Familiarizacion en Buque Tanque Petrolero

E S C U E L A N A C I O N A L D E P E S C A
CO

MANDANTE LUIS PIEDRA BUENA

AmlcarGonzlez

RodrigoM.Velasco

2010

C URSOS STCW
FAMILIARIZACINENBUQUETANQUEPETROLERO
FUNDAMENTACINTCNICA
ElprogramahasidoconfeccionadoenbasealConvenioSTCW95,CaptuloV,ReglaV/1,prrafo
1.2STCW95.SeccinAV/1,puntos2a7.CaptuloV,SeccinBV/1,punto8a14.
Este curso entrega conocimientos y entrenamiento bsicos necesarios para que Oficiales y
Tripulantes se desempeen con seguridad en buques tanques petrolero y desarrollar las tareas
especificasenrelacinalacargayelequipodecarga,sintenerporelloresponsabilidaddirectaen
elembarque,descarga,cuidadoennavegacinomanipuleodelamisma.
OBJETIVOSGENERALES
Alfinalizarelcurso,elalumnosercapazde:
1. Monitorearlacargaydescargaenlosbuquestanques,ysucuidadoduranteelviaje.
2. Asegurarelcumplimientodelosrequerimientosdeprevencindelacontaminacin.
3. Monitorearelcumplimientodelosrequerimientoslegislativos.
4. Operar los sistemas de bombeo de carga de buques tanques petrolero y los sistemas de
controlasociados.

DURACINTOTAL:
24hs.totales: 20hstericas
3hsprcticas
1hexamen
DESARROLLODELPROGRAMA
UNIDADI:INTRODUCCIN
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Indicarlistadelasetapasimportanteseneldesarrollodelosbuquespetroleros.
b. ComprenderlasdiferentescaractersticasdelproductotransportadoenelBuquesTanques
Petrolero.Identificarlosorgenesylacomposicindelproductotransportadoenfuncindel
riesgo.
c. Identificar los trminos comnmente usados y las abreviaciones a bordo de los buques
tanqueyenlosterminalespetroleros.
CONTENIDOS
1. ElbuqueTanque.Desarrollohistrico.
2. Definiciones de buque tanque, buque de transporte de crudo, transporte de productos
limpios,ytransportedecombinacindecrudoyproductoslimpios.Lastrelimpio,Segregado
ySlop.
3. VLCCyULCC,Doblecasco.
4. Terminologadetanques.
UNIDADII:LOSHIDROCARBUROS.
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Conocer los trminos de: punto de fusin, punto de ebullicin, densidad lquida, densidad
delvapor,presindelvapor,presinparcial,viscosidad,puntodefluidez,difusin.
b. Explicar los trminos de: punto de inflamacin. Volatilizado. Presin de vapor saturado.
Presindevapor/relacindelatemperatura.Influenciadelapresinenelpuntodefusiny
ebullicin. Inflamabilidad. Mximo inflamable/lmite explosivo mnimo inflamable/lmite
explosivo.Temperaturadeautoencendido.Combustinespontnea.Reactividad.Toxicidad.
c. Comprenderlanecesidaddetomarmuestrasdecargasqumicasyfsicasparasuanlisis.

CONTENIDOS
1. Definicin,CaractersticasyRiesgos.
2. Propiedadesfsicasdelpetrleotransportadoenbuquestanque.
3. Inflamabilidad.Atmsferas.
4. Toxicidad.
5. MedicindeGases.CaractersticasyPrecauciones.
6. Electricidad.Esttica.CaractersticasyPrecauciones.Generacindecargas.
7. Zonasderiesgodelbuquetanque
UNIDADIII:REGLAMENTACINESPECFICAPARABUQUESTANQUES.
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Explicar la Convencin Internacional para la Prevencin de la Contaminacin de Buques
tanqueconocidacomoMARPOL
b. Conocer las normas y regulaciones internacionales, nacionales y las convenciones
adoptadasporlaOrganizacinMartimaInternacional(OMI)conrespectoalosaspectosde
seguridadycontaminacin.
c. DescribirenquconsisteunSOPEPysealarlaimportanciadetenerunplandeemergencia
decontaminacindepetrleo.

CONTENIDOS
1. MARPOL.CaractersticasdelosAnexos.
2. SOLASYSTCW
3. ConveniodeManejodeAguasdeLastre.
4. ReglamentacinNacional
5. SopepyPlanacon.
6. GuadeseguridadISGOTT.

UNIDADIV:CONTENCINYMANEJODELACARGALQUIDA
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Describir los equipos utilizados en la carga y descarga de un buque petrolero incluyendo:
Disposiciones generales de los estanques. Disposiciones para caeras. Tipos de bombas.
Caractersticasdelasbombas.Purgaybarrido.Medidadelosnivelesdecarga.Calefaccin
delacarga.

CONTENIDOS
1. ArreglodeTanques
2. Arregloydisposicindelneas.
3. TiposdeBombasysuscaractersticas.
4. Tiposdevlvulas.Ventajasydesventajas.
5. Drenajeyachique.
6. Medicindetanques.Caractersticasdesondas.
7. Calefaccindetanques.

UNIDADV:OPERACIONESBSICAS.
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Sealar las medidas y precauciones de seguridad que se deben adoptar en los buques
tanques:Evaluacindelaatmsferadeestanques.Dehabitaciones.Precaucionescontrael
fuego.
b. Sealarydescribirlosdiferentesequiposdemedicindegas:
Medidordeoxgenoporttil.
Medidordeexplosinporttil.
Medidordegastxico(tubosdeabsorcinqumica).
c. Definirgasinerteysuuso.
d. Describir para buques petroleros: Operacin de carga. Viaje en carga. Descarga. Lastre en
navegacin. Limpieza de estanques. Lavado con crudo (COW). Uso del gas inerte.Purgar y
desgasificar.
e. Describirelmanejosegurodelacarga.
f. Conocer las precauciones de ventilacin, liberacin de gases. Extraccin. Ventajas y
Desventajas.
g. Explicarelusodeestanquessegregados,lastrelimpioyslop.
h. Conocer la planificacin de las medidas de emergencia. Sealar la importancia de conocer
los lugares donde se encuentran los equipos de seguridad. Sealar la importancia de
mantenerenordenlosequipos.
i. Conocerlasmedidasdeseguridaddetrabajoencalientecomoastambinlasnormasque
rigenparaefectuardiferentestiposdemantenimientos.
j. Conocer la estructura de un procedimiento de emergencia. Describir los cuatro elementos
deunaorganizacindeemergencia:Elcentrodemandosdeemergencia(conunaposicin
deemergenciaalternativaidentificadaparausarsielcentrodemandonormalnopuedeser
ocupado).Gruposdeemergencia.Respaldoalosgruposdeemergencia.Grupodeingenieros
oequipotcnico.
k. Conocerlasdiferentessealesdealarmadeemergencia.
l. Explicarlosdiferentescuadrosdezafarrancho.
m. Prctica de mediciones de niveles de gases y uso de equipo de seguridad personal en
simuladordefuego.

CONTENIDOS
1. Controldeatmsferas.
2. Carga.Viajecargado.Descarga.
3. Viajeenlastre.
4. Lavadoylimpiezadetanques.
5. Ventilacinyextraccin.Ventajasydesventajas.
6. Lavadoconcrudo.
7. GasInerte.PlantaBsica.
8. PurgadoyDesgasificado
9. Emergencias
10. PrecaucionesdeseguridadenSaladeBombas.
11. Equiposdeseguridadysususos.
12. Precaucin para trabajos de reparacin y mantenimiento. Trabajos en caliente.
ProcedimientoreglamentarioestablecidosporlaPrefecturaNavalArgentina.Importanciade
laconexinamasa.

UNIDADVI:PREVENCINDELACONTAMINACIN.
OBJETIVOSESPECFICOS
a. Describir que la contaminacin marina puede ocurrir como resultado de: Encallamientos y
colisiones.OperacionesdeAlije.Operacionesnormalestalescomo:lavadodelosestanques
ylneadebaldeado.Expansintrmicadelpetrleoenlosestanquesytuberas.Fugadelas
mangueras. Fallas en el equipo. Fallas en el procedimiento, por ejemplo fijacin no
apropiadadelasvlvulas.Explicarfasesdeevolucindeunderrameenelmarymtodosde
contencin.
b. Explicar la Convencin Internacional para la Prevencin de la Contaminacin de Buques
tanqueconocidacomo MARPOL.Indicartiposdecontaminacinsegnelbuquetanque.
Describirlacontaminacindelaire.
c. Indicar la necesidad de informar inmediatamente cualquier derrame e implementar los
procedimientosdecontencindederrame.
d. Comprender que para las condiciones de seguridad a lo largo del terminal es necesario:
Cumplir con las normas de seguridad. Tener buena comunicacin. Tener la mejor
cooperacinposibleentreelbuqueyelterminal.Describirlasprecaucionesdeseguridady
losprocedimientosacumplirporelpersonaldeguardiaantesydurantelastransferencias
de carga con respecto a: Comunicacin. Informacin de la carga. Informacin del buque
/informacin del Terminal. Amarras. Cables de remolque. Pasarelas y escaleras de las
habitaciones. Equipos de combate contra el fuego. Iluminacin. Personas no autorizadas.
Personas que fuman, borrachas o drogadas. Signos y avisos. Embarcaciones al costado.
Precauciones climtica. Conexin y desconexin de mangueras para carga. Equipo de
seguridad y ropa protectora. Lugares designados para fumar. Indicar la importancia de la
listadechequeodeseguridaddelbuqueyelterminal.

CONTENIDOS
1. Causasdecontaminacinmarina(aireyagua).
2. Prevencindelacontaminacinmarinaporpetrolero.
3. Medidasatomarencasodederrame.
4. EfectosdeIntemperizacindelhidrocarburoenelagua.
5. Enlacesbuque/costa

INDICE
FAMILIARIZACIONDEBUQUESTANQUESPETROLEROS ............................................................... 1
Introduccin ................................................................................................................................ 1
Reseahistrica ...............................................................................................................................1
Clasificacindelosbuquespetroleros.............................................................................................3
Clasificacinporcapacidaddetransporteeidoneidadparacadatrfico.......................................4
Loshidrocarburos ........................................................................................................................ 8
Petrleo ............................................................................................................................................8
Clasificacindelasdistintasclasesdepetrleo ..............................................................................9
ClasificacindelpetrleosegnsugravedadAPI..........................................................................10
Amenazasparalasociedadyelmedioambiente..........................................................................12
Mtodosdelimpiezautilizados .....................................................................................................13
Propiedadesfsicasdelpetrleoysusderivados ..........................................................................14
Formadedetectarlapresenciadegasesinflamables ...................................................................18
Detectoresdegasesdehidrocarburos(Explosmetros) ................................................................19
AnalizadoresbasadosenelprincipiodeDECOLORACIN .........................................................22
Cargadepetrleosacumuladoresdeesttica...............................................................................25
Minimizandolospeligrosrelacionadosconelagua ......................................................................27
Limitacindelavelocidaddelproducto(caudaldecarga)despusdelperiodoinicialdellenado
(cargaagranel)...............................................................................................................................30
Contencinymanejodelacargalquida.................................................................................... 31
Disposicindetanquesytuberas,equiposdebombasoperativas,vlvulasutilizadas,medicin
deloscargamentos,medicionesycalefaccindelacarga............................................................31
Medicindetanques.Caractersticasdesondas...........................................................................33
Verificacin,chequeoremotoymantenimiento...........................................................................33
Medicinyclculodecarga(enbuquesquenotienensondasadistancia).................................34
Operacionesbsicas .................................................................................................................. 36
Caractersticasgeneralesquedebencumplirlasnuevasconstruccionesconrespectoala
operatoriadelcargamento,lastrado,limpiezadetanques...........................................................36
Limpiezadetanques(principiooperacional).................................................................................36
Operacindeunbuquepetrolerodenuevageneracin...............................................................36
Operacindeunbuquepetrolerodeviejageneracin(sindoblecasco) .....................................38
LimpiezadetanquesconcrudoCOW(CrudeOilWashing)...........................................................39
Elgasinerte ....................................................................................................................................40
Doblecasco ....................................................................................................................................45
Lastredeaislamiento.Lastresegregado.Rellenadodelastre.Lastrelimpioylastresucio..........45
Desgasificadodetanques...............................................................................................................46
Seleccindelsistemadelavadoautilizar,factoresquelodeterminan........................................47
Primerosauxiliosenbuquestanquespetroleros ....................................................................... 50
Primerosauxiliosporintoxicacinenincendios............................................................................50
Quemaduras...................................................................................................................................53
Reglamentacinespecficaparabuquestanque ........................................................................ 54
LeyesParaBuquesTanque.............................................................................................................54
Tratadosmartimosinternacionales ..............................................................................................55
Conclusiones...................................................................................................................................59
AplicacindelosConveniosinternacionalesenelcasodelPrestige ............................................60
Glosario ..................................................................................................................................... 62

EscuelaNacionaldePescaCursosSTCW
FAMILIARIZACIONDEBUQUESTANQUESPETROLEROS
Introduccin
Reseahistrica
El desarrollo de los buques tanques y en consecuencia el transporte de petrleo crudo y sus
derivados,fueevolucionandodemaneracontinuaypermanenteapartirdemediadosdelsigloXIX
enqueseprodujoelprimertransportedepetrleoenbarrilesembarcadosenunbuquecarguero
convencional.Nofuenadafcilconseguirenviarelprimerbarcoconpetrleo,desdelosEstados
UnidosaEuropa.Losarmadoresylastripulacionesdeaquellapocanoestabanmuyconvencidos
detransportaresteproductoenbuquesconvencionalesyenbarrilesdemadera,yaqueteman
queseprodujeranexplosioneseincendios.
Esen1861,queunexportadordeFiladelfiarealizalaprimeraexportacindecrudoaLondresy
lacargaarribaasupuertodedestinodeunmodoseguro.
Muchoantesdeesteprimerpaso,lospuebloscosterosacostumbrabanatransportarmuchos
mercaderaslquidas,especialmentevinosyaceitescomestiblesenbarriles,yconlaaparicinde
las mquinas trmicas el uso de los combustibles lquidos se fue incrementando de forma
crecientehastanuestrosdas.Losconsumidoresdetodoelmundocomenzaronadisfrutardelos
beneficios que brindaba el petrleo y fue reemplazando, de manera paulatina, el uso de
combustibles slidos (carbn). Este producto haba causado un fuerte impacto en el comercio
mundialylosbuquessehabantransformadoenunimportantemediodetransporteenelmbito
globaldelosintercambioscomerciales.
Este proceso y la evolucin tecnolgica (Aparicin de las mquinas de combustin interna:
MotorDiesel)yelincrementodemogrficotrajocomoconsecuenciaunaumentodelademanda
deenergayalimentos.Estasmquinastambinfueronaplicadasalosbuques.
En Inglaterra, en 1886, se construye el Gluckauf, de 2297 toneladas, primer buque diseado
para el transporte de petrleo crudo a granel en tanques estancos y separados. Su propulsin
consista en calderas cilndricas que alimentaban una mquina alternativa de vapor, que
propulsabaunahlice,aumentabasupotencia,velocidadyautonoma,conunaarboladuradetres
palosconvelas:foques,cuadrasycangrejas.Esademselprimerbuquetanqueclasificadopor
una Sociedad de Clasificacin (Bureau Veritas). Este se constituy en el prototipo del buque
petroleromoderno.
Poraquellosaos,lasfuerzasimpulsorasdetrsdelaevolucindelosbuquespetroleroseran
la demanda de aceite y la creciente competencia entre las compaas petroleras que se
esforzabanporobtenerunamayorpartedelmercadodelpetrleocrudoylosrefinados.
La progresiva utilizacin de los productos derivados del petrleo, en particular los
combustibles, lubricantes y posteriormente los productos de la industria petroqumica,
provocaronelenormedesarrollodeltrficomartimodepetrleocrudoysusderivados.
Losdiseosdelosbuquestanquestambinfueronevolucionandoyaumentandosucapacidad
detransporteparaincrementar,significativamente,surentabilidad.Losprimerosfueronsimilares
alosbuquesdecargageneral,consusmquinasinstaladasenelcentrodelbuque,peroestotena
el inconveniente, que deba hacerse un tnel a nivel de la quilla y atravesando los tanques de
cargadepopa,pordondepasaraelejedetransmisinyportahlice.Estolerestabaunvolumen
1
Familiarizacinenbuquetanquepetrolero
importantedecargayporlotantodeflete,ademsdebaserestanco(Hermtico)paraevitarel
pasajehacialasalademquinasdecombustibleygasesaltamenteinflamablesyexplosivos.
Losbuquestanquessecomenzaronaconstruirconlasmquinasapopaconcasillajealcentro,
quefavorecalaobservacindelaproadurantelasnavegacionesymaniobrasantelaausenciade
radaryotroselementoselectrnicosdecontrolyconduccin.Estecasillajesecomunicabaconel
castillo de proa y con el casillaje de popa a travs de una plataforma elevada, tendida sobre el
niveldelaslneasdetuberasinstaladasalolargodetodalacubiertaylosmanifoldsdecargay
descarga.
Aproximadamente,en1960,secomenzaronaconstruircontodoelcasillajeenpopa,sistema
que tambin adoptaron otros tipos de buques mercantes y en la actualidad, salvo para usos y
servicios especiales, los buques tienen este modelo. Podemos nombrar los Porta contenedores,
Bulkcarriers,Cargageneral,Frigorficos,etc.
Conelpasodeltiempolosbuquespetrolerosfueronaumentandosutamao,acompaandoel
incrementodelconsumomundialyadaptandosudesplazamientoalaslneasposiblesdeltrfico
martimo
Laconstruccindeestetipodenavesevolucionaconstantementeyesapartirdelosaos50,
quecomienzanaaparecerbuquesconenvergadurassuperioresalas100.000toneladasdeporte
bruto.
Las importantes inversiones de capital que requieren las construcciones de estos grandes
buques, la bsqueda de un mayor rendimiento econmico as como sus posibilidades de
explotacin impulsaron en esos aos la construccin de versiones combinadas, es decir, con
aptitudparaeltransportedemineral,petrleoygranelseco.
La era de los supertanques comienza durante los aos 60. Maximizar los beneficios de las
economas de escala y minimizar los costos del transporte del petrleo crudo impulsaron la
construccindebuquesdemayorporte.
OtrofactorqueincidienelgranaumentodeltamaodelospetrolerosfueelcierredelCanal
de Suez en1956 y 1967 que oblig a transportarestos productos yotros, va el Cabo de Buena
Esperanza (rodeando frica), en la confluencia de los ocanos ndico y Atlntico. Una distancia
muysuperioraladelasrutasutilizadasregularmente.
Esimportanteresaltarqueen2002,el59%delaproduccinmundialdepetrleosetransport
enbuquestanque.
Otro dato relevante es el que la flota de petroleros representaba, en ese mismo ao,
aproximadamenteun40%delaflotamundialdelamarinamercante.
Afinesdelosaos80ydurantelosaos90,porrazonesdemercado,depolticaseconmicas
impulsadaspor empresarios del sector y de los Estados, las flotas mercantesmundiales y las de
buquestanquesenparticularpasanamanosprivadas.En2002,msdel80%delaflotatanquera
mundialseencontrabaenmanosdearmadoresindependientes.
Tambinaparecenmayoresreclamosdelaopininpblica,debidoalenormedesarrollodelos
mediosaudiovisualesdecomunicacin,sobrelosimpactosambientalesdebidosavertimientos,
(colisiones, varaduras, achiques de lastres y sentinas), de los productos transportados por va
martima.
Latecnologaaplicadaalaconstruccindeestosbuqueshaidoevolucionandoaotrasao.De
hecho, adelantos tales como el lavado con crudo y el uso de sistemas de gas inerte con el
objeto de evitar incendios y/o explosiones, las construcciones de doble casco, el avance de las
comunicaciones,aplicadasalossistemasdenavegacin,laautomatizaciny,ascomolasestrictas
2
exigencias para operarlos permiten inferir que los buques, y en particular los petroleros,
continuarnexperimentandounagranevolucindurantelosprximosaos.
Simultneamente,laOMI(OrganizacinMartimaInternacional)hadesarrolladodisposiciones
de aplicacin para la enorme mayora de los pases signatarios, que contemplan medidas
preventivasparaevitaraccidentesquecausanprdidasdevidashumanaspolucinatmosfricay
de las aguas. A travs del SOLAS, se han implementado medidas tendientes a poner a la
Seguridad como objetivo principal minimizando al mximo la ocurrencia de accidentes como
incendios y explosiones. Como consecuencia de estos, la situacin se vuelve difcil de controlar
provocandodaosmuchasvecesirreparablesenvidashumanasylesionesgravesporunlado,y
vertimientosdepetrleooderivadosalasaguasquerodeanalbuqueyalascostasprximas.
LaprevencindelapolucinycontaminacinestntratadasenlasdisposicionesdelMARPOL,
son de cumplimiento irrestricto por los miembros de las tripulaciones, en las maniobras de
embarque, cuidados durante las navegaciones, alijes y entrega en las boyas de operacin,
terminalesportuariasdelasdestilerasdepetrleoy/oenlasplantasdealmacenajeydistribucin
delosproductosderivados.
Estas reglamentaciones, SOLAS Y MARPOL, exigen como directiva principal, dar cursos de
capacitacin a las tripulaciones de los buques mercantes, STCW 78/95 (Convenio Internacional
sobreFormacinyTitulacindelagentedemar),paralograrlosobjetivos.
Clasificacindelosbuquespetroleros
Desdeelpuntodevistadelosproductosquedebentransportar,podemosdividirestosbuques
entrestiposprincipales:

a) Buquespetrolerosparaeltransportedeproductospesados(CrudosyFueloil)
Transportanpetrleocrudodesdelaterminalmartimadelyacimiento(prcticamentesu
lugardeorigen)hastalapropiarefinerao,porrazoneslogsticas,hastalacabeceradeun
oleoducto (Boya Sueca). Tambin pueden transportar derivados pesados como por
ejemploelfueloil,yaqueexistelaposibilidaddecalefaccionarlos.

b) Buquespetrolerosparaeltransportedeproductoslivianos(Naftas,Gasoil,etc)
Estos buques, en su mayora de porte inferior, transportan bsicamente productos
refinadostalescomonaftas,gasoil,kerosenes,etc.Eltransportedeestosproductospuede
serrealizadoenformasimultneaydebidamentesegregados.Losbuquesmsmodernos
disponen de bodegas protegidas (coating) que preservan an ms la calidad de la carga
transportada. Si tienen instalados serpentines de calefaccin en sus tanques de
cargamento,cuentanconlaposibilidaddetransportarproductossucioscomoelpropio
crudo o derivados pesados, aunque se debe tener muy en cuenta que para volver a
transportarproductoslimpios,esnecesariorealizarunalimpiezaafondodelostanques,
losresiduosserndescargadosauntanquededecantacindelaplantaparasuposterior
tratamiento,loqueimplicarcostosytiempodelbuqueinmovilizadomientrasserealizael
acondicionamientodesusbodegas.Setratadeunaposibilidadpocorecomendable,salvo
que el contrato de fletamento sea lo suficientemente extenso, que el balance costo
beneficioresulterentable.

c) BuquesCombinados.
3
Clasificacinporcapacidaddetransporteeidoneidadparacadatrfico

1) Buquespetroleroscosterosodecabotaje.
Setratadebuquesdehasta16.500DWT.
Porlogeneralsonutilizadosentrayectoscosteros,alijadoresynavegacionesfluviales,si
elcaladolopermite.
Puedentransportarpetrleocrudooderivados.

2) Buquespetrolerosmultipropsito.
Desde16.500DWThasta25.000DWT.
Operanentrficosdiversos.

3) BuquespetrolerosHandySizeTanker
Setratademdulosde25.000DWThasta30.000DWT.
Ejemplos de reas de operacin son el Caribe y la costa Este de los Estados Unidos o
puertosdelmarMediterrneoydelNortedeEuropa.
4
4) BuquespetrolerosPanamax
Sutonelajepuedevariarentrelos55.000DWThastalos80.000DWT.
El nombre de este mdulo se debe a que, originalmente, las dimensiones de estos
buques,cumplanconlasmximaspermitidasparasutrnsitoporelCanaldePanam
(unos274mdeeslora,pocomsde32mdemangayentre12y13mdecalado).
Setratadebuquesquetransportanpetrleocrudoaunquetambinexistentrficoscon
cargamentosdederivadoslivianos(porejemplo,GolfoPrsicoJapn).
En lo que respecta a petrleo crudo, como ejemplo de trficos clsicos, podemos
mencionar el Caribe, el mar Mediterrneo o el Norte de Europa. En el cabotaje de la
Argentinaesunodelosmdulosutilizadosusualmenteparaelembarqueytransporte
decrudodesdelasterminalesubicadasennuestraPatagonia.
5) BuquespetrolerosSuezmax
El London Tanker Brokers Panel lo define como un mdulo de 79.999 DWT, aunque
usualmenteseaceptaunrangoentre75.000DWTy120.000DWT
Transportanpetrleocrudo.
Sustrficoshabitualesincluyencargamentosentrepuertosubicadosenreascomoel
Caribe,elmarMediterrneooelGolfoPrsico.
6) BuquespetrolerosAframax
Sus mdulos van desde los 120.000 DWT hasta los 200.000 DWT. Transportan entre
900.000y1.200.000barrilesdepetrleocrudo.
5
En sus orgenes, su nombre estaba vinculado a que el mdulo con su mayor carga
cumplaconlasmximasdimensionespermitidasparaeltrnsitoporelCanaldeSuez.
Hoyendanaveganporesecanalbuquesdehasta300.000DWT.
SudemandaseconcentraenlacostaOestedefricacondestinoalCaribe,lacostaEste
delosEstadosUnidosoelNortedeEuropayelMarNegro.

7) BuquespetrolerosV.L.C.C.(VeryLargeCrudeCarrier)
Mdulosdesdelos200.000DWThastalos320.000DWT.Enpromedio,transportandos
millonesdebarriles.
Por sus dimensiones se trata de buques que operan por aguas internacionales y a
grandes profundidades. La operacin de carga y descarga se realiza en terminales
flotantes(BoyasSuecas).LaslneasmartimasmscomunessondesdeelGolfoPrsico
haciaEEUU,pasesdelaUninEuropea,India.China,Japn,etc.

8) BuquespetrolerosU.L.C.C.(UltraLargeCrudeCarrier)
Mdulosdesdelos320.000DWTyms.Elbuquemsgrandequeenlaactualidadest
operando en el transporte de crudo es el Jahre Viking de 567.000 DWT. Eslora: 458
mts,manga:70mts.Ypuntal:29.5mts.
Por sus dimensiones se trata de buques que operan por aguas internacionales y a
grandesprofundidades,cubriendograndesdistancias.Laoperacindecargaydescarga
serealizaenterminalesflotantes.

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9) BuquesCombinados:
Cuentanconbodegasaptasparaeltransporte,segnsuclase:
mineraldehierroypetrleocrudoo
mineraldehierro,petrleocrudo,cargaseca(carbnocereal).
Por razones tcnicas, ninguno de estos productos puede ser transportado en forma
simultnea.
O.O.(Ore,Oil)
Transportanmineraldehierroenunsentidoypetrleocrudo,alregresooviceversa.
En sus comienzos, las rutas clsicas comprendan las del mineral de hierro, de Brasil a
Japnyderegreso,elembarquedepetrleocrudoenelGolfoPrsicocondestinoalNorte
deEuropaoBrasil.
O.B.O.(Ore,Bulk,Oil)
En1965apareceunaversinmsmodernaqueladelosO.O.,quepuedetransportaren
sus bodegas carga seca como carbn o cereales adems de las ya mencionadas, lo que
amplasusposibilidadeslogsticasdeoperacin.Elportepromediodeestosbuquesalcanza
enlaactualidadlos200.000DWT.
Al presente, por el tipo de mercados y la complejidad que implica la operacin de estos
mdulos, no se demuestran diferencias econmicas muy marcadas con respecto a sus
primos,losbuquespetroleros,mineralerosocerealerossimples.
7
Loshidrocarburos
Petrleo
El petrleo (del griego: , "aceite de roca") es una mezcla heterognea de
compuestos orgnicos, principalmente hidrocarburos insolubles en agua. Tambin es conocido
comopetrleocrudoosimplementecrudo.
Esdeorigenfsil,frutodelatransformacindemateriaorgnicaprocedentedezooplanctony
algasque,depositadosengrandescantidadesenfondosanxicosdemaresozonaslacustresdel
pasado geolgico, fueron posteriormente enterrados bajo pesadas capas de sedimentos. La
transformacin qumica (craqueo natural) debida al calor y a la presin durante la diagnesis
produce, en sucesivas etapas, desde betn a hidrocarburos cada vez ms ligeros (lquidos y
gaseosos). Estos productos ascienden hacia la superficie, por su menor densidad, gracias a la
porosidad de las rocas sedimentarias. Cuando se dan las circunstancias geolgicas que impiden
dichoascenso(trampaspetrolferascomorocasimpermeables,estructurasanticlinales,mrgenes
dediapirossalinos,etc.)seformanentonceslosyacimientospetrolferos.
En condiciones normales es un lquido bituminoso que puede presentar gran variacin en
diversosparmetroscomocoloryviscosidad(desdeamarillentosypocoviscososcomolagasolina
hasta lquidos negros tan viscosos que apenas fluyen), densidad (entre 0,75 g/ml y 0,95 g/ml),
capacidad calorfica, etc. Estas variaciones se deben a la diversidad de concentraciones de los
hidrocarburosquecomponenlamezcla.
Esunrecursonaturalnorenovableyactualmentetambineslaprincipalfuentedeenergaen
lospasesdesarrollados.Elpetrleolquidopuedepresentarseasociadoacapasdegasnatural,en
yacimientos que han estado enterrados durante millones de aos, cubiertos por los estratos
superioresdelacortezaterrestre
Elpetrleoestformadoprincipalmenteporhidrocarburos,quesoncompuestosdehidrgeno
y carbono, en su mayora parafinas, naftenos y aromticos. Junto con cantidades variables de
derivadoshidrocarbonadosdeazufre,oxgenoynitrgeno.Cantidadesvariablesdegasdisueltoy
pequeas proporciones de componentes metlicos. Tambin puede contener, sales y agua en
emulsinolibre.Suscomponentestilesseobtienenpordestilacinfraccionadaenlasrefineras
de petrleo. Los componentes no deseados, como el azufre, oxgeno, nitrgeno, metales, agua,
sales, etc., se eliminan mediante procesos fsicoqumicos. El nmero de compuestos es muy
grande.Lamayoradeloshidrocarburosaisladosseclasificancomo:
Alcanos o "serie de las parafinas": hidrocarburos saturados homlogos del metano (CH4). Su
frmulageneralesCnH2n+2.
Cicloalcanos o cicloparafinasnaftenos: hidrocarburos cclicos saturados, derivados del
ciclopropano (C3H6) y del ciclohexano (C6H12). Muchos de estos hidrocarburos contienen grupos
metiloencontactoconcadenasparafnicasramificadas.SufrmulageneralesCnH2n.
Hidrocarburos aromticos: hidrocarburos cclicos insaturados constituidos por el benceno
(C6H6)ysushomlogos.SufrmulageneralesCnHn.
Alquenos u olefinas: molculas lineales o ramificadas que contienen un enlace doble de
carbono(C=C).SufrmulageneralesCnH2n.Tienenterminacin"eno".
Dienos:Sonmolculaslinealesoramificadasquecontienendosenlacesdoblesdecarbono.Su
frmulageneralesCnH2n2.
8
Alquinos: molculas lineales o ramificadas que contienen un enlace triple de carbono. Su
frmulagenerales:CnH2n2.Tienenterminacin"ino".
Adems de hidrocarburos, el petrleo contiene otros compuestos orgnicos, entre los que
destacan sulfuros orgnicos, compuestos de nitrgeno y de oxgeno. Tambin hay trazas de
compuestos metlicos, tales como sodio (Na), hierro (Fe), nquel (Ni), vanadio (V) o plomo (Pb).
Asimismo,sepuedenencontrartrazasdeporfirinas,quesonespeciesorganometlicas.
Clasificacindelasdistintasclasesdepetrleo
La industria petrolera clasifica el petrleo crudo segn su lugar de origen (p.e. "West Texas
Intermediate"o"Brent")ytambinrelacionndoloconsupesoAPI(AmericanPetroleumInstitute)
(ligero, medio, pesado, extrapesado); los refinadores tambin lo clasifican como dulce", que
significaquecontienerelativamentepocoazufre,o"cido",quecontienemayorescantidadesde
azufre y, por lo tanto, se necesitarn ms operaciones de refinamiento para cumplir las
especificacionesactualesdelosproductosrefinados.
Brent Blend, compuesto de quince crudos procedentes de campos de extraccin en los
sistemas Brent y Ninian de los campos del Mar del Norte,este crudose almacena y carga en la
terminaldelasIslasShetland.LaproduccindecrudodeEuropa,fricayOrienteMediosiguela
tendenciamarcadaporlospreciosdeestecrudo.
WestTexasIntermediate(WTI)paraelcrudoestadounidense.
DubaiseusacomoreferenciaparalaproduccindelcrudodelareginAsiaPacfico.
Tapis(deMalasia),usadocomoreferenciaparaelcrudoligerodelLejanoOriente.
Minas(deIndonesia),usadocomoreferenciaparaelcrudopesadodelLejanoOriente.

Pasesproductores
ArabiaLigerodeArabiaSaudita
BonnyLigerodeNigeria
FatehdeDubai
IstmodeMxico(noOPEP)
MinasdeIndonesia
SaharanBlenddeArgelia
TaJuanaLigerodeVenezuela
9
La OPEP intenta mantener los precios de su Cesta entre unos lmites superior e inferior,
subiendoobajandosuproduccin.Estocreaunaimportantebasedetrabajoparalosanalistasde
mercados.LaCestaOPEP,esmspesadaqueloscrudoBrentyWTI.
ClasificacindelpetrleosegnsugravedadAPI
Relacionndolo con su gravedad API el American Petroleum Institute clasifica el petrleo en
"liviano","mediano","pesado"y"extrapesado".
Crudolivianooligero:tienegravedadesAPImayoresa31,1API
Crudomedioomediano:tienegravedadesAPIentre22,3y31,1API.
Crudopesado:tienegravedadesAPIentre10y22,3API.
Crudoextrapesado:gravedadesAPImenoresa10API

Elprocesodeextraccin

Yacimientodepetrleo
Elpetrleoseextraemediantelaperforacindeunpozosobreelyacimiento.Silapresinde
los fluidos es suficiente, forzar la salida natural del petrleo a travs del pozo que se conecta
medianteunareddeoleoductoshaciasutratamientoprimario,dondesedeshidratayestabiliza
eliminandoloscompuestosmsvoltiles.Posteriormentesetransportaarefinerasoplantasde
mejoramiento.Durantelavidadelyacimiento,lapresindescenderysernecesariousarotras
tcnicasparalaextraccindelpetrleo.Esastcnicasincluyenlaextraccinmediantebombas,la
inyeccindeaguaolainyeccindegas,entreotras.Lamedidatcnicayfinancieradelpetrleoes
elbarrilquecorrespondealacapacidadde42galonesestadounidenses(ungalntiene3,78litros,
porloqueunbarrilequivalea158,98litros).
Los componentes qumicos del petrleo se separan y obtienen por destilacin mediante un
proceso de refinamiento. De l se extraen diferentes productos, entre otros: propano, butano,
gasolina, keroseno, gasleo, aceites lubricantes, asfaltos, carbn de coque, etc. Todos estos
productos,debajasolubilidad,seobtienenenelordenindicado,dearribaabajo,enlastorresde
fraccionamiento.
Debido a la importancia fundamental para la industria manufacturera y el transporte, el
incremento del precio del petrleo puede ser responsable de grandes variaciones en las
economaslocalesyprovocaunfuerteimpactoenlaeconomaglobal.
Lamedidatcnicayfinancieradelpetrleoeselbarrilquecorrespondealacapacidadde42
galones estadounidenses (un galn tiene 3,78541178 litros, por lo que un barril equivale a
158,98729476litros).
10
Diagramaesquemticodeunabombaextractora

1. Ejepropulsor
2. Contrapesodelejedelmotorpropulsor(Pitman)
3. Barraobiela
4. Balancn
5. Cabezadelbalancn
6. Cabledeaccionamiento
7. Cilindroderecuperacindepetrleo
8. Tuberadetransferenciadepetrleo
9. Cubiertaofundacindeconcretouhormign
10. Envueltadelpozo
11. Tubera
12. CamisadelaBomba
13. Bombaalternativadeextraccin
14. Vlvulasderetencin
15. Arenasdelpetrleo

Reservas
Si la extraccin contina al mismo ritmo que en el 2002, salvo que se encontrasen nuevos
yacimientos, las reservas mundiales duraran aproximadamente 42 aos. Se calcula que quedan
unas143.000millonesdetoneladas.
11
Amenazasparalasociedadyelmedioambiente

VoluntarioslimpiandolascostasdeGaliciadespusdelacatstrofedelPrestige,marzode2003

Elpetrleotieneelproblemadeserinsolubleenaguayporlotanto,difcildelimpiar.Adems,
la combustin de sus derivados produce productos residuales: partculas, CO2, SOx (xidos de
azufre),NOx(xidosnitrosos),etc.
Engeneral,losderramesdehidrocarburosafectanprofundamentealafaunayvidadellugar,
raznporlacuallaindustriapetroleramundialdebecumplirnormasyprocedimientosestrictosen
materiadeproteccinambiental.
Casilamitaddelpetrleoyderivadosindustrialesqueseviertenenelmar,sonresiduosque
vuelcan las ciudades costeras. El mar es empleado como un accesible y barato depsito de
sustancias contaminantes. Otros derrames se deben a accidentes que sufren los grandes barcos
contenedores de petrleo, que por negligencia transportan el combustible en condiciones
inadecuadas. De cualquier manera, los derrames de petrleo representan una de las mayores
causasdelacontaminacinocenica.Ocasionangranmortandaddeavesacuticas,pecesyotros
seres vivos de los ocanos, alterando el equilibrio del ecosistema. En las zonas afectadas, se
vuelven imposibles la pesca, la navegacin y el aprovechamiento de las playas con fines
recreativos.
Adems,elcontroldelpetrleoestvinculadoaguerras(Irak1991,Irak2003)ysucombustin
esunadelasprincipalescausasdeemisindeCO2,cuyaacumulacinenlaatmsferagenerael
cambioclimtico.
Ejemplodedesastreecolgico:BuqueCisternaExxonValdez
ElpetroleroExxonValdezfueunpetrolerotristementeclebreporqueel24demarzode1989,
conunacargade1,48millonesdebarrilesdecrudo(Aproximadamente235.000Tns.),derramen
elPrinceWilliamSound,Alaska,37.000toneladasdehidrocarburo.
Alaskavivilapeortragediaecolgicadesuhistoriaalencallarelpetroleroyvertermillonesde
litrosdecrudoqueseexpandieronsobremsde2.000kilmetrosdecosta.Paralalimpiezadela
mareanegraseutilizaronaspiradores,manguerasdeaguacalienteapresin,setrasladelcrudo
queancontenaelExxonValdezaotropetrolero.Losdaosalafaunaqueseprodujeronenesta
zonaansesiguenestudiando.
ElvertidocondujoalaaprobacindenuevalegislacinmedioambientalenlosEstadosUnidos
deAmrica(OilPollutionAct1990).
12
El24demarzode1989,pocodespusdemedianoche,elbuquepetroleroExxonValdez,golpe
el arrecife de coral conocido como Bligh Reef situado en el Prince William Sound, en Alaska,
derramandocercade10,8millonesdegalonesdepetrleocrudo(alrededorde40,9millonesde
litros).Elderrameproblascapacidadesdeorganizacioneslocales,nacionales,einternacionales
de prepararse para responder a un desastre de tal magnitud. Muchos factores complicaron los
esfuerzos del gobierno y la industria que participaron en la limpieza del derramamiento, entre
ellos el tamao del vertido y su localizacin remota en el Prince William Sound, accesible
solamenteenhelicpteroybarco.
Elderramamientoplanteamenazasaladelicadacadenadealimentacinenqueseapoyabala
industria de la pesca profesional de Prince William Sound. Tambin estaban en peligro diez
millonesdepjarosyavesacuticasmigratorias,centenaresdenutriasdelmarydocenasdeotras
especiesdelaorilla,talescomomarsopas,leonesdemar,ydiversasvariedadesdeballenas.
Alyeska, la asociacin que representa siete compaas petroleras que funcionan en el puerto
Valdez,incluyendoExxon,fuelaqueprimeroasumilaresponsabilidaddelalimpieza,deacuerdo
con la planificacin de urgencia del rea. Alyeska abri un centro de comunicaciones de
emergencia en Valdez poco despus del derramamiento, las segundas operaciones se
centralizarondesdeAnchorage,Alaska.
Mtodosdelimpiezautilizados

LimpiezadelasorillasdePrinceWilliamSound

Tresmtodosfueronintentadosenelesfuerzodelimpiarencimadelderramamiento:
Dispersoresqumicos
Estefueelprimerintentodelimpieza,el24demarzounacompaaaplicdispersoresconun
helicptero, pero como no haba bastante accin de onda para mezclar el dispersor con el
petrleoenelaguaelusodeestefuediscontinuado
Limpiezamecnica
Lalimpiezamecnicafueiniciadaluegodeterminadoelusodedispersoresqumicos,paraello
se utilizaron bombas extractoras y skimmers. Sin embargo, los skimmers no podan ser usados
fcilmente luego de 24 horas. Y, lamentablemente, el crudo y las algas terminaron obstruyendo
estetipodemaquinariastransformndoseenunaprdidadetiemposureparacin.
13
LosSkimmers,sonconjuntosdetamicesybombastipotornillo(2)soportadosafloteportreso
ms boyas unidas por una estructura metlica, se utilizan para los derrames de petrleo en
puertos, en la costa o mar adentro. Se pueden utilizar en todo tipo de derrames, desde
combustible Diesel ligero a petrleo crudo. Las potentes y afiladas hojas de la bomba permiten
tratarlamayoradelosresiduosqueseencuentranhabitualmenteenlosderramesdepetrleo.
Mediante el uso de mangueras especiales, las bombas transfieren productos derramados a un
buquecisternaobarcazastanques.
Quemadura
Unaquemadurafueordenadadurantelasprimerashorasdelderramamiento.Aislandoparte
delderrameconmaterialresistentealfuego,estapruebafueexitosareduciendo113400litrosde
petrleoa1134litrosderesiduo,perodebidoalmaltiemponingunaotrapruebafueintentadaen
losesfuerzosdelimpieza.
Propiedadesfsicasdelpetrleoysusderivados
Puntodefusin
El punto de fusin es la temperatura a la cual el estado slido y el estado lquido de una
sustancia,coexistenenequilibriotrmico,aunapresinde1atmsfera.
Alefectodefundirunmetalselellamafusin(noconfundirconelpuntodefusin).Tambin
sesueledenominarfusinalefectodelicuaroderretirunasustanciaslida,congeladaopastosa,
enlquido.Enlamayoradelassustancias,elpuntodefusinydecongelacin,soniguales.
Aplicacin:
Adiferenciadelpuntodeebullicin,elpuntodefusinesrelativamenteinsensiblealapresin
y, por tanto, pueden ser utilizados para caracterizar compuestos orgnicos y para comprobar la
pureza.
Elpuntodefusindeunasustanciapuraessiempremsaltoytieneunagamamspequea
queelpuntodefusindeunasustanciaimpura.Cuantomsimpurosea,msbajoeselpuntode
fusinymsampliaeslagama.Eventualmente,sealcanzaunpuntodefusinmnimo.Elcociente
delamezclaquedalugaralpuntodefusinposiblemsbajoseconocecomoelpuntoeutctico.
Puntodeebullicin
Elpuntodeebullicindeunlquidoeslatemperaturaalacuallapresindevapordellquidoes
igualalapresindelmedioquerodeaallquido.Enesascondicionessepuedeformarvaporen
cualquierpuntodellquido.
La temperatura de una sustancia o cuerpo es una medida de la energa cintica de las
molculas. A temperaturas inferiores al punto de ebullicin, slo una pequea fraccin de las
molculasenlasuperficietieneenergasuficientepararomperlatensinsuperficialyescapar.
Elpuntodeebullicindependedelamasamoleculardelasustanciaydeltipodelasfuerzas
intermolecularesdeestasustancia.Paraellosedebedeterminarsilasustanciaescovalentepolar,
covalentenopolar,ydeterminareltipodeenlaces(dipolopermanente,dipoloinducidoopuentes
dehidrgeno)

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Puntode Puntode Densidad
NOMBRE Frmula
ebullicin(C) fusin(C) (g/cm3a20C)
Metano CH4 162 183 Gas
Etano C2H6 89 172 Gas
Propano C3H8 42 188 Gas
Butano C4H10 0.5 135 Gas
Pentano C5H12 36 130 0,626
Hexano C6H14 69 95 0,659
Heptano C7H16 98 91 0,684
Octano C8H18 126 57 0,703
Nonano C9H20 151 54 0,718
Decano C10H22 174 30 0,730
Undecano C11H24 196 26 0,740
Dodecano C12H26 216 10 0,749
Triacontano C30H62 343 37 Slido
Bajo condiciones estndar, los alcanos desde el CH4 hasta el C4H10 son gases; desde el C5H12
hastaC17H36sonlquidos;ylosposterioresaC18H38sonslidos.Comoelpuntodeebullicindelos
alcanos est determinado principalmente por el peso, no debera sorprender que los puntos de
ebullicintenganunarelacincasilinealconlamasamoleculardelamolcula.Comoreglarpida,
elpuntodeebullicinseincrementaentre20y30Cporcadatomodecarbonoagregadoala
cadena;estareglaseaplicaaotrasserieshomlogas.
Un alcano de cadena lineal tendr un mayor punto de ebullicin que un alcano de cadena
ramificada.

Densidad
La densidad de los alcanos suele aumentar conforme aumenta el nmero de tomos de
carbono, pero permanece inferior a la del agua. En consecuencia, los alcanos forman la capa
superiorenunamezcladealcanoagua.

Viscosidad
Loslquidossecaracterizanporunaresistenciaalflujollamadaviscosidad.Laviscosidaddeun
lquidocrecealaumentarelnmerodemolesydisminuyealcrecerlatemperatura.Laviscosidad
tambinestrelacionadaconlacomplejidaddelasmolculasqueconstituyenellquido:esbaja
enlosgasesinerteslicuadosyaltaenlosaceitespesados.Esunapropiedadcaractersticadetodo
fluido (lquidos o gases). La viscosidad es una medida de la resistencia al desplazamiento de un
fluido cuando existe una diferencia de presin. Cuando un lquido o un gas fluyen se supone la
existenciadeunacapaestacionaria,delquidoogas,adheridasobrelasuperficiedelmateriala
travsdelcualsepresentaelflujo.Lasegundacaparozaconlaadheridasuperficialmenteysta
15
segundaconunatercerayassucesivamente.Esteroceentrelascapassucesivaseselresponsable
delaoposicinalflujooseaelresponsabledelaviscosidad.
La viscosidad se mide en poise, siendo un poise la viscosidad de un lquido en el que para
deslizar una capa de un centmetro cuadrado de rea a la velocidad de 1 cm/s respecto a otra
estacionariasituadoa1cm.dedistanciafuesenecesariaalafuerzadeunadina.
Laviscosidadsueledecrecerenloslquidosalaumentarlatemperatura,aunquealgunospocos
lquidos presentan un aumento de viscosidad cuando se calientan. Para los gases la viscosidad
aumentaalaumentarlatemperatura.
Laviscosidaddeunlquidosedeterminapormediodeunviscosmetroentreloscualeselms
utilizado es el de Ostwald, este se utiliza para determinar viscosidad relativa, es decir, que
conociendo la viscosidad de un lquido patrn, generalmente agua, se obtiene la viscosidad del
lquidoquesenecesitaconocer:

La viscosidad es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran importancia en los aceites
lubricantesyfueloil.Esusualmenteeltiemponecesarioparaqueunvolumendadodeaceite,a
unatemperaturadefinida,fluyaatravsdeunpequeoorificio.Semideconviscosmetro.Todos
empleanengeneralelmismoprincipio.Secontrolalatemperaturadentrodelatazayenelbao
cuidadosamente,ycuandosehaalcanzadolatemperaturadeseada,seabreelorificioysedeja
fluirellquidoaunfrascodecapacidadconocida.Eltiemponecesarioparallenarelfrascoesla
viscosidadrequerida(SayboltUniversalySayboltFurol).EnelEnglersetomaconrespectoalagua.
Los petrleos crudos tienen diferentes viscosidades; algunos son muy fluidos y otros muy
viscosos.LosaceitescompuestosdehidrocarburosdelasseriesCnH2n2yCnH2n4sonviscosos.Los
petrleospesadosengeneralestncompuestosporgrancantidaddeestoshidrocarburos.
La viscosidad aumenta con el peso especfico. La viscosidad de los aceites del mismo peso
especfico pero de diferente origen, no es la misma. Esto se debe a su diferente composicin
qumica.
Deestapropiedaddependelacalidaddelosaceiteslubricantesquecontiene.

Pesoespecfico
Elpesoespecficoeselpesodeunaunidaddevolumen.UnidadesKg/lt,Kg/dm3,g/cm3.etc.
Elpetrleoesmslivianoqueelagua.Supesoespecficoesinfluenciadoporfactoresfsicosy
porlacomposicinqumicadelcrudo,pudiendooscilar,entrminosgenerales,entre0,75y0,95
Kg/lt.Aumentaconelporcentajedeasfalto.

Volatilidad
Lavolatilidadesunapropiedadlacualsemidealigualquelapresindevapor.Estaregistrade
maneraindirectaelcontenidodeloscomponentesvoltilesquebrindenlaseguridaddelproducto
durantesutransporteyalmacenamiento.Estapropiedaddebeasuvezestarenrelacinconlas
caractersticas del ambiente de altura, temperatura y humedad, para el diseo del
almacenamientodelproducto.

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Presindevapor
Esunapropiedadfsicaqueserelacionaconlaestabilizacindeloshidrocarburos.Elmetano
por tener un solo tomo de carbono es el que posee mayor presin molecular de sus
componentes gaseosos. A medida que aumenta el nmero de tomos (8 tomos de carbono o
ms),porejemplo,apartirdelOctano,Nonano,etc.laactividadmolecularsevuelvemslentayla
presin del vapor disminuye y la vaporizacin a la presin atmosfrica (en los tanques de
cargamento)tambin.
Cuandorecibimoselpetrleocrudoenlostanquesdelbuque,esterecibe,delmedioambiente
odelapropiacalefaccinaplicadaabordo(Crudosasflticos),calorloquesemanifiestaenuna
elevacin de la temperatura y por consiguiente un aumento de la actividad molecular y de la
presindelvapordelosproductosmsvoltilesdelcrudo(Lapresindelvaporessuperiorala
atmosfrica),loscualestiendenaescaparporlasuperficiedellquidoyvaporizarse.Estosvapores
formanunaatmsferaexplosiva,altamentepeligrosayrequiereespecialcuidado.
PresindevaporReid
Esunamedidadelatendenciadeloscomponentesmsvoltilesaevaporarse.Elvalormximo
consta de 80 Kpa y evita la formacin de bolsas de vapor en el sistema que transporta el
combustibleimpidiendosuflujonormal.Lamedicindelapresindelvaporqueserealizaconun
aparato(Reid)esparaunatemperaturade37,8C(100F)yunarelacindelquidovaporde4:1,
queesunatemperaturaprobablequepuedeadquirirunpetrleocrudooderivadosdentrodeun
tanquedecargamentodeunbuqueenverano.Elobjetivodeestamedicinesparacomprobarsi
un hidrocarburo que se encuentra en un tanque a la presin atmosfrica a 37,8C puede
vaporizarse.Estapruebaserealizaenunlaboratorio.
Sehantrazadocurvascaractersticasparalavariacindelapresindelvaporenfuncindela
temperaturadelpetrleocrudodequesetrate.Estosirveparadeterminarqupresindevapor
tendraunamasalquidaalmacenadaenuntanquesometidoaunatemperaturayaqupresin
deberamosmantenereltanquecongasinerteparaeliminarlaposibilidaddevaporizacin.
La vaporizacin de los gases voltiles de un hidrocarburo, puede entonces controlarse
aumentandolapresincongasinertedentrodeltanque,detalmaneraqueestapresinseams
elevada que la presin del vapor contenido en el producto. Con esta medida se elimina la
condicindeexplosivilidaddeltanque.Acadapresindevaporlecorrespondeunatemperatura
devaporizacin.Presindeunvaporenunlquidoenequilibrio,lallamadapresindevapor,slo
dependedelatemperatura;suvaloraunatemperaturadadaesunapropiedadcaractersticade
cadalquido

Solubilidad
El petrleo es insoluble en agua, sobre la cual flota por su peso especfico menor. A esto se
debesupeligrosidadcuandosederramaenlospuertos,ocuandoesnecesariocombatirincendios
en los tanques de almacenaje. Es soluble en benceno, ter, cloroformo, y otros solventes
orgnicos

Puntodeinflamabilidad
El punto de inflamabilidad de una sustancia, generalmente de un combustible, es la
temperaturamsbajaenlaquepuedeformarseunamezclainflamableencontactoconelaire.
Para medir el punto de inflamabilidad se usa el aparato de PenskyMartens. Inflamable es la
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sustancia no metlica que sufre cambios al estar en contacto con el fuego, o al iniciarse la
combustin.
Es la temperatura mnima necesaria para que un combustible desprenda vapores que, al
mezclarseconeloxgenodelaireuotrooxidantecapazdearder,originanunainflamacinviolenta
delamezcla.Estainflamacinnosuelemantenerse,porloqueseoriginaunallamainstantnea
producindoseelfenmenoqueseconocecomocentelleo.
Puntosdeinflamabilidaddealgunosproductos:

Gasolina 43C
Alcoholbutlico 38C
Alcoholetlico 12C
Alcoholmetlico 11C
Benceno 20C
Hexano 28C
Naftadepetrleo 2C
Queroseno 38Ca72C
Diesel 180Ca220C
Gasoil 150C
Puntodefluidez
Es la temperatura mnima a la cual un petrleo permanece lquido. A partir de este valor,
aumentelaviscosidadydejadefluirlibremente.
Lmiteinferiordeexplosividad(LIE)
Estelmiteestdeterminadoporlaconcentracindegasesdehidrocarburosenunaatmsfera
deairequenopuedeproducirymantenerunprocesodecombustin.
LmiteSuperiordeexplosividad(LSE)
Estelmiteestdeterminadoporlaconcentracindegasesdehidrocarburosqueporencima
delmismonohayelsuficienteoxgenoparamantenerypropagarlacombustin.

Formadedetectarlapresenciadegasesinflamables
La presencias de gases o vapores inflamables en un espacio o compartimiento presenta dos
acciones totalmente diferenciadas: una accin txica sobre el individuo y otra inflamable de
carcterfsicoqueeselfuego
Abordodelosbuquesinteresaunoyotroaspecto;enmuchascircunstanciassedeseasaberla
condicin de seguridad o inseguridad; en otras la condicin de habilidad (o ambiental) de un
alojamiento.

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Encualquieradelosdoscasossetratadeestablecer:
1. Lapresenciaoausenciadelgas
2. Sucantidadenrelacinalaire,yaseaenvolumen,dilucin,peso,etc.

Como existe una cantidad apreciable de gases diferentes, hay tambin una variedad de
instrumentosdistintosquelosdetectanymidenrespectivamente.Losmscomunesydeposibley
regularelempleoabordodelosbuques,sonlossiguientes:
Detectoresdegasesdehidrocarburos
DetectoresdeMonxidodecarbono
DetectoresdeBixidodeCarbono
DetectoresdeOxgeno
DetectoresdeAnhdridoSulfuroso
AparatodeOrzat

Enlamayoradeestosinstrumentosasuvezexistendossistemasdiferentes,losquenoson
porttiles(deusomsfrecuente)ylosdeinstalacinfijaocentralizada.
Detectoresdegasesdehidrocarburos(Explosmetros)
Estos instrumentos se basan en el principio de la combustin cataltica que sufre un gas en
contactoconunaresistenciaofilamentodeplatinoenestadoincandescente.
Laaccindelamuestradegasalponerseencontactoconunfilamentoincandescenteporel
queasuvezpasaunacorrienteelctrica,aumentalatemperaturadelfilamentoylograasuna
alteracin o aumento proporcional de su resistencia elctrica; (Leyes de Ohm y Joule). Este
incremento de resistencia elctrica que es directamente proporcional a la cantidad de gases
presente en la muestra. analizada, es acusado por un voltmetro o galvanmetro incluido en el
circuitoelctricodelinstrumento.
El tipo de circuito ms empleado es el denominado Puente de Wheastone equilibrado y
constadecuatroresistencias,2correspondientesacadaunadelasramasdelmismoycalibradas
deformaquealcirculaslacorrientesuministradaporlabateradelcircuito,laagujasealael0
delvoltmetroogalvanmetro.
Elcircuitoademssecomplementaconotrasresistenciasvariablesqueseintercalanaefectos
demantenerconstanteselvoltajeycompensaraldesgasteprogresivodelabateraobien,para
ajustar la aguja del voltmetro al 0 de su escala, compensando as pequeas variaciones
provocadasporhumedad,presin,desgaste,etc.
Como ya lo dijimos en el Puente de Wheastone equilibrado dos de sus resistencias
constituyencadaunadelasdosramas.Enunadeestas,unadelasresistenciasofilamentoses
elqueseponeencontactoconlamuestradegasesysellamafilamentoactivo,mientrasqueel
otro recibe la denominacin de filamento de referencia. Estos estn encerrados en cpsulas
separadasysondeplatinoestabilizadomedianteunprocesoespecialparaevitarsucorrosin.La
sensibilidaddelexplosmetrodependedelacalidaddeestosfilamentosysucapacidadcataltica.

19

Fig.N1Diagramatipodelcircuitoelctricodeunexplosmetro

Interpretacindelecturasdelaescaladelexplosmetro
Las lecturas se registran en escala del galvanmetro del instrumento cuya graduacin
representavaloresfraccionariosdelL.I.E.delgasparaelcualelequipofuecalibrado.

FIG.N2:Escalaylecturadeunexplosmetro

Elvalor0indicalacarenciaabsolutadegasesinflamables.
ElmximodelaescalaindicaelL.I.E.delgascalibrado.
Losvaloresintermediosindicanpartesproporcionalesentre0yelLIE.

LOS EXPLOSMETROS NO INDICAN CONCENTRACIONES DE GAS EN EL AIRE, SOLO INDICAN
PARTES PROPORCIONALES POR DEBAJO DEL LMITE INFERIOR EXPLOSIVO DEL GAS PARA EL
CUALESTNCALIBRADOS
20
Normalmente y de acuerdo con el fabricante, la escala del instrumento est dividida en tres
zonasmarcadasconcoloresdistintos:
ZONADELECTURAHASTAEL20%DELL.I.E.:
Marcadageneralmenteconcolorverde,representaconcentracionesdegasesmnimasenlas
cualesnosepropagalallamaporsisola.ZONASEGURA.
ZONACOMPRENDIDAENTREEL20%YELL.I.E.:
Generalmente coloreada de amarillo indica sector peligroso y quiere decir que es una
mezcla en la cul la llama no se propagar por s misma, pero que puede dar lugar a que
pequeosbolsillosdemayoresconcentracionespuedanconvertirlaenexplosiva.
ZONAQUEEXCEDEALLMITELAESCALA:
Marcadaenrojoindicaelsectorexplosivo.

Cuandoselealaescaladetodoexplosmetrosepuedenrepresentarlassiguientessituaciones:
1. Cuandolaagujapermaneceen0odeflexionalevementeensuproximidad.Noexisten
gasesinflamables.
2. Cuando la aguja deflexiona y se estaciona en algn punto de la escala: existen una
cantidaddegasespordebajodelL.I.E.,enelvalorqueindiqueaquella.
3. Cuandolaagujadeflexionayseestacionaenelextremoypermaneceall:indicaquela
mezcladegasesseencuentraenL.I.Eoporsobreelmismo.
4. Cuando la aguja sube abruptamente de 0 al extremo y luego baja a otro punto
intermedioypermaneceall,indicaunamezcladegasmuyricaporsobreelL.S.E.
5. Cuando la aguja sube violentamente al extremo y luego retorna de igual modo a 0 o
menosde0,indicaunamezclaqueestmuyporsobreelL.S.E.

Calibradodelexplosmetro
Si bien cada marca e instrumento posee caractersticas propias, en general su operacin se
reducealossiguientesprincipiosgenerales:
1. Conectarelcircuitopormediodelallavedeencendido(ONOFF);enalgunosequiposest
aplicadaelpropiobulbodeaspiracin.
2. Comprobar si es correcto el voltaje del circuito; esto se verifica en algunos instrumentos
constatando que la aguja del indicados coincida con la flecha situada en la escala
denominada check. Esta comprobacin debe ser realizada con suficiente frecuencia. En
otrosinstrumentoselajustesehaceverificandoquelaagujadelaescalacoincidaconel0.
Sielvoltajenofueracorrecto,operandoelcontrolVOLTADJUST(ajustedevoltajeselos
rectificarysiellonodieraresultadoseprocederacambiarlaspilasobateras.
3. Constatarquelaagujacoincidaconel0delaescala.Siellonoocurre,moviendoelcontrol
ZERO ADJUST (Se logra el ajuste de l0). Algunos equipos no poseen este sistema de
control.Sonautomticos.
4. Tomarlamuestra:estosehaceunavezefectuadaslasverificacionesanteriores,aspirando
repetidasveceslamuestrapormediodelaperadegoma.Paraelloseconectapreviamente
la manguera saca muestras, la que se introduce en el compartimiento a analizar; debe
tenerse como muy importante que el tubo saca muestras en ningn caso se introduzca
dentrodellquido(existeestaprobabilidadcuandosetomanmuestrasdefondo).
5. Efectuarlalectura
21
6. Purgarelinstrumento;debetomarsecomonormaalfinalizarcadaanlisispurgarloconaire
puroparaeliminarlosgasesremanentes

Precaucionesespecialesduranteelusodelexplosmetro
1. Lamuestraanalizadadebeexpandirsedentrodelexplosmetro,nuncadeberforzrsela.
2. Constatarelvoltajedelcircuitoyelajustedel0antesdecadaanlisis.
3. Purgarelinstrumentoluegodecadaanlisis.
4. Evitarsituarseconelinstrumentoenunlugardetemperaturamuyinferioralaqueexisteen
el espacio a analizar para evitar la condensacin de los gases en la manguera (error en la
lectura)
5. Extraerlaspilasobaterascuandonoseloutiliceporuntiempo
6. Si al operar la aguja de la escala pasa al extremo mximo, desconectar de inmediato el
equipo.Losexplosmetrosnosonestancosalosgasesporlogeneral.
7. No operar con el instrumento dentro del espacio con gases; siempre el instrumento debe
estarfueradelmismo.
8. Tomar una cantidad apreciable de anlisis de un compartimiento antes de darlo por
seguro; debe recordarse que las partes ms bajas son susceptibles de poseer mayor
cantidaddeaquellos,peropuedendetectarsebolsillosanenpartesaltas.
AnalizadoresbasadosenelprincipiodeDECOLORACIN
Estosinstrumentosbasansuaccinenunprincipiototalmentedistintoaldelosexplosmetros.
Detectangasestxicosalmismotiempoquesugradodeconcentracinodilucinenelaire.Selos
utiliza para Amonaco, Hidrgeno, Cloro, Monxido de Carbono, Dixido de Carbono, Gas
Manufacturado,SulfurodeCarbono,etc.
Suaccinestfincadaenelprincipiodedecoloracindeunasustanciaqumica.Lamuestraa
analizaresabsorbidaypasaatravsdeuntuboqumicodetectordealtaselectividad;alrecibir
lamuestraeltubosufreunadecoloracinqueindicalapresenciadegasylaconcentracinen%
porlacantidaddetubodecolorada.
Elporcentajeseestablecepormediodeunatablillaintercambiable(dependeelgasquese
analice)quesecolocaenelsoportedelinstrumentopordebajodeltuboanalizador.
Presinejercidasobreunlquido:
InfluenciasobreelpuntodeEbullicinyFusin
Elvalordelapresinejercidasobrelasuperficiedeunlquidoesunfactordeterminantedela
temperaturanecesariaparaqueellquidoconsideradoalcancesupuntodeebullicin,esdecir,si
variamos la presin en ms o en menos, tambin lo har el valor de la temperatura. Para cada
valor de la presin de vaporizacin tendr el lquido una temperatura de vaporizacin. Si
continuamos aplicando calor al lquido la vaporizacin continuar hasta que se vaporice todo el
lquido.Estecambiodeestadodelquidoagassedenominacambiodeestadoyloharapresin
ytemperaturaconstante.
Enelcasocontrario,sisesometeaunlquidoaunenfriamientohastaquealcancesupuntode
congelacinofusin,lapresin,aqueestsometidoellquido,noserunfactordeterminantede
latemperaturadecongelamiento.Lapresininfluirperoenvaloresmuyextremos.
El calor de vaporizacin, esencialmente, es el calor necesario para transformar en vapor una
determinadacantidaddelquido.
22
Coloracin
Elcolordelpetrleovaradelamarilloalrojopardo,siendolasclasesmsoscuras,opacas.Los
aceitesdebajopesoespecfico(0,777a0,789)sonamarillos,losmedianos(0,792a0,820)mbar,
y los aceites ms pesados son oscuros. Por luz reflejada, el aceite crudo es usualmente verde,
debido a la fluorescencia. Por lo general, su tonalidad se oscurece con el aumento de su peso
especfico,queseincrementaalaumentarsuporcentajedeasfalto.Loshidrocarburospurosson
incoloros, pero a menudo se colorean por oxidacin, especialmente los no saturados. Los
compuestos que dan color pertenecen a la clase de los hidrocarburos aromticos; el color
dependedesuestructuramolecular.

Podercalorfico
Est comprendido entre las 9000 y 12000 caloras. ste disminuye al aumentar la densidad.
Ejemplo:
Paraunadensidadde0,815Kgr./lt.esiguala11000Cal/lt..
Paraunadensidadde0,915Kgr./lt.esiguala10700Cal/lt..

Toxicidaddelpetrleoysusderivados
Nosolamenteelpetrleocrudo,estxico,loestodavamstodosubproductorefinadocomo,
porejemplo,elkerosnoelfueloil,utilizadosenlosmotoresdebarcos,lanchasyplataformas
deperforacinoproduccin.Estoscombustiblescontienenelementostxicossolublesenaguay
sondedifcilylentadegradacin,quepuedenmatardirectamentetodalavidacosteraocercanaa
underrame.
Loshidrocarburossaturadosdebajopuntodeebullicin,fcilmentesolublesenaguademar
producenanestesiaynarcosisenlosanimales"contaminados",ymuertesaaltasconcentraciones.
Esconocidoqueelciclopropanoyeletanosonanestsicospotentes.
Los hidrocarburos saturados de alto punto de ebullicin estn presentes naturalmente en
muchos organismos marinos y no son altamente txicos, sin embargo pueden interferir con la
recepcindelosestmulosqumicosqueutilizanciertosanimalesmarinosparacomunicarseentre
s.
Los hidrocarburos aromticos son altamente txicos. Los aromticos de bajo punto de
ebullicin son solubles en agua y pueden matar por contacto (benceno, tolueno, xileno). Los
aromticosdealtopuntodeebullicinyenparticularlosaromticospolinucleares,puedenser
venenososalargoplazo.Elnaftalenoyelfenantreno,porejemplo,sonmstxicosparalospeces
queelxilenoobenceno.
Los hidrocarburos olefnicos, intermedios en estructura, propiedades y en toxicidad entre los
saturados y los aromticos estn ausentes en el petrleo crudo, pero existen los productos
refinados como la gasolina y como los combustibles que son altamente peligrosos para las
poblacionesmacrobentnicas,poralterarelequilibriodelasmismasporlargotiempo.
Las intoxicaciones por hidrocarburos tienden a causar cuadros respiratorios relativamente
severos. La gasolina, el queroseno y solventes aplicados a la industria, que contienen
hidrocarburos, son los agentes productores de las intoxicaciones. El tratamiento a menudo
requiere intubacin y ventilacin mecnica, el inducir el vmito en estos sujetos est
contraindicadoporquepuedecausarmsdaoesofgico.

23
Electricidadesttica
Laelectricidadestticaesunfenmenoquesedebeaunaacumulacindecargaselctricasen
unobjeto.Estaacumulacinpuededarlugaraunadescargaelctricacuandodichoobjetosepone
encontactoconotro.
Laelectricidadestticaseproducecuandociertosmaterialessefrotanunocontraelotro,como
lanacontraplsticoolassuelasdezapatoscontralaalfombra,lquidoscirculandoporunatubera
por ej. petrleo o sus derivados, etc. donde el proceso de frotamiento causa que se retiren los
electrones de la superficie de un material y se reubiquen en la superficie del otro material que
ofrece niveles energticos ms favorables, o cuando partculas ionizadas se depositan en un
material, como por ejemplo, ocurre en los satlites al recibir el flujo del viento solar y de los
cinturones de radiacin de Van Allen. La capacidad de electrificacin de los cuerpos por
rozamiento se denomina efecto triboelctrico, existiendo una clasificacin de los distintos
materialesdenominadasecuenciatriboelctrica.

Aislantesyconductores
Losmaterialessecomportandeformadiferentealahoradeadquirirunacargaelctrica.As,
unavarillametlicasostenidaconlamanoyfrotadaconunapielnoresultacargada.Sinembargo,
sesposiblecargarlacuandoalfrotarlaseusaunmangodevidrioodeebonitayelmetalnose
tocaconlasmanosalfrotarlo.Laexplicacinesquelascargassepuedenmoverlibrementeentre
elmetalyelcuerpohumano,mientrasqueelvidrioylaebonitanopermitenhacerlo,aislandola
varillametlicadelcuerpohumano.
Esto se debe a que en ciertos materiales, tpicamente en los metales, los electrones ms
alejadosdelosncleosrespectivosadquierenfcilmentelibertaddemovimientoenelinteriordel
slido.Estoselectroneslibressonlaspartculasquetransportarnlacargaelctrica.Aldepositar
electrones en ellos, se distribuyen por todo el cuerpo, y viceversa, al perder electrones, los
electrones libres se redistribuyen por todo el cuerpo para compensar la prdida de carga. Estas
sustanciassedenominanconductores.
En contrapartida a los conductores elctricos, existen materiales en los cuales los electrones
estnfirmementeunidosasusrespectivostomos.Enconsecuencia,estassustanciasnoposeen
electroneslibresynoserposibleeldesplazamientodecargaatravsdeellos.Aldepositaruna
cargaelctricaenellos,laelectrizacinsemantienelocalmente.Estassustanciassondenominadas
aislantesodielctricos.Elvidrio,laebonitaoelplsticosonejemplostpicos.
La distincin entre conductores y aislantes no tiene nada de absoluto: la resistividad no es
infinita(perosmuygrande),ylascargaselctricaslibres,prcticamenteausentesdelosbuenos
aislantes,puedencrearsefcilmentesuministrandolacantidadadecuadadeenergaparaseparar
aunelectrndeltomoalqueestligado(porejemplo,medianteirradiacinocalentamiento).
As,aunatemperaturade3000Ktodoslosmaterialessonconductores.
Entrelosbuenosconductoresylosdielctricosexistenmltiplessituacionesintermedias.Entre
ellasdestacanlosmaterialessemiconductoresporsuimportanciaenlafabricacindedispositivos
electrnicos que son la base de la actual revolucin tecnolgica. En condiciones ordinarias se
comportancomodielctricos,perosuspropiedadesconductorassealteranmediantelaadicinde
una minscula cantidad de sustancias dopantes, consiguiendo que el material semiconductor
tengalaspropiedadesconductorasnecesariasconlaaplicacindeunciertopotencialelctrico.
Ciertos metales adquieren una conductividad infinita a temperaturas muy bajas, es decir, la
resistencia al flujo de cargas se hace cero. Se trata de los superconductores. Una vez que se
establece una corriente elctrica en un superconductor, los electrones fluyen por tiempo
indefinido.
24
Cargadepetrleosacumuladoresdeesttica
Generalidades
Los destilados de petrleo tienen por lo general una conductividad elctrica menor a 50
picoSiemens/metro (pS/m), razn por la cual se encuentran dentro de la categora de
acumuladoresdeesttica.
Yaqueporlogeneralnosesabeelniveldeconductividadquepresentan,todoslosdestilados
deberntratarsecomoacumuladoresdeestticaanoserquecontenganunaditivoantiesttico,
locualelevalaconductividaddeunproductoporencimadelos50pS/m.
Unacumuladordeestticapuedecontenerunniveldecargasuficientecomoparaconstituir
una fuente de peligro de incendio durante la carga, y hasta pasados 30 minutos una vez
finalizadalacarga.
Lainterconexindelosobjetosquesernintroducidoseneltanqueesesencialparaevitarla
acumulacindelacargaelectroesttica.Sibienlainterconexinfacilitaelrelajamiento,noevitala
acumulacinylaproduccindevoltajespeligrosos.Poresarazn,nodebeserconsideradocomo
la ltima solucin para eliminar los peligros de electroesttica. En esta seccin se describen los
mtodos de control de generacin electroesttica mediante la prevencin de la separacin de
carga,locualconformaotraprecaucinfundamental.

