Instituto Politcnico Nacional

Centro de Estudios Cientficos y Tecnolgicos 16 Hidalgo

Operacin de Elementos Hidroneumticos

Sistemas Hidroneumtico/Neumtico en un Automvil

Csar Ivn Lpez Gonzlez

Mquinas con Sistemas Automatizados

4IM5

Sistema de frenos
Est diseado para que a travs del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehculo a
voluntad del conductor.
La base del
Pedal de freno: Pieza metlica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al funcionamiento
sistema hidrulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de del sistema
transmitir dicha fuerza principal de frenos
Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos es la transmisin
de friccin frenen el vehculo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, de fuerza a travs
desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria de un fluido que
para frenar el vehculo ampla la presin
Bsicamente, la ejercida por el
bomba es un cilindro conductor, para
con diversas conseguir detener
aperturas donde se el coche con el
desplaza un mbolo mnimo esfuerzo
en su interior, posible. (Sistema
provisto de un hidrulico)
sistema de
estanqueidad y un
sistema de oposicin al movimiento, de tal
manera que, cuando cese el esfuerzo,
vuelva a su posicin de repose.
Los orificios que posee la bomba son para
que sus elementos interiores admitan o
expulsen lquido hidrulico con la
correspondiente presin.
Canalizaciones: se encargan de llevar la presin Bombines (frenos de expansin interna): Es un
generada por la bomba a los diferentes receptores, conjunto compuesto por un cilindro por el que
se caracterizan por que son tuberas rgidas y pueden desplazarse uno o dos pistones,
metlicas, que se convierten en flexibles cuando dependiendo de si el bombn es ciego por un
pasan del bastidor a los elementos receptores de extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos
presin. pistones se desplazan de forma opuesta hacia el
exterior del cilindro.

Tipos de Sistemas de frenos

Frenos de tambor: Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas

traseras de algunos vehculos. Presenta la ventaja de poseer
una gran superficie frenante; Sin embargo, disipa muy mal el
calor generado por la frenada.
Los frenos de tambor estn constituidos por los siguientes
elementos: Tambor, unido al buje del cual recibe movimiento.
Plato portafreno, donde se alojan las zapatas que rozan
con dicho tambor para frenar la rueda.
Sistema de ajuste automtico.
Actuador hidrulico.
Muelles de recuperacin de las zapatas.
Frenos de disco: Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en muchos casos tambin en las
traseras. Se compone de:

Un disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo

ser ventilados o normales, fijos o flotantes y de compuestos
especiales.
Pinza de freno sujeta a la porta pinzas, en cuyo interior se
aloja el bombn o actuador hidrulico y las pastillas de freno
sujetas de forma flotante o fija.

Sistema de direccin hidrulica

Esta funciona por medio de una bomba de alta presin de aceite, movida por una polea que va conectada al motor
por medio de una correa. El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de una bomba, que presuriza
un fluido lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin.
En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presin impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja
de direccin con las ruedas.

Bomba: aparato utilizado para hacer cambiar de
lugar un lquido.
Reservorio: lugar donde se almacena lquido.
Cilindro: tipo de rodillo que ejerce una presin
uniforme.
Tubo de alimentacin: conducto empleado para la
alimentacin.
Timn: aparato utilizado para hacer girar una
embarcacin.
Pistn: pieza cilndrica que se desplaza por un tubo
y que recibe y transmite la presin ejercida por el
carburante.
Vlvula de seguridad: vlvula del motor de vapor
para evitar explosiones.
Rueda: rueda utilizada para regular la transmisin
del motor.

