Engines Nef For w110 w130 w170 w170pl E265 E305 Evolution Es

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES
DE LOS MOTORES CNH U.K. -- IVECO NEF

F4GE0484E -- F4GE0684F
F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
F4GE0484E F4GE0684F
F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en el presente manual estn basados en las informaciones
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT KOBELCO se reserva el derecho de aportar, en cualquier momento, modificaciones sin previo aviso.
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. -- ENGINEERING

STAMPATO N. 604.13.333
Edicin -- Febrero 2004
2 WE
MOTORI
2
IN--1
INTRODUCCON
AL LECTOR
- Este manual ha sido redactado por un tcnico - Si es necesario cualquier tipo de aclaracin o de
experto para facilitar las informaciones tcnicas comentario, o en caso de que se advirtiera cual-
necesarias para la ejecucin de las operaciones quier tipo de error en cuanto al contenido de este
de reparacin de esta mquina. manual, se ruega ponerse en contacto con:
- Se recomienda leer atentamente este manual FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY
para adquirir las informaciones correctas en Strada Settimo, 323
relacin a los procedimientos de reparacin. San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax ++39 011 0077357
OTRAS REFERENCIAS
N NMERO DE PGINA
- Cada pgina consta de un nmero ubicado en el ngulo superior externo. Cada nmero de pgina contiene
las siguientes informaciones:
Ejemplo: T 1 -- 2 -- 3
Nmero de pgina progresivo para cada grupo
Nmero del grupo (si presente)
Nmero de la seccin
S: Parte normas de seguridad

Principio de funcionamiento
T: Parte tcnica Pruebas prestacin
Diagnosis inconvenientes
W: Parte Instrucciones para las reparaciones excavadora
EW: Parte Instrucciones para las reparaciones motor
SIMBOLOS
En este manual se emplean smbolos de aviso para la seguridad e indicaciones para sealizar el riesgo de
posibles accidentes o daos para la mquina.
Este smbolo identifica los puntos correspondientes a la seguridad.

! Ante este smbolo es necesario proceder con cautela ya que puede existir el riesgo de accidentes
para el personal.
Seguir al pie de la letra las precauciones que presenten este smbolo.
El smbolo de aviso de seguridad se emplea tambin para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o un particular.
Para evitar accidentes o daos, se aconseja comprobar siempre que el equipamiento y las tcnicas
de elevacin sean las apropiadas cuando se manejen cargas pesadas
IN--2
INTRODUCCON
UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA se incluyen entre parntesis despus de la unidad de medida del
Sistema Internacional.
Ejemplo: 24,5 Mpa (250 kgf/cm2).
Como referencia, se ha incluido a continuacin una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema
SI y algunas unidades de otros sistemas.
Para Para
In Multiplicar Multiplicar
Cantidad convertir Cantidad convertir In (Otros)
(Otros) por por
desde (SI) desde (SI)
mm in 0,03937 MPa kgf/cm2 10,197
Longitud Presin
mm ft 0,003281 MPa psi 145,0
L US gal 0,2642 kW PS 1,360
Potencia
Volumen L US qt 1,057 kW HP 1,341
m3 yd3 1,308 Temperatura C F C x 1,8 + 32
Masa kg lb 2,205 km/h mph 0,6214
Velocidad
N kgf 0,10197 min --1 rpm 1,0
Fuerza
N lbf 0,2248 L/min US gpm 0,2642
Capacidad
N.m kgf.m 0,10197 mL/rev cc/rev 1,0
Par
N.m lbf.ft 0,7375
MANUAL PARA LAS REPARACIONES
MOTORES
NDICE SECCIONES
Seccin 1 -- Diagnstico EW--1--1
Seccin 2 -- Revisin motor 4 cilindros EW--2--1

F4GE0484E
Seccin 3 -- Revisin motores 6 cilindros EW--3--1

F4GE0684F -- F4HE0684J --
F4AE0684K -- F4AE0684L
Seccin 4 -- Equipamiento elctrico EW--4--1

4 WE
MOTORI
SECCIN 1
DIAGNSTICO
NDICE
Diagnstico de los motores de inyeccin
mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--3
Diagnstico de los motores
Common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--16
Premisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--16
Blink--code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--17
Gua para el diagnstico con blink--code EW--1--20
Gua para el diagnstico sin blink--code EW--1--32
Instrumento de diagnstico CNH -- EST EW--1--34
INDICE
EW--1--3
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO DE MOTORES DE INYECCIN MECNICA

Principales anomalas de funcionamiento del motor:
1 -- El motor no se pone en marcha; 6 -- El motor echa humo azul;

2 -- El motor se calienta demasiado; 7 -- El motor tiene unos batidos anormales;
3 -- Al motor le falta potencia y su funcionamiento 8 -- El motor se para;
es irregular; 9 -- El motor supera el n de revoluciones
4 -- El motor echa humo negro o gris oscuro; mximo;
5 -- El motor echa humo gris (que tiende al 10 -- Presin de aceite excesiva o insuficiente;
blanco); 11 -- Consumo de combustible excesivo;
12 -- El motor no se para.
1 EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA
Conexiones a los terminales de las bateras efi- Limpiar, controlar, apretar las tuercas de los bor-
cientes NO nes o cambiarlos.
Bateras eficientes Realizar los controles descritos en el Manual de

NO reparacin Instalacin elctrica .
Motor de arranque eficiente Realizar los controles descritos en el Manual de

NO reparacin Instalacin elctrica .
Termoarrancador eficiente Cambiar.

NO
Bomba inyeccin en fase Controlar la puesta en marcha exacta como se

NO describe en el captulo correspondiente.
(continua)
EW--1--4
DIAGNSTICO
Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos.

NO
Circuito de alimentacin o bomba inyeccin no Controlar y purgar.

presenta infiltraciones de aire NO
Circuito de alimentacin o bomba no presente Controlar y limpiar el circuito de alimentacin,

manchas de agua NO depsito includo.
Relacin de compresin indicada Revisar el motor y limitar las reparaciones a las

NO
piezas implicadas (vlvulas, arandelas elsti-
cas, etc...).
Filtros combustibles eficientes Cambiar.

NO
Variador automtico de anticipacin y dispositivo Controlar y cambiar las piezas implicadas.

de STOP elctrico eficientes NO
Bomba alimentacin alimentada eficazmente Controlar, y si es necesario, cambiar la bomba

NO de alimentacin.
Depsito combustible abastecido adecuada- Repostar.

mente NO
EW--1--5
DIAGNSTICO
2 EL MOTOR SE CALIENTA DEMASIADO
Nivel del lquido de refrigeracin exacto Controlar eventuales prdidas y restablecer el

NO nivel.
Correas accionamiento bomba de agua y venti- Controlar eventuales prdidas y restablecer el

lador eficientes NO nivel.
Bomba agua eficiente Revisar o cambiar el grupo.

NO
Termostato eficiente Cambiar.

NO
Radiador eficiente Limpiar atentamente, controlar si existen prdi-

NO das de lquido, eventualmente cambiar la pieza.
Filtro aria y tuberas circuito eficientes Limpiar o cambiar las piezas defectuosas.
NO
Compartimientos paso lquido de refrigeracin Lavar atentamente

en la cabeza eficientes NO
EW--1--6
DIAGNSTICO
Ajuste distribucin correcto Controlar y ajustar correctamente

NO
Bomba inyeccin en fase Controlar la puesta en marcha correcta como se

NO describe en el correspondiente prrafo.
Junta cabeza cilindros eficiente Cambiar.

NO
Ventilador eficiente Cambiar.

NO
3 AL MOTOR LE FALTA POTENCIA Y SU

FUNCIONAMIENTO ES IRREGULAR
Filtro del aire eficiente Limpiar el grupo y, si es necesario, cambiar el

NO elemento de filtracin.
Filtros combustibles eficientes Cambiar, como se describe en el manual

NO Uso y Mantenimiento.
Circuito de alimentacin eficiente Controlar y eventualmente realizar las repara-

NO ciones necesarias.
(continua)
EW--1--7
DIAGNSTICO
Circuito de alimentacin no presenta impurezas Desconectar las tuberas, la bomba inyeccin y

y/o manchas de agua NO limpiar atentamente y, si es necesario, limpiar y
secar el depsito del combustible.
Termostato eficiente Cambiar.

NO
Bomba alimentacin eficiente Cambiar.

NO
Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos.

NO
Bomba inyeccin en fase Controlar la exacta puesta en marcha como se

NO describe en el prrafo correspondiente.
Variador automtico de la anticipacin, en la Controlar y calibrar en el banco la bomba de

bomba de inyeccin, eficiente NO inyeccin.
Bombeador distribuidor, en la bomba de inyec- Controlar y calibrar en el banco la bomba de

cin, eficiente NO inyeccin.
(continua)
EW--1--8
DIAGNSTICO
Caudal bomba inyeccin regular Controlar y calibrar en el banco la bomba de

NO inyeccin.
Regulador de velocidad en todos los regmenes, Controlar y calibrar en el banco la bomba de

en la bomba de inyeccin, eficiente NO inyeccin.
Circuito y dispositivo L.D.A. eficiente Controlar.

NO
Bomba de inyeccin con tornillo del mximo Regular el tornillo del mximo.
regulado NO
Holgura correcta entre las vlvulas y los balanci- Regular la holgura entre las vlvulas y los balan-
nes NO cines.
Relacin de compresin indicada Controlar y calibrar en el banco la bomba de

NO inyeccin.
Turbocompresor eficiente Reparar o cambiar el grupo.

NO
Longitud del tirante, entre el acelerador y la Regular la longitud del tirante.

bomba de inyeccin , correcta NO
EW--1--9
DIAGNSTICO
4 EL MOTOR ECHA HUMO NEGRO O

GRIS OSCURO
Filtro aire eficiente Cambiar.

NO
Termoarrancador eficiente Cambiar.

NO
Dispositivo automtico de suplemento interviene Controlar y eventualmente cambiar.

NO
Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos como

NO se indica.
Bomba inyeccin Controlar la puesta en marcha exacta como se

NO indica en el prrafo correspondiente .
Dispositivo L.D.A. eficiente Regular el dispositivo L.D.A.

NO
Bomba inyeccin calibrada como indicado Controlar y calibrar en el banco la bomba de

NO
inyeccin.
(continua)
EW--1--10
DIAGNSTICO
Tuberas de inyeccin ntegras Verificar las condiciones de las tuberas y si es

NO necesario, cambiarlas.
Relacin de compresin indicada Controlar con la herramienta 75301430 Moto-

NO meter y realizar las reparaciones necesarias.
Gasoil de buena calidad Limpiar el depsito y cambiar los filtros de gasoil.

NO
5 EL MOTOR ECHA HUMO GRIS, QUE

TIENDE AL BLANCO
Intervencin termostato regular Cambiar.

NO
Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos segn

NO todo lo indicado en el S.I. 1094.
Bomba inyeccin en fase Controlar la puesta en marcha exacta como se

NO describe en el prrafo correspondiente.
Nivel del lquido de refrigeracin exacto Probable paso en la cmara de explosin del
NO
lquido de refrigeracin; cambiar la junta de la
cabeza cilindros o revisar el motor.
(continua)
EW--1--11
DIAGNSTICO
Gasoil de buena calidad Limpiar el depsito y cambiar los filtros de gasoil.

NO
6 EL MOTOR ECHA HUMO AZUL
Consumo excesivo de aceite Controlar: respiradero vapores aceite, compre-

S sin cilindros. Eventualmente revisar la cabeza
cilindros o el motor.
7 EL MOTOR DENUNCIA
BATIDOS ANORMALES
Batido individualizado en la bomba de inyeccin Seguir la correcta puesta en marcha de la bomba

S de inyeccin en el motor.
NO
Batido individualizado en el eje motor Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de

S banco, fijacin de los tornillos para sombreretes
de banco y volante motor, presin aceite. Cam-
biar las piezas y revisar el motor.
NO
Batido individualizado en las bielas Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de

S biela, cuadratura de las bielas. Cambiar las pie-
zas o revisar el motor.
NO
Batido individualizado en los pistones Controlar: holguras entre pistones -- camisas

S cilindros; integridad de los anillos elsticos, hol-
guras pernos -- bujes pistones. Cambiar las pie-
zas o revisar el motor.
(continua)
EW--1--12
DIAGNSTICO
Batido individuado en la cabeza cilindros Controlar: holgura entre balancines y vlvulas,

S puesta en marcha de la bomba inyeccin; puesta
en marcha de la distribucin. Regulacin.
NO
Controlar y eventualmente cambiar los engrana-

Batido individuado en la distribucin jes, controlar que no haya muelles rotos, no haya
S una holgura excesiva entre los vstagos y las
guas, empujadores y sedes; regular la holgura
entre las vlvulas y los balancines.
NO
Batido individuado en los inyectores Controlarlos y calibrarlos segn todo lo indicado

S en el S.I. 1094 y cambiarlos.
NO
Batido individuado en el volante motor Cambiar los tornillos aflojados y apretar todos
S los tornillos con el par + ngulo indicados.
NO
Batido individuado en las tuberas del combusti- Limpiar las tuberas y cambiar las que estn
ble S machacadas, si es necesario, limpiar la bomba
inyeccin.
8 EL MOTOR SE PARA
Depsito combustible con abastecimiento Abastecer y si es necesario purgar.

NO
Filtros combustibles eficientes Cambiar.

NO
(continua)
EW--1--13
DIAGNSTICO
Circuito de alimentacin eficiente Controlar el circuito y purgar.

NO
Rgimen del mnimo regular Regular.

NO
Caudal de la bomba de inyeccin regulares Controlar los caudales en el banco.

NO
Accionamientos bomba de inyeccin eficientes Cambiar las piezas deterioradas y regular.

NO
Correcta holgura entre vlvulas y balancines Regular la holgura entre las vlvulas y los
balancines.
NO
Vlvulas ntegras Cambiar las vlvulas.

NO
9 EL MOTOR SUPERA EL IL N DE
REVOLUCIONES MXIMO
Regulador de velocidad funciona regularmente Controlar y eventualmente cambiar las piezas

NO desgastadas.
EW--1--14
DIAGNSTICO
10 PRESIN ACEITE INSUFICIENTE

O EXCESIVA
Vlvula reguladora de presin funciona Controlar y eventualmente cambiar.

NO
Bomba aceite y tuberas de impulso eficientes Controlar y eventualmente cambiar.

NO
Cojinetes de banco y de biela eficientes Cambiar los cojinetes y eventualmente rectificar

NO el eje motor.
Viscosidad SAE aceite motor correcta Cambiar el aceite motor con otro con una visco-
NO sidad adecuada.
11 EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Depsito y tuberas combustible eficientes Eliminar eventuales prdidas y cambiar las pie-
NO zas deterioradas.
Filtro aire eficiente Cambiar.

NO
(continua)
EW--1--15
DIAGNSTICO
Calibrado inyectores correcto Controlar el funcionamiento y calibrarlos.

NO
Calibrado bomba inyeccin correcta Controlar y calibrar en el banco de prueba.

NO
Dispositivo L.D.A. eficiente Regular el dispositivo L.D.A.

NO
Bomba inyeccin en fase Controlar la introduccin esttica de la bomba

NO inyeccin .
12 EL MOTOR NO SE PARA
El imn de parada funciona. Cambiar el imn.

NO
Regulador de velocidad con todos los regmenes Revisar la bomba inyeccin y regularla en el
eficiente a tutti i regimi efficiente NO banco prueba respetando la tabla de calibrado
correspondiente.
EW--1--16
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO DE LOS MOTORES COMON RAIL

PREMISA
Un buen diagnstico se realiza con la competencia Cada vez que se reciba el reclamo por un inconve-
adquirida en aos de experiencia y asistiendo a cur- niente y se haya constatado su existencia, es preciso
sos de reparacin. examinar la unidad electrnica a travs de una de las
Cuando el usuario reclama por un mal rendimiento o vas indicadas y luego realizar la investigacin de
anomalas de funcionamiento, sus indicaciones se diagnstico con pruebas y medidas a travs de las
deben tener en consideracin obteniendo de stas cuales recabar una visin de las condiciones de fun-
las informaciones tiles que servirn para orientar cionamiento e identificar las causas reales de la ano-
nuestra intervencin. mala.
Luego de haber constatado la existencia de la ano- En caso de que la unidad electrnica no provea indi-
mala, se aconseja seguir con las operaciones de caciones, se deber proceder con la experiencia
bsqueda de averas con la decodificacin de los adoptando modalidades de diagnstico tradicionales.
datos de autodiagnstico de la unidad electrnica Para resolver en parte la falta de experiencia de los
central del sistema EDC (Engine Diesel Control). reparadores en este nuevo sistema, publicamos en
Las continuas pruebas de eficiencia de los compo- las siguientes pginas una GUA PARA EL
nentes conectados a la misma y el control del funcio- DIAGNSTICO.
namiento de todo el sistema realizado peridica- La gua est constituida por dos partes diferentes:
mente durante el funcionamiento, ofrecen una impor-
- Blink Code, hace referencia a las anomalas iden-
tante orientacin diagnstica, disponible mediante la
tificadas por la centralita, prevalecientemente de
decodificacin de los cdigos de error/anomala
tipo elctrico o electrnico;
emitidos con parpadeos de la lmpara testigo de
avera: el blink----code. Debe considerarse que la - gua para el diagnstico sin blink code, organi-
interpretacin de las indicaciones provistas por el zada por sntomas, describe las posibles ano-
blink--code no son suficientes para la solucin de las malas no reconocidas por la centralita
anomalas presentes. electrnica, frecuentemente de tipo mecnico o
hidrulico.
Con el uso de instrumentos computarizados, tambin
es posible establecer una comunicacin bidireccional
con la unidad central con la cual no slo se pueden
decodificar los cdigos de error sino tambin orientar
la investigacin en su memoria para recabar otras
informaciones necesarias y llegar al origen de la ano-
mala.
EW--1--17
DIAGNSTICO
BLINK--CODE
Testigo de sealizacin de anomalas Errores detectables
La ECU (Engine Control Unit) monitorea continua- Sensores:
mente con complejas rutinas de autodiagnstico, sus
condiciones de funcionamiento, las de los componen- - Acelerador
tes conectados a la misma y las del motor. - Temperatura del aire de sobrealimentacin
El reconocimiento de anomalas produce el encendido
del testigo de alarma en el tablero de sealizaciones y - Temperatura del combustible
mandos con modalidades que permiten una primera - Presin de sobrealimentacin
distincin sobre la gravedad del problema (Consultar
el Manual de Uso del vehculo equipado con el motor - Presin de ambiente
NEF para conocer la ubicacin precisa del pulsador y - Volante
del testigo).
Lmpara apagada: ninguna anomala detec- - rbol de levas
tada o anomala leve que no - Presin del combustible
afecta la seguridad del fun-
cionamiento - Cantidad de aire aspirado
Lmpara encendida: anomala significativa que Funcionamiento del motor:
permite proceder a un cen-
tro de diagnstico - Exceso de revoluciones del motor
Lmpara parpadeante: anomala grave que - Inyectores
requiere una intervencin
de reparacin inmediata. - Sistema de mando de la presin del combustible
La emisin de los cdigos de anomala detectados en - Sistema de mando pre--post calentamiento
autodiagnstico y memorizados en la ECU inicia luego Electrovlvulas:
de haber presionado y liberado el pulsador de
diagnstico (Consultar el Manual de Uso del vehculo - Regulacin de la presin del combustible
equipado con el motor NEF para conocer la ubicacin Rel:
precisa del testigo y del pulsador).
El led ubicado generalmente al lado del pulsador, - Main rel
sealar los cdigos con parpadeos luminosos con - Electrobomba del combustible
dos serie de emisiones de distinta frecuencia, reprodu-
ciendo en numeracin decimal las cifras que indican la - Filtro del combustible calentado
anomala. Los parpadeos lentos identifican el rea de Tensin de alimentacin
la anomala (motor, inyectores, etc.), los parpadeos
rpidos identifican una anomala especfica. Testigos
Cada vez que se presiona y se libera el pulsador se - Pre--post calentamiento
emite uno solo de los cdigos memorizados; por lo
tanto es necesario repetir el procedimiento hasta que Centralita
se detecte un dato de error idntico al recibido primero, - Fecha set no vlido
seal de que toda la memoria de errores ha sido anali-
zada. - Memorizacin incorrecta de los datos
Si no se presentaran anomalas memorizadas, la - Control de potencia banco 1
lmpara se enciende con el pulsador presionado y se
apaga transcurrido 1 segundo aproximadamente - Control de potencia banco 2
luego de liberar el mismo, sin emitir parpadeos. - Avera interna (Gate Array)
N.B. Con el procedimiento de diagnstico con blink
code, se obtienen indicaciones correspondientes a - Alimentacin de los sensores
anomalas presentes y a otras manifestadas en - Avera interna (reinicializacin)
pasado y ya no presentes en el diagnstico; por lo
tanto es totalmente necesario, al final de cada interven- - Apagado incorrecto del motor
cin de reparacin, llevar a cero la memoria de errores - EEPROM defectuosa
para evitar que en el futuro se sealen anomalas ya
eliminadas.
En las aplicaciones actuales, la puesta a cero se logra
presionando el pulsador de blink code con el conmuta-
dor de llave en posicin OFF y mantenindolo presio-
nado de 4 a 8 segundos luego de haber llevado el con-
mutador a la posicin ON.
Esperar al menos 10 segundos antes de desconectar
el conmutador de llave.
La confirmacin de la puesta a cero se lograr conmu-
tando nuevamente el interruptor de llave de OFF a ON
y una sucesiva solicitud de blink code que no deber
producir emisiones de cdigos.
EW--1--18
DIAGNSTICO
Recovery versin software 4.1_2

Relacionado con el reconocimiento de anomalas En caso de anomalas discontinuas, o sea reconoci-
significativas o graves, se activa en la ECU la adop- das por la ECU y posteriormente ausentes, la reduc-
cin de estrategias que para permitir la utilizacin del cin de las prestaciones resultar activa hasta la
motor en condiciones totalmente seguras limitan detencin del motor.
algunos parmetros de inyeccin dentro de los nive- El funcionamiento normal se restablecer nica-
les preestablecidos en funcin de la gravedad del mente con la posterior puesta en marcha mientras
caso. que el dato de anomala se guardar en la memoria
En las aplicaciones de software actualmente en uso, de averas.
se prevn cuatro niveles de seguridad caracterizados
por la reduccin de prestaciones del vehculos.
En la tabla correspondiente a los cdigos de blink--
code se sealan algunos valores de reduccin de
potencia que indican justamente las limitaciones de
prestaciones adoptadas en forma automtica por la
centralita en base a la anomala presente.
Testigo Reduccin de
Blink--Code Descripcin de la anomala
EDC potencia
VEHCULO
1.2 Apagada Multi Switch 0
1.4 Encendida Seal del pedal del acelerador 0
1.8 Apagada Testigo de diagnstico 0
MOTOR
2.1 Encendida Seal del sensor de temperatura del lquido refrigerante 0
2.2 Apagada Seal del sensor de temperatura del aire de sobrealimentacin 0
2.3 Apagada Seal del sensor de temperatura del combustible 0
2.4 Encendida Seal del sensor de presin de sobrealimentacin 0
2.5 Apagada Seal del sensor de presin atmosfrica 0
2.6 Encendida Seal del sensor de presin del aceite 0
2.7 Encendida Seal del sensor de temperatura del aceite 0
2.8 Apagada Rel de mando del filtro calentado 0
3.7 Encendida Tensin de la batera 0
3.8 Apagada Testigo pre--post calentamiento 0
3.9 Apagada Resistencia pre--post calentamiento 0
Reduccin de potencia:
0 = Ninguna reduccin de potencia
1 = Leve reduccin de potencia -- Prestacin comparable a motor equivalente pero aspirado
2 = Reduccin moderada de potencia -- 50% de par
3 = Reduccin significativa de potencia -- Velocidad del motor limitada
4 = Detencin del motor
EW--1--19
DIAGNSTICO
Testigo Reduccin de
Blink--Code Descripcin de la anomala
EDC potencia
INYECTORES
5.1 Encendida Electrovlvula del inyector del cilindro 1 0
5.7 Encendida Nivel de potencia 1 (cilindros 1--2--3) 0
5.8 Encendida Nivel de potencia 2 (cilindros 4--5--6) 0
REVOLUCIONES DEL MOTOR
6.1 Encendida Seal del sensor del cigeal 2
6.2 Encendida Seal del sensor del rbol de levas 2
6.3 Encendida Plausibilidad de la seal de velocidad del moto 0
6.4 Parpadea Exceso de revoluciones del motor 0
6.5 Apagada Rel del motor de arranque 0
PRESIN DEL COMBUSTIBLE
8.1 Parpadea Control de presin del combustible--RAIL 3
8.2 Parpadea Seal de presin del combustible 3
8.3 Parpadea Electrovlvula del regulador de presin 3
8.4 Parpadea Intervencin de la vlvula de sobrepresin con doble nivel 3
8.5 Parpadea Error de presin Mx--RAIL 4
CENTRALITA
9.4 Encendida Main rel 0
9.6 Encendida Procedimiento de apagado en centralita 0
9.7 Encendida Alimentacin de los sensores 0
Reduccin de potencia:
0 = Ninguna reduccin de potencia
1 = Leve reduccin de potencia -- Prestacin comparable a motor equivalente pero aspirado
2 = Reduccin moderada de potencia -- 50% de par
3 = Reduccin significativa de potencia -- Velocidad del motor limitada
4 = Detencin del motor
ANOMALAS POSIBLES
CAUSA POSIBLE PRUEBAS O
BLINK TESTIGO RELACIONADAS
(*) = si est presente en la INTERVENCIONES NOTAS
CODE EDC (*) = si est presente en la
aplicacin ACONSEJADAS
EW--1--20
aplicacin
1.2 Apagada
1.4 Encendida Potencimetro del pedal del Mnimo acelerado (aproxima- Controlar el cableado, cone-
acelerador en corto circuito en damente 1100 revoluciones/ xiones, componentes.
positivo o en corto circuito a min.)
masa, o bien voltaje de ali-
mentacin del pedal del ace-
lerador demasiado alto o
defecto de potencimetro.
1.8 Apagada Testigo defectuoso en el El testigo no se enciende
tablero. nunca cuando se activa el
contacto de llave
2.1 Encendida Sensor de temperatura del Controlar el buen estado del
lquido refrigerante del motor componente y su resistencia
en corto circuito en positivo o (2,5 kOhm a 20 C)
a masa, o bien en circuito En el caso de que el compo-
GUA PARA EL DIAGNSTICO CON BLINK--CODE
abierto. nente estuviera intacto, con-

trolar la conexin entre el sen-
sor y el conector de la centra-
lita en los pin C18 -- C36.
DIAGNSTICO
Apagada Sensor de temperatura del Lectura de los parmetros

aire comburente en el colector con multmetro.
de aspiracin en corto circuito Controlar el buen estado del
en positivo o a masa, o bien componente y su resistencia
en circuito abiert entre los pin 1 y 2 (R = 2,5
(el sensor est integrado al kOhma 20C).
sensor de presin del aire). Si el sensor est intacto, con-
2.2 trolar el cableado y las cone-
xiones entre el sensor y la
centralita (pin C21 -- C29).
ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
Apagada Sensor de temperatura del Lectura de los parmetros con
combustible en corto circuito multmetro directamente en el
en positivo o a masa, o bien sensor.
en circuito abierto. (R = 2,5 kOhm a 20 C).
2.3 Si el sensor est intacto con-
trolar el cableado y las cone-
xiones entre el sensor y el
conector de la centralita (pin
C17 -- C34).
Encendida Sensor de presin del aire Lectura de los parmetros con
comburente en el colector de multmetro controlando la ten-
aspiracin en corto circuito en sin de alimentacin del sensor.
positivo o a masa, o bien en (aproximadamente 5V).
circuito abierto o alimentado En caso de tensin dentro de
2.4 por tensin fuera de los valo- los lmites de tolerancia sustituir
res de tolerancia. el sensor. En caso de tensin
fuera de los valores de toleran-
cia controlar el cableado y la
conexin entre el sensor y la
DIAGNSTICO
Apagada Sensor de presin ambiente Dirigirse a la red asistencial para El sensor est integrado a la
(integrado en la centralita) en la intervencin en la centralita. centralita EDC y no se puede
2.5 corto circuito, en positivo o a El sensor est integrado a la sustituir individualmente.
masa, o bien en circuitoabier- centralita EDC y no se puede
to. sustituir individualmente.
Encendida Sensor de presin del aceite Lectura de los parmetros con
del motor (integrado al sensor multmetro controlando la ten-
de temperatura del aceite) en sin de alimentacin del sen-
corto circuito, en positivo o a sor.
masa, o bien en circuito En caso de tensin dentro de
abierto. los lmites de tolerancia susti-
2.6
tuir el sensor. En caso de ten-
sin fuera de los valores de
tolerancia controlar el
cableado y la conexin entre el
sensor y la centralita (pin C9 --
C35).
EW--1--21
ANOMALAS POSIBLES
EW--1--22
aplicacin
Encendida Sensor de presin del aceite Lectura con el multmetro en
(integrado al sensor de pre- el sensor entre los pin 1 y 2
sin del aceite) en corto cir- (R = 2,5 kOhm a 20C).
cuito, en positivo o a masa, o Si el sensor resulta intacto,
bien en circuito abierto. controlar el cableado y las
2.7
conexiones entre el sensor y
la centralita (pin C19 -- C33).
Apagada Mal funcionamiento del rel Diagnstico activo del rel

calentador del filtro del com- con el instrumento de diag-
bustible. nstico.
Si el resultado fuese negativo,
sustituir el rel y volver a reali-
2.8 zar el diagnstico activo.
Si la anomala persiste, con-
xiones entre el rel y el conec-
tor de la centralita (pin B2 --
DIAGNSTICO
B36)
3.7 Encendida Seal de tensin de la batera Mnimo acelerado. Realizar los controles oportu- Podra no tratarse efectiva-
demasiado alta o demasiado nos en las bateras y en la ins- mente de tensin demasiado
baja. talacin de recarga. alta o demasiado baja, sino de
reconocimiento errneo de la
Si no se detectara ninguna tensin por parte de la centra-
anomala, controlar la eficien- lita.
cia de los puntos de masa y la
ausencia de incrustaciones u
oxidaciones en los conecto-
res de los cableados de ali-
mentacin de la centralita
EDC.
ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
3.8 Apagada Lmpara testigo de precalen- Testigo siempre encendido Diagnstico activo con el ins-
tamiento defectuosa o incluso con llave de arranque trumento de diagnstico.
cableado en corto circuito, en en off o bien siempre apagada. Si el resultado fuese negativo,
positivo o a masa, o bien en Posible puesta en marcha difi- sustituir el testigo y realizar el
circuito abierto. cultosa (en presencia de tem- diagnstico activo.
peraturas exteriores severas) Si el inconveniente persiste,
y humo durante la puesta en controlar las conexiones y el
marcha ya que el utilizador no cableado entre la lmpara y la
recibe indicaciones en el pre- centralita (pin B46).
calentamiento.
3.9 Apagada El precalentamiento no fun- Posible puesta en marcha difi- Controlar con multmetro la El precalentamiento no fun-
cion correctamente. cultosa (en presencia de tem- continuidad de la resistencia ciona.
peraturas exteriores severas) de precalentamiento en el
y humo durante la puesta en colector de aspiracin
marcha. (R = aproximadamente 0,5
Ohm). Si el componente est
intacto, controlar el cableado
y la conexin entre la resisten-
cia y el correspondiente rel
de mando.
DIAGNSTICO
5.1 Encendida Problema elctrico en el Funcionamiento del motor Controlar el correcto ajuste al Este inconveniente podra
inyector n.1. con un cilindro menos. par (1,5 0,25 Nm) de las generar una descompensa-
tuercas de fijacin de los cin en el nivel de potencia
cables en la electrovlvula del (en la centralita EDC) que ali-
inyector. menta el electroinyector, con
Controlar el buen estado de la consecuente funcionamiento
bobina del inyector (R = apro- con slo la mitad de los cilin-
ximadamente 0,56 -- 0,57 dros y memorizacin del error
Ohm) y sustituir el inyector si 5.7.
estuviese defectuoso.
Si la bobina est intacta, con-
xiones entre la electrovlvula
y el conector de la centralita
(pin A9 -- A13) a travs del
conector 1 de la parte superior
de los pin 3 y 4.
EW--1--23
ANOMALAS POSIBLES
EW--1--24
aplicacin
consecuente funcionamiento
Iinyector. Controlar el buen
con slo la mitad de los cilin-
estado de la bobina del inyec-
dros y memorizacin del error
tor (R = aproximadamente
5.7 en los motores 6 cilindros
0,56 -- 0,57 Ohm) y sustituir el
y 5.8 para los 4 cilindros.
inyector si estuviera defec-
tuoso.
de los pin 1 y 2.
inyector n.3. con un cilindro menos. generar una descompensa-
DIAGNSTICO
par (1,5 0,25 Nm) de las

Controlar el buen estado de la
bobina del inyector (R = apro-
ximadamente 0,56 -- 0,57
Ohm) y sustituir el inyector si
de los pin 3 y 4.
ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
estuviera defectuoso.
de los pin 1 y 2.
DIAGNSTICO

Controlar el buen estado de la con slo la mitad de los cilin-
bobina del inyector (R = apro- dros y memorizacin del error
ximadamente 0,56 -- 0,57 5.8.
de los pin 3 y 4.
EW--1--25
ANOMALAS POSIBLES
EW--1--26
aplicacin
5.8.
de los pin 1 y 2.
5.7 Encendida Fase de salida de la centralita El motor gira con slo 2 (3) Borrar la memoria de averas Puede suceder si la parte
para mando de potencia de cilindros activos. e intentar nuevamente. exterior de la centralita ha
los pares de electroinyectores Si el error permanece, y slo sido puesta en corto circuito
DIAGNSTICO
2 y 3. luego de haber eliminado el con el positivo de la batera

defecto del inyector, sustituir (puente accidental con llave u
eventualmente la centralita otro elemento metlico).
EDC con una nueva reprogra-
macin.
5.8 Encendida Fase de salida de la centralita El motor gira con slo 2 (3) Borrar la memoria de averas Puede suceder si la parte
para mando de potencia de cilindros activos. e intentar nuevamente. exterior de la centralita ha
los pares de electroinyectores Si el error permanece, y slo sido puesto en corto circuito
4--5--6. luego de haber eliminado el con el positivo de la batera
defecto del inyector, sustituir (puente accidental con llave u
eventualmente la centralita otro elemento metlico).
EDC con una nueva reprogra-
macin.
ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
6.1 Encendida Sensor del cigeal: ausencia La puesta en marcha del Controlar con multmetro el La avera no se detecta si el
de la seal o seal no plausi- motor requiere ms tiempo valor resistivo del sensor y su motor no gira.
ble. del normal. buen estado (R = Si la seal del rbol de levas
Reduccin de potencia y aproximadamente 900 Ohm) no es regular, se adopta la
aumento del nivel de ruido Controlar el montaje correcto seal de velocidad del
porque la centralita no puede del sensor: sustituirlo si fuera sensor del cigeal.
activada la pre--inyeccin y la defectuoso.
duracin de la inyeccin. En caso que el sensor resultara
Debe basar el funcionamiento intacto o la anomala
del motor en un mapa de persistiera, controlar el
recovery. cableado entre el sensor y el
Reduccin de potencia. conector de la centralita (pin
C24 -- C25).
6.2 Encendida Sensor del rbol de Puesta en marcha dificultosa Controlar con multmetro el La avera no se detecta si el
levas:ausencia de la seal o en todas las condiciones. valor resistivo del sensor y su motor no gira.
seal no plausible. Reduccin de potencia. buen estado (R = Si la seal del cigeal no es
aproximadamente 900 Ohm) regular, se adopta la seal
Controlar el montaje correcto de fase del sensor del rbol
del sensor: sustituirlo si fuera de levas.
defectuoso.
DIAGNSTICO
En caso que el sensor resultara

intacto o la anomala persistiera,
controlar el cableado entre el
sensor y el conector de la
6.3 Encendida Implausibilidad en la Puesta en marcha dificultosa Controlar con multmetro el La avera no se detecta si el
identificacin de la velocidad en todas las condiciones. valor resistivo del sensor y su motor no gira.
del motor. buen estado (R = Si la seal del rbol de levas
aproximadamente 900 Ohm) no es regular, se adopta la
Controlar el montaje correcto seal de fase del sensor del
del sensor: sustituirlo si fuera cigeal.
defectuoso.
En caso de que el sensor
resultara intacto o la anomala
persistiera, controlar el cableado
entre el sensor y el conector de
la centralita (pin C24 -- C25).
EW--1--27
ANOMALAS POSIBLES
EW--1--28
aplicacin
6.4 Parpadea Exceso de revoluciones. Exceso de revoluciones. No se trata de una avera
Verificar las causas que referida a un componente
podran haber generado una sino a la indicacin de un
prdida imprevista de carga el exceso de revoluciones del
motor con consecuente motor.
exceso de revoluciones.
El exceso de revoluciones
tambin podra ser
consecuencia directa del
operador encargado al
funcionamiento del vehculo
en el cual se instala el motor.
6.5 Apagada Mal funcionamiento del rel El motor no se pone en Controlar con multmetro el
del motor de arranque. marcha o se apaga. rel.
En caso de buen estado del
componente, controlar el
cableado y la conexin entre
el rel y el conector de la
DIAGNSTICO
centralita (pin B27).

ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
8.1 Parpadea Anomala en la modulacin de Reduccin de potencia Controlar si el combustible
la presin del combustible significativa. llega libremente a la bomba
de alta presin (toma de aire
(la centralita debe modificar En caso de que el inyector en la seccin aspirada, filtro o
demasiado la seal de mando permaneciera ocasionalmente prefiltro obturados, tuberas
del regulador de presin para bloqueado abierto, disminucin obstruidas, abundantes
modular en el rail la presin imprevista y tempornea de las prdidas de combustible).
calculada). prestaciones, con puesta en
marcha posible y buen Controlar que no existan
funcionamiento con prdidas de combustible en la
velocidades y cargas bajas, seccin de alta presin entre
pero el problema se vuelve a la bomba y el rail o bien en el
presentar con velocidades y interior de la cabeza de los
cargas altas. cilindros.
Si se realiz la intervencin de
un flow limiter, identificar el
inyector que no funciona ms
y sustituirlo junto a la
correspondiente boca de
DIAGNSTICO
llenado de alta presin.

8.2 Parpadea Seal del sensor de presin Reduccin de potencia Lectura de parmetros con el
rail en corto circuito en significativa. instrumento de diagnstico.
positivo, en corto circuito a
tierra o circuito abierto. Controlar el cableado y las
conexiones entre el sensor y
el conector EDC pin C12 --
C20 -- C27.
Si todo est en orden, sustituir

el sensor.
EW--1--29
ANOMALAS POSIBLES
EW--1--30
aplicacin
8.3 Parpadea Regulador de presin en corto Reduccin de potencia Controlar con multmetro el No es posible la sustitucin
circuito a tierra, en corto significativa. buen estado de la individual del regulador de
circuito en positivo o circuito electrovlvula del regulador presin.
abierto. Podra presentarse 8.1. de presin.
Si el componente est intacto,
controlar el cableado y las
conexiones entre el regulador
y el conector EDC pin C4 --
C5.
Luego de haber eliminado
toda otra posibilidad,
contactar a Iveco Aifo para la
eventual sustitucin de la
bomba completa del
regulador.
8.4 Parpadea Anomala en el Reduccin de potencia Sustituir la vlvula de
funcionamiento de la vlvula significativa. sobrepresin rail.
de sobrepresin rail (slo si es
del tipo de doble nivel).
8.5 Parpadea Movimiento anmalo de la Reduccin de potencia Controlar si el combustible
DIAGNSTICO
presin en el rail significativa. llega libremente a la bomba

de alta presin (toma de aire
(descendi al valor mnimo o Posible sealizacin en la seccin aspirada, filtro o
bien super el valor mximo). simultnea de 8.1 -- 8.4. prefiltro obturados, tuberas
obstruidas, abundantes
prdidas de combustible).
Controlar que no existan

prdidas de combustible en la
seccin de alta presin entre
la bomba y el rail o bien en el
interior de la cabeza de los
cilindros.
ANOMALAS POSIBLES
aplicacin
9.4 Encendida Main rel no se desconecta. La centralita permanece Probar quitar y volver a El main relay est integrado
siempre alimentada y el colocar el fusible (para en la centralita EDC y no se
testigo EDC contina resetear la centralita). puede sustituir
encendido incluso con llave individualmente.
en Off. Si el inconveniente persiste,
contactar a Fiat Kobelco para
La batera se descarga. la eventual sustitucin de la
centralita EDC.
9.6 Encendida Anomala en la rutina de Calentar el motor, llevarlo a El error se podra memorizar
controles que la centralita velocidad mnima y apagarlo incluso en caso de que el
efecta en el sistema en cada del modo correcto. motor funcionara en
apagado del motor. condiciones distintas a las de
la aplicacin (ej: motor al
banco, sin cargas inerciales).
9.7 Encendida Anomala en la alimentacin Memorizacin de error en Controlar el buen estado y el
de los sensores. todos los sensores correcto montaje del conector
alimentados por la centralita EDC de los sensores (C).
EDC.
Si el conector est intacto y
El motor no se pone en montado correctamente,
DIAGNSTICO
marcha o se apaga, o puesta contactar a Fiat Kobelco para

en marcha dificultosa y mal la eventual sustitucin de la
funcionamiento del motor. centralita EDC.
EW--1--31
CAUSA POSIBLE
(*) = si est presente en la PRUEBAS O INTERVENCIONES
ANOMALA SEALADA NOTAS
ACONSEJADOS
aplicacin
EW--1--32
Escasas prestaciones en solicitud Escaso nivel de combustible en el Controlar el nivel del combustible. El eventual nivel de humo deriva del
de carga. depsito. hecho que, si no llega suficiente
combustible, la centralita intenta
Posible alto nivel de humo. compensar prolongando el tiempo de
excitacin de los inyectores.
Posible error 8.1.
81
Flotante del combustible en el Controlar si la bomba de cebado en el
depsito parcialmente bloqueado por prefiltro funciona correctamente.
impurezas o deformacin debido al
sobrecalentamiento. Si el pomo de la bomba permanece
presionado hacia abajo por la
depresin, desmontar y controlar el
flotador del depsito. Si el flotante
est en orden, sustituir el prefiltro .
Filtros de aire o conductor de aire de Controlar los filtros y el conductor de Eliminar la causa de la obstruccin de
aspiracin obstruidos. aspiracin. los filtros y limpiar los conductores de
aire de aspiracin.
GUA PARA EL DIAGNSTICO SIN BLINK--CODE
Prdidas de combustible por racores Controlar los O--Ring y la correcta Si la prdida no es abundante, no se
o tuberas con baja presin ubicadas conexin de los racores de las detectan anomalas en las
despus de la bomba de tuberas ubicadas despus de la prestaciones.
alimentacin. bomba de alimentacin (los Para controlar el buen estado de los
DIAGNSTICO
pasadores deben estar hacia fuera y O--Ring, extraer del depsito la

los racores bien enganchados). tubera de retorno del combustible,
Controlar visualmente el buen estado tapar su extremo de forma hermtica
de las tuberas con baja presin. y accionar la bomba de cebado
llevando el circuito a baja presin.
Prdida excesiva de combustible por Desconectar la tubera y controlar
la vlvula de sobrepresin rail. visualmente si existen prdidas
notables entre los filamentos de la
vlvula de sobrepresin: en tal caso,
sustituir la vlvula.
El motor se detiene de repente (sin Filtro del combustible obstruido. Sustituir el filtro del combustible. Eliminar la causa de la obstruccin
excitaciones anteriores) y no vuelve del filtro (vaciar y limpiar el depsito y
a arrancar. la parte del circuito hidrulico ubicada
antes del filtro, reabastecer con
combustible limpio).
CAUSA POSIBLE
(*) = si est presente en la PRUEBAS O INTERVENCIONES
ANOMALA SEALADA NOTAS
ACONSEJADOS
aplicacin
El motor se apaga o no se pone en (*) Eliminar el cortocircuito y sustituir la Controlar que el recorrido del cable,
marcha. centralita. en cercanas del pedal, no lo exponga
Centralita EDC quemada por corte a repetidos aplastamientos entre el
circuito en el cableado del sensor del pedal y la abrazadera pelndose y
embrague. produciendo corto circuito.
Puesta en marcha dificultosa y Bomba de alta presin ineficiente. Luego de haber eliminado cualquier
escasas prestaciones en todas las otra causa posible, sustituir la bomba
condiciones. de alta presin.
Puesta en marcha dificultosa, Inyector con obturador o ncleo del El inyector que no funciona se puede En caso de prdida leve, que impida
escasas prestaciones y el motor gira solenoide (parte mecnica) identificar fcilmente, detectando al el funcionamiento mecnico del
con un cilindro menos. bloqueado abierto. tacto la ausencia de pulsaciones en la inyector pero que no sea necesario
tubera de alta presin intervenir el flow limiter, no se
correspondiente. memorizan los errores en la
centralita.
Si interviene el flow limiter, se seala
tambin el error 8.1.
La puesta en marcha requiere diez Inyector bloqueado abierto El inyector que no funciona se puede Normalmente, antes estos indicios,
segundos, gran produccin de humo (irreversiblemente). identificar detectando al tacto la es instintivo abandonar la puesta en
blanco en el escape, olor a ausencia de pulsaciones en la tubera marcha del motor.
combustin. de alta presin correspondiente. De todos modos, si se insiste se
DIAGNSTICO
puede poner en marcha el mismo.

De hecho, si se insiste, en caso de
que en el rail la presin logre hacer
cerrar el flow limiter, el motor se pone
en marcha con un cilindro menos y de
a poco el nivel de humo disminuye
hasta eliminarse por completo.
Rotura de la tubera de alta presin Vibraciones anmalas provocadas Sustituir la tubera, asegurndose del Es muy importante, adems del
de la bomba a rail. por el aflojamiento de la abrazadera correcto ajuste de los tornillos de las correcto ajuste, mantener las
del tubo. abrazaderas antivibraciones. abrazaderas en la posicin original.
El motor funciona con un cilindro Inyector bloqueado cerrado. Identificar el inyector que no funciona El inyector que no funciona se puede
menos, sin memorizacin de ms y sustituirlo junto a la identificar fcilmente, detectando al
averas en la centralita. correspondiente boca de llenado de tacto la ausencia de pulsaciones en la
alta presin. tubera de alta presin
correspondiente.
EW--1--33
EW--1--34
DIAGNSTICO
INSTRUMENTO DE DIAGNSTICO CNH -- EST
88201
El sistema EST permite, la realizacin de diagnsticos en los principales grupos del vehculo a travs del
relevamiento de los parmetros de funcionamiento de los componentes electrnicos de mando (centralitas,
sensores, etc.) y el control de caudales, presiones y temperaturas, est adems predispuesto para la bsqueda
de inconvenientes y relevamiento de datos para motores CNH/IVECO NEF con direccin electrnica.
Cdigo Descripcin Lengua

380060157 Italiano
380060158 Francs
380060159 Ingls
380060160 Alemn
CE EST kit diagnstico
CE--EST
380060161 Espaol
380060162 Holands
380060163 Dans
380060164 Portugus
SECCIN 2 F4GE0484E
REVISIN MOTOR F4GE0484E
NDICE
Motores F4BE0484 . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--3 Control altura excntricas y control
Cdigos de los motores de origen . . EW--2--4 alineamiento pernos . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--49
Caractersticas principales de los Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--50
motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--5 Cambio de los casquillos . . . . . . . . . . . . EW--2--51
Caractersticas generales motores . . EW--2--6 Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--51
Datos -- Holguras de montaje . . . . . . EW--2--8 Montaje empujadores --
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--14 Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--51
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--15 Eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--52
Representaciones graficas y simbolos EW--2--16 Medicin pernos de banco y de biela . . EW--2--52
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--17 Cambio engranajes accionamiento
bomba aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--55
Descripcin de los principales Montaje cojinetes de banco . . . . . . . . . . EW--2--55
Componentes mecnicos del motor EW--2--18
Medicin holgura de montaje pernos
Bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--18 de banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--55
Eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--19 Control holgura de apoyo lateral
Anillos de estanqueidad del eje motor . EW--2--19 eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--56
Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--20 Grupo biela--pistn . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--57
Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--21 Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--58
Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--22 Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . EW--2--59
Accionamiento vlvulas . . . . . . . . . . . . . EW--2--23 Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--59
Cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--24 Condiciones para un correcto
Vlvulas y sedes vlvulas . . . . . . . . . . . EW--2--25 acoplamiento pernos--pistones . . . . . . . EW--2--59
Guas de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--26 Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--59
Volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--27 Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--60
Accionamiento rganos auxiliares . . . . . EW--2--28 Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--61
Lubrificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--29 Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--61
Cambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--30 Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--61
Bomba aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--31 Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--61
Crter aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--32 Montaje grupo biela--pistn . . . . . . . . . . EW--2--62
Acoplamiento bielas--pistones . . . . . . . . EW--2--62
Recirculacin vapores aceite . . . . . . . . . EW--2--33
Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . EW--2--62
Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--34
Montaje grupos biela pistn en
Bomba agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--35 las camisas cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--63
Sistema de alimentacin con Medicin holgura montaje pernos
inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--36 de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--63
Prefiltro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--36 Control resalte pistones . . . . . . . . . . . . . EW--2--64
Filtro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--36 Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--64
Bomba mecnica de alimentacin . . . . EW--2--37 Caja engranajes distribucin . . . . . . . . . EW--2--64
Grupo Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--38 Puesta en marcha distribucin . . . . . . . EW--2--65
Revisin motor en el banco . . . . . . . . EW--2--39 Bomba inyeccin -- I fase . . . . . . . . . . EW--2--66
Desmontaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--39 Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66
Desmontaje anillo de estanqueidad Caja cubrevolante . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--41 Montaje del anillo de estanqueidad
Extraer la bomba inyeccin . . . . . . . . . . EW--2--42 posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--67
Desmontaje anillo de estanqueidad Volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--67
trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--43 Cambio corona dentada volante motor EW--2--67
Extraccin grupo balancines y Bomba inyeccin -- II fase . . . . . . . . . EW--2--68
cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--45 Montaje bomba inyeccin -- II fase . . . . EW--2--68
Reparaciones grupo cilindros . . . . . . EW--2--47 Montaje bombas aceite y agua . . . . . EW--2--69
Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . EW--2--47 Montaje del anillo de estanqueidad
Control altura excntricas y control anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--69
alineamiento pernos . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--48 Montaje cambiador calor agua/aceite EW--2--71
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--49 Cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--71
Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--49 Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--71
NDICE
Control superficie de apoyo Grupo balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--77

cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--72
Montaje inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--78
Control estanqueidad hidrulica
cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 Grupo colector de aspiracin . . . . . . . . . EW--2--79
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 Cambio inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81
Desincrustacin control y rectificacin Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81
vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--73
Controlar la holgura entre vstago vlvula Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--82
gua vlvulas y centrado vlvulas . . . . . EW--2--74 Desmontaje/montaje balancines . . . . EW--2--82
Gua Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--74
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--82
Rectificacin-- cambio sedes vlvulas . EW--2--74
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--82
Muelles vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--76
Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . EW--2--76 Regulacin empuyadores . . . . . . . . . . EW--2--83
Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . EW--2--77 Puesta en marcha distribucin . . . . . EW--2--83
EW--2--3
MOTOR F4GE0484E
Figura 1
86597
EW--2--4
CDIGOS DE LOS MOTORES DE ORIGEN
F 4 G E 0 4 8 4 E * D +
Nivel de emisin
Potencia de homologacin
Empleo
Alimentacin / inyeccin
D = TIER 2
N. Cilindros
Configuracin cilindros:
0 = 4 tiempos vertical
Motor
Tipo bloque motor:

G = no estructural 4 = 4 cilindros
Familia
Motores
8 = Sobr. Diesel
Inyeccin Directa con
Intercooler
4 = Mquinas Movimiento Tierra
X Y Y Y Y Y Y Y Y
X = 6 bomba inyeccin giratoria 2 vlvulas Nmero progresivo produccin

Y = Variante motor
EW--2--5
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
A Aplicaciones
B F4GE0484E
C *D601
E 4485 cm3
89 kW
F 2000 min--1
G Inyeccin directa
H Bomba inyeccin rotativa
T.A.A.
I (Sobrealimentado con intercooler)
A Sigla excavadores
B Ti
Tipo de
d motort
C Variante motores
D Nmero de cilindros
E Cilindrada total
F Potencia mxima actualmente disponible
G Tipo de inyeccin
H Sistema de inyeccin
I Sistema de alimentacin aire
EW--2--6
CARACTERSTICAS GENERALES MOTORES

F4GE0484E
Tipo
*D601
Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 4 en lnea
Alisadura mm 104
Carrera mm 132
Cilindrada total cm3 4485
Relacin de compresin 17,5 : 1
Potencia mxima kW 89
min --1 2000
Par mximo Nm 480

min --1 1400
Rgimen mnimo del motor

en vaco min --1 800
Rgimen mximo del motor
en vaco min --1 --
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Turbocompresor tipo: HOLSET HX25W
Forzada mediante bomba de

LUBRIFICACIN engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro aceite
Presin aceite con el motor caliente:
al rgimen mnimo bar 1,2
al rgimen mximo bar 3,8
EW--2--7
F4GE0484E
Tipo
*D601
REFRIGERACIN A lquido
Accionamiento bomba agua: Mediante correa
Termostato:
inicio abertura: C 81 2
ABASTECIMIENTO
Capacidad total 1 llenado litros --
Ambra Super Gold
15W40 kg
10W30 -- crter motor litros --
kg
-- crter motor + filtro litros --
kg
ALIMENTACIN
VE4 / 12 F 1000 L691
Inyeccin tipo Bosch
Programacin bomba 0 0,5
Inicio impulso mm 1
Pulverizadores tipo DSLA 145 P1174
Orden de inyeccin 1 -- 3 -- 4 -- 2
Presin de inyeccin bar 245 bar

EW--2--8
DATOS -- HOLGURAS DE MONTAJE

F4GE0484E
Tipo
*D601
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL SISTEMA DE LEVAS mm
Camisas cilindros 1 104
Pistones: suministrados de recambio

tipo
Cota de medicin X 61
Dimetro externo 1 103,73 103,748
Sede para perno 2 38,016 38,010
Pistn-- camisas cilindro --
Dimetro pistones 1 0,5
Posicin pistones
el bloque motor X 0,28 0,52
Perno pistones 3 37,994 38,000
Perno pistones--sede perno 0,01 0,022
Tipo de pistn X1* 2,705 2,735

Ranuras anillos elsticos X2 2,44 2,46
X3 4,03 4,05
* medido en el 99 mm
S1* 2,560 2,605
Anillos elsticos S2 2,350 2,380
S3 3,977 3,990
1 0,100 0,175
Anillos elsticos -- ranuras 2 0,06 0,11
3 0,040 0,083
Anillos elsticos 0,5

EW--2--9
F4GE0484E
Tipo
*D601
Apertura extremidad anillos elsticos
en la camisa cilindros:
X1 0,3 0,4
X2 0,6 0,8
X3 0,3 0,55
Sede casquillo pie de biela 1 41,279 41,553

Sede cojinetes de biela 2 72,987 73,013
Dimetro casquillo pie de biela

Externo 4 40,987 41,013
Interno 3 38,019 38,033
Casquillo pie de biela-- sede 0,226 0,566
Perno pistn -- casquillo 0,019 0,039
Cota de medicin X --
Mximo error en el paralelismo

de los ejes de biela = --
Pernos de banco 1 82,99 83,01

Pernos de biela 2 68,987 69,013
Semicojinetes de banco S1* 2,456 2,464
Semicojinetes de biela S2* 1,955 1,968
* suministrados con el recambio
Soportes de banco n:
n. 1--5 3 87,982 88,008
n. 2--3--4 87,977 88,013
EW--2--10
F4GE0484E
Tipo
*D601
Semicojinetes -- pernos de banco:
n. 1--5 0,041 0,119
n. 2--3--4 0,041 0,103
Semicojinetes -- pernos de biela 0,033 0,041
Semicojinetes de banco
+ 0,250; + 0,500
Semicojinetes de biela
Perno de banco
par apoyo lateral X1 37,475 37,545
Soporte de banco
para apoyo lateral X2 25,98 26,48
Semianillos de apoyo lateral X3 37,28 37,38
Apoyo lateral eje motor 0,068 0,410

EW--2--11
F4GE0484E
Tipo
*D601
GRUPOS CILINDROS -- DISTRIBUCIN mm
Sedes gua vlvulas

en la cabeza cilindros 1 8,019 8,039
Vlvulas:
4 7,96 7,98
60
4 7,96 7,98
45
Vstago vlvulas y correspondiente

0,052 0,092
gua:
Sede en la cabeza para sede vl-

vula:
46,987 47,013
1
43,637 43,668
1
Dimetro externo sede vlvula;

inclinacin sedes vlvulas en la
cabeza cilindros:
2 47,063 47,089
60
2 43,713 43,739
45
Hundimiento X 0,356 1,102
X 0,104 0,840
Entre sede vlvula 0,050 0,102

y cabeza
0,050 0,102
Sedes vlvulas --
EW--2--12
F4GE0484E
Tipo
*D601
GRUPO CILINDROS -- DISTRIBUCIN mm
Altura muelle vlvula:
muelle suelto H 63,5
bajo una carga de:
329 N H1 49,02
641 N H2 38,20
Saliente inyectores X no regulable
Sedes para casquillos eje distribucin

n. 1--5 --
Sedes eje distribucin n. 2--3--4 --
Pernos de soporte del eje

distribucin:
15 53,995 54,045
Dimetro externo casquillos

para eje distribucin: --
Dimetro interno casquillos 54,083 54,147
Casquillos y sedes en el bloque

--
motor
Casquillos y pernos de soporte 0,038 0,162
Altura til excntricas:
6,045
7,239
EW--2--13
F4GE0484E
Tipo
*D601
1 Sede platillo
empujadores
en el bloque motor 1 16,000 16,030
2
Dimetro externo
platillo empujadores:
3
2 15,929 15,959
2 3 15,965 15,980
Entre empujadores y sedes 0,020 0,065
Empujadores --
Eje portabalancines 1 18,963 18,975
Balancines 2 19,000 19,026

2
Entre balancines y eje 0,025 0,063

EW--2--14
PARES DE APRIETE
PIEZA PAR
Nm (kgm)
Tornillo fijacin
j cabeza cilindros 1a fase: tornillos M12x1,75x70
, 50 5 (5 0,5)
tornillos M12x1,75x140
, 40 5 (4 0,5)
tornillos M12x1,75x180
, 70 5 (7 0,5)
2a fase: 90
3a fase: (solo tornillos long. 140 e 180) 90
Tornillos fijacin
j sombreretes de banco 1a fase 50 6 (5 0,6)
2a fase 80 6 (8 0,6)
3a fase 90
j
Tornillos fijacin sombreretes de biela 1a fase 30 5 (3 0,5)
2a fase 50 5 (5 0,5)
3a fase 60 5
j
Tornillos fijacin volante motor p p
preapriete 30 5 (3 0,5)
angulo 60 5
Fijacin inyector 60 5 (6 0,5)
Filtro combustible contacto + 3/4 de vuelta
Tornillo fijacin tapa engranaje bomba inyeccin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin caja tapa distribucin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin estufilla 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin colector de aspiracin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba de alimentacin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin colector de descarga 53 5 (5,3 0,5)
Tuerca fijacin tapa empujadores 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin soporte balancines 48 8 (4,8 0,8)
Tuerca para tornillo regulacin balancines 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin polea en el eje motor preserraggio 50 5 (5 0,5)
angulo 90
Tornillo fijacin placa apoyo lateral eje distribucin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin soporte ventilador 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba inyeccin 12 5 (1,2 0,5)
Tornillo fijacin polea ventilador 45 5 (4,5 0,5)
Tornillo fijacin turbo compresor 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin cambiador de calor 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba aceite y tapa delantera 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin motor de arranque 55 5 (5,5 0,5)
Tornillo fijacin alternador 45 5 (4,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba de agua 25 5 (2,5 0,5)
Filtro aceite contacto + 3/4 de vuelta
Tornillo fijacin tensor de correas 45 5 (4,5 0,5)
-- Lubricacin con aceite

EW--2--15
HERRAMIENTAS
380000144 Herramienta para retencin volante motor
380000216 Balancn para desmontaje y reactivacin motor
380000220 Abrazadera para introduccin pistn en la camisa cilindro (60--125 mm)
380000221 Pinza para desmontaje y montaje anillos elsticos pistones (65--110 mm)
380000228 Comparador (0--5 mm)
380000301 Caballete giratorio para revisin grupos (carga 1000 daN, par 120 daN/m)
380000302 Herramienta para desmontaje y montaje vlvulas motor
380000304 Par de medidores para el apriete con conexin tablero de 1/2 y de 3/4
380000322 Extractor para engranaje unin bomba inyeccin al motor
380000362 Herramienta para elevacin eje motor
380000364 Base portacomparador para varias mediciones (usar con 380000228)
380000661 Bridas fijacin motor al caballete giratorio 380000301
380000663 Herramienta para extraccin guarnicin posterior eje motor
380000664 Introductor para montaje guarnicin posterior eje motor
380000665 Herramienta para extraccin guarnicin delantera eje motor
380000666 Introductor para montaje guarnicin delantero eje motor
380000667 Batidor para desmontaje y montaje casquillos eje distribucin (usar con 380000668)
380000668 Empuadura para batidores intercambiables
380000669 Herramienta para extraccin guarniciones
380000670 Herramienta para desmontaje filtros de cartucho
380000671 Herramienta para extraccin inyectores
380000975 Caja con instrumentos con las herramientas para rectificar sedes vlvulas
380000976 Aparato para el control carga muelles.
380000977 Herramienta para control punto muerto superior (usar con 380001005)
380000988 Herramienta para rotacin volante motor
380001003 Escuadra completa para control cuadratura bielas
380001005 Comparador (0--10 mm)
380001084 Herramienta portacomparador para puesta en fase bomba inyeccin giratoria
(usar con 380000228)
EW--2--16
REPRESENTACIONES GRAFICAS Y SIMBOLOS
Desmontaje
Aspiracin
Desconectar
Montaje
Descarga
Conectar
Desmontaje
Funcionamiento
Descomposicin
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Tolerancia
Cerrar con el par
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular Par de arrastre

Rotacin
Machacar
Regular Angulo
Regulacin Valor angular
Atencin
! Precarga
Nota
Control visual
Nmero de revoluciones
Control posicin de montaje
Medicin
Cota a medir Temperatura
Control
Herramienta bar
Presin
Aumento
Superficie a trabajar
Mayor de .....
Finicin de elaboracin
Mximo
Disminucin
Interferencia
Menor de .....
Montaje forzado
Mnimo
Seleccin
Espesor
Clases
Holgura
Aumentos
Lubrificar Temperatura < 0 C
Humedecer Fro
Engrasar Invierno
Temperatura > 0 C
Pasta de hermetizacin Calor
Verano
Purga del aire

EW--2--17
GENERALIDADES
Figura 2
86598
1. Turbocompresor -- 2. Rodillo tensor fijo -- 3. Alternador -- 4. Correa de accionamiento bomba agua y

alternador -- 5. Tensor de correa automtico -- 6. bomba agua -- 7. Rodillo tensor fijo --
8. Polea del cigeal -- 9. Bomba de inyeccin rotativa -- 10. Calefactor para puesta en marcha en fro --
11. Blow--by
EW--2--18
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES

COMPONENTES MECNICOS DEL MOTOR
Bloque motor
El bloque motor es una estructura de funcin de Adems han sido realizadas las cmaras para la cir-
hierro en la cual se han realizado las camisas de los culacin del lquido de refrigeracin y los conductos
cilindros (1), los soportes de banco (5) y las sedes: de lubricacin de los varios rganos.
para los casquillos del eje de distribucin (3) y para
los empujadores, para el cambiador de calor agua/ La placa (6), aplicada en la parte inferior del bloque
aceite (7), para la bomba de agua (2) y para la motor, confiere una mayor resistencia a los esfuer-
bomba del aceite (4). zos.
Figura 3
86605
EW--2--19
Eje motor
El eje motor es de acero y se apoya en 5 soportes. I semicuscinetti di banco sono in acciaio con rivesti-
Estos han sido endurecidos con temple de induc- mento di lega antifrizione.
cin.
Los semicojinetes de banco son de acero con reve-
En su interior se han obtenido los conductos para el stimiento de aleacin antiroce.
paso del aceite para la lubricacin. El semicojinete de banco ha sido equipado con un
apoyo lateral para contener la holgura axial del eje
En la extremidad delantera se han introducido el
motor.
engranaje de accionamiento de la bomba aceite, la
rueda fnica, el volante amortiguador y la polea de Las piezas (1) y (3) montadas por interferencia en
accionamiento de los componentes auxiliares. la extremidad posterior no se pueden cambiar.
Figura 4
84207
1. Engranaje accionamiento distribucin -- 2. Buje para conexin volante -- 3. Engranaje accionamiento

bomba del aceite
Anillos de estanqueidad del eje motor

Los anillos de estanqueidad delantero y posterior son del tipo de caja, con estanqueidad radial. Requieren
las herramientas 380000980 y 380000981 para su extraccin; mientras que para el montaje 380000983 y
380000984.
EW--2--20
Bielas
Realizadas en acero, son del tipo con corte oblicuo, Cada biela est marcada:
con separacin del sombrerete obtenida con una - En el cuerpo y en sombrerete por un nmero
nueva tecnologa (fracture split) y no por elabora- que indica su acoplamiento y el cilindro en el
cin mecnica. cual se monta.
- En el cuerpo de la biela, una letra que indica la
Los semicojinetes de biela son de acero con revesti- clase de peso de la biela montada en produc-
miento de lega antiroce. cin.
Figura 5
84038
EW--2--21
Pistones
En el cielo del pistn se ha obtenido la cmara de En la cabeza del pistn se encuentran grabadas las
combustin. El cielo del pistn est refrigerado por siguientes referencias:
aceite motor erogado por el pulverizador montado 1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de
en el bloque motor. modificacin del diseo.
Existen tres ranuras donde se alojan los anillos els- 2. Flecha que indica la marca para el montaje del
ticos; la 1 es de seccin trapezoidal y est reali- pistn en la camisa del cilindro, la que debe
zada en un inserto de fundicin. estar orientada hacia el lado delantero de la
base.
3. Fecha de fabricacin.
4. Estampillado que indica el control del inserto de
la 1 ranura.
Figura 6
86549
EW--2--22
Eje distribucin
El eje de distribucin se ubica en el bloque motor en A. Accionamiento vlvulas aspiracin
5 soportes.
B. Accionamiento vlvulas de descarga
Los soportes, delantero y posterior, estn dotados
con casquillos de acero revestidos con material anti El eje de la distribucin est accionado directamente
roce, montados con interferencia; por cada cilindro por el eje motor mediante engranajes con dentadura
existen 2 excntricas de accionamiento. recta.
Figura 7
70164
84238
EW--2--23
Accionamiento vlvulas
Figura 8
84239
1. Balancn -- 2. Soporte Eje -- 3. Tornillo de regulacin -- 4. Varilla -- 5. Semiconos -- 6. Cubeta -- 7. Muelle

-- 8. Empujador -- 9. Eje distribucin
EW--2--24
Cabeza cilindros
En la cabeza cilindros en fundicin de acero se han Adems en las cabezas se reportan:
obtenido las sedes de las siguientes piezas:
- Colector de aspiracin (1) en un bloque nico;
- sedes vlvulas reportadas (4);
- Colector de aspiracin (2) con sede para cale-
- inyector (6); factor aire (3) para puesta en marcha en fro.
- termostato (5);
Figura 9
84240
PARTICULAR CABEZA CILINDROS CON SEDES VLVULAS REPORTADAS

EW--2--25
Vlvulas y sedes vlvulas
Figura 10
S 1
84241
1. Vlvula de aspiracin -- 2. Vlvula de descarga -- A. Lado aspiracin -- S. Lado descarga.
Las sedes vlvulas reportadas en la cabeza cilin- Las vlvulas de descarga (2) se distinguen de las de
dros tienen la inclinacin de: aspiracin por la presencia de una nica ranura en
- 45 para las vlvulas de descarga la extremidad del vstago.
- 60 para las vlvulas de aspiracin
Figura 11
84242
En la Figura 11, se evidencian las guarniciones de

estanqueidad aceite montadas en los vstagos de
las vlvulas.
EW--2--26
Guas de las vlvulas
Figura 12
ASPIRACIN DESCARGA
84046
PARTICULAR DE LAS GUAS Y DE LAS SEDES DE LAS VLVULAS

EW--2--27
Volante motor
El volante (1) no requiere un posicionamiento fijo en fase. La equidistancia de los orificios para los tornil-
el eje motor, ya que ste no est marcado ni tiene los de fijacin (2), permite su montaje en cualquier
orificios de referencia para sensores o puestas en posicin.
Figura 13
86488
EW--2--28
Accionamiento rganos auxiliares

La correa Poly -- V (4) transmite el movimiento del La correa se tensa mediante el tensor de correa
eje motor (5) a la bomba del agua (1) y al alternador automtico (3).
(2).
Figura 14
86455
1. Bomba agua -- 2. Alternador -- 3. Tensor de correa automtico -- 4. Correa Poly--V -- 5. Eje motor
EW--2--29
LUBRIFICACIN
La lubrificacin, con circulacin forzada, la realizar - cambiador de calor agua / aceite, alojado en el
los siguientes componentes: bloque motor;
- vlvula de regulacin presin aceite;
- bomba aceite de rotores, ubicada en la parte
delantera del bloque motor, accionada por el - vlvula by -- pass por exclusin filtro aceite obtu-
engranaje de dientes rector introducido en la rado, incorporado en el racor filtro aceite;
extremidad del eje motor; - filtro aceite con cartucho.
Figura 15
86599
Recorrido retorno aceite por cada Introduccin aceite
Recorrido aceite en presin

EW--2--30
Cambiador de calor
Figura 16
86458
1. Cuerpo cambiador de calor -- 2. Guarnicin interna -- 3. Cambiador de calor agua aceite --

4. Guarnicin entre grupo cambiador y bloque motor
EW--2--31
Bomba aceite
Figura 17
84052
Figura 18
70150
1. Eje motor con engranaje de accionamiento bomba aceite

EW--2--32
Crter aceite
El crter aceite (1) est fijado elsticamente al La guarnicin (2) de goma de seccin a C,
bloque motor mediante una placa (3) de aluminio, colocada en el perfil de conexin del crter aceite,
Figura 19. adems de mejorar la estanqueidad, atena la
intensidad acstica.
Este tipo de guarnicin puede cambiarse solo si est
deteriorada o rota y no a cada desmontaje.
Figura 19
84245
Figura 20
84246
EW--2--33
Recirculacin vapores aceite

La recirculacin de los vapores de aceite se realiza Los vapores que se han condensado, recaen por la
mediante la vlvula (1) ubicada encima de la tapa gravedad debajo de la tapa empujadores (2),
empujadores (2). mientras los dems, se recuperan por el respiradero
(3) y transportados adecuadamente en aspiracin.
Figura 21
86460
EW--2--34
REFRIGERACIN
La instalacin de refrigeracin del motor, del tipo de - una bomba de agua del tipo centrfugo ubicada
circulacin forzada con circuito cerrado, est en la parte delantera del bloque motor;
formada por los siguientes componentes:
- un cambiador de calor para enfriar el aceite de - un termostato que regula la circulacin del
lubricacin; lquido de refrigeracin.
Figura 22
86600
Agua en salida del termostato Agua en entrada a la bomba
Agua en circulacin en el motor

EW--2--35
Bomba agua
La bomba del agua, ubicada en una sede obtenida Un termostato regula la temperatura del motor.
en el bloque motor, est accionada mediante una
El lquido refrigerante circula tambin en el
correa poly V.
cambiador del calor del aceite.
La casi total ausencia de tuberas externas,
manguitos y abrazaderas, elimina muchas
conexiones reduciendo las posibles fuentes de
prdidas.
Figura 23
84058
Figura 24
84059
EW--2--36
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CON INYECCIN MECNICA
Prefiltro combustible
En el soporte filtro (1) se encuentran la bomba
manual de cebado (4), el tornillo (2) de purga de aire
de la instalacin y el cartucho (3).
Figura 25
84060
Filtro combustible
En el soporte (1) estn ubicados: el sensor de Grado de filtracin del cartucho: 6 micron.
temperatura combustible (5) y las resistencias del
Posicin mxima de ejercicio: 5 bar.
calentador (2), los tornillos de purga del agua (3), el
tornillo purga aire (6) y los filtros (4). Temperatura de ejercicio: de --40 C + 90 C.
Figura 26
84248
EW--2--37
Bomba mecnica de alimentacin

Bomba volumtrica, montada en el lado izquierdo
del motor, tiene la funcin de alimentar la bomba de
inyeccin. La acciona el eje de distribucin.
Figura 27
84249
1. Salida de combustible al filtro -- 2. Palanca de accionamiento -- 3. Entrada combustible del depsito
Figura 28
84250
1. Bomba -- 2. Palanca de accionamiento -- 3. Eje de distribucin

EW--2--38
GRUPO INYECCIN
Figura 29
84251
1. Tubo combustible inyector 1 -- 2. Tubo combustible inyector 2 -- 3. Tubo combustible inyector 3 --

4. Tubo combustible inyector 4 -- 5. Tubo descarga combustible de los inyectores -- 6. Conector para tubo
medidor de presin en el colector de aspiracin para LDA -- 7. Bulbo trmico para KKSB --
8. Bomba inyeccin -- 9. Electrovlvula -- 10. Inyector
EW--2--39
REVISIN MOTOR EN EL BANCO Figura 32

Desmontaje del motor
Figura 30
84252 84254
Vaciar el aceite motor sacando el tapn del crter - desconectar tubo recuperacin vapores aceite
del aceite y el tapn de abastecimiento aceite de la motor del blow--by (1);
tapa cabeza. - sacar tapas empujadores (4);
Sacar el grupo ventilador de la polea ventilador. - sacar el cableado elctrico (8);
Para poder aplicar al bloque motor la brida - sacar el filtro combustible (9);
380000661 de fijacin motor al caballete para la
revisin, es necesario desde el lado izquierdo del - sacar el colector de aspiracin (3);
motor: - sacar la estufilla (2);
- sacar el cableado elctrico (1). - sacar la centralita para la estufilla (5);
- sacar la tubera del sistema LDA (13);
Figura 31
- sacar las tuberas con conexin rpida (7),
(10), (11) y (13) siguiendo las indicaciones evi-
denciadas en la Figura 33;
- sacar el soporte filtro combustible (6).
Figura 33
4
86463
Para poder aplicar al bloque motor la brida

380000661 en el lado derecho extraer:
- el motor de arranque (3);
- la brida de fijacin (2) del tubo de retorno aceite
(1);
- la tubera de retorno aceite (1) correspondiente
a la turbina;
- sacar tubo envo lubricacin turbina (5); 70126
- quitar el filtro de aceite (4) y el grupo intercam- Accionar la horquilla (1) como se reporta en la
biador de calor. figura (particular A) y sacar el racor. Para evitar las
Fijar al motor el caballete giratorio 380000301. deformaciones, con el racor sacado llevar la hor-
quilla (1) a la posicin de bloqueo (particular B).
EW--2--40
Figura 34 Figura 37
84255
- Sacar las tuberas de alimentacin (5) de los 84082
inyectores (5) de la bomba inyeccin (6); sacar

Extraer los inyectores (2) mediante herramienta (1)
las bridas de fijacin en la cabeza cilindros del 380000671.
grupo tuberas (1), (2) e (3).
- Sacar la bomba de cebado (4).
Figura 35
84256
Figura 38
- Sacar el grupo tuberas de alimentacin de los
inyectores (1).
- Extraer la tubera de descarga combustible (2)
de los inyectores extrayendo el tornillo (4) y la
junta (3).
Figura 36
84258
- Sacar el tensor de la correa (4).

- Extraer la correa (6) de los rganos auxiliares
accionando la brida (1) de fijacin alternador.
87005
- Sacar e alternador (2), la bomba del agua (5), la
- Extraer los tornillos (3) y sacar la turbina (2). polea del ventilador (8) y los rodillos tensores
- Sacar el colector de descarga (2). fijos (7).
- Extraer el sensor temperatura agua (4). - Sacar el soporte de la polea (9).
- Sacar el racor (3) de la instalacin de refrigera-
cin motor del bloque motor.
EW--2--41
Figura 39 Desmontaje anillo de estanqueidad delantero

Figura 41
84068
Aplicar a la caja cubrevolante la herramienta

78256
380000144 (1) para bloquear la rotacin del volante.
Aplicar en la extremidad delantera (2) del eje motor

la herramienta 380000665 (4).
Mediante los orificios de gua de la herramienta
380000665 (4), perforar el anillo de estanqueidad
interno (1), con punta de taladro ( 3,5 mm), por una
profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta 380000665 (4) al anillo (1) atornil-
lando los 6 tornillos (5) de dotacin.
Extraer el anillo (1) atornillando el tornillo (3).
Figura 40 Figura 42
84259 78257
Destornillar los tornillos de fijacin (1) de la polea (2). Aplicar el tirante adecuado (3) de la herramienta
380000669 al anillo de estanqueidad externo (2)
como se indica en la figura y con la palanca (4),
extraer el mismo de la tapa delantera (1).
Extraer la tapa delantera.
EW--2--42
Figura 43 Figura 45
84260
84237
Para preprogramar correctamente la bomba inyec-
cin antes de extraerla destornillar el tornillo (2), y
extraer el distanciador a L (1).
Extraer la bomba del aceite de engranajes (1).
Atornillar hasta tocar el tornillo (2).
IMPORTANTE -- La bomba aceite (1) no se puede IMPORTANTE -- Conservar el distanciador a L

revisar. con el cuerpo bomba.
Extraer la bomba inyeccin Figura 46

Figura 44
84073
84071
Antes de extraer la bomba de inyeccin sacar la her- - Extraer la tapa (1) de la caja cubre engranajes (2).
ramienta de bloqueo volante descrita en la Figura 39. - Bloquear el volante motor como se describe en la
Girar el eje motor hasta llevarlo a la condicin 1 cilin- Figura 39.
dro al PMS. - Destornillar la tuerca (3) de fijacin engranaje (4)
La condicin de 1 cilindro al PMS si ottiene quando de accionamiento bomba inyeccin.
spingendo il perno (1), cilindro al PMS se obtiene
cuando empujando el perno (1), indicado con la fle-
cha se ubica en su sede obtenida en el engranaje de
accionamiento eje distribucin (2).
EW--2--43
Figura 47 Figura 49
84261
84076
Destornillar las tres tuercas (2) (4) (5) que fijan la
bomba inyeccin (1) a la caja cubrevolante (3) y Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los
sacarla de su alojamiento con la herramienta orificios del eje motor (3).
380000322 aplicando adecuadamente al engranaje Extraer la herramienta 380000144 (2).
(4) de Figura 46B.
Sacar el volante motor (1) para que sea posible
embragarlo con el elevador y llevarlo al contenedor.
Desmontaje anillo de estanqueidad trasero
Figura 48 Figura 50
84075 78258
Extraer los tornillos (3) de fijacin volante motor (4) al Aplicar en la extremidad posterior (5) del eje motor la
eje motor. herramienta 380000663 (3).
380000663 (3), perforar el anillo de estanqueidad (1),
con la punta del taladro ( 3,5 mm), por una profundi-
dad de 5 mm.
Fijar la herramienta 380000663 (3) al anillo (1) atornil-
lando los 6 tornillos (4) de dotacin
EW--2--44
Figura 51 Figura 54
78257
Aplicar el tirante adecuado (3) de la herramienta

como se indica en la figura y con la palanca (4) extraer 86601
el mismo de la caja cubrevolante (1).

Extraer los tornillos (1) y (4) y desmontar el tamiz
Figura 52 aspiracin (5) aceite.
Extraer los tornillos (2) y desmontar la placa (3) de
endurecimiento.
84077
Extraer los tornillos (2) y extraer la tapa posterior (1).
IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de

los tornillos (2) porque tienen dimensiones dife-
rentes. Figura 55
Figura 53
70156
84278
Volcar el motor, extraer los tornillos (2), desmontar la Extraer los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3)
placa (3) y extraer el crter del aceite (1). del eje de distribucin (2).
EW--2--45
Extraccin grupo balancines y cabeza cilindros Figura 59

Figura 56
84085
84081
Por cada cilindro extraer el grupo balancines (1) aflo- Extraer los tornillos (2) y sacar la caja de engranajes
jar las tuercas de regulacin (3), destornillar los espe- distribucin (1).
sores (2) y extraer los tornillos (4).

Figura 57 rentes.
87006 Figura 60
Extraer los tornillos (1) de fijacin cabeza al bloque
motor.
Figura 58
70158
Extraer los tornillos (1) fijacin sombreretes de biela

(2) y desmontar los mismos.
Sacar los pistones con las bielas de la parte superior
del bloque motor.
87007 IMPORTANTE -- Mantener los semicojientes en

Enganchar a las bridas (1) y (2) las cuerdas metli- las respectivas ubicaciones, ya que, si se deben
cas y con un elevador extraer la cabeza cilindros del utilizar, se debern montar en la posicin que eran
bloque motor. durante el desmontaje.
EW--2--46
Figura 61 Figura 64
70159
Extraer los tornillos (1) y desmontar los sombreretes 70162

de banco (2).
Desmontar los cojinetes de banco (1).
Figura 62
Extraer los tornillos (2) y desmontar los pulverizado-
res de aceite (3).
Figura 65
70160
El penltimo sombrerete de banco (1) y el correspon-

diente soporte tienen el semicojinete (2) dotado de
apoyo lateral. 70163

IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de retencin eje distribucin (3).
los semicojinetes inferiores y superiores, ya que si
de deben utilizar, se debern montar en la posi- IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de
cin que eran durante el desmontaje. la placa (2).
Figura 63
Figura 66
70161
70164
Con la herramienta 380000362 (1) y elevador extraer Sacar atentamente el eje distribucin del bloque mo-
el eje motor (2) del bloque motor. tor.
EW--2--47
Figura 67 Figura 68
70165 70166
Sacar los empujadores (1) del bloque motor. El control del dimetro interno de las camisas cilin-
dros, para asegurar la entidad de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste, se realiza el alisametro (1)
equipado con comparador previamente acerado en el
calibre de anillo (2) del dimetro de la camisa cilin-
dros.
NOTA -- Si no tenemos a disposicin el calibre de

anillo, utilizar para el aceramiento un micrmetro.
Reparaciones grupo cilindros Figura 69

Controles y mediciones
Realizado el desmontaje del motor, limpiar atenta-
mente el grupo cilindros--bloque motor.
Para el transporte del grupo cilindros utilizar los anil-
los idneos.
Controlar atentamente que el bloque motor no pre-
sente hendiduras.
Controlar las condiciones de los tapones de elabora-
cin. Si estn oxidados o a la menor duda de su
estanqueidad, cambiarlos.
Examinar las superficies de las camisas cilindros;
stas no deben presentar rasgos de agarrotamiento,
ralladuras, ovalizaciones, conicidades y desgastes 70167
excesivos. Las mediciones deben efectuarse en cada cilindro, a
tres alturas diferentes de la camisa y en dos planos
perpendiculares entre ellos: uno paralelo al eje longi-
tudinal del motor (A) y el otro perpendicular (B); en
este ltimo plano y en correspondencia con la primera
medicin se detecta generalmente el mximo desga-
ste.
Si se detecta una ovalizacin, conicidad o desgaste,
alisar y rectificar las camisas cilindros. El rectificado
de las camisas cilindros, debe realizarse con relacin
al dimetro de los pistones suministrados en el
recambio aumentados de 0,5 mm del valor nominal y
con la holgura de montaje indicada.
EW--2--48
Figura 70 Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Figura 71
70170
Examinar que el plano de apoyo de la cabeza, en el

grupo cilindros, no est deformado.
Este control se puede realizar, previa extraccin de
los tornillos sin cabeza (4) con una regla (2) y con la
galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin apla-
nar de la superficie de apoyo con una rectificadora.
80585 El error de planeidad no debe ser superior a 0,075
mm.
IMPORTANTE -- En el caso de rectificado, todas
las camisas cilindros deben tener el mismo
aumento (0,5 mm).
NOTA -- El aplanamiento del bloque motor podr
Controlar las sedes para cojinetes de banco reali- realizarse solo despus de estar seguros que, con
zando las siguientes operaciones: el trabajo acabado, el resalte del pistn de la camisa
- montar los sombreretes de banco en los sopor- cilindro no sea superior al valor indicado.
tes sin cojinetes;
- cerrar los tornillos de fijacin con el par indicado;
- con un comparador para internos adecuado, Controlar las condiciones de los tapones de elabora-
controlar que el dimetro de las sedes sea del cin (1) del grupo cilindros; si estn oxidados, o a la
valor indicado. menor duda sobre su estanqueidad cambiarlos.
Si se detecta un valor superior cambiar el bloque Una vez efectuada restablecer el bisel de la camisa
motor. cilindros como se indica en la Figura 70.
EW--2--49
Distribucin
Eje distribucin
Figura 72
70169
DATOS PRINCIPALES DEL EJE DISTRIBUCIN

Los datos reportados se refieren al dimetro normal de los pernos
Las superficies de los pernos de soporte del eje y las Figura 73

de las excntricas deben estar pulidas; si sin
embargo presentan rasgos de agarrotamiento y ral-
laduras conviene cambiar el eje y sus casquillos.
Control altura excntricas y control alinea-
miento pernos
Colocar el eje en contrapunta y, mediante compara-
dor centesimal ubicado en el soporte central, contro-
lar que el error de alineamiento no sea superior a 0,04
mm; de lo contrario cambiar el eje. Controlar adems
la altura de las excntricas; sta debe ser de 7,239
mm para las de descarga y 6,045 mm para las de
aspiracin; detectando valores diversos, cambiar el
eje.
70171
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del eje

distribucin (2) con el micrmetro (1) en dos ejes per-
pendiculares entre ellos.
EW--2--50
Casquillos Figura 74
Los casquillos (2) del eje de distribucin deben estar
forzadas en sus respectivas sedes.
Las superficies internas no deben tener rasgos de
agarrotamientos o desgastes.
Medidas con el alisametro (3) el dimetro de los
casquillos delantero y posterior (2) y de las sedes
intermedias (1) del eje distribucin.
Las mediciones se deben efectuar en dos ejes per-
70172
Figura 75
secc. A-A
70173
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EJE DISTRIBUCIN Y SUS

CORRESPONDIENTES SEDES
* Cota a obtener despus de clavar los casquillos
EW--2--51
Cambio de los casquillos Montaje empujadores -- Eje distribucin

Figura 76 Figura 78
70174 70176
Para cambiar los casquillos (1) delantero y posterior Lubrificar los empujadores (1) y montarlos en las cor-
usar para el desmontaje y el montaje e los mismos respondientes sedes del bloque motor.
el batidor 380000667 (2) y empuadura 380000668
(3).
IMPORTANTE -- Los casquillos (1) al montaje,

deben estar orientados de manera que los orificios
para la lubricacin coincidan con los de la sede del
bloque motor.
Empujadores
Figura 77 Figura 79
84053 70164
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y DE Lubrificar los casquillos de soporte eje distribucin y
SUS CORRESPONDIENTES SEDES EN EL BLOQUE montar el eje distribucin estando atentos que,
MOTOR durante la operacin, los casquillos o las sedes de
soporte no se daen.
EW--2--52
Figura 80 Figura 82
70238 70180
Colocar la placa (1) retencin eje distribucin (3) Montar los pulverizadores (2) y apretar los tornillos (1)
con el ojal hacia el lado superior del bloque motor y de fijacin con el par indicado
la marca hacia el operador, apretar los tornillos (2)
con el par indicado.
Eje motor
Medicin pernos de banco y de biela
Figura 83
Figura 81
70182
Si se detectan en los pernos de banco y de biela

rasgos de agarrotamiento , ralladuras u ovalizaciones
excesivas, es necesario rectificar los pernos. Antes
de la rectificacin de los pernos (2), medir con
micrmetro (1) los pernos del eje, para establecer qu
dimetro es necesario reducir los pernos.
NOTA -- Se aconseja reportar los valores medidos

en una tabla.
Ver Figura 84.
70179
Controlar la holgura axial del eje distribucin (1).

EW--2--53
Las clases de disminucin de 0,250, 0,500 mm.

IMPORTANTE -- Los pernos de banco y de biela
deben rectificarse siempre todos con la misma
clase de disminucin.
La disminucin realizada, en los pernos de banco
y de biela, deber estar marcada con una inscrip-
cin realizada en el lado del brazo de la manivela
n. 1
Para los pernos de biela disminuidos letra M.
Para los pernos de banco disminuidos letra B.
Para los pernos de biela y de banco disminuidos
letras MB.
Figura 84
70181
DATOS EN DONDE REPORTAR LOS VALORES RELATIVOS A LA MEDICIN DE LOS PERNOS DE

BANCO Y DE BIELA DEL EJE
* Valor nominal
EW--2--54
Figura 85
70183
PRINCIPALES TOLERANCIAS DEL EJE MOTOR

TOLERANCIAS CARACTERSTICAS OBJETO DE TOLERANCIA SIMBOLO GRAFICO
Circularidad f
DE FORMA
Cilindricidad /f/
Paralelismo //
DE ORIENTACIN Perpendicularidad
Rectilineidad
DE POSICIN Concentricidad o coaxilidad
Oscilacin circular
DE OSCILACIN Oscilacin total
Conicidad
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRAFICO

CRITICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Figura 86
BANCO LADO PRIMER

BANCOS BANCO
ACCIONAMIENTO
DISTRIBUCIN INTERMEDIOS LADO
SUPERIOR
84275
EW--2--55
Cambio engranajes accionamiento bomba Medicin holgura de montaje pernos de banco

aceite
Figura 89
Figura 87
70184 70161
Controlar que la dentadura del engranaje (1), intro- Montar el eje motor (1) en el que se han introducido
ducido en el eje (2) motor no sea daada o desga- los engranajes (2) y (3).
stada, de lo contrario extraer con el extractor ade-
cuado (3).
Al montaje del engranaje nuevo es necesario calen-
tar el mismo durante 10 en un horno a la tempera-
tura de 180 C y introducirlo en el motor interpo-
niendo la clavija.
Montaje cojinetes de banco
Figura 88 Figura 90
70185 70186
Controlar la holgura entre los pernos de banco del eje

IMPORTANTE -- Si no es necesario cambiar los motor y los respectivos cojinetes realizando las
cojinetes de banco, montar los mismos en el siguientes operaciones:
mismo orden y posicin que hemos encontrado al - efectuar un atenta limpieza de las piezas y elimi-
desmontaje. nar las manchas de aceite;
- colocar en los pernos (4) del eje motor, paralelo
Cojinetes de banco (1) se suministran en recambio al eje longitudinal, un trozo de hilo calibrado (3);
disminuidos en el dimetro interno de 0,250 -- 0,500
mm. - montar los sombreretes (1), don los semicojine-
tes (2), en los soportes correspondientes.
IMPORTANTE -- No realizar adaptaciones en los
cojinetes.
Limpiar atentamente los semicojinetes de banco (1)
que tienen un orificio para la lubricacin y montarlos
en sus respectivas sedes.
El penltimo semicojinete de banco (1) est equipado
con semianillos de apoyo lateral.
EW--2--56
Figura 91 Figura 93
70187 70189
Atornillar los tornillos (1) prelubricados y apretarlos - desmontar los sombreretes de los soportes.
en tres fases sucesivas. La holgura entre los cojinetes de banco y los corre-
- 1a fase con llave dinamomtrica a 50 6 Nm. spondientes pernos se mide comparando la anchura
- 2a fase con llave dinamomtrica a 80 6 Nm. asumida por el hilo calibrado (2), en el punto de mayor
aplastamiento, con la graduacin de la escala repor-
tada en la envoltura (1) que contiene el hilo calibrado.
Los nmeros reportados en la escala indican la hol-
gura en milmetros del acoplamiento.
Encontrando la holgura diferente del indicado cam-
biar los semicojinetes y repetir el control; obtenida la
holgura indicada, lubricar los cojinetes de banco y
montar definitivamente los soportes apretando los
tornillos de fijacin como descrito precedentemente.
Control holgura de apoyo lateral eje motor

Figura 92 Figura 94
70188 70190
- 3a fase con la herramienta 380000304 (1) colo- El control de holgura de apoyo lateral se efecta colo-
cada como en la figura cerrar ulteriormente los cando un comparador (2) con un imn (3) como se
tornillos (2) con un ngulo de 60 5. indica en la figura, la holgura normal de montaje es de
0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, cambiar los semico-
jinetes de banco del penltimo soporte (1) posterior que
soporta el empujador y repetir el control de la holgura
entre pernos eje motor y semicojinetes de banco.
EW--2--57
Grupo biela--pistn
Figura 95
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN

1. Anillos de retencin -- 2. Perno -- 3. Pistn -- 4. Anillos elsticos -- 5. Tornillos -- 6. Semicojinetes --
7. Biela -- 8. Casquillo
NOTA -- Los pistones se suministran de recambio aumentados de 0,5 mm.
Figura 96 Figura 97
84093 84094
Controlar las sedes para cojinetes de banco reali- El desmontaje de los anillos de retencin (2) perno
zando las siguientes operaciones: 380000221 (3). (1) para pistn se realiza con punta a trazar (3).
EW--2--58
Figura 98
86497
DATOS PRINCIPALES PISTN
Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 99 Figura 100
84096 70192
Medicin mediante micrmetro (2) del dimetro del La holgura entre pistn y camisa cilindro se puede
pistn (1) para determinar la holgura de montaje. medir tambin con galga de espesores (1) como se
indica en la figura.
NOTA -- El dimetro debe medirse a 61 mm de la

base del forro del pistn.
EW--2--59
Pernos pistones Figura 104

Figura 101
84097 84100
Medicin del dimetro del perno pistn (1) mediante Controlar la holgura entre los anillos de estanqueidad
micrmetro (2). (3) de la 3a ranura y las correspondientes sedes en
el pistn (2) con galga de espesores (1).
Condiciones para un correcto acoplamiento
pernos--pistones
Figura 102
Figura 105
84098
Lubrificar con aceite motor el perno (1) y la correspon-

diente sede en los bujes del pistn; el perno se debe
introducir en el pistn con una ligera presin de los
dedos y no debe salirse por la gravedad.
Anillos elsticos
Figura 103
84101
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE LA HOLGURA

X ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y
ANILLO TRAPEZOIDAL
Por la particular forma del primer anillo de estanquei-
dad de seccin trapezoidal, la holgura entre la ranura
y el anillo se mide de la siguiente manera; hacer salir
el pistn o (1) del bloque motor de manera que el
anillo (2) en cuestin salga de la mitad de la camisa
cilindros (3).
84099
En esta posicin, con una galga de espesores con-
Controlar el espesor de los anillos de estanqueidad trolar la holgura (X) entre el anillo y la ranura: dicha
(2) mediante micrmetro (1). holgura debe ser del valor indicado.
EW--2--60
CUERPO BIELA
70194 N DE
Medicin de la holgura entre las extremidades de los BIELA
anillos elsticos (2) introducidos en la camisa cilindro
(3) con la galga de espesores (1).
Bielas
Figura 107
SOMBRERETE DE BIELA
N DE BIELA AO DIA
70196
IMPORTANTE -- Cada biela est marcada:

- En el cuerpo y en el sombrerete por un nmero
que indica su acoplamiento y el cilindro en el
cual se monta.Si se cambia es por lo tanto
necesario numerar la biela nueva con el
86498 mismo nmero de la cambiada.
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL - En el cuerpo de la biela por una letra que indica
CASQUILLO DEL PERNO PISTN DE LOS la clase de peso de la biela montada en pro-
SEMICOJINETES duccin:
* Cota del dimetro interno a obtener despus de cla-
var en el pie de biela y rectificar con alisador. -- V, 1600 1640 (marcada con color amarillo);
-- W, 1641 1680 (marcada con color verde);
** Cota que no se puede medir al estado libre. -- X, 1681 1720 (marcada con color azul);
En el recambio las bielas se suministran de clase

IMPORTANTE -- Las superficies de acoplamiento W y marcadas con el color verde*.
biela--sombrerete de biela estn moleteadas para
un mejor acoplamiento. No se admite la extraccin de material.
Por lo tanto se aconseja no extraer los moletea-
dos.
EW--2--61
Casquillos Control torsin

Figura 110
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est
aflojado y que no est rallado o agarrotado. De lo con-
trario cambiarlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con un batidor
adecuado.
Cuando se clavan respetar estrictamente que los ori-
ficios para el paso del aceite en el casquillo y en el pie
de biela coincidan. Con una alisadora rectificar el
casquillo para obtener el dimetro indicado.
Control bielas
Figura 109
61694
Controlar la torsin de la biela a (5) comparando dos

puntos (A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal
del eje de la biela.
Colocar el soporte (1) del comparador (2) de manera
que este ltimo se precargue 0,5 mm en la clavija
(3) en el punto A y acerar el comparador (2). Despla-
zar el mandril (4) con la biela (5) y comparar en el lado
opuesto (B) de la clavija (3) el eventual desplaza-
miento: la diferencia entre A y B no debe ser superior
a 0,08 mm
Control flexin
Figura 111
61696
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1)
con el instrumento 380001003 (5) realizando las
siguientes operaciones:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
380001003 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas a V
apoyando la biela (1) en la barra de tope (2).
61695
Controlar la flexin de la biela (5) comparando en dos
puntos C y D de la clavija (3) en el plano vertical del
eje de la biela. Colocar el soporte vertical (1) del com-
parador (2) de manera que este ltimo se apoye en
la clavija (3) punto C. Oscilar la biela hacia adelante
y detrs buscando la posicin ms alta de la clavija y
en la susodicha condicin acerar el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms
alto. La diferencia entre el punto C y el punto D no
debe ser superior a 0,08 mm.
EW--2--62
Montaje grupo biela--pistn Montaje anillos elsticos

Acoplamiento bielas--pistones Figura 115
Figura 112
86550
En el cielo del pistn estn inscriptas las siguientes

referencias: 84093
1. Nmero de pieza de recambio y nmero de modifi- Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn
cacin proyectual; (2) usar la pinza 380000221 (3).
2. Fecha de fabricacin. Los anillos se deben montar con la inscripcin TOP
3. Inscripcin que indica la seal de montaje del hacia arriba, adems orientar las aberturas de los
pistn en la camisa cilndrica, sta debe estar diri- anillos de manera que resulten desfasadas entre
gida hacia el lado delantero del bloque motor; ellos de 120.
4. Estampillado que indica el control del inserto de la
1 ranura. IMPORTANTE -- Los anillos elsticos se sumini-
Figura 113 stran en el recambio con las siguientes medidas:
-- estndar, marcados con pintura amarilla;
-- aumentados de 0,5 mm y marcados con pintura
amarilla/verde;
Figura 116
86551
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de

manera que la inscripcin (1) de referencia para el
montaje del pistn o (2) en la camisa cilindros y los
nmeros inscriptos en la biela (4), se respeten como
se indica en la figura.
Figura 114
70200
Montar los semicojinetes (1) tanto en la biela como en
el sombrerete.
IMPORTANTE -- Si no se encuentra la necesidad

de cambiar los cojinetes de biela, se deben montar
los mismos en el mismo orden y posicin que
hemos encontrado en el desmontaje.
No efectuar ninguna operacin de adaptacin en
72705 los semicojinetes.
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin perno (1).
EW--2--63
Montaje grupos biela pistn en las camisas ci- Medicin holgura montaje pernos de biela
lindros Figura 119
Figura 117
70201 70203
Lubrificar bien los pistones, comprendidos entre los Para medir la holgura realizar las siguientes operacio-
anillos elsticos y el interno de las camisas cilindros. nes:
Con la ayuda de la abrazadera 380000220 (2), mon- - limpiar atentamente las piezas y eliminar las man-
tar los grupos biela--pistn (1) en las camisas cilin- chas de aceite;
dros, controlando que: - colocar en los pernos (1) del eje un trozo de hilo
- el nmero de cada biela corresponda al nmero calibrado (2);
de acoplamiento del sombrerete. - montar los sombreretes de biela (3) con los relati-
vos semicojinetes (4).
Figura 120
Figura 118
70204
- Apretar los tornillos (1) lubricados con anteriori-
dad con aceite motor con una llave dina-
momtrica (2) con el par indicado.
Figura 121

70202
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

BIELA--PISTN EN LA GALERIA
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfa-
sadas entre ellas de 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo
peso;
- la inscripcin marcada en el cielo de los pistones
est dirigida hacia el lado delantero del bloque 70205
motor, o la ranura obtenida en el forro de los pisto- - Aplicar en la llave Allen la herramienta 380000304
nes corresponda a la posicin de los pulverizado- (1) y cerrar ulteriormente los tornillos (2) a ngulo.
res aceite.
EW--2--64
Figura 122 Control resalte pistones

Figura 124
70206 70208
- desmontar el sombrerete y determinar la holgura Con el montaje acabado de los grupos bielas--pisto-
existente comparando la anchura del hilo cali- nes, controlar con comparador 380000228 (1) con
brado (1) con graduacin de la escala reportada base 380000364 (2) el resalte de los pistones (3) al
en la bolsa (2) del hilo. P.M.S. respecto al plano superior del bloque motor.
Esta debe ser de 0,28 0,52 mm.
Distribucin
Caja engranajes distribucin
70207
Si se encuentra una holgura diferente, cambiar los 84105

semicojinetes y repetir el control.
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE
Obtenida la holgura indicada, lubricar los semicojine- HERMETIZACIN LOCTITE 5999
tes de biela y montarlos definitivamente apretando los Limpiar atentamente la caja engranajes distribucin
tornillos de fijacin sombreretes de biela como indica- (1) y el bloque motor.
do. La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible para obtener una estanqueidad enfi-
caz.
IMPORTANTE -- Antes del montaje definitivo de Aplicar en la caja pasta de hermetizacin LOCTITE
los tornillos fijacin sombrerete de biela, controlar 5999 para formar un cordn de algunos mm de
que el dimetro de los mismos, medido al centra dimetro. Este debe ser uniforme (sin grumos), sin
de la longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm burbujas de aire, zonas finas o discontinuidad.
del dimetro medido a aproximadamente 10 mm Eventuales imperfecciones deben corregirse en el
de la extremidad del tornillo. menor tiempo posible. Evitar el uso de material en
exceso para sellar la junta.
Demasiada pasta de hermetizacin tendera a salir
Controlar manualmente que las bielas (1) deslicen por ambos lados de la junta y obturara los pasos del
axialmente en los pernos del eje motor y que la hol- lubricante. Una vez acabada la aplicacin de la pasta
gura de las mismas medidas con la galga de espeso- de hermetizacin, las juntas se deben ensamblar
res (2) sea de 0,10 0,33 mm. inmediatamente (10 -- 20 minutos).
EW--2--65
84106 84107
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN Orientar el eje motor (4) y el eje distribucin (2) de
CAJA ENGRANAJES POSTERIOR manera que montando en este ltimo el engranaje
Conectar la caja al bloque motor. conducto (1) las marcas imprimidas en los engrana-
jes (1 y 3) coincidan.
Atornillar los tornillos de fijacin en la posicin encon-
trada en el desmontaje y cerrar los tornillos con los
pares de apriete indicados
Puesta en marcha distribucin

70211 70213
Con un pincel, evidenciar el diente del engranaje con- Atornillar los tornillos (1) de fijacin engranaje (2) al
ductor (1) montado en el eje motor (2) en cuya superfi- eje distribucin (3) e y apretarlos con el par indicado.
cie lateral est inscripta la marca () para la puesta
en marcha.
EW--2--66
Bomba inyeccin -- I fase Figura 132

Puesta en marcha
Figura 130
84108
Introducir el engranaje (1) que transmite el movi-
miento a la bomba y atornillar manualmente la tuerca
84071 (2).
Llevar el primer cilindro al punto muerto superior. La Caja cubrevolante
condicin se verifica cuando el perno (1) indicado con Figura 133
la flecha se ubica en la sede presente en el engranaje
de accionamiento eje distribucin (2).
84109
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE

HERMETIZACIN LOCTITE 5999
Limpiar atentamente las superficies de la caja volante
(1) y de la caja engranajes distribucin.
Figura 131 La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible para obtener una estanqueidad efi-
caz.
Aplicar en la caja (1) pasta de hermetizacin LOC-
TITE 5999 para formar un cordn de algunos mm de
dimetro.
Este debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas de
aire, zonas finas o discontinuidad.
Eventuales imperfecciones deben corregirse en el
menor tiempo posible.
Evitar el uso de material en exceso para sellar la jun-
ta.
por ambos lados de la junta y obturara los pasos del
84273 lubricante.
Montar el cuerpo bomba inyeccin (1) en la sede de Una vez acabada la aplicacin de la pasta de hermeti-
la caja engranajes (4) y fijarlo mediante los tornillos zacin, las juntas se deben ensamblar inmediata-
(3). mente (10 -- 20 minutos).
EW--2--67
Figura 134 Volante motor

Figura 136
84110 84111
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN Controlar la superficie de apoyo disco embrague si

CAJA CUBREVOLANTE est rayado es necesario tornearlo.
Conectar la caja (1) al bloque motor, atornillar los tor-
nillos de fijacin en la posicin encontrada en el
desmontaje y cerrar los tornillos con los pares de NOTA -- El espesor nominal del volante motor es de
apriete indicados. 51 mm.
Tornillos: Cambio corona dentada volante motor

- M12 x 1,75 x 100 80 10 Nm Controlar las condiciones de los dientes de la corona
- M16 x 1,50 x 80 200 20 Nm dentada (2), si se encuentran rupturas o desgastes
- M16 x 1,50 x 100 200 20 Nm excesivos en los dientes desmontarla del volante
motor (1, Figura 136) con un batidor genrico y mon-
- M12 x 1,75 x 78 80 10 Nm tar la nueva, calentada con anterioridad a una tempe-
ratura de 150 C para 1520; el bisel, practicado en
el dimetro interno de la corona debe estar dirigido
Montaje del anillo de estanqueidad posterior hacia el volante motor.
70216 84076
Aplicar en la extremidad posterior (6) del eje motor la Atornillas dos pernos (2) con una longitud adecuada
pieza (5) de la herramienta 380000666, fijarlo con los en los orificios del eje (3) y desmontar la embragadura
tornillos (4) e introducir en el mismo el anillo de estan- y el elevador del volante motor (1).
queidad nuevo (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) atornillar la tuerca
(2) hasta el completo montaje del anillo de estanquei-
dad (3) en la caja cubre volante (7).
EW--2--68
Figura 138 Bomba inyeccin -- II fase

Montaje bomba inyeccin -- II fase
Figura 140
84075 84115
Aplicar en la caja cubrevolante (1) la herramienta Cerrar a par la tuerca (1) con la llave dinamomtrica
380000144 (2) para bloquear la rotacin del volante (2).
motor (4).
Figura 141
Atornillar los tornillos (3) de fijacin volante motor (4)
al eje motor.
Figura 139
84116
Distribuir la pasta de hermetizacin (1) como se

reporta en la figura y aplicar la tapa (2).
Figura 142
84114
Apretar los tornillos (1) de fijacin volante motor (2) en

dos fases:
- 1a fase, apriete con llave dinamomtrica con el
par 30 5 Nm; 84260
- 2a fase, cierre a ngulo 60 5. Sacar el enchufe (1) de la sede del engranaje de la
distribucin Figura 143.
IMPORTANTE -- El cierre a ngulo se realiza con Extraer el tornillo (2) de preprogramacin e introducir
la herramienta 380000304. el distanciador a L (1). Atornillar el tornillo hasta el
tope.
EW--2--69
Montaje bombas aceite y agua Figura 146
Figura 143
70223
Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa
delantera (1), limpiar atentamente la superficie de
conexin y aplicar en la misma la pasta de hermetiza-
cin LOCTITE 5999.
70220 Figura 147
Montar la bomba aceite (1).
Atornillar los tornillos de fijacin (2) y apretarlos con
el par indicado.
Figura 144
70224
Limpiar atentamente la superficie del bloque motor

de conexin tapa delantera (2) y montar este ltimo.
Atornillar los tornillos (1) y apretarlos con el par indi-
cado
Montaje del anillo de estanqueidad anterior
70221 Figura 148
Aplicar en la bomba agua (1) un anillo de estanquei-
dad nuevo (2).
Figura 145
70225
Aplicar en la extremidad delantera (6) del eje motor la
pieza (5) de la herramienta 380000666, fijarlo con los
tornillos (4) e introducir en el mismo el anillo de estan-
Montar la bomba agua (1). 70222
queidad nuevo (3). Colocar la pieza (1) en la pieza (5),
Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indica- atornillar la tuerca (2) hasta el completo montaje del
do. anillo de estanqueidad (3) en la tapa delantera (7).
EW--2--70
86601 84278
Montar la placa (3), el tamiz de aspiracin (5), atornil- Montar el crter del aceite (1) aplicar en la misma la
lar los tornillos de fijacin (2, 4 y 1) y apretarlos con placa (3).
el par indicado.
Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indica-
do.
Figura 150 Tornillos:
- M10 x 1,50 x 70 70 5 Nm
- M10 x 1,50 x 45 50 5 Nm
- M10 x 1,50 x 100 70 5 Nm
- M10 x 1,50 x 90 70 5 Nm
70227
Colocar la guarnicin (1) en el crter del aceite (2).
Figura 152
IMPORTANTE -- La guarnicin se no presenta
anomalas se puede reutilizar.
84280
Introducir en el eje motor la polea (1) con el distancia-

dor (2) y cerrar a par y a ngulo los tornillos mediante
la herramienta 380000304.
Fijar los rodillos de inversin (4) a la tapa delantera
mediante los tornillos (3).
EW--2--71
Montaje cambiador calor agua/aceite Figura 155

Figura 153
84175 84281
Montar en el bloque motor: una guarnicin nueva (1), Conectar el alternador (1) al soporte alternador (3).
el cambiador de calor (2) una guarnicin nueva (3) y
el soporte filtro aceite (4). Atornillar los tornillos (2) y apretarlos a par.
do.
Cabeza cilindros
Desmontaje vlvulas
Figura 156
Figura 154
84179
El desmontaje de las vlvulas se realiza con la herra-

84177 mienta 380000302 (1) ejercitando una presin en el
Colocar el soporte alternador (1) de manera que los platillo (3) para que comprimiendo el muelle (4), sea
pernos (3 y 4) estn contra el bloque motor. posible sacar los semiconos (2). Por lo tanto sacar: el
platillo (3), los muelles (4).
do. Repetir la operacin en todas las vlvulas.
EW--2--72
84282 87008
Sacar la junta de estanqueidad aceite (1) montadas Extraer el grupo termostato (2) y las bridas (1) y (4).
en los vstagos de las vlvulas.
Extraer la tapa (3) de los colector de aspiracin.
Para extraer las vlvulas volcar adecuadamente la
cabeza.
IMPORTANTE -- Marcar las vlvulas de descarga

y aspiracin antes de su extraccin.
Control superficie de apoyo cabeza cilindros
84183
ASPIRACIN DESCARGA
84181
El control del plano de la superficie de apoyo de la
Adems de las dimensiones del hongo las vlvulas de cabeza (1) al grupo cilindros se efecta mediante una
descarga difieren de las de aspiracin por la presen- regla (2) y una galga de espesores (3).
cia de la marca suplementaria (1) obtenidaata sullo
La deformacin medida en toda la longitud de la
stelo per le valvole di aspirazione.
cabeza cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza cilindros
segn los valores y advertencias indicados en la
figura sucesiva.
EW--2--73
Control estanqueidad hidrulica cabeza cilin- Vlvulas

dros
Figura 162
Controlar la estanqueidad hidrulica con los instru-
VLVULA DE VLVULA DE
mentos idneos. DESCARGA ASPIRACIN
Introducir, mediante bomba, agua calentada a 90 C
y con una presin de 2 3 bar.
Si se encuentran prdidas por los tapones a cubeta
cambiarlos, utilizando para el desmontaje -- montaje
un batidor idneo.
IMPORTANTE -- Antes del montaje de los tapo-

nes aplicar, en la superficie de estanqueidad de
los mismos, pasta de hermetizacin hidroreactiva.
Si se encuentran prdidas en la cabeza cilindros cam-

biarla. 84185
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ASPIRACIN Y DESCARGA
Desincrustacin control y rectificacin vlvulas

