STUDIO DE LA CARRETERA

ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

DEDICATORIA
Dedico este trabajo a nuestros
padres quienes nos dan la
oportunidad de seguir adelante y a
mis maestros por dar lo mejor de
ellos para poder aprender cada vez
ms.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 1

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

INTRODUCCION

El trabajo que a continuacin presentamos, trata de la variedad de SEALES DE

TRANSITO que podemos encontrar en los primeros 3 km de la carretera Hunuco
- Lima tomando como punto de inicio la bandera que se encuentra en la entrada al
gobierno regional, donde se ha procurado agruparlas por sus caractersticas, tipos,
clasificacin y aplicacin en las vas de transito as mismo pudiendo complementar
y reforzar los conocimientos ya adquiridos en las aulas.

Es por eso, que la monografa que se presenta, da a conocer para un mayor

entendimiento, Las seales de trnsito poniendo en nfasis el recorrido que dimos
en estos 3 km comprobando con lo ledo en el reglamento y manuales de
ingeniera de transito tambin pudimos encontrar fallas y defectos en este
recorrido.

La elaboracin de esta monografa contempla un objetivo principal, el de poder

dar al lector un conocimiento ms amplio sobre el tema de las seales de trnsito
sus clasificaciones, la aplicacin de estas y las utilidades que se les puede
asignar, as tambin como futuros ingenieros obtener el conocimiento previo de
este material para desempear un buen trabajo y dar el uso correcto al momento
de emplearlos que deber tomarse en cuenta para poder realizar el diseo del
mismo.

Agradeciendo al Ing. Roberto Osorio, Jorge Martin que con su conocimiento, sus
orientaciones, su manera de trabajar, su paciencia y su motivacin han sido
fundamentales para nuestra formacin como investigadores.

Esperamos poder cumplir con sus expectativas y nuestros objetivos propuestos y

poder mejorar.

AUTORES:

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 2

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

Grupo de Ingeniera de Carreteras II

OBJETIVOS

o OBJETIVO PRINCIPAL

Aprender a mayor profundidad el tema de seales de trnsito y tener

conocimientos ms amplios sobre la ingeniera de trnsito.

o OBJETIVOS SECUNDARIOS

Conocer ms a fondo sobre la clasificacin de las seales de trnsito y las

utilidades que se puedan dar con cada una de estas.

Conocer todos los tipos de seales de trnsito que se puedan encontrar en

estos 3 km.

Poder apreciar las necesidades que presenta todo este tramo.

Tener en cuenta las obras de arte, que se observ en la va, la cual

se ve que no son utilizadas de la manera correcta, como los puentes
peatonales.

Las seales preventivas no se encuentran sealizadas la cual es una

observacin muy importante, ya que sirve para prevenir accidentes
de trnsito.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 3

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

1.1. ASPECTOS GENERALES

La Carretera Central Hunuco a Lima, pertenece a la Red Vial Regional,

tiene como inicio Puente Calicanto tomando como hito nmero cero la
bandera que permite la conexin de la carreteras central de Hunuco a la
ciudad de Lima.

A la fecha, la carretera se encuentra

El mejoramiento de la va, aumentara el desarrollo potencial de la regin

haciendo que las necesidades de transporte se incrementen de manera
notoria en algunas ocasiones, especialmente cuando la productividad, de
cualquier tipo, de la regin se encuentra estancada.

1.2. ANTECEDENTES

El presente trabajo ha sido realizado por los alumnos que pertenecen al

grupo de carreteras con el objetivo de analizar y poner en prctica los
conocimientos adquiridos en clases, para realizar una especie de inventario
vial del km 0+000 hasta el km 3+000 de la carretera central Hunuco- Lima
contemplando las sealizaciones existentes y las que deberan de existir y
tambin las obras de arte.

Como es bien sabido, una regin desarrollada dispone siempre de un

sistema de carreteras que penetra en todos los rincones y alcanza todos los
pueblos de dicha regin. Por el contrario, donde no existe una red vial de
tales caractersticas, los pueblos y la regin en general son aislados,
marginados y se encuentran en una pobreza casi absoluta.

