UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD
JOSE CARLOS MARIATEGUI
MOTOR DEL DESARROLLO NACIONAL DEL SIGLO XXI

TEMA: ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

EN EL PAVIMENTO

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL

CURSO : DESARROLLO PERSONAL Y SOCIAL

CICLO: X

DOCENTE: Ing. Rene FLORES PAURO

ALUMNO: Abel Joel HUAMN BASALDA

CODIGO: 133021052E

2016

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Introduccin

Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no

consideran la contribucin de cada capa en la resistencia a la fatiga,
asentamientos permanentes y el de agrietamiento por temperatura, mas
an, cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los mtodos
denominados empricos-mecansticos pueden considerar la contribucin
estructural de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre
por ejemplo, con el mtodo AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin
de los conceptos de la mecnica estructural denominados conceptos
mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la estructura
de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois,
Kentucky, Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de
diseo mecansticos.

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Mdulo Elastico
El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas
estticas es el mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los
esfuerzos aplicados y las deformaciones resultantes. El nivel de esfuerzos
aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es mnimo
comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una
relacin lineal entre los esfuerzos y las deformaciones.

La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo

para la determinacin del mdulo elstico. La Figura 1 muestra los ensayos
disponibles en nuestro medio.

El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el

comportamiento deformacional que tendr el suelo debajo de una
cimentacin superficial. El esfuerzo de confinamiento lateral es variable
durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que no permite la
deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el
humedecimiento bajo carga ocurre de manera inmediata y es posible medir
el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo
confinamiento y permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de
presin de confinamiento y deformacin. Los parmetros se utilizan cuando
las presiones verticales transmitidas alcanzan profundidades importantes. El
equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.

El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los

parmetros elsticos en la evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en
nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril recomendada por Valle
Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo C.B.R.
es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.

Fig. 1 Ensayos para la Obtencin del Mdulo Elstico

En la Figura 5.2 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada

ciclo de carga produce en el suelo una componente de deformacin plstica,

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no recuperable y una componente de deformacin elstica, recuperable.

Con los ciclos siguientes de cargas los incrementos de deformacin plstica
producidos tienden a desaparecer, en cambio las deformaciones elsticas
tienden a ser constantes.

El Mdulo Resiliente, MR relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin

elstica en la condicin estable o residual cuando el suelo presente un
comportamiento elstico. El mdulo resiliente no representa el
comportamiento total, desde el inicio del ciclo de cargas hasta el final.

Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y

las deformaciones instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10
veces el valor del Mdulo Elstico.

Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan
una adecuada gradacin y compactacin. El comportamiento de estas capas
granulares, bajo los ciclos de carga, no presentar deformaciones plsticas
significativas. Se asume que durante el adecuado proceso constructivo, las
deformaciones plsticas se anularn. En este caso es apropiado modelar el
comportamiento de las capas con el Mdulo Resiliente, MR. Al respecto la
Gua AASHTO, 93 presenta valores establecidos en el laboratorio, basados
en el valor CBR.

Fig. 2 Ensayos para Modelar el efecto de las Cargas en el Pavimento

El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones

importantes de finos limo-arcillosos. Es sabido que los suelos limo-arcillosos
sometidos a cargas estticas permanentes presentan deformaciones
diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de consolidacin. Bajo
cargas no permanentes, de corta duracin y repetidas, como son las cargas
de trnsito, el tiempo que demorar en consolidarse ser mayor, lo que
traduce en el mayor nmero de ciclos. Es decir, el adecuado proceso
constructivo no ser suficiente para anular las deformaciones plsticas. El
estado final resiliente solo se consigue con un nmero grande de ciclos de
carga y la deformacin plstica acumulable ser significativa. El mdulo

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resiliente, MR al representar solamente el comportamiento deformacional

final, no ser representativo del comportamiento del suelo.

Las sub-rasante con componentes importantes limo-arcillosas sujetas a

deformaciones plsticas acumulables significativas (bajo valor de CBR),
estarn sujetas a dos alternativas: estabilizar primero el subsuelo para luego
disear el pavimento o alejar el subsuelo de la influencia de las cargas
(considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del bulbo
de presiones generadas por las cargas de trnsito.