Figura 161
Figura 163
84284
El espesor nominal A de la cabeza cilindros es de 95

84186
0,25 mm la extraccin mxima permitida del metal
no debe superar el espesor B de 0,13 mm. Extraer los depsitos carbonosos de las vlvulas
usando el cepillo metlico adecuado.
Controlar que las vlvulas no presenten seales de
IMPORTANTE -- Despus de la rectificacin con- agarrotamiento, hendiduras o quemaduras.
trolar el hundimiento de las vlvulas y eventual-
mente rectificar las sedes vlvulas para realizar el Rectificar, si es necesario, las sedes en la vlvula con
hundimiento vlvulas indicado. rectificadora 380000975, extrayendo la menor
cantidad posible de material.
EW--2--74
Figura 164 Gua vlvulas

Figura 166
84187
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas

(1): ste debe ser di 7,96 7,98.
84046
Con alisametro medir el dimetro interno de las guas

vlvulas; ste debe ser del valor indicado en la figura.
Controlar la holgura entre vstago vlvula gua Rectificacin-- cambio sedes vlvulas
vlvulas y centrado vlvulas
84188 84189
Los controles se realizan con un comparador (1) con Controlar las sedes vlvulas (2). Encontrando ligeras
imn colocado como se ilustra, la holgura de montaje ralladuras o quemaduras, rectificar con la herra-
es de 0,039 0,079 mm. mienta 380000975 (1) segn los valores indicados en
la Figura 168.
Girando la vlvula (2) controlar que el error de cen-
trado no sea superior a 0,03 mm.
EW--2--75
Figura 168
ASPIRACIN DESCARGA
84190
COTAS SEDES VLVULAS
Figura 169
DESCARGA ASPIRACIN
86591
COTAS ALOJAMIENTOS SEDES VLVULAS
Si las sedes vlvulas no se pueden reactivar solo con la rectificacin es posible cambiar las mismas con las
suministradas en el recambio. Con la misma herramienta 380000975 (1, Figura 167) y prestando mucha aten-
cin para no tocar la cabeza cilindros, extraer la mayor cantidad posible de material de las sedes vlvulas, hasta
que con un punzn, sea posible extraer las mismas de la cabeza cilindros.
Calentar la cabeza cilindros a 80 100 C y, con un batidor idneo, montar en la misma las sedes nuevas de
las vlvulas enfriadas con anterioridad.
Luego con la herramienta 380000975, rectificar las sedes vlvulas segn los valores reportados en la
Figura 168.
EW--2--76
Figura 170 Montaje cabeza cilindros

Figura 172
87008
Aplicar entre la tapa (3) y el colector la pasta de her-

metizacin LOCTITE 5999 y apretar los tornillos con
84192 el par indicado.
Montar el grupo termostato (2) y las bridas (1) y (4) y
Despus de las operaciones de rectificacin, con la
apretar los tornillos con el par indicado.
base 380000364 (2) y comparador 380000228 (1),
controlar que el hundimiento vlvulas (3) sea del valor Figura 173
indicado.
Muelles vlvulas
Figura 171
84282
Lubrificar el vstago de las vlvulas e introducir en las

correspondientes gua--vlvulas segn la posicin
marcada en el desmontaje.
Montar los anillos de estanqueidad (1) en la gua
vlvulas.
Figura 174
84193
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE

LOS MUELLES PARA VLVULAS DE
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los
muelles vlvulas mediante la herramienta
380000976. Comparar los datos de carga y de defor-
macin elstica con los de los muelle nuevos indica-
dos en la siguiente tabla.
Altura Bajo una carga de

mm N 84179
H(Suelta) 63,50 Sin carga Colocar en la cabeza cilindros: el muelle (4) y el pla-
H1 49,02 P1 329 tillo superior (3): con la herramienta 380000302 (1)
H2 38,20 P2 641 comprimir el muelle (4) y vincular las piezas a la
vlvula mediante los semiconos (2).
EW--2--77
Montaje cabeza cilindros Figura 177

Figura 175
84113 84209
Verificar que la superficie de conexin de la cabeza Antes de introducir las varillas de accionamiento veri-
cilindros y la del bloque motor estn limpias. ficar el estado de conservacin; las sedes esfricas
de contacto con el tornillo de regulacin balancn y
No ensuciar las juntas de la cabeza cilindros. con el empujador (flechas) no deben estar agarrota-
dos o desgastados; de lo contrario cambiarlo. Las
varillas que accionan las vlvulas de aspiracin son
IMPORTANTE -- Antes de reutilizar los tornillos de idnticas y por eso intercambiables.
fijacin cabeza cilindros, controlar que no estn Grupo balancines
deteriorados o deformados, de lo contrario cam-
biarlos. Figura 178
84195
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO

BALANCINES:
1. Soporte -- 2. Balancn -- 3. Eje -- 4. Tornillos
87006 84196
Montar la cabeza cilindros en el bloque motor atornil- DATOS PRINCIPALES EJE--BALANCIN

lando los tornillos (1) sin apretarlos a par. Controlar las superficies de acoplamiento eje/
balancn que no estn desgastadas excesiva-
mente o daadas.
EW--2--78
84197 87037
Verificar que los espesores empujadores no estn Regular la holgura entre balancn y vlvulas mediante
destornillados para evitar tropezones de los mismos llave Allen (2), llave de boca estrellada (3) y galga de
en las varillas al montaje del grupo balancines (1). espesores (1).
Montar luego el grupo balancines formado por el La holgura de funcionamiento es de:
soporte balancn y ejes y fijarlos a la cabeza sin apre- -- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
tar a par los tornillos (2) y (3). -- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se
Figura 181 qiuere regular la holgura; las vlvulas de este cilindro
resultan cerradas mientras equilibran las del cilindro
simtrico.
Los cilindros simtricos son 1--4 y 3--2.
ORDEN DE ENCENDIDO 1--3--4--2
Equilibrar las vlvulas del

1 3 4 2
cilindro n.
Regular la holgura de las
4 2 1 3
vlvulas del cilindro n.
Montaje inyectores
Figura 184
87036
Fijar segn las indicaciones reportadas en la

Figura 182 los tornillos de la cabeza.
Figura 182
84285
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fija-
cin de la cabeza cilindros:
- 1a fase prefijacin con llave dinamomtrica: 84201
tornillo M12 x 1,75 x 70 [ ] 50 Nm 5 Nm;
tornillo M12 x 1,75 x 140 [ ] 40 Nm 5 Nm; Montar en el inyector (1) un anillo de estanqueidad
tornillo M12 x 1,75 x 180 [ ] 70 Nm 5 Nm; nuevo (2) lubrificado con vaselina y una arandela de
- 2a fase cierre a ngulo: 90 estanqueidad nueva (3).
- 3a fase cierre a ngulo solo para los tornillos Montar los inyectores en las sedes en la cabeza cilin-
largos 140 y 180 mm: 90. dros, y apretarlos con llave dinamomtrica.
EW--2--79
Grupo colector de aspiracin Figura 187

Figura 185
87012
- Montar el colector de descarga (2).
- Montar la turbina (1) mediante los tornillos (3).
- Montar el sensor temperatura agua (4).
86604
El grupo colector de aspiracin est formado por el
colector (6) en la cabeza cilindros, por la tapa (5), por
las guarniciones de estanqueidad (2) y (4), por el cale-
factor (3) para puesta en marcha en fro y por el codo
(1).
Aplicar entre la tapa (5), y el colector (6) la pasta de
hermetizacin LOCTITE 5999 y apretar los tornillos
87011 84255
Montar el grupo tuberas alimentacin de los inyecto- Montar el grupo tuberas alimentacin (5) de los
res (1). Montar las tuberas de descarga combustible inyectores (6), fijar las bridas de fijacin en la cabeza
(2) de los inyectores, usando las guarniciones (3) y cilindros del grupo tuberas (1), (2) y (3).
apretando los tornillos (4).
Montar la bomba de cebado (4).
EW--2--80
87038 86478
- Montar las tapas de los empujadores (1).
- Montar la centralita para estufilla (2). - Montar el motor de arranque (3).
- Monta el soporte filtro combustible (3). - Montar la tubera retorno aceite (1) lubricacin
turbina con la correspondiente brida de fijacin
- Montar el filtro combustible (7). (2).
- Conectar las tuberas con conexin rpida (4), (8)
y (10) siguiendo las sugerencias evidenciadas en
la Figura 190.
- Montar el cableado elctrico (5) y (6).
- Montar la tubera del sistema LDA (9).
- Conectar el tubo de recuperacin vapores aceite
motor al blow--by (11).
87013
- Montar el soporte (3) de la polea ventilador en la

cabeza (1) mediante los tornillos (2) apretndolos
a par.
70126
Accionar la horquilla (1) en el sentido de la flecha

(pieza B) y conectar la tubera. Llevar la pinza a la
posicin inicial de bloqueo (pieza A).
EW--2--81
Figura 193 Cambio inyectores

Desmontaje
Figura 195
84288
Montar la polea ventilador (2) en el soporte (1)

mediante los tornillos (3) apretndolos a par
84289
Colocar el vehculo en condiciones de seguridad.

Levantar la tapa compartimiento motor, desconectar
los cables de la batera y realizar las siguientes opera-
ciones:
- desconectar tubo recuperacin vapores aceite
motor (2) del blow--by;
- desmontar tapa empujadores (1);
- desmontar las tuberas de los colectores combu-
stible de los inyectores (3).
84258
84082
Montar la correa Poli--V (5) en la polea (7), en la polea
eje motor, en los rodillos (6), en la bomba agua (4) y
en el alternador (2); tensar la correa accionando el Extraer los inyectores (2) con la herramienta
tensor de correa automtico (3). 380000671 (1) y extraerlos de la cabeza cilindros.
EW--2--82
Montaje Desmontaje/montaje balancines

Figura 197 Desmontaje
Figura 199
84201 84081
Montar en el inyector (1) un anillo de estanqueidad Aflojar las tuercas (3) fijacin regulacin empujadores
nuevo (2) lubricado con vaselina y una arandela de y destornillar los espesores (2).
estanqueidad nueva (3).
Extraer los tornillos (4) y desmontar el grupo balanci-
Montar los inyectores en las sedes cabeza cilindros nes (1) formado por soporte balancines y ejes y sacar
apretndolos con llave dinamomtrica. las vlvulas.
Montaje
Verificar que los espesores empujadores estn
destornillados para evitar tropezones de los mismos
al montaje del grupo balancines.
Montar luego los grupos balancines formados por
Figura 198 soporte balancines y ejes y fijarlos a la cabeza cilin-
dros apretando los tornillos de fijacin con el par de
36 Nm.
Regular los empujadores como descrito con anteriori-
dad.
84290
Montar los anillos de estanqueidad nuevos (1) en los

colectores combustibles (2).
Conectar los colectores a los inyectores, apretando
las tuercas de fijacin con el par de 50 Nm.
Montar la tapa empujadores.
Conectar al blow--by el tubo recuperacin aceite
motor.
EW--2--83
Regulacin empujadores
Figura 200
Regular la holgura entre balancines y vlvulas con la ORDEN DE ENCENDIDO 1--3--4--2

llave allen (1), llave de boca estrellada (2) y galga
espesores (3). Equilibrar las vlvulas del
1 3 4 2
La holgura de funcionamiento es de: cilindro n.
-- 0,05 mm Regular la holgura de las
4 2 1 3
vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm
-- vlvula de descarga 0,50 0,05 mm.
qiuere regular la holgura; las vlvulas de este cilindro
simtrico.
Los cilindros simtricos son 1--4 y 3--2.

El accionamiento de la distribucin se obtiene La puesta en marcha se realiza en fro haciendo
mediante un engranaje con dientes rectos introdu- coincidir las seales () marcadas en los mismos.
cido en la extremidad posterior del eje motor que
engrana con el fijado en el eje de la distribucin.
Figura 201
84210
EW--2--84

SECCIN 3 F4GE0684F -- F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
REVISIN MOTOR F4GE0684F

F4HE0684J
F4AE0684K
F4AE0684L
NDICE
Codificacin de los motores . . . . . . . . EW--3--4 Refrigeracin motores common rail EW--3--46
Caractersticas principales de los Bomba agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--47
motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--5 Sistema de alimentacin
Caractersticas generales de los con inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . EW--3--48
motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--6 Prefiltro combustible . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--48
Datos -- holguras de montaje . . . . . . . EW--3--8 Filtros combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--48
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--14 Bomba mecnica de alimentacin . . . . EW--3--49
Motor de inyeccin mecnica . . . . . . EW--3--14 Grupo inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--50
Motores Common Rail . . . . . . . . . . . . EW--3--15 Sistema de alimentacin
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--17 common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--51
Representaciones graficas y simbolos EW--3--18 Prefiltro del combustible . . . . . . . . . . . . . EW--3--53
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--19 Filtro del combustible . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--54
Motor de inyeccin mecnica . . . . . . EW--3--19 Condicin de sobrepresin en salida . . EW--3--55
Motores common rail . . . . . . . . . . . . . . EW--3--20 Bomba mecnica de alimentacin . . . . EW--3--55
Descripcin de los principales Condicin de funcionamiento normal . EW--3--55
componentes mecnicos del motor . EW--3--21 Condiciones de purga . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--56
Bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--21 Bomba de alta presin . . . . . . . . . . . . . . EW--3--56
Eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--22 Principio de funcionamiento . . . . . . . . . . EW--3--58
Anillos de estanqueidad del eje motor . EW--3--22 PRIMERA PARTE . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--61
Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--23 Revisin del motor en el banco
Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--24 Inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--63
Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--25 Desmontaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--63
Mando de las vlvulas del motor a inyeccin Desmontaje anillo de estanqueidad
mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--26 delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--66
Accionamiento vlvulas motores Extraccin de la bomba inyeccin . . . . . EW--3--66
common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--27 Desmontaje anillo de estanqueidad
Cabeza de cilindros del motor a inyeccin
trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--68
mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--28
Extraccin grupo balancines y cabeza
Cabeza cilindros motores common rail EW--3--29
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--69
Vlvulas y sedes de vlvulas del motor
a inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--30 Reparaciones grupo cilindros . . . . . . EW--3--71
Vlvulas y sedes vlvulas motores Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . EW--3--71
common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--31 Control superficie apoyo cabeza en el grupo
Guas de vlvulas del motor a cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--72
inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--32 Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--73
Puentes mando de vlvulas de los Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--73
motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--33 Control altura excntricas y control
Rectificacin de la cabeza de los motores EW--3--33 alineamiento pernos . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--73
Guas de vlvulas motores common rail EW--3--33 Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--74
Volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--34 Montaje empujadores -- Eje distribucin EW--3--75
Accionamiento rganos auxiliares motor Cambio de los casquillos . . . . . . . . . . . . EW--3--75
a inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--35 Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--75
Accionamiento rganos auxiliares motores Eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--76
common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--36 Medicin pernos de banco y de biela . . EW--3--76
Lubrificacin motor a Cambio engranajes accionamiento
inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--37 bomba aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--79
Lubrificacin motores common rail EW--3--38 Montaje cojinetes de banco . . . . . . . . . . EW--3--79
Cambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--39 Medicin holgura de montaje pernos
Bomba aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--40 de banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--79
Crter aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--41 Control holgura de apoyo lateral eje motor EW--3--80
Recirculacin vapores aceite motor Grupo biela--pistn . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--81
a inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--43 Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--82
Recirculacin vapores aceite motores Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . EW--3--82
common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--44 Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--83
Refrigeracin motor a Condiciones para un correcto acoplamiento
inyeccin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--45 pernos--pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--83
NDICE
Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--83 Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--120

Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--84 Controles y mediciones cilindros . . . . . . EW--3--121
Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--85 Control altura excntricas y control
Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--85 alineamiento pernos . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--121
Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--85 Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--121
Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--85 Control superficie apoyo cabeza en el
Montaje grupo biela--pistn . . . . . . . . EW--3--86 grupo cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--123
Acoplamiento bielas--pistones . . . . . . . . EW--3--86 Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--123
Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . EW--3--86 Cambio de los casquillos . . . . . . . . . . . . EW--3--124
Montaje grupos biela pistn en las camisas Montaje empujadores -- Eje distribucin EW--3--124
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--87 Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--124
Medicin holgura montaje pernos de biela EW--3--87 Eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--125
Control resalte pistones . . . . . . . . . . . . . EW--3--88 Medicin pernos de banco y de biela . . EW--3--125
Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--89 Montaje cojinetes de banco . . . . . . . . . . EW--3--127
Caja engranajes distribucin . . . . . . . . . EW--3--89 Cambio engranajes accionamiento
Puesta en marcha distribucin . . . . . . . EW--3--89 bomba aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--127
Bomba inyeccin -- I fase . . . . . . . . . . EW--3--90 Medicin holgura de montaje pernos
Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--90 de banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--127
Montaje bomba inyeccin -- I fase . . . . . EW--3--90 Grupo biela--pistn . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--128
Caja cubrevolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--91 Control holgura de apoyo lateral
Montaje anillo de estanqueidad trasero EW--3--91 je motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--128
Volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--92 Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . EW--3--129
Cambio corona dentada volante motor EW--3--92 Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--130
Bomba inyeccin -- II fase . . . . . . . . . . EW--3--93 Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--130
Montaje bomba inyeccin -- II fase . . . . EW--3--93 Condiciones para un correcto acoplamiento
Montaje bombas aceite y agua . . . . . . . EW--3--93 pernos--pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--130
Montaje crter aceite . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--94 Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--131
Montaje anillo de estanqueidad delantero EW--3--94 Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--131
Montaje cambiador calor agua/aceite . . EW--3--95 Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--132
Cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--96 Montaje grupo biela--pistn . . . . . . . . . . EW--3--132
Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--96 Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--132
Control superficie de apoyo cabeza Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--132
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--97 Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . EW--3--133
Control estanqueidad hidrulica cabeza Montaje grupos biela pistn en las camisas
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--97 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--133
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--97 Medicin holgura montaje pernos de biela EW--3--134
Desincrustacin control y rectificacin Control resalte pistones . . . . . . . . . . . . . EW--3--135
vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--98 Caja engranajes distribucin . . . . . . . EW--3--135
Controlar la holgura entre vstago vlvula Puesta en marcha distribucin . . . . . . . EW--3--136
gua vlvulas y centrado vlvulas . . . . . EW--3--98 Caja cubrevolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--136
Gua vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--98 Volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--137
Rectificacin -- cambio sedes vlvulas EW--3--98 Cambio corona dentada volante motor EW--3--137
Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . EW--3--100 Montaje anillo de estanqueidad trasero EW--3--137
Muelles vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--100 Montaje anillo de estanqueidad delantero EW--3--138
Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . EW--3--101 Cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--141
Grupo balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--101 Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--141
Montaje inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--103 Control estanqueidad hidrulica cabeza
Grupo colector de aspiracin . . . . . . . . . EW--3--103 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--142
Cambio inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--106 Control superficie de apoyo cabeza
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--106 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--142
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--106 Desincrustacin control y rectificacin
Regulacin empujadores . . . . . . . . . . EW--3--108 vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--143
Desmontaje/montaje balancines . . . . EW--3--108 Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--143
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--108 Controlar la holgura entre vstago vlvula
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--108 gua vlvulas y centrado vlvulas . . . . . EW--3--143
Puesta en marcha distribucin . . . . . EW--3--108 Gua vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--143
SEGUNDA PARTE . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--109 Rectificacin -- cambio sedes vlvulas . EW--3--144
Revisin del motor en el banco Muelles vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--145
common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--111 Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . EW--3--146
Desmontaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--111 Montaje cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . EW--3--146
Smontaggio elettroiniettore . . . . . . . . . . EW--3--113 Montaje ectroinyectores . . . . . . . . . . . . . EW--3--147
Desmontaje anillo de estanqueidad Grupo balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--148
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--116 Varillas y empujadores . . . . . . . . . . . . . . EW--3--148
Desmontaje anillo de estanqueidad Registrazione giuoco punterie . . . . . . . . EW--3--149
trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--117 Soporte cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--3--151
EW--3--3
Figura 1
86483
MOTOR F4GE0684F
Figura 2
86484
MOTORES F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L

EW--3--4
CODIFICACIN DE LOS MOTORES
F 4 G E 0 6 8 4 J * D +
Nivel de emisin
Potencia de homologacin
Empleo
Alimentacin / inyeccin
D = TIER 2
N Cilindros
Configuracin cilindros:
0 = 4 tiempos vertical
Motor
Tipo bloque motor:

G, H = no estructural 104 x 132 6 = 6 cilindros
A = no estructural 102 x 120
Familia
Motores
8 = Sobr. Diesel
Inyeccin Directa con
Intercooler
4 = Mquinas Movimiento Tierra
X Y Y Y Y Y Y Y Y
X = 6 Bomba inyeccin rotativa, 2 vlvulas Nmero progresivo produccin

Y = Variante motor
X = 1 Common Rail, 4 vlvulas
EW--3--5
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS MOTORES
A Aplicaciones
B F4GE0684F F4HE0684J F4AE0684K F4AE0684L
C *D601 *D100 *D101
E 6728 cm3 5833 cm3
110 kW 145 kW 148 kW 137 kW

F 2000 min--1 2000 min--1 2100 min--1 2100 min--1
G Inyeccin directa
Bomba inyeccin Bomba a alta presin

H
rotativa Common Rail
T.A.A.
I
(Sobrealimentado con intercooler)
A Sigla excavadores / Excavadoras sobre ruedas

B C
Codificacin
difi i motor
t
C Variante motor
D Nmero de cilindros
E Cilindrada total
F Potencia mxima actualmente disponible
G Tipo de inyeccin
H Sistema de inyeccin
I Sistema de alimentacin aire
EW--3--6
CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS MOTORES

F4GE0684F F4HE0684J F4AE0684K F4AE0684L
Tipo
*D601 *D100 *D101
Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea
Alisadura mm 104 102
Carrera mm 132 120
Cilindrada total cm3 6728 cm3 5883 cm3
Relacin de
17:1
compresin
Potencia mxima kW 110 145 138 127

min --1 2000 2000 2100 2100
Par mximo Nm 675 850 800 850

min --1 1400 1400 1400 1400
Rgimen mnimo del

motor
en vaco min --1 700 1000
Rgimen mximo del
motor
en vaco min --1 -- 2300
SOBREALIMENTACIN Con intercooler

Turbocompresor tipo: HOLSET HX35W
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula

LUBRIFICACIN
limitadora de presin, filtro aceite
Presin aceite motor
caliente:
al rgimen mnimo bar 1,2
al rgimen mximo bar 3,8
EW--3--7

Tipo
*D601 *D100 *D101
RAFFREDDAMENTO A lquido
Accionamiento bomba
Mediante correa
agua:
Termostato:
inicio abertura: C 81 2
Ambra Mastergold ABASTECIMIENTO
15W40 -- crter motor + filtro
10W30 litros -- 17
ALIMENTACIN VE6/12F9000L a alta presin

Inyeccin tipo Bosch 968 Common Rail
Programacin bomba 0 0,5 --
Inicio envo mm 1 --
DSLA 145
Pulverizadores tipo
P1174 Electroinyectores
Orden de inyeccin 1 -- 5 -- 3 --6 --2 -- 4
Presin de inyeccin
bar 245 bar 250 -- 1450 bar
EW--3--8
DATOS -- HOLGURAS DE MONTAJE

Tipo
*D601 *D100 *D101
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL

mm
SISTEMA DE LEVAS
Camisas cilindros 1 104 102,009 102,031
Pistones: suministrados
en recambio
tipo
Cota de medicin X 61 60,5
Dimetro externo 1 103,730 103,748 101,781 101,799
Sede para perno 2 38,010 38,016 40,008 40,014
Pistn -- camisas cilindro -- 0,210 0,250
Dimetro pistones 1 0,5
Posicin pistones
desde el bloque motor X -- 0,28 0,52
Perno pistones 3 37,994 38,000 39,993 8 40,0002
Perno pistones--sede
perno 0,016 0,022 0,0078 0,0202
Tipo de pistn X1 2,705 2,735 2,705 2,735
Ranuras anillos
elsticos X2 2,440 2,460 2,420 2,440
X3 4,03 4,05 4,020 4,040
S1 2,560 2,605 2,560 2605

Anillos elsticos S2 2,350 2,380 2,350 2,380
S3 3,977 3,990 3,975 4,000
1 0,100 0,175 0,100 0,175

Anillos elsticos --
ranuras 2 0,06 0,11 0,040 0,090
3 0,040 0,083 0,020 0,065
Anillos elsticos 0,5

EW--3--9

Tipo
*D601 *D100 *D101
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL
mm
SISTEMA DE LEVAS
Apertura extremidades
anillos elsticos en la
camisa cilindros:
X1 0,3 0,4
X2 0,6 0,8
X3 0,3 0,55
Sede casquillo pie de biela

1 40,987 41,013
Sede cojinetes de biela 2 72,987 73,013
Dimetro casquillo pie de

biela
Externo 4 41,279 41,553 41,279 41,553
Interno 3 38,019 38,033 40,019 40,033
provistos para repuesto S -- 1,955 1,968
Casquillo pie de biela--

sede 0,266 0,566
Perno pistn -- casquillo 0,019 0,039 0,0188 0,0392
Cota de medicin X --
Mximo error en el
paralelismo de los ejes de
biela = --
Pernos de banco 1 82,99 83,01

Pernos de biela 2 68,987 69,013
S1* 2,456 2,464
Semicojinetes de biela S2* 1,955 1,968
* suministrado en
recambio
Soportes de banco n:
n. 1--7 3 87,982 88,008
n. 2--3--4--5--6 87,977 88,013
EW--3--10

Tipo
*D601 *D100 *D101
GRUPO CILINDRO Y RGANOS DEL
mm
SISTEMA DE LEVAS
Semicojinetes -- pernos de
banco:
n. 1--7 0,041 0,119 0,041 0,113
n. 2--3--4--5--6 0,041 0,103 0,041 0,103
Semicojinetes -- pernos de
biela 0,033 0,041
+ 0,250; + 0,500
Perno de banco
para apoyo lateral X1 37,475 37,545
Soporte de banco
para apoyo lateral X2 25,98 26,48 32,23
Semianillos de apoyo
lateral X3 37,28 37,38 32,30
Apoyo lateral eje motor 0,068 0,410 0,07

EW--3--11

Tipo
*D601 *D100 *D101
Sedes guas vlvulasen

la cabeza cilindros 1 8,019 8,039 7,042 7,062
Vlvulas:
4 7,96 7,98 6,970 6,990
60 60 0,25
4 7,96 7,98 6,970 6,990
45 45 0,25
Vstago vlvulas y corres-

pondiente gua 0,039 0,079 0,052 0,092
Sede en la cabeza para

sedevlvula:
1 46,987 47,013 34,837 34,863
1 43,637 43,668 34,837 34,863
Dimetro externo sede

vlvula; inclinacin sedes
vlvulas en la cabeza
cilindros:
2 47,063 47,089 34,917 34,931
60 60
2 43,713 43,739 34,917 34,931
45 45
Hundimiento X 0,356 1,102 0,59 1,11
X 0,104 0,840 0,96 1,48
Entre sede vlvula 0,050 0,102 0,054 0,094

y cabeza
0,050 0,102 0,054 0,094
Sedes vlvulas --
EW--3--12

Tipo
*D601 *D100 *D101
Altura muelle vlvula:
muelle suelto H 63,5 47,75
bajo una carga de:
329 N () -- 339,8N (H) H1 49,02 () 35,33 (H)
641 N () -- 741N (H) H2 38,20 () 25,2 (H)
Resalte inyectores X non regolabile
Sedes para casquillos eje

distribucin n 1--7 -- 59,222 59,248
Sedes eje distribucin n
n 1--7 -- 54,089 54,139
Pernos de soporte del eje

distribucin:
17 53,995 54,045
Dimetro interno
casquillos 54,083 54,147
Casquillos y sedes en el
bloque motor -- 0,113 0,165
Casquillos y pernos de
soporte 0,038 0,162 0,038 0,152
Altura til excntricas:
6,045 6,045
7,239 7,582
EW--3--13

Tipo
*D601 *D100 *D101
Sede platillo
Empujadores
en el bloque motor 1 16,000 16,030
2
Dimetro externo
platillo empujadores:
3
2 15,929 15,959 15,924 15,954
2 3 15,929 15,980 15,960 15,975
Entre empujadores y
0,020 0,065 0,025 0,070
sedes
Empujadores --
Eje portabalancines 1 18,963 18,975 21,965 21,977
Balancines 2 19,000 19,026 22,001 22,027

2
Entre balancn y eje 0,025 0,063 0,024 0,062

EW--3--14
PARES DE APRIETE
Motor de inyeccin mecnica
F4GE0684F
PIEZA PAR
Nm (kgm)
Tornillo fijacin
j cabeza cilindros 1a fase: viti M12x1,75x70
, 50 5 (5 0,5)
viti M12x1,75x140
, 40 5 (4 0,5)
viti M12x1,75x180
, 70 5 (7 0,5)
a
2 fase: 90
3a fase: (solo para los tornillos de longitud 140 y 180) 90
Tornillos fijacin
j sombreretes de banco 1a fase 50 6 (5 0,6)
2a fase 80 6 (8 0,6)
3a fase 90 5
j
Tornillos fijacin sombreretes de biela 1a fase 30 5 (3 0,5)
2a fase 50 5 (5 0,5)
3a fase 60 5
j
Tornillos fijacin volante motor p p
preapriete 30 5 (3 0,5)
Angulo 60 5
Fijacin inyector 60 5 (6 0,5)
Tapn descarga aceite crter 60 5 (6 0,5)
Filtro combustible contacto + 3/4 de vuelta
Tornillo fijacin tapa engranaje bomba inyeccin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin caja y tapa distribucin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin estufilla 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin colector de aspiracin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba de alimentacin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin colector de descarga 53 5 (5,3 0,5)
Tuerca fijacin tapa empujadores 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin soporte balancines 48 8 (4,8 0,8)
Tuerca para tornillo regulacin balancines 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin polea en el eje motor preapriete 50 5 (5 0,5)
Angulo 90 5
Tornillo fijacin placa apoyo lateral eje distribucin 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin soporte ventilador 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba inyeccin 12 5 (1,2 0,5)
Tornillo fijacin polea ventilador 45 5 (4,5 0,5)
Tornillo fijacin turbo compresor 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin cambiador de calor 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba aceite y tapa delantera 25 5 (2,5 0,5)
Tornillo fijacin motor de arranque 55 5 (5,5 0,5)
Tornillo fijacin alternador 45 5 (4,5 0,5)
Tornillo fijacin bomba agua 25 5 (2,5 0,5)
Filtro aceite contacto + 3/4 de vuelta
Tornillo fijacin tensor de correas 45 5 (4,5 0,5)
-- Lubricacin con aceite

EW--3--15
Motores Common Rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
PAR
PIEZA
Nm kgm
Tornillo M8 fijacin boquilla lubricacin camisas cilindros 15 3 1,5 0,3
Tornillo M12 fijacin sombreretes eje motor1 fase 50 6 5 0,6
2 fase 80 6 8 0,6
3 fase
90 5
Esprragos M6 para sensores eje distribucin 82 0,8 0,2
Esprragos M8 para bomba alimentacin 12 2 1,2 0,2
Tornillo M12 fijacin caja trasera engranajes 77 12 7,7 1,2
Tuerca M6 fijacin sensor eje distribucin 10 2 1 0,2
1a fase 81 0,8 0,1
Tornillo M8 fijacin bomba del aceite2a fase 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin tapa delantera 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 para fijacin placa retencin longitudinal eje distribucin 24 4 2,4 0,4
Tornillo M8 fijacin engranaje eje distribucin 36 4 3,6 0,4
Tornillo M11 fijacin sombreretes de biela1a fase 60 5 6 0,5
2a fase 60 5
Tornillo M10 fijacin placa subbloque motor 43 5 4,3 0,4
Tuerca M18 para fijacin engranaje bomba alta presin 105 5 10,5 0,5
Tuercas M8 fijacin bomba combustible 24 4 2,4 0,4
Tapn inch en la cabeza cilindros 24 4 2,4 0,4
Tornillos M6 fijacin inyectores 1 1 fase 8,5 0,35 0,85 0,035
2 fase 75 5
Tuerca fijacin racor para alimentacin inyector 50 5 5 0,5
Tuerca M6 rejilla precalentamiento en el colector de admisin 82 0,8 0,2
Tornillo M8 fijacin colector de admisin 24 4 2,4 0,4
Tornillo M12 fijacin bridas traseras para elevacin motor 77 12 7,7 1,2
Tornillos M8 fijacin Common Rail 24 4 2,4 0,4
Racores M14 tuberas combustible alta presin 20 2 2 0,2
Tornillo M12 (12 1,75 130) fijacin cabeza cilindros 35 5 3,5 0,5
Tornillo M12 (12 1,75 150) fijacin cabeza cilindros
} 1a fase
55 5 5,5 0,5
2a fase 90 5
3a fase 90 5
Tornillo fijacin soporte balancines 36 5 3,6 0,5
Tuerca de regulacin holgura vlvulas 24 4 2,4 0,4
uercas M14 fijacin tubera alimentacin de bomba a alta presin a
Common rail 20 2 2 0,2
Tornillo M8 fijacin racor tubera alta presin 24 4 2,4 0,4
Tornillo M6 fijacin pasa pared cabeza para cableo 10 2 1 0,2
Tornillo M8 fijacin soporte cableo elctrico para alimentacin
electroinyectores 24 4 2,4 0,4
Tuercas fijacin cableo en cada electroinyector 1,5 0,25 0,15 0,025
Tornillo M12 fijacin brida porta filtro combustible 77 8 7,7 0,8
Tornillo M8 fijacin porta filtro combustible 24 4 2,4 0,4
Filtro combustible Contacto+ de vuelta
Tornillo M22 fijacin vlvula de regulacin presin aceite en soporte
filtro aceite 80 8 8 0,8
Tornillo M8 radiador guarnicin y soporte filtro aceite 24 4 2,4 0,4
Filtro aceite Contacto+ de vuelta
EW--3--16
PAR
PIEZA
Nm kgm
Conexin 11/8 inch en soporte filtro para lubricacin turbina 24 4 2,4 0,4
Tuerca M12 fijacin tubera para lubricacin turbina 10 2 1 0,2
Tornillo M10 fijacin conexin entrada lquido refrigeracin motor 43 6 4,3 0,6
Fijacin curva 90 (si es necesaria) en conexin entrada lquido motor 24 4 2,4 0,4
Tornillo M6 fijacin racor para descarga lquido refrigerante motor 10 2 1 0,2
Fijacin pernos en bloque motor para colector de descarga 10 2 1 0,2
Tornillo M10 fijacin colector de descarga en la cabeza cilindros 53 5 5,3 0,5
Vite M12 fissaggio adattatore per smorzatore1a fase 50 5 5 0,5
e smorzatore su albero motore 2a fase 90
Tornillo M10 fijacin polea en eje motor 68 7 6,8 0,7
Tornillo M8 fijacin bomba del agua 24 4 2,4 0,4
Tornillo M10 fijacin tensores correas de mando rganos auxiliares 43 6 4,3 0,6
Tornillo M10 fijacin poleas fijas para correa de mando rganos
43 6 4,3 0,6
auxiliares
Tornillo M10 fijacin caja volante 85 10 8,5 1
Tornillo M12 fijacin caja volante 49 5 4,9 0,5
Tornillo M6 fijacin cambiador de calor para centralita 10 2 1 0,2
Tornillo M8 fijacin cambiador de calor para centralita 24 4 2,4 0,4
Conexin M12 entrada--salida para combustible en el cambiador de
calor 12 2 1,2 0,2
Tuerca M8 fijacin tapa cubrevlvulas 28 2,8
Tornillo M6 fijacin sensor eje distribucin 82 0,8 0,2
Tornillo M6 fijacin sensor eje motor 82 0,8 0,2
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura lquido refrigerante motor 20 3 2 0,3
Tornillo M5 fijacin sensor presin--temperatura aceite 61 0,6 0,1
Tornillo fijacin sensor presin combustible 35 5 3,5 0,5
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura combustible 20 3 2 0,3
Tornillo fijacin sensor temperatura/presin aire en el colector de
admisin 61 0,6 0,1
Tornillo M12 fijacin sensor nivel aceite motor 12 2 1,2 0,2
pernos M10 71 0 7 0,1
0,7 01
Fijacin
turbina al colector de descarga { tuercas M10 43 6 4 3 0,6
4,3 06
Adaptador M12 en la turbina para tuberas aceite lubricante (entrada) 35 5 3,5 0,5
Fijacin tubera en el adaptador M10 para lubricacin turbina 35 5 3,5 0,5
Fijacin tubera aceite en adaptador M10 para lubricacin turbina en
43 6 4,3 0,6
el bloque motor
Fijacin tubera de descarga aceite M8 en la turbina 24 4 2,4 0,4
Fijacin racor M6 para regreso aceite de la cabeza cilindros a la caja
volante 10 2 1 0,2
Tornillo M12 fijacin volante motor 1a fase 30 4 3 0,4
2a fase 60 5
Tornillo M8 fijacin brida delantera para elevacin motor 24 4 2,4 0,4
Tornillo fijacin crter aceite motor 24 4 2,4 0,4
EW--3--17
HERRAMIENTAS
380000144 Herramienta para retencin volante motor
380000158 Destornillador dinamomtrico 1--6 Nm para calibracin de la tuerca de retencin de los
conectores de las electrovlvulas inyectores (Common Rail)
380000216 Balancn para desmontaje y reactivacin motor
380000220 Abrazadera para introduccin pistn en la camisa cilindro (60--125 mm)
380000221 Pinza para desmontaje y montaje anillos elsticos pistones i (65--110 mm)
380000228 Comparador (0--5 mm)
380000301 Caballete giratorio para revisin grupos (carga 1000 daN, par 120 daN/m)
380000302 Herramienta para desmontaje y montaje vlvulas motor
380000304 Par de medidores para el apriete con conexin tablero de 1/2 y de 3/4
380000322 Extractor para engranaje unin bomba inyeccin al motor
380000362 Herramienta para elevacin eje motor
380000364 Base portacomparador para varias mediciones (usar con 380000228)
380000661 Bridas fijacin motor al caballete giratorio 380000301
380000663 Herramienta para extraccin guarnicin posterior eje motor
380000664 Introductor para montaje guarnicin posterior eje motor
380000665 Herramienta para extraccin guarnicin delantera eje motor
380000666 Introductor para montaje guarnicin delantero eje motor
380000667 Batidor para desmontaje y montaje casquillos eje distribucin (usar con 380000668)
380000668 Empuadura para batidores intercambiables
380000669 Herramienta para extraccin guarniciones
380000670 Herramienta para desmontaje filtros de cartucho
380000671 Herramienta para extraccin inyectores
380000975 Caja con instrumentos con las herramientas para rectificar sedes vlvulas
380000976 Aparato para control carga muelles
380000977 Herramienta para control punto muerto superior (usar con 380001005)
380000988 Herramienta para rotacin volante motor
380000997 Herramienta portacomparador para puesta en fase bomba inyeccin en linea
(usar con 380001005)
380001003 Escuadra completa para control cuadratura bielas
380001005 Comparador (0--10 mm)
380001099 Herramienta parta la extraccin de los electroinyectores (Common Rail)
EW--3--18
REPRESENTACIONES GRAFICAS Y SIMBOLOS
Desmontaje
Aspiracin
Desconectar
Montaje
Descarga
Conectar
Desmontaje
Funcionamiento
Descomposicin
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Tolerancia
Cerrar con el par
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular Par de arrastre