Adems las carreteras tienen la particularidad de constituir un factor

multiplicador para el trabajo, en cuanto, constituyen un elemento de arrastre
para mejorar los niveles de comercializacin, produccin agropecuaria,
agroindustria, acceso a menor costo a los servicios bsicos como educacin
y salud, etc.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 4

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

1.3. UBICACIN DEL PREDIO

El estudio tiene la siguiente ubicacin:

Departamento : Hunuco
Provincia : Hunuco
Distrito : Amarilis Pillco Marca

1.4. VIA DE ACCESO :

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 5

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

SE OBSERVA LAS VIAS DE

ACCESO DE LA
CARRETERA HUANUCO-
LIMA.

LOCALIZACIN:
INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 6

PROVINCIAL - LOCAL
STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

El predio en mencin se encuentra ubicado del km 0+000 de la carretera

central (tomando como punto de referencia la BANDERA del gobierno

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 7

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

regional) Hunuco Lima hasta el km 3 (pasando el ovalo de Cayhuayna)

Departamento de Hunuco, Provincia de Hunuco, Distrito de Amarilis
Pillco Marca.

INICIO:

FIN:

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 8

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

1.5. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE TRABAJO

Ubicacin Geogrfica

Geogrficamente se ubica dentro de la regin semi fluvial en la parte

sur de la ciudad de Hunuco, centro sur de la provincia y en la parte
centro oriental del Per. Las coordenadas geogrficas son 76, 14,
25", El clima en general es benigno, mostrando adicionalmente una
gran variedad de microclimas que posibilitan una agricultura
floreciente y ganadera especializada

LIMITES:

Por el norte: Carretera Hunuco Tingo Mara

Por el sur: Carretera Hunuco Lima

Por el este: DIRANDRO

Por el oeste: Gobierno regional de Hunuco

Altitud

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 9

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

Tomando como el punto de referencia la BANDERA hasta el ovalo de

Cayhuayna las cotas varan desde los 1894 m.s.n.m. hasta los 1900
m.s.n.m.

Geomorfologa

La cadena oriental de Hunuco es el resultado de la accin incesante de los

ros Huallaga e higueras como agentes principales, seguido por el accionar
del viento que vuelve el material fino que fue transportado por el agua. Estos
agentes le dieron y le dan a Hunuco una morfologa muy particular. La
evolucin del valle huanuqueo ha sido muy compleja. En su formacin no
solamente han influido los agentes exgenos (procesos, geolgicos en la
parte externa de la tierra, producidos por los ros, aguas subterrneas, etc.),
sino tambin, factores tectnicos de origen endgeno (proceso geolgico en
la parte interna de la tierra: fallas, cuaternario tambin dejaron profundas
huellas en la morfologa de la zona. por esta razn, la presencia de cumbres
y quebradas son caractersticos del distrito.

Presenta cumbres como (san Cristbal, allgahuanca, cashacorona, cruz

punta, etc.), y quebradas como (Osacocha, Ago Ragra, Chalhuacocha,
Pusac Ragra, etc.). en las partes bajas ocasionados en gran medida por la
escorrenta de las quebradas o micro cuencas , se localiza una Porcin de
terreno plano o terrazas en donde se ha sentado la zona urbana del Distrito ,
esta zona delimitada por la quebrada challhuacocha y chicchuy, es la mas
extensa. La otra delimitada entre la quebrada Chicchuy y la quebrada de
Sanca Ragra es la menos poblada. En suma, el distrito se encuentra entre
las micro cuencas de Mancapozo y Pishgacocha, cuyo limit natural lo
dispone el Cerro Allgahuanca y la quebrada Osacocha por la parte baja, y el
Cerro Verde Pozo, Cuchimachay y Uchucpunta por la parte alta.

Clima

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 10

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

La zona ofrece un clima variable en funcin de las zonas latitudinales

existentes en la regin. En el valle de Hunuco persiste un clima templado y
seco, con gran transparencia en su atmsfera y con ciertas variaciones
segn las estaciones del ao. En el distrito de Amarilis la temperatura media
es de 19C y la mxima es de 26C, en el mes de abril a mayo y de 11C en
el mes de julio.

1.6. INFORMACIN TOPOGRFICA

El terreno por donde transcurre la carretera del proyecto es llano

predominantemente.

1.7. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

El predio desde el kilmetro 0+000 LA BANDERA hasta el ovalo de

cayhuayna actualmente es una carretera pavimentada en buen estado de
transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa llana en ascenso y
descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con
referencia al nivel del mar.

