Puente peatonal gra

La idea del puente gra

Desde la antigedad se ha venido utilizando los distintos tipos de gras para realizar muy diversas
tareas. Los primeros vestigios del uso de las gras aparece en la Antigua Grecia alrededor del s. VI

Posteriormente, la introduccin del torno y la polea pronto conduce a un reemplazo extenso de

rampas como los medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes doscientos aos,
los edificios griegos contemplan un manejo de los pesos ms livianos, pues la nueva tcnica de
elevacin permiti la carga de muchas piedras ms pequeas por ser ms prctico, que pocas
piedras ms grandes. Los romanos adaptaron la gra griega y la mejoraron, llegando a elevar en
combinacin con varias gras bloques de 60 Tn elevadas a una altura de 19 m.

Resurgimiento de la gra

En la Alta Edad Media la gra de acoplamientos fue reintroducida en una escala grande despus
de que la tecnologa hubiera cado en desuso en Europa occidental tras la cada del imperio
romano occidental. Fueron utilizadas principalmente en los puertos y astilleros para la estiba y
construccin de los barcos. Su uso tambin era comn en los ros y estuarios as como en los
graneros de las granjas.
Hasta la llegada de la revolucin industrial, los principales materiales de construccin para las
gras eran la madera y la piedra. Desde la llegada de la revolucin industrial los materiales ms
utilizados fueron el hierro fundido y el acero, adems de utilizar como fuente energtica mquinas
de vapor en el s. XVIII.

Gra moderna

Las gras modernas de hoy en da utilizan generalmente motores de combustin interna o

motores elctricos e hidrulicos para proporcionar fuerzas muchos mayores debido a sus grandes
prestaciones de par.

En la actualidad existen diversos tipos de gras con caractersticas muy dispares, estando cada una
adaptada a un propsito especfico.

Objetivo del plan de mantenimiento

Describir los riesgos de un puente gra.

Indique el nombre de cada una de las partes de un puente gra

Describir los puntos crticos de la inspeccin de una gra.

Describir los lmites tolerables para cada una las partes crticas.

Explicar las diferentes normas relacionadas con las gras y sus partidos.

Demostrar las indicaciones para la operacin de la gra.

Identifique los controles de una nueva gra antes de su uso.

Incorporar las recomendaciones para la instalacin de nuevos elevadores.

Conozca los elementos de izaje.

Explicar las inspecciones las inspecciones que se deben realiza a los elementos de izaje

Describir las normas que rigen los elementos de izaje.

Explicar los requisitos mnimos para estar bajo el control de una gra puente.
Definicin del equipo

Gra: mquina de funcionamiento discontinuo destinada a elevar y distribuir las cargas

suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de prensin.

Los puente-gras son mquinas empleadas para la elevacin y el transporte, aunque no es comn
su uso en todos los mbitos. Por lo general, se los utiliza en procesos que implican
almacenamiento o bien en todo lo relativo a la fabricacin.

En lo que respecta a la constitucin de estas mquinas, las mismas estn compuestas por una
estructura doble. Dicha estructura est finalizada o rematada en dos testeros automotores que se
encuentran en perfecta sincrona. A su vez, estos automotores tienen ruedas de pestaa doble,
que permite que se produzca el encarrilado.

Tambin forma parte de la estructura general del puente gra un carro automotor, que est lo
suficientemente capacitado como para discurrir encarrilado a lo largo de la estructura doble y que
se encuentra apoyado en la misma. El carro tiene que soportar sobre un s un polipasto. As se
denomina a un mecanismo que se emplea para levantar cargas o moverlas, pero con un agregado
extra.

El polipasto puede tener una gran ventaja mecnica, ya que levanta o mueve cualquier peso, pero
invirtiendo un mnimo de esfuerzo. El cableado de izamiento del polipasto se descuelga entre las
dos partes de la estructura. Por esta razn, al combinarse el movimiento de la estructura con los
movimientos del carro lo que se origina es la posibilidad de proceder sobre cualquier punto de una
superficie que haya sido delimitada por la extensin de los rales.

Estos rales (denominados de desplazamiento) se encuentran casi en el mismo plano horizontal en

el que est el carro del puente-gra y, adems, tienen un rol ms que vital porque es su propia
altura la que va a determinar la altura mxima con la que se podr operar. Cuando los carriles
realizan el proceso de elevacin se debe contar con una estructura que sea capaz de sustentarlos.
Sin embargo, hay dos tipos de estructuras segn a los puente-gra a la que nos estemos
refiriendo. Por ejemplo, aquellas que se encuentran al aire libre tienen una estructura que est
fundamentalmente destinada para dicha sustentacin.
En cambio, en el caso de las mquinas interiores, sta puede ser anexada o ya estar incorporada
desde un comienzo. La operacin del puente gra se puede hacer de distintas maneras. Una de las
opciones es ubicarse en una de las cabinas que se aaden para poder manejar la gra que se
encuentra sobre los testeros. La otra opcin, posiblemente la ms utilizada en la actualidad en
aquellas maquinas que no tienen ciclo de operacin definido en su plenitud, es aquella que se
lleva a cabo a travs de un mando a distancia con cables, que se activa desde el lugar cercano al
punto mismo de operacin.

Si hablamos del montaje de los puente-gra, ste dividirse en dos grupos. Por un lado, tenemos al
montaje de las vas, con todos sus soportes y sus cimentaciones. Por el otro, nos encontramos con
el montaje de la propia mquina que se va a operar. En el primer caso, quien lo debe llevar a cabo
es la empresa que ha recibido la mquina. Para esto, deber atenerse a todas las indicaciones que
el constructor le informar. Una vez que ste haya determinado todas las normas y los clculos
correspondientes, tendr que tener en cuenta tanto las instrucciones del montaje como las
especificaciones de ndole tcnico que las vas debern cumplir, junto con la sustentacin. El
segundo caso, el del montaje de la propia mquina, se realizar a posteriori del de las vas y los
soportes. Quien lo llevar a cabo ser el constructor y los montadores responsables del proceso.
Ellos son los que debern tener en cuenta una serie de pasos. Uno de ellos es el de seleccin de
personal capacitado para ejecutar la tarea; otro se relaciona con una formacin adecuada y hay
otro que se relaciona con los reciclajes que se ejecutan de manera peridica.
Distribucin del aspecto fsico

El puente gra es un tipo de aparato de elevacin compuesto por una viga, simple o doble,
apoyada sobre dos carriles elevados sobre unos postes, dispuestos a tal efecto o componentes de
la estructura de la nave o edificacin.

El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la traslacin de la viga principal o puente a

travs de los carriles elevados. En la prctica totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas
metlicas sobre carriles tambin metlicos.

El movimiento transversal se realiza mediante el desplazamiento de un polipasto o carro sobre

uno o dos carriles dispuestos sobre la viga principal.

El movimiento vertical se ejecuta a travs del mecanismo de elevacin: polipasto o carro.

Un puente gra se compone de las siguientes partes:

1. Mecanismo elevacin

2. Viga principal

3. Viga testero

4. Camino de rodadura

EL MECANISMO DE ELEVACION

Existen tres tipos

- El polipasto monorral

- El carro polipasto

- El carro abierto

La eleccin del mecanismo de elevacin de un puente gra es funcin de la capacidad de carga y

de la luz del puente gra.

EL POLIPASTO MONORRAIL

Este mecanismo de elevacin se caracteriza por su constitucin en lnea y por su tendencia hacia
el mnimo peso propio.

La estructura resistente esta conformada por las propias carcasas de los mecanismos de
accionamiento, reduccin y elctricos.

Lgicamente, este tipo de mecanismo cubrir el campo de aplicacin de manutencin de cargas

bajas.

EL CARRO POLIPASTO

Se utiliza para la manutencin de cargas de nivel intermedio.

Sus caractersticas principales son la simplicidad del polipasto y la rodadura sobre dos carriles que
le permite la elevacin del nivel de carga.

Para este mecanismo de elevacin, la estructura resistente esta compuesta por uno o dos
travesaos sobre los cuales apoyan todos los mecanismos de elevacin, accionamiento o
traslacin, si existe. As mismo lleva uno o dos largueros donde apoyan los rodillos de rodadura.

EL CARRO ABIERTO

Es el mecanismo de elevacin de cargas elevadas, por excelencia, su estructura resistente,

robusta, es capaz de soportar las fuertes cargas verticales y de transmitir los esfuerzos generados
por la carga til a los rodillos de rodadura.

LA VIGA PRINCIPAL

Para la manutencin de cargas bajas, es frecuente utilizar puentes gra de una nica viga principal,
recorrida por un polipasto simple.
Cuando la mxima carga a transportar no supera las cuatro toneladas, la viga principal est
constituida normalmente por un perfil laminado en forma de I.

Los rodillos de rodadura del polipasto suelen circular por las alas inferiores del perfil.

Asimismo, cuando la carga til sobrepasa las cuatro toneladas, es normal la disposicin de doble
viga principal, recorrida por un carro polipasto o por un carro abierto.

VIGA CAJN

Es la estructura de viga principal utilizada habitualmente, esto es debido fundamentalmente a la

sencillez del proceso de fabricacin. Por otra parte, los progresos realizados en las tcnicas de
soldadura han permitido la construccin de vigas de alta resistencia ante esfuerzos de flexin y
cortadura.
VIGA TESTERO

Mueven la viga principal a lo largo del camino de rodadura.

Camino de rodadura:

Elemento estructural por el que se desplaza longitudinalmente la gra. Mecanismo de giro:

conjunto mecnico que realiza el desplazamiento angular del brazo o bien de la posicin de los
ganchos de un carro.
Descripcin del equipo

Los Puentes-Gra son mquinas para elevacin y transporte de materiales, tanto en interior como
en exterior, de uso muy comn tanto en almacenes industriales, como talleres. Bsicamente se
trata de una estructura elevada formada por una o varias vigas metlicas, con un sistema de
desplazamiento de 4 ruedas sobre rales laterales, movidos por uno o ms motores elctricos, con
un sistema elevador central mediante polipasto y gancho.

La mquina

Dada la relativa ambigedad del trmino puente-gra, se hace necesaria una definicin-
descripcin previa del concepto que aqu consideraremos:

Los puentes-gra son mquinas utilizadas para la elevacin y transporte, en el mbito de su campo
de accin, de materiales generalmente en procesos de almacenamiento o curso de fabricacin.

Un Puente Gra est compuesto generalmente por una doble estructura rematada en dos testeros
automotores sincronizados dotados de ruedas con doble pestaa para su encarrilamiento.
Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un
carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas
partes de la estructura (tambin puede ser mono-ral con estructura simple). La combinacin de
movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie
delimitada por la longitud de los rales por los que se desplazan los testeros y por la separacin
entre ellos.

Los rales de desplazamiento estn aproximadamente en el mismo plano horizontal que el carro y
su altura determina la altura mxima operativa de la mquina.

La elevacin de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentacin. En

mquinas al aire libre la estructura es siempre especfica para este fin; en las de interior puede ser
aledaa o incorporada a la de la propia nave atendida por la mquina.

El manejo de la mquina puede hacerse desde una cabina aadida a la misma y sita generalmente
sobre uno de sus testeros; o bien, lo que cada vez es ms frecuente en mquinas sin ciclo
operacional definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las proximidades
del punto de operacin.

Montaje

El montaje de un puente gra se divide en dos operaciones diferentes:

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Montaje de la propia mquina

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Lo realizar generalmente la empresa receptora de la mquina siguiendo estrictamente las

indicaciones que al respecto le haga el constructor.
Este, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y clculos necesarios, adjuntar a sus instrucciones o
por entrega previa a las mismas las especificaciones tcnicas concretas que deban cumplir las vas
y su sustentacin.

Montaje de la propia mquina

Evidentemente posterior, ser realizado por el constructor o concesionario autorizado. Es

trascendente aqu el trabajo propio de los montadores, en cuya formacin debe contemplarse:

Seleccin previa de individuos capacitados.

Formacin inicial adecuada.

Reciclajes peridicos.

Es importante la consideracin del ltimo apartado ya que el montador, como todo trabajador,
tender con la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro trabajos que para l son hbito.

Usos generales, (en que se aplica)

A diferencia de las gras mviles o de construccin, los puentes-gra son utilizados por lo general
en fbricas o galpones industriales estando limitados a operar dentro del galpn o nave industrial
donde se encuentran instalados.2

El uso de este tipo de gra se aplica en la industria del acero, para mover productos terminados,
tal como, bobinas, caos y vigas, tanto para su almacenamiento, como para la carga a los
transportes convenientes.