Este sistema solamente funciona con

presin de aceite hidrulico y, por ende,
necesita que funcione el motor. Con el
motor parado, es una direccin mecnica,
o ms dura, an.
Amortiguadores (Hidrulicos)
Son una pieza esencial en la mecnica de un vehculo. Son los
elementos capaces de absorber energa cintica y cuya finalidad
es amortiguar las oscilaciones dentro de un movimiento peridico
El funcionamiento de este tipo de amortiguadores se basa
principalmente en la transformacin de la energa cintica en calor.
Para ello se hace uso de aceite hidrulico en el interior del
amortiguador, el cual debe pasar a travs de los orificios y de los
sistemas de vlvulas que incorpore el pistn.
La suspensin de un vehculo tiene como cometido las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza,
una vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un nivel adecuado de confort
y seguridad de marcha.
Se puede decir que sus funciones bsicas son las siguientes:
Reduccin de fuerzas causadas por Mantenimiento de una correcta alineacin
irregularidades del terreno. de las ruedas.
Control de la direccin del vehculo. Soporte de la carga del vehculo.
Mantenimiento de la adherencia de los Mantenimiento de la altura ptima del
neumticos en la carretera. vehculo.

Bomba de aceite
Succiona aceite del crter y lo impulsa a travs del filtro y las galeras de aceite hacia los cojinetes (conchas)
del cigeal y del rbol de levas. Para el buen funcionamiento del sistema se requiere de un constante
suministro de aceite para soportar y enfriar a los cojinetes
Ubicacin de la Bomba
Se monta la bomba de aceite entre el sumidero del filtro de aceite, normalmente est ubicado en el crter para
impulsa el fluido hacia el filtro y el sistema de lubricacin de motor.

La misin de la bomba de aceite es obligar a salir el aceite del crter para

penetrar en el sistema de lubricacin con presin para llegar a todos los
cojinetes y puntas de contacto.
Bomba de combustible
Es suministrar la presin necesaria para el buen funcionamiento del motor, desde el tanque hasta los
inyectores.
sta se encuentra sumergida en el interior del tanque y en cuanto
recibe corriente elctrica, suministra el combustible a una presin que
depende del tipo del vehculo.

En funcionamiento, girar con un rotor interno con el que succiona la

gasolina y la manda al cuerpo de inyeccin por medio de las lneas de
combustible. Como esa presin deber ser constante, el combustible
tiene que suministrarse a una presin mayor de la necesaria, volviendo
el excedente al mismo tanque.
Los problemas ms comunes se generarn por una obstruccin del
filtro interno o por mantener el funcionamiento de la bomba con un bajo
nivel de combustible.
Una bomba dbil puede hacer que el motor opere con una mezcla muy pobre, incapaz de entregar potencia,
jaloneos y consumo excesivo de combustible.
 Neumtico
Sistema de Aire Acondicionado
Una vez comprimido el gas pasa hacia el condensador, que tiene funciones similares a la de un radiador. El
condensador enfra el gas de alta presin y a la salida de ste se obtiene lquido refrigerante a alta presin.
Este lquido refrigerante pasa al filtro, tambin conocido como receptor-desecante. El filtro tiene la funcin de
limpiar de contaminantes y de humedad el refrigerante e impedir el paso de refrigerante en forma de gas hacia
la vlvula de expansin.
La vlvula de expansin controla el paso del refrigerante hacia el evaporador. Es un pequeo orificio
regulado por temperatura y presin (en el caso de sistemas con vlvula de expansin trmica), de
manera que desde la vlvula de expansin baja la presin del refrigerante. Este descenso de la
presin hace que el lquido refrigerante, que tiene un punto de ebullicin por debajo de cero C, se
vaporice dentro del evaporador absorbiendo una gran cantidad de calor en este proceso, dando como
resultado el enfriamiento del evaporador. Con un ventilador especial se hace pasar aire a travs del
evaporador obteniendo aire fro que luego se enva hacia el interior del vehculo.
El refrigerante gasificado y fro regresa al compresor para ser comprimido y continuar con el ciclo.

Neumticos (llantas)
Cuentan con un TPMS significa sistema de presin de los neumticos estas funciona por el principio de
Pascal

La presin ejercida sobre un fluido incompresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes

indeformables se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido.
 Bibliografa

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Sara (2011) Bombas de Aceite, SlideShare obtenido el 28 de Marzo de 2017, de

https://www.slideshare.net/galarga/bombas-de-aceite

AutoBody Magazine (n.d.) Bomba de combustible, Roshfrans obtenido el 23 de Marzo del 2017 de
http://www.roshfrans.com/como-funciona-la-bomba-de-combustible/