Rotacin
Machacar
Regular Angulo
Regulacin Valor angular
Atencin
! Precarga
Nota
Control visual
Nmero de revoluciones
Control posicin de montaje
Medicin
Cota a medir Temperatura
Control
Herramienta bar
Presin
Aumento
Superficie a trabajar
Mayor de .....
Finicin de elaboracin
Mximo
Disminucin
Interferencia
Menor de .....
Montaje forzado
Mnimo
Seleccin
Espesor
Clases
Holgura
Aumentos
Lubrificar Temperatura < 0 C
Humedecer Fro
Engrasar Invierno
Temperatura > 0 C
Pasta de hermetizacin Calor
Verano
Purga del aire

EW--3--19
GENERALIDADES
MOTOR DE INYECCIN MECNICA
F4GE0684F
Figura 3
86485
1. Turbocompresor -- 2. Rodillo tensor fijo -- 3. Alternador -- 4. Tensor de correa automtico -- 5. Bomba

agua -- 6. Correa de accionamiento Poly--V bomba agua y alternador -- 7. Rodillo tensor fijo -- 8. Volante
amortiguador -- 9. Crter -- 10. Filtros gasoil -- 11. Bomba de inyeccin en lnea -- 12. Blow--by -- 13. Cale-
factor para puesta en marcha en fro.
EW--3--20
MOTORES COMMON RAIL

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
Figura 4
86486
1. Turbocompresor -- 2. Compresor del acondicionador -- 3. Alternador -- 4. Rodillo tensor fijo -- 5. Tensor

de correa automtico -- 6. Bomba agua -- 7. Rodillo tensor fijo -- 8. Volante amortiguador -- 9. Centralita
electrnica -- 10. Crter de aceite -- 11. Filtro gasoil -- 12. Bomba de alta presin con bomba de alimenta-
cin -- 13. Common rail.
EW--3--21
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES

COMPONENTES MECNICOS DEL MOTOR
Bloque motor
El bloque motor es una estructura de funcin de Adems han sido realizadas las cmaras para la cir-
hierro en la cual se han realizado las camisas de los culacin del lquido de refrigeracin y los conductos
cilindros (1), los soportes de banco (5) y las sedes: de lubricacin de los varios rganos.
para los casquillos del eje de distribucin (3) y para
los empujadores, para el cambiador de calor agua/ La placa (6), aplicada en la parte inferior del bloque
aceite (7), para la bomba de agua (2) y para la bomba motor, confiere una mayor resistencia a los esfuer-
del aceite (4). zos.
Figura 5
2
7 3
86605
EW--3--22
Eje motor
El eje motor es de acero y se apoya en 7 soportes. En la extremidad posterior se han introducido el
Estos han sido endurecidos con temple de engranaje de accionamiento eje distribucin y el
induccin. buje para conexin al volante motor.
Los semicojinetes de banco son de acero con reve-
En su interior se han obtenido los conductos para el stimiento de aleacin antiroce.
paso del aceite para la lubricacin.
Los penltimos semicojinetes de banco han sido
En la extremidad delantera se han introducido el equipados con un apoyo lateral para contener la hol-
engranaje de accionamiento de la bomba aceite, la gura axial del eje motor.
rueda fnica, el volante amortiguador y la polea de Las piezas (1) y (3) montadas por interferencia en
accionamiento de los componentes auxiliares. la extremidad posterior no se pueden cambiar.
Figura 6
84037
1. Engranaje accionamiento bomba del aceite -- 2. Eje motor -- 3. Engranaje accionamiento distribucin --
4. Buje para conexin al volante
Anillos de estanqueidad del eje motor

Los anillos de estanqueidad delantero y posterior son del tipo de caja, con estanqueidad radial. Requieren las
herramientas 380000665 y 380000663 para su extraccin mientras que para el montaje 380000666 y
380000664.
EW--3--23
Bielas
Realizadas en acero, son del tipo con corte oblicuo, Cada biela est marcada:
con separacin del sombrerete obtenida con una - En el cuerpo y en sombrerete por un nmero
nueva tecnologa (fracturas split) y no por elabora- que indica su acoplamiento y el cilindro en el
cin mecnica. cual se monta.
- En el cuerpo de la biela, una letra que indica la
Los semicojinetes de biela son de acero con revesti- clase de peso de la biela montada en produc-
miento de lega antiroce. cin.
Figura 7
84038
EW--3--24
Pistones
En el cielo del pistn se ha obtenido la cmara de En la cabeza del pistn se encuentran grabadas las
combustin. El cielo del pistn est refrigerado por siguientes referencias:
aceite motor erogado por el pulverizador montado 1. Nmero de pieza de repuesto y nmero de
en el bloque motor. modificacin del diseo.
Existen tres ranuras donde se alojan los anillos els- 2. Flecha que indica la marca para el montaje del
ticos; la 1 y est realizada en un inserto de fundi- pistn en la camisa del cilindro, la que debe
cin. estar orientada hacia el lado delantero de la
base.
3. Fecha de fabricacin.
4. Estampillado que indica el control del inserto de
la 1 ranura.
Figura 8
86549
EW--3--25
Eje distribucin
El eje de distribucin se ubica en el bloque motor en A. Accionamiento vlvulas aspiracin
7 soportes.
B. Accionamiento vlvulas de descarga
Los soportes, delantero y posterior, estn dotados
con casquillos de acero revestidos con material anti El eje de la distribucin est accionado directamente
roce, montados con interferencia; por cada cilindro por el eje motor mediante engranajes con dentadura
existen 2 excntricas de accionamiento. recta.
Figura 9
70164
84041
EW--3--26
Mando de las vlvulas del motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
Figura 10
84042
1. Balancn -- 2. Soporte Eje -- 3. Tornillo de regulacin -- 4. Varilla -- 5. Semiconos -- 6. Cubeta --

7. Muelle -- 8. Empujador -- 9. Eje distribucin
EW--3--27
Accionamiento vlvulas motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
Figura 11
84042
1. Balancn -- 2. Eje -- 3. Tornillo de regulacin -- 4. Varilla -- 5. Puente -- 6. Semiconos -- 7. Cubeta --

8. Muelle -- 9. Empujador -- 10. Eje distribucin
EW--3--28
Cabeza de cilindros del motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
obtenido las sedes de las siguientes piezas:
- sedes vlvulas reportadas (4); - Colector de descarga (1) en un bloque nico;
- inyectores (6); - Colector de aspiracin (2) con sede para cale-
- termostato (5); factor aire (3) para puesta en marcha en fro.
Figura 12
84043
PARTICULAR CABEZA CILINDROS CON SEDES VLVULAS REPORTADAS

EW--3--29
Cabeza cilindros motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
obtenido las sedes de las siguientes piezas: - colector de descarga (1) de dos partes;
- sedes vlvulas reportadas (4); - colector de aspiracin (2) con sede para cale-
- inyectores (6); factor aire (3) para puesta en marcha en fro.
- termostato (5). - soporte (7) con cableado para inyectores (3).
Figura 13
86487
EW--3--30
Vlvulas y sedes de vlvulas del motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
Figura 14
84044
Las sedes vlvulas reportadas en la cabeza cilin- Las vlvulas de descarga (2) se distinguen de las de
dros tiene la inclinacin de: aspiracin por la presencia de una nica ranura en
- 45 para las vlvulas de descarga la extremidad del vstago.
Figura 15
84045
En la Figura 15, se evidencian las guarniciones de

estanqueidad aceite montadas en los vstagos de
las vlvulas.
EW--3--31
Vlvulas y sedes vlvulas motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
Figura 16
70319
Las sedes de vlvulas tienen los siguientes ngu- Las vlvulas de descarga 2 tienen una muesca dis-
los: tintiva en el centro del hongo.
- 45 para las vlvulas de descarga
Figura 17
70334
En la figura, se evidencian las guarniciones de estanqueidad aceite montadas en los vstagos de las vlvulas.
EW--3--32
Guas de vlvulas del motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
Figura 18
ASPIRACIN DESCARGA
84046
PARTICULAR DE LAS GUAS Y DE LAS SEDES DE LAS VLVULAS

EW--3--33
Guas de vlvulas motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
Figura 19
ASPIRACIN DESCARGA 79457
Puentes mando de vlvulas de los motores Los puentes se deben posicionar con las muescas
Cuando se vuelve a montar la cabeza de cilindros () orientadas hacia el colector de descarga
es necesario respetar la orientacin de los puentes
mando de vlvulas.
Figura 20
70345
1. Puente -- 2. Astas
Rectificacin de la cabeza de los motores Se dispone de una junta de espesor nico para
F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L repuesto.
Es espesor nominal de la cabeza de los cilindros es
de 105 0,25 mm y la mxima remocin de metal
no debe superar los 0,13 mm.
Figura 21
70325
EW--3--34
Volante motor
El volante (1) no requiere un posicionamiento fijo en fase. La equidistancia de los orificios para los tornil-
el eje motor, ya que ste no est marcado ni tiene los de fijacin (2), permite su montaje en cualquier
orificios de referencia para sensores o puestas en posicin.
Figura 22
86454
Figura 23
86488
MOTOR F4GE0684F
EW--3--35
Accionamiento rganos auxiliares motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
eje motor (5) a la bomba del agua (1) y al alternador automtico (3).
(2).
Figura 24
86489
1. Bomba agua-- 2. Alternador -- 3. Tensor de correa automtico -- 4. Correa Poly--V -- 5. Eje motor
EW--3--36
Accionamiento rganos auxiliares motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
eje motor (5) a la bomba del agua (1), al alternador automtico (3).
(2) y al ventilador (6).
Figura 25
86490
1. Compresor del acondicionador -- 2. Alternador -- 3. Bomba agua -- 4. Tensor de correa automtico --

4. Correa Poly--V -- 5. Eje motor
EW--3--37
LUBRIFICACIN MOTOR A INYECCIN MECNICA

F4GE0684F
La lubrificacin, con circulacin forzada, la realizar - cambiador de calor agua / aceite, alojado en el
los siguientes componentes: bloque motor, con racor para filtro aceite;
- vlvula de regulacin presin aceite incorpo-
- bomba aceite de rotores, ubicada en la parte rada en el racor filtro aceite;
delantera del bloque motor, accionada por el - vlvula by -- pass por exclusin filtro aceite obtu-
engranaje de dientes rector introducido en la rado, incorporado en el racor filtro aceite;
extremidad del eje motor; - filtro aceite con cartucho.
Figura 26
86491
Recorrido retorno aceite por cada

EW--3--38
LUBRIFICACIN MOTORES COMMON RAIL

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
La lubrificacin, con circulacin forzada, la realizar - cambiador de calor agua / aceite (3), alojado en
los siguientes componentes: el bloque motor, con racor para filtro aceite;
- vlvula (1) de regulacin presin aceite incorpo-
- bomba aceite de rotores (5), ubicada en la parte rada en el racor filtro aceite;
delantera del bloque motor, accionada por el - vlvula by -- pass (4) por exclusin filtro aceite
engranaje de dientes rector introducido en la obturado, incorporado en el racor filtro aceite;
extremidad del eje motor; - filtro aceite con cartucho (2).
Figura 27

Recorrido retorno aceite por cada
Introduccin aceite
86492
EW--3--39
Cambiador de calor
Figura 28
86458
1.Cuerpo cambiador de calor -- 2. Guarnicin interna -- 3. Cambiador de calor agua aceite --

4. Guarnicin entre grupo cambiador y bloque motor
EW--3--40
Bomba aceite
Figura 29
84052
Figura 30
70150
1. Eje motor con engranaje de accionamiento bomba aceite

EW--3--41
CRTER ACEITE
Motores F4GE0684F -- F4AE0684K -- F4AE0684L
El crter aceite (1) est fijado elsticamente al bloque La guarnicin (2) de goma de seccin a C, colocada
motor mediante una placa (3) de aluminio, Figura 23. en el perfil de conexin del crter aceite, adems de
mejorar la estanqueidad, atena la intensidad
acstica.
Este tipo de guarnicin puede cambiarse si est
deteriorada o rota y no a cada desmontaje.
Figura 31
84054
Figura 32
84055
EW--3--42
Motor F4HE0684J
El crter est atornillado a la base y entre ambos hay
una junta delgada.
Figura 33
003202t
003203t
EW--3--43
Recirculacin vapores aceite motor a inyeccin mecnica

F4GE0684F
La recirculacin de los vapores de aceite se realiza Los vapores que se han condensado, recaen por la
mediante la vlvula (1) ubicada encima de la tapa gravedad debajo de la tapa empujadores (2),
empujadores (2). mientras los dems, se recuperan por el respiradero
(3) y transportados adecuadamente en aspiracin.
Figura 34
86460
EW--3--44
Recirculacin vapores aceite motores common rail

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
En la tapa de botadores est alojado un pre separa- En el blow by (3), parte de los vapores se con-
dor (1), cuya forma y posicin determina la velocidad densan y regresan al crter, mientras que el resto
de salida de los vapores de aceite y al mismo tiempo recircula por la aspiracin mediante la tubera (2).
condensa una parte de stos.
El aceite condensado regresa al crter de aceite,
mientras que los vapores restantes son conducidos,
recogidos y filtrados en el blow by (3).
Figura 35
Condensa aceite
Evaporas aceite
000966t
1. Pre--separador -- 2. Recirculacin por la aspiracin -- 3. Filtro -- 4. Retorno al motor

EW--3--45
REFRIGERACIN MOTOR A INYECCIN MECNICA

F4GE0684F
- un cambiador de calor para enfriar el aceite de - un termostato que regula la circulacin del lquido
lubricacin; de refrigeracin.
Figura 36
86493
Agua en salida Agua en entrada
Agua en circulacin
EW--3--46
REFRIGERACIN MOTORES COMMON RAIL

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
- un cambiador de calor para enfriar el aceite de - un termostato que regula la circulacin del lquido
lubricacin; de refrigeracin.
Figura 37
86494
Agua en salida por el termostato Agua en entrada a la bomba
Agua en circulacin en el motor

EW--3--47
Bomba agua
La bomba del agua, ubicada en una sede obtenida Un termostato regula la temperatura del motor.
en el bloque motor, est accionada mediante una El lquido refrigerante circula tambin en el
correa poly -- V. cambiador del calor del aceite.
La casi total ausencia de tuberas externas,
manguitos y abrazaderas, elimina muchas
conexiones reduciendo las posibles fuentes de
prdidas.
Figura 38
84058
Figura 39
84059
EW--3--48
SISTEMA DE ALIMENTACIN
CON INYECCIN MECNICA
MOTOR F4GE0684F
Prefiltro combustible
En el soporte filtro (1) se encuentran la bomba
manual de cebado (4), el tornillo (2) de purga de aire
de la instalacin y el cartucho (3).
Figura 40
84060
Filtros combustible
Sen el soporte (2) estn ubicados: el sensor de Posicin mxima de ejercicio: 5 bar.
temperatura combustible (1) y las resistencias del
Temperatura de ejercicio: de --25 C a + 90 C.
calentador (4), los tornillos purga aire (3) y los filtros
(5). Grado de filtracin del cartucho: 10 micron.
Figura 41
84061
EW--3--49

Bomba volumtrica, montada en el lado izquierdo
de la bomba de inyeccin, tiene la funcin de
alimentar la bomba de inyeccin. Es comanda por
el rbol de levas.
Figura 42
84249
1. Salida combustible al filtro -- 2. Palanca de accionamiento manual --

3. Entrada combustible del depsito
Figura 43
84250
1. Bomba -- 2. Palanca de accionamiento manual -- 3. Eje distribucin

EW--3--50
Grupo inyeccin
Figura 44
86495
1. Tubo combustible inyector 1 -- 2. Tubo combustible inyector 2 -- 3. Tubo combustible inyector 3 --

4. Tubo combustible inyector 4 -- 5. Tubo descarga combustible de los inyectores -- 6. Tubo combustible
inyector 5 -- 7. Tubo combustible inyector 6 -- 8. Bomba inyeccin -- 9. Inyector
EW--3--51
SISTEMA DE ALIMENTACIN COMMON RAIL

El sistema Common Rail presenta una bomba Por lo tanto, en el ingreso de los electroinyectores hay
especial que mantiene continuamente el combustible siempre combustible disponible para la presin de
a alta presin, independientemente de la fase y del inyeccin calculada por la centralita electrnica.
cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en Cuando la electrovlvula de un electroinyector es
un conducto comn a todos los electroinyectores. excitada por la centralita electrnica, en el cilindro
correspondiente se produce la inyeccin de
combustible retirado directamente del rail.
Figura 45
Alta presin
Baja presin
Descarga del combustible
003205t
1. Electroinyector -- 2. Common Rail -- 3. Limitador de presin para retorno del combustible -- 4. Vlvula de
sobrepresin Common Rail -- 5. Prefiltro montado en el chasis -- 6. Bomba de alta presin -- 7. Bomba
mecnica con rotores -- 8. Filtro del combustible.
La instalacin hidrulica est constituida por un cir- - tubera de aspiracin del combustible del
cuito de baja presin y uno de alta presin. depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de ali-
El circuito de alta presin est constituido por las
mentacin a travs del intercambiador de calor de
siguientes tuberas:
la centralita, la bomba manual de cebado y el pre-
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta filtro;
presin al Common Rail; - tuberas que alimentan la bomba de alta presin
a travs del filtro del combustible.
- tuberas que desde el Common Rail alimentan a
los electroinyectores. Completan la instalacin de alimentacin el circuito
de descarga del combustible del Common Rail; de los
El circuito de baja presin est constituido por las inyectores y el circuito de refrigeracin de la bomba
siguientes tuberas: de alta presin.
EW--3--52
Figura 46
DESCARGADO
ASPIRACION (BAJA PRESIN)
ALIMENTACIN BOMBEA ALTA PRESIN

(BAJA PRESIN)
ALTA PRESIN
000909t
1. Bomba de alta presin -- 2 Vlvula limitadora en la bomba de alta presin, 5 bar -- 3. Vlvula reguladora
montada en el dispositivo de retorno del combustible de los electroinyectores, de 1,3 -- 2 bar -- 4. Vlvula
de sobrepresin del Common Rail -- 5. Common Rail -- 6. Sensor de presin -- 7. Electroinyector --
8 . Tubera de retorno -- 9. Intercambiador de calor de la centralita -- 10. Bomba de cebadura mecnica --
11. Prefiltro montado en el chasis -- 12. Depsito del combustible -- 13. Bomba mecnica de alimentacin --
14. Filtro del combustible -- 15. Regulador de presin -- 16. Tubera de reflujo de la bomba de alta presin --
17. Vlvula de by -- pass
El regulador de presin, ubicado antes de la bomba La vlvula limitadora (3) alojada en la cabeza de los
de alta presin, regula el flujo del combustible cilindros, montada en el retorno de los
necesario en la instalacin de baja presin. electroinyectores, regula el flujo de retorno del
Sucesivamente la bomba de alta presin alimenta combustible de los electroinyectores con presin de
correctamente el Common Rail. Esta solucin, dando 1,3 2 bar.
presin nicamente al combustible necesario, mejora Paralelamente a la bomba mecnica de alimentacin
el rendimiento energtico y limita el calentamiento del se ubican dos vlvulas de by ---- pass. La vlvula de
combustible en la instalacin. by -- pass 18 permite hacer refluir el combustible
La vlvula limitadora (2), montada en la bomba de alta desde la salida de la bomba mecnica hasta su
presin, tiene la funcin de mantener la presin, en el ingreso, cuando la presin en el ingreso del filtro del
ingreso del regulador de presin constante a 5 bar. combustible supera el valor lmite permitido. La
vlvula de by pass 17 permite llenar la instalacin de
alimentacin a travs de la bomba de cebado manual
(10).
EW--3--53
Prefiltro del combustible

El filtro del combustible, del tipo de alta separacin IMPORTANTE -- En caso de encendido del
de agua, presenta en la base del cartucho (3) el testigo, es necesario intervenir inmediatamente
sensor (4) que seala el agua del combustible. En para eliminar la causa; los componentes del
el soporte del filtro estn presentes la bomba sistema Common Rail se daan rpidamente con
manual de cebado (5) y los tornillos (2) de purga de la presencia de agua o impurezas en el
aire de la instalacin. combustible. .
Figura 47
000910t
EW--3--54
Filtro del combustible

Est situado en la base del motor en el circuito entre El calefactor se activa si la temperatura del
la bomba de alimentacin y la bomba de alta presin combustible es < = 0 C y calienta hasta alcanzar los
(CP3). 5 C. La temperatura del combustible, sealada por
el correspondiente sensor a la centralita EDC 7,
En el soporte estn ubicados: el sensor de permite un clculo muy preciso del caudal de
temperatura del combustible y la resistencia del combustible que se debe inyectar en los cilindros.
calefactor.
Figura 48
003206t
1. Soporte del filtro del combustible -- 2. Conector del calefactor -- 3. Calefactor elctrico del combustible --
4. Filtro del combustible -- 5. Sensor de la temperatura del combustible -- A. Racor de salida a la bomba de
alta presin -- B. Racor de ingreso de la descarga del combustible del Common Rail y de la cabeza de los
cilindros (inyectores) -- C. Racor de descarga de la bomba de alta presin -- D. Racor de ingreso de la
bomba de alimentacin -- E. Racor de salida de descarga del combustible al depsito
EW--3--55

Condicin de funcionamiento normal
Bomba con engranajes, montada en la parte trasera En condiciones de funcionamiento normales, el flujo
de la bomba de alta presin, tiene la funcin de del combustible en el interior de la bomba mecnica
alimentar la misma. Es accionada por el eje de la es el que se representa en la figura.
bomba de alta presin.
Figura 49
001237t
A. Ingreso del combustible por el depsito -- B. Salida del combustible al filtro

1 -- 2. Vlvulas de by -- pass en posicin de cierre
Condicin de sobrepresin en salida La presin presente, superando la resistencia

La vlvula de by--pass (1) interviene cuando en salida elstica del muelle (1), comunica la salida con el
(B) se genera una sobrepresin. ingreso a travs del conducto (2).
Figura 50
001238t
EW--3--56
Condiciones de purga
La vlvula de by--pass (2), interviene cuando, con el En esta situacin la vlvula de by--pass (2) se abre,
motor apagado, se desea llenar la instalacin de por efecto de la presin en ingreso y el combustible
alimentacin a travs de la bomba de cebado. fluye hacia la salida (B).
Figura 51
001239t
Bomba de alta presin

Bomba con 3 bombeadores radiales accionada con En la parte trasera de la bomba de alta presin est
engranaje de la distribucin, no necesita quitarse en montada la bomba mecnica de alimentacin
fase. accionada por el eje de la bomba de alta presin.
Figura 52
001250t
1. Racor de salida del combustible al rail -- 2. Bomba de alta presin -- 3. Regulador de presin -- 4. Racor
de ingreso del combustible por el filtro -- 5. Racor de salida del combustible al soporte del filtro -- 6. Racor
de ingreso del combustible desde el intercambiador de calor de la centralita -- 7. Racor de salida del
combustible desde la bomba mecnica al filtro -- 8. Bomba mecnica de alimentacin.
EW--3--57
Figura 53
001967t
1. Bomba mecnica de alimentacin -- 2. Retorno del combustible desde la bomba de alta presin --
3. Vlvula de envo al Common Rail -- 4. Bombeador nico -- 5. Vlvulas de by--pass en la bomba
de alimentacin -- 6. Eje de la bomba -- 7. Ingreso del combustible desde el filtro -- 8. Vlvula limitadora
5 bar -- 9. Regulador de presin.
EW--3--58
Principio de funcionamiento
Figura 54
0021111t
SECC. B -- B
001242t
1. Salida para el envo al rail -- 2. Vlvula de envo al rail -- 3. Bombeador -- 4. Eje de la bomba --
5. Conducto de alimentacin del bombeador -- 6. Conducto de alimentacin del regulador de presin --
7. Regulador de presin.
El bombeador (3), se apoya sobre la leva presente en El regulador de presin, en base al mando PWM
el eje de la bomba. recibido desde la centralita, divide el aflujo de
En la fase de aspiracin, el bombeador es alimentado combustible a la bomba. Durante la fase de
a travs del conducto de alimentacin (5). La compresin del bombeador el combustible, cuando
cantidad de combustible que se debe enviar al alcanza una presin capaz de abrir la vlvula de
bombeador es establecida por el regulador de envo al Common Rail (2), lo alimenta a travs de la
presin (7). salida (1).
EW--3--59
En la figura se representan los recorridos del El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible de baja presin presentes en el interior combustible con la que se debe alimentar los bom-
de la bomba; se sealan el conducto principal de beadores; el combustible en exceso fluye a travs del
alimentacin de los bombeadores (4), los conductos conducto (9).
de alimentacin de los bombeadores (1 -- 3 -- 6), los La vlvula limitadora 5 bar, adems de desempear
conductos utilizados para la lubricacin de la bomba la funcin de colector para las descargas de combu-
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora stible, tiene la funcin de mantener la presin con-
5 bar (8) y la descarga del combustible (7). stante a 5 bar en el ingreso del regulador.
El eje de la bomba es lubricado por el combustible a
travs de los conductos (2) de envo y retorno.
Figura 55
SECC. C -- C
001244t 001244t
1--3--6. Ingreso al bombeador -- 2. Conductos para lubricacin de la bomba -- 4. Conducto principal de

alimentacin de los bombeadores -- 5. Regulador de presin -- 7. Conducto de descarga del regulador --
8. Vlvula limitadora 5 bar -- 9. Descarga de combustible desde el ingreso del regulador.
EW--3--60
En la figura se representa el flujo del combustible de

alta presin a travs de los conductos de salida de
los bombeadores.
Figura 56
001240t
001241t
SECC. A -- A
1. 2. Conductos de salida del combustible -- 3. Salida del combustible desde la bomba con racor por
tubera de alta presin por el common rail
EW--3--61
PRIMERA PARTE
REVISIN DEL MOTOR EN EL BANCO INYECCIN MECNICA
MOTOR F4GE0684F
EW--3--62

EW--3--63
REVISIN MOTOR EN EL BANCO -- INYECCIN MECNICA --

MOTOR F4GE0684F
- Desmontar el cableado elctrico; - sacar las tuberas con conexin rpida (9)
siguiendo las atenciones evidenciadas en la
- descargar el aceite sacando el tapn del crter y
Figura 58;
el tapn de abastecimiento aceite de la tapa de la
cabeza; - sacar los filtros combustible (8);
- para poder aplicar al bloque motor la brida - sacar el soporte filtro combustible (10);
380000661 de fijacin motor al caballete; - sacar las tuberas de alimentacin de los inyecto-
- sacar el tubo recuperacin vapores aceite motor res (4) de la bomba inyeccin (6); sacar las bridas
del blow--by (2); de fijacin en la cabeza cilindros del grupo
tuberas (7) y (11);
- sacar tapas empujadores (3);
- sacar las tuberas de lubricacin de la bomba
- sacar el grupo colector de aspiracin (1); inyeccin;
- sacar la tubera del sistema LDA (5); - sacar tubera control nivel aceite.
Figura 57
86496
EW--3--64
Figura 58 Figura 60
70126 84066
Accionar la horquilla (1) como se reporta en la figura - Sacar el grupo tuberas de alimentacin de los
(particular A) y sacar el racor. Para evitar las defor- inyectores (1).
maciones, con el racor sacado llevar la horquilla (1) - Sacar la tubera de descarga combustible (2) de
a la posicin de bloqueo (particular B). los inyectores sacando el tornillo (4) y la guarni-
cin (3).
Figura 61
Figura 59
87039
- Sacar los tornillos (2) y extraer la turbina (1).

5
- Sacar el colector de descarga (3).
Figura 62
4
86463
Para poder aplicar al bloque motor la brida

380000661 en el lado derecho sacar:
- el motor de arranque (3);
- la brida de fijacin (2) del tubo de retorno aceite (1);
- la tubera de retorno de aceite (1) relativa a la tur-
bina;
- Quitar el grupo intercambiador de calor con el fil-
tro de aceite (4). 84068
- sacar tubo envo lubricacin turbina (5). Aplicar a la caja cubre volante la herramienta
Fijar el motor al caballete giratorio 380000301. 380000144 (1) para bloquear la rotacin del volante.
EW--3--65
- Extraer el ventilador (14). - Extraer el soporte de la polea (1).

- Extraer el tensor de correa automtico (8). - Extraer el racor (6) de la instalacin de refrigera-
cin motor del bloque motor .
- Extraer la correa Poly--V (10).
- Extraer el volante amortiguador (12) con la polea
- Extraer la brida de fijacin alternador (3). subyacente (11).
- Extraer el alternador (5), la bomba del agua (7),
la polea del ventilador (2) y los rodillos tensores
(4), (9) y (13).
Figura 63
84069
EW--3--66
Desmontaje anillo de estanqueidad delantero Figura 66

Figura 64
84237
Extraer los tornillos (1) y sacar la bomba del aceite de
engranajes.
78256
la herramienta 380000665 (4). A travs de los orifi-
cios de gua de la herramienta 380000665 (4), perfo- IMPORTANTE -- La bomba aceite (1) nos e puede
rar el anillo de estanqueidad interno (1), con punta del revisar.
taladro ( 3,5 mm), por una profundidad de 5 mm.
Fijar la herramienta 380000665 (4) al anillo (1) ator-
nillando los le 6 tornillos (5) de dotacin. Extraer al
anillo (1) atornillando el tornillo (3).
Extraccin de la bomba inyeccin

Figura 65 Figura 67
78257
Aplicar el tirante adecuado (3) de la herramienta 84071
380000669 al anillo de estanqueidad externo terno
(2) como se indica en la figura y con la palanca (4), Antes de extraer la bomba inyeccin sacar la herra-
mienta de bloqueo volante descrita en a Figura 62.
extraer el mismo de la tapa delantera (1). Extraer la
tapa delantera. Girar el eje motor hasta llevarlo a la condicin 1 cilin-
dro al PMS.
La condicin de 1 cilindro al PMS se obtiene cuando
empujando el perno (1), indicado con la flecha se
ubica en su sede obtenida en el engranaje de accio-
namiento eje distribucin (2).
EW--3--67
Figura 68 Figura 70
84261
Desenroscar las tres tuercas (2) (4) (5) que fijan la

84260
bomba de inyeccin (1) a la caja cubre volante (3) y
Para predisponer correctamente la bomba de inyec- quitarla de su alojamiento mediante la herramienta
cin, antes de quitarla, desenroscar el tonillo (2) y 380000979 aplicndola adecuadamente en el engra-
quitar el separador en L (1). naje (4) de la Figura 69B.
Enroscar nuevamente el tornillo (2) hasta el tope.
Figura 71
IMPORTANTE Mantener el separador en L

con el cuerpo de la pompa.
84075
Aplicar la herramienta 380000144 (2) para desblo-

quear los tornillos (3).
Figura 69 Extraer la herramienta 380000144 (2).
Extraer los tornillos (3) de fijacin volante motor (4)
al eje motor.
Figura 72
84073
- Extraer la tapa (1) de la caja cubre engranajes 84076

(2). Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los
- Bloquear el volante motor como se describe orificios del eje motor (3).
Figura 62.
Sacar el volante motor (1) para que sea posible
- Destornillar la tuerca (3) de fijacin engranaje embragarlo con el elevador y llevarlo al contenedor.
(4) de accionamiento bomba inyeccin.
EW--3--68
Desmontaje anillo de estanqueidad trasero Figura 75

Figura 73
84077
Extraer los tornillos (2) y extraer la tapa posterior (1).

78258 los tornillos (2) porque tienen dimensiones dife-
Aplicar en la extremidad posterior (5) del eje motor la rentes.
herramienta 380000661 (3).
interno (1), con la punta del taladro ( 3,5 mm), por
una profundidad de 5 mm.
nillando los 6 tornillos (4) de dotacin.
Figura 76
Figura 74
84078
Volcar el motor, extraer los tornillos (2), desmontar la

placa (3) y extraer el crter del aceite (1).
78257
como se indica en la figura y con la palanca (4) extraer
EW--3--69
Figura 77 Figura 80
84081
86516
Por cada cilindro extraer el grupo balancines i (1) aflo-
Extraer los tornillos (1) y (4) y desmontar el tamiz (5) jar las tuercas de regulacin (3), destornillar los espe-
de aspiracin aceite. sores (2) y extraer los tornillos (4).
endurecimiento.
Figura 78 Figura 81
70156
Extraer los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3) 87040
del eje de distribucin (2). Extraer los tornillos (1) de fijacin cabeza al bloque
motor.
Extraccin grupo balancines y cabeza cilin-
dros
Figura 79 Figura 82
87041
84082
Enganchar a las bridas (1) y (2) las cuerdas metlicas
Extraer los inyectores (2) mediante herramienta (1) y con un elevador extraer la cabeza cilindros del blo-
380000671. que motor.
EW--3--70
Figura 83 Figura 86
84085 70160
Extraer los tornillos (2) y sacar la caja de engranajes El penltimo sombrerete de banco (1) y el correspon-
distribucin (1). diente soporte tienen el semicojinete (2) dotado de
apoyo lateral.
los tornillos (2) porque tienen dimensiones dife- IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de
rentes. los semicojinetes inferiores y superiores, ya que si
de deben utilizar, se debern montar en la posicin
Figura 84
que eran durante el desmontaje.
Figura 87
70158
(2) y desmontar los mismos.
Sacar los pistones con las bielas de la parte superior 84086
del bloque motor. Con la herramienta 380000362 (1) y elevador extraer
el eje motor (2) del bloque motor.
IMPORTANTE -- Mantener los semicojinetes en
las respectivas ubicaciones, ya que, si se deben
utilizar, se debern montar en la posicin que eran
durante el desmontaje. Figura 88
Figura 85
70162
Desmontar los cojinetes de banco (1).
70159
Extraer los tornillos (1) y desmontar los sombreretes Extraer los tornillos (2) y desmontar los pulverizado-
de banco (2). res de aceite (3).
EW--3--71
Figura 89 Reparaciones grupo cilindros

Controles y mediciones
mente el grupo cilindros--bloque motor.
Para el transporte del grupo cilindros utilizar los anil-
los idneos.
sente hendiduras.
cin. Si estn oxidados o a la menor duda de su
estanqueidad, cambiarlos.
Examinar las superficies de las camisas cilindros;
stas no deben presentar rasgos de agarrotamiento,
70163
ralladuras, ovalizaciones, conicidades y desgastes
Extraer los tornillos (1) y desmontar la placa (2) de excesivos.
retencin eje distribucin (3). Figura 92

la placa (2).
Figura 90
84087
El control del dimetro interno de las camisas cilin-

dros, para asegurar la entidad de la ovalizacin, de la
70164 conicidad y del desgaste, se realiza el alisametro (1)
equipado con comparador previamente acerado en el
Sacar atentamente el eje distribucin (1) del bloque calibre de anillo (2) del dimetro de la camisa cilin-
motor. dros.
Figura 91
NOTA -- Si no tenemos a disposicin el calibre de
70165
Sacar los empujadores (1) del bloque motor.

EW--3--72
Figura 93 Controlar las sedes para cojinetes de banco reali-

zando las siguientes operaciones:
- montar los sombreretes de banco en los soportes
sin cojinetes;
- con un comparador para internos adecuados,
controlar que el dimetro de las sedes sea del
valor indicado.
Si se detecta un valor superior cambiar el bloque
motor.
70167
Las mediciones deben efectuarse en cada cilindro, a

tres alturas diferentes de la camisa y en dos planos
tudinal del motor (A) y el otro perpendicular (B); en Control superficie apoyo cabeza en el grupo
este ltimo plano y en correspondencia con la primera cilindros
medicin se detecta generalmente el mximo desga- Figura 95
ste. Si se detecta una ovalizacin, conicidad o desga-
ste , alisar y rectificar las camisas cilindros. El rectifi-
cado de las camisas cilindros, debe realizarse con
relacin al dimetro de los pistones suministrados en
el recambio aumentados de 0,5 mm del valor nominal
y con la holgura de montaje indicada.
Figura 94
84088

grupo cilindros, no est deformado.
Este control se puede realizar, previa extraccin de
los tornillos sin cabeza (4) con una regla (2) y con la
galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin apla-
nar de la superficie de apoyo con una rectificadora.
El error de planeidad no debe ser superior
a 0,075 mm.
NOTA -- El aplanamiento del bloque motor podr rea-

lizarse solo despus de estar seguros que, con el tra-
bajo acabado, el resalte del pistn de la camisa cilin-
dro no sea superior al valor indicado.
cin (1) del grupo cilindros; si estn oxidados, o a la
menor duda sobre su estanqueidad cambiarlos.
Una vez efectuada restablecer el bisel de la camisa
80585 cilindros como se indica en la Figura 94.
las camisas cilindros deben tener el mismo
aumento (0,5 mm).
EW--3--73
Distribucin
Eje distribucin
Figura 96
84089

Las superficies de los pernos de soporte del eje y las Figura 97

de las excntricas deben estar pulidas; si sin
embargo presentan rasgos de agarrotamiento y ral-
laduras conviene cambiar el eje y sus casquillos.
Control altura excntricas y control alinea-
miento pernos
Colocar el eje en contrapunta y, mediante compara-
eje.
70171
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del eje

distribucin (2) con el micrmetro (1) en dos ejes per-
EW--3--74
Casquillos Figura 98
Los casquillos (2) del eje de distribucin deben estar
forzadas en sus respectivas sedes.
Medidas con el alisametro (3) el dimetro de los
casquillos delanteros y traseros (2) y de las sedes
intermedias (1) del eje de distribucin.
70172
Figura 99
secc. A--A
70173
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS APRA EJE DISTRIBUCIN Y SUS

CORRESPONDIENTES SEDES
EW--3--75
Cambio de los casquillos Figura 103

Figura 100
70174 70164
Para cambiar los casquillos (1) delantero y posterior Lubrificar los casquillos de soporte eje distribucin y
usar para el desmontaje y el montaje e los mismos el montar el eje distribucin (1) estando atentos que,
batidor 380000667 (2) y empuadura 380000668 (3). durante la operacin, los casquillos o las sedes de
soporte no se daen.
bloque motor.
Empujadores
Figura 101
84053
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES

Y DE SUS CORRESPONDIENTES SEDES EN
EL BLOQUE MOTOR Figura 104
Montaje empujadores -- Eje distribucin
Figura 102
70238
Colocar la placa (1) retencin eje distribucin (3)

70176 con el ojal hacia el lado superior del bloque motor y
Lubrificar los empujadores (1) y montarlos en las cor- la marca hacia el operador, apretar los tornillos (2)
respondientes sedes del bloque motor. con el par indicado.
EW--3--76
Figura 105 Eje motor

Figura 107
70179
Controlar la holgura axial del eje distribucin (1).
70182
Figura 106 Si se detectan en los pernos de banco y de biela

rasgos de agarrotamiento , ralladuras u ovalizaciones
excesivas, es necesario rectificar los pernos. Antes
de la rectificacin de los pernos (2), medir con
micrmetro (1) los pernos del eje, para establecer qu
dimetro es necesario reducir los pernos.
NOTA -- Se aconseja reportar los valores medidos

en una tabla.
Ver Figura 108.
Las clases de disminucin de 0,250, 0,500 mm.
70180
Montar los pulverizadores (2) y apretar los tornillos (1) deben rectificarse siempre todos con la misma
de fijacin con el par indicado. clase de disminucin.
La disminucin realizada, en los pernos de banco
y de biela, deber estar marcada con una inscrip-
cin realizada en el lado del brazo de la manivela
n 1.
Para los pernos de biela disminuidos letra M.
Para los pernos de banco disminuidos letra B.
Para los pernos de biela y de banco disminuidos
letras MB.
EW--3--77
Figura 108
84090
DATOS EN DONDE REPORTAR LOS VALORES RELATIVOS A LA MEDICIN

DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA DEL EJE
* Valor nominal
EW--3--78
Figura 109
84091

TOLERANCIAS CARACTERSTICAS OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRAFICO
Circularidad f
DE FORMA
Cilindricidad /f/
Paralelismo //
Rectilineidad
Oscilacin circular
Conicidad

CRITICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Figura 110
BANCO LADO ACCIONA- BANCOS PRIMER

MIENTO DISTRIBUCIN INTERMEDIOS BANCO
LADO
SUPERIOR
84275
EW--3--79
Cambio engranajes accionamiento bomba aceite Medicin holgura de montaje pernos de banco
70184 84092
Controlar que la dentadura del engranaje (1) no sea Montar el eje motor (1).
daada o desgastada, de lo contrario extraer con el
Controlar la holgura entre los pernos de banco del eje
extractor adecuado (3), introducido en el eje (2).
motor y los respectivos cojinetes realizando las
Al montaje del engranaje nuevo es necesario calen- siguientes operaciones:
tar el mismo durante 10 en un horno a la temperatura
de 180 C e introducirlo en el motor interponiendo la
clavija.
Figura 112
Figura 114
70185
IMPORTANTE -- Si no es necesario cambiar los

cojinetes de banco, montar los mismos en el
mismo orden y posicin que hemos encontrado al
desmontaje.
Cojinetes de banco (1) se suministran en recambio

disminuidos en el dimetro interno de 0,250 -- 0,500 70186
mm. Controlar la holgura entre los pernos de banco del eje
motor y los respectivos cojinetes realizando las
siguientes operaciones e:
cojinetes.
- efectuar un atenta limpieza de las piezas y elimi-
Limpiar atentamente los semicojinetes de banco (1) nar las manchas de aceite;
que tienen un orificio para la lubricacin y montarlos - colocar en los pernos (4) del eje motor, paralelo
en sus respectivas sedes. al eje longitudinal, un trozo de hilo calibrado (3);
El penltimo semicojinete de banco (1) est equipado - montar los sombreretes (1), don los semicojine-
con semianillos de apoyo lateral. tes (2), en los soportes correspondientes.
EW--3--80
70187 70189
Atornillar los tornillos (1) prelubricados y apretarlos - desmontar los sombreretes de los soportes.
en tres fases sucesivas. La holgura entre los cojinetes de banco y los corre-
- 1a fase con llave dinamomtrica a 50 6 Nm. spondientes pernos se mide comparando la anchura
- 2a fase con llave dinamomtrica a 80 6 Nm. asumida por el hilo calibrado (2), en el punto de mayor
aplastamiento, con la graduacin de la escala repor-
tada en la envoltura (1) que contiene el hilo calibrado.
Los nmeros reportados en la escala indican la holgu-
ra en milmetros del acoplamiento.
Encontrando la holgura diferente del indicado cam-
biar los semicojinetes y repetir el control; obtenida la
holgura indicada, lubricar los cojinetes de banco y
montar definitivamente los soportes apretando los
Control holgura de apoyo lateral eje motor

Figura 118
Figura 116
70190
El control de holgura de apoyo lateral se efecta colo-

cando un comparador (2) con un imn (3) como se in-
dica en la figura, la holgura normal de montaje es de
0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, cambiar los semi-
70188
cojinetes de banco del penltimo soporte (1) posterior
- 3a fase con la herramienta 380000304 (1) coloca- que soporta el empujador y repetir el control de la hol-
da como en la figura cerrar ulteriormente los tor- gura entre pernos eje motor y semicojinetes de ban-
nillos (2) con un ngulo de 60 5. co.
EW--3--81
Grupo biela--pistn
Figura 119
70191
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO BIELA PISTN

1. Anillos de retencin -- 2. Perno -- 3. Pistn -- 4. Anillos elsticos -- 5. Tornillos -- 6. Semicojinetes --
7. Biela -- 8. Casquillo
NOTA --Los pistones se suministran de recambio au-

mentados de 0,5 mm.
84093 84094
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) El desmontaje de los anillos elsticos de retencin (2)
mediante pinza 380000221 (3). perno (1) para pistn se realiza mediante punta a tra-
zar (3).
EW--3--82
Figura 122
86497
DATOS PRINCIPALES PISTN
Pistones
Medicin dimetro pistones
84096 70192
Medicin mediante micrmetro (2) del dimetro del La holgura entre pistn y camisa cilindro se puede
pistn (1) para determinar la holgura de montaje. medir tambin con galga de espesores (1) como se
NOTA -- El dimetro debe medirse a 61 mm de la base

del forro del pistn.
EW--3--83

Figura 125
84097 84100
Medicin del dimetro del perno pistn (1) mediante Controlar la holgura entre los anillos de estanqueidad
micrmetro (2). (3) de la 3a ranura y las correspondientes sedes en
el pistn (2) con galga de espesores (1).
pernos--pistones
Figura 126
Figura 129
84098
Lubrificar con aceite motor el perno (1) y la correspon-

diente sede en los bujes del pistn; el perno se debe
introducir en el pistn con una ligera presin de los de-
dos y no debe salirse por la gravedad.
Anillos elsticos
Figura 127
84101
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE LA

HOLGURA X ENTRE LA PRIMERA RANURA
PISTN Y ANILLO TRAPEZOIDAL
el pistn o (1) del bloque motor de manera que el anil-
lo (2) en cuestin salga de la mitad de la camisa cilin-
dros (3).
84099 En esta posicin, con una galga de espesores contro-
Controlar el espesor de los anillos de estanqueidad lar la holgura (X) entre el anillo y la ranura : dicha hol-
(2) mediante micrmetro (1). gura debe ser del valor indicado.
EW--3--84
CUERPO BIELA
70194
N DE
Medicin de la holgura entre las extremidades de los BIELA
Bielas
Figura 131
SOMBRERETE DE BIELA
N DE BIELA AO DA
70196

cual se monta.
Si se cambia es por lo tanto necesario numerar
86498 la biela nueva con el mismo nmero de la cam-
biada.
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL
CASQUILLO DEL PERNO PISTN DE LOS - En el cuerpo de la biela por una letra que indica
SEMICOJINETES la clase de peso de la biela montada en pro-
duccin:
* Cota del dimetro interno a obtener despus de cla-
-- V, 1600 1640 (marcada con color amarillo);
var en el pie de biela y rectificar con alisador.
-- W, 1641 1680 (marcada con color verde);
** Cota que no se puede medir al estado libre. -- X, 1681 1720 (marcada con color azul);
W y marcadas con el color verde*.
IMPORTANTE -- Las superficies de acoplamiento
biela--sombrerete de biela estn moleteadas para No se admite la extraccin de material.
un mejor acoplamiento.
Se aconseja de no extraer el moleteado.
EW--3--85
Casquillos Control torsin

Controlar que el casquillo en el pie de biela no est Figura 134
aflojado y que no est rallado o agarrotado. De lo con-
trario cambiarlo.
adecuado.
Cuando se clavan respetar estrictamente que los ori-
ficios para el paso del aceite en el casquillo y en el pie
de biela coincidan. Con una alisadora rectificar el ca-
squillo para obtener el dimetro indicado.
Control bielas
Figura 133
61694
Controlar la torsin de la biela a (5) comparando dos
del eje de la biela.
Colocar el soporte (1) del comparador (2) de manera
que este ltimo se precargue ~ 0,5 mm en la clavija
(3) en el punto A y acerar el comparador (2). Despla-
zar el mandril (4) con la biela (5) y comparar en el lado
opuesto (B) de la clavija (3) el eventual desplazamien-
to: la diferencia entre A y B no debe ser superior a
0,08 mm.
Control flexin
Figura 135
61696
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1)

con el instrumento 380001003 (5) realizando las si-
guientes operaciones:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
380001003 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas a V
apoyando la biela (1) en la barra de tope (2).
61695
Controlar la flexin de la biela (5) comparando en dos
puntos C y D de la clavija (3) en el plano vertical del
eje de la biela. Colocar el soporte vertical (1) del com-
parador (2) de manera que este ltimo se apoye en
la clavija (3) punto C. Oscilar la biela hacia adelante
y detrs buscando la posicin ms alta de la clavija y
en la susodicha condicin acerar el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms
alto. La diferencia entre el punto C y el punto D no de-
be ser superior a 0,08 mm.
EW--3--86
Montaje grupo biela--pistn Figura 138

Acoplamiento bielas--pistones
Figura 136
72705
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin perno (1).

86550

referencias:
1. nmero de pieza de recambio y nmero de modifi-
cacin proyectual;
2. fecha de fabricacin;
3. inscripcin que indica la seal de montaje del
pistn en la camisa cilndrica, sta debe estar diri-
gida hacia el lado delantero del bloque motor;
4. estampillado que indica el control del inserto de la Montaje anillos elsticos
1 ranura. Figura 139
Figura 137
84093
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn

(2) usar la pinza 380000221 (3).
Los anillos se deben montar con la inscripcin TOP
hacia arriba, adems orientar las aberturas de los
anillos de manera que resulten desfasadas entre ellos
de 120.
86551 IMPORTANTE -- Los anillos elsticos se sumini-

stran en el recambio con las siguientes medidas:
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de
manera que la inscripcin (1) de referencia para el -- estndar, marcados con pintura amarilla;
montaje del pistn o (2) en la camisa cilindros y los -- aumentados de 0,5 mm y marcados con pintura
nmeros inscriptos en la biela (4), se respeten como amarilla/verde;
se indica en la figura.
EW--3--87
70202
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

70200 BIELA--PISTN EN LA GALERIA
Montar los semicojinetes (1) tanto en la biela como en - las aperturas de los anillos elsticos estn desfa-
el sombrerete. sadas entre ellas de 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo
peso;
de cambiar los cojinetes de biela, se deben montar - la inscripcin marcada en el cielo de los pistones
los mismos en el mismo orden y posicin que he- est dirigida hacia el lado delantero del bloque
mos encontrado en el desmontaje. motor, o la ranura obtenida en el forro de los pisto-
nes corresponda a la posicin de los pulverizado-
No efectuar ninguna operacin de adaptacin en res aceite.
los semicojinetes.
Montaje grupos biela pistn en las camisas Medicin holgura montaje pernos de biela
cilindros Figura 143
Figura 141
70201 70203
Lubrificar bien los pistones, comprendidos entre los Para medir la holgura realizar las siguientes
anillos elsticos y el interno de las camisas cilindros. operaciones:
Con la ayuda de la abrazadera 380000220 (2), mon- - limpiar atentamente las piezas y eliminar las man-
tar los grupos biela--pistn (1) en las camisas cilin- chas de aceite;
dros, controlando que: - colocar en los pernos (1) del eje motor un trozo de
- el nmero de cada biela corresponda al nmero hilo calibrado (2);
de acoplamiento del sombrerete. - montar los sombreretes de biela (3) con los relati-
vos semicojinetes (4).
EW--3--88
70204
- Apretar los tornillos (1) lubricados con anteriori- 70207
dad con aceite motor con una llave dinamomtri-
Si se encuentra una holgura diferente, cambiar los se-
ca (2) con el par indicado. micojinetes y repetir el control.
Obtenida la holgura indicada, lubricar los semicojine-
tes de biela y montarlos definitivamente apretando los
tornillos de fijacin sombreretes de biela como indica-
Figura 145 do.
IMPORTANTE -- Antes del montaje definitivo de
los tornillos fijacin sombrerete de biela, controlar
que el dimetro de los mismos, medido al centra
de la longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm
del dimetro medido a aproximadamente 10 mm
de la extremidad del tornillo.
Controlar manualmente que las bielas (1) deslicen

axialmente en los pernos del eje motor y que la holgu-
ra de las mismas medidas con la galga de espesores
(2) sea de 0,10 0,33 mm.
70205
- Aplicar en la llave Allen la herramienta

380000304 y cerrar ulteriormente los tornillos (2)
a ngulo.
Control resalte pistones
70206 70208
- desmontar el sombrerete y determinar la holgura Con el montaje acabado de los grupos bielas--pisto-
existente comparando la anchura del hilo cali- nes, controlar con comparador 380000228 (1) con
brado (1) con graduacin de la escala reportada base 380000364 (2) el resalte de los pistones (3) al
en la bolsa (2) del hilo. P.M.S. respecto al plano superior del bloque motor.
Esta debe ser de 0,28 0,52 mm.
EW--3--89
Distribucin Figura 150

Caja engranajes distribucin
Figura 149
84105 84106
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN

HERMETIZACIN LOCTITE 5999 CAJA ENGRANAJES POSTERIOR
Limpiar atentamente la caja engranajes distribucin Conectar la caja al bloque motor.
(1) y el bloque motor.
Atornillar los tornillos de fijacin en la posicin encon-
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e im- trada en el desmontaje y cerrar los tornillos con los
prescindible para obtener una estanqueidad eficaz. pares de apriete indicados.
Aplicar en la caja pasta de hermetizacin LOCTITE
5999 para formar un cordn de algunos mm de
dimetro.
Este debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas de
menor tiempo posible.
ta.
por ambos lados de la junta y obturara los pasos del Puesta en marcha distribucin
lubricante.
Figura 151
Una vez acabada la aplicacin de la pasta de hermeti-
zacin, las juntas se deben ensamblar inmediata-
mente (10 -- 20 minutos).
70211
Con un pincel, evidenciar el diente del engranaje con-

ductor (1) montado en el eje motor (2) en cuya superfi-
cie lateral est inscripta la marca () para la puesta
en marcha.
EW--3--90
Figura 152 Montaje bomba inyeccin -- I fase

Figura 155
84107
Orientar el eje motor (4) y el eje distribucin (2) de ma- 84273
nera que montando en este ltimo el engranaje con-
ducto (1) las marcas imprimidas en los engranajes (1 Montar el cuerpo bomba inyeccin (1) en la sede de
y 3) coincidan. la caja engranajes (2) y fijarlo mediante los tornillos.
Figura 153
70213
Atornillar los tornillos (1) de fijacin engranaje (2) al
eje distribucin (3) e y apretarlos con el par indicado.
Bomba inyeccin -- I fase
Puesta en marcha
84071 84108
Llevar el primer cilindro al punto muerto superior. La Introducir el engranaje (1) que transmite el movimien-
condicin se verifica cuando el perno (1) indicado to a la bomba y atornillar manualmente la tuerca (2).
con la flecha se ubica en la sede presente en el en-
granaje de accionamiento eje distribucin (2).
EW--3--91
Caja cubrevolante Figura 158

Figura 157
84109 84110
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN

HERMETIZACIN LOCTITE 5999 CAJA CUBREVOLANTE
Limpiar atentamente las superficies de la caja volante Conectar la caja (1) al bloque motor, atornillar los tor-
(1) y de la caja engranajes distribucin. nillos de fijacin en la posicin encontrada en el de-
smontaje y cerrar los tornillos con los pares de apriete
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e im-
indicados
prescindible para obtener una estanqueidad eficaz.
Tornillos:
Aplicar en la caja (1) pasta de hermetizacin LOCTI-
TE 5999 para formar un cordn de algunos mm de - M12 x 1,75 x 100 80 10 Nm
dimetro. - M16 x 1,50 x 80 200 20 Nm
Este debe ser uniforme (sin grumos), sin burbujas de - M12 x 1,75 x 78 80 10 Nm
Montaje anillo de estanqueidad trasero
menor tiempo posible. Figura 159
ta.
por ambos lados de la junta y obturara los pasos del
lubricante
Una vez acabada la aplicacin de la pasta de hermeti-
zacin, las juntas se deben ensamblar inmediata-
mente (10 -- 20 minutos).
70216
Aplicar en la extremidad posterior (6) del eje motor
la pieza (5) de la herramienta 380000666, fijarlo con
los tornillos (4) e introducir en el mismo el anillo de
estanqueidad nuevo (3).
(2) hasta el completo montaje del anillo de estanquei-
dad (3) en la caja cubre volante (7).
EW--3--92
Volante motor Figura 162

Figura 160
84111 84075
Controlar la superficie de apoyo disco embrague si Aplicar en la caja cubrevolante (1) la herramienta
est rayado es necesario tornearlo. 380000144 (2) para bloquear la rotacin del volante
motor e (3).
NOTA -- El espesor nominal del volante motor es de al eje motor.
51 mm.
Cambio corona dentada volante motor

Controlar las condiciones de los dientes de la corona
dentada (2), si se encuentran rupturas o desgastes
excesivos en los dientes desmontarla del volante mo-
tor (1, Figura 160) con un batidor genrico y montar
la nueva, calentada con anterioridad a una tempera-
tura de 150 C para 1520; el bisel, practicado en el Figura 163
dimetro interno de la corona debe estar dirigido ha-
cia el volante motor.

Figura 161
84114
Apretar los tornillos (1) de fijacin volante motor (2)

en dos fases:
- 1a fase, apriete con llave dinamomtrica con el
par 30 5 Nm;
84076 - 2a fase, cierre a ngulo 60 5.
Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los
orificios del eje motor (3). Sacar el volante motor (1)
IMPORTANTE -- El cierre a ngulo se realiza con
para que sea posible embragarlo con el elevador y lle-
varlo al contenedor.
EW--3--93
Bomba inyeccin -- II fase Montaje bombas aceite y agua

Montaje bomba inyeccin -- II fase Figura 167
Figura 164
84115 70220
Cerrar a par la tuerca (1) con la llave

dinamomtrica (2), apretando los tornillos el par. Montar la bomba agua (1).
Tornillar los tornillos de fijacin (2) y apretarlos con el
Figura 165 par indicado.
Figura 168
84116
Distribuir la pasta de hermetizacin (1) como se re-
porta en la figura y aplicar la tapa (2), apretando los
tornillos el par. 70221
Figura 166 Aplicar en la bomba agua (1) un anillo de estanquei-

dad nuevo (2).
Figura 169
84260
Quitar el pasador (1) de la sede del engranaje de la 70222

distribucin Figura ??
Quitar el tornillo (2) de predisposicin e insertar el Montar la bomba agua (1).
separador a L (1). Volver a colocar el tornillo hasta Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indi-
el tope. cado.
EW--3--94
Figura 170 Montaje anillo de estanqueidad delantero
Figura 172
70223
Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa de-

lantera (1), limpiar atentamente la superficie de cone- 70225
xin y aplicar en la misma la pasta de hermetizacin Aplicar en la extremidad delantera (6) del eje motor la
LOCTITE 5999. pieza (5) de la herramienta 380000666, fijarlo con los
tornillos (4) e introducir en el mismo el anillo de estan-
queidad nuevo (3). Colocar la pieza (1) en la pieza (5),
atornillar la tuerca (2) hasta el completo montaje del
anillo de estanqueidad (3) en la tapa delantera (7).
Montaje crter aceite
86516
70224 Montar la placa (3), el tamiz de aspiracin (5), atornil-

Limpiar atentamente la superficie del bloque motor lar los tornillos de fijacin (1), (2) y (4) y apretarlos con
de conexin tapa delantera (2) y montar este ltimo. el par indicado.
Atornillar los tornillos (1) y apretarlos con el par

indicado.
EW--3--95
84117 84174
Colocar la guarnicin (1) en el crter aceite (2) Introducir en el eje motor la polea (3)con el volante
amortiguadores (4) y cerrar a par y a ngulo los tornil-
los mediante la herramienta 380000304.
IMPORTANTE -- La guarnicin se no presenta
anomalas se puede reutilizar. Fijar los rodillos de inversin (1) y (5) a la tapa delan-
tera mediante los tornillos (2) y (6), serrandole a cop-
pia.
Figura 175
Montaje cambiador calor agua/aceite

Figura 177
84118
Montar el (1) crter en la misma la placa (3).

do.
Tornillos:
- M10 x 1,50 x 90 70 5 Nm
- M10 x 1,50 x 45 50 5 Nm
- M10 x 1,50 x 190 70 5 Nm
- M10 x 1,50 x 125 70 5 Nm 84175
Montar en el bloque motor: una guarnicin nueva (1),

el cambiador de calor (2) una guarnicin nueva (3) y
el soporte filtro aceite (4).
do.
EW--3--96
Figura 178 Cabeza cilindros

Desmontaje vlvulas
Figura 180
84177
Colocar el soporte alternador (1) de manera que los

pernos (3 y 4) estn contra el bloque motor. 84179
Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indica- El desmontaje de las vlvulas se realiza con la herra-
do. mienta 380000302 (1) ejercitando una presin en el
platillo (3) para que comprimiendo el muelle (4), sea
posible sacar los semiconos muelles (2). Por lo tanto
sacar: el platillo (3), los muelles (4).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Figura 179
Figura 181
84178
Conectar el alternador (1) al soporte alternador (3).

Atornillar los tornillos (2) sin apretar a par.
Conectar el tensor de correa automtico (4) al soporte
alternador (3).
87042
Sacar la junta de estanqueidad aceite (1) montadas

en los vstagos de las vlvulas.
Para extraer las vlvulas volcar adecuadamente la
cabeza.
IMPORTANTE -- Marcar las vlvulas de descarga

y aspiracin antes de su extraccin.
EW--3--97
Figura 182 Control estanqueidad hidrulica cabeza cilin-

dros
mentos idneos.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a 90 C
y con una presin de 2 3 bar.
cambiarlos, utilizando para el desmontaje -- montaje
un batidor idneo.
los mismos, pasta de hermetizacin hidroreactiva.
ASPIRACIN DESCARGA Si se encuentran prdidas en la cabeza cilindros cam-
84181
biarla.
Adems de las dimensiones del hongo las vlvulas de
descarga difieren de las de aspiracin por la presen- Figura 185
cia de la marca suplementaria (1) obtenida en el
vstago para las vlvulas de aspiracin.
Figura 183
87044
El espesor nominal A de la cabeza cilindros es de

87043 95 0,25 mm la extraccin mxima permitida del me-
Extraer el grupo termostato (2) y las bridas (1) y (4). tal no debe superar el espesor B de 0,13 mm.
Extraer la tapa (3) de los colector de aspiracin.
IMPORTANTE -- Despus de la rectificacin con-
Control superficie de apoyo cabeza cilindros trolar el hundimiento de las vlvulas y eventual-
mente rectificar las sedes vlvulas para realizar el
Figura 184 hundimiento vlvulas indicado.
Vlvulas
Figura 186
VLVULA DE VLVULA DE
DESCARGA ASPIRACIN
84183
El control del plano de la superficie de apoyo de la ca-
beza (1) al grupo cilindros se efecta mediante una
regla (2) y una galga de espesores (3).
La deformacin medida en toda la longitud de la cabe-
za cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
84185
segn los valores y advertencias indicados en la figu- DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS
ra sucesiva. DE ASPIRACIN Y DESCARGA
EW--3--98
Desincrustacin control y rectificacin vlvulas Gua vlvulas

84186
Extraer los depsitos carbonosos de las vlvulas
agarrotamiento, hendiduras o quemaduras.
ASPIRACIN DESCARGA
Rectificar, si necesario, las sedes sobre las vlvulas
con rectificadora 380000975, extirpando la menor 84046
cantidad posible de material. Con alisametro medir el dimetro interno de las guas
Figura 188 vlvulas; ste debe ser del valor indicado en la figura.
84187
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas

(1): ste debe ser de 7,96 7,98.
Rectificacin -- cambio sedes vlvulas
Controlar la holgura entre vstago vlvula gua Figura 191
vlvulas y centrado vlvulas
Figura 189
84188 84189
Los controles se realizan con un comparador (1) con Controlar las sedes vlvulas (2). Encontrando ligeras
imn colocado como se ilustra, la holgura de montaje ralladuras o quemaduras, rectificar con la herramien-
es de 0,039 0,079 mm. ta 380000975 (1) segn los valores indicados en la
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centra- Figura 192.
do no sea superior a 0,03 mm.
EW--3--99
Figura 192
ASPIRACIN DESCARGA
84190
COTAS SEDES VLVULAS
Figura 193
DESCARGA ASPIRACIN
86591
COTAS ALOJAMIENTOS SEDES VLVULAS
Si las sedes vlvulas no se pueden reactivar solo con la rectificacin es posible cambiar las mismas con las
suministradas en el recambio. Con la misma herramienta 380000975 (1, Figura 191) y prestando mucha aten-
cin para no tocar la cabeza cilindros, extraer la mayor cantidad posible de material de las sedes vlvulas, hasta
que con un punzn, sea posible extraer las mismas de la cabeza cilindros.
Calentar la cabeza cilindros a 80 100 C y, con un batidor idneo, montar en la misma las sedes nuevas de
las vlvulas enfriadas con anterioridad.
Luego con la herramienta 380000975, rectificar las sedes vlvulas segn las valores reportados en la
Figura 193.
EW--3--100
Figura 194 Montaje cabeza cilindros

Figura 196
84192
87043
Despus de las operaciones de rectificacin, con la
base 380000364 (2) y comparador 380000228 (1), Aplicar entre la tapa (3) y el colector la pasta de her-
controlar que el hundimiento vlvulas (3) sea del valor metizacin LOCTITE 5999 y apretar los tornillos con
indicado. el par indicado.
Montar el grupo termostato (2) y los bridos (1) y (4)
apretar los tornillos con el par indicado.
Muelles vlvulas
87042
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducir en las

correspondientes gua--vlvulas segn la posicin
84193 marcada en el desmontaje.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE Montar los anillos de estanqueidad (1) en la gua
LOS MUELLES PARA VLVULAS DE vlvulas.
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los
muelles vlvulas mediante la herramienta
380000976. Comparar los datos de carga y de defor-
macin elstica con los de los muelle nuevos indica-
dos en la siguiente tabla.
Altura Bajo una carga de
mm N
H(Suelta) 63,50 Sin carga
H1 49,02 P1 329
H2 38,20 P2 641
EW--3--101
84179 87040
Colocar en la cabeza cilindros: el muelle (4) y el platil-

lo superior (3): con la herramienta 380000302 (1) Montar la cabeza cilindros en el bloque motor atornil-
comprimir el muelle (4) y vincular las piezas a la vlvu- lando los tornillos (1) sin apretarlos a par.
la mediante los semiconos (2). Figura 201
84209
Antes de introducir las varillas de accionamiento veri-

ficar el estado de conservacin; las sedes esfricas
de contacto con el tornillo de regulacin balancn y
con el empujador (flechas) no deben estar agarrota-
Montaje cabeza cilindros
dos o desgastados; de lo contrario cambiarlo. Las va-
Figura 199 rillas que accionan las vlvulas de aspiracin son
idnticas y por eso intercambiables.
Grupo balancines
Figura 202
84113
Verificar que la superficie de conexin de la cabeza

cilindros y la del bloque motor estn limpias.
No ensuciar las juntas de la cabeza cilindros.
84195
IMPORTANTE -- Antes de reutilizar los tornillos de
fijacin cabeza cilindros, controlar que no estn
deteriorados o deformados, de lo contrario cam- PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO
biarlos. BALANCINES:
1. Soporte -- 2. Balancn -- 3. Eje -- 4. Tornillos
EW--3--102
84196
84199
DATOS PRINCIPALES EJE--BALANCN
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fija-
Controlar las superficies de acoplamiento cin de la cabeza cilindros:
eje/balancn que no estn desgastadas excesiva-
mente o daadas. - 1a fase prefijacin con llave dinamomtrica:
s
Figura 204 tornillo M12 x 1,75 x 140 [ ] 40 Nm 5 Nm;

- 2a fase cierre a ngulo: 90
- 3a fase cierre a ngulo solo para los tornillos lar-
gos 140 y 180 mm: 90.
Figura 207
84197
Verificar que los espesores empujadores no estn

destornillados para evitar tropezones de los mismos
en las varillas al montaje del grupo balancines (1).
Montar luego el grupo balancines formado por el
soporte balancn y ejes y fijarlos a la cabeza sin 87037
apretar a par los tornillos (2).

Regular la holgura entre balancn y vlvulas mediante
Figura 205 llave Allen (1), llave de boca estrellada (2) y galga de
espesores (3).
La holgura de funcionamiento es de:
-- vlvulas de aspiracin 0,25 0,05 mm
-- vlvulas de descarga 0,50 0,05 mm.
qiuere regular la holgura; las vlvulas de este cilindro
simtrico.
Los cilindros simtricos son 1--6, 2--5 y 3--4.
ORDEN DE ENCENDIDO 1--5--3--6--2--4
Equilibrar las vlvulas del
1 5 3 6 2 4
cilindro n.
87036 Regular la holgura del las
6 2 4 1 5 3
Fijar segn las indicaciones reportadas en la vlvulas del cilindro n.
Figura 206 los tornillos de la cabeza (1).
EW--3--103
Montaje inyectores Figura 210

Figura 208
87046
Montar el grupo tuberas alimentacin de los inyecto-

res (1). Montar las tuberas de descarga combustible
84201 (2) de los inyectores, usando las guarniciones (3) y
apretando los tornillos (4).
Montar en el inyector (1) un anillo de estanqueidad
nuevo (2) lubrificado con vaselina y una arandela de
estanqueidad nueva (3).
Montar los inyectores en las sedes en la cabeza cilin-
dros, y apretarlos con llave dinamomtrica.
Grupo colector de aspiracin

Figura 209
Figura 211
87047
- Montar el colector de descarga (3).
- Montar la turbina (1) mediante los tornillos (2).
87045
- Montar el sensor temperatura agua (4).
El grupo colector de aspiracin est formado por el
colector (6) en la cabeza cilindros, por la tapa (5), por
las guarniciones de estanqueidad (2) y (4), por el cale-
factor (3) para puesta en marcha en fro y por el codo
(1).
Aplicar entre la tapa (5), y el colector (6) la pasta de
hermetizacin LOCTITE 5999 y apretar los tornillos
EW--3--104
- Montar tapas empujadores (3); de fijacin en la cabeza cilindros del grupo

- conectar tubo recuperacin vapores aceite motor tuberas (7) y (11);
al blow--by (2); - montar tubera control nivel aceite;
- montar el soporte filtros combustible (10); - montar la tubera del sistema LDA (5);
- montar los filtros combustible (8); - montar las tuberas con conexin rpida (9)
- montar las tuberas de alimentacin de los inyec- siguiendo los consejos evidenciados en la
tores a la bomba de inyeccin (6); fijar las bridas Figura 213.
Figura 212
86496
EW--3--105
70126 87049
Accionar la horquilla (1) como se reporta en la figura - Montar el soporte (3) de la polea ventilador en la
(pieza A) y extraer el racor. Para evitar deformaciones cabeza (1) mediante los tornillos (2) apretndolos
con el racor extrado reportar la horquilla (1) a la posi- a par.
cin de bloqueo (pieza B).
86463 84204
- Montar el motor de arranque (3).

Montar la polea ventilador (2) con el distanciador (5)
- Montar la tubera de retorno aceite (1) lubricacin en el soporte (1) mediante los tornillos (3) apretndo-
turbina con la relativa brida de fijacin (2). los a par.
- Montar el grupo cambiador de calor con el filtro
aceite (4). Montar el ventilador (4) en el distanciador y apretar
los tornillos a par.
- Montar el tubo envo aceite lubrificacin a la turbi-
na (5).
EW--3--106
84205 84082
Montar la correa Poli--V (1) en la polea ventilador, en Extraer los inyectores (2) con la herramienta
la polea eje motor, en los rodillos, en la bomba agua 380000671 (1) y extraerlos de la cabeza cilindros.
y en el alternador; tensar la correa accionando el ten-
sor de correa automtico (2).
Cambio inyectoresd Montaje

Desmontaje Figura 220
Figura 218
84206
Disporre il veicolo in condizioni di sicurezza.

84201
Colocar el vehculo en condiciones de seguridad.
Levantar la tapa compartimiento motor, desconectar Montar en el inyector (1) un anillo de estanqueidad
los cables de la batera y realizar las siguientes opera- nuevo (2) lubricado con vaselina y una arandela de
ciones: estanqueidad nueva (3).
- desconectar tubo recuperacin vapores aceite Montar los inyectores en las sedes cabeza cilindros
motor (2) del blow--by; apretndolos con llave dinamomtrica.
- desmontar tapa empujadores (1);
- desmontar las tuberas de los colectores combu-
stible de los inyectores (3).
EW--3--107
Montar los anillos de estanqueidad nuevos (1) en los Montar la tapa empujadores.
colectores combustibles (2).
Conectar los colectores a los inyectores, apretando Conectar al blow--by el tubo recuperacin aceite mo-
las tuercas de fijacin con el par de 50 Nm. tor.
Figura 221
86499
EW--3--108
Regulacin empujadores Desmontaje/montaje balancines

Figura 222 Desmontaje
Figura 223
84200
Regular la holgura entre balancines y vlvulas con la

llave Allen (2), llave de boca estrellada (3) y galga 84081
espesores (1). Aflojar las tuercas (3) fijacin regulacin empujadores

y destornillar los espesores (2).
Extraer los tornillos (4) y desmontar el grupo balanci-
vlvula de aspiracin 0,25 0,05 mm nes (1) formado por soporte balancines y ejes y sacar
-- vlvula de descarga 0,50 0,05 mm. las vlvulas.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se Montaje

qiuere regular la holgura; las vlvulas de este cilindro Verificar que los espesores empujadores estn
resultan cerradas mientras equilibran las del cilindro destornillados para evitar tropezones de los mismos
simtrico. al montaje del grupo balancines.
Los cilindros simtricos son 1--6, 2--5 y 3--4. Montar luego los grupos balancines formados por
ORDEN DE ENCENDIDO 1--5--3--6--2--4 soporte balancines y ejes y fijarlos a la cabeza cilin-
dros apretando los tornillos de fijacin con el par de
Equilibrar las vlvulas del 36 Nm.
1 5 3 6 2 4
cilindro n.
Regular la holgura del las Regular los empujadores como descrito con anteriori-
6 2 4 1 5 3 dad .

