Eje delantero
00
Descripcin general
NOTA: Para averiguar cules son los procedimientos
de localizacin de averas del eje delantero, consulte
la Seccin 33.01.
El eje delantero necesita servicio peridicamente para
mantener el alineamiento preciso de las ruedas. Si el
eje delantero est daado lo suficiente para afectar el
ngulo de inclinacin de rueda, reemplcelo. Vea las
instrucciones de retiro e instalacin del eje delantero
en el Tema 160.
El alineamiento correcto del eje delantero es necesario
para asegurar una vida til larga de los neumticos,
facilidad en el manejo y estabilidad en la direccin.
Hay tres factores que determinan el alineamiento de
las ruedas: el ngulo de inclinacin de las ruedas, el
ngulo de inclinacin de los pivotes de direccin, y la
convergencia de las ruedas.
El ngulo de inclinacin de rueda (Figura 1) es la
inclinacin vertical de rueda vista desde la parte
delantera del vehculo. El ngulo de inclinacin de
rueda se mide en grados y no es ajustable. El ngulo
de inclinacin positivo es la inclinacin hacia afuera de
la rueda en la parte superior. El ngulo de inclinacin
positivo excesivo en una rueda hace que el vehculo
tire en sentido opuesto, desgastando rpidamente el
lado exterior de la banda de rodadura de la rueda. El
ngulo de inclinacin negativo es la inclinacin hacia
adentro de la rueda en la parte superior. El ngulo
de inclinacin negativo excesivo en una rueda hace
que el vehculo tire en el mismo sentido en que se
encuentra la rueda con inclinacin de rueda negativa,
desgastando el lado interior de la banda de rodadura
de la rueda. Si los ngulos de inclinacin de las
ruedas no estn correctos, las ruedas se desgastarn
alrededor del borde en un solo lado. Vea la Figura 2.
08/29/94 f330051a
A. ngulo de inclinacin de las ruedas (positivo)
Figura 1, ngulo de inclinacin de rueda (vista
delantera)
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
33.
Descripcin general
El ngulo de inclinacin del pivote (Figura 3) es
la inclinacin del pivote de direccin, segn se ve
desde el lado. El ngulo de la inclinacin del pivote
se mide en grados y es ajustable. Un ngulo positivo
de inclinacin del pivote es la inclinacin de la parte
superior del pivote de direccin hacia la parte trasera
del vehculo. Un ngulo negativo de inclinacin del
pivote es la inclinacin de la parte superior del pivote
de direccin hacia la parte delantera del vehculo.
Los ngulos de inclinacin del pivote se basan en la
carga que el vehculo est diseado para transportar.
Un ngulo incorrecto de inclinacin del pivote no
causa desgaste de las ruedas. Sin embargo, un
ngulo positivo de inclinacin del pivote que exceda
las especificaciones podra causar vibracin en
el vehculo, sacudidas y un aumento de esfuerzo
para maniobrar la direccin. Un ngulo negativo
de inclinacin del pivote que no cumpla con las
especificaciones podra causar inestabilidad en la
direccin. El vehculo podra deambular y zigzaguear
y se podra necesitar un esfuerzo adicional para
maniobrar la direccin. Despus de salir de un giro,
se reduce la tendencia de regresar a, y mantener, una
posicin recta. Demasiada o muy poca inclinacin
del pivote en una rueda podra causar una direccin
irregular al poner los frenos de servicio para detener
el vehculo.
La convergencia de las ruedas (Figura 4) es un
nmero de pulgadas que se calcula midiendo la
distancia entre el punto ms adelantado de las ruedas
(segn se ve desde arriba) (A), despus la distancia
entre el punto ms atrasado de las ruedas (B), y
restando entonces la primera de la segunda (B-A).
La convergencia de las ruedas es ajustable. Si no
se ajusta correctamente, el vehculo podra tirar hacia
A
08/29/94 f400097a
A. Un lado de la banda de rodadura est desgastado
en exceso.
Figura 2, Daos al neumtico debidos a una
inclinacin de rueda excesiva
050/1
33.00 Eje delantero
Descripcin general

1 A
A

B B
08/29/94 f330082a

NOTA: B menos A es igual a la convergencia.

