FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRAFICO Y TRANSPORTE.

NOMBRE DE LA ASIGNATURA
PARALELO: A

Tema:
VOLUMEN DEL TRNSITO EN LA INTERSECCIN DE LA
AVENIDA 9 DE OCTUBRE Y RUMICHACA.

Autores:
Jimmy Cedeo Macas.
Mara Mercedes.
Nadieska Cervera.
Robinson.
Vanesa.
Erick.

Ing. Federico Von Buchwald.

DOCENTE TUTOR
Semestre B 2016
INDICE:

1. Antecedentes......................................................................................................................3

2. Introduccin......................................................................................................................4

3. Objetivos............................................................................................................................4

4. Metodologa.......................................................................................................................4

5. Recopilacin de Datos.......................................................................................................5

6. Conteo................................................................................................................................7

6.1. Conteo de vehculos....................................................................................................7

6.2. Determinacin del factor de hora pico......................................................................8

6.3. Volumen de Trnsito (Vehculos/hora)........................................................................9

6.4. Determinacin del Factor de Hora Pico (PHF)...........................................................9

6.5. Determinacin del Volumen de Trnsito...................................................................10

6.6. Determinacin del Flujo de Saturacin.....................................................................12

6.7. Determinacin del Flujo de Saturacin.....................................................................13

6.8. Determinacin de la Capacidad.................................................................................15

6.9. Determinacin de la Razn Volumen de Trnsito / Capacidad (V/c)........................15

6.10. Determinacin del Atraso Uniforme......................................................................16

6.11. Determinacin del Atraso Incrementado...............................................................16

6.12. Determinacin del Factor de Ajuste de Progresin...............................................17

6.13. Determinacin del Atraso Promedio......................................................................17

6.14. Determinacin del Nivel de Servicio.....................................................................18

6.15. Determinacin del Atraso de la Interseccin.........................................................18

6.16. RESULTADOS FINALES.....................................................................................19

7. Conclusin.......................................................................................................................20

Bibliografa.............................................................................................................................21
 1. Antecedentes.

Es una zona de la ciudad que tiene una esencia tan propia que puede contribuir
prcticamente una ciudad dentro de otra, con sus muy particulares cdigos y encantos. Ese
lado norte est partido en dos por la avenida 9 de octubre. Una de las ms extensas e
importantes arterias que tiene Guayaquil. Va desde el centro de la ciudad (donde se convierte
en la avenida Rumichaca) y avanza hasta la parte ms extrema.

El hecho de que el concejo cantonal haya decidido en su tiempo ponerle ese nombre,
da cuenta de la relevancia que tiene para los porteos, tanto la fecha como la avenida.

Su historia La Avenida Nueve de Octubre o Bulevar Nueve de Octubre es la principal

arteria vial del centro comercial de la ciudad de Guayaquil, en la Repblica del Ecuador. Fue
nombrada as en honor a la fecha en que se dio la Revolucin del 9 de octubre de 1820. A lo
largo de la avenida se puede encontrar la mayora de los edificios ms altos del pas.

En varias ocasiones, la avenida ha servido como escenario poltico de diversas

agrupaciones, tal es el caso de la marcha convocada por el Presidente del Ecuador Rafael
Correa el 15 de enero del 2008 a favor del oficialismo y la convocada por el Alcalde de
Guayaquil Jaime Nebot una semana despus el 24 de enero a favor de la oposicin. Por lo
cual se requiere de mantenimiento y aseo constante ya que tambin es un punto de turismo de
la ciudad.

A lo largo de la Rumichaca, arteria principal de la Perla, habitan cientos de familias en

la planta alta de los edificios. Viven entre el constante ruido vehicular y a pocas cuadras,
segn dicen, de todo: bancos, sitios tursticos, comisariato, iglesias, farmacias, restaurantes
y ms. As surge esta avenida que con el tiempo se convirti en una de las ms importantes
para el pas.
 2. Introduccin.

En este presente documento es el resultado de un anlisis de la interseccin entre la

Av. 9 de octubre y Rumichaca de la ciudad de Guayaquil. Los resultados obtenidos de esta
investigacin son utilizados para la elaboracin del mismo, de conocer los volmenes de
carros que transita por las avenidas indicadas, todos los datos que le vamos a presentar fueron
adquiridos mediante un exhaustivo conteo de vehculos en aquella interseccin.

Los resultados de esta investigacin se hicieron en base al Highway Capacity Manual

2000 y la informacin adquirida en clase.

3. Objetivos.

Analizar los problemas de maniobra y de espera en los vehculos de salidas en

estacionamientos.
Determinar el volumen de vehculos en todos los flujos especificados en intervalos de
registro de 15 min clasificndolos en: livianos, pesados y buses.
Determinar la hora pico.
Determinar el nivel de servicio de la Interseccin.
Contabilizar el tiempo del semforo (ciclo del semforo).
Hallar el factor de hora pico. (PHF).
Determinar el flujo de saturacin y la capacidad por flujo.

4. Metodologa.

El anlisis de la interseccin se utilizar como base el HighwayCapacity Manual, en el

captulo 16, donde se describe el anlisis de una interseccin.

5. Recopilacin de Datos.
 La recoleccin de datos fue el viernes 17 de febrero del 2017. En el horario de las
16h00pm 19h00pm de la tarde, por la cual con mis compaeros se obtuvo la realizacin del
conteo obteniendo as el nmero de vehculos con sus respectivas divisiones ya sean livianos,
pesados y los buses.
 Conteo de trafico

Variacin horaria de volumen de transito total.