MEMORIA DESCRIPTIVA

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 11

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

I.1 SIMBOLOS DE TRANSITO

1.1.1DEFINICION

Seales de trfico o seales de trnsito son los signos usados en la va

pblica para impartir la informacin necesaria a los usuarios que
transitan por un camino o carretera, en especial los conductores de
vehculos y peatones.
Tambin se le define como un Dispositivo fsico o marca vial que indica
la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vas y se
instala a nivel de la va para transmitir rdenes o instrucciones mediante
palabras o smbolos.

1.1.2 TIPOS DE SEALES

SEAL ELEVADA, SEAL AREA

Seal informativa ubicada sobre estructuras especiales que le permiten una

visibilidad a mayores distancias, por contener mensajes de mayor tamao y
estar a una altura superior a las dems seales de trnsito.

SEAL SONORA

Aquella que est diseada para ser percibida mediante el sentido del odo.

SEAL VISUAL

Aquella que est diseada para ser percibida mediante el sentido de la

vista.

SEPARADOR

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 12

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una franja

o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para
separar el trnsito de la misma o distinta direccin, dispuesto de tal
forma que intimide o impida el paso de vehculos.

2.2 MARCAS DE TRANSITOS

2.1 seales horizontales

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 13

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

La sealizacin horizontal corresponde a la aplicacin de marcas viales,

conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el
pavimento, cordones y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a
ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con
el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.

La demarcacin desempea funciones definidas e importantes en un adecuado

esquema de regulacin del trnsito. En algunos casos, son usadas para
complementar las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como
las seales verticales y semforos; en otros, transmiten instrucciones
que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo,
siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles.

2.2.1 TRAZOS CONTINUOS Y DISCUNTINUOS

LINEACONTINUA:

Independientemente de su color amarillo o blanco, indica que no debe ser

traspasada ni circular sobre ella.

DOBLE LINEACONTINUA

Refuerza el concepto de las anteriores y establece una separacin mnima entre

ambos sentidos de circulacin.

LINEAS DISCONTINUAS

Indican la posibilidad de ser traspasadas.

LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS:

Indican la licencia de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y la

prohibicin de hacerlo de la continua a la discontinua.

2.2.2 MATERIAL PARA LA APLICACIN DE LAS MARCAS DE TRANSITO

Las marcas viales o demarcacin horizontal son las seales de trnsito

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 14

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

demarcadas sobre la calzada, con el fin de regular, transmitir rdenes,

advertir determinadas circunstancias, encauzar la circulacin o indicar
zonas prohibidas. El material debe ser antideslizante, resistente y de un
espesor no mayor a 5 mm, con excepcin de las tachas y separadores de
trnsito. Las demarcaciones sern uniformes en diseo, posicin y aplicacin.

Tal como para los dems dispositivos de control de trnsito, es necesaria su

uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores,
frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado, a
fin de que puedan ser reconocidas y entendidas instantneamente por los
usuarios de la va.

2.2.3 REFLECTIVIDAD

En autopistas, rutas, puentes, accesos y egresos de las vas mencionadas y

en calles y avenidas de intenso volumen vehicular, toda la demarcacin debe
ser reflectiva, excepto paso peatonal tipo cebra, o estar debidamente
iluminadas.

Cuando sea necesario demarcar lneas divisorias de sentidos opuestos de

direccin, de borde de calzada, de pare, isletas canalizadoras o delimitadoras
de obstculos, sendas peatonales y marcas o leyendas de cruces ferroviales,
"CEDA EL PASO" y "PARE", tambin debe utilizarse material reflectado.

2.2.5 VISIBILIDAD

Tomando en consideracin que la sealizacin horizontal se ubica sobre la

calzada, presenta la ventaja, frente a otros tipos de seales, de transmitir su
INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 15
STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

mensaje al conductor sin que ste distraiga su atencin de la pista en que

circula. Desde este punto de vista, el lograr una mejor sealizacin horizontal
constituye un objetivo prioritario de la seguridad vial. No obstante, como
desventaja, su visibilidad se ve afectada por variables ambientales, tales como
nieve, lluvia, polvo, alto trnsito y otros. Por lo tanto, frente a maniobras de alto
riesgo tales como zonas de no adelantar, o de detencin PARE, deben siempre
ser reforzadas con la sealizacin vertical correspondiente.

2.2.6 CLASIFICACION DE LAS SEALES HORIZONTALES

Se Clasifican en:

MARACAS MARCAS
LONGITUDINALES
ESPECIALES
MARCAS
TRANSVERSALES

3.0 SEALIZACION Y OBRAS DE ARTE DE LA CARRETERA HUANUCO- LIMA

KM 0- KM 3

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km 0)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 16

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

SEALIZACION
Encontramos
1 0+100 PREVENTIVAS una giba,
REGLAMENTACIO semforo
N
Semforo
2 0+200 PREVENTIVAS Seales voltear a
la derecha
SEAL DE GIBA
3 0+300 PREVENTIVAS Y ZONA
ESCOLAR
SEAL DE
4 0+400 INFORMATIVAS PARADERO DE
BUS

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Las cunetas
Puente peatonal( 0+700)
Los alcantarillado(0+660)
Las cunetas no se encuentran en
buen estado
Se recomienda la construccin de un
puente peatonal al costado de la
comisaria, ya que se observ la gran
afluencia de peatones en la va.
Se observ que el alcantarillado est
en malas condiciones (lleno de
desperdicios) la cual se recomienda la
limpieza, para prevenir la obstruccin
del tubo.

En esta parte del km 0 se observ que gran parte de las sealizaciones

de transito se encuentran en mal estado (no estn pintadas) y no hubo
seales informticas.

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km0 -500)

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 17

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
SEAL DE
5 0+500 PREVENTIVAS Y CURVA,VELOCIDA
INFORMATIVA D DE DISEO Y
PARADERO
NO VOLTEAR EN
6 0+600 REGLAMENTARIA U( zona urbana,
S frente al colegio
Juan Velasco
Alvarado)
SEAL DE GIBA Y
7 0+700 PREVENTIVAS semaforizacin
SEAL DE
8 0+800 INFORMATIVAS PARADERO DE
BUS

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Los pontones hasta el km 0+600 se
Los pontones cont con 12 pontones.
Las cunetas cambiaron su forma de
Las cunetas romboide, la cual se dise para el
volumen de fluido de agua.
Se observ que existe una obra de
Puentes peatonales (0+800) arte que esta al costado del colegio
Marcos Duran Martel

En esta parte del km-500 se observ la pocas sealizaciones que

Tiene la va, tanto para las personas y los vehculos, tambin la parte
de las sealizaciones informativas ya que no existen.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 18

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km0 -1)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
NO
9 0+900 PREVENTIVAS Y ADELANTAR,CURV
REGLAMENTARIA A PREVENTIVA A
S LA DERECHA.
SEAL DE NO
10 0+1000 REGLAMENTARIA ADELANTAR
S
SEAL DE GIBA Y
11 1+100 PREVENTIVAS semaforizacin
SERVICIO DE
12 1+200 INFORMATIVAS Y GASOLIN, CURVA
PREVENTIVAS SUCESIVA
PRIMERA
IZQUIERDA.

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Los pontones hasta el km 1 se cont
Los pontones con 20 pontones.
las cunetas cambiaron su forma de
Las cunetas una v , las cuales se encuentran en
buen estado
se observ las gibas estn en mal
gibas(0+1000) estado y no se encuentran
sealizadas.

En esta parte del km 1 se observ que las gibas no tienen las sealizaciones
tanto preventivas como tambin los smbolos reglamentarios, ya que se
encuentran en mal estado la va.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 19

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km1 -500)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
CURVA
13 1+300 PREVENTIVA A LA
REGLAMENTARIA IZQUIERDA,
S CURVA
PELIGROSA ASIA
LA DERECHA
SEAL
14 1+400 PREVENTIVAS DECURVA
YCONTRACURV
A PELIGROSA
CURVA
15 1+500 PREVENTIVAS PRONUNCIADA
ALA DERECHA.
SEAL DE UNA
16 1+600 PREVENTIVAS GIBA

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

las cunetas cambiaron su forma de
Las cunetas una v , por el flujo del agua y por la
pendiente.
Los pontones hasta el km1- 500 se
Los pontones encontr 32 las cuales se observ que
son de grandes dimensiones por los
recreos que existen en la zona.
Una observacin seria la creacin de
Los badenes un badn en el km 1 600 porque las
cunetas se llenan de material y esta
afecta al a calzada.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 20

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

En esta parte del km 1- 600 se observ la gran cantidad de pontones que

existen, por los recreos tursticos que existen en la zona.

Se observ que las cunetas estn en mal estado ya que no se recibe

mantenimiento de la va, la cual es perjudicial para la pista.

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km2 -100)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
CURVA
17 1+700 PREVENTIVA A LA
REGLAMENTARIA IZQUIERDA,
S
SEAL
18 1+800 PREVENTIVAS DECURVA
YCONTRACURV
A PELIGROSA
SEAL DE UNA
19 1+900 PREVENTIVAS GIBA
ZONA MILITAR Y
20 2000 INFORMATIVA Y VELOCIDAD
REGLAMENTARIA MXIMA 5 KPH
S

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Se observ que las cunetas son de
cunetas forma cuadrada, la cual pasa gran
cantidad de volumen de flujo de agua.
Los pontones hasta el km1- 500 se
Los pontones encontr 42 las cuales se observ que
son de grandes dimensiones por los
recreos que existen en la zona.
Se observ de unas aguas
Los alcantarillados subterrneas ( manantial) la cual es
utilizada por los pobladores de la zona
y pasa por debajo de la va y se dirige
asa el rio Huallaga.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 21

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

En esta parte del km 2-se observo el puente peatonal en el paradero 14 la

cual es una obra de arte la cual se encuentra en buenas condiciones.

Una de las curvas del paradero 12, no tiene las sealizacin reglamentaria ya
que es una curva muy pronunciada.

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km2 -600)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
CURVA
21 2+300 PREVENTIVA A LA
REGLAMENTARIA IZQUIERDA,
S
SEAL
22 2+400 PREVENTIVAS DECURVA
YCONTRACURV
A PELIGROSA
SEAL DE UNA
23 2+500 PREVENTIVAS GIBA
VELOCIDAD
24 2+600 REGLAMENTARIA MXIMA 20 KPH
S

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Se observ el puente de colpa alta, la
Puente cual es una de las obras de arte mas
llamativas, pero su funcionabilidad no
esta bien estudiada.
Los pontones hasta el km2- 400 se
Los pontones encontr 54 las cuales se observ que
son de grandes dimensiones por los
recreos que existen en la zona.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 22

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

Se observ que los muros de

Los muros de contencin contesion son de concreto ciclpedo.

En esta parte del km 2-600 se tendra que tener en cuenta la construccin de

un muro de contencin para los peatones ya que las dimensiones de las
veredas son pequeas, la cual se recomienda que se construya un muro de
contencin ya que existe desprendimiento de sedimentos.

LADO IZQUIERDO Y DERECHO (km600 -3)

N PROGRESIVA TIPO DE DESCRIPCION

SEALIZACION
BALANZA DE
25 2+700 CAMIONES,
REGLAMENTARIA VELOCIDAD
S MXIMA 5 KPH
SEAL
26 2+800 PREVENTIVAS DECURVA
YCONTRACURV
A PELIGROSA
CURVA
27 2+900 REGLAMENTARIA PREVENTIVA A LA
S IZQUIERDA
VELOCIDAD
28 3000 REGLAMENTARIA MXIMA 30 KPH
S

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE RECOMENDACIONES

Se observ el puente Huallaga, la cual
puente se encuentra en malas condiciones .

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 23

STUDIO DE LA CARRETERA
ESTUDIO CENTRAL HUANUCO - LIMA DESDE EL KM 0+000 HASTA EL 3+000

Los pontones hasta el km600-3 se

Los pontones encontr 63 de pequeas
dimensiones solo es dimensiones
pequeas.
Se observ que las cunetas tiene una
Las cunetas forma de v para el flujo rpido que
pasa por ah. .

En esta parte del km 600- 3 se tendr que tener en cuenta las construccin
de dos muros de contencin tanto ala izquierda como a la derecha, ya que
esta esta bloqueado las veredas auxiliares y tambin la sealizacin del
puente Huallaga.

CONCLUSIONES

Para que el trnsito vehicular fluya con rapidez, eficiencia y seguridad siempre se
debe tener cuenta que en cualquier va de transit encontraremos seales,
semforos, marcas las cuales tienen que ser colocadas tomando las consideraciones
necesarias y los estudios para determinar que en dicha rea se necesita controlar el
flujo de la actividad vehicular para hacerla segura al conductor. Pero para que estas
normas en el transito puedan ser acatadas el conductor debe de estar debidamente
informado de los significados de las marcas, colores, seales que podr encontrar en
dicha va, sabiendo esto el usuario tendr a su disposicin un mayor control de la
va.

Como pudimos ver, podemos darnos cuenta de que existen requisitos fundamentales
para satisfacer los dispositivos del control del trnsito y entre unas de estas tenemos
que estos dispositivos devn estar en lugares visible y brindar una clara informacin
llamando la atencin del conductor.

INGENIERA DE CARRETERAS II Pgina 24