Figura 4, Convergencia de las ruedas (vista desde

arriba)

08/29/94 f400094a
A. Bordes con canto biselado

Figura 5, Daos al neumtico debidos a una

12/20/94 f400096a
1. Pivote de direccin (perno rey)
A. Inclinacin positiva del pivote
B. Inclinacin de cero del pivote
C. Inclinacin negativa del pivote
Figura 3, ngulo de inclinacin del pivote de
direccin
un lado al conducirlo. Podra causar vibraciones en la
rueda o desgaste desigual en las bandas de rodadura
(muescas en la superficie de contacto de la banda con
la carretera). Igualmente, podra causar un desgaste
rpido o severo de las ruedas en el eje de direccin,
usualmente en un patrn de canto biselado. Vea la
Figura 5.
convergencia excesiva de las ruedas o un
alineamiento incorrecto del eje motor
Los patrones de desgaste avanzados son visibles,
pero los patrones de desgaste menos severos se pue-
den detectar solamente al frotar la palma de la mano
transversalmente sobre la banda de rodadura.
Los bordes con canto biselado afectan con ms fre-
cuencia el neumtico delantero del lado del pasajero
en el vehculo, y usualmente es ms aparente en las
ranuras exteriores de la rueda.
Si ocurre cualquiera de las condiciones antes mencio-
nadas, el vehculo podra necesitar un alineamiento de
la ruedas delanteras y, posiblemente, un alineamiento
del eje motor. Sin embargo, en algunos casos, estas
condiciones no estn relacionadas con el alineamiento

050/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Eje delantero 33.00
Descripcin general

de las ruedas; consulte la Seccin 33.01 para otras

causas posibles.
Si el desgaste excesivo de la banda de rodadura
es el resultado de un alineamiento incorrecto de las
ruedas, reemplace los neumticos daados. Para las
especificaciones mnimas de desgaste de la banda,
vea la seccin de ruedas y neumticos en el manual
de mantenimiento del vehculo.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 050/3

Eje delantero 33.00
Revisiones preliminares

Revisiones preliminares brada de peso. Cualquier cosa que cambie la rela-

cin del peso en los muelles afecta los ngulos de
1. Los ensambles de rueda del eje de direccin alineamiento y tambin el rea de contacto de las
deben estar equilibrados, especialmente en los bandas de rodadura con la carretera. Reemplace
vehculos que se desplazan a una velocidad cons- los muelles daados segn las instrucciones en la
tante mayor de 50 mph (80 km/h). Los ensambles seccin de la suspensin de este manual.
de rueda desequilibrados causan vibraciones que
dan por resultado una vida til mucho ms corta 6. Revise la viga del eje delantero (tambin denomi-
para los neumticos y las piezas de la suspensin nada el centro del eje) para ver si est doblada o
de direccin. torcida. Si la viga del eje est doblada o torcida
ms de 1/2 grado, reemplcela antes de alinear
2. No mezcle neumticos de diferentes tamaos, ti- las ruedas del eje delantero.
pos o pesos. El desgaste de los neumticos debe
ser parejo y no debe exceder los lmites de des- 7. Revise para ver si el mecanismo de direccin o
gaste de las especificaciones gubernamentales. las piezas de acoplamiento estn daados, gasta-
Vea el Grupo 40 en este manual y en el manual dos o doblados. Asegrese de que el mecanismo
de mantenimiento del vehculo para mayor infor- de direccin est centrado. Reemplace los com-
macin. Reemplace cualquier neumtico que est ponentes daados y ajuste el mecanismo de di-
desgastado excesivamente. reccin, siguiendo las instrucciones en la seccin
de la direccin de este manual.
3. Revise la presin de inflado de los neumticos.
Vea la seccin de ruedas y neumticos en este 8. Revise el ngulo de direccin y ajuste los topes
manual para las presiones recomendadas. Un de direccin del eje, segn sea necesario. Vea el
neumtico inflado insuficientemente causa un Tema 110.
desgaste alrededor de todo el contorno de ambos
hombros del neumtico. Un neumtico inflado
excesivamente causa desgaste de la banda de
rodadura en el centro del neumtico. Vea la
Figura 1.
4. Revise para ver si estn ovalados los neumticos,
los aros o los orificios de los pernos prisioneros de
rueda. Reemplace cualquier rueda que muestre
alguna de estas condiciones.
5. Revise la distancia del chasis al piso, en cada lado
del vehculo. Los muelles de suspensin comba-
dos, fatigados o rotos dan al vehculo un aspecto
ladeado. Esto causa una distribucin desequili-

