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CICLO PRACTICO O REAL

1. Cuantos tipos de avances y retrasos existen en el ciclo prctico del motor


de combustin interna ciclo Otto?
a) 3 y 1
b) 2 y 3
c) 3y 2
d) 3 y 3
2. -En el ciclo practico del motor de combustin interna Ciclo Otto, En qu
momento termina el tiempo de escape?
a) Unos grados antes del PMS
b) Unos grados despus del PMS
c) Justo en el PMS
d) Justo en el PMI
3. En el ciclo practico del motor de combustin interna Ciclo Otto, En qu
momento empieza el tiempo de admisin?
a) Unos grados antes del PMS
b) Unos grados despus del PMS
c) Justo en el PMS
d) Justo en el PMI
Ciclo practico: diagrama de distribucin
4. Cules son las cotas de distribucin que posee un motor de cuatro
tiempos?
a) AEA, ACR, EAA, RCB
b) AAA, RCA, AAE, RCE------
c) AE, AAB, RCA, EEA
d) EEA, RCE, RCA, AAA
5. En el ciclo practico de diagramas de distribucin existen puntos para
solucionar problemas de rendimiento en el motor entre estos estn:
a) Avance y retraso de cierre y apertura de las bujas
b) Avance de encendido de la inyeccin
c) Avance y retraso de cierre y apertura de vlvulas y avance de encendido
de chispa-----
d) A y B son correctas
6. Qu se consigue con el llamado cruce de vlvulas?
a) Se elimina mejor los gases quemados mejorando el rendimiento del
motor--------
b) Se aprovecha mejor el encendido de chispa para mejorar la combustin
c) Se mejora el desplazamiento del cilindro al PMS
d) Se mejora el tiempo de apertura de las vlvulas

7. En el avance al encendido es necesario que la chispa salte unos grados:


a Antes de PMS
b Despus del PMS
c Durante el PMS
d Durante el PMI
8. El motor transforma la energa calorfica del combustible en el trabajo
necesario para hacer girar el cigeal. La cantidad de trabajo obtenido
depender de 3 factores:
a De la cantidad de aire con relacin a combustible, de la temperatura, de
la presin interna
b De la cantidad de aire con relacin a combustible, de la temperatura, de
la potencia de la chispa en la buja
c De la cantidad de aire con relacin a combustible, de la presin interna,
de la potencia de la chispa en la buja
d De la temperatura, de la presin interna de la potencia de la chispa en la
buja
9. Cundo se alcanza la presin mxima dentro del cilindro?
a) Cuando el pistn est en el PMI
b) Cuando el pistn est en el PMS
c) Cuando el pistn est realizando la carrera.
d) Cuando se expulsan los gases de combustin.
10. Qu significa cuando mencionamos CARRERA?
a) Cuando el pistn va del PMS al PMI.
b) Cuando el pistn est detenido.
c) Reaccin qumica de la mezcla.
d) Ninguna de las anteriores.
11. El tiempo de escape es?
a) Cuando ingresa la mezcla de aire combustible.
b) Cuando se comprime la mezcla.
c) Cuando se expulsan los gases producto de la combustin.
d) Cuando salta la chispa de combustin.
12. .- De cuntas fases consta el ciclo Otto terico?
a.- 2
b.- 5
c.- 4
d.- 6
13. .- Qu condicin se produce en la fase de escape espontneo o rechazo de
calor?
a.- presin constante
b.- volumen constante
c.- temperatura constante
d.- entropa constante.
14. .- Las fases del ciclo terico Otto son:
a.- admisin, compresin, explosin y escape
b.- admisin, compresin, escape espontneo y escape
c.- admisin, compresin, explosin, expansin, escape espontneo y
escape
d.- admisin, explosin, escape y compresin.
RENDIMIENTO
15. El rendimiento terico del motor Otto es:
a. Igual al rendimiento real
b. Mayor al rendimiento real
c. Menor al rendimiento real
d. Todas las anteriores