Controldegeneracinelectrosttica
Desdehacetiemposesabequelasdescargaselectrostticasrepresentanunriesgoduranteel
manejodelpetrleoysusderivados.

LA NO OBSERVANCIA DE LOS LINEAMIENTOS DADOS EN ESTA SECCIN PROVOCAR LAS
CONDICIONES RIESGOSAS NECESARIAS PARA QUE SE PRODUZCAN ACCIDENTES POR IGNICIN
ELECTROSTTICA.

Cuando un tanque se mantiene inertizado no es necesario tomar precauciones contra la
esttica.
Si es posible que exista una atmsfera inflamable dentro del tanque, se debern tomar en
cuenta las precauciones especficas en relacin a los caudales mximos permitidos y vacos
seguros,procedimientosdemuestreoymedicincuandosemanejanproductosacumuladoresde
cargaesttica.
Lasmezclasdehidrocarburosyaguaconstituyenunafuentepotentedeelectricidadesttica.
Poreso,sedebetenermuchocuidadodeprevenirelexcesodeaguaylamezclainnecesaria.

Duranteelllenadoinicialdeltanque
El mtodo generalmente aceptado para controlar la generacin de esttica en las etapas
iniciales de carga es mediante la restriccin de la velocidad de carga a 1 metro/segundo. Esta
velocidaddebermantenersehastaquesehayacubiertoelorificiodeingresoaltanqueyhayan
cesadotodasalpicadaoturbulenciasuperficialeneltanque.
El lmite de 1 metro/segundo se aplica a la tubera de cada tanque de carga y deber
determinarse en la menor seccin transversal, incluyendo vlvulas u otras restricciones de
tuberasenestaltimaseccin,antesdelorificiodeingresoaltanque.
25
Dimetromnimode Tasadeflujo
latubera(mm) aproximada(m3/hora)
80 17
100 29
150 67
200 116
250 183
305 262
360 320
410 424
460 542
510 676
610 987
710 1354
810 1782

Tabla1Tasascorrespondientesa1metroporsegundo

Latabla1muestralaproporcinparadeterminartasasvolumtricasdeflujocorrespondiente
adiversosdimetrosdetuberas,teniendoencuentaunavelocidadde1metro/segundo.
Existentresrazonesquellevanaunavelocidadtanbaja:
1. Cuando se comienza a llenar un tanque, la posibilidad de que se mezcle agua con el
hidrocarburoqueingresaeneltanqueesmayor.
2. Lamezcladehidrocarburoyaguaconstituyeunadelasmayoresfuentesdegeneracin
electroesttica.
3. Uncaudaldecargabajoreducealmnimolaposibilidaddequeelhidrocarburosalpique
y forme turbulencia al entrar el tanque. Esto disminuye el riesgo de generacin
electroesttica,ascomoladispersindelaguaquepudierahabereneltanque.Deese
modo, el agua se asienta en el fondo rpidamente y puede permanecer all, sin
demasiadomovimiento,mientrassecontinallenandoeltanqueauncaudalmayor.Un
bajo caudal de llenado reduce la posibilidad de formacin de neblinas que pueden
acumular carga, incluso si el hidrocarburo no se considera como un acumulador de
esttica. Esto es porque las pequeas gotas de neblina estn separadas por aire, que
acta como aislante. Una neblina se puede convertir en una atmsfera inflamable
inclusosiellquidocontieneunaltopuntodeinflamaciny,porlogeneral,notienela
capacidaddeproducirunaatmsferainflamable.
26
Minimizandolospeligrosrelacionadosconelagua
Como las mezclas de hidrocarburos con agua constituyen una fuente potente de electricidad
esttica,sedebetenerespecialcuidadoenprevenirqueelaguaexcedentedeoperacionestales
como lavado con agua, lastrado o barrido de tuberas entre a un tanque que contenga o que
contendr hidrocarburos acumuladores de esttica. Por ejemplo aquellos tanques de carga o
tuberasquehayansidobarridosconaguadebernserdrenadosantesdeprocederasucarga.No
sedebepermitirqueelaguaseacumuleenlostanques.Lastuberasnodebenserbarridascon
aguahaciatanquesquecontengancargaacumuladoradeesttica.
Todaaguaremanentedentrodelsistemadetuberas(yaseadelanaveodelaterminal)luego
delperododecargainicialpodraserbarridahaciaeltanquedecargacuandosecargaalatasa
mxima.(Lavelocidadmnimadelproductoparaelbarridodeaguahaciafueradelastuberasde
maneraefectivaes1metro/segundo).
La mezcla y agitacin de la mezcla de hidrocarburos y agua en el tanque incrementar la
generacin de electricidad esttica hasta un nivel inseguro en una atmsfera inflamable. Por lo
tanto,antesdellegaralcaudaldecarganormal,esnecesarioasegurarsedeque,hastadondesea
posible,todoexcesodeaguaquepudieraacumularseenlaspartesbajasdelastuberashayasido
barrida fuera del sistema, ya sea antes del comienzo de la carga o durante el llenado inicial del
tanque.
Bajo circunstancias normales, si se han tomado las precauciones antes mencionadas para
prevenirelexcesodeagua,lacantidaddeaguatodavapresenteenelsistemaluegodelperodo
inicialdecargaserinsuficienteparaincrementarlageneracindeestticacuandoseaumentael
caudaldecarga.
Anas,sihubierarazonesparasospecharquetodavapudierahaberaguaencantidadenla
tuberadelaterminal,serecomienda:
Mantenerlavelocidaddelproductoenlatuberadetierrapordebajode1metro/segundo
durantetodalacargaparaevitarelbarridodeaguahacialostanquesdecarga;o,
Mantener la velocidad del producto en las bocas de ingreso del tanque por debajo de 1
metro/segundoparaevitarturbulenciaeneltanque.
Sedeberusarlaopcinquedecomoresultadolatasadecargamsaltaconsistenteconla
seguridadquedebellevarse.

27
NO
Estn inertizados los tanques
del buque?
Estn inertizados los tanques
SI
Es el producto un
acumulador de esttica? SI
(conductividad de menos de 50
picosiemens/metro)
Est el producto tratado con

un aditivo antiesttico?
No son necesarios
Nota: la presencia de controles en el
aditivos antiestticos caudal de carga
no deber ser causa de inicial para
Se est considerando carga
controles menos acumuladores de
repartida?
exigentes esttica
(pueden ser
aplicadas otras
restricciones Ver
Calcular el caudal inicial ISGOTT 7.3.3.2
Evaluar riesgos y mximo para limitar el caudal a
acordar los controles 1 m/seg en la(s) toma(s) del
que se requieran tanque
Se puede lograr el caudal

mnimo de flujo inicial?
El controlador de Hay instalado un controlador

debe limitar el de caudal en el sistema de
caudal a 1m/seg tierra?
mximo. La operacin no
se debe llevar a
cabo bajo las
condiciones
Limitar manualmente el caudal actuales
de flujo a 1m/seg max.
Cuando el fondo del tanque est cubierto y ha

cesado toda turbulencia en la superficie, el caudal
de flujo se podr incrementar hasta 7 m/seg.
mximo.

Ejemplos
Faseinicialdecarga
Elcuadrodefinelosdimetrosdelastuberasyelcaudalvolumtricodeflujoaunavelocidad
de1metro/segundo.Elejemplotomauncaudaldecargalmitede366m3/hparalacargainicial
dedostanquesdecarga.
28
Silatuberadetierratuvieraundimetrode510mm,ysesospechalapresenciadeaguaenla
tubera,elbuquenecesitarcargar4tanquessimultneamenteparaasegurarqueelcontenidode
aguasepuedeextraerdemaneraseguraysepedirunacargainicialde676m3/h.Estopermitir
queseretireelaguadelatuberadetierramanteniendolavelocidadenlasbocasdeentradadela
cargaaltanquepordebajode1metro/segundo.

Consideracionesprcticas
En la prctica, no todas las terminales cuentan con los dispositivos de control de flujo para
regular el caudal de carga, razn por la cual probablemente no puedan calcular la carga a un
tanque para una velocidad de 1m/s. Algunas terminales logran, o intentan un caudal de carga
bajo,comenzandolamismanicamenteporaccindelagravedad.Lavelocidadmximaadmitida
yprobadamediantepruebasprcticasesde7m/synodebersuperarseamenosqueseexpida
uncertificadooficialdelasautoridadesdelaterminal.

Cargarepartida
La carga repartida es la prctica de comenzar la carga a travs de una tubera individual a
varios tanques del buque en forma simultnea all donde hubiera que compensar la falta de
controldelflujodelaterminal.Elobjetivoeslograrqueelcaudalmximodecargaencadaboca
deentradaseade1m/s.
La carga repartida presenta una cierta cantidad de riesgos potenciales de generacin
electroestticaquedebenserevaluadosytratadosdebidamente.Porejemplo,elcaudaldesparejo
en las tuberas de carga del buque puede crear un retroceso de vapor (gas o aire) desde los
tanques abiertos hacia el tanque que est recibiendo el producto. Este efecto eductor puede
causar una mezcla de dos fases de producto y vapor que resultar en un incremento de la
turbulenciaylaformacindenieblaeneltanque.
La posibilidad de exceder la velocidad de 1m/s en una boca de entrada debido a una
distribucinirregulardelproductoentrelostanquesabiertos.
Se debern tomar las siguientes precauciones para tratar los peligros asociados a la carga
repartidadecargasacumuladorasdeesttica:
Se deber seleccionar el caudal de carga general de manera tal que asegure una velocidad
mxima de 1m/s a todos los tanques, dando por sentado la distribucin pareja en todos los
tanquesdecarga.
La posible diferencia en la distribucin del flujo dentro de los diferentes tanques deben ser
considerados y hacerse los mejores esfuerzos para asegurar la distribucin pareja entre los
tanquesdecarga.
Nosedeberncargarmsdecuatrotanquesenformasimultnea.
Lasvlvulasdelasbocasdeentradaalostanquesnodebernutilizarseparacontrolarelcaudal
de carga en la fase inicial. Su uso causara una reduccin en la seccin transversal de la boca,
provocando un aumento en la velocidad de entrada y una mayor formacin de turbulencia y
neblina. Si fuera necesario estrangular las vlvulas para controlar la tasa de flujo, esto deber
efectuarsecorrientearribadelasvlvulasdeltanque.
Lagestindelriesgoinherentealacargarepartidarequerirdeunprocesodeevaluacinde
riesgo,elcualdeberconsiderar:
Laconfiguracindelatuberadelaterminal,incluyendolacapacidaddecontroldeflujo.
Laconfiguracindelastuberasdelbuque.
29
Lacondicinenqueseencuentranlostanquesdelbuque,porejemplo,culfuelacarga
previa, la atmsfera del tanque y la condicin fsica (tal como la integridad de los
serpentinesdecalefaccin).
El producto a ser cargado y el potencial para generar una atmsfera inflamable. La carga
repartida se podr llevar a cabo nicamente cuando tanto el buque como la terminal estn
satisfechos con la identificacin de los riesgos y si las medidas que hallan sido tomadas para
minimizarlos,evitarlosoeliminarlos.
Limitacin de la velocidad del producto (caudal de carga) despus del periodo

inicialdellenado(cargaagranel)
Luego del periodo de llenado inicial, los procesos generadores de esttica (tales como la
formacindeneblinayelmovimientoenelfondodelostanquescausadoporlaturbulencia)son
suprimidosporellquidoalsubirdenivel.Lapreocupacinahoraestenasegurarsedequenose
acumule carga electroesttica excesiva en el grueso de la carga. Esto tambin se logra con el
controldelcaudaldeflujo,aunquelavelocidadmximaaceptableesmsaltaqueladelperiodo
inicial,cuandoelproductoesconsideradolimpio.
Los flujos de dos fases (hidrocarburo/agua) tienen una capacidad de carga electroesttica
mayoryrequierenqueelcaudaldelcaudalestlimitadodurantetodalacarga.

30
Contencinymanejodelacargalquida
Disposicin de tanques y tuberas, equipos de bombas operativas, vlvulas

utilizadas,medicindeloscargamentos,medicionesycalefaccindelacarga
Un petrolero es un barco diseado para el transporte de crudo o productos derivados del
petrleo. Actualmente casi todos los petroleros en construccin son del tipo de doble casco en
reemplazodelosantiguosdeunsolocasco(monocasco)debidoaquesonmenossensibles,los
tanquesdecargamentonotienencontactodirectoconelmar,asufrirdaosyprovocarvertidos
enaccidentesdecolisinconotrosbuquesoporvaraduras.
A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor capacidad de carga, y
destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de frica. El
superpetroleroKnockNeviseslaembarcacinmsgrandedelmundo.
Estructuralmentelostanquesdecargamentoestndivididospordosmamparoslongitudinales
que corren de proa a popa, formando tanques centrales y laterales, tienen adems mamparos
transversales,debaboraestribor,produciendolacompartimentacindelosespaciosdestinadosa
lacargadepetrleoscrudosoderivados.Estediseodelaarquitecturanavallograunaestructura
sumamente resistente que absorbe los esfuerzos producidos por las enormes cargas lquidas
transportadasylaaccindinmicaycambiantedelmar.Elnmerodetanquesdependetambin
delautilizacinaqueestdestinadoelbarco.Porejemplosisetrataradeunlivianeroelnmero
detanquesestancoseindependientespermitirtransportarvariosderivadosalmismotiempoy
sin posibilidad de contaminacin entre ellos. Estos buques son altamente utilizados en lneas
fluviales y de cabotaje. Toda esta estructura de tanques est construido dentro de un casco,
constituyendo entre ambos, un espacio rodeado de un doble casco. Este espacio de mucha
capacidadseutilizancomotanquesdelastresegregadodeaguademar
A proa y popa de los tanques de cargamento poseen espacios estancos llamados cofferdams
que tienen la funcin de separar la cargas transportadas, de tanques de agua u otros espacios,
estostanquesseconstruyendebaboraestribortienenlneasdeachiqueysondasparamediry
controlarposiblesfiltraciones.Siempreselosconservavacos
Constan tambin de varias lneas de tuberas instaladas a nivel de los fondos de los tanques
desde donde se trazan las derivaciones que van a los chupones y en el extremo de estos se
encuentranlasvlvulasdetipoexclusasocompuertaoperadasmedianteunatransmisindebarra
deaceroyarticulacionescardnicas,saliendoalacubiertaprincipalatravsdeunprensapara
lograrlaestanqueidad.Tambintienenvariaslneasdetuberasencubierta,tendidasencrujade
proaapopa.Cadalneaoperaunnmerodeterminadodetanquesyhaylneasdeinterconexin.
Todastienenlapuntadelneaenlosmanipulesdecargadescargayporambasbandas.
Apopadelostanquesdecargamentoydelcofferdamseencuentranlasbombasdeoperacin
instaladasenuncompartimiento,Estasbombassonimpulsadasporturbinas,motoreselctricos,
motores diesel, etc, desde la sala de mquinas donde estn instaladas. Es decir que, la sala de
mquinasestseparadadelasaladebombasporunmamparoestanco,lasmquinaspropulsoras
sonoperadasdesdelasalademquinasylosejesconductorespasanhacialasbombashidrulicas
atravsdeunprensaquemantienenlaestanqueidaddelquidosogases,ensugranmayora,de
la sala de bombas e impiden el ingreso a la sala de mquinas. Las bombas de operacin estn
instaladas en el fondo de la sala (operan inundadas) y son del tipo, de acuerdo al tamao del
buque, centrfugas o cinticas de desplazamiento No positivo, helicoidales o volumtricas
Desplazamiento positivo, etc. Las bombas centrfugas estn diseadas para mover grandes
31
volmenesdeproductosvenciendocontrapresionesqueleoponenlaslneasterrestreshastalos
tanquesdealmacenamientoyaestosesumaquelostiemposdedescargaenlaterminaldebeser
lomsbreveposible.Difcilmenteunsuperpetrolerosuperelas48horasdeestada.
Estas bombas trabajan siempre con presin esttica positiva en las tuberas de aspiracin, el
gasinerteinyectadomantieneunapresinpositivayreguladasobrelasuperficiedelpetrleo.A
medida que baja la columna de lquido, baja tambin la velocidad de las bombas, reguladas de
maneramanualoautomticaycuandoelnivelesmnimoenlostanqueslasbombasprincipalesse
sacan de servicio y se ponen en funcionamiento las bombas de reachique que tienen baja
capacidadynoproducenungranvaco,hastasecarlostanques.

Conrespectoalapropulsindelosbuquestanques,enfuncindelafuerzamotrizempleada
enlasbombasdeoperacin:
Buques a turbinas: Las bombas son movidas por turbinas de vapor con gran potencia
disponible y bajo costo de mantenimiento. Son muy utilizadas en los buques de gran tamao.
Ademscuentanconvaporparalacalefaccindelostanques.
Buques a motor Diesel: De acuerdo al DWT del buque puede tener una planta diesel que
propulsan las bombas, otra variante pueden tener motores diesel que mueven alternadores y
estos alimentan motores elctricos de gran potencia para propulsar las bombas de operacin.
Otrodiseo,incluyenunaodoscalderasquealimentanturbobombasdeoperacinyutilizacin
devaporparaelserviciodecalefaccindetanques.
Propulsin turbo elctrico o diesel elctrico: La propulsin de las bombas hidrulicas de
operacinpuedenserturbobombas,motordieselomotoreselctricossiguiendoloslineamientos
ya sealados. Las calderas, para los buques tanques y que transporten petrleos crudos o
derivadospesadoscomoelFuelOil,sonindispensablesparaelserviciodecalefaccindetanques
de cargamento, Tambin los gases generados por las combustiones se acondicionan para el
serviciodegasinerte.
Algunosbuquesfluvialesycosteros,lacalefaccindeproductosderivadospesados,lorealizan
mediantelautilizacindeequiposdeaceitetrmicos.Elaceiteespecialtrmicoselobombea,a
travsdelaUnidaddecalentamiento,alosserpentinesdecalefaccininstaladosenlostanques
mediante bombas de desplazamiento positivo. Estas bombas tienen en todo momento una
presin esttica positiva en las aspiraciones mediante tanques de compenso. Son equipos
sencillos, de funcionamiento automtico pero tienen un lmite con respecto a los volmenes a
calefaccionar.
Lasvlvulasinstaladasenlasdiferenteslneasdetuberas,tantoenlacubiertaprincipal,salade
bombasyenelfondodelostanquesdecargamento,sondeltipodecompuertaoesclusasensu
mayoraytambininterceptorastipoglobo.Nospermiteninterceptarohabilitarelflujodefluido
porlaslneas,lasvlvulascompuertanosonadecuadaspararegularloscaudales,debentrabajar
totalmente abiertas o cerradas, lo que permite no producir restricciones, desaceleracin y
turbulencias en el lquido circulante. Deben ser operadas con lentitud y el mantenimiento debe
incluirelempaquetadoparaeliminarprdidasdelproducto,elengrasedelvstagoparaeliminar
durezasyellibredesplazamiento.Debenserabsolutamenteestancascuandoestncerradaspara
evitar contaminaciones y pasaje indebido de producto entre lneas. Las vlvulas de compuerta
constan de una parte mvil, volante, vstago y plato. Este es una cua con leve ngulo de
inclinacinqueposeeundobleasiento.Lapartefijaconstadeuncuerpolavlvula,unatapaque
tieneunprensaparaelpasajedelvstagoydosbridasparaelacoplamientoalastuberas,sonde
aceroespecial,aleacionesdeacerosalcarbono,cromovanadiomolibdeno,altamenteresistentea
lasoxidaciones,temperaturas,presionesyataquequmicodelosproductostransportados.Enel
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cuerpo tiene maquinados los asientos para la cua, los asientos son postizos de acero al cromo
nquel.
Las vlvulas pueden ser accionadas de manera manual y/o a distancia mediante mecanismos
neumticos,hidrulicos,etc,desdelaconsoladeoperaciones.Todoslostanquestienenvlvulas
enlastuberasdeventeo,sondepresinvaco,parapermitirunapresinpositivaconlainyeccin
delgasinerte.Estnreguladasaunapresinlevementesuperioralaatmosfrica,estninstaladas
enelsectoraltodelospalosdelbuque.
Medicindetanques.Caractersticasdesondas
En la mayora de los buques, dada su conformacin, los tanques que lo componen son de
capacidad desigual por lo que es fundamental la nivelimetra inicial realizada en el diseo y
construccinenelastillero.Elbuqueesentregadoconlastablasdesondajeconlacapacidadpor
volumen y tonelaje por cada centmetro (sonda con piln) y las correcciones por diferencia de
caladoentreproaypopaycongradosdeescorahacialasbandas(BbyEb).Tambinexistentablas
que contemplen las diferentes temperaturas y densidades en que pueden encontrarse los
productos cargados transportados, los clculos se reducen para 15C (Internacionalmente
convenido).
En caso de Grandes Tanques de Combustibles o Qumicos, cuando se necesita mxima
exactitud,enPesocomoenVolumen,lasolucinesunsistemaformadoporunMedidorde
Nivel a Radar, o ServoOperado, ms un Transmisor de Presin Diferencial, conectados a una
terminalinformtica.
Verificacin,chequeoremotoymantenimiento
Cuando se mide nivel en un tanque no presurizado, la medicin puede verificarse fcilmente
contrastandoconcintaypiln.
Un chequeo remoto de repetibilidad, y de verificacin del valor indicado, permite confirmar
queunsistemaestmidiendocorrectamente.
Todoslosmedidoresservodeltimageneracinestnequipadosconestafuncindetesteo,
idealparachequearlahistresisdelmedidor.Unservopuedechequearlareferenciasuperiordel
medidor elevando el desplazador hasta que se topa con un punto, en la cmara de medicin,
previamentedefinido.Estetestdecalibracinesrepetibledentrode1mm.
Habindoseinstaladolasondaconvlvulasesclusasparacorteypurga,elaparatosecontrola
mediante un mantenimiento preventivo frecuente que debera involucrar tambin la limpieza
prolijadelazonaadyacenteparaeliminarsedimentosobstruyentes.Enlarutinadeltrajndiario,a
bordodelosbuquestanques,unarutinaasiduaymeticulosanoesfcildelograr.
Losmedidoresservoproveentantolaposibilidaddechequeoremotodelarepetibilidadcomo
tambinchequeodelareferenciasuperior.
Laverificacindedensidad,quesehaceautomticamente,requierelatomademuestrasdel
tanque de cargamento para realizar las comparaciones de los resultados obtenidos en el
laboratorio.