A B

12/14/94 f330081a
A. Desgaste por inflado B. Desgaste por inflado
insuficiente excesivo

Figura 1, Daos al neumtico debidos a inflado

insuficiente o excesivo

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 100/1

Eje delantero
Revisin y ajuste del ngulo de direccin
Revisin y ajuste
El ngulo de direccin (o de giro) es la cantidad
del movimiento de las ruedas delanteras desde una
posicin rectilnea hasta una posicin de giro completo
a la derecha o a la izquierda. Aunque el movimiento de
las ruedas delanteras puede limitarse por la cantidad
de recorrido interno en el mecanismo de direccin,
generalmente depende de cunto espacio libre hay
entre los componentes del chasis y los ensambles
de neumticos y ruedas. Todos los ejes tienen topes
de eje tipo tornillo de tope y tuerca de seguridad
(Figura 1), los cuales estn ubicados en la parte
trasera de cada vstago del eje delantero.
IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
1. Asegrese de que el mecanismo de direccin
est en el centro del recorrido cuando las ruedas
estn en posicin rectilnea. Centre el mecanismo
siguiendo las instrucciones en la seccin de
la direccin en este manual. El mecanismo de
direccin no debe llegar al final de su recorrido
06/07/93 f330016
1. Tornillo de tope y tuerca de seguridad
Figura 1, Tope del eje
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
33.00
al dar una vuelta completa a la derecha o a la
izquierda.
2. Si se utilizan placas o mesas giratorias fijas (Fi-
gura 2), conduzca el vehculo sobre las placas;
los neumticos deben estar completamente rec-
tos. Ponga el freno de estacionamiento.
Si se utilizan medidores porttiles, ponga los fre-
nos de estacionamiento, bloquee los neumticos
traseros y levante la parte delantera del vehculo.
Coloque una placa o mesa giratoria debajo de
cada neumtico. Con los neumticos completa-
mente rectos, baje el vehculo para que los neu-
mticos se apoyen en el centro de los medidores.
3. Retire los pasadores de seguridad de los medido-
res y ajuste los diales para que los indicadores de
ambos medidores sealen un valor de cero.
4. Con los frenos aplicados completamente, gire el
volante en el sentido de las manecillas del reloj
hasta el final del recorrido. Pdale a un ayudante
que revise ambos lados del vehculo para ver si
hay interferencia en los neumticos y las ruedas.
Debe haber por lo menos 0.50 pulgadas (13 mm)
de espacio libre desde cualquier objeto fijo, y 0.75
pulgadas (19 mm) desde cualquier objeto mvil.
Si es necesario, afloje la tuerca de seguridad del
tornillo de tope; ajuste el tornillo de tope para que
haga contacto con el eje cuando se determine el
ngulo mximo de giro de las ruedas.
02/10/93 f400098
Figura 2, Placa (mesa) giratoria, tipo estacionario
110/1
33.00 Eje delantero
Revisin y ajuste del ngulo de direccin

Apriete la tuerca de seguridad al valor correspon-

diente en la tabla de torsiones en Especificacio-
nes 400.
5. Repita el paso anterior con el volante girado en
sentido contrario al de las manecillas del reloj.
Ajuste el tope del eje, segn sea necesario.
6. Si el vehculo est equipado con direccin hidru-
lica, ajuste el mecanismo de direccin para que se
libere presin delante del tope del eje. Esto impe-
dir la posibilidad de daos en los componentes
de la direccin o del eje. Para las instrucciones de
ajuste de la vlvula de aguja, vea el Grupo 46 en
este manual.
7. Conduzca el vehculo hasta que pase las placas
o mesas giratorias, o retire stas de debajo de los
neumticos, y baje el vehculo.

