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UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARÍA Informe chasis Profesor( Sr. Arnaldo Álvarez es) Sr. Erwin Kopplin Asignatur

UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARÍA

Informe chasis

Profesor(

Sr. Arnaldo Álvarez

es)

Sr. Erwin Kopplin

Asignatur

Chasis

a

Estudiant

Matías Zavala

es

Eduardo

Valenzuela

Ricardo Pérez

Matías Soto

Kevin Paredes

 

Desarme amortiguación Macpherson

Introducción

Los profesores nos dan la instrucción de desmontar la suspensión delantera del presente vehículo con el fin de conocer cada una de las partes que la componen y revisar en qué estado se encontraban los componentes.

 

Datos del vehículo

Marca

Daewoo

Modelo

Espero

Motor

2000 cc

Año

1996

Propietario

Universidad Técnica Federico Santa María

Patente

PF - 5392

Vin

KLAJF19V1TB129737

Introducción Los profesores nos dan la instrucción de desmontar la suspensión delantera del presente vehículo con

Desarrollo

Inspeccionamos la suspensión delantera, solo el amortiguador del lado derecho, ya que el izquierdo se encontraba desarmado previamente por otro grupo. Este amortiguador es de tipo Macpherson, lo sacamos soltando las tuercas que lo sostiene a la carrocería y al sistema de dirección. Lo llevamos a un extractor de espiral hidráulico, el cual comprime el resorte y así poder desarmarlo de manera segura. También usando antiparras.

Desarrollo Inspeccionamos la suspensión delantera, solo el amortiguador del lado derecho, ya que el izquierdo se
Desarrollo Inspeccionamos la suspensión delantera, solo el amortiguador del lado derecho, ya que el izquierdo se

Una vez comprimido, soltamos la cazoleta con llave de corona tipo L, al descomprimir lo desarmamos completamente, para evaluar y analizar las inspecciones (visual, oído y tacto).

Una vez comprimido, soltamos la cazoleta con llave de corona tipo L, al descomprimir lo desarmamos
Una vez comprimido, soltamos la cazoleta con llave de corona tipo L, al descomprimir lo desarmamos
Re visam os todos los componentes de manera independiente, encontrando fallas en el amortiguador tipo
Re
visam
os
todos
los
componentes
de manera
independiente,
encontrando
fallas
en
el
amortiguador tipo

bombín, con una leve fuga de aceite y sonido de fuga de aire al comprimirlo

manualmente, este

tiende

a

ir

muy

rápido al

final

del

recorrido

de

la

compresión, a pesar de eso no está inutilizable, puede usarse un corto plazo.

La cazoleta tiene la función

de

acoplar y

sellar el

conjunto,

esta lleva

un

rodamiento en donde se acopla la punta del bombín. La forma de probar el

rodamiento es introducir la punta del amortiguador hidráulico en el rodamiento aplicando un movimiento radial, para saber si hay juego y por ende desgaste, en este caso si lo hay. Los demás elementos están en buenas condiciones.

Re visam os todos los componentes de manera independiente, encontrando fallas en el amortiguador tipo bombín,

Mínima Fuga

de aceite

Rodamiento . de cazoleta
Rodamiento
. de
cazoleta

En este caso no habrá reparación, así que nos disponemos a armarlo usando la prensa para comprimir el resorte, con las medidas de seguridad correspondientes, colocamos la tapa del conjunto (cazoleta) y lo instalamos al vehículo, cuidando de sujetar el amortiguador desde abajo donde va la rueda, hasta asegurar las tuercas que lo sujetan al chasis, para no dañar los hilos de los pernos.

En este caso no habrá reparación, así que nos disponemos a armarlo usando la prensa para
En este caso no habrá reparación, así que nos disponemos a armarlo usando la prensa para

Conclusión

Con la actividad realizada de desarme y análisis de la suspensión del vehículo aprendimos la importancia de encontrar y mantener este sistema operativo al 100% ya que es una parte fundamental del confort y seguridad del vehículo. Además, logramos analizar junto con el profesor el estado de estos componentes para así en un futuro diagnosticar de manera correcta al momento de hacer una reparación.