Subrasante
La sub-rasante es el nivel superior de la plataforma de una
carretera..donde se coloca la estructura del pavimento (EG-2000, MTC).
Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte a nivel de sub-rasante o
simplemente capacidad de soporte de la sub-rasante implica la evaluacin
estructural y por consiguiente la determinacin de la respuesta mecnica del
subsuelo hasta la profundidad donde pueden generarse deformaciones
significativas.

La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer

anualmente de montos importantes del Presupuesto de la Nacin. En los
EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin hace ms de 10 aos. La
conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de pavimentos
eran bsicamente empricos y los conceptos de la mecnica estructural que
se haban incorporado en las ltimas dcadas a la ingeniera civil, an no se
haban incorporado en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la
tendencia en los EE.UU. y pases europeos es considerar perodos de
diseo de 40-50 aos mediante estructuras denominadas pavimentos
perpetuos, que no requieren mantenimiento durante los primeros 20 aos.

En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que

componen el pavimento no presentan asentamientos significativos, siendo la
sub-rasante o cimentacin del pavimento propenso a deformarse. Entonces,
la primera conclusin es que las fallas estructurales que an se presentan en
nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no actualizada
metodologa de evaluacin de la sub-rasante. La ingeniera geotcnica nos
describe un pas donde se presentan suelos con respuesta mecnica
variadas, utilizando trminos como: suelos colapsables, expansivos,
densificables, licuables, compresibles, suelos inestables no consolidados o
de formacin reciente (mdulos elsticos menores a 100 kg/cm2), cuyo
comn denominador es presentar deformaciones significativas que afectarn
estructuras de concreto y ms an a estructuras que admiten mucho menor
valor de asentamiento admisible (menor a 1mm), como son las estructuras
de pavimento. Definitivamente, un asentamiento mayor ocasiona la fatiga
prematura de la carpeta asfltica, elemento que es muy rgido (mdulo
elstico superior a 30,000kg/cm2).

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En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR,

ASTM D 1883 para determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante,
sin embargo, no se considera la humedad ni la densidad in situ. Se asume
generalmente que la capacidad de soporte de la sub-rasante es el resultado
del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo Proctor
Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no
sera recomendable realizarlo, existe otra alternativa propuesta basado en
utilizar el mismo molde CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una
muestra inalterada. En suelos finos, arenolimosos, los suelos ms
susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para esta prctica.
En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre la muestra en
condiciones naturales obtenida con el molde CBR, obtenindose un valor
representativo del comportamiento de la sub-rasante.

En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no

consolidados de formacin reciente, generalmente como resultado de
fenmenos geodinmicos presentarn deformaciones permanentes
acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de las
cargas dinmicas de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que la
deformacin de estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los suelos
limo-arcillosos compresibles.
Ensayos para medir las deformaciones producidas en suelos granulares
sueltos utilizando la mesa vibradora arrojaron resultados ilustrativos.

Teora Elstica de Medios Semi-infinitos

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de
las cargas de trnsito se basa en las siguientes consideraciones:
a) Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir, que las
deformaciones que se generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.

b) La aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales

y tangenciales) en el terreno.

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Figura 3: Componente de esfuerzos, carga circular y coordenadas cilndricas

Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde z, r y t, son

esfuerzos normales y zr es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes
definen el estado de esfuerzos en el punto inferior (r,z).
c) La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de
la solucin de Boussinesq (1885). Considerando un medio homogneo,
elstico, isotrpico y semi-infinito, se tiene:

Figura 4: Solucin de Boussinesq para el clculo de esfuerzos verticales

z

Aplicacin de la solucin de Boussinesq y la Teora Elstica

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y

un plano horizontal cualquiera a una profundidad z1, se tendrn los mximos
esfuerzos verticales transmitidos, zmx, cuando r=0 (punto ubicado en el
eje vertical).

Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y la

deflexin (asentamiento mximo en el centro del rea circular para z=0= es:
a) Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)

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note que el z es independiente de E y .

b) Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

c) Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga

circular.

Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser
pavimentadas (trochas). La subrasante est conformada por conglomerado
(gravoso muy compacta) de alta capacidad de soporte, CBR de 100%. El
mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm2 y relacin de poisson, , 0.40. la carga
aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la superficie
de rodadura es 15 cm.

Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina
la z, para expresarla en porcentaje se multiplica por 100.

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie)

y en el centro del rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

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la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:

De las figuras se puede concluir que los primeros 30 cm de la subrasante

asumen el 70% de los esfuerzos transmitidos por el trnsito.

Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser
pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-
compacta, de baja
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm2 y
relacin de
poisson, , 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de contacto
entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.

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Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina
la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie)

y en el centro del
rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:

Como se observa la distribucin de esfuerzos en el problema 1 y 2 es el

mismo, esto se debe a que los esfuerzos transmitidos no dependen de los
parmetros de suelo, sino de la carga aplicada.
La distribucin de las deformaciones vara en uno y otro problema porque
depende de las caractersticas de la subrasante.

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SISTEMA DE 2 CAPAS
Para un sistema de dos capas como:

a) Esfuerzos verticales
Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la
relacin de los mdulos E1/E2 y la relacin h1/a. La figura 5.5 muestra el
efecto de la capa de pavimento en la distribucin de esfuerzos verticales
bajo el centro del rea circular cargada.

Figura 5: Esfuerzos Verticales en Medios de 02 Capas

Para la carta mostrada la =0.5 asumida para todas las capas. Se puede
observar que los esfuerzos verticales decrecen significativamente con el
incremento de la relacin de mdulos.
En la interface pavimento-subrasante, el esfuerzos vertical es
aproximadamente el 68% de la presin aplicada si E1/E2=1, y se reduce
alrededor del 8% de la presin aplicada si E1/E2=100.

Ejemplo 1:
Si la presin aplicada proveniente del trfico es 80 psi (5.52 kg/cm2) y el
radio del rea de contacto entre la llanta y la superficie de rodadura es 6
(152 mm). La subrasante tiene mdulo elstico E2=350 kg/cm2. La carpeta
tiene E1=35000 kg/cm2 y h1=a=6. Determinar el esfuerzo vertical en la
interface.

Solucin:

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de la figura 5.1 (z /q)=0.08; z = 0.08 5.52 = 0.44 kg / cm2 ; esto significa

que la subrasante debe distribuir 0.44 kg/cm2 y la carpeta absorbi 5.08
kg/cm2.
b) Deflexiones verticales (asentamientos)
La deflexin vertical superficial se usa como criterio en el diseo de
pavimentos. La figura 6 se puede usar para definir las deflexiones verticales
de sistemas de 2 capas.

Figura 6: Deflexiones Verticales en la Superficie para Sistemas de 02 Capas

(Burmister 1943)

La deflexin se expresa en funcin del factor de deflexin F2 por:

El factor de deflexin est en funcin de E1/E2 y h1/a.

Ejemplo 2:
Determine la deflexin vertical en los siguientes casos:

a)

Solucin:

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de la figura 5.6 se obtiene F2=0.46.

b)

Solucin:

de la figura 5.6 se obtiene F2=0.26.

Sistema Elstico de Mltiples Capas

El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-
capas en coordenadas cilndricas, la capa n-sima es de espesor infinito.
Para cada capa se debe conocer su mdulo de elasticidad E y su relacin de
Poisson . Figura 7. Para restablecer la condicin entre las interfaces de
este sistema de mltiples capas, se debe evaluar la condicin ligada o no
ligada. El trmino "ligado" es un requerimiento necesario para establecer la
condicin de frontera o interfase entre las capas de una estructura de
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la
ecuacin diferencial del problema elstico, va elementos finitos o diferencias
finitas. Esto quiere decir que el trmino tiene una connotacin matemtica y
fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.

En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los
desplazamientos, deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si

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asumimos que estas variables sern iguales, estaremos en la condicin

"ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la condicin sera
"ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".

En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este

problema es comn en un problema geotcnico donde se involucran
materiales diferentes, sobre todo si uno de ellos est sometido a esfuerzos
mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa de refuerzo, en
el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla.
Este problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos
de transferencia, basados en investigaciones experimentales.

En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que

los materiales granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y
compactados siempre obedecern a una interfase "ligada". Por ello los
textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto indican que el
problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo,
siempre hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.

Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un

diseo particular deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la
prctica ingenieril. Se me ocurre por ejemplo, de una carpeta asfltica en
caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda (aunque sea de
consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o
cortante). Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no
drenado (friccin nula) y en la carpeta existira una concentracin de
esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales generaran
desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda
utilizar la condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que
existen en nuestro medio.

Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para

ello se usan herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay
diferentes programas entre ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de
Kentucky, este programa puede ser aplicado slo en problemas de
pavimentos asflticos.

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Figura 7: Sistema elstico de mltiples capas en coordenadas cilndricas

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