110/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Eje delantero 33.00
Medicin y ajuste de los ngulos de alineamiento
de las ruedas del eje delantero

Medicin y ajuste
IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada 10 10
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
1 2
Se necesitan instrumentos y equipos de precisin para
medir y ajustar con exactitud el alineamiento de las 10 10
ruedas. Vea las instrucciones de operacin suminis-
05/24/94 f460307a
tradas por el fabricante del equipo del alineamiento
de las ruedas. 1. Posicin de las 8 2. Posicin de las 4
horas del reloj horas del reloj
Antes de revisar o corregir el alineamiento de las
Figura 1, Posicin del volante de direccin
ruedas, asegrese de que el vehculo est en el
peso vehicular. El peso vehicular es el peso del
vehculo descargado, con accesorios, y con tanques
de combustible llenos.
Si se necesita efectuar una prueba en carretera, la
ruta debe permitir giros completos a la izquierda y a
la derecha y paradas completas. Tambin debe incluir
un tramo recto y a nivel de la carretera para revisar la
posicin del volante mientras el vehculo se desplaza
en lnea recta.
Durante la prueba en carretera, observe la cantidad de
esfuerzo requerido y cualquier dificultad al girar el vo-
lante de direccin. Revise para ver si est demasiado
flojo, si hay demasiado juego en el volante, cualquier
tendencia del vehculo a tirar en cualquier direccin y
si tira al detener el vehculo.
Observe la posicin del volante mientras conduce en
una carretera recta y a nivel. Cuando el mecanismo
de direccin est centrado, los rayos del volante deben
estar en la posicin de las 4 y las 8 horas del reloj, o a
menos de 10 grados de esa posicin. Vea la Figura 1.
Si hay algn problema, vea la Seccin 33.01.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 120/1

Eje delantero
Revisin del ngulo de inclinacin de rueda
Revisin (Figura 1)
IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumticos traseros.
2. Levante la parte delantera del vehculo hasta que
los neumticos no toquen el piso. Coloque torres
de soporte debajo del eje; asegrese de que las
torres puedan sostener el peso de la cabina, el
bastidor del chasis y el eje delantero.
3. Antes de medir el ngulo de inclinacin de las rue-
das, revise los rodamientos de las ruedas delan-
teras para ver si hay desgaste y si hay ajuste in-
correcto. Intente mover la rueda en el vstago del
eje (mun de direccin) agarrando el neumtico
delantero por las partes superior e inferior, o uti-
lizando una barra para hacer palanca. Si el mo-
vimiento entre el tambor del freno y la placa de
respaldo u otro punto de referencia montado en el
eje es de 0.05 pulgadas (1 mm) o ms, los roda-
mientos pueden estar desgastados o incorrecta-
mente ajustados. Inspeccione los rodamientos de
las ruedas para ver si hay daos, utilizando las
instrucciones detalladas en la Seccin 33.01. Si
es necesario, reemplace o ajuste los rodamientos.
4. Retire las torres de soporte y baje el vehculo
hasta el piso.
08/29/94 f330051a
A. ngulo de inclinacin de las ruedas (positivo)
Figura 1, ngulo de inclinacin de las ruedas
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
33.00
5. Utilizando las instrucciones del fabricante del
equipo de alineamiento, mida el ngulo de incli-
nacin de las ruedas delanteras.
6. Compare los ngulos de inclinacin de rueda
con los mostrados en la tabla correspondiente de
Especificaciones, 400. Las diferencias entre las
medidas tomadas en el paso anterior y las de
la tabla son causadas por componentes daados
(doblados) del eje.
Los ngulos incorrectos de inclinacin de las rue-
das pueden ser causados por daos en uno o ms
de los componentes del eje delantero menciona-
dos a continuacin: el pivote de direccin, los bu-
jes del pivote de direccin, el vstago del eje o
la viga del eje. Reemplace los componentes do-
blados o de otra manera daados. No intente en-
derezar componentes torcidos o doblados; reem-
plcelos con componentes nuevos. Se anular la
garanta del eje si se endereza un pivote de direc-
cin del eje delantero, un vstago del eje o una
viga del eje doblados o torcidos.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA: No intente enderezar ningn com-
ponente del eje delantero que est torcido o do-
blado. El hacerlo podra agrietar o debilitar el com-
ponente, posiblemente dando por resultado un eje
delantero colapsado, la prdida de una rueda, y le-
siones personales graves.
7. Desbloquee los neumticos.
130/1
Eje delantero 33.00
Revisin y ajuste del ngulo de inclinacin del
pivote de direccin