En la industria subsidiaria del cemento, para facilitar la fabricacin de caos, postes, vigas, entre
otros productos de gran peso y volumen.

En la industria del automvil y de maquinarias pesadas, se utilizan puentes gra para el manejo de
materias primas y en otros casos para el ensamblado de grandes piezas, en mquinas viales (Pala
cargadora, topadora, Motoniveladora, camiones).

Casi todas las fbricas de papel utilizan las gras de puente para el mantenimiento regular que
requiere la eliminacin de los rodillos y otros equipos pesados.

Industria Automotriz:

Para la Industria Automotriz contamos con productos de tecnologa avanzada que permite el
transporte y manipulacin de autopartes a travs de los polipastos de cadena. Nuestros puentes
gra y polipastos son aplicaciones importantes que aportan a la automatizacin y eficiencia a los
procesos productivos del sector. Utilizamos puentes gra con vigas KBK para la elevacin de
carroceras y traslado hacia la lnea de montaje.

Industria del Acero:

Se provee de puentes gra principalmente para el manejo de chapa, varillas de acero y dems
productos terminados. Contamos con puentes gra desde 5 t hasta 32 t que intervienen en todo el
proceso de produccin desde la fundicin del acero hasta el despacho del producto terminado.
Estos productos son tambin ocupados en procesos de galvanizacin, decapado, recepcin de
material y entrega de producto terminado. Productores de acero confan en las soluciones que
MECASER S.A. brinda dentro de todos los procesos realizados dentro de sus fbricas.

Industria Alimenticia:

Dentro de las soluciones brindadas a nuestros clientes, se encuentra la de facilitar el

mantenimiento de sus mquinas de produccin a travs de la provisin de puentes gra de
cadena.

Industria del cemento:

Se ha suministrado varios puentes gra utilizados para el montaje y mantenimiento de diferentes

equipos que intervienen en el proceso de produccin de Cemento. Se han utilizado puentes gra
de 6.3t, 20t, 12.5t y polipastos monorrieles en desarrollos especiales. Un ejemplo de instalacin es
el puente gra ZKKW 12,5t x 20000mm encargado de ingresar la materia prima a los silos que
alimentan al molino de cemento. Brindamos gras con cuchara cuatricable en modo automtico
para el transporte de arena, ferrocarbn y virutas de plstico dentro de una fbrica de cementos.
Nuestros polipastos cuentan con ordenadores que permiten supervisar la gestin del almacn
controlando permanentemente la posicin del puente, el grado de llenado de la fosa y de los
materiales.

Logstica y Distribucin:

Varios de nuestros clientes confan en los productos Demag para la manipulacin de sus
productos. Los puentes gra Demag tipo ZKKE 6,3t x 12000mm son utilizados para los centros de
distribucin y adems para el despacho de sus productos. Los patios de distribucin utilizan
puentes gra y monorrieles Demag.

Explosin de las partes del equipo

1-mecanismo de elevacin

Existen tres tipos

- El polipasto monorral

- El carro polipasto

- El carro abierto
El polipasto monorral

1. Tambor-gua de cable El tambor est dimensionado siguiendo los factores de mayoracin

sealados en la Norma FEM 966.

Construido en tubo de acero laminado, ranurado segn DIN-15061. El ranurado se realiza

atendiendo a la particular disposicin de las salidas del cable, segn sea de 1 o 2 salidas.

Para el apoyo del tambor en el bastidor, se utilizan rodamientos comerciales de primera calidad,
libres de mantenimiento debido a su lubrificacin permanente. El ataque del reductor es
centralizado siendo del tipo ataque directo mediante eje estriado.

La gua est construida con material metlico, Fundicin Nodular (GGG-70), con estructura de
grafito lo que da cierta auto lubricacin al material y una particular resistencia al desgaste.
La particularidad del material de la gua y el muelle de presin para el tensado del cable le dan a
esta parte del aparato una fiabilidad ptima en cuanto a funcionamiento y a duracin de la misma.

La gua del cable est formada por dos piezas, lo que permite un montaje sencillo sin precisar para
ello de herramientas especiales.

2. Fin de carrera normal Es del tipo sin fin corona, localizado en el eje del tambor. Permite la
limitacin del recorrido del gancho a su posicin ms alta y en su posicin ms baja.

Todos nuestros polipastos llevan, de forma estndar, un fin de carrera de seguridad en elevacin,
en previsin de una posible eventualidad en fin de carrera normal.

3. Limitador de cargas Todos nuestros polipastos estn equipados, de forma estndar, con un
limitador de carga electromecnico (control electrnico). Dicho limitador se compone
principalmente de 2 partes:

-Clula electrnica a traccin.

-Un mecanismo

4. Motor de elevacin El polipasto presenta un motor de cortocircuito con rotor cilndrico de

polos conmutados y, con freno y motor incorporado.

Los motores y los frenos han sido concebidos para un servicio intermitente, con un factor de
marcha elevado y una gran frecuencia de maniobras.
Diseado con un par de arranque importante, en equilibrio con una baja intensidad de arranque,
permitiendo economizar el dimensionamiento de la lnea respecto a otros motores.

Los frenos son electromagnticos de disco, con guarniciones de caras planas, excutos de amianto,
y ofrecen una gran seguridad de funcionamiento, frenado automtico por falta de corriente. Larga
duracin de las guarniciones y sencilla regulacin del freno.

5. Reductor Robusto y compacto, situado en el exterior, permitiendo un fcil acceso al mismo.

Dentado helicoidal de todos los engranes, tallados con gran precisin, en acero de cementacin,
asegurando un funcionamiento silencioso y gran fiabilidad y duracin en el servicio.

El ataque del eje motor es directo sobre la reductora, evitndose de esta forma piezas intermedias
predispuestas a averas.

Todos los engranes se encuentran lubrificados en bao de aceite en el interior de un carter

cerrado, mecanizado en sus asientos en maquinaria de alta precisin.

Motor polipasto y conjunto de frenos

1. Tornillos de cabeza hexagonal: tres (3)

2. Tapa del freno y ventilador

3. Anillo de traba para el ventilador

4. Ventilador

5. Perno de montaje del motor / Vstago roscado: tres (3)

6. Motor del polipasto

7. Tornillos de cabeza hexagonal: tres (3)

8. Conjunto de freno de motor

9. Rotor de friccin

10. Anillo de retencin

11. Cubo del freno

Freno de motor del polipasto

El freno de motor del polipasto es un freno de disco electromagntico de CC y no requiere ajustes.

El freno le otorga a la carga una parada suave y rpida, y la sujeta cuando el motor del polipasto
no est energizado.

Una bobina energizada libera el freno de motor del polipasto y permite la elevacin y descenso de
la carga.
 Holguera

1. Resorte del freno

2. Plato armadura del freno
3. Rotor de friccin
4. Cubo del freno
5. Vstago de ajuste del freno
6. Tornillo de montaje del freno
7. Tornillo
8. Placa de desgaste

La viga principal

Es frecuente utilizar puentes gra de una nica viga principal, recorrida por un polipasto simple.

Cuando la mxima carga a transportar no supera las cuatro toneladas, la viga principal est
constituida normalmente por un perfil laminado en forma de I.

Los rodillos de rodadura del polipasto suelen circular por las alas inferiores del perfil.
Viga testero

Mueven la viga principal a lo largo del camino de rodadura.

Camino de rodadura

Elemento estructural por el que se desplaza longitudinalmente la gra. Mecanismo de giro:

conjunto mecnico que realiza el desplazamiento angular del brazo o bien de la posicin de los
ganchos de un carro

-Otras partes en testeros, vigas, carro

Tornillos
Soldaduras
Carriles de rodadura
Ruedas
Topes
Cable de elevacin y amarres
freno
grapas
limitador de carga mxima
-Gancho

poleas
gancho de carga
rodamiento axial

-freno de izaje

-Cable

Alambres
Tornillos de fijacin

-Tambores

Cable sobre los canales

Ranuras

-Rodillo de apoyo

-Elctrico

Controles
Tableros
Radio mandos
Resistencias de motores
Control de motores
Frenos (erros, electromagnticos o corrientes parasitas)
Limitadores de carrera y carga
Cuadros de maniobra fuerza y proteccin
Rels trmicos