El accionamiento de la distribucin se obtiene La puesta en marcha se realiza en fro haciendo
mediante un engranaje con dientes rectos introdu- coincidir las seales () marcadas en los mismos.
cido en la extremidad posterior del eje motor que
engrana con el fijado en el eje de la distribucin.
Figura 224
84210
EW--3--109
SEGUNDA PARTE
REVISIN DEL MOTOR EN EL BANCO -- COMMON RAIL

EW--3--110

EW--3--111
REVISIN DEL MOTOR EN EL BANCO -- COMMON Figura 227

RAIL -- F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L
- Descargar el aceite del motor quitando la tapa del
crter.
Figura 225
86500
Desconectar la tubera del combustible (1) del rail y de

la bomba de alta presin (5) y separarla quitando los
tornillos de fijacin (2).
70125
IMPORTANTE -- Cuando se desbloquee el racor

Para poder aplicar al bloque motor la brida de fijacin (3) de la tubera (1) es necesario, con la llave
motor al caballete para la revisin, es necesario por el apropiada, impedir la rotacin del racor (4) de la
lado izquierdo del motor: bomba de alta presin (5).
- con la herramienta 380000670 desmontar el filtro
combustible (5) de la fijacin (1);
- desconectar las tuberas combustible en baja pre-
sin (2 3--4) de fijacin (1); Del lado derecho
- sacar la brida de fijacin soporte (1) del bloque.
Figura 228
Figura 226
70126 70128
IMPORTANTE -- Para desconectar las tuberas Sacar los tornillos (2) y desmontar la tubera (3) aceite
combustibles (2--3--4, Figura 225) en baja presin del tubo compresor (1) y del bloque motor.
de los racores de conexin correspondientes, es
Sacar el motor de arranque (5) de la tapa volante (4).
necesario presionar la grapa archivado (1) como
se representa en la figura B.Despus de desco- Aplicar el bloque las bridas 99361037 y fijar con estas
nectar la tubera, poner la grapa archivadora (1) ltimas, el motor al pedestal giratorio 99322205.
en la posicin de bloqueo figura A, para evitar posi-
bles deformaciones de la misma.
EW--3--112
Figura 229
70129
1. Conexiones para electroinyectores --2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor -- 3. Sensor de pre-
sin combustible -- 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor -- 5. Sensor eje motor -- 6. Electroinyec-
tor -- 7. Sensor temperatura presin aire -- 8. Sensor fase distribucin -- 9. Calentador combustible y sensor
temperatura combustible -- 10. Regulador de presin -- 11. Centralita EDC 7
Desconectar el cable motor desconectando los conec- Figura 230
tores: (1) del cableo electroinyectores (6); (7) sensor
presin/temperatura aire; (3) sensr presin combus-
tible; (11) centralita; (10) sensor bomba alta presin;
(8) sensor fase distribucin; (2) sensor temperatura l-
quido refrigeracin motor en el termostato; (5) sensor
de revoluciones motor;
NOTA -- En algunas aplicaciones la centralita

EDC7 (11) est ubicada en el chasis.
Todas las operaciones relacionadas con sta, a
continuacin descriptas, hacen referencia
exclusivamente a la aplicacin en el motor.
74785
Desconectar del rail (2): la tubera combustible (7) se-

gn las operaciones descritas en la Figura 226. Des-
conectar las tuberas combustible (5) del rail (2) y de
los colectores (6) para electroinyectores.
IMPORTANTE -- Durante el desbloqueo de los ra-

cores (4) de fijacin tuberas (6) al rail (2), es nece-
sario, con la llave adecuada, impedir la eventual
rotacin de los limitadores de flujo (3).
Sacar los tornillos (1) y sacar el rail (2).
NOTA -- En las aplicaciones actuales no estn

presentes los limitadores de flujo (3).
EW--3--113
70130 70132
Desconectar del limitador de presin (1) retorno com- Aflojar las tuercas (1) fijacin graduaciones empuja-
bustibles, la tubera (2) como se describe en la dores y destornillar las graduaciones. Sacar los torni-
Figura 226. llos (2), desmontar el grupo balancines (3) constituido
Sacar la tubera (4) del compresor aire (3) y del racor de soporte (6) balancines, (4) ejes, (5) y sacar los
(5). Sacando la tuerca (10). Aflojar la abrazadera els- puentes (7) de las vlvulas.
tica (6) y sacar la tubera (9) vapores aceite. Sacar los Desmontar las varillas (8).
racores (13--11) y sacar la tubera (12). Sacar las tuer-
cas (7) y sacar la tapa empujadores (8) con la guarni-
cin.
Figura 232
Desmontaje electroinyectores
Figura 234
86501
Sacar las tuercas (7) y desconectar los cables elctri-

cos de los electroinyectores (8). Sacar los tornillos (1)
y sacar el soporte (2) de cableo electroinyectores con
la guarnicin. Sacar los tornillos (5) sacar el sensor
temperatura/presin aire (6). Sacar las tuercas (3) y
extraer los colectores combustible (4). 70133
IMPORTANTE -- Los conectores combustible (4)

desmontados, no deben ser reutilizados, pero su- Sacar los tornillos fijacin electroinyectores y con la
stituidos con otros nuevos. herramienta 380001099 (1) extraer los electroinyecto-
res (2) de la cabeza cilindros
EW--3--114
86502 70511
Separar el colector (5) del turbocompresor (1). Quitar los tornillos de fijacin (1) y separar el colector
de descarga en dos partes (2--3) con las
Desconectar la tubera del aceite (4) del soporte
correspondientes juntas.
intercambiador de calor / filtro del aceite.
Quitar las tuercas (2) y separar el turbocompresor
(1) del colector de descarga (3).
Figura 236
86503
- Quitar el tensor de correa automtico (5); - quitar el racor de la instalacin de refrigeracin

del motor de la base;
- quitar la correa Poly--V (4);
- quitar el volante del amortiguador (6) con la polea
- quitar el compresor del acondicionador (1), el inferior (7);
alternador (3) y la polea fija (2); - quitar la rueda fnica.
EW--3--115
86504
Sacar los tornillos (1) y sacar el transportador de aire

(2) con el calentador. Sacar los tornillos (4), desmon- 72504
tar la tapa (3) y el subyacente termostato. Con la herramienta 380000670 desmontar el filtro
Sacar los tornillos (5) de fijacin cabeza cilindros (6). del aceite (1).
IMPORTANTE -- Los tornillos externos evidencia- Figura 242

dos son ms cortos.
Figura 239
70141
Sacar los tornillos (4) y desmontar el sensor (3) pre-

sin temperatura aceite.
74779
Sacar los tornillos (1) y desmontar el soporte (2)
cambiador de calor filtro aceite, placa intermedia (6)
Enganchar las bridas (1) con cuerdas metlicas y y sus correspondientes guarniciones.
con elevador sacar la cabeza cilindros (2) del bloque.
Desmontar el sensor nivel aceite (5).
Figura 243
Figura 240
70142
72498
Sacar los tornillos (1) y sacar la centralita electrnica
Quitar la junta de la cabeza de los cilindros (1). (2) completa de cambiador de calor.
EW--3--116
70149
70145
Sacar los tornillos (1) y separar la tapa delantera (2).
Sacar la tuerca (1) y desmontar el sensor de ajuste
(2). Desmontaje anillo de estanqueidad delantero
Sacar las tuercas (3) y sacar la bomba alta presin Figura 248
(4) con la bomba de alimentacin (5).
Figura 245
78256
la herramienta 380000665 (4). A travs de los orifi-
70146
cios de gua de la herramienta 380000665 (4), perfo-
Aplicar a la caja cubrevolante (1) la herramienta rar el anillo de estanqueidad interno (1), con punta del
380000144 (2) para bloquear la rotacin del volante taladro ( 3,5 mm), por una profundidad de 5 mm.
(3). Aflojar los tornillos (4). Fijar la herramienta 380000665 (4) al anillo (1) ator-
nillando los le 6 tornillos (5) de dotacin. Extraer al
Figura 246 anillo (1) atornillando el tornillo (3).
Figura 249
70148 78257
Sacar los tornillos (1) y sacar la bomba de agua (2). 380000669 al anillo de estanqueidad externo terno
Sacar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4). (2) como se indica en la figura y con la palanca (4),
Sacar el tornillo (5) y desmontar el sensor revolucio- extraer el mismo de la tapa delantera (1). Extraer la
nes motor (6). tapa delantera.
EW--3--117
Figura 250 Desmontaje anillo de estanqueidad trasero

Figura 253
70150
Extraer los tornillos (1) y sacar la bomba del aceite

de engranajes.
78258
IMPORTANTE -- La bomba aceite (1) nos e puede Aplicar en la extremidad posterior (5) del eje motor la
revisar. herramienta 380000661 (3).
Figura 251 Mediante los orificios de gua de la herramienta
interno (1), con la punta del taladro ( 3,5 mm), por
una profundidad de 5 mm.
nillando los 6 tornillos (4) de dotacin.
70151
Extraer la herramienta 380000144 (2).

Extraer los tornillos (1) de fijacin volante motor (3)
al eje motor (4).
Figura 252
Figura 254
70152
Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los 78257

orificios del eje motor (3). Aplicar el tirante adecuado (3) de la herramienta
Sacar el volante motor (1) para que sea posible 380000669 al anillo de estanqueidad externo (2)
embragarlo con el elevador y llevarlo al contenedor. como se indica en la figura y con la palanca (4) extraer
EW--3--118
70153 86506
Extraer los tornillos (1) y extraer la tapa posterior (2). Para el motor F4HE0684J:
Extraer los tornillos (1) y (4) y desmontar el tamiz (5)
de aspiracin aceite.
IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de Extraer los tornillos (2) y desmontar la placa (3) de
los tornillos (1) porque tienen dimensiones dife- endurecimiento.
rentes. Para los motores F4AE0684K y L atenerse a lo que
se describe para el motor F4GE0684F.
Figura 258
Figura 256
70156
Extraer los tornillos (1) y desmontar el engranaje (3)

del eje de distribucin (2).
Figura 259
86505
Para el motor F4HE0684J:

Dar vuelta el motor, quitar los tornillos (2) y desmon-
tar el crter de aceite (1) con la guarnicin que se en-
cuentra debajo.
Para el motor F4AE0684K y L:
Atenerse a lo descrito para el motor F4GE0684F.
70157
Extraer los tornillos (2) y sacar la caja de engranajes

distribucin (1).
rentes.
EW--3--119
70158
70160
(2) y desmontar los mismos. El penltimo sombrerete de banco (1) y el corre-
Sacar los pistones con las bielas de la parte superior spondiente soporte tienen el semicojinete (2) dotado
del bloque motor. de apoyo lateral.
IMPORTANTE -- Mantener los semicojinetes en IMPORTANTE -- Anotar la posicin de montaje de
las respectivas ubicaciones, ya que, si se deben los semicojinetes inferiores y superiores, ya que si
utilizar, se debern montar en la posicin que eran de deben utilizar, se debern montar en la posi-
durante el desmontaje. cin que eran durante el desmontaje.
70159
84086
Extraer los tornillos (1) y desmontar los sombreretes
de banco (2). Con la herramienta 380000362 (1) y elevador
extraer el eje motor (2) del bloque motor.
EW--3--120
70162 70164
Desmontar los cojinetes de banco (1). Sacar atentamente el eje distribucin (1) del bloque
motor.
Extraer los tornillos (2) y desmontar los pulverizado-
res de aceite (3).
Distribucin
70163 70165
Extraer los tornillos (1) y desmontar la placa (2) de Sacar los empujadores (1) del bloque motor.
retencin eje distribucin (3).
la placa (2).
EW--3--121
Controles y mediciones cilindros Control altura excntricas y control alinea-

miento pernos
Figura 268 Colocar el eje en contrapunta y, mediante compara-
eje.
s
Figura 270
70166
mente el grupo cilindros--bloque motor. Para el tran-
sporte del grupo cilindros utilizar los anillos idneos.
sente hendiduras. Controlar las condiciones de los
tapones de elaboracin. Si estn oxidados o a la
menor duda de su estanqueidad, cambiarlos. Exa-
minar las superficies de las camisas cilindros; stas
no deben presentar rasgos de agarrotamiento, ralla-
duras, ovalizaciones, conicidades y desgastes exce-
sivos. El control del dimetro interno de las camisas
cilindros, para asegurar la entidad de la ovalizacin,
de la conicidad y del desgaste, se realiza el alisame- 70171
tro (1) equipado con comparador previamente ace- Controlar el dimetro de los pernos de soporte del
rado en el calibre de anillo (2) del dimetro de la eje distribucin (2) con el micrmetro (1) en dos ejes
camisa cilindros. perpendiculares entre ellos.
NOTA -- Si no tenemos a disposicin el calibre de Casquillos
Figura 271
Figura 269
70167 70172
Las mediciones deben efectuarse en cada cilindro, Los casquillos (2) del eje de distribucin deben estar
a tres alturas diferentes de la camisa y en dos planos forzadas en sus respectivas sedes.
tudinal del motor (A) y el otro perpendicular (B); en
este ltimo plano y en correspondencia con la pri-
mera medicin se detecta generalmente el mximo Medidas con el alisametro (3) el dimetro de los
desgaste. Si se detecta una ovalizacin, conicidad casquillos delanteros y traseros (2) y de las sedes
o desgaste , alisar y rectificar las camisas cilindros. intermedias (1) del eje de distribucin.
El rectificado de las camisas cilindros, debe reali-
zarse con relacin al dimetro de los pistones sumi-
nistrados en el recambio aumentados de 0,5 mm del pendiculares entre ellos.
valor nominal y con la holgura de montaje indicada.
EW--3--122
Figura 272
secc. A-A
79460
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS APRA EJE DISTRIBUCIN

Y SUS CORRESPONDIENTES SEDES
EW--3--123
Figura 273 Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Figura 274
84088

grupo cilindros, no est deformado. Este control se
puede realizar, previa extraccin de los tornillos sin
cabeza (4) con una regla (2) y con la galga de espe-
sores (3). Despus de controlar las zonas de defor-
macin aplanar de la superficie de apoyo con una
80585
rectificadora. El error de planeidad no debe ser supe-
rior a 0,075 mm.
las camisas cilindros deben tener el mismo IMPORTANTE -- El aplanamiento del bloque
aumento (0,5 mm). motor podr realizarse solo despus de estar
seguros que, con el trabajo acabado, el resalte del
Controlar las sedes para cojinetes de banco reali- pistn de la camisa cilindro no sea superior al valor
zando las siguientes operaciones: indicado.
- montar los sombreretes de banco en los sopor-
tes sin cojinetes; Controlar las condiciones de los tapones de elabora-
cin (1) del grupo cilindros; si estn oxidados, o a la
menor duda sobre su estanqueidad cambiarlos.
- con un comparador para internos adecuados,
controlar que el dimetro de las sedes sea del Una vez efectuada restablecer el bisel de la camisa
valor indicado. cilindros como se indica en la Figura 273.
Si se detecta un valor superior cambiar el bloque
motor.
Eje distribucin
Figura 275
79459

Las superficies de los pernos de soporte del eje y las si sin embargo presentan rasgos de agarrotamiento
de las excntricas deben estar pulidas; y ralladuras conviene cambiar el eje y sus casquillos.
EW--3--124
Cambio de los casquillos Montaje empujadores -- Eje distribucin

70174 70176
Para cambiar los casquillos (1) delantero y posterior Lubrificar los empujadores (1) y montarlos en las
usar para el desmontaje y el montaje e los mismos correspondientes sedes del bloque motor.
el batidor 380000667 (2) y empuadura 380000668
(3). Figura 279

bloque motor.
70164
Lubrificar los casquillos de soporte eje distribucin y

montar el eje distribucin (1) estando atentos que,
durante la operacin, los casquillos o las sedes de
Empujadores soporte no se daen.
70238
70175 Colocar la placa (1) retencin eje distribucin (3) con

DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y el ojal hacia el lado superior del bloque motor y la
DE SUS CORRESPONDIENTES SEDES EN EL marca hacia el operador, apretar los tornillos (2) con
BLOQUE MOTOR el par indicado.
EW--3--125
Figura 281 Eje motor

Figura 283
70179
Controlar la holgura axial del eje distribucin (1). 70182
ste debe resultar de 0,23 0,13 mm. Si se detectan en los pernos de banco y de biela
rasgos de agarrotamiento , ralladuras u ovalizacio-
nes excesivas, es necesario rectificar los pernos.
Figura 282 Antes de la rectificacin de los pernos (2), medir con
micrmetro (1) los pernos del eje, para establecer
qu dimetro es necesario reducir los pernos.
IMPORTANTE -- Se aconseja reportar los valores

medidos en una tabla.
Ver Figura 284.
Las clases de disminucin de 0,250, 0,500
mm.
deben rectificarse siempre todos con la misma
clase de disminucin. La disminucin realizada,
en los pernos de banco y de biela, deber estar
marcada con una inscripcin realizada en el lado
70180 del brazo de la manivela n 1. Para los pernos de
Montar los pulverizadores (2) y apretar los tornillos biela disminuidos letra M. Para los pernos de
(1) de fijacin con el par indicado. banco disminuidos letra B. Para los pernos de
biela y de banco disminuidos letras MB.
Figura 284
70514
DATOS EN DONDE REPORTAR LOS VALORES RELATIVOS A LA MEDICIN

DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA DEL EJE
EW--3--126
Figura 285
84091

TOLERANCIAS CARACTERSTICAS OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRAFICO
Circularidad f
DE FORMA
Cilindricidad /f/
Paralelismo //
Rectilineidad
Oscilacin circular
Conicidad

CRITICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
Figura 286
BANCO LADO ACCIONA- BANCOS PRIMER

MIENTO DISTRIBUCIN INTERMEDIOS BANCO
LADO
SUPERIOR
84275
EW--3--127
Cambio engranajes accionamiento bomba aceite Medicin holgura de montaje pernos de banco
84092
70184 Montar el eje motor (1).

Controlar la holgura entre los pernos de banco del
Controlar que la dentadura del engranaje (1) no sea eje motor y los respectivos cojinetes realizando las
daada o desgastada, de lo contrario extraer con el siguientes operaciones:
extractor adecuado (3).
Figura 290
Al montaje del engranaje nuevo es necesario calen-
tar el mismo durante 10 en un horno a la tempera-
tura de 180 C e introducirlo en el motor interpo-
niendo la clavija.
Figura 288
70186
- efectuar un atenta limpieza de las piezas y elimi-
nar las manchas de aceite;
- colocar en los pernos (4) del eje motor, paralelo
al eje longitudinal, un trozo de hilo calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), don los semicojine-
tes (2), en los soportes correspondientes.
Figura 291
70185
IMPORTANTE -- Si no es necesario cambiar los

cojinetes de banco, montar los mismos en el
mismo orden y posicin que hemos encontrado al
desmontaje.
Cojinetes de banco (1) se suministran en recambio
disminuidos en el dimetro interno de 0,250 -- 0,500
mm.
cojinetes.
Limpiar atentamente los semicojinetes de banco (1) 70187

que tienen un orificio para la lubricacin y montarlos Atornillar los tornillos (1) prelubricados y apretarlos
en sus respectivas sedes. en tres fases sucesivas.
El penltimo semicojinete de banco (1) est equi- - 1a fase con llave dinamomtrica a 50 6 Nm.
pado con semianillos de apoyo lateral. - 2a fase con llave dinamomtrica a 80 6 Nm.
EW--3--128
Figura 292 Control holgura de apoyo lateral eje motor
Figura 294

70188
- 3a fase con la herramienta 380000304 (1) colo-

cada como en la figura cerrar ulteriormente los 70190
tornillos (2) con un ngulo de 90 5. El control de holgura de apoyo lateral se efecta co-
locando un comparador (2) con un imn (3) como se
indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,410 mm.
Si se detecta una holgura superior, cambiar los semi-
cojinetes de banco del penltimo soporte (1) poste-
rior que soporta el empujador y repetir el control de
la holgura entre pernos eje motor y semicojinetes de
banco.
Figura 293 Grupo biela--pistn
Figura 295
70189 70191
- desmontar los sombreretes de los soportes. PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO
La holgura entre los cojinetes de banco y los corre- BIELA PISTN
spondientes pernos se mide comparando la anchura 1. Anillos de retencin -- 2. Perno -- 3. Pistn --
asumida por el hilo calibrado (2), en el punto de 4. Anillos elsticos -- 5. Tornillos -- 6. Semicojinetes
mayor aplastamiento, con la graduacin de la escala -- 7. Biela -- 8. Casquillo
reportada en la envoltura (1) que contiene el hilo cali-
brado. Los nmeros reportados en la escala indican
la holgura en milmetros del acoplamiento. IMPORTANTE -- Los pistones se suministran de re-
Encontrando la holgura diferente del indicado cam- cambio aumentados de 0,5 mm.
biar los semicojinetes y repetir el control; obtenida
la holgura indicada, lubricar los cojinetes de banco
y montar definitivamente los soportes apretando los
EW--3--129
Figura 296 Medicin dimetro pistones

Figura 298
32613
32615
Desmontaje anillos elsticos (1) del pistn (2) Medicin mediante micrmetro (2) del dimetro del
mediante pinza 380000221 (3). pistn (1) para determinar la holgura de montaje.
Figura 297
IMPORTANTE -- El dimetro debe medirse a 12
mm de la base del forro del pistn.
Figura 299
32614
El desmontaje de los anillos elsticos de retencin

(2) perno (1) para pistn se realiza mediante punta
a trazar (3).
70192
La holgura entre pistn y camisa cilindro se puede

medir tambin con galga de espesores (1) como se
Figura 300
70193
PRINCIPALES DATOS DEL PISTN, DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS*

La cota se mide en el dimetro de 99 mm.
EW--3--130

Figura 301
32620
18857
Controlar la holgura entre los anillos de estanquei-
dad (3) de la 3a ranura y las correspondientes sedes
Medicin del dimetro del perno pistn (1) mediante en el pistn (2) con galga de espesores (1).
micrmetro (2).
pernos--pistones
Figura 302
Figura 305
32619
Lubrificar con aceite motor el perno (1) y la corre-

spondiente sede en los bujes del pistn; el perno se
debe introducir en el pistn con una ligera presin de
los dedos y no debe salirse por la gravedad.
Anillos elsticos
Figura 303
41104
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE LA

HOLGURA X ENTRE LA PRIMERA RANURA
PISTN Y ANILLO TRAPEZOIDAL
el pistn o (1) del bloque motor de manera que el anil-
lo (2) en cuestin salga de la mitad de la camisa cilin-
dros (3).
16552
En esta posicin, con una galga de espesores con-
Controlar el espesor de los anillos de estanqueidad trolar la holgura (X) entre el anillo y la ranura : dicha
(2) mediante micrmetro (1). holgura debe ser del valor indicado.
EW--3--131
CUERPO BIELA
N DE
BIELA
70194
Medicin de la holgura entre las extremidades de los

Bielas
SOMBRERETE DE BIELA
Figura 307
N DE BIELA AO DA
70196

cual se monta.
Si se cambia es por lo tanto necesario nume-
rar la biela nueva con el mismo nmero de la
cambiada.
- En el cuerpo de la biela por una letra que indi-
ca la clase de peso de la biela montada en pro-
duccin:
V, 1820 1860 (marcada con color amaril-
lo);
W, 1861 1900 (marcada con color verde);
X, 1901 1940 (marcada con color azul);
W y marcadas con el color verde*.
79456 No se admite la extraccin de material.
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL
CASQUILLO DEL PERNO PISTN DE LOS
SEMICOJINETES Casquillos
* Cota del dimetro interno a obtener despus de cla- Controlar que el casquillo en el pie de biela no est
var en el pie de biela y rectificar con alisador. aflojado y que no est rallado o agarrotado. De lo
contrario cambiarlo.
** Cota que no se puede medir al estado libre.
adecuado.
IMPORTANTE -- Las superficies de acoplamiento
biela--sombrerete de biela estn moleteadas para Cuando se clavan respetar estrictamente que los ori-
un mejor acoplamiento.Se aconseja de no extraer ficios para el paso del aceite en el casquillo y en el
el moleteado. pie de biela coincidan. Con una alisadora rectificar el
casquillo para obtener el dimetro indicado.
EW--3--132
Control bielas Control flexin

61696 61695
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) Controlar la flexin de la biela (5) comparando en dos
con el instrumento 380001003 (5) realizando las si- puntos C y D de la clavija (3) en el plano vertical del
guientes operaciones: eje de la biela. Colocar el soporte vertical (1) del
- montar la biela (1) en el mandril de la herramien- comparador (2) de manera que este ltimo se apoye
ta 380001003 (5) y bloquearla con el tornillo (4); en la clavija (3) punto C. Oscilar la biela hacia adelan-
- colocar el mandril (3) en los prismas a V te y detrs buscando la posicin ms alta de la clavija
apoyando la biela (1) en la barra de tope (2). y en la susodicha condicin acerar el comparador
(2). Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en
Control torsin el lado opuesto D de la clavija (3) el control del punto
Figura 310 ms alto. La diferencia entre el punto C y el punto
D no debe ser superior a 0,08 mm.
Montaje grupo biela--pistn

Figura 312
86550

referencias:
61694
1. Nmero de pieza de recambio y nmero de mo-
Controlar la torsin de la biela a (5) comparando dos dificacin proyectual;
del eje de la biela. Colocar el soporte (1) del compa- 2. Inscripcin que indica la seal de montaje del
rador (2) de manera que este ltimo se precargue ~ pistn en la camisa cilndrica, sta debe estar di-
0,5 mm en la clavija (3) en el punto A y acerar el com- rigida hacia el lado delantero del bloque motor;
parador (2). Desplazar el mandril (4) con la biela (5) 3. Fecha de fabricacin.
y comparar en el lado opuesto (B) de la clavija (3) el
eventual desplazamiento: la diferencia entre A y B 4. Estampillado que indica el control del inserto de
no debe ser superior a 0,08 mm. la 1 ranura.
EW--3--133
Figura 313 IMPORTANTE -- Los anillos elsticos se sumini-

stran en el recambio con las siguientes medidas:
- estndar, marcados con pintura amarilla;
- aumentados de 0,5 mm y marcados con pintu-
ra amarilla/verde;
Figura 316
86551
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4)

de manera que la inscripcin (1) de referencia para
el montaje del pistn o (2) en la camisa cilindros y los
nmeros (5) inscriptos en la biela (4), se respeten co-
mo se indica en la figura.
Figura 314
70200
Montar los semicojinetes (1) tanto en la biela como

en el sombrerete.
de cambiar los cojinetes de biela, se deben montar
los mismos en el mismo orden y posicin que he-
mos encontrado en el desmontaje.
No efectuar ninguna operacin de adaptacin en
los semicojinetes.
Montaje grupos biela pistn en las camisas

cilindros
72705
Figura 317
Introducir los anillos elsticos (2) de fijacin perno
(1).
Montaje anillos elsticos
Figura 315
70201
Lubrificar bien los pistones, comprendidos entre los

anillos elsticos y el interno de las camisas cilindros.
32613
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el Con la ayuda de la abrazadera 380000220 (2), mon-
pistn (2) usar la pinza 380000221 (3). Los anillos se tar los grupos biela--pistn (1) en las camisas cilin-
deben montar con la inscripcin TOP hacia arriba, dros, controlando que:
adems orientar las aberturas de los anillos de ma- - el nmero de cada biela corresponda al nmero
nera que resulten desfasadas entre ellos de 120. de acoplamiento del sombrerete.
EW--3--134
70202 70204
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO - Apretar los tornillos (1) lubricados con anteriori-
BIELA--PISTN EN LA GALERIA dad con aceite motor con una llave dinamomtri-
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfa- ca (2) con el par indicado.
sadas entre ellas de 120;
- los grupos biela/pistones tengan todos el mismo Figura 321
peso;
- la inscripcin marcada en el cielo de los pistones
est dirigida hacia el lado delantero del bloque
motor, o la ranura obtenida en el forro de los pi-
stones corresponda a la posicin de los pulveri-
zadores aceite.
Medicin holgura montaje pernos de biela

Figura 319 70205
- Aplicar en la llave Allen la herramienta

380000304 y cerrar ulteriormente los tornillos (2)
a ngulo de 60.
Figura 322
70203
Para medir la holgura realizar las siguientes

operaciones:
- limpiar atentamente las piezas y eliminar las
manchas de aceite;
70206
- colocar en los pernos (1) del eje motor un trozo - desmontar el sombrerete y determinar la holgura
de hilo calibrado (2); existente comparando la anchura del hilo cali-
- montar los sombreretes de biela (3) con los rela- brado (1) con graduacin de la escala reportada
tivos semicojinetes (4). en la bolsa (2) del hilo.
EW--3--135
Figura 323 Caja engranajes distribucin

Figura 325
70207
Si se encuentra una holgura diferente, cambiar los 70209
semicojinetes y repetir el control. ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE

Obtenida la holgura indicada, lubricar los semicoji- HERMETIZACIN IVECO n 2992545
netes de biela y montarlos definitivamente apretan- Limpiar atentamente la caja engranajes distribucin
do los tornillos de fijacin sombreretes de biela como (1) y el bloque motor. La limpieza de la superficie a
indicado. sellar es necesaria e imprescindible para obtener
IMPORTANTE -- Antes del montaje definitivo de una estanqueidad eficaz. Aplicar en la caja pasta de
los tornillos fijacin sombrerete de biela, controlar hermetizacin IVECO n 2992545 para formar un
que el dimetro de los mismos, medido al centra cordn de algunos mm de dimetro. Este debe ser
de la longitud del roscado, no sea inferior a 0,1 mm uniforme (sin grumos), sin burbujas de aire, zonas
del dimetro medido a aproximadamente 10 mm finas o discontinuidad. Eventuales imperfecciones
de la extremidad del tornillo. deben corregirse en el menor tiempo posible. Evitar
el uso de material en exceso para sellar la junta. De-
masiada pasta de hermetizacin tendera a salir por
Controlar manualmente que las bielas (1) deslicen ambos lados de la junta y obturara los pasos del lu-
axialmente en los pernos del eje motor y que la hol- bricante. Una vez acabada la aplicacin de la pasta
gura de las mismas medidas con la galga de espeso- de hermetizacin, las juntas se deben ensamblar in-
res (2) sea de 0,10 0,33 mm. mediatamente (10 -- 20 minutos).
Figura 326
Control resalte pistones

Figura 324
70210
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN
CAJA ENGRANAJES POSTERIOR
70208 Conectar la caja (1) al bloque motor. Atornillar los tor-
Con el montaje acabado de los grupos bielas--pisto- nillos de fijacin en la posicin encontrada en el de-
nes, controlar con comparador 380000228 (1) con smontaje y cerrar los tornillos con los pares de aprie-
base 380000364 (2) el resalte de los pistones (3) al te indicados.
P.M.S. respecto al plano superior del bloque motor. Tornillos M12 65 89 Nm
Esta debe ser de 0,28 0,52 mm. Tornillos M8 20 28 Nm
Tornillos M10 42 52 Nm
EW--3--136
Puesta en marcha distribucin Caja cubrevolante

70211 70214
Con un pincel, evidenciar el diente del engranaje ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE
conductor (1) montado en el eje motor (2) en cuya HERMETIZACIN IVECO n 2992545
superficie lateral est inscripta la marca () para la Limpiar atentamente las superficies de la caja volan-
puesta en marcha. te (1) y de la caja engranajes distribucin. La limpie-
Figura 328 za de la superficie a sellar es necesaria e imprescin-
dible para obtener una estanqueidad eficaz. Aplicar
en la caja (1) pasta de hermetizacin IVECO n
2992545 para formar un cordn de algunos mm de
dimetro. Este debe ser uniforme (sin grumos), sin
burbujas de aire, zonas finas o discontinuidad. Even-
tuales imperfecciones deben corregirse en el menor
tiempo posible. Evitar el uso de material en exceso
para sellar la junta. Demasiada pasta de hermetiza-
cin tendera a salir por ambos lados de la junta y ob-
turara los pasos del lubricante. Una vez acabada la
aplicacin de la pasta de hermetizacin, las juntas se
deben ensamblar inmediatamente (10 -- 20 minu-
tos).
Figura 331
70212
Orientar el eje motor (4) y el eje distribucin (2) de

manera que montando en este ltimo el engranaje
conducto (1) las marcas imprimidas en los engrana-
jes (1 y 3) coincidan.
Figura 329
70215
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN

CAJA CUBREVOLANTE
Conectar la caja (1) al bloque motor, atornillar los tor-
nillos de fijacin en la posicin encontrada en el de-
smontaje y cerrar los tornillos con los pares de aprie-
70213 te indicados.
Atornillar los tornillos (1) de fijacin engranaje (2) al Tornillos M12 75 95 Nm
eje distribucin (3) e y apretarlos con el par indicado. Tornillos M10 44 53 Nm
EW--3--137
Montaje anillo de estanqueidad trasero Figura 334
Figura 332
70152
Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los

orificios del eje motor (3). Sacar el volante motor (1)
para que sea posible embragarlo con el elevador y
llevarlo al contenedor.
70216
Figura 335
Aplicar en la extremidad posterior (6) del eje motor
estanqueidad nuevo (3).
(2) hasta el completo montaje del anillo de estan-
queidad (3) en la caja cubre volante (7).
Volante motor
Figura 333
70218
al eje motor. Aplicar en la caja cubrevolante (1) la
herramienta 380000144 (2) para bloquear la rota-
cin del volante motor e (3).
Figura 336
70217
Controlar la superficie de apoyo disco embrague si

est rayado es necesario tornearlo.
IMPORTANTE -- El espesor nominal del volante

motor es de 70,5 mm.
Cambio corona dentada volante motor 70219
Controlar las condiciones de los dientes de la corona Apretar los tornillos (1) de fijacin volante motor (2)
dentada (2), si se encuentran rupturas o desgastes en dos fases:
excesivos en los dientes desmontarla del volante - 1a fase, apriete con llave dinamomtrica con el
motor (1, Figura 333) con un batidor genrico y mon- par 30 4 Nm;
tar la nueva, calentada con anterioridad a una tem- - 2a fase, cierre a ngulo 60 5.
peratura de 150 C para 15 20; el bisel, practicado
en el dimetro interno de la corona debe estar dirigi-
do hacia el volante motor.
EW--3--138
70223
Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa

70220
delantera (1), limpiar atentamente la superficie de
Montar la bomba agua (1).
conexin y aplicar en la misma la pasta de hermeti-
Tornillar los tornillos de fijacin (2) y apretarlos con zacin IVECO n 2992545.
el par indicado. Figura 341
Figura 338
70224
Limpiar atentamente la superficie del bloque motor
70221 de conexin tapa delantera (2) y montar este ltimo.
Aplicar en la bomba agua (1) un anillo de estanquei- Atornillar los tornillos (1) y apretarlos con el par
dad nuevo (2). indicado.
Montaje anillo de estanqueidad delantero
Figura 342
Figura 339
70225

70222 estanqueidad nuevo (3). Colocar la pieza (1) en la
Montar la bomba agua (1). pieza (5), atornillar la tuerca (2) hasta el completo
Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indi- montaje del anillo de estanqueidad (3) en la tapa de-
cado. lantera (7).
EW--3--139
86506 70363
Para el motor F4HE0684J: Colectar en el eje motor la rueda fnica (1) y el buje
Montar la placa (3), el tamiz de aspiracin (5), atornil- (2).
lar los tornillos de fijacin (1), (2) y (4) y apretarlos
Atornillar los tornillos de fijacin (3) y apretarlos en
dos fases.
Para los motores F4AE0684K y L atenerse a lo que
se describe para el motor F4GE0684F. - 1 fase apriete con llave dinamomtrica con el par
50 5 Nm;
- 2 fase, cierre con ngulo 90.
IMPORTANTE -- El cierre de ngulo se realiza con
Montar el volante amortiguador (5) y la polea (6).