Revisin y ajuste (Figura 1) y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada

IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
1 A
B ciones extremas en los ngulos de inclinacin del pi-
C 4. Retire la laminita e instale una que proporcione
12/20/94
A. Inclinacin positiva del pivote
B. Inclinacin de cero del pivote
C. Inclinacin negativa del pivote
1. Pivote de direccin
Figura 1, ngulo de inclinacin del pivote de
direccin
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
Utilizando las instrucciones de funcionamiento del
equipo de alineamiento del fabricante, mida el ngulo
de inclinacin del pivote de direccin de las ruedas
delanteras.
Compare los ngulos de inclinacin del pivote de
direccin con los indicados en la tabla correspondiente
en Especificaciones 400. Si es necesario, ajuste el
ngulo de inclinacin del pivote colocando laminitas en
forma de cua entre el espaciador del eje y la viga del
eje, como se muestra a continuacin (vea la Figura 2):
IMPORTANTE: No se pueden utilizar laminitas con n-
gulos extremos para corregir los ngulos de inclinacin
del pivote que varan ms de 2 grados de los valores
de la tabla. Los muelles de hoja dbiles o rotos o los
bujes de eslabn desgastados pueden causar desvia-
vote. Reemplace las piezas daadas antes de ajustar
el ngulo de inclinacin del pivote.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumticos delanteros y traseros.
2. Desenrosque las tuercas de los pernos U en un
lado del eje delantero. Vea la Figura 2.
3. Levante el muelle alejndolo del eje lo suficiente
para permitir el retiro de la laminita delantera de
inclinacin.
el ngulo correcto de inclinacin del pivote, segn
se indica en la tabla en Especificaciones 400.
Instale el pasador y revise para ver si entra
suficientemente.
IMPORTANTE: Para ajustar la inclinacin de los pivo-
tes de direccin delanteros, coloque laminitas delante-
ras de inclinacin entre la viga del eje y el espaciador
del eje, o entre la viga del eje y el soporte de amorti-
guador. Vea la Figura 2.
f400096a 5. Baje el vehculo hasta el eje.
6. Cubra los extremos roscados de los pernos U con
lubricante de chasis o un compuesto antiadhe-
rente como Loctite 242. Apriete las tuercas de
pernos U a los valores de par de apriete detalla-
dos en la tabla correspondiente de Especificacio-
nes, 400.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 140/1

33.00 Eje delantero
Revisin y ajuste del ngulo de inclinacin del
pivote de direccin

2
3

6
03/03/95 f320083a

1. Perno U del muelle del eje

2. Ensamble del muelle de hojas
3. Espaciador
4. Laminita delantera de inclinacin
5. Pasador
6. Tuerca alta del perno U

Figura 2, Instalacin del muelle del eje

Las tuercas de perno U necesitan apretarse pe-

ridicamente. Vea en la seccin de la suspensin
del manual de mantenimiento del vehculo los in-
tervalos recomendados.

PRECAUCIN
No apretar peridicamente las tuercas de perno U
podra causar que el (los) muelle(s) se rompa(n) y
provocar desgaste anormal de los neumticos.
7. Utilizando los pasos anteriores, reemplace la la-
minita en el otro lado del eje.
8. Desbloquee los neumticos. Haga una revisin
final del ngulo de inclinacin de los pivotes de
direccin.

140/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Eje delantero
Revisin y ajuste de la convergencia de las ruedas
Revisin y ajuste (Figura 1)
Utilizando las instrucciones de operacin del
fabricante para el equipo de alineamiento, mida
la convergencia de las ruedas. Compare la medida
con la mostrada en la tabla correspondiente de
Especificaciones, 400. Si se necesita hacer
correcciones, proceda al paso correspondiente
(ajuste de la barra de acoplamiento) ms adelante.
IMPORTANTE: Para que el alineamiento del vehculo
sea preciso, el piso del taller debe estar a nivel en
todas las direcciones. Las placas giratorias para las
ruedas delanteras deben girar libremente sin friccin
y el equipo de alineamiento debe ser calibrado cada
tres meses por un tcnico calificado del fabricante del
equipo. Los distribuidores de Freightliner deben tener
comprobantes de este registro de calibraciones.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumticos traseros.
2. Levante la parte delantera del vehculo hasta que
los neumticos no toquen el piso. Ponga torres
de soporte debajo del eje. Asegrese de que las
torres de soporte puedan sostener el peso de la
cabina, el eje y el chasis.
3. Utilizando pintura en aerosol o un pedazo de tiza,
marque toda la costilla central de la banda de
rodadura de cada neumtico delantero.
A 8. Lea la convergencia indicada en la escala. Com-
B Esto es importante cuando ajuste la convergencia
08/29/94 f330082a
NOTA: B menos A es igual a la convergencia.
Figura 1, Convergencia de las ruedas (vista desde
arriba)
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
33.00
4. Coloque en cada neumtico un trazador o un
instrumento puntiagudo contra la costilla central
de la banda de rodadura marcada, y gire los
neumticos. Se deben mantener los trazadores
firmemente en su lugar para poder trazar una
lnea recta alrededor de todo el contorno cada
neumtico.
5. Coloque una placa o mesa giratoria debajo de
cada neumtico. Retire las torres de soporte de
debajo del eje y baje el vehculo. Retire los pasa-
dores de seguridad de los medidores; asegrese
de que los neumticos estn completamente rec-
tos.
NOTA: Si no hay disponibles placas o mesas girato-
rias, baje el vehculo. Desbloquee los neumticos tra-
seros y libere los frenos de estacionamiento. Mueva el
vehculo hacia atrs y luego hacia adelante aproxima-
damente seis pies (2 metros).
6. Coloque el comps de varas en la parte trasera de
los neumticos delanteros; ubique las puntas del
comps a la altura del vstago, y ajuste las puntas
para que se alineen con las lneas trazadas. Fije
las puntas en posicin. Asegrese de que la
escala est ajustada a cero.
7. Coloque el comps de varas delante de los
neumticos como se muestra en la Figura 2.
Ajuste el extremo de la escala para que las
puntas se alineen con las lneas trazadas. Vea la
Figura 3.
pare esta medida con el valor indicado en la tabla
correspondiente de Especificaciones, 400. Si se
necesitan correcciones, contine con el siguiente
paso.
9. Afloje las tuercas de la abrazadera de la barra de
acoplamiento (tubo tranversal) y gire la barra de
acoplamiento segn se necesite.
Si el vehculo no est sobre placas o mesas gira-
torias, mueva el vehculo hacia atrs y luego hacia
adelante aproximadamente seis pies (dos metros).
en vehculos equipados con neumticos radiales.
Haga una revisin final de la convergencia para
asegurar un ajuste correcto.
Apriete las tuercas de la abrazadera a los valores
indicados en la tabla correspondiente de Especi-
ficaciones, 400.
150/1
33.00 Eje delantero
Revisin y ajuste de la convergencia de las
ruedas

08/30/94 f330014a

Figura 2, Cmo colocar el comps de varas

08/30/94 f400100a

Figura 3, Cmo calcular la convergencia de las

ruedas

10. Si no se ha hecho an, desbloquee los neumticos

traseros. Pruebe el vehculo en carretera.

150/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Eje delantero
Retiro
NOTA: Este procedimiento implica retirar el eje de
debajo de la parte delantera del vehculo. Si no puede
sostener el vehculo lo suficientemente alto para que el
eje pase el parachoques, entonces tendr que retirar
el parachoques.
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento, y bloquee
los neumticos traseros.
2. Abra el cap o incline la cabina. Vea las instruc-
ciones para inclinar la cabina en el Grupo 60.
3. Levante el vehculo, luego utilice torres de soporte
para sostener los largueros del chasis sobre torres
de soporte.
4. Retire las ruedas delanteras.
5. Si as est equipado el vehculo, desconecte los
sensores del ABS del mun de direccin. Tire de
los sensores, extrayndolos en lnea recta.
ADVERTENCIA
Al vaciar el sistema de aire, no mire directamente
al chorro de aire ni lo dirija hacia otra persona, ya
que puede haber partculas de tierra o sedimentos
en el chorro de aire. No desconecte mangueras
presurizadas ya que pueden ondear descontrola-
damente cuando el aire escapa de la lnea. El no
tomar todas las precauciones necesarias mientras
trabaja en el sistema de freno de aire podra cau-
sar lesiones personales.
6. Vace los tanques de aire.
7. Desconecte las lneas de aire de las cmaras
delanteras de freno.
8. Retire los tambores de freno. Vea el Grupo 42
para obtener las instrucciones.
9. Retire los cubos. Vea el tema correspondiente en
la Seccin 33.01 para obtener las instrucciones.
10. Desconecte el eslabn de arrastre de la direccin
del brazo de la direccin. Vea el Grupo 46 para
obtener las instrucciones.
11. Si es necesario, retire el parachoques delantero.
Vea el Grupo 31 para obtener las instrucciones.
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
33.00
Retiro e instalacin del eje delantero
12. Retire los pernos U y las tuercas que sujetan el
eje a los muelles de hojas.
12.1 Levante el eje para quitar el peso de los
muelles de hojas.
12.2 En un lado del eje, quite todas las tuercas y
las arandelas de los pernos U, luego quite
ambos pernos U.
12.3 Repita el procedimiento en el otro lado del
eje.
13. Retire los topes del eje de la parte superior de los
muelles de hojas.
14. Retire los espaciadores del eje de la parte superior
de la viga del eje.
15. Utilizando un gato para ejes adecuado, retire el eje
deslizndolo y alejndolo de la parte delantera del
vehculo.
16. Retire las zapatas, la leva y la estructura de
montaje de los frenos. Vea el Grupo 42 para
obtener las instrucciones.
Instalacin
1. Desde la parte delantera del vehculo, y utilizando
un gato para ejes adecuado, ruede el eje hasta su
lugar debajo de los muelles de hojas.
2. Instale los espaciadores del eje.
3. Levante lentamente el eje hasta la parte inferior
de los muelles de hojas, asegurndose de que los
pasadores en la parte superior de la viga del eje
se alineen con los orificios en los espaciadores del
eje.
4. Instale los topes del eje sobre la parte superior de
los muelles de hojas.
5. Instale los pernos U.
5.1 Utilizando una abrazadera adecuada (tal
como un tornillo de presin en C grande),
comprima uno de los pernos U, luego
instlelo en uno de los lados del eje. Haga
lo mismo con el segundo perno U.
5.2 Instale las tuercas de perno U y las aran-
delas. Apriete las tuercas con los dedos.
5.3 Repita el procedimiento en el otro lado del
eje.
160/1
33.00 Eje delantero
Retiro e instalacin del eje delantero

6. Apriete las tuercas de perno U.

Para las tuercas de 3/416 del perno U: En un
patrn diagonal, apriete las tuercas de perno U
sucesivamente a 80 lbf1ft (108 N1m), 200 lbf1ft (270
N1m), luego a 300 lbf1ft (406 N1m).
Para las tuercas de 7/8-16 de perno U: En un
patrn diagonal, apriete las tuercas de perno U
sucesivamente a 60 lbf1ft (81 N1m), 200 lbf1ft (270
N1m), luego a 460 lbf1ft (624 N1m).
7. Instale la estructura de montaje de los frenos, la
leva y las zapatas de freno. Vea el Grupo 42 para
obtener las instrucciones.
8. Si as est equipado el vehculo, instale los sen-
sores ABS en los muones de direccin.
9. Conecte las lneas de aire a las cmaras de freno.
10. Conecte el eslabn de arrastre al brazo de direc-
cin. Vea el Grupo 46 para obtener las instruccio-
nes.
11. Instale las ruedas
12. Si se retir, instale el parachoques. Vea el Grupo
31 para obtener las instrucciones.
13. Levante el vehculo, luego retire las torres de
soporte.
14. Baje el vehculo.
15. Baje el cap o vuelva a colocar la cabina a su
posicin de funcionamiento. Vea las instrucciones
para inclinar la cabina en el Grupo 60.
16. Desbloquee los neumticos traseros.

160/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Eje delantero 33.00
Especificaciones

IMPORTANTE: Al alinear el eje delantero, es impres- alineamiento de los ejes traseros afecta directamente
cindible revisar, en el mismo momento, los ejes tra- el alineamiento general del vehculo. Consulte la Sec-
seros para ver si estn alineados correctamente. El cin 35.00, Especificaciones 400.

Inclinacin y convergencia de las ruedas

Fabricante del eje Modelo de eje Inclinacin de la Inclinacin de la Lmites de Convergencia
rueda izquierda rueda derecha convergencia deseada
(grados) (grados) pulgs. (mm) pulgs. (mm)
Meritor FF981 0 7/16 0 7/16 0 a +1/8 * +1/16 (+1.5785)
FF961 (0 a +3.175)
FG941
Dana Spicer 1200I, 1320I, 1460I +3/16 7/16 1/16 7/16 0 a +1/8* (0 a +1/16 (+1.5785)
+3.175)
* Si se necesita hacer un ajuste, fije la convergencia lo ms cerca posible a +1/32 de pulgada.
Tabla 1, Inclinacin y convergencia de las ruedas

Inclinacin de los pivotes de direccin

Bee Line Valor deseado, todos
Hunter
Modelo de eje los modelos
Excepto LC 4000
LC 4000 (grados) (grados)
(grados) (grados)
Meritor,
Freightliner, y +3 a +6-1/2 +2-1/4 a +4-3/4 +1-1/2 a +5 +3-1/2 a +4
Dana Spicer
IMPORTANTE: Los ajustes de inclinacin de pivote para los lados izquierdo y derecho no deben diferir en ms de 1/2 grado.
Slo es necesario que un lado est dentro de las especificaciones dadas en esta tabla.
Tabla 2, Inclinacin de los pivotes de direccin

Valores de par de apriete de tuerca de abrazadera de la barra de acoplamiento

Fabricante del eje Modelo de eje Tamao de tuerca de Par de apriete de Par de apriete de
abrazadera de la tuerca sin brida* lbf1ft tuerca de seguridad*
barra de (N1m) lbf1ft (N1m)
acoplamiento
FF981
Meritor FF961 5/8-11 40-60 (54-81) 40-60 (54-81)
FG941
1200I
Dana Spicer 1320I 5/8-18 45-60 (61-81)
1460I
* Todos los valores de par de apriete detallados en esta tabla afectan a las piezas con una capa fina de aceite antioxidante.
Tabla 3, Valores de par de apriete de tuerca de abrazadera de la barra de acoplamiento

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 400/1

33.00 Eje delantero
Especificaciones

Valores de par de apriete miscelneos

Par de apriete
Descripcin
lbf1ft (N1m)
Tuercas de perno U, 7/814 400 (542)
Tuercas de perno U, 7/816 460 (624)
Tuercas de perno U, 3/416 300 (406)
Tuerca de seguridad del tornillo de
50-65 (68-88)
tope Meritor
Tuerca de seguridad del tornillo de
90-120 (122-163)
tope Dana Spicer
Tabla 4, Valores de par de apriete miscelneos

400/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007