HORAS Rumichaca 9 de octubre

Total, Vehculos Av. RUMICHACA 2279
V v
16:00 16:15 Vehculos que giran 9 de octubre 769
193 Volmenes 93 Volmenes

16:15 16:30 Proporcin Vehculos giran a la

192 Horarios 188 Horarios derecha 0,337
16:30 16:45 240 Veh/ Hora 138 Veh/ Hora
16:45 17:00 256 881 184 603
17:00 17:15 264 952 132 642
17:15 17:30 203 963 131 585
17:30 17:45 222 945 143 590
17:45 18:00 237 926 130 536
18:00 18:15 240 902 146 550
18:15 18:30 232 931 130 549
18:30 18:45 264 973 93 499
18:45 19:00 167 903 107 476

2710 1615
 6. Conteo.

6.1. Conteo de vehculos.

REPORTE DE CONTEO
HORA 9 DE 9 DE
RUMICHACA RUMICHACA
VOL./HOR OCTUBRE VOL./HOR OCTUBRE VOL./HOR
DESDE HASTA DERECHA VOL./HORA LARGO
A LARGO A IZQUIERDA A
16:00 16:15 69 124 85 8
16:15 16:30 73 328 119 553 170 547 18 56
16:30 16:45 76 358 164 594 121 583 17 59
16:45 17:00 110 352 146 611 171 535 13 50
17:00 17:15 99 337 165 608 121 545 11 45
17:15 17:30 67 298 136 628 122 491 9 45
17:30 17:45 61 266 161 636 131 506 12 44
17:45 18:00 71 261 166 670 117 501 13 48
18:00 18:15 67 271 173 702 136 452 10 47
18:15 18:30 62 259 170 644 117 430 13 46
18:30 18:45 71 193 471 82 11
18:45 19:00 59 108 95 12

TOTAL 755 1524 1468 147

6.2. Determinacin del factor de hora pico. RUMICHAC

A 9 DE
OCTUBRE
Volumen de 952 642
trnsito
 Hora con mayor volumen de
trnsito.
15 min con mayor volumen de
transito de una hora.

RUMICHAC
A 9 DE
OCTUBRE

veh/hora 952 642

(mayor)

veh/15min 264 188

(mayor)

PHF 0,90 0,85

6.3. Volumen de Trnsito (Vehculos/hora).

RUMICHACA Y 9 DE
RUMICHCA DERECHA RUMICHACA LARGO 9 DE OCTUBRE LARGO 9 DE OCTUBRE IZQUIERDA
OCTUBRE

Livianos Livianos Livianos Livianos Livianos

Volumen de trnsito 298 702 583 59 1642

6.4. Determinacin del Factor de Hora Pico (PHF).

Hora con mayor volumen de

trnsito.
15 min con mayor volumen de
transito de una hora.

RUMICHCA DERECHA RUMICHACA LARGO 9 DE OCTUBRE LARGO 9 DE OCTUBRE IZQUIERDA

Livianos Livianos Livianos Livianos

veh/hora (mayor) 573 702 583 59

veh/15min (mayor) 99 165 117 18

PHF 1,45 1,06 1,25 0,82

 6.5. Determinacin del Volumen de Trnsito.

RUMICHACA
9 DE OCTUBRE

Volumen de trnsito sin ajustar (veh/hora) (Vp) 952 642

Factor de hora pico (PHF) 0,90 0,85

Volumen de trnsito ajustado (veh/hora) (V=Vp/PHF) 1056 752

Tiempo de ciclo (seg) (C) 75 73

Tiempo en verde (seg) (g) 35 30

0,47 0,41
Razn de verde efectivo (g/C)

RUMICHCA DERECHA RUMICHACA LARGO 9 DE OCTUBRE LARGO 9 DE OCTUBRE IZQUIERDA

298 702 583 59

1,45 1,06 1,25 0,82

206 660 468 72

75 75 73 73

53 31 53 31

0,71 0,41 0,73 0,42

 RUMICHACA
9 DE OCTUBRE

Volumen de trnsito (veh/hora) (V) 1056 752

Tiempo de ciclo (seg) (C) 75 73

Tiempo en verde (seg) (g) 35 30

Razn de verde efectivo (g/C) 0,47 0,41

Proporcin de vehculos que llegan en verde (P) 30,17 25,07

Razn de tipo de arribo (Rp = P/(g/C)) 64,65 61,00

Tipo de arribo (AT) 3 3

1 1
Factor de ajuste de progresin (PF)

RUMICHCA RUMICHACA 9 DE OCTUBRE 9 DE OCTUBRE

DERECHA LARGO LARGO IZQUIERDA

206 660 468 72

75 75 73 73
53 30 92 30
0,71 0,40 1,26 0,41
3,89 22,00 5,09 2,40
5,50 55,00 4,04 5,84
3 3 3 3

1 1 1 1

6.6. Determinacin del Flujo de Saturacin.

 RUMICHACA
9 DE OCTUBRE

Flujo de saturacin base (veh/hora/carril) (So) 1900 1900

Nmero de carriles (N) 3 3
Ancho promedio de los carriles (m) (W) 3,86 3,5
%Vehculos pesados (%Hv) 0,00% 0,00%
Pendiente (%G) 0 0
Maniobras de parqueo (Nm) 0 0
Tipo de rea (normal o ultracongestionada) normal normal
Proporcin de carros que giran a la izquierda (PLT) 0,337 0
Proporcin de carros que giran a la derecha (PRT) 0 