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Fecha: 1/02/2017
Como ya se ha mencionado, este mtodo se utiliza hoy en da sobre todo con vehculos en los que
el extremo del nivel superior del faro se sita por encima de los 140 cm sobre la superficie de
apoyo. El vehculo se sita sobre una superficie plana, que no tiene por qu ser horizontal, a 10 m
de distancia de una pared vertical y de color claro.
Figura 1.
En la pared deben trazarse las siguientes lneas:
Lnea A: Alargar el eje longitudinal del vehculo hasta la pared de comprobacin y sealizarlo
mediante una lnea vertical.
Lneas B y C: Medir la distancia X de los faros del vehculo (de centro a centro de los faros) e
indicar esta distancia de forma simtrica con respecto a la lnea A.
Lnea H: Altura hasta el centro de los faros - Medir la superficie de apoyo e indicarla sobre la
pared de comprobacin en paralelo con respecto a la superficie de apoyo.
Tapar el faro derecho y ajustar el faro izquierdo de manera que la parte horizontal del lmite
claroscuro toque la lnea D. Despus, orientar el faro hacia un lado. El pliegue entre la parte
horizontal y la parte ascendente (asimtrica) del lmite claroscuro debe situarse sobre la lnea B.
A continuacin deber ajustarse el faro derecho de la misma manera. El pliegue del lmite
claroscuro se sita ahora sobre la lnea C.
Lo que hace un ajustador de faros es bsicamente simular una pared a 10 m. La lente integrada en
la caja ptica acorta la distancia de medicin prescrita de 10 m a slo 50 cm (desde la lente hasta
la pantalla de comprobacin, ver figura 2)
Figura 2.
Mtodo de medicin: Los inconvenientes mencionados, como p.ej. el espacio libre y una pared
apropiada, desaparecen. Adems, el ajustador de faros es muy verstil y puede colocarse en
numerosos sitios del taller, siempre que el suelo del taller respete los grados de tolerancia
necesarios.
Lugar para ajustar los faros: Para realizar un ajuste exacto de los faros es de gran importancia
contar con un suelo que presente unas caractersticas y un estado determinado. Para ello
solamente existe una Norma (DIN ISO 10604) donde se describe de modo especfico la
"superficie de comprobacin" y donde se indican los grados de tolerancia permitidos. Los
grficos mostrados en la imagen 3 ilustran los requisitos de manera sencilla.
Si las condiciones del suelo son las correctas y el vehculo ya se ha comprobado, ahora deber
orientarse el ajustador de faros hacia el vehculo para realizar un ajuste preciso. El ajustador de
faros deber situarse delante de los faros que necesiten comprobarse. La caja ptica deber
situarse en el centro del faro o de la fuente de iluminacin. Las desviaciones en cuanto a la altura
y a la zona lateral sern de 3 cm como mximo.
La distancia entre la caja ptica y el faro vara dependiendo del fabricante. Con los ajustadores de
faros HELLA, la distancia desde el extremo delantero de la caja ptica hasta el faro debe ser de
entre 30 y 70 cm, ver figura 4.
Figura 4.
A continuacin, la caja ptica deber orientarse hacia el vehculo. Los ajustadores de faros
provistos de una base con ruedas debern orientarse hacia cada uno de los faros que necesiten
comprobarse. En los reglafaros que se desplazan sobre rales, la caja ptica deber orientarse una
sola vez. Con ayuda de un visor de banda ancha, un visor lser o uno de espejo, la caja ptica se
orienta de tal manera que las dos lneas del visor toquen los puntos indicados, a la misma altura y
de forma simtrica con respecto al eje del vehculo, ver figura 4, lneas discontinuas.
Figura 5.
Figura 6.
Bibliografa: