ORGANOS Y MAQUINAS

PRACTICA N
TUNEL AERO DINAMICO
I. OBJETIVO
Comprender el funcionamiento del tunel aero dinamico.
Obtener la velocidad del viento en el interior del tnel a partir
de medidas de presin.

II. FUNDAMENTO TEORICO

Ha comienzos del siglo XX el hombre sinti la necesidad de
experimentar, como un objeto sumergido en un fluido, puede estar
sometido a diferentes presiones. Es el caso del ala de un avin que
por tener una forma curva por arriba y casi plana por debajo, al ir
aumentando el movimiento de esta, la presin se va disminuyendo en
la parte superior del ala, mientras que en la parte inferior va
aumentando, lo cual hace que el avin se eleve.

Pero para analizar el comportamiento del flujo al rededor del avin, se

poda tener en cuenta como los clculos se realizan desde el marco
inercial del aeroplano, siendo el aire el que se mueve (no el avin),
teniendo presente que es para un caso en el cual el avin vuela en
lnea recta y velocidad constante.

De ah que para observar el comportamiento del ala en vuelo basta

con montar el ala en un laboratorio y soplar sobre ella una corriente
de aire. De aqu sali el principio del Tnel de Viento, el cual es una
caja con un ventilador que sopla aire hacia adentro (o mejor dicho, lo
aspira hacia afuera, lo que produce un flujo ms suave) dentro de
esta caja se prueban las secciones alares.

1. Definicin El tunel de viento en un equipo versatil de pruebas

experimentales en el que se busca conocer la interaccion que

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existe entre el cuerpo solido y el fluido en movimiento, con la

finalidad de evaluar el comportamiento fluidodinamico,
energetico, aerodinamico y estabilidad del cuerpo solido en
estudio.
Baicamente dispone de una camara de prueba, un ventilador
simulador de viento y la instrumentacin para las mediciones.un
tunel de viento tiene unas secciones caracteristicas,las cuales se
muestran en la figura 1, lo compone un primer cuerpo con
secciones que se contraen de forma continua para evitar
desprendimientos de capa limite y turbulencias,este tramo se
llama colector que a su vez incluye la seccin de pruebas en
donde se instala el modelo o prototipo y los instrumentos de
medicion, aguas debajo de la seccin de pruebas, se instalan el
cuerpo difusor, encargado de aumentar el area de paso para
disminuir la velocidad del aire de forma uniforme.

2. Clasificaciones de los tneles de viento

Los tneles aerodinmicos se clasifican en funcin de varios aspectos

los cuales son:
Por la circulacin del aire en su interior

Abierto: se toma el
aire directamente de la
atmsfera y despus
de hacerlo pasar por la
cmara de ensayo se
devuelve nuevamente
a ella.
Cerrado: el aire circula
varias veces por la
cmara, recuperando
por medio de un
difusor su energa
fluida, antes de llegar
de nuevo a la zona
donde se encuentra instalado el difusor.

Por la velocidad del flujo en su interior

Subsnico. En este
tipo de tneles la
velocidad mxima
est por debajo de
Mach 3T13T. Son
ms rentables
debido a la
velocidad del aire y
a la simplicidad en
el diseo. En el
prximo apartado
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se profundizar en el estudio de este tipo de tneles de baja

velocidad.
Transnico. En estos tneles la velocidad en la cmara de
ensayos oscila entre Mach 3T0.853T y 3T1.23T. Los ensayos
que se llevan a cabo en este rgimen pueden ser de corta o
larga duracin. En los tneles de este tipo que son de
funcionamiento continuo la diferencia de presin puede ser
originada por uno o varios ventiladores, o bien, por un
compresor.

Supersnico. Los tneles supersnicos utilizan un rango de

velocidades de entre Mach 3T1.23T y 3T53T. Al igual que los
transnicos pueden ser de funcionamiento continuo o
intermitente, por lo que se disean con el equipamiento
correspondiente. Sin embargo, la forma aerodinmica de los
tneles supersnicos, desde la cmara de tranquilizacin al
difusor, son independientes del funcionamiento del mismo. En
general, las cmaras de ensayos en un tnel supersnico son
rectangulares para facilitar el estudio ptico y simplificar el
diseo del tnel.

Hipersnico. Las velocidades para estos tneles es de M 3T>

53T. A estas velocidades se realizan ensayos de aviones
supersnicos, proyectiles y cohetes, para el caso de estos
ltimos es necesario conocer los fenmenos que se producen
durante la reentrada a la atmsfera donde se alcanzan
velocidades cercanas a M3T=20

Los parametros fundamentales que se consideran en el diseo del

tunel de viento son: la velocidad requerida de viento ,la geometria
del tunel acorde al tamao del modelo de aerogenerador de prueba
y ,las condiciones mediambientales del lugar.
Velocidad del viento: a condiciones reales,los aerogeneradores
transforman la energa elica, aprovechando velocidades de viento
en un amplio rango.Para microaerogeneradores,a grandes
velocidades un mecanismo de cola saca de funcionamiento a la
turbina,a fin de evitar que se ambale y provoque sobrecarga y
deterioro de sus elementos.Como condicion de velocidad maxima
en el tunel.

