los beneficios de la importacin de autos chinos, y las empresas
importadoras en nuestro pas durante el ao 2010

1.6 Hiptesis
A mayor incremento de la importacin de autos chinos mayor es el
crecimiento econmico en el Per.

1.6.1 Hiptesis Alterna

A mayor incremento de las importaciones de vehculos chinos, mayor seria
los beneficios a las empresas importadoras peruanas durante el ao 2010.
A mayor relacin entre la importacin de autos chinos, mayor sern las
oportunidades en el mercado peruano durante el ao 2010.

1.6.2 Hiptesis Nula

Si no existir un mayor incremento de la importacin de autos chinos
entonces no habra un mayor crecimiento econmico en el Per.

1.7 Alcances y Limitaciones

Analizando la situacin actual del sector automotor de nuestro pas, podemos
notar que es una industria poco o casi sin desarrollo debido principalmente a que
no contamos con plantas de produccin y ensamblaje automotriz en el Per, pues
la gran parte de automviles a nuestro alrededor son importados del extranjero y
prcticamente nos estamos convirtiendo en un cementerio de autos pues si bien
tenemos gran cantidad de stos en nuestro pas, stos son autos usados que
provienen en su gran mayora del primer mundo.
Es as que con este estudio lo que se busca es evaluar la viabilidad para
implementar una planta de ensamblaje automotriz poniendo al Per al nivel de
competencia de nuestros pases vecinos como Venezuela, Brasil, Argentina,
desarrollando as una industria muy competitiva que puede traer al pas un
desarrollo econmico ms sostenible.
Es necesario recordar que el Per fue uno de los pases pioneros en
Latinoamrica hace ya dcadas, en el cual haban hasta cuatro plantas de
ensamblajes de las marcas Nissan, Toyota, Volkswagen y Volvo.
Sin embargo tuvieron que cerrar debido a cuestiones polticas del gobierno de
turno y debido a que las leyes de ese entonces no favorecan la importacin de
autos nuevos lo cual hizo que nuestro parque automotor se llenara de autos
usados en las ltimas dcadas.

1.7.1 Alcances

1.8 glosario de termino

AUTOS
El trmino auto tambin permite referirse a un automvil o coche. Como su
nombre lo indica (auto-mvil), se trata de un vehculo que se mueve por s mismo
y que puede ser guiado por el conductor a travs de un camino sin la necesidad
de carriles fijos (como es el caso del tren o del tranva). Partiendo de dicha
acepcin nos encontramos con que existe una amplia gama de autos. As,
tendramos que hablar de los de que tienen menos de cuatro ruedas, de los que
se utilizan para lo que es el transporte pblico, de los que se destinan al transporte
de mercancas o incluso de remolques y semirremolques.

AUTOS CHINOS
Vehculos que se mueven por s mismo y que puede ser guiado por el conductor a
travs de un camino sin la necesidad de carriles fijos de fabricacin en el pas
Asitico de China.

IMPORTACIN
En economa, la importacin es el transporte legtimo de bienes y servicios
nacionales exportados por un pas, pretendidos para el uso o consumo interno de
otro pas. Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibido
dentro de la frontera de un Estado con propsitos comerciales. Las importaciones
son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones especficas.

CRECIMIENTO
El crecimiento es la accin y efecto de crecer. Este verbo, a su vez, hace
referencia a tomar aumento natural, a producir aumento por aadir una nueva
materia o a adquirir aumento en sentido simblico.

CRECIMIENTO ECONMICO
El crecimiento econmico es el aumento de la renta o valor de bienes y servicios
finales producidos por una economa (generalmente de un pas o una regin) en
un determinado perodo (generalmente en un ao). A grandes rasgos, el
crecimiento econmico se refiere al incremento de ciertos indicadores, como la
produccin de bienes y servicios, el mayor consumo de energa, el ahorro, la
inversin, una balanza comercial favorable, el aumento de consumo de caloras
por cpita, etc. El mejoramiento de estos indicadores debera llevar tericamente a
un alza en los estndares de vida de la poblacin.
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