Atornillar los tornillos de fijacin (7) y apretarlos con
el par 68 7 Nm.
86505 70230
Para el motor F4HE0684J:

Montar el (1) crter en la misma la placa (3). Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor
Atornillar los tornillos (2) y apretarlos con el par indi- de revoluciones (3).
cado. Montar el sensor de revoluciones (3) en la tapa de-
Para los motores F4AE0684K y L atenerse a lo que lantera (1) y apretar el tornillo (2) de fijacin con el
se describe para el motor F4GE0684F. par indicado.
EW--3--140
70231 70234
Montar en el bloque motor: una guarnicin nueva (1), Colocar el soporte alternador (1) de manera que los
el cambiador de calor (2) una guarnicin nueva (3) pernos (3 y 4) estn contra el bloque motor.
y el soporte filtro aceite (4).
Atornillar los tornillos (5) y apretarlos con el par indicado.
cado.
Figura 350
Figura 348
86509
Conectar el acondicionador (1).
70232
Conectar el alternador (2).
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad Figura 351
(2) y colocar en el filtro aceite (3).
Atornillar manualmente el filtro aceite (3) en el racor
del soporte (1) hasta el tope, atornillar ulteriormente
el filtro aceite (3) de 3/4 de vuelta.
Aplicar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor
temperatura/presin aceite (4) y montarlo en el so-
porte (1).
cado.
Colocar en la sede del bloque un anillo de estanquei-
dad nuevo (6).
86510
Conectar el tensor de correa automtico (2).
Atornillar el tornillo (3) y apretarlo con el par indicado
con la llave apropiada, girar el tensor de correa auto-
mtico (2) para introducir la correa (1) en las poleas
y en los rodillos gua.
EW--3--141
Figura 352 Cabeza cilindros

Desmontaje vlvulas
Figura 354
70145
Conectar la bomba alta presin (4) con la bomba ali-

mentacin (5) apretar las tuercas (3) con el par indi-
cado. Montar el soporte (4) con un anillo de estan- 70319
queidad nuevo, el sensor de fase (2) con un anillo de Las vlvulas de admisin (1) y vaciado (2) tienen el
estanqueidad nuevo y apretar la tuerca de fijacin plato de dimetro igual.
correspondiente (1) con el par indicado.
La ranura () central del plato de la vlvula de vacia-
do (2) la diferencia del de la de admisin.
IMPORTANTE -- Antes de desmontar las vlvulas

de la cabeza cilindros numerar las mismas para
que a la hora de montar, si no se cambian, tengan
la misma posicin.
A= lado admisin S= lado vaciado
70320 70321
Conectar la centralita electrnica (3) completa de El desmontaje de las vlvulas se realiza con la herra-
cambiador de calore al bloque motor y apretar los mienta 380000302 (1) ejercitando una presin en el
tornillos (2) con el par indicado. platillo (3) para que comprimiendo el muelle (4), sea
posible sacar los semiconos muelles (2).
Por lo tanto sacar: el platillo (3), los muelles (4).
IMPORTANTE -- Se aconseja cambiar los ele- Repetir la operacin en todas las vlvulas.
mentos elsticos de fijacin (1).
Volcar la cabeza cilindros y sacar las vlvulas (5).
EW--3--142
Figura 356 Control superficie de apoyo cabeza cilindros

Figura 358
70322
Desmontar los anillos de estanqueidad (1 y 2) de las

correspondientes gua vlvulas.
70324
IMPORTANTE -- Los anillos de estanqueidad (1) El control del plano de la superficie de apoyo de la
para vlvulas de admisin son de color amarillo; cabeza (1) al grupo cilindros se efecta mediante
los anillos de estanqueidad (2) para vlvulas de una regla (2) y una galga de espesores (3).
vaciado son de color verde. La deformacin medida en toda la longitud de la ca-
beza cilindros no debe ser superior a 0,20 mm.
segn los valores y advertencias indicados en la fi-
gura sucesiva.
Control estanqueidad hidrulica cabeza cilin-
dros
Figura 357
Figura 359
70323

mentos idneos.
Introducir, mediante bomba, agua calentada a 90
C y con una presin de 2 3 bar.
70325
cambiarlos, utilizando para el desmontaje -- montaje El espesor nominal A de la cabeza cilindros es de
un batidor idneo. 105 0,25 mm la extraccin mxima permitida del
metal no debe superar el espesor B de 0,13 mm.
los mismos, pasta de hermetizacin hidroreactiva. IMPORTANTE -- Despus de la rectificacin con-
trolar el hundimiento de las vlvulas y eventual-
Si se encuentran prdidas en la cabeza cilindros mente rectificar las sedes vlvulas para realizar el
cambiarla. hundimiento vlvulas indicado.
EW--3--143
Vlvulas Controlar la holgura entre vstago vlvula gua

Figura 360 vlvulas y centrado vlvulas
Figura 363
VLVULA DE VLVULA DE
DESCARGA ASPIRACIN
70327
70326 Los controles se realizan con un comparador (1) con

DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE imn colocado como se ilustra, la holgura de montaje
ASPIRACIN Y DESCARGA es de 0,052 0,092 mm.
Desincrustacin control y rectificacin vlvulas Girando la vlvula (2) controlar que el error de cen-
Figura 361 trado no sea superior a 0,03 mm.
Gua vlvulas
18625
Figura 364
Extraer los depsitos carbonosos de las vlvulas
agarrotamiento, hendiduras o quemaduras.
Rectificar, si es necesario, los asientos de las vlvu-
las con rectificadora 380000975, extrayendo la me-
nor cantidad posible de material.
Figura 362
ASPIRACIN DESCARGA
79457
18882 Con alisametro medir el dimetro interno de las

Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas guas vlvulas; ste debe ser del valor indicado en
(1): ste debe ser de 6,970 6,999. la figura.
EW--3--144
Rectificacin -- cambio sedes vlvulas
Figura 365
70330
Controlar las sedes vlvulas (2). Encontrando lige-

ras ralladuras o quemaduras, rectificar con la herra-
mienta 380000975 (1) segn los valores indicados
en la Figura 366.
Figura 366
DESCARGA ASPIRACIN
70332
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS EN LAS CABEZAS CILINDROS

EW--3--145
Figura 367
ASPIRACIN DESCARGA
85486
COTAS SEDES VLVULAS
Si las sedes vlvulas no se pueden reactivar solo con er las mismas de la cabeza cilindros.
la rectificacin es posible cambiar las mismas con las Calentar la cabeza cilindros a 80 100 C y, con un
suministradas en el recambio. Con la misma herra- batidor idneo, montar en la misma las sedes nuevas
mienta 380000975 (1, Figura 365) y prestando mucha de las vlvulas enfriadas con anterioridad.
atencin para no tocar la cabeza cilindros, extraer la Luego con la herramienta 380000975, rectificar las
mayor cantidad posible de material de las sedes sedes vlvulas segn las valores reportados en la
vlvulas, hasta que con un punzn, sea posible extra- Figura 366.
Muelles vlvulas
50676
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE

LOS MUELLES PARA VLVULAS DE
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muel-
70333
les vlvulas mediante la herramienta 380000976.
Despus de las operaciones de rectificacin, con la Comparar los datos de carga y de deformacin elsti-
base 380000364 (2) y comparador 380000228 (1), ca con los de los muelle nuevos indicados en la si-
controlar que el hundimiento vlvulas (3) sea del va- guiente tabla.
lor indicado. Altura Bajo una carga de
mm kg
H 47,75 Sin carga
H1 35,33 P 339,8 9 N
H2 25,2 P1 741 39 N
EW--3--146
Montaje cabeza cilindros Montaje cabeza cilindros

70334 70335
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducir en las Verificar que la superficie de conexin de la cabeza
correspondientes gua--vlvulas segn la posicin cilindros y la del bloque motor estn limpias.
marcada en el desmontaje.
No ensuciar las juntas de la cabeza cilindros.
Montar los anillos de estanqueidad (2 y 3) en la gua
vlvulas. Colocar la guarnicin (1) para la cabeza cilindros con
la inscripcin ALTO (1) hacia la cabeza.
IMPORTANTE -- Los anillos de estanqueidad (2)
para vlvulas de admisin son de color amarillo: La flecha indica el punto en el que se reporta el espe-
los anillos de estanqueidad (3) para vlvulas de sor de la guarnicin.
vaciado son de color verde.
IMPORTANTE -- Antes de reutilizar los tornillos de
fijacin cabeza cilindros, controlar que no estn
deteriorados o deformados, de lo contrario cam-
biarlos.
77032 70336
Colocar en la cabeza cilindros: el muelle (4) y el platil- Montar la cabeza cilindros (1), atornillar los tornillos
lo superior (3): con la herramienta 380000302 (1) (2) y apretarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el
comprimir el muelle (4) y vincular las piezas a la orden y los modos indicados en la figura sucesiva.
vlvula mediante los semiconos (2).
EW--3--147
70476 70339
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fija- Montar los electroinyectores (1) en los asientos en
cin de la cabeza cilindros: la cabeza cilindros, orientados de manera que el ori-
ficio (2) de introduccin combustible est hacia el la-
- 1a fase prefijacin con llave dinamomtrica:
Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm do asiento (3) colectores combustible.
Tornillo 12x1,75x150 ( ) 55 5 Nm
s
- 2a fase cierre a ngulo 90 5

- 3a fase cierre a ngulo 90 5
A = Lado delantero
Figura 377
Montaje ectroinyectores
Figura 375
70338 70133
Montar en el ectroinyector (1) un anillo de estanquei- Con la herramienta 380001099 (1) asentar el elec-
dad nuevo (2) lubrificado con vaselina y una aran- troinyector (2) en su asiento.
dela de estanqueidad nueva (3).
Atornillar los tornillos fijacin electroinyectores sin
apretarlos.
EW--3--148
Figura 378 Varillas y empujadores

Figura 380
32655
Las varillas de mando de los balancines no deben

estar deformadas; las sedes esfricas de contacto
con el tornillo de regulacin y con el empujador (fle-
70341 chas) no deben estar agarrotadas o usuradas, de lo
Montar un anillo de estanqueidad nuevo (3), lubrica- contrario cambiarlos. Las varillas que mandan las
do con vaselina, en el colector combustible (2) e in- vlvulas de admisin o de vaciado son idnticas y
troducirlo en el asiento de la cabeza cilindros para por eso se pueden intercambiar.
que la bolita (5) de colocacin coincida con el aloja- Grupo balancines
miento correspondiente (4).
Figura 381
IMPORTANTE -- Los conectores combustible (2)
desmontados, no deben ser reutilizados, pero su-
stituidos con otros nuevos.
Atornillar las tuercas de fijacin (2, Figura 379) sin

bloquearlos.
IMPORTANTE -- Durante la operacin maniobrar
el electroinyector (1) de manera que el orificio (2,
Figura 376) de introduccin combustible del mis-
mo, el colector (2) se introduzca correctamente.
70343
PIEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO

Figura 379 BALANCINES:
1. Tornillos -- 2. Soporte -- 3. Eje -- 4. Balancn.
Figura 382
70342
Con la llave dinamomtrica, apretar gradualmente y 70344

alternativamente los tornillos de fijacin (1) electroin- DATOS PRINCIPALES EJE--BALANCN
yectores con el par de 8,5 0,8 Nm.
Controlar las superficies de acoplamiento eje/ba-
Apretar las tuercas (2) fijacin colector (3) combusti- lancn que no estn desgastadas excesivamente o
ble con el par de 50 Nm. daadas.
EW--3--149
Figura 383 Grabacin juego taqus

Figura 385
70345 70520
Montar las varillas (2). Regular la holgura entre balancines y vlvulas con la
llave Allen (1), llave de boca estrellada (3) y galga de
Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las mar-
espesores (2).
cas () hacia el colector de vaciado.
-- vlvulas de admisin 0,25 0,05 mm
-- vlvulas de vaciado 0,51 0,05 mm.
IMPORTANTE -- Girar el eje motor, equilibrar las

vlvulas del cilindro n 4 y regular las vlvulas mar-
cadas con el asterisco como indicadas en el es-
quema:
girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro
n 1 y regular las vlvulas marcadas con el asteris-
co como indicadas en las tablas:
Figura 384 N. cilindro 1 2 3 4 5 6
Admisin -- -- * -- * *
Vaciado -- * -- * -- *
Para regular ms rpidamente la holgura de fun-

cionamiento balancines--vlvulas, realizar las si-
guientes operaciones:
N. cilindro 1 2 3 4 5 6
Admisin * * -- * -- --
Vaciado * -- * -- * --
70346
Verificar que los espesores empujadores (1) estn

destornillados para evitar tropiezos de los mismos
en las varillas (2, Figura 383), al momento de montar
el grupo balancines.
Montar luego los grupos balancines formados por
soporte (5), balancines (3) ejes (4) y fijarlos a la ca-
beza cilindros apretando los tornillos (2) de fijacin
con el par de apriete de 36 Nm.
EW--3--150
74761 74763
Montar el rail (2) y apretar los tornillos de fijacin (1)

con el par indicado, conectar el cable de masa (3) al IMPORTANTE -- Los racores de las tuberas (7)
colector de admisin (4) y apretar la tuerca de fija- deben apretarse con el par de 20 Nm, utilizando
cin (5) con el par indicado. la llave adecuado (5) y la llave dinamomtrica
380000158 (4).
Los racores (6) deben apretarse teniendo sujeto
con la llave el hexgono (2) de las vlvulas limita-
doras de flujo.
Conectar la tubera combustible (3) al rail (2) siguien-

do las operaciones indicadas en la figura siguiente.
74762 70126
Conectar tuberas combustible nuevas (1) al rail (3) Presionando la grapa archivada (1) en el sentido de
y a los colectores (2) para electroinyectores. la flecha (Figura B) y conectar la tubera al rail (2,
Figura 388), reportar la grapa archivada a la posicin
inicial de bloqueo A.
IMPORTANTE -- Las tuberas (1) deben cambiar- IMPORTANTE -- Asegurarse de la correcta cone-
se siempre en cada desmontaje. xin de la tubera combustible.
EW--3--151
Soporte cableado Figura 393

Figura 390
72501 72502
Controlar las condiciones de los cables elctricos Colocar en la tapa empujadores (1) una guarnicin
(5), si estn daados cambiarlos cortando las abra- nueva (2).
zaderas que los vinculan al soporte (2) y sacar los
tornillos (4) que fijan al mismo los conectores (3).
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2). Figura 394
Figura 391
72511
Montar la tapa empujadores (1) enroscar las tuercas

(2) y apretarlas con el par indicado.
Figura 395
70353
Montar el soporte cableado (2), atornillar los tornillos

(1) y apretarlos con el par indicado.
Figura 392
86511
Volver a montar el colector de descarga (3) con

juntas nuevas. Enroscar los tornillos de fijacin (6) y
apretarlos al par de torsin prescrito.
Volver a montar el turbocompresor (1) al colector de
descarga (3) con una junta nueva y apretar las
70354
tuercas de fijacin (2) al par de torsin prescrito.
Conectar los cables elctricos (1) a los electroinyec- Conectar la tubera (5) al soporte (7) del
tores (3) y con la llave dinamomtrica 380000158 (4) turbocompresor (1). Conectar la tubera del aceite
apretar las tuercas de fijacin (2) con el par indicado. (4) del soporte intercambiador de calor.
EW--3--152
86512 70126
Conectar el transportador aire (2) al turbocompresor Presionar la grapa archivada (1) en el sentido de la
(3) y vincularlo al mismo con la abrazadera (1). flecha (fig. B) y conectar la tubera.
Reportar la grapa archivada a la posicin inicial de
bloqueo A.
IMPORTANTE -- Asegurarse que la conexin de

la tubera combustible sea correcta.
Figura 397
86513
Con los racores (13--15) y las arandelas de cobre

nuevas conectar la tubera (14) a la taba empujado-
res (10) y a la caja distribucin (6).
Conectar el racor colocado en la caja distribucin (6)
la tubera (7) y vincularla con la abrazadera elstica
(8).
Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el racor
de la tubera (11) y montarlo en la tapa empujadores
(10).
Fijar la tubera (11) a la tapa empujadores (10) con
la brida y la tuerca (12), conectar la tubera (4) al ra-
cor (5) y al compresor de aire (3).
Conectar la tubera (2) al limitador de presin (1) co-
mo se indica en la siguiente figura.
EW--3--153
Figura 399
70129
70129
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor 3. Sensor de

presin combustible 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor 5. Sensor eje motor
6. Electroinyector 7. sensor temperatura presin aire 8. Sensor fase distribucin 9. Calentador com-
bustible y sensor temperatura combustible 10. regulador de presin 11. Centralita EDC7.
Conectar el cable motor conectando los conectores Aplicar a los ganchos de elevacin motor el balancn
(1) cableado electroinyectores (6); (7) sensor presin/ 380000216, enganchar a este ltimo la proteccin y
temperatura aire; (3) sensor presin rail; (3) centrali- sacar el motor del pedestal giratorio. Desmontar las
ta; (11) sensor pompa alta presin; (8) sensor fase bridas 380000661.
distribucin; (2) sensor temperatura lquido refrigera-
cin motor en el termostato; (5) sensor de revolucio-
nes motor.
EW--3--154
70128 70125
Acabar el montaje del motor: Enroscar manualmente el filtro combustible al sopor-

te (1) hasta el topo, enroscar el filtro por de vuelta,
Del lado derecho.
conectar la tubera (2--3--4) a los racores del soporte
Conectar el motor de arranque (5) a la caja cubre vo- (1) como se indica en la siguiente figura.
lante (4) y apretar las tuercas de fijacin con el par
indicado.
Introducir en el bloque motor la tubera aceite (3) con
un anillo de estanqueidad nuevo y fijarla al turbo
compresor (1) con los tornillos (2), apretando estos
ltimos con el par indicado.
70362 70126
Conectar al bloque la brida (2) con el soporte filtro Presionar la grapa archivada (1) como se indica en
combustible (1), atornillar los tornillos (3) y apretar- la figura B.
los con el par indicado.
Despus de desconectar la tubera, llevar la grapa
archivada (1) a la posicin de bloqueo figura A, para
evitar posibles deformaciones del mismo.
Con el montaje acabado, llenar el motor de aceite lu-
bricante en la cantidad y de la calidad indicada.
SECCIN 4
EQUIPAMIENTO ELCTRICO
NDICE
Ubicacin de los sensores . . . . . . . . . EW--4--3 Puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--10
Centralita electrnica EDC7 . . . . . . . . . . EW--4--4 Electroinyectores -- conectores . . . . . . . EW--4--10
Conector de inyectores (A) . . . . . . . . . . EW--4--5 Electroinyectores -- descripcin . . . . . . . EW--4--11
Conector del chasis (B) . . . . . . . . . . . . . EW--4--6 Inicio de la inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--11
Conexin a la centralita de Control Final de la inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--11
de Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--6
Bomba de alta presin
Conector de sensores (C) . . . . . . . . . . . EW--4--7 (regulador de presin) . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--12
Sensor de temperatura--presin del aire EW--4--8
Sensor de carga en el acelerador
Sensor de temperatura--presin para EDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--13
del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--8
Prefiltro del combustible . . . . . . . . . . . . . EW--4--13
Sensor cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--8
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--14
Sensor de distribucin . . . . . . . . . . . . . . EW--4--8
Diagnosis rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--14
Sensor de presin del combustible . . . . EW--4--9
Bosch 24 V -- 4 kW . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--15
Resistencia pre--post calentamiento . . . EW--4--9
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--16
Sensor de temperatura del lquido
refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--9 Diagnosis rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--4--16
Sensor de temperatura del combustible EW--4--9 Bosch NCBI 28 V 35--70 A . . . . . . . . . . EW--4--17
NDICE
EW--4--3
UBICACIN DE LOS SENSORES

Figura 1
74190
Los motores NEF F4AE0684 y F4AE0484 son A continuacin se enumeran los componentes
dirigidos completamente por la centralita electrnica. elctricos y electrnicos presentes en el motor:
sta es montada directamente en el motor con un 1. Sensor de temperatura del lquido refrigerante;
intercambiador de calor que permite su refrigeracin,
utilizando tacos elsticos que reducen las vibraciones 2. Electroinyector;
transmitidas por el motor. 3. Sensor de presin montado en el difusor rail;
A travs de la centralita se puede verificar el correcto 4. Sensor de temperatura -- presin del aire;
funcionamiento del motor. (vase la tercera parte del
5. Motor de arranque;
presente manual dedicada especficamente al
diagnstico). 6. Sensor de distribucin;
7. Sensor de temperatura del combustible;
8. Centralita electrnica EDC7;
NOTA -- En algunas aplicaciones la centralita EDC 9. Sensor del cigeal;
7(8) est colocada en el chasis.
10. Transmisor del nivel de aceite del motor;
11. Sensor de presin/temperatura del aceite del
motor;
12. Resistencia para pre--post calentamiento.
EW--4--4
Centralita electrnica EDC7

Figura 2
01525t
A -- Conector de inyectores; B -- Conector de chasis (Remitirse al vehculo en cual se monta el motor);

C -- Conector de sensores.
EW--4--5
Conector de inyectores (A)
Figura 3
12 16
6 11
50350
1 5
PIN ECU COLOR CABLE FUNCIN
1 -- --
2 -- --
3 MN Inyector del cilindro 2
4 MV Inyector del cilindro 3
5 VB Inyector del cilindro 4
6 HR Inyector del cilindro 2
7 -- Masa
8 -- Masa
9 HB Inyector del cilindro 1
10 VN Inyector del cilindro 6
11 VG Inyector del cilindro 5
12 HN Inyector del cilindro 3
13 HG Inyector del cilindro 1
14 CN Inyector del cilindro 4
15 CB Inyector del cilindro 6
16 CL Inyector del cilindro 5
Leyenda colores
A celeste
B blanco
C anaranjado
G amarillo
H gris
L azul
M marrn
N negro
R rojo
S rosa
V verde
W habana
Z violeta
EW--4--6
Conector del chasis (B)

Conexin a la centralita de Control de Mquina
Figura 4
89 72 54 6 1
71 11
53 7
35
18 36 17 12
03210t
EW--4--7
Conector de sensores (C)
Figura 5
Leyenda colores
A celeste
B blanco
6 8 16 9 15 C anaranjado
G amarillo
H gris
L azul
5 22
M marrn
4 29 N negro
R rojo
S rosa
1
36 V verde
3 23 30 03211t
W habana
Z violeta
PIN ECU COLOR CABLE FUNCIN
5 C Masa para regulador de presin

7 V Mando para regulador de presin
9 MN Alimentacin para sensor de presin -- temperatura del aceite del motor
10 CR Alimentacin para sensor de presin -- temperatura del aire
12 HN Alimentacin para sensor de presin del rail
17 BL Masa para sensor de temperatura del combustible
18 CV Masa para sensor de temperatura del lquido refrigerante
19 GV Masa para sensor de temperatura -- presin del aceite del motor
20 BZ Masa para sensor de presin del rail
21 GN Masa para sensor de temperatura del aire
23 R Seal desde sensor del rbol de levas
24 B Masa para sensor del cigeal
25 R Seal desde sensor del cigeal
27 RV Seal desde el sensor de presin del rail
28 LN Seal desde el sensor de presin del aire
29 BH Seal desde el sensor de temperatura del aire
30 B Masa para sensor de distribucin
33 GR Seal desde sensor de presin del aceite del motor
34 CN Seal desde sensor temperatura del combustible
35 NS Seal desde sensor de temperatura del aceite del motor
36 BG Seal desde sensor de temperatura del lquido refrigerante
EW--4--8
Sensor de temperatura--presin del aire Sensor cigeal

Es un componente que incorpora un sensor de Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la
temperatura y uno de presin. parte delantera izquierda del motor.
Est montado en el colector de aspiracin y mide el Genera seales obtenidas de las lneas de flujo
caudal mximo de aire conducido de modo de magntico que se cierran a travs de las aberturas de
suministrar a la centralita los datos con los cuales una rueda fnica ensamblada en el cigeal. La
calcular la cantidad de combustible que debe inyectar misma seal se utiliza para dirigir el eventual
en cada ciclo. cuentarrevoluciones electrnico colocado en el
Est conectado a la centralita con los pin 21C y 29C tablero de instrumentos del vehculo.
(temperatura), 10C y 28C (presin) y es alimentado Est conectado a la centralita con los pin 25C (seal)
a 5 volt. y 24C (masa). El tercer pin es de proteccin.
21C masa El valor de resistencia del sensor es de
29C seal NTC (temperatura) aproximadamente 900 .
10C alimentacin +5V
28C seal (presin) Figura 6
Sensor de temperatura--presin del aceite 50319

del motor 3 2 1
Es un componente que incorpora un sensor de
temperatura y uno de presin.
Est montado en el soporte del filtro del aceite del
motor en posicin horizontal.
50342
Mide la temperatura y la presin del aceite del motor. Sensor de distribucin
Est conectado a la centralita con los pin 19C y 33C, Es un sensor de tipo inductivo y est ubicado en la
9C y 35C. parte trasera izquierda del motor.
19C masa Genera seales obtenidas de las lneas de flujo
magntico que se cierran a travs de los orificios
33C seal NTC (temperatura) ubicados en el engranaje ensamblado en el rbol de
9C alimentacin +5V levas. La seal generada por este sensor es utilizada
35C seal (presin) por la centralita electrnica como seal de fase de la
inyeccin.
A pesar de ser igual al sensor del volante no es
intercambiable ya que presenta una forma externa
diferente.
Est conectado a la centralita con los pin 23C (seal)
y 30C (masa). El tercer pin es de proteccin.
El valor de resistencia del sensor es de
aproximadamente 900 .
Figura 7
50320
3 2 1
50342
EW--4--9
Sensor de presin del combustible Resistencia pre--post calentamiento
Es un sensor montado en un extremo del rail y mide Es una resistencia ubicada en el colector de
la presin del combustible existente con el fin de aspiracin y se utiliza para calentar el aire en las
determinar la presin de inyeccin. operaciones de pre--post calentamiento.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para el Es alimentada por un telerruptor ubicado
control de la presin misma y para determinar la generalmente cerca del motor.
duracin del mando elctrico de la inyeccin. Su resistencia es de aproximadamente 0,5 .
Est conectado a la centralita con los pin 20C (masa),
27C (seal) y 12C (alimentacin).
Es alimentado a 5 volt.
Figura 8
Figura 10
02112t
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Es un sensor de resistencia variable capaz de
1 -- Masa; 2 -- Seal; 3 -- Alimentacin. detectar la temperatura del refrigerante para
suministrar a la centralita un ndice del estado trmico
Sensor de temperatura del combustible del motor.
Es un sensor de resistencia variable capaz de Por lo general la misma seal es dirigida por la
detectar la temperatura del combustible para centralita con el instrumento de temperatura
suministrar a la centralita un ndice del estado trmico presente en el tablero del vehculo.
del gasoil.
Est conectado a la centralita con los pin 18C (mas)
Est conectado a la centralita con los pin 17C (masa) y 36C (seal).
y 34C (seal de temperatura).
La resistencia a 20 C = 2,5 k.
La resistencia a 20 C = 2,5 k.
Figura 9
1
2
50348
1 -- Sensor de temperatura del combustible;

2 -- Resistencia para calentamiento del filtro.
EW--4--10
Puesta en marcha Figura 11

La puesta en marcha generalmente es dirigida a
travs del grupo de arranque ubicado en el tablero del
vehculo y suministra una tensin positiva con el pin
20B de la centralita electrnica.
La centralita misma acciona a su vez, a travs del pin
37B, el telerruptor de alimentacin del motor de
arranque.
74166
A -- Telerruptor de alimentacin del motor

Electroinyectores -- conectores de arranque;
REFERENCIA DESCRIPCIN PIN CENTRALITA

1 Inyector del cilindro 2 3A
CONECTOR 1
3 Inyector del cilindro 1 13 A
CONECTOR 2

CONECTOR 3 2 Inyector del cilindro 6 15 A
Figura 12
50343
1 2 3
1 2 3 50349
EW--4--11
Electroinyectores -- descripcin Figura 13

El inyector constructivamente es parecido a los tradi-
cionales, excepto en la ausencia de los muelles de re-
torno del alfiler.
El electroinyector se puede considerar constituido por
dos partes:
-- accionador -- pulverizador compuesto por varilla de
presin 1, alfiler 2 y boquilla 3;
-- electrovlvula de mando compuesta por bobina 4
y vlvula piloto 5.
La electrovlvula controla la elevacin del alfiler del
pulverizador.
Inicio de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se excita provoca el desplazamien-
to hacia arriba del obturador 6.
El combustible del volumen de control 9 defluye hacia
el conducto de reflujo 12 provocando una disminucin
de la presin en el volumen de control 9.
Simultneamente, la presin del combustible en la c-
mara de presin 8 provoca el levantamiento del alfiler
2, con la consiguiente inyeccin de combustible en el
cilindro.
000933t
Final de la inyeccin Inyector en posicin de reposo

Cuando la bobina 4 se desexcita, el obturador 6 vuelve 1. Varilla de presin -- 2. Alfiler -- 3. Boquilla --
a la posicin de cierre para crear un equilibrio de fuer- 4. Bobina -- 5. Vlvula piloto -- 6. Obturador de bo-
zas como para hacer volver a la posicin de cierre el la -- 7. rea de control -- 8. Cmara de presin --
alfiler 2 y terminar la inyeccin. 9. Volumen de control -- 10. Conducto de control --
11. Conducto de alimentacin -- 12. Salida de com-
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.
bustible de control -- 13. Conexin elctrica --
Individualmente los electroinyectores estn conectados 14. Muelle -- 15. Entrada de combustible de alta
a la centralita EDC en el conector A. presin
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56
a 0,57 .
EW--4--12
Bomba de alta presin (regulador de presin) Figura 14

Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engra-
naje de la distribucin, sin necesidad de puesta en fa-
se, con bomba de alimentacin de rotores aplicada en
la parte trasera.
A. Racor de salida de descarga de combustible al so-
porte del filtro
B. Racor de entrada de combustible del intercambia-
dor de calor de la centralita
C. Racor de entrada de combustible del filtro del com-
bustible
D. Racor de salida de combustible de la bomba de ali-
mentacin al filtro
E. Racor de salida de combustible al rail
1. Bomba de alta presin
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de presin (electrovlvula NA modula-
da por la centralita con seal PWM).
Colocado a la entrada de la bomba de alta presin, en
la instalacin de baja presin, modula la cantidad de
combustible para alimentar la bomba de alta presin en
funcin de los mandos recibidos por la centralita elec-
trnica.
Est constituido principalmente por las partes siguien-
tes:
-- obturador de seccin trapezoidal;
-- perno de mando de la vlvula; A
-- muelle de precarga;
B
-- bobinas.
C
Cuando no hay seal de mando el regulador de presin 3
est normalmente abierto, por tanto, la bomba de alta
presin est en la condicin de envo mximo.
La centralita modula una seal de mando PWM para D
parcializar de manera mayor o menor la seccin de 1
prdida del combustible hacia la bomba de alta pre- E
sin.
El componente no se puede sustituir singularmente y
por tanto no ha de desmontarse.
2 000912t
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de
alta presin est dosificada por la vlvula proporcional
colocada en la instalacin de baja presin -- gobernada
por la centralita EDC7.
La presin de envo al rail se modula entre 250 y 1400
bar por la centralita electrnica actuando en la electro-
vlvula del regulador de presin.
Es una electrovlvula N.A.Su resistencia es de ~ 3,2 .
Est conectada a la centralita en los pins 5C (masa) --
7C (mando).
EW--4--13
Figura 15 Prefiltro del combustible

El filtro del combustible es del tipo de alta separacin
de agua, se monta en el bastidor del vehculo en el lado
Sensor de carga en el acelerador para EDC
derecho, presenta en la base del cartucho 3, el sensor
El sensor de posicin del pedal del acelerador es de ti- 4, de presencia de agua en el combustible.
po potenciomtrico con el interruptor de mnimo N.A. En el soporte del filtro se encuentra la bomba manual
incorporado. de cebado 5 y el tornillo 2 de purga del aire de la instala-
Suministra a la centralita electrnica un valor propor- cin.
cional al ngulo de accionamiento del pedal determi- La presencia de lquido de condensacin en el filtro y
nando el envo de combustible. la condicin de filtro obstruido es indicada por el sensor
La resistencia del potencimetro es de ~ 1 K.. 4 a travs del encendido de un solo testigo en el tablero
La tensin de alimentacin es de 5 Voltios. de bordo.
Est conectado a la centralita a los siguientes pines IMPORTANTE -- En caso de encendido del testigo, es
(conector B): necesario actuar inmediatamente para eliminar la
causa; los componentes del sistema common rail se
50 B (masa) daan rpidamente debido a la presencia de agua o
55 B (alimentacin del acelerador) impurezas en el combustible.
73 B (masa kick--down)*
Figura 16
81 B (masa del acelerador)
83 B (seal del acelerador)
* si est presente la aplicacin 1
2 5
000910t
Pares de apriete:
Tornillo de purga (2) 6 8 Nm
Cartucho filtrante (3) 18 0,1 Nm
Sensor (4) 0,8 0,1 Nm
EW--4--14
MOTOR DE ARRANQUE
BOSCH -- 24 V -- 4 kW
Diagnosis rpida
Defecto Causas posibles Remedio
Par de arrastre insuficiente 1. Bateras descargadas Reactivar

2. Conexiones circuitales oxidadas Cambiar el componente
o aflojadas
3. Escobillas ineficaces Cambiar el componente
4. Enrolles de campo en corto cir- Cambiar el componente
cuito
5. Inducido interrumpido o en corto Cambiar el componente
circuito
6. Colector ovalizado Cambiar el componente
Par de arrastre suficiente pero el 1. Rueda libre o imn defectuoso Cambiar el componente
motor no se pone en marcha
El pin no se acopla 1. Corona dentada biselada Reactivar
EW--4--15
Bosch 24 V -- 4 kW
Tipo a 6 polos con excitacin en rea y engranaje mediante horquilla accionada entre un electroimn
Sentido de rotacin horario
Tensin nominal 24 V
Potencia 4 kW
84262 84267
ESQUEMA ELCTRICO VISTA 3/4
84268 84269
CURVAS CARACTERSTICAS REGULACIN PIN

EW--4--16
ALTERNADOR
BOSCH NCBI 28 V 35--70 A
Diagnosis rpida
Defecto Causas posibles Remedio
Falta recarga 1. Interrupcin del circuito de Verificar las conexiones del cir-
recarga (testigo, fusible, conec- cuito de recarga, limpiar y
tor, etc.) apretar los bornes en el alter-
nador y bateria.
2. Regulador de tensin ineficaz Cambiar el componente
3. Enrolle Rotrico interrumpido Cambiar el componente
4. Escobillas desgastadas Cambiar el componente
Recarga insuficiente 1. Corra aflojada Tensar correctamente

2. Regulador de tensin defec- Cambiar el componente
tuoso
3. Desgaste excesivo de los anil- Cambiar el componente
los rotricos de las escobillas
4. diodos en cortocircuito Cambiar el componente
5. Enrolles estatricos o bien Cambiar el componente
enrolle rotrico en cortocircuito
Excespo de recarga 1. Conexiones circuitales afloja- Verificar las conexiones a los

das terminales y a los bornes de
las baterias, motor de arranque
y alternador.
2. Regulador de tensin ineficaz Cambiar el componente
3. Defecto de masa Verificar las conexiones a
masa
EW--4--17
Bosch NCBI 28 V 35--70 A

Tipo trifase, rotor y garras, rctificador de 11 diodos y regulador de tensin electrnico
Sentido de rotacin (lado accioniamiento) horario
Corriente erogada a 6.000 min --1 55A
Tensione nominal 28,5V
84270 84271
ESQUEMA ELCTRICO VISTA 3/4
84272 84274
CURVAS CARACTERISTICAS DE CURVA CARATCTERISTICA DEL

EROGACIN CORRIENTE REGULADOR DE TENSIN
EW--4--18

Engines Nef For w110 w130 w170 w170pl E265 E305 Evolution Es

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MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES

DE LOS MOTORES CNH U.K. -- IVECO NEF

F4HE0684J -- F4AE0684K -- F4AE0684L

FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. -- ENGINEERING

Nmero de pgina progresivo para cada grupo

Nmero del grupo (si presente)

S: Parte normas de seguridad

Este smbolo identifica los puntos correspondientes a la seguridad.

Seccin 1 -- Diagnstico EW--1--1

Seccin 2 -- Revisin motor 4 cilindros EW--2--1

Seccin 3 -- Revisin motores 6 cilindros EW--3--1

Seccin 4 -- Equipamiento elctrico EW--4--1

DIAGNSTICO DE MOTORES DE INYECCIN MECNICA

1 -- El motor no se pone en marcha; 6 -- El motor echa humo azul;

1 EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

Bateras eficientes Realizar los controles descritos en el Manual de

Motor de arranque eficiente Realizar los controles descritos en el Manual de

Termoarrancador eficiente Cambiar.

Bomba inyeccin en fase Controlar la puesta en marcha exacta como se

Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos.

Circuito de alimentacin o bomba inyeccin no Controlar y purgar.

Circuito de alimentacin o bomba no presente Controlar y limpiar el circuito de alimentacin,

Relacin de compresin indicada Revisar el motor y limitar las reparaciones a las

Filtros combustibles eficientes Cambiar.

Variador automtico de anticipacin y dispositivo Controlar y cambiar las piezas implicadas.

Bomba alimentacin alimentada eficazmente Controlar, y si es necesario, cambiar la bomba

Depsito combustible abastecido adecuada- Repostar.

2 EL MOTOR SE CALIENTA DEMASIADO

Nivel del lquido de refrigeracin exacto Controlar eventuales prdidas y restablecer el

Correas accionamiento bomba de agua y venti- Controlar eventuales prdidas y restablecer el

Bomba agua eficiente Revisar o cambiar el grupo.

Termostato eficiente Cambiar.

Radiador eficiente Limpiar atentamente, controlar si existen prdi-

Compartimientos paso lquido de refrigeracin Lavar atentamente

Ajuste distribucin correcto Controlar y ajustar correctamente

Bomba inyeccin en fase Controlar la puesta en marcha correcta como se

Junta cabeza cilindros eficiente Cambiar.

Ventilador eficiente Cambiar.

3 AL MOTOR LE FALTA POTENCIA Y SU

Filtro del aire eficiente Limpiar el grupo y, si es necesario, cambiar el

Filtros combustibles eficientes Cambiar, como se describe en el manual

Circuito de alimentacin eficiente Controlar y eventualmente realizar las repara-

Circuito de alimentacin no presenta impurezas Desconectar las tuberas, la bomba inyeccin y

Termostato eficiente Cambiar.

Bomba alimentacin eficiente Cambiar.

Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos.

Bomba inyeccin en fase Controlar la exacta puesta en marcha como se

Variador automtico de la anticipacin, en la Controlar y calibrar en el banco la bomba de

Bombeador distribuidor, en la bomba de inyec- Controlar y calibrar en el banco la bomba de

Caudal bomba inyeccin regular Controlar y calibrar en el banco la bomba de

Regulador de velocidad en todos los regmenes, Controlar y calibrar en el banco la bomba de

Circuito y dispositivo L.D.A. eficiente Controlar.

Relacin de compresin indicada Controlar y calibrar en el banco la bomba de

Turbocompresor eficiente Reparar o cambiar el grupo.

Longitud del tirante, entre el acelerador y la Regular la longitud del tirante.

4 EL MOTOR ECHA HUMO NEGRO O

Filtro aire eficiente Cambiar.

Termoarrancador eficiente Cambiar.

Dispositivo automtico de suplemento interviene Controlar y eventualmente cambiar.

Inyectores eficientes Controlar el funcionamiento y calibrarlos como

Bomba inyeccin Controlar la puesta en marcha exacta como se

Dispositivo L.D.A. eficiente Regular el dispositivo L.D.A.

Bomba inyeccin calibrada como indicado Controlar y calibrar en el banco la bomba de