Tipodeproducto
Con instalacin de sondas para el control y clculo del cargamento a distancia, se logran los
mejores resultados con radares, otras con un sistema servo, etc. tienen un costo inicial
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importante, pero se amortiza rpidamente, con la precisin del trabajo, la comodidad y la
determinacin del peso y volumen del producto transportado y consecuentemente el flete
obtenido.
Apartedelosfactoresquecontribuyenalaincertidumbredesumedicin,algunosproductos
directamente son incompatibles porque producen cristales o sedimentos duros que afectan la
lecturadelasmembranas,dentrodelosTransmisoresdePresin,muyrpidamente.
Para poder llevar a cabo la carga a tanque cerrado, el buque debe contar con equipo de
medicin de vaco y alarmas de rebalse independiente, las cuales permiten monitorear el
contenidodeltanquesintenerqueabrirlasaberturasdelmismo.
Encondicionesnormalesexisteelriesgodequeeltanquerebalsecuandoserealizalacargaa
tanque cerrado. Para que esto no ocurra, los dispositivos de medicin deben tener un buen
funcionamientoentodomomento,ademsdecontarconunaalarmaderebalseindependiente.
Dichaalarmadeberdarunasealsonorayvisibleydeberencontrarseaunniveltalquepermita
suspender la operacin antes de que ocurra el rebalse. En una operacin normal, el tanque no
deberallenarsemsalldedondeseencuentrecalibradalaalarmaderebalse.
Antes de comenzar la carga, deben probarse las alarmas de rebalse en el tanque para
cerciorarsedequefuncionancorrectamente(anoserqueelsistemacuenteconunautotesteo
electrnicoquemonitoreeelcircuitodelaalarmaysucensoryqueconfirmeelpuntodealarma
paraelquefuepreparadoelinstrumento).
Seconsideraquetodoslosbuquesqueoperancongasinertetienenlacapacidadderealizarla
cargaatanquecerrado.

Asfalto,betumenycortespesados
Sonproductosptimosparasermedidosporradares,aunqueenciertoscasostambinpueden
ser medidos por servos. Algunos tipos de betumen, almacenados en caliente, van formando
paulatinamente depsitos slidos sobre el desplazador y el cable de medicin, y por lo tanto
resultan inapropiados pues este problema incrementa el peso y tamao del desplazador, puede
traererroresypuedellegaracortarelalambredemedicin.
Los sistemas con radares presentan tambin dificultades ya que los productos deben ser
calefaccionadosylaconexinaltransmisordepresin,comosehamencionado,tienetendenciaa
obstruirse.
EL crudo se mide, preferiblemente, mediante servo o radar ya que la frecuente presencia de
agua, sedimentos, barros y grumos, generan problemas de calibracin en los sistemas con
desplazadoresmecnicos.Ensondasadistanciadeltimageneracinpuedendetectareincluso,
calcularlacantidaddeaguapresenteenlostanquesdecargamento.
Medicinyclculodecarga(enbuquesquenotienensondasadistancia)
Elclculodecargaenm3(Buquesinequipodesondasoremoto)
Cadabuquetienesustablasdecalibracin,entregadasporelastillero,yentrandoconlasonda
del vaco, esto es, la distancia desde el tubo de sonda a la parte superior de la superficie del
petrleo, se obtiene el nmero de toneladas mtricas o toneladas largas (1016,1 Kg) segn las
unidadesempleadas.
Antesdeentrarenlatabladecalibracinsedebercorregirlasondadelvacoporasientodel
barco(diferenciadecalado)enunatablaanexa.
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Igualmente se deber conocer la existencia de agua debajo del petrleo por medio de una
sondadecinta,alacualseaplicaensuextremounapastaespecialquesedecoloraencontacto
conelaguaypermaneceinalterableconelpetrleo,pudiendosaberaslacantidaddeaguaenel
tanque.
Unavezhalladalacorreccinportrimado,seentrarconlosdatoscorregidosenlatablade
calibracinyseobtendrlacantidaddepetrleoeneltanque.
A esta cantidad se le resta la cantidad de agua en el mismo y sabremos la cantidad real de
combustibleeneltanque.Lasumadetodoslostanquesnosdarlosmetroscbicoscargadosen
elbuque.
Elbarrildepetrleoequivalea158,9litros.

Barrilesnetos
Paraconocerlosm3netosobarrilesnetosenuntanqueesnecesariotomarunatemperatura
dereferencia,puesyasesabequeelcalordilataloscuerposyelfroloscontrae.Paratomarun
valorestndarsehaelegidolatemperaturade60Fo15,6C.
Parahallarlosm3netosobarrilesnetosbastarmultiplicarlosvaloresbrutosporunfactorde
conversin(m).
EstefactorseobtieneenunatablaentrandoconlatemperaturadelproductoyladensidadAPI.
Astendremos:

m3netos=m3brutoxm(expresadoenmetroscbicos)
NB(barrilesnetos)=BB(barrilesbrutos)xm

GravedadAPI
Eslaformadeexpresarlagravedadespecficadeunproductopormediodeunhidrmetroque
aplicadosuvalorenunmedioambientede15,6Cnosdarlosvaloresa15,6Co60Fpormedio
delafrmuladeTagliabue.ElresultadoserelAPI(AmericanPetroleumInstitute)

API=(141,5)131,5
Gravedadespecificadelproducto

Ejemplo:
Sabemosqueelgasoiltieneunadensidadogravedadespecficade0,8299ydeseamoshallarla
gravedadAPI.
Aplicandolafrmula:

API=(141,5)131,5=39.
0,8299

De sta manera, conociendo de antemano la gravedad especfica de un producto, podremos
calcularlagravedadAPIdelmismo.
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EntrandoconlagravedadAPIylatemperaturadelproductoenlaTablaseobtieneelfactorm,
el cual multiplicado por los m3 brutos o barriles brutos se obtienen los m3 netos o los barriles
netos.

Operacionesbsicas
Caractersticas generales que deben cumplir las nuevas construcciones con

respectoalaoperatoriadelcargamento,lastrado,limpiezadetanques.
Lospetrolerosdenuevaconstruccintendrnquellevarprotegidoslostanquesdecarga,con
tanquesdelastreoespaciosquenoseantanquesdecargaocombustible.Esdecir,contarncon
doblecasco.Loscargamentosdeunpetrolerosedividenen:a)pesadososucios(crudos,asfalto,
fueloil);yb)ligerosolimpios(gasolinasdeautomvil,JP1deaviacin,Gasoil,kerosn,etc.)Sise
transportacrudo,fueloily,engeneral,productosdegranviscosidad,hayquecalefaccionarlos
tanques para dar mayor fluidez a la carga y facilitar la aspiracin de las bombas durante la
descarga.
Elllenadoyvaciadodelcrudosehaceporelfondo.Ellastradoserealizallenandoconaguade
marlostanquesdelastreseparados(Doblecasco).Comocomplementodelostanquesdecarga
estn los tanques de decantacin Slop destinados a retener los residuos de las mezclas
generadas por el lavado de los tanques con crudo. Normalmente se dispone de dos, situados a
popadelosdecarga.Lacmaraosaladebombasdecargaestsituadaapopadeloscofferdany
tanquesdecargamento.
Las bombas suelen ser turbo bombas accionadas con vapor o bombas accionadas con motor
elctrico. Si la propulsin es con motor Diesel, se suelen incorporar una o dos calderas que
quemanelmismocombustiblequeelmotorpropulsor(fueloil)paraalimentarlasturbobombas
decargaycalefaccindetanques.
Cuandosevacanlostanques,stossellenanconvaporesdepetrleoygasesexplosivos.Para
eliminarlos se emplea un equipo de gas inerte. El gas inerte se obtiene por tratamiento de los
gasesdeescapedelascalderasdeoperacinycalefaccinyelgasinerteesbsicamenteCO2y
nitrgeno.Cuandoelbuquevaasersometidoaalgunainspeccin,reparaciny/oentradaadique
seco,, es preciso y obligatorio el desgasificado de los tanques de cargamento y obtener el
CertificadodeLibreGases.Estohabilitalarealizacindetrabajosencaliente.
Limpiezadetanques(principiooperacional)
Elprocesodelimpiezadetanquesconstituaunfocodecontaminacinenelfuncionamiento
operacionaldelpetrolero.
Se ha tratado de minimizar la contaminacin adoptando los tanques de lastre segregado y
lavado con crudo. Actualmente en los buques de nueva construccin se emplea el mtodo
siguiente:
Operacindeunbuquepetrolerodenuevageneracin
ElbuquepartedelaTerminaldedescargaensituacindelastreseparadoytodoslostanques
de cargamento vacos e inertizados, con una presin positiva En una fase determinada de la
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travesaserealizalalimpiezadetanquesconcrudo,sininterrumpirlainyeccindegasinerte.Las
mquinas para lavado con crudo, pueden ser fijas o porttiles, instaladas en el cielo de cada
tanque,sobrecubierta.Deacuerdoalasdimensionesdeestos,puedehaberunaomsmquinas
de lavado, debern cubrir con su accin el total de la superficie interna de los tanques. Las
mquinasdelavadorecibenelpetrleoparainyectarduranteellavadodeunabombaqueaspira
deuntanquedestinadoaestaoperacin,ylodescargaaaltapresinde8a10Kgrs/cm2auna
lnea de tubera tendida a lo largo de la cubierta y por ambas bandas. La mquina realiza la
limpiezabarriendoconcrudodearribahaciaelfondodeltanque.Lamezcladecrudoyresiduosse
bombeaalostanquesdedecantacinque,enestecasoconcreto,hacendetanquesalmacnde
residuos.
Este proceso de lavado con crudo puede tambin realizarse durante la descarga ya que a
medida que el tanque se va vaciando, inertizado, se realiza la operacin. Tiene la ventaja este
procedimiento que al terminar la descarga del tanque a la refinera, el tanque queda limpio y
descargado los residuos simultneamente. En el caso de que, posteriormente durante la
navegacin, se hayan enviado crudo y residuos a los tanques de decantacin Slop La mezcla
resultante se completa con crudo en la terminal de carga, (es decir en el viaje de carga, los
tanquesdedecantacinSlopvanconcargatambin)ysedescargaenlarefinera.Esteproceso
dellenareltanquededecantacinconcargaymezclarlaconlosresiduossellamaLoadonTop
(cargarencima).
Larefineraabsorbesinproblemaslapequeacontaminacinarrastrada.Unavezqueelbuque
se encuentra atracado en la terminal de carga, se realiza una inspeccin ocular, estado de los
tanquesdecargamento,delastre,combustible,aguadulce,calados,etc.ydeladocumentacin
tcnica del buque. Se toman los calados de proa y popa con el barco adrizado y se realiza el
trimado.Elresponsabledelaoperacin,delaterminal,entregaalcapitn(Mximoresponsable),
la documentacin donde est consignada, la cantidad y las caractersticas fsicoqumicas del
productoquesecargarylascondicionesenquesertransportado.Elbuquetambintieneuna
persona responsable (1er Oficial de Cubierta) de la operacin y tres tripulantes ms que
colaborarnconeloperativodecarga:Unoficialdeguardia,unmarineroquerecorrerlacubierta
y un bombero que ejecutar las maniobras y monitorear la transferencia con el 1er. Oficial de
Cubierta verificando los niveles de los tanques habilitados. El buque tomar las medidas
necesarias previas al inicio cerrando las puertas estancas del casillaje, obturar los imbornales y
otras aberturas que pudiera tener la cubierta principal, para evitar que el petrleo derramado,
accidentalmenteporalgnimprevisto,caigaalmar.
Con el representante de la terminal se coordinarn las comunicaciones, canal de radio de
operacin, medidas a tomar en caso de una emergencia, caudal inicial y el rgimen de carga
normal,sehaceunplandecarga,ytodoloacordadoenestasconferenciasdebenservolcadosy
firmadosenunaplanilladecarcterobligatorio(CHEKLIST).Unavezinstaladalamanguera(s)en
elmanifolddelbuque,sefijalahoradeiniciodelasoperaciones.Siabordohubieralastresuciose
lo descarga en primera instancia. Si se opera con dos lneas o ms, puede hacerse distintas
combinaciones.
Elbuqueabrelasvlvulaspararecibirelproducto,normalmentevariostanquesalavez,carga
repartida,ysecoordinaconlaterminalparaquealiniciodelaoperacin,elcaudalseareducido,
1m3/s, hasta que el nivel supere los chupones en los tanques para evitar la corriente esttica
generadaporlaturbulenciaysalpicadoalingresarelcombustiblealascisternasvacasyalmismo
tiempo se verifica que no existan prdidas por las conexiones de las mangueras y que los
recipientesobandejasrecolectorasdegoteosseencuentrenenellugarcorrecto.
Los tanques deben estar inertizados y el equipo generador en perfectas condiciones de
operacin para que siempre se tenga una presin positiva. Antes de iniciar las operaciones de
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carga,secortaelserviciodegasinerteyseverificaquelasvlvulaspresinvaci,quepermitela
evacuacin del gas al ingresar la carga al buque, funcionen bien. Posteriormente el buque
comunica a la terminal que la operacin puede normalizarse al caudal preestablecido. Si el
producto a transportar requiere el servicio de calefaccin se abre con suficiente anticipacin el
vaporalosserpentines.
En los buques de ltima generacin la operacin de las vlvulas y los controles de nivel se
realizandesdeunaconsoladeoperacin,elbuqueconoceentiemporeal,elcaudalrecibidoporel
buque y se compara estos datos, cada hora, con los de la terminal. La operacin de carga se
realiza, normalmente, de popa hacia proa, comenzando por los centrales y luego los tanques
laterales,manteniendolascondicionesdeestabilidadyadrizamientodelbuque.Cuandoelnivel
finaldelostanquesseencuentraprximoal90%,sehabilitanotrostanqueshaciaproa.Unavez
que se completan todos los tanques, se inicia el relleno de los mismos hasta el nivel final,
normalmente,pordebajodelniveldealarmaporrebalse.ELiniciodelatransferenciayelfinalde
carga de los tanques debe hacerse, si es posible, por gravedad y la terminal debe cerrar de
inmediatolaprovisindepetrleocuandoelbuquelorequiera.Lasvlvulasdelaterminaldeben
cerrarse primero y luego las del buque. Antes de desconectar las mangueras del manifold se
verificarquenotengapresinysecolocarunabridaciegaenelextremodelamanguerapara
evitar derrames por pequeos que sean. Se toman los calados finales y se realiza el clculo
definitivo.Sefirmaladocumentacinyelbuqueestencondicionesdezarpar.
Loselementosdeseguridad,matafuegosysistemasfijosymviles,estarndisponiblesparasu
utilizacininmediata,durantetodalamaniobradecargadelbuque.Duranteelhorarionocturno
elbuqueoperando,tendrunailuminacinefectivasobrecubierta,zonasprximasalmanifoldy
sobreelmarparadetectarconrapidezposiblesderrames.
Operacindeunbuquepetrolerodeviejageneracin(sindoblecasco)
Elsistemaqueseusaenlospetrolerosdeviejaconcepcin,sindoblecascoyconlastreenlos
tanques de carga, es el siguiente: Despus de realizar la descarga, y teniendo que realizar el
trayectoderetornovacos,esnecesariolastrarelbuqueconaguademar,paradarlealbuqueun
apopamiento acorde al mximo aprovechamiento de la potencia generada por las mquinas
propulsoras.Paraellosellenanalgunostanquesdecargaconaguadelmar(lastresucio).
En los tanques de carga vacos se efecta el lavado con agua de mar caliente. Todos los
residuosoleososdelostanquesseenvanaltanquederesiduosapopa(tanquededecantacino
slop).Lostanquesdecargamentoconlastresucio,elaguasalada,conelmovimientodelbarco,
limpiadebajodelcrudoflotante,yalrealizareldeslastressedevuelvedirectamentealmarylos
residuosaceitososquequedaroneneltanquesebombeanaltanquederesiduos.Sellenanahora
conlastrelostanquesquesehabanlavado(lastrelimpio).Todaelaguacontaminadayelcrudo
semantieneneneltanquesdedecantacin(slop)yseledatiempoalcrudoparaquesesepare
delagua.Despus,elaguabajoelpetrleosebombeaalmar,quedandoabordotodoelresiduo
de petrleo y un metro de altura de agua correspondiente a la interfase. Los tanques que ya
fueron deslastrados se los lava con agua de mar caliente, luego de un tiempo se produce la
decantacinyserepitelamaniobradeenviarelaguaalmarylosrestosoleososmsunmetrode
agua de interfase a los tanques de decantacin. Esta operacin se controla con un aparato fijo
llamadoOlemetroquemidelaspartespormilln(ppm)delcontenidodesustanciasoleosasen
el agua descargada al mar, esto evita producir una fuerte contaminacin de las aguas, con el
consiguiente dao ambiental. Estas maniobras de lavado de cisternas, si no se realizan
correctamente por imprudencia, incapacidad o impericia, durante las navegaciones y que,
normalmente, finalizan prximas a las costas y estuarios prximas a las terminales o boyas de
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operacionesOffshore,sumansusconsecuenciasnegativashaciaelmedioambientemarinoalos
grandesdesastresproducidasporaccidentesoperativos,varaduras,colisiones,etc.quehasufrido
eltransportemartimodepetrleoysusderivados.
Yaenpuerto,enlaterminaldebombeo,elpetrleosecargaenlostanquesdecargamentoy
encimadelresiduoretenidoenlostanquesdedecantacin(slop).Siabordohubieralastresucio
selodescargaenprimerainstancia.Posteriormente,laoperatoriadecargasigueloslineamientos
anteriores, manteniendo en todo momento el inertizado de las cisternas y los elementos de
seguridadenstandbyparaentrarenserviciodeinmediatoencasodeunaemergencia.

LimpiezadetanquesconcrudoCOW(CrudeOilWashing)
Lospetrleoscrudosoriginanunagrancantidaddesedimentos(puedenconstituirhasta0,5%
deltotaldelacarga),formadosporarcillas,fangos,lminasdexidoyarenaque,juntoconlas
parafinas,sedepositanentodalaestructuradeltanque.

Ventajasdellavadoconcrudo
La ms importante es la muy escasa contaminacin del mar. Es un mtodo econmico, al
descargarlamayorpartedelosresiduossereducenlasmermas.Operacionalmentemssencillo
porqueelachiquedetanquesysureachiquefinalseefectamejoryenmenostiempoalnohaber
residuosqueobstruyanlosposetesdelostanques.Sereduceelequipoempleadoenelviaje.La
conservacin estructural del buque (paredes de los tanques, tabiques separadores y tuberas es
ms efectiva al disminuir la corrosin, al desaparecer casi de manera total, el empleo de agua
saladacalienteyeliminaelmantenimientodetodoelsistemadecalentamientodelaguademar.
En la actualidad, con los buques con tanques de lastre segregados, la contaminacin es
prcticamente inexistente al eliminarse las operaciones de lavado (con agua) para lastre limpio.
stassloseefectuarnencasosexcepcionalesdeinspeccionesafloteoensecooreparaciones
trabajosencaliente.Ellugardeejecucindellavadoydesgasificadototaldetanquesserealiza
en muelles de alistamiento o fondeados y luego se atraca en los muelles de las terminales y se
descarga los lastres sucios producto del lavado con agua caliente, productos qumicos
desengrasantes y trabajos manuales mecnicos. Luego de las inspecciones realizados por
tcnicos con aparatos que miden la presencia de oxgeno y gases explosivos en los tanques, se
extiendenlosCertificadosdelibresgases.

Lastcnicasdelprocesodelavadoconcrudosondos:
1) Lavadoenunaetapa;queconsisteenlavareltanqueensutotalidad,hastaquequede
limpio, de forma continuada y sin interrupciones. Para ello el tanque debe ser
continuamenteachicado,nopermitindoseacumulacionesdelquidoenelplandurante
elprocesodelavado.
2) Lavado en dos o ms etapas; consiste en efectuar la operacin con interrupciones
duranteeltiempoqueduraladescargadetanquesalimpiar,aprovechandolaszonas
del mismo que quedan libres de crudo para efectuar el lavado. Se recomienda la
utilizacindemquinasprogramablesynodeaccionamientomanual,minimizandoas
loscostosylostiempos.
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Elgasinerte
Elgasinerteesungasomezcladegasesenlaqueelcontenidodeoxgenoestanbajo,menos
del 5%, que es imposible la combustin. Este gas se puede obtener de la combustin de una
caldera, de un motor Diesel, desde un equipo generador independiente o desde un tanque de
almacenamientodegasinerte.Hoyendaesobligatorioquelosbuquescuentenconsistemasde
gasinerte.
Estossistemasmantienenalosbuquespetrolerosenunaatmsferainerte,ensustanquesde
cargamentoElprincipalcometidodelgasinerteesproporcionarproteccincontraexplosionesen
lostanquesaldesplazaralairedelosmismos(consucontenidode21%deoxigeno.Elgasinerte
tambinseutilizaparapurgaryventilartanquesdecargay/oevitarcondicionesdesobrepresin
ovaco.Antesdeserdistribuidoalostanques,elgasinertetienequeserprimeramenteenfriadoy
purificado,yaquehayqueeliminarlaspartculasslidasycorrosivascomoelazufre.
Sedicequeuntanqueesinertecuandoelcontenidodeoxgenodesuespaciolibreesinferior
al 5%. En el proceso de descarga, el buque llegar con la planta de gas inerte chequeado y los
tanquesinertizados.Elsuministrodegasinerteseiniciarinmediatamenteantesdecomenzarla
descargaconobjetodesubirlapresinentanques.
Enningnmomentosedejarqueentreaireeneltanque,paraellosiempresemantendruna
presin positiva en el tanque. Antes de comenzar la limpieza de tanques se asegurar que el
porcentajedeoxgenoseainferioral5%.
Lasoperacionesdelavadoseinterrumpirnsifallalaplantadegasinerte,sielporcentajede
oxgenoessuperioral5%,osilapresineneltanqueesinferioralaatmosfrica.
Las explosiones se han eliminado prcticamente en su totalidad desde que se implement el
usoobligatoriodeestossistemasenlosbuques.

Enquconsisteunsistemadegasinerte
Un sistema de gas inerte consiste en s en un sistema de seguridad, el cual mediante
instalaciones adecuadas, permite el reemplazo de la atmsfera existente por una masa gaseosa
inertecompuestageneralmentepornitrgenoobienpordixidodecarbono(CO2).
La inertizacin mediante el uso de nitrgeno (N2) y en especial cuando los tanques de
cargamento estn vacos, resulta costosa; en cambio, existen muchas fuentes de produccin de
CO2abordodelosbuques,enparticularaquellosgasesresultantesdelacombustindemotoresy
calderas,reduciendoassucosto,dandofacilidadyrapidezdeobtencin.Lacombustindeber
sercompletaypodrserproducidapor:
1) Aprovechamientodelosgasesdecombustindelacalderainstaladaparalapropulsin
oelcalefaccionadodelacarga.
2) Aprovechamientodelosgasesdecombustindeungeneradorindependiente.

Losgasesdelacombustindeloselementosgeneradoresdelpunto1),soneconmicosyfcil
deobtenerencualquierbuquetanque,perodebertenerseencuentaqueduranteladescarga
delbuquesenecesitarmantenerlapresindelgasinerte,paralocualdeberincrementasesu
produccin mediante un generador independiente el que funcionar slo para salvar esta
situacin.Desdeelgeneradorqueseadoptehastasuinsercineneltanque,losgasesdebernser
acondicionadosensutemperatura,purezayporcentajedeoxgenolibrequepuedancontener.

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Lasfinalidadesquebuscanlasinsercionesdegasinerteeneltanquedecargamentoson:
1) Mantenerlaatmsferadelostanquesfueradelagamadeinflamabilidad,asegurando
queelcontenidodeoxgenoseasuficientementebajo.
2) Reducir el contenido de hidrocarburo por debajo de la lnea de disolucin crtica
correspondientealcontenido.

Descripcindeunsistemadegasinerte
El sistema de gas inerte cuenta con un nmero de elementos integrantes que permiten la
obtencindelmismoensucondicindepureza,cantidadybajocontenidodeoxgeno,ascomo
detemperatura.
Estoselementosbsicosson:
1. Generador
2. Torredelavado
3. Depurador
4. Ventilador
5. Sellodecubierta
6. Lneasdedistribucinatanques
7. Elementosdeseguridadysistemasdealarmas

1. Generador: el productor de gas inerte, en el caso de CO2 puede ser un elemento de
calefaccin o un elemento tomado para tal fin de ex profeso. En consecuencia podemos
dividiralosgeneradoresen:
a) Generador de flujo: es aquel que aprovecha los gases de la combustin de una caldera,
cuyos lmites prcticos superan los 8.00 m3/h ya que a partir de estos valores los
generadoressetornancomplicados,agranvolumenycostosos.
b) Generador independiente: en una instalacin quemadora de Diesel Oil purificado.
Generalmente este sistema produce menor sedimentacin y partculas extraas, y su
produccinesdeaproximadamentede10.000m3/h.
Locomnenlasinstalacionesdegasinertedelosbuquestanquesdedicadosaltransporte
decrudo,queexistanlosdostiposdegeneradores,dadoqueporlogeneralserusadoelde
flujo pero en circunstancias en que la caldera est apagada y se necesite relleno de gas
inerte para mantener la presin en los tanques, no se justifica su encendido pero si el del
generador independiente. Debe agregarse tambin que para una buena produccin de gas
inertelacalderadebefuncionarcomomnimoaun30%desucarga.
2. Torredelavado:Consisteenellavadodegasesmediantelapulverizacinocataratadeagua
sobreelflujodegas.Latorredelavadoenfraelgasprovenientedelgeneradorhastaunos
2C sobre la temperatura del agua de mar. Debido a que de este modo el gas se satura de
agua, se obliga a pasar por un deshumidificador que consiste en un sistema de placas de
polipropilenoquecontienelasgotasdeagua,evitandoasunarrastreexcesivodeella.

