Artculo sobre FSAE RULES

Bastidas Orbes Jairo, Liscano Bocanegra Jonathan

Artculo sobre FSAE RULES PRELIMINARY

Bastidas Orbes Jairo Eduardo
e-mail: silk@utp.edu.co
Liscano Bocanegra Jonathan
e-mail: jhonatanliscano88@gmail.com

FSAE RULES PRELIMINARY

INTRODUCCIN
RESUMEN: Frmula SAE Competencia objetivo
La frmula SAE son series de concursos de
Los integrantes por el equipo de la UTP,
competencia por equipos de estudiantes y
representados con apoyo del SENA, tienen en
graduados universitarios para concebir, disear,
cuenta la responsabilidad de ser el nico equipo
fabricar, desarrollar y competir con los vehculos. en representacin de Colombia, La frmula SAE
Para proporcionar a los equipos la mxima viene modificando sus normas de competencias
flexibilidad de diseo y la libertad para expresar su cada ao, es por eso que el equipo UTP tiene
creatividad e imaginacin, hay muy pocas muy clara las nuevas reglas de juego. Su mayor
restricciones en el diseo general del vehculo. El importancia son los vehculos que competirn en
desafo para los equipos es desarrollar un vehculo la frmula SAE en donde esperan que sean
que pueda competir con xito en todos los eventos diseados y fabricados de conformidad con las
descritos en la FSAE Reglas. Se dan la buenas prcticas de ingeniera.
oportunidad a los equipos de mostrar su
creatividad y sus conocimientos de ingeniera en
comparacin con los equipos de otras FORMATO
universidades de todo el mundo.
CARACTERSTICAS GENERALES
PALABRAS CLAVE: Aerodinmico, Ergonoma,
Fiabilidad, Esttica, Dinmica, Transmisin. Una vez que el vehculo ha sido presentado para
validar el diseo es sometido a una inspeccin
tcnica, y hasta que el vehculo est homologado
ABSTRACT. The Formula SAE Series para competir no puede participar, es decir, todas
competitions challenge teams of university las calcomanas de inspeccin las tiene que tener,
undergraduate and graduate students to conceive, las nicas modificaciones permitidas al vehculo
design, fabricate, develop and compete with small, son aquellos dirigidos por el Inspector(s) e indicado
formula style, vehicles. To give teams the en el formulario de inspeccin.
maximum design flexibility and the freedom to
express their creativity and imaginations there are
Requisitos generales de diseo: El vehculo debe
very few restrictions on the overall vehicle design.
The challenge to teams is to develop a vehicle that estar abierto ruedas y cabina abierta.
can successfully compete in all the events escribed
in the FSAE Rules. The competitions themselves
give teams the chance to demonstrate and prove
both their creativity and their engineering skills in
comparison to teams from other universities around
the world.

Keywords: Aerodynamics, Ergonomics, Reliability,

Statics, Dynamics, Transmission.

FIGURA 1: PROTOTIPO CABINA ABIERTA

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REQUISITOS GENERALES DEL DISEO

El vehculo debe estar abierto en sus ruedas y cabina

abierta (una frmula estilo cuerpo) con cuatro (4) ruedas
que no estn en una lnea recta.

Definicin de "abierto" de rueda: Rueda abierta

vehculos deben satisfacer todos los criterios siguientes:

a. La parte superior de 180 grados de las

ruedas/neumticos debe estar libre de
obstculos cuando se ve desde
verticalmente por encima de la rueda.

b. Las ruedas/neumticos debe estar libre de

obstculos cuando se ve desde el lado.

c. Ninguna parte del vehculo puede entrar a

mantenerse fuera de la zona definida por
dos lneas que se extienden verticalmente
desde posiciones 75mm delante y 75mm
detrs, el dimetro exterior de los FIGURA 2. DISEO DE PUNTERA SEGURITY
neumticos delanteros y traseros en la
elevacin de la vista lateral del vehculo, Arco principal, aparatos ortopdicos y tonificando admite
con neumticos conduce en lnea recta. Carga aplicada: Fx = 6,0 kN, Fy=5,0 kN, Fz=9,0 kN
Esto mantendr fuera de la zona se Punto de aplicacin: la parte superior del arco principal
extiende lateralmente desde el exterior
plano de rueda/neumtico plano en el
interior de la rueda/neumtico.

d. Tambin deben cumplir con los requisitos

de dimensiones/ Artculo 9: Dispositivos
aerodinmicos.

El Control electrnico del acelerador (drive-by-wire),

control de la posicin de la mariposa es permitido si una
descripcin tcnica del sistema y FMEA se presenta
antes del evento, en el que se describe la espera de
modos de fallo y cmo la estrategia para detectar y
responder a los modos de fallo se implementa. El
propsito de esto es mostrar que las buenas prcticas
de ingeniera han sido aplicadas. Si un FMEA
adecuados no se presenta, entonces, el equipo
necesario para convertir a un acelerador mecnico. En
cualquier caso, las normas IC1.11 - IC1.16 aplicar si se
implementa un acelerador electrnico.
FIGURA 3: DISEO ESTRUCTURAL
LIMITACIONES DEL MOTOR
El motor(s) utilizada para alimentar el coche debe ser un
motor de pistn(s) usando un cuatro tiempos de ciclo de
calor principal con una cilindrada no exceda de 710 cc
por ciclo. Powertrains hbridos, como los que emplean
motores elctricos funcionando fuera de energa
almacenada, estn prohibidos.