3. Composicin general presente en los tneles de viento[editar]

Ventilador
Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la
circulacin de aire. Debe ser la velocidad adecuada para que la
medicin sea exacta.
Cmara de ensayos
En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la
cmara de ensayo es una de las caractersticas ms importante de un
tnel, ya que una de grandes dimensiones permite probar modelos
sin gran reduccin de escala con respecto al original, lo que permite
mantener el ndice de semejanza del nmero de Reynolds.
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Estabilizadores de corriente tras el ventilador

Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el
ventilador.
Ventanillas anti-pompaje
Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y
evitan las oscilaciones crticas de las mismas.

Difusor
Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y
recuperando la presin esttica, el difusor est dividido en dos partes
por el ventilador. Los difusores son muy sensibles a errores de diseo,
pueden crear separacin de la capa lmite de manera intermitente o
estable que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el
tnel, oscilacin en el ventilador y variacin en la velocidad de la
seccin de prueba. Hay que tener en cuenta que el aire que llega al
difusor no es laminar, el aire que sale de la seccin de prueba no es
uniforme lo que hace cada vez ms difcil el trabajo del difusor.
Cono de contraccin
Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles
aerodinmicos se pueden construir de diferentes materiales como por
ejemplo: de chapas de acero, aluminio, fibrocemento, tejido metlico
con mampostera, plstico reforzado etc. Sin embargo la construccin
mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el mismo es
fcil de trabajar y mantener.

III. MATERIALES
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Cuaderno de notas
Cmara fotogrfica
Tunel aerodinamico en refrigeracion.

IV. RESULTADOS

Boquilla

Ell tnel aero dinamico consta con

una boquilla
en la parte delantera , por donde
ingresa el producto
compartimiento que tiene la
finalidad de acomodar osea
enderezar la circulacin de aire.
La estructura del panal de un
compartimiento muy eficaz en
la reduccin de corrientes
turbulentas en la circulacin de
aire del tnel.

Tnel aerodinmico

Se localiza en la parte centra despus de la boquilla de ingreso por

este tnel pasa el producto y el aire juntos a velocidades
determinadas
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10c
m

Perfil
el perfil se ubica en la parte central del tnel aerodinmico tiene una
forma laminar , se observa que en la parte exterior posee un
transportador que nos ayuda a medir los angulos que se forman a
diferentes presiones

Ventilador

seguido del tnel aerodinmico sigue el ventilador su

funcin es crear un flujo de aire a una velocidad
determinada. Normalmente llevan aparatos
electrnicos para poder variar la velocidad y as. la
velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.
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Tubos pitot

El tubo de Pitot se utiliza para

calcular la presin total, tambin
denominada presin de
estancamiento, presin
remanente o presin de
remanso (suma de la presin
esttica y de la presin
dinmica).

Banco de Piezmetros
El piezmetro es un sistema de
tuberas o mangueritas que se
relacionan desde el tnel aerodinmico hasta los tubos de pitot donde
se realizan las mediciones de la presin de las columnas de agua que
se forman
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TABLA N1: perfil de

0 1.3.5.7

PUNTO P(mmH2O)
1 100
2 110
3 130
4 120
5 40
6 50

TABLA N
2 : Perfil
de 10

1.3.5.7

PUNTO P(mmH2O)
1 40
2 60
3 90
4 110
5 60
6 10

TABLA N 3: Perfil de 20 1.3.5.7

PUNTO P(mmH2O)
1 20
2 50
3 100
4 120
5 70
6 20

TABLA N3: Perfil de 20 12,11,10,9

PUNTO P(mmH2O)
1 150
2 160
3 160
4 160
5 60
6 20
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Discusin: en base a los datos obtenidos en la tablas N1,2,3 y 4 se

puede observar que el enfriamiento o congelado del solido no es
uniforme ,esto solo se consigue cuando la diferencia de presiones P
es menor y casi igual en todos los tubos esto podemos observar en el
perfil a 20 de los tubos 11,10 y 9 .

Calculo de la velocidad de aire en ducto

Pd=90 mmH2O (negativa por ser presin de vacio)
g =9.81 m/s

V=
2(9.81)(90)
0.94

V =43.34 m/s
S=LxH
S=0.1 m x 0.10 m
S=0.01 m 2

Q=VxS
m
Q=(43.34 )(0.01 m2)
s

Q=0.43 m 3/s

V. CONCLUSIONES

Un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta de

investigacin desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos
del movimiento del aire alrededor de objetos slidos.
Como vimos en la experiencia de laboratorio se hizo uso de diferentes
angulos del perfil para poder comparar cual de ellos es el adecuado
para un deshidratado homogneo.
Cuando la diferencia de presiones tenga menor diferencia el secado
ser uniforme y como vimos en la parte superior del perfil se da
mejor y mas rpida la deshidratacin del producto solido.

VI. BIBLIOGRAFIA

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dependent response of reflexed airfoils (en ingls). Buenos
Aires, Argentina.

VII. ANEXOS