41

Enestapartedeltratamiento,seextraedelgasel90%delcontenidodeanhdridosulfrico
(dixidodeazufre),queesarrastradoporelaguaquecirculaenlatorredelavado,ypuede
serdrenadoalexteriormedianteunavlvulaparatalfin.
Ladiferenciaeneldiseodelastorresdedistintaspatentesradicaenelrecorridodelgas
en su interior (laberinto) si es totalmente por niebla de agua; la posicin de los
deshumificadoresopartculascermicas;sitieneelquemadorincluidodentrodelatorre,etc.
Debidoaquelosfiltrosquecontienelatorre,seensucianconpartculasslidasarrastradas
por los gases desde el generador, peridicamente se preceder a su limpieza. As pueden
encontrarseequiposdedistintasdimensiones,compactosoinspeccionables.
La composicin del gas de la combustin de calderas es la que se da en la tabla que se
adjunta.
Composicintpicadegasesdecombustindecalderas

DixidodecarbonoCO2........................................................ 1214%envolumen
OxgenoO2 ............................................................................... 25%envolumen
AnhdridosulfurosoSO2 ........................................................... 0,3%envolumen
NitrgenoN2 ................................................................................................. resto
Contenidoenslidos ...................................................................150200mg/m3
Temperatura .....................................................................................300a400C
42
De los componentes tpicos de los gases de combustin de calderas, se deduce que el
agente ms peligroso es el anhdrido sulfuroso que en presencia de agua produce cido
sulfrico.Estoobligaqueelmaterialutilizadoparalaconstruccindelatorredelavadodeba
resistirlatemperaturaylosagentescorrosivos,ascomolastuberas.
Lastorresdelavadosonconstruidasdeaceroyrecubiertasinteriormenteconebonitapor
serresistenteaoscidos,yloselementosinterioresdealeacionesespecialescomoelIncolloy
825ypolipropileno.LastuberassondeacerodebajaaleacinyaltaresistenciaCorten36,
quealoxidarseserevistedeunacapadexidoqueprotegealastuberas.Estematerialnose
pinta en su interior. A partir de la torre, el gas es menos corrosivo que el aire, pero no
obstanteporelhechodeestarsaturadodeagua,contieneunapequeaproporcindeSO2,
pudiendoproducirsecondensacionesporvariacindetemperaturaenlasqueelphpuedeser
inferior al neutro. Por estas razones las tuberas de gas inerte son construidas de acero
chorreado y pintado en su interior, generalmente con alquitrn epoxy en 205 micras de
espesor.
3. Depurador: el gas proveniente de la torre de lavado pasa a depuradores o separadores de
impurezas. Es en este lugar donde las materias slidas residuales que arrastra el gas inerte
antes de penetrar a los tanques. Estos separadores cumplirn con las reglamentaciones
internacionales vigentes que en la actualidad es la de no permitir un pasaje mayor a los 10
miligramos por metro cbico de gas generado. Los modernos depuradores garantizan la
eliminacindel99%delaspartculasqueexcedendeunamicra.Losdepuradoresutilizanla
circulacindeunlcaliqueeliminaloscompuestosdeazufreanivelesnodetectables.Debe
dejarse constancia quien el caso de generadores independientes permiten la regulacin de
combustibleodeairecomprimidoyconsecuentementeelgasobtenidosermspuro,ms
limpio.
4. Ventilador: Todos los equipos constan de dos ventiladores, uno activo y el otro de reserva,
diseadosparamoveruncaudalmximodevolumengaseosoigualal125%delmximode
descargadelasbombasdecargamento.Eldimensionamientodelequipodeventilacinest
ntimamente relacionado con la capacidad de generacin. Los ventiladores son del tipo
centrfugoyconstruidosconmaterialesresistentesydebenproveersuficientegascomopara
mantener una ligera sobre presin en los tanques (unos 100 gramos por centmetro
cuadrado).Enlospetroleros,lasvlvulasdepresinvaciyaltavelocidadestntaradaspara
abrirsea140150g/cm2desobrepresinentanqueya35g/cm2devaco.
5. Sellodecubierta:Estossellostienenlafuncindeevitarelretrocesodelosgasesdesdelos
tanquesalatorreyalgenerador.Poseeunabombaparticularparamantenerelniveldelagua
en el sello sirviendo esto ltimo como filtro que debe atravesar el gas. Para asegurar en el
sistemalaimposibilidadderetrocesodelgas,seagregadespusdelselloyantesdelatubera
quellevaalostanques,unavlvuladeretencin.
43

Sellodecubiertaencircunstanciasenqueexisteunacontrapresindesdelostanques.Estahace
subirelniveldelaguacuyacolumnacompensasuvalor.Lasconstruccionesestnparauna
columnade2,40m.

El sello de cubierta se construye, al igual que la torre de lavado, de acero recubierto de
ebonitaenelinterior,aunqueencondicionesdetrabajosonmuchomenosseverasqueenla
torre.ElserpentndecalefaccinenelselloseconstruyedeCuni90/10.Todosloselementos
como tuberas, soportes, etc., se pintan por el exterior de acuerdo con la zona del buque
dondevanmontados.
Elgasinertequesaledelsellodecubiertadebertenerunacomposicinaproximadacomo
laqueseindica.

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Composicinaproximadadelgasinerte

Dixidodecarbono(CO2) ..........................................................14%envolumen
Oxgeno(O2) .............................................2,5%segncombustindelacaldera
Anhdridosulfuroso(SO2) .......................0,02%segncombustindelacaldera
Nitrgeno(N2) ............................................................................................. resto
Contenidoenslidos.............................................................................. 3mg/m3
Contenidoenvapordeagua ............................. Correspondientealasaturacin
Alatemperaturadelgas2C
Msaltacueladelaguademar
Doblecasco
Desde 1990, legislaciones y regulaciones internacionales han dispuesto que todos los barcos
seandiseadoscondoblecasco.Undoblecascoes,esencialmente,uncascoconstruidodentrode
otrocasco.Lacargaestransportadadentrodelcascointerior.Elespacioqueexisteentreelcasco
internoyelexternovaraentre2y3metrosomsdependiendodeltamaodelbuque.Encasode
accidente,porejemplo,sihubieseunacolisin,encalladuraenalgnbajofondo,ualgnobjeto
bajoelagua,elespacioqueseencuentraentreloscascospuedeabsorberlaenergacausadapor
el impacto y prevenir que el petrleo se derrame al mar. Ninguna tipo de carga puede ser
transportada en el espacio que se encuentra entre los cascos, Estos tanques son usados como
tanquesdelastre,cuandoelbuquenavegasincargamento.
Lastredeaislamiento.Lastresegregado.Rellenadodelastre.Lastrelimpioylastre
sucio.
Elbuquecisternadebemantenerlascondicionesdeestabilidadentodomomentoysobretodo
durantelasoperacionesdecargaydescarga,paraevitarqueelmovimientodeenormespesosde
su carga pueda causar averas en su estructura que suelen ser quebrantos y deformaciones
permanentes. Por tal motivo, deben llenar sus tanques de lastre para que sirva como peso
estabilizador. El lastre o el deslastre se realiza durante la descarga o carga del buque para
compensarlospesosymantenerlaestabilidad.Durantelazarpadaynavegacinporloscanales,
coneldebidoapopamiento,aumentalasposibilidadesdelamaniobra.Elreaqueseparaeldoble
casco es perfecta para llevar el lastre y se le llama lastre de aislamiento o lastre segregado,
porquenuncaentraencontactoconlacarga.Porconsiguiente,cuandoellastreesdescargadose
encuentralibredepetrleoquepuedaseraccidentalmenteexpulsadoalmar.Antesdelasnuevas
disposiciones internacionales respecto de la utilizacin del Doble casco, los buques petroleros
monocasco lastraban los tanques de cargamento, normalmente los tanques centrales de popa,
lastre sucio. Durante la navegacin, el resto de los tanques vacos se lavaban con agua de mar
caliente a presin, con el procedimiento ya explicado. Los residuos depositados en el fondo del
tanqueselosbombeabaalostanquesdedecantacinoslop.Unavezfinalizadoseloslastraba
conaguademar,lastrelimpio.

45
Desgasificadodetanques
Naturalezayconcepto
A bordo de los buques podemos establecer dos situaciones de existencia de gases txicos o
inflamables. La diferencia debe hacerse porque representan dos problemas que aparentemente
son similares, pero que requieren un trato particular en cada caso. La eliminacin de los gases
txicosdeunambientepresuponedosformasderealizarlo:
1. Por eliminacin de los gases, extrayendo la atmsfera interna al mismo tiempo que se
permiteunaentradadeairepuroalrecinto
2. Por dilucin de los gases al inyectarse una corriente de aire puro, lo suficientemente
intensacomoparaasegurarsurpidadilucinyarrastre.

La eliminacin de los gases explosivos o inflamables es un tema que merece una mayor
detencin en su estudio. Si bien en general estos gases son producidos por el petrleo y sus
derivados, resulta evidente que el riesgo que presentan es mayor en aquellos buques que los
transportan masivamente, que son los buques tanques. Los gases de los petrleos no son en
general txicos y su riesgo es el peligro de inflamacin o incendio. A bordo de un buque, este
riesgotieneunorigencomn:
1. Elhechodequeexistanmezclasgaseosasdentrodelrangoexplosivodeinflamacin.
2. Queexistanfuentesdeenergatrmicaquelosinflamen.

Aspodemosdecirqueelgradodeseguridadnosolamentedependedelaeliminacindelos
gases,sinodeevitarlapresenciadefactorestrmicos:chispas,fuego,etc.Ensntesislasformas
deevitarelriesgoquerepresentaunamasadegasesdepetrleoyairesonlassiguientes:
1. Que la mezcla gaseosa se encuentre por debajo del L.I.E., es decir que sea una mezcla
pobre.
2. QuelamezclagaseosaseencuentreporencimadelL.S.E.,esdecirquesearica
3. Aunexistiendolamezclagaseosa,cualquieraseasurelacindemezcla,evitarlapresencia
de cualquier fuente de calor que pueda llegar a inflamarla. De estas tres posibilidades
resultafciladvertirquelacondicinptimaeslaprimera,esdecirlograrlaausenciadel
riesgopotenciallasegundaalternativapresentagrandesriesgos:mantenerlarelacinde
mezcla por sobre el L.S.E. Sin embargo cualquiera sea la alternativa seguida, a bordo del
buque deber tratarse de evitar por todos los medios o bien disminuir al mnimo las
posibilidades de que existan fuentes de energa calorfica. As luego de estas
consideraciones, podemos arribar a una definicin del concepto Desgasificado
refirindonosalosgasesquepuedenserinflamablesydarlugaraincendiosoexplosiones.

DecimosqueDesgasificadoeslaoperacintendienteaeliminarlosgasesdeun
compartimientoobienreducirlosaconcentracionesseguraspordebajodelL.I.E.

46
Seleccindelsistemadelavadoautilizar,factoresquelodeterminan.
FINALIDADDELLAVADO
a) Parainspeccionesdetanques,oreparacionesenfrorealizarensuinterior.
Cuandoelobjetodelavadoseapermitirlaentradaalcompartimientodepersonalquedeba
realizareventualesinspecciones,oreparacionesmenoresconelempleodeherramientasque
noproduzcanogenerencalor(reparacionesenfro)yqueademsdeestasconsideracioneslas
reparacionesseandecarcterlocal(queabarquezonasolugaresdeterminadosdelbuque);en
estas condiciones la finalidad del lavado ser producir la eliminacin de gases txicos y
explosivosporunperododetiempolimitado,generalmentebreve,yporsupuestoevitarque
estosgasesseregenerenencantidadsuficientedurantetodoeltiempoqueinsumaestatarea;
es decir que al finalizar el lavado, el porcentaje de gases deber encontrarse dentro de los
lmitespermisiblesdelacondicinSeguroparahombreNoseguroparabuque,yqueenel
internodelcompartimientonoquedenresiduosremanentesencantidadquelleguenavariar
esacondicinduranteellapsodetrabajo.Normalmente,paralograresacondicinserequiere:
Si se adopta como mtodo de lavado manual o mecnico con agua, slo ser necesario
procederaunbaldeo,queenelprimerodeloscasosdeberserprecedidodelprecalentado
convaporparafacilitareldesprendimientodelosresiduosdepetrleo,yenelsegundocasono
sernecesario,siempreycuandosteserealiceconaguacaliente.
Si se adopta alguno de los sistemas qumicos (no aconsejables para esta condicin), se
proceder a si ejecucin de acuerdo a las especificaciones propias de cada producto. Queda
descartado para lograr esta condicin el empleo de sistemas de lavado con productos
livianos. En todos los casos, a posteriori del lavado, se evacuarn los gases remanentes, ya
seapormediodeventilacinnaturalconmanguerotesdelonaoconequiposmecnicossegn
seanlasposibilidades.
b) Pararealizarreparacionesgeneralesocontrabajosencaliente.
Sielmotivodellavadoeslaposteriorejecucindereparacionesdecarctergeneralocon
trabajosquerequierenogenerancalor,comoserlasoldadura,remachado,percusin,etc.,el
propsito no ser nicamente la eliminacin de los gases txicos sino tambin la de todo el
resto de gas explosivo, y por consiguiente de todos los elementos que son capaces de
generarlos a posteriori, es decir la remocin de la pelcula del petrleo, adherencias, costras,
residuos,etc.,ademsdelastuberasdecarga,calefaccin,cuartosdebombas,etc.,aefectos
delograrlacondicinSeguroparahombreSeguroparabuque.
Respectodeellodebemosconsiderarquesiempre,enuncompartimentodelquenosehan
eliminado residuos, existe la posibilidad de que mezclas inflamables se vuelvan a producir
debidosalaregeneracindelosgasesatrapadosenlascostrasdexidooal volatilizarselos
compuestosgaseososdeestosresiduos.Estaltimatarea,esdecirlaremocindetodoresiduo
y sedimento de fondo es la ms importante, yen la prctica ms difcil y costosa de realizar,
debidoaquedebeserrealizadaenformamanualnicamenteyconpersonalespecializado.
Resumiendo:enestasituacinenqueserequiereungradoointensidaddelavadomuy
superioralaanteriorcondicin(a),elprocedimientoaseguirpodrser.
1) Si se aplica agua como agente de lavado, ya sea manual o mecnicamente, el trabajo
serenuntodosimilaralmencionadoenlacondicin(a),tareaalaqueseradicionada
laposteriorremocinmanualderesiduos.
2) Podrnadoptarsemtodosqumicos,enalgunosdeloscualesnosernecesariorecurrir
a la remocin de residuos mencionada, ya que estos productos disgregan todos los
47
sedimentos; pero sin embargo ser conveniente a posteriori del lavado proceder a un
baldeofinalconagualimpiaeinspeccionarelgradodelimpiezaobtenido,pudiendoser
necesarioenalgunascircunstanciasrealizarunulteriorrecorridodeltanque.
Una vez terminado el lavado, se proceder al desgasificado como ya se mencion en la
condicin(a).
c) Entradasadiqueseco.
En estas condiciones el buque deber reunir las normas de seguridad establecidas en la
condicin(b),esdecirSeguroparahombreSeguroparabuque,enuntodosimilarcomos
se tratase de una reparacin general, es decir todos los compartimentos, de carga,
doblefondos,cofferdams,tuberas,cuartosdebombas,etc.,limpiosydesgasificados,antesde
laentradadelbuquealdiqueseco.Luegoelprocedimientodelavadoaseguirserexpresado
enelprrafoanterior.
d) Paraconversinentransportedeproductosblancos.
Es un hecho muy comn que a un petrolero afectado a transporte de productos sucios o
negros,selorequieratransformarparcialototalmenteparaeltransportedecargasblancaso
limpias,seaenformadefinitivaoporunperododetiempodeterminado.Enestecasoellavado
deloscompartimentosdecargarequiereirmsalldelascondicionesespecficaspara(a,byc)
ya que el procedimiento a seguir exige un grado de limpieza mucho mayor, a fin de asegurarse
contra las posibles contaminaciones de las cargas a transportar por decoloracin o prdida de
ciertascondicionesqumicasyfsicas;estoeslomsdelicadoalograr,yporlogeneralnopodr
obtenerse apelando nicamente al agua como agente de lavado, obtenindose los mejores
resultados apelando a agentes complementarios de lavado, luego de haber procedido a un
lavadoprimarioconaguaenlaformayaindicada.
Elfactorqueprovocaestascontaminacionesestradicadoenlaspequeasvetasoporciones
de petrleo que remanen en las intrincadas estructuras internas de los tanques, posicin de las
tuberas,vlvulas,succionesypequeosbolsillosdepetrleoenlasbombas,codos,juntas,etc.,
todos los cuales debern ser eliminados para evitarlas. Generalmente, cuando se tiene
conocimientoporanticipadodelaconversinquedeberafectaralbuque,sepodrpreverque
ste realice uno o varios viajes durante un determinado tiempo (denominado Change Over
Period), transportando durante el mismo alguno de los ms livianos productos negros, como
puedenseralgncrudodebasenaftnicaobencnica,diesel,etc.,demaneradelograrquese
realice un verdadero proceso de ablande que facilita enormemente la operacin posterior de
lavado obtenindose una gran economa de tiempo, y por supuesto de costo, al mismo tiempo
queselograunmayorgradodeeficiencia.
Resumiendo:
1) Siseadoptaaguacomoagentedelavado,yaseamanualomecnicamente,ellavadose
realizar en la forma expresada por las condiciones (b y c). Con posterioridad se
efectuarlaeliminacinderesiduosmanualmentecomoyaseindic,yulteriormente
seprocederahacercircularportodoslostanquesytuberasunacantidaddeaceite
delavadoquepuedeserkerosene,gasoilopenetraitingoil.
2) Si se adoptara algn mtodo qumico, luego del lavado y baldeo con agua dulce, ser
conveniente realizar el recirculado de un aceite de lavado como ya se mencion
anteriormente, a fin de evitar que residuos remanentes contaminen las cargas
posteriores.
48
Paraarribarconlastrelimpioalprximopuertodecarga.
Enmuchasocasiones,terminadaladescargaenpuertoeinicindoseunnuevoviajeenlastre,y
yaseaporrazonesdefletesoenprevisindequeenelprximopuertosecargueunproductoque
requieraunciertogradodelimpieza,opornopoderdescargarselastresucioenelmismo,pbien
porrazonesdeaumentarelgradodeseguridadduranteelviaje,seefectuarunlavadosuperficial
como el indicado para la condicin (a), que podr ser o no complementado con una posterior
desgasificacin.
Resumiendo:
1) Siseadoptaaguacomoagentedelavado,yaseamanualomecnicamente,bastarun
baldeolimitado
2) Existenmtodoqumicosexpresamenteestudiadosparaestacircunstanciaquerealizan
el lavado aprovechando las oscilaciones del buque durante la navegacin, con la
consiguientesencillezdeoperacinyeconomadelpersonalyequipos.

Elpeligroestsiemprepresenteenunbuquetanquepetrolero.Sibienlamayorpartedelos
riesgossoneliminadoseneldiseo,hayotrosriesgosllamadosremanentesqueslopueden
serprevenidostomandoprecaucionesyrecaudosconvenientes.Leaatentamenteestemanual.
DeUsteddependeevitardichosriesgos.

NOOLVIDEQUELASEGURIDADABORDOESUNPROBLEMADETODOS.
PORQUELASEGURIDADESLOPRIMERO,

Pienseseguro

Acteseguro

Seaseguro

49
Primerosauxiliosenbuquestanquespetroleros
Los peligros atmosfricos son especialmente comunes en buques petroleros o por qumicos
almacenados.Lafaltadeoxgenoenespaciosconfinados,lapresenciadegasesdehidrocarburoy
txicos.Elpeligrodefuegoesunpeligrosiemprelatenteabordo.Esespecialmentedelicadoenlos
buquestanquedecombustibles.
El aparato respiratorio constituye una puerta de entrada preferencial para producir
intoxicaciones por mecanismos combinados y otras enfermedades. Tambin es una muy
importante va para el ingreso al organismo de sustancias voltiles y txicas ya sea en estado
gaseoso o como vapores, aerosoles o materiales particulados, principalmente a nivel pulmonar
debidoaquelasuperficiedeintercambio(alveolar)alcanzaentre70y80metroscuadrados.
De acuerdo a los mecanismos de toxicidad y al sitio predominante de accin, los gases y
vaporestxicossepuedendividiren:
IRRITANTES: La accin txica se debe a la inflamacin de los tejidos con los que entran en
contacto(vasrespiratorias,ojosypiel).
ASFIXIANTES:Causandeficienciadeoxgenosiinterferirenlamecnicadelarespiracin.
SIMPLES: Gases inertes (nitrgeno, metano) peligrosos nicamente a elevadas
concentraciones,porquereducenlatensinparcialdeoxgeno.
QUIMICOS: Producen asfixia incluso a concentraciones bajas porque impiden la llegada de
oxgeno a los tejidos, algunos porque alteran su transporte al combinarse con la hemoglobina
comoporejemploelmonxidodecarbono.Sondeaccinmuyrpidaymuytxicos,mortales.
TOXICOSPOTENCIALMENTELETALESENINCENDIOS:
Monxidodecarbono,cianurodehidrgeno,clorurodehidrgeno,acrolena,formaldehido.
Primerosauxiliosporintoxicacinenincendios
Establecercondicionesdeseguridadyalejaralavctimadelaatmsferatxica(noingresaral
rescateenunespacioconfinadoconhumoosinlsinlaadecuadaproteccinrespiratoria).
Silavctimadejaderespirar,aplicarinmediatamentelatcnicaderesucitacincardiopulmonar
bsica(R.C.P.).Loantesposiblehayquepasardelarespiracinbocaabocaalaventilacincon
bocamascaraoxigenoal100%oloqueesideal,alsistemamascarabolsareservorioconoxigeno
al100%.
Silavictimaestainconscienteoabotagadayeltrasladoalhospitalsedemoraporalgunarazn
ajenaalsocorrista,administrarleoxigenoal100%conmascarafacialyestarpreparadoparainiciar
RCP.
Siocurrenconvulsiones,aplicarlatcnicacorrespondiente.
Abrigaralavictimaparaevitarlahipotermiaytrasladaralhospitalloantesposible.
PAUTASDEACTUACINENINTOXICACINPORSUSTANCIASINHALADAS
Enestoscasosloscuidadosgeneralesirnencaminadosa:
1) Retiraralavctimadelaatmsferatxica
2) Administraroxgenos(sidisponemosdelabordo).
3) Vigilaryestarpreparadosporsiseproduceunaparadarespiratoria
4) Intentarunaconsultaradiomdica
50
NOTA:eloxigenoesindispensableparalavida,sedacomotratamientocuandoelorganismoes
incapazdeobtenersuficienteoxgenodelaireacausadelesinenlospulmones,comosofocacin
ointoxicacinpormonxidodecarbono.

GASESQUECONMSFRECUENCIAPODEMOSENCONTRARABORDO
A. MONXIDODECARBONO(CO)
Incoloro,inodoroeinspido.
Causantedelmayornmerodeintoxicacionesporgas
Se forma por la combustin incompleta, de ah que se pueda acumular de manera
peligrosaenespaciosreducidosypocoventiladosenlosquehayahabidounincendioo
cualquierotrotipodecombustin.
Primerosauxilios,ordendeactuacin:
1) Sacaralavctimadelaatmsferatxica,llevndolaaunlugarbienventiladoycaliente,
nuncaaunsitiofroquelepodraproduciruncolapso
2) Administraroxgeno
3) Encasodeparorespiratorio:iniciarlarespiracinartificial
4) Mantener al intoxicado descansando, acostado sobre su espalda, caliente y muy
tranquilo
5) Hacerunaconsultamdicaporradio

B. HIDROCARBUROSCLORADOS
Pertenecenaestegrupodesustancias:tetraclorurodecarbono,tetraclorurosclorados,
cloroformo,clorometano,tetracloroeranoetc.
Seutilizancomosolventeseficacesparadisolveraceitesygrasasporloqueseusanpara
limpiar y desengrasar mquinas y equipos. El tetracloruro de carbono se ha utilizado
como agente activo en extintores contra incendios, lo cual era muy peligroso puesto
quesedescomponeenpresenciadecaloryformafosfgeno.
Los tetracloruros clorados son muy txicos, tanto si se ingieren como si se inhalan o
entranencontactoduraderoconlapiel.Susvaporesproducenunafuerteirritacinen
losojos,fosasnasales,faringeypulmones,llegandoalesionarelhgadoyotrosrganos
vitales.
Sntomas:dolordecabeza,nuseas,confusinmentalyalteracindelaconductataly
comosifueraunaintoxicacinalcohlica.
1) Sacaralavctimadelaatmsferatxica
2) Quitarlelasropascontaminadas(seabsorbemuchoyrpidoporlapiel)
3) Siseproduceparorespiratorio:respiracinartificial.
4) Manteneralintoxicado,caliente,tranquilo,acostadoyenreposo.
5) No administrar alcohol, aceites o grasas, pues favorecen la absorcin de los
hidrocarburosclorados.
6) ContactarsiempreconelCentroRadioMdico

51
C. GASOLINA,BENCINAYNAFTA
La inhalacin de los vapores de la gasolina tiene un gran parecido con la intoxicacin
alcohlica:
Primerohaysensacindebienestar
Posteriormenteaparecenmovimientosinsegurosysealteralacapacidadmental.
Finalmenteinconsciencia,depresinrespiratoriayporltimoasfixia.
Primerosauxilios,pautaaseguir:
1) Llevaralavctimaaunlugarbienventilado
2) Quitarlelasropasimpregnadasconeltxico
4) Sihayparorespiratoriorespiracinartificial
5) Proporcionar reposo, calor y tranquilidad (tener en cuenta que en la recuperacin, el
intoxicado puede pasar por momentos violentos con peligro para l y para los que le
atienden)
6) Nuncaadministrarmorfina
7) ConsultarconelCentroRadiomdico.

D. AMONACO
Gasdeolorcaracterstico,amargoymuyirritante.
Producetos,espasmosdevasrespiratorias,conpeligrodemuerteporasfixia.
Diversidaddeusos,elquemsnospuedeafectaressupropiedadcomorefrigerante,lo
quehacequeseutiliceenlasunidadesfrigorficasdealgunosbarcos
1) Llevaralintoxicadoaunlugarbienventilado
3) Sihayparorespiratorio:respiracinartificial.
4) Ponercercadelosorificiosnasalesunpaueloimpregnadoconvinagre.Sidespusde
unratoenelquehaestadoaspirandolosvaporesnohaymejora,retirarelpauelo.
5) Situaralavctimaenunlugartranquilo,calienteyenreposo.
6) ConsultarconelCentroRadiomdico.

E. CIDOSULFHDRICO
Gas incoloro, de olor caracterstico a huevos podridos, pero cuando se encuentra con
altasconcentraciones(txicas)inhibeelsentidodelolfatoynosehuele.
Sepuedeencontrarelugaresdondehahabidoputrefaccinosequemaronsustancias
orgnicas,animales
Eltripulanteintoxicadopresentar:
Irritacinocularconlagrimeo
Irritacindefosasnasalesygarganta
Dificultadesrespiratorias
52
Primerosauxilios,pautaaseguir:
1) Llevaralavctimaaunlugarbienventilado
3) Silonecesita,respiracinartificial
4) Manteneraltripulanteafectadocalienteyquieto.
5) ConsultarconelCentroRadiomdico

F. FREON
Gasincoloroeinodoroderivadodeltetraclorurodecarbonoyaligualqueste,anteel
calorsedescomponepeligrossimamenteengasfosfgeno.
Se emplea como gas refrigerante, ms frecuentemente en buques con unidades
frigorficas
Es peligroso slo en altas concentraciones y principalmente cuando hay escapes en
espaciospocoventilados

Quemaduras
Laexcesivaproximidaddeunafuentedecalorpuedecausarenlostejidoslesioneslocalescon
enrojecimiento de la piel (quemaduras de primer grado, como las producidas por el sol) pero
tambin se pueden producir lesiones mas graves y profundas, con formacin de ampollas y
destruccin de tejidos (quemaduras de segundo y tercer grado). Adems, la destruccin de los
tejidosliberaunastoxinasqueempeorannotablementeelcuadrogeneral.
Quemaduras y escaldaduras: Todas las quemaduras trmicas deben ser refrescadas lo mas
rpidamenteposibleconagua(dulceomarina)corrientefra,aplicadadurantediezminutosporlo
menos.Tratardequitarlaropasuavementeperonotirardelaqueestadheridaalapiel.Cubrir
laszonasconunapsitoseco,quenosueltepelusaysujetarconunvendaje.
Ropasenllamas:Silasropasdealguienestnenllamas,lamejormaneradeextinguirelfuego,
esutilizarinmediatamenteunextintordepolvoqumicoseco.Sinosedisponedeunextintorde
stetipo,acostaralsujetoysofocarlasllamasenvolvindoleencualquiermaterialdisponible,o
echarsobrelcubosdeagua,ousarunamanguerasisetiene.
NOTA: cualquier polvo que haya penetrado en los ojos debe ser eliminado con agua
inmediatamentedespusdeextinguidoelfuegoymientrasseestnrefrescandolasquemaduras.
Quemadurasqumicasespecficas:lesionesproducidasporpetrleoosusderivados.
Lasnaftasylosdieselsonproductosderivadosdelpetrleoquecausanlesionesenlostejidos.
Elcontactoprolongadoconestosproductos,porelprocesoconocidocomodelipidacin,puede
producirunaquemaduraqumicadediferentesgradosdeprofundidad.
Si se absorben en forma exagerada, stos hidrocarburos pueden producir una falla
multiorgnica e incluso la muerte. Se manifiesta sta falla entre las seis y las veinticuatro horas
consignosdeinsuficienciarespiratoria,hepticayfinalmenterenal.Lasenzimashepticaspueden
elevarsedespusdelasveinticuatrohoras.Puedeproducirsetambinunaintoxicacinporplomo
sielcompuestocontieneplomotetraetlico.

53
Tratamiento:Todopersonalquetomecontactoconunpacienteconquemadurasporqumicos,
debeestarprotegidoporropasimpermeablesyguantes.
Eltratamientoinicialconsisteenremoverlasropassaturadasdelagentequmico,incluidaropa
interior, medias y calzado. Irrigar con gran cantidad de agua. No existe otro agente superior al
agua.Nosedebetratardeneutralizaralqumico,puesstegeneraunareaccinexotrmicacon
aumento de la temperatura local que contribuye a profundizar la lesin. La irrigacin debe ser
continuahastaqueelpacientetengasensacindealivio.

Reglamentacinespecficaparabuquestanque
LeyesParaBuquesTanque.
Enlosmaresunapruebanosuperada.
Sabemos que el agua no es inagotable: millones de personas en el mundo hoy sufren por su
escasez,ylasituacintiendeaseguirempeorando.Variostratadosinternacionalesintentanfrenar
lacontaminacinmartimaparaponerbajoresguardoaestaimportantereservahdrica.
Durantesiglossebuscyseus,alosmares,paraeltransportedemercancas,paraelplacer,
paralaaventura,etctera;pensndosesiempreenelaguacomoenunmedio,desvalorizandosu
importancia y trascendencia como recurso natural, y aprovechndose de l con desprecio y
avaricia.
Elfindeestetrabajoesdarlealagualaimportanciaquerealmentetieneyqueseguramente
tendr en un futuro para todos nosotros. Partiendo de distintas fuentes podemos establecer la
situacindelaguaenelmundo;entotalexisten,entodoelplaneta.

1.500.000.000deKm3deagua.
1.200.000.000entreocanosymares.
Solamente20.000Km3/aodeaguapotable

En el mbito internacional, hemos vivido trgicas situaciones ambientales, las cuales
provocaronunreplanteodelalegislacinimperantehastaesemomento.
Cabeconsideraralrespectoquelaflotamundialhavistoconsiderablementeincrementadasu
edadpromediodesde1980yenlaactualidadsuperalos20aos.En2001elLloydsRegisterof
Shippingregistr155buquesquetuvieronprdidastotales.Deesos:
8%fueronenbuquesdemenos10aosdeedad.
25%fuerondeentre10y19aosdeedad.
67%erandemsde20aos.

Aestodebemossumarle,elgranproblemaquecausaelhechodequecincodelasseisflotas
msgrandesdelmundosondeBanderadeConveniencia(LRSWordFleetStatistics2001),donde
segarantizaelmnimodenormasyregulaciones.
54
En virtud de la necesidad de proyectar soluciones, se ha dicho que "frente a la problemtica
ambiental, se requieren nuevos mtodos, nuevas formas, nuevos criterios de justicia, y nuevas
reglas,lasquedebernestructurarseparapoderresolverciertamentelosconflictosquepudieran
sucederse".
En ese orden de ideas, desde la reforma constitucional de 1994, el artculo 41 de nuestra
Constitucin Nacional, le otorga derechos a un "ambiente sano, equilibrado, apto para el
desarrollo y para que las actividades productivas satisfagan las necesidades presentes sin
comprometerladelasgeneracionesfuturas".
Calificandoalderechoambientalcomounderechopersonalsimo,unaampliacindelaesfera
delapersonalidadhumana.
Tratadosmartimosinternacionales
Haciendounabrevereseapodemosencontrarlossiguientestratados.
OILPOL54:
Esteconveniosereferaalacontaminacinporhidrocarburospesadosysecaracterizporsu
carctereminentementeprohibitivo.
ElconvenioOILPOL/54conenmiendasde1962 y1969,prohbeladescargadehidrocarburos
durantelasoperacionesnormalesdeunbuquetanque,regula,sinembargo,ciertasdescargaslas
quedebenquedaranotadasenellibroderegistrodehidrocarburos.
Buquespetroleros:
Lacantidadtotaldehidrocarburosqueunbuquetanquepuededescargarencualquier
viaje en lastre, no debe ser superior a 1/15000 de la capacidad total de carga. Ej. buque
20.000tonpuedeverterentotal1.33tonelada.Elbuquetanquedebeencontrarseenruta
(Velocidad mnima 7 nudos). La tasa a la que pueden descargarse los hidrocarburos no
debeexcederde60litrospormillanavegada.Enningncaso,ladescargadehidrocarburos
deunbuquetanquepuedehacerseamenosde50millasdelatierramsprxima.
Buquesengeneral.
Se prohbe a todo buque la descarga de hidrocarburos o mezclas de hidrocarburos,
(aguadesentina),salvocuandosecumplanlassiguientescondiciones
Elbuquedebehallarseenruta(velocidadmnimade7nudos).Latasadedescargade
contenidodehidrocarburosnodebeexcederde60litrospormillanavegada.Elcontenido
dehidrocarburosdeladescargadebeserinferiora100partespor1.000.000departesde
lamezcla.Ladescargadebeefectuarseamsde12millasdelatierramsprxima.
ElConvenioantescitado,tambinestipula,quelasnavesmercantesyartefactosnavalesdeben
contar con un Libro de Registro de Hidrocarburos destinado a llevar los movimientos del
cargamento de hidrocarburos y de sus residuos, desde su carga hasta su descarga, tanque por
tanque.
Las autoridades martimas debern controlar a las naves que recalen en su jurisdiccin, la
existenciadelosdocumentosabordoconsusanotacionesalda.
Las naves nacionales o extranjeras que no tengan este documento, o que tenindolo se
encuentre con sus anotaciones incompletas, sern denunciadas a la Direccin General del
Territorio Martimo y de Marina Mercante, para su posterior informe al Gobierno del cual
dependeatravsdelMinisteriodeRelacionesExteriores.
55
Las naves nacionales que no tengan dicho documento a bordo, sern sancionadas por la
AutoridadMartimalocalconmultas.

MARPOL73/78:
Al sancionarse la Ley 24.089, se puso en vigencia, en la Argentina, el Convenio Internacional
paralaPrevencindelaContaminacinporlosBuques.
En 1969 la Asamblea de la OMI convoc a una conferencia internacional. sta se celebr en
Londres en 1973. Se elabor el Convenio internacional para prevenir la contaminacin de los
buques.En1978semodificaatravsdeunProtocoloyfinalmenteentraenvigorenelao1984.
SedenominaMARPOL73/78.
Trata sustancialmente del diseo y equipamiento de buques. Todos los buques existentes y
nuevosquerealicentransportedehidrocarburosyotrassustanciascontaminantestransportadas
oproducidasporellosdeberntenerdoblecasco(doblefondo).
Impone a los Estados parte, la obligacin de hacer cumplir las reglas a todos los buques
extranjeros que arriben a sus puertos; trtese de buques pertenecientes o no a estados que
hayan ratificado el Convenio, ergo, no permite que los buques incumplan las disposiciones del
Convenio.
Comprendeanexosquetratanlossiguientestemas:
AnexoI:Hidrocarburos(Entrenvigorel2/10/83).
AnexoII:Sustanciasnocivaslquidastransportadasagranel(Entrenvigorel6/4/87.
AnexoIII:Sustanciasperjudicialestransportadasagranel
AnexoIV:Aguassuciasdelosbuques.
AnexoV:Basurasdelosbuques(Entrenvigorel31/12/88).
Anexo VI: Prevencin de la Contaminacin por las emisiones gaseosas de los Buques
(elaboradoen1997).
AnexoVII:Prevencindelacontaminacinpororganismosperjudicialesenelenelaguade
lastre.
LosanexosIyIIsonobligatorios.LosEstadosqueadhierenalConveniodebencumplirconlas
normascontenidasenlosmismos.LosanexosIII,IV,yVsonfacultativos.ElEstadoalratificarel
Conveniopuedeoptarporaceptarlosono.
El captulo 7, seccin 2 del Convenio de Seguridad de la vida humana en el mar SOLAS74
complementa algunas disposiciones del MARPOL73/78 relativas a las sustancias peligrosas y
contaminantestransportadasporbuques.
El Anexo VI, establece cules son las sustancias agotadoras de la capa de ozono (CFCs), la
contaminacin por emisiones de xidos de nitrgeno, xidos de azufre, vapores orgnicos y
contaminacinporgasesdeefectoinvernadero,COyCO2.
ElAnexoVII,introducelanormativaparaenfrentarunanuevamodalidaddecontaminacin,tal
eslacontaminacinbiolgicaproducidapororganismosvivosquepuedenhallarseenelaguade
lastreoadheridosalcasodelosbuques.
DesdesuentradaenvigorMARPOL73/78hacontribuidoadisminuirlacontaminacindelos
mares,habiendoproducidoespecialmenteunefectoconsiderableenlareduccindelacantidad
dehidrocarburosquepenetranenlosmismos.
56
La PNA es la autoridad de aplicacin nacional y la encargada de la verificacin de los
certificados correspondientes que deben poseer los buques extranjeros obligados por este
tratado.

CLC69yFUND71:ElConveniointernacionalsobreresponsabilidadcivilnacidadedaosdebido
acontaminacinporhidrocarburosresultantedesiniestrosmartimos,(CLC69).
Determina la responsabilidad de los propietarios de buques tanque por daos debidos a la
contaminacin por hidrocarburos. Se establece el principio de la responsabilidad objetiva del
propietario del buque y se crea un sistema de seguro obligatorio de la responsabilidad. Su
instrumentacin persigue que se garantice una indemnizacin adecuada a las personas
damnificadasporunsucesocontaminante.Normalmenteelpropietariodelbuquetienederechoa
limitar su responsabilidad a una cantidad que se determina segn el arqueo del buque. El
concepto de responsabilidad objetiva, ha sido preferido, en el mbito internacional para su
introduccin en convenios internacionales, buscan reparar, mediante una indemnizacin
adecuada,losperjuiciossufridosporterceraspersonasajenasalsucesocontaminante,ascomo
tambinlosdaosquedichacontaminacinprovocaalambientemarinodeunpasribereo.
La responsabilidad objetiva, analizando los conceptos que establece el mismo Convenio de
Responsabilidad Civil, vemos que aparecen las excepciones a la regla general que determina la
responsabilidaddelpropietariodelbuquequeoriginaralacontaminacin.Estasexcepcionesque
elmismoConvenioestablece,determinanqueelpropietariodelbuquenorespondercuandola
contaminacinsedebaaunactodeguerra,ocuandofueraocasionadaporunbuquedeguerra,o
quesedebieraaunhechodelanaturalezadecarcterinevitable,oenelsupuestoquelasayudas
a la navegacin, que corren por cuenta del estado ribereo, fueren inadecuadas y hubieren
determinadolaocurrenciadelincidentecontaminante.
Puede inferirse que el sistema de responsabilidad objetiva no consagra el principio de
responsabilidad sin culpa, sino que, estando probado el origen de la contaminacin como
provenientedeunbuque,laculpadelmismosepresume.
Esta presuncin de culpa cede ante las eximentes de responsabilidad que todos los cdigos
civiles,devertienteromnicaeinspiradosenelCdigodeNapolen,traen,asaber:Casofortuito
o fuerza mayor, pudiendo citarse como ejemplos los hechos de la naturaleza de carcter
imprevisible o que previstos no han podido evitarse (tempestades o maremotos); el llamado
hechodelprncipe,queennuestrocasoseidentificaconlanegligenciadelEstadoenmantener
ayudasalanavegacinaptasy,porltimoelhechodeunterceroporquiennosedebaresponder,
esdecir,quenoestenrelacindedependenciaconelsindicadocomoresponsabledeldao.
Entre los principales efectos que diferencian el sistema de responsabilidad objetiva del ms
generalizadoderesponsabilidadsubjetiva,estelhechodeinvertirlacargadelaprueba.Ellohace
que, establecido el nexo causal entre el hecho daoso y su origen en el buque, su propietario
deber probar la existencia, en la gnesis del hecho, de una de las causales de exencin de
responsabilidadqueprevelConvenio.
EltextodelConveniohabladelimitacinderesponsabilidad,peroenrealidadloquelimitaes
lacuantadelareparacin.

Elconveniodelfondo,(FUND71).
En1971elComitJurdicoelaborunnuevoinstrumentoparacumplirconladoblefinalidadde
ampliar la indemnizacin a las vctimas del dao con una indemnizacin adicional y limitar la
responsabilidaddelpropietariodelbuque.
57
EldocumentoelaboradoeselConveniointernacionaldeconstitucindeunfondointernacional
deindemnizacindedaosdebidosacontaminacinporhidrocarburos.
EsteinstrumentoescomplementariodelCLC(Convenioderesponsabilidadcivil).Estableceun
rgimen en que la indemnizacin establecida en el Convenio de Responsabilidad Civil es
insuficiente. El Fondo Internacional de Indemnizacin de daos debidos a la contaminacin por
hidrocarburosFIDACoIOPCFundseestablecienvirtuddelConveniodelFondocuandoste
entr en vigor en 1978. El FIDAC, es una organizacin intergubernamental de mbito mundial
establecida con el fin de administrar el rgimen de indemnizacin creado por el Convenio del
Fondo.
LasprincipalesdiferenciasentreelConveniodeResponsabilidadCivilyelConveniodelFondo
ensuversinoriginalylosconveniosenmendadosporlosprotocolosde1992,sonlassiguientes:
Lmite especial de responsabilidad para los propietarios de los buques pequeos y aumento
importantedelascuantasdelimitacin.
UnprocedimientosimplificadoparaaumentarlascuantasdelimitacindelosdosConvenios.
AmpliacindelmbitogeogrficodeaplicacindelosConveniosalazonaeconmicaexclusiva
establecidaenvirtuddelaConvencindelasNacionesUnidassobreelDerechodelMar(esdecir,
200millasmarinasmedidasdesdelaslneasdebase).LosConveniosCLCydelFondoslocubran
primitivamente los daos por contaminacin ocasionados al territorio y al mar territorial del
respectivoestadoParteexclusivamente.
Coberturadelosdaosdebidosalacontaminacinocasionadaporhidrocarburospersistentes
de buques tanque sin carga. La versin original de los Convenios slo cubra los daos por
derramesdehidrocarburoscuandostosprovenandeunbuquecargado.Ahoracubrentambin
losqueprovienendebuquesenlastre.
Posibilidadderesarcirsedelosgastosocasionadosporlaadopcindemedidaspreventivasaun
enelcasodequenoseproduzcaningnderramedehidrocarburos,siemprequehayahabidoun
riesgograveeinminentededaosporcontaminacin.Originariamente,debahaberseproducido
elderrameparaqueprocedieraelresarcimiento.
Medidasrazonablespararestaurarelambientedaadosonahoraindemnizables.Ellomerceda
unanuevadefinicindelaacepcindaosocasionadosporcontaminacin.
Los referidos convenios reflejan la preocupacin internacional por la proteccin del medio
ambiente marino y la responsabilidad que deben asumir los estados frente a los terceros
perjudicados; pero quedan cuestiones por resolver tales como qu medidas puede tomar un
Estadofrentealincumplimientoporpartedelosbuquesqueenarbolanbanderasdeconveniencia
yquenosonpartescontratantesdelosconveniosdeproteccindelmediomarino?Lapropuesta
ha de surgir de cada uno de los Estados cuyo litoral martimo ha sido impactado por derrames
provenientedebuquesqueseencuentrenenlasituacinreferida.

ElconvenioOPRC/90(ratificadoporLey24.292).
EsteConveniofueelaboradoconel findeproporcionarun marcoglobalparalaCooperacin
Internacional que permita responder a los desastres ms importantes ocasionados por la
Contaminacin del mar por hidrocarburos, procurando adems que los Estados desarrollen y
mantenganunaadecuadacapacidadparaafrontartalesemergencias.Esimportantedestacarque
el OPRC no se refiere slo a incidentes provocados por buques, sin que abarque tambin a
aquellosoriginadosporcualquierotrafuente.
El Convenio reconoce en forma explcita el principio de quien contamina paga y la
importancia de involucrar a las industrias del petrleo y las compaas navieras en su
58
implementacin, dado que sin la colaboracin y el trabajo conjunto de los gobiernos con las
industrias,noserposiblealcanzarlosobjetivosbuscados.Fueratificadopornoventapases.
LosprincipalescompromisoscontradosporcadaparteenelConveniopuedenresumirseenlos
siguientes:
Adoptarlasmedidasadecuadasparaprepararseylucharcontrasucesosdecontaminacinpor
hidrocarburosa:
Todoslosbuquesdesubandera.
Todaslasempresasexplotadorasdeunidadesmaradentrosometidasasujurisdiccin.
Todas las autoridades y empresas a cargo de puertos martimos e instalaciones de
manipulacindehidrocarburossometidosasujurisdiccin.
Exigir notificacin inmediata de todo evento que haya producido o pueda producir una
descargadehidrocarburosa:
Loscapitanesdebuquesdesubanderaylaspersonasquetenganacargounaunidadmar
adentrosometidaasujurisdiccin,tantoenloquerespectaasucesospropiosoajenos.
Laspersonasqueestnacargodepuertosmartimoseinstalacionesdemanipulacinde
hidrocarburossometidosasujurisdiccin.
Los capitanes de buques y pilotos de aeronaves de servicios oficiales, y los pilotos de
aeronavesciviles.
Establecerunsistemanacionaldeluchacontralacontaminacinporhidrocarburos.
Cooperar dentro de las posibilidades cuando una de las partes lo requiera, en la lucha
contraunsucesogravedecontaminacinporhidrocarburos.
Cooperarenladifusineintercambiodelosresultadosdelosprogramasdeinvestigaciny
desarrollo, en la esfera de la preparacin y lucha contra la contaminacin por
hidrocarburos.
Facilitaralaspartesquelosoliciten,asistenciatcnicaenloquerespectaalapreparacin
yluchacontralacontaminacinporhidrocarburos.
Los planes de emergencia, que han elaborado algunos Estados parte de este Tratado, han
favorecido a la inmediata respuesta ante incidentes graves de contaminacin y la intervencin
coordinadadelosexpertosanivelinternacionalparaminimizarlosefectosambientalesnegativos.
Entre las exigencias que plantea este instrumento, es de vital importancia la capacitacin del
personalquehabrdeactuaranteunincidentedecontaminacin.
Conclusiones
El siniestro del Prestige, con armador griego, sociedad en Liberia, bandera de Bahamas y
tripulacinasitica,acaecidoennoviembrede2002enjurisdiccinespaolahaconmocionadoa
laComunidadinternacionalporeldaoambientalefectivamenteproducidoenlascostasgallegas,
asturianas, portuguesas y parte de las costas francesas. Era un buque tanque de casco simple o
monocasco,encondicionesprecariasdemantenimiento.
La catstrofe producida aceler el accionar del Parlamento Europeo y del Consejo Europeo.
Redactaron el Reglamento (CE) N 1726/ de 22 de julio de 2003 por el que se modifica el
Reglamento(CE)n417/2002relativoalaintroduccinaceleradadenormasenmateriadedoble
casco o de diseo equivalente establecidas por el Convenio MARPOL 73/38 para petroleros de
casconicoconelfindelimitarelriesgodecontaminacinaccidentalporpetrleodelasaguas
59
europeas.Elreglamentoprohbeeltransporte,conorigenodestinoenlospuertosdelosEstados
miembros,depetrleospesadosenpetrolerosmonocasco.
AplicacindelosConveniosinternacionalesenelcasodelPrestige
Segurosutilizados:
Segurodecasco:estabaaseguradoenLondresporunasumadehasta25millonesdedlares
(no se corresponden con el valor residual de un buque de 26 aos, cuyo precio en el mercado
apenasalcanzaralos45millones).
Seguro de carga: Parece claro que la Crown ha sido cedida tras cobrar por la prdida de las
77.000toneladasdefuel.Setratadeunsegurosimplepordaos.Elvalorsebasaenlasfacturas.
Lainstruccindelexpedienteporelcorredoresmuyrpidaenloscasosdeprdidatotal,segn
loindicunexpertodeprimasmartimasdeLloyd's.
Convenio de Responsabilidad Civil de 1992 (CLC/92): el petrolero tena asegurada su posible
responsabilidad civil por daos debidos a la contaminacin en uno de los mejores clubes de
proteccineindemnizacin,P&IClub),deLondres.
Convenios del Fondo: entre el asegurador de la responsabilidad civil del armador y el fondo
pagarn como mximo 171,5 millones de euros, que es la cantidad prevista por los convenios
internacionales vigentes CLC y FUND/92, y que de esa cantidad han de salir tambin las
indemnizacionesquereclamenlosdamnificadosdeFranciayPortugal.

Segurosnocubiertos
Seguro de desembolso: la Administracin General del Estado espaol solicit al juzgado de
instruccin de Corcubin que le permitiese utilizar el fondo CLC para aplicarlo al pago a las
vctimas a travs de los mecanismos compensatorios establecidos. La solicitud de anticipo fue
desestimadaporpartedeljuzgado.
En nuestra jurisprudencia, desde el fallo "Katan, A.E. y otro C/ Gobierno Nacional", nuestra
justicia nacional ha exigido, un estudio cientfico, como requisito previo a toda actividad que
pudieratenerunpotencialdepredatorioparaelambiente.
Estossistemasdeprevencinsehanconvertidoenunprincipiodelderechoambientalalhaber
sido incorporado en la reciente Ley General del Ambiente, que establece que "las causas y las
fuentesdelosproblemasambientalesseatendernenformaprioritariaeintegrada,tratandode
prevenirlosefectosnegativosquesobreelambientesepuedanproducir".
Esteprincipiodeprevencinconllevalaobligacindeprocederarealizarestudiosdeimpactos
ambiental (anlisis de riesgo) para "toda obra o actividad que, en el territorio de la Nacin, sea
susceptiblededegradarelambiente"(Art.11).
Esteprincipiotienecomofinelevitarundaofuturoperociertoymensurable.Adiferenciadel
principiodeprecaucin,quecomplementaalanterioreintervieneenaquelloscasosdondeaquel
nollega.
Con este principio se introduce una ptica distinta que apunta a impedir la creacin de un
riesgoconefectostodavadesconocidosyporlotantoimprevisibles.
Aqu la peligrosidad recae sobre la incertidumbre cientfica de la cosa, se nos coloca ante un
riesgopotencial.

60

FotografasdelderramedeHidrocarburosenlascostasgallegas.

En materia internacional, este principio, principalmente, aparece como principio 15 en la
DeclaracindelaConferenciadelaNacionesUnidassobreelMedioAmbienteyelDesarrollo(Ro
de Janeiro en 1992) y en la Convencin de Pars donde se indica que "las partes contratantes
debenaplicarelprincipiodeprecaucin,segnelcualsedebenadoptarmedidasdeprecaucin
cuando haya motivos razonables de alarma por la posibilidad de que algunas sustancias o
energas,directaoindirectamenteintroducidas,enelmediomarino,puedangenerarriesgospara
lasaluddelhombre,perjudicarrecursosbiolgicosylosecosistemasmarinos".
Lainteraccindeestosdosprincipiosintentacrearunsistemadeseguridadmsamplioqueel
conocido.Seintentaafrontarlaactualconstatacindequeelmarnoessinnimodeinfinitonies
tampocounposibleeternoreceptordedesechos,nisiquierauneternoproveedordealimentos,si
noselebrindaelmximodeloscuidados.
PorFedericoHugoBenedini(abogado,asesorlegaldelLloydsRegisterofShipping,expertoen
DerechoAmbientalconmatrculaparaauditoriasISO14.000)
FUENTE:
PublicacinMarzo,2009
AutorDr.FedericoHugoBenedini.
REVISTAJURDICAQURUM
WWW.CAMDP.ORG.AR
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Glosario
La contaminacin accidental: la contaminacin que se deriva de un suceso repentino,

independientementedelavoluntadhumana.
Adsorcin: fenmeno fsicoqumicas en la que una sustancia qumica se acumula en la
superficiedeunslido(ensuinteraccinconelaire,elagua...)ocualquierotrolquidoogaseoso
lquido.
Antiadherente:agentediseadoparaponerfinauncontaminantesepeguenenlosmbitos
enlosqueseaplicaantesdequelacontaminacinllegue.
Aromticos: propiedad de un compuesto que contiene uno o ms anillos de benceno, que le
danunolorparticular,un"aroma"(porejemplo,hidrocarburos).
Asfalto: lquido o semislido pegajoso, negro, muy viscoso, compuesto casi totalmente de
asfalto,utilizadoparaelrevestimientodecarreterasyparalaimpermeabilizacin.
Barril:Unidaddemedida(volumen),utilizadosparaelpetrleoysusproductos(alrededorde
159litros).
El agotamiento de playa: de acuerdo con el ciclo sedimentario de la costa, al comienzo del
invierno,laarenasemueveporlaplaya.Esteprocesoseconocecomoplayadeagotamiento.
Playadecrecimiento:segnelciclosedimentariodelacosta,antesdelveranodelaarenase
desplazahastalaplaya.Esteprocesoseconocecomoplayadecrecimiento.
Varar:laaccindeliberadadedesembarquedeunbuquedereparaciones.
Bioacumulacin:lacapacidaddelosorganismosatravsdesustanciasqumicasseacumulaen
lacadenaalimentaria,llegandoaconcentracionesmuysuperioresalosnormalmentepresentesen
elmedioambiente.
Biodegradacin:descomposicindedeterminadassustancias(enparticularloshidrocarburos)
porlosorganismosvivos.
Biognicas de hidrocarburos: aceites aromticos y esencias presentes en muchas especies
vegetalesyanimales.
Biorremediacin: implica promover / aceleracin de romper los procesos naturales de
microorganismos.Tambinconocidocomobiorestoration.
Betn: la fraccin residual obtenido de la destilacin fraccionada del petrleo crudo. Es la
fraccinmspesadayelunoconelmsaltopuntodeebullicin.
Negromarea:vaseel"derramedepetrleo"
Basura:lacargaqueelpaquetenoesynonecesitaestibarse.
Bunker:compartimentosdelmotorutilizadoparaalmacenarcombustible.
Biso:conjuntodehilossecretadosporalgunosmoluscos(mejillones,porejemplo)queseunen
temporalmenteodefinitivamente.
Fletador:unapersonaquecontrata(cartas)deunbuque
Moussedechocolate:expresinutilizadaparadescribiremulsionaraceite.
Contaminacincrnica:permanentedelacontaminacincausadaporactividadeshumanas.
Sociedad de clasificacin: una ONG que proporciona las normas de seguridad para la
construccinyelmantenimiento(loscascosdelosbarcosymotores)yseencargadelainspeccin
delosbuquesparagarantizarelcumplimientodeestasnormas.
62
Contencin: detener la migracin de slido o lquido, contaminado por las sustancias de una
zonadeterminadautilizandounauge.
Petrleocrudo:unaformanatural,sinrefinar,mineraleslquidocompuestoprincipalmentede
hidrocarburos,queseacumulaendepsitosdebajodelasuperficiedelaTierrayseutilizacomo
fuentedeenerga.
Peso muerto: el peso mximo de las mercancas que un buque est autorizado para el
transportedeconformidadconladocumentacindelbuque,expresadaentoneladas.
Deballasting:operacinqueconsisteenvaciaruntanquedelastredesucontenido.
Deballastingestacin:lasinstalacionesenquelospetroleros,permiteelatraqueydescargade
susaguasdelavadodesustanques.Estasaguassontratadasenlaestacindedeballastingpor
resolver.
Desgasificacin:laventilacindelostanquesparaeliminarlosvaporesdehidrocarburospara
permitirelaccesoparalainspeccinoreparacin.
Dispersante: lquido utilizado para colocar el petrleo en suspensin en la masa de agua y
promoversudispersin,afindeacelerarromperporelmedioambientenatural,enelmaroen
aguadulce.
Disolucin:procesodeunaslida(ogas)queformanunasolucinenunlquido(porejemplo,
ladisolucindeazcarenelagua).
Doblecasco:compartimientoquerodeaeldepsitoounapartedelbuqueparaprotegerloen
casodeunafugaenelcasco.
Plataforma de perforacin: de una estructura planteada, plana y horizontal de la superficie
utilizadaparaexplotarlosdepsitossubmarinosdepetrleo.
Dique seco: la cuenca que pueden ser cerrados por puertas y una vez drenado, el buque se
encuentreenelinteriorparallevaracabotrabajosdemantenimientoopintura,porejemplo.
TPM (toneladas de peso muerto): la capacidaden toneladas largas (2.240 libras) que pueden
sertransportadosporunbuque(cargaycombustibles).Vase"pesomuerto".
Ecotoxicologa: ciencia que estudia las consecuencias ecolgicas de la contaminacin y la
contaminacinradiactivayqumica.
ZEE: ZonaEconmica Exclusiva, intermedio zona martima entreel mar territorial yaltamar,
dondeelEstadoribereotienederechossoberanosenmateriadeexploracinyexplotacindel
marydelosrecursosdellechomarino.
Efluentes: las aguas residuales o los residuos lquidos vertidos en el agua durante las
operacionesdelimpiezaenlaluchacontralacontaminacin.
Emulsificacin:dispersindeunlquidoenpartculasmuyfinasdelquidoenotro,formandoun
lquidoextremadamenteheterogneas.
Emulsin:mezcladedossustanciasnomiscibles(esdecir,quenormalmentenomezcla),como
elaguayelaceite.
Romperlaemulsin:lquidoutilizadopararomperlasemulsionesenformadepastasdeaceite
enelagua,quesonrecuperadosentierraoenelmar.
Epitelio: tejido formado por la yuxtaposicin de clulas dispuestas en una o varias capas de
revestimientodelasuperficieinternadelosrganos.
Equipo: accin de equipamiento y suministro de un barco con todos los recursos necesarios
paralanavegacin.
Evaporacin:cambiogradualdeunestadodelquidoenungas.
63
Pelculadeformacindeagente:sustanciaquepuedeformarunacapadelgada(unapelcula),
utilizado para reducir la adhesin de aceite en superficies duras como rocas, riprap y muros de
concreto,parafacilitarlalimpieza.Seaplicaantesdequeelcontaminantellegue.
Limpiezafinal:estaeslasegundaetapadelalimpieza.Setratadepermitirquelossitiospara
recuperarsusantiguosusosyrestablecerelnormalfuncionamientoecolgico.
Bandera:lanacionalidaddeunbuque.
Pabelln de conveniencia: el registro de un buque en un pas que concede su pabelln sin
asumirsusresponsabilidadesentrminosdeloscontrolesdeseguridad.
Inundaciones:lasaturacindeunaplayaconagua.
Rubor: limpieza tcnica de la movilidad de la contaminacin mediante nuevas mangueras de
bajapresinconelfindecanalizarlaaunpuntoderecogida.
Foreshore:lapartedelacostaentrelaaltaybajalosnivelesdeagua(=zonaintermareal).
Gasleo: residuo de la destilacin del petrleo, formado a partir de una mezcla de slidos y
lquidoscarburos.Enaparienciaesungrueso,marrnlquidoutilizadocomocombustible.
Gasolina:Americanplazoparalagasolina.
Genotxicos:agentequeincrementalaaparicindemutacionesgenticas.
Arqueobruto:elvolumendetodosloscompartimientossituadosdebajodelacubiertaabordo
deunbuque.Seexpresaentoneladasderegistro,equivalentea100piescbicoso2,83metros
cbicos,(sistemaantiguo)oenunidades(nuevoconvenio).
Tierra:cuandounbarcoaccidentalmentegolpeaelsuelo,causandoquesedebenrefloated.
Mareaaltamarca:elpuntomsaltoalcanzadoenlaplayaporlamareaalta.
Hidrocarburos:compuestosqueslocontengancarbonoehidrgeno,queformanelprincipal
componentedelaceite.
Inicialdelimpieza:laprimeraetapadelasoperacionesdelimpieza.Elobjetivoeseliminarlas
grandesacumulacionesdecontaminantesylagrancontaminacindematerialestanprontocomo
seaposibleconelfindelimitarlaexpansindelacontaminacinyelimpactoecolgico.
Zonaintermareal:partedelacostaentreloslmitesmsalcanzadoporlasmareas(=playa).
FIDAC:lacontaminacinporhidrocarburosdelosFondosdeCompensacin.
Keroseno: Combustible obtenido por destilacin de petrleo crudo y se utiliza como
combustibleparamotoresareaccinenlosaviones.
Landfarming:tcnicaderomperelcontaminantemediantelacreacindeunsistemaparacrear
laaccinbacterianasobrelacontaminacindelsuelo.
Lastre: compartimiento de un buque que puedan rellenarse, o parcialmente llenos, con agua
paraestabilizarelbuque.
Lightering:operacinqueconsisteenelvaciadodepartedelacargadeunbuqueaotrobuque.
Caldeestabilizacin:laadicindecalvivaalosmaterialescontaminadosporelpetrleoconel
findeobtenerloscompuestosqumicosmsestables.
Aceitedecorte:mezcladehidrocarburosdefinidaporelintervalodesuspuntosdeebullicino
porelnmerodetomosdecarbonoensucomposicin(porejemplo,gasolinapesada:100180
C,C7C10).
Fraccindeaceite:Vase"aceitedecorte"
64
Derramedepetrleo:repente,laliberacindepetrleolocalizadoenelmedioambiente.Enel
casodegrandesderrames,lascantidadesqueexcedenloqueelmedioambientelocalescapazde
asimilarsinqueseprodujerandaos.
Petrolero: buque diseado para el transporte de hidrocarburos lquidos (petrleo crudo o
productosrefinados)engrancantidadensustanques.
Pozosdepetrleo:laperforacinatravsdelasuperficiedelaTierradestinadaalaextraccin
depetrleo.
Oleoflico:lapropiedaddepresentarunaafinidadporlosaceites,absorbiendoselectivamente.
Aprobacin de la gestin operativa: la liberacin en el mar de las aguas residuales que
contienenunaciertacantidaddehidrocarburos.Noticiavinculadaalaactividadrutinariadeun
barco.
Afloramiento:unazonaderocasquesalenalasuperficiedelsuelo.
Oxidacin: reaccin qumica en la cual un compuesto se combina con uno o ms tomos de
oxgeno,conlaprdidadeunoomselectrones.
HAP: Hidrocarburos Aromticos Policclicos = hidrocarburos formada por la fusin de un
nmerovariabledeanillosdebenceno(C6H6),elmssimpleesnaftalenoHAP(C10H8).
Patty:lacontaminacindeundepsitodeaproximadamenteentre10cmy1mdedimetro.
En la clasificacin de la contaminacin, se considera ms pequeo que un parche, pero ms
grandequeunaboladealquitrn.
Percolacin:circulacindeaguaatravsdelaarena,debidoalagravedad.
Petroqumica:qumicaindustrialdelosderivadosdelpetrleo.
Gasolina: un derivado del petrleo, la volatilidad de la mezcla de hidrocarburos lquidos
inflamables utilizados como combustible en motores de combustin interna (por ejemplo,
automviles).Tambinconocidocomolagasolina.
Petrleo:Ver"crudo"
Fotooxidacin:fenmenodelaoxidacindeuncontaminantefacilitadooprovocadoporlaluz
delsol.
Gasoducto: un gran tubo de caera o utilizados para el transporte de ciertos lquidos en
trayectoslargos,sobretodoloscombustibleslquidos,comoloshidrocarburos,gasnaturaletc
Lugar de refugio: la zona, por lo general de un puerto, donde un buque en dificultades se
puedentomarparaestabilizarlasituacin,paraminimizarelimpactosobreelmedioambiente.
Polludrome:unaherramientanicaquepertenecenaCedre,enformadeundepsitodecanal
utilizadoparasimulareldesgastedepetrleoenelmar.
Luchacontralacontaminacin:todoslosesfuerzosrealizadosparaminimizarelimpactodeun
incidentedecontaminacin.
Puertoderefugio:vaseel"lugarderefugio".
Puzolana:tierravolcnica,decolormarrnagrisenelcolor.
Ppm: Partes por milln, es decir, una operacin de concentracin (mg / l, g / t) de una
millonsima(1/1000000,106).
Club de Proteccin e Indemnizacin (P & I Club): seguro que cubra la responsabilidad del
armador.
Condicindereferencia:estadoinicialdelmedioambientenaturallocalizadoenunazonaantes
desercontaminadas.
65
Producto refinado: producto obtenido a partir de petrleo crudo por la refinera de acuerdo
conlasproporcionesylacalidadrequerida:propano,butano,gasolina,queroseno,gasleo,betn,
aceitescombustibles.
Refinera: 1) la operacin o serie de operaciones a travs de los cuales uno (homognea o
heterognea)mezcladesustanciasseseparaenunaomsrganosounapuraoenmezclascon
mspropiedadesbiendefinidas.2)laplantaindustrial,dondeesteprocesoselleveacabo.
Teleobservacin:lacienciaylatcnicadedeteccinadistancia(porsatlite,aviones).
Screenerarena:lamquinaquerecogeunacapadearenade5a20cmdeespesoryselopasa
a lo largo de una vibrante banda transportadora de alambre, en calidad de una pantalla, a la
recuperacindelosresiduosslidos(bolasdealquitrn).
Sedimentacin: asentamiento de partculas naturales con una mayor densidad que el agua,
causadaporlagravedad.
Separador: dispositivo que separa los distintos componentes en una mezcla, en este caso se
separanelpetrleodelagua.
Resolver:laseparacindeliberadadelosasuntosensuspensinporloquelesdejacaerhaciael
fondodeundestinatario.
Sheen: produccin de los colores del arco iris por el fraccionamiento de la luz causada por
pelculasdelgadasdecolorplateadodehidrocarburosapocosmicronesdeespesor.
Armador: la persona en control de un buque, que es responsable de su funcionamiento,
mantenimientoyfuncionamiento.
Envocarril:elcanalolavaquedebenseguirlosbuquescercadedeterminadascostas.
Skimming:larecuperacindeloshidrocarburosenlasuperficiedelagua.
Tanquededecantacin:eltanqueenelquelosresiduossonbombeadosydejaronderesolver
abordodelospetroleros.
Lodos:elcombustiblederesiduosenformadeunaglomeradodematerialesslidosylquidos
conunatendenciaaformarundepsito.
Residuosslidos:todoslostiposdelasdiferentesformasderesiduos,yaseadeorigennatural
ohumano,flotandoenelmarodepositadoentierra.
Sorbente:todoslosproductosdiseadosparaabsorbery/oabsorberlquidosderramadosen
elmedioambiente,afindefacilitarsurecuperacin.
Arsenal:unareservadematerialesyelequipodondesealmacenanparasuusofuturo.
Colar: fase inicial de la purificacin de agua contaminada, que implica la eliminacin de los
residuosslidosylaspartculasgrandes.
Substrato:naturalezadelossedimentossuperficiales.
Surfwashing:limpiezadeplayastcnicaqueimplicamoverlossedimentosenlaplayaalazona
dondelasolasserompenconelfindeexponerlasalaenergadelasolas.
Tainting:alteracindelgustoyelolfatodelosproductosdelmaraadquirirunsaborcomoel
petrleocuandoseproduceunderramedepetrleo.
Tanque:compartimientoabordodeunbuqueutilizadoparaalmacenarmercancasodeaguas
delastre.
Tar:elcarbndecolorderivadodelpetrleo.Desubproductosdeladestilacindelahullaen
lafabricacindecoquedepetrleo.Esmuyviscosooinclusopuedeserslido.
Tarbola:bolapequeadeaceitedegradado
66
Terminal:plantaindustrial,dondelospetrolerosdecargaydescargadesucarga.
Tourd'Horizon:unvuelodereconocimientoanualllevadoacaboenelmarcodelAcuerdode
Bonn, principalmente a lo largo de las instalaciones en alta mar, que abarca por lo menos 600
millasnuticas,aproximadamenteentre52nortey63norte.
Dispositivosdeseparacindeltrfico:vaseel"carrildetransportemartimo".
Remolcador:unafuerteypotenteembarcacinutilizadapararemolcarotrasembarcaciones.
Vetting: evaluacin por un fletador de si el riesgo que presenta la utilizacin de un buque
cisternaesaceptableentrminosdesusnormas.
Viscosidad:resistenciadeunlquidoafluir.
Voltiles:espontneamenteoquefcilmentesetransformaenungas.
Jabn:productoqueayudaaremoverelpetrleoqueestpegadoalasrocas.
Columnadeagua:unvolumendeaguaenuntuboverticaloimaginario.
Muelle: una plataforma construida sobre pilotes, adems de que permite el atraque de un
buque.

67
BIBLIOGRAFIA
Buquespetroleros.EscuelaNacionaldePesca.
SOLAS,(ConvenioInternacionalparalaseguridaddelavidahumanaenelmar),textorefundido
1997.OrganizacinMartimaInternacional.
MARPOL 73/78, (Convenio Internacional para prevenir la contaminacin por los Buques).
OrganizacinMartimaInternacional.
ChineaLpez,JosLuisHernandezSantaella,Vicente.Manualdelavadoconcrudoygasinerte.
Iberediciones,P.B.,S.L.Espaa.1994.
Cesario,Daniel.Inertizadodetanquesdecargamento.
Craviotto,Marcelo.Lavandoconcrudo.LavadoyDesgasificado:Desgasificadodetanques.
Leo&Lau.Detectoresdegasesinflamables.
Siciliano,Leandro.MaterialDidcticoEscuelaNacionaldeNutica.
ABLSAdvanceBurnLifesupport.CursoAvanzadoparaeltratamientodelpacienteQuemadoen
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OrganizacinMartimaInternacional.PrimerosAuxilios.Cursoycompendio.Londres2005.
Hauert,Jrgen.PrimerosAuxiliosaBordo.EditorialCpula.Barcelona.1999.
IngenieraNaval[Revista]Eneroyoctubrede1997,enerode1999.
Quorum.[Revista]Dr.FedericoHugoBenedini.BuenosAires,Marzo2009.(www.camdp.org.ar)
LEYESPARABUQUESTANQUE.EditorialLEGISS.A.Bogot,Julio2006.
GLOSARIO.EditorialLEGISS.A.Bogot,Julio2006.

Colaboraronconestaedicin:
ProfesorDr.RodrigoM.Velasco
ProfesoraMarcelaMendiguren
ProfesoraLic.LauraP.Atena
InstructordePrcticaNicolsMarcone

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