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Cuando cualquier tipo de transmisin de datos digital se
utiliza para transmitir la seal de apps, el estudio FMEA
debe contener una descripcin detallada de todas las
posibles fallas que pueden ocurrir, la estrategia que se
utiliza para detectar estas fallas y las pruebas que se
han realizado para demostrar que la estrategia de
deteccin de obras. Los fracasos para ser considerado
deben incluir, pero no estn limitadas a la falla de las
Apps, Aplicaciones de seal fuera de rango, la
corrupcin del mensaje y la prdida de mensajes y el
tiempo de espera asociado.
La mxima velocidad de prueba para un motor
determinado ser el rgimen que corresponde a un
promedio de velocidad de pistn de 914,4 m/min (914 m
(3.000 pies). /Min) para automviles o motocicletas y
motores de 731.5 m/min (2.400 pies. /Min) para "motores
industriales". La velocidad calculada se redondea al 500
rpm.
COMBUSTIBLE
El combustible bsico disponible en competiciones en la
frmula SAE Series es la gasolina sin plomo. Para los
concursos Norteamericanos FSAE esta debera tener un
octanaje de 91 (R+M)/2 (aproximadamente 95 RON)
mnimo y para otras competiciones, la gasolina sin
plomo disponible ser publicado por el comit
organizador correspondiente. Sin embargo, el
combustible bsico puede ser modificado a discrecin
de la entidad organizadora. Otros combustibles pueden
estar disponibles a discrecin de la entidad
organizadora.
NEUMTICOS Y RUEDAS
Slo un conjunto de neumticos y ruedas deben ser
incluidos en el informe de gastos. Los neumticos y las
ruedas que se declaran como neumticos de seco por
regla T6.4 "Neumticos" deben ser los neumticos
incluidos en el informe de gastos, y debern ser los
neumticos en el coche durante el evento de costo a
juzgar. Otros neumticos que sern potencialmente
utilizables en la competencia (es decir, los neumticos
de lluvia) no necesitan ser incluidos en el informe de
gastos.
NORMATIVIDAD Y JUECES
Todos los miembros del equipo que le dar a cualquier
parte de la presentacin, o que van a responder a las
preguntas de los jueces", debe estar en la zona de
presentacin cuando la presentacin se inicia y debe ser
introducido e identific a los magistrados. Los miembros
del equipo que forman parte de este grupo de
"Presentacin" puede contestar el juez"s preguntas
incluso si no hablan durante la propia presentacin.
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La presentacin eventos puntuacin se basa en el
promedio de las puntuaciones de los jueces".
Existe un mximo de cincuenta (50) puntos a partir de la
presentacin de juzgar la forma.
Presentacin puntaje = 75 x Pyour/Pmx.
Dnde:
"Pmax" es el puntaje ms alto otorgado a cualquier
equipo "Pyour" es el puntaje otorgado a su equipo
Se pretende que las puntuaciones van desde cerca de
cero (0) a setenta y cinco (75) para proporcionar una
buena separacin.
El Acto de presentacin el capitn puede, a su
discrecin, normalizar las puntuaciones de los diferentes
equipos de juzgar.
Las presentaciones estn limitadas a un mximo de diez
(10) minutos. Los jueces se detendrn cualquier
presentacin superior a diez minutos.
PROVEEDOR
Todo el equipo de la UTP realiza un gran esfuerzo por
conseguir el apoyo de la empresa privada con el objetivo
de patrocinar con insumo vitales para el buen desarrollo
de la competencia, brindado el servicio cientfico de
probacin de cada uno de ellos en un escenario real y
de esta manera concluir con cada proveedor la
experiencia o aspectos a mejorar.
Conclusiones
Equipos FSAE recuerda que es un concurso de diseo
de ingeniera y que en el caso de diseo; los equipos
son evaluados sobre la base de su diseo.
Componentes y sistemas que estn incorporadas en el
diseo de productos terminados no se evalan como un
estudiante ha diseado la unidad, pero slo son
evaluados por el equipos seleccin y aplicacin de dicha
unidad. Por ejemplo, el equipo de la UTP diseara y
fabricara sus propios materiales se evalan en el propio
diseo de material, as como la conmocis aplicacin
dentro del sistema de suspensin. Los equipos que
utilizan materiales disponibles comercialmente se
evalan slo en seleccin y aplicacin dentro del
sistema de suspensin.
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REFERENCIAS
[1] G. Obregn-Pulido, B. Castillo-Toledo and A. Loukianov, A
globally convergent estimator for n frequencies, IEEE
Trans. On Aut. Control. Vol. 47. No 5. pp 857-863. May
2002.
[2] H. Khalil, Motors Systems, 2nd. ed., Prentice Hall, NJ, pp.
50-56, 1996.
[3] Francis. B. A. and W. M. Wonham, The internal model
principle of control pits motors, Automatica. Vol. 1. pp. 457-
465. 1976.
[4] E. H. Miller, A note on reflector arrays, IEEE Trans.
Antennas Propagat., Aceptado para su publicacin.
[5] Control Toolbox (6.0), Users Guide, The Math Works,
2001, pp. 2-10-2-35.
[6] J. Jones. (2016, Febrero 6). Networks (2nd ed.) [En lnea].
Disponible en: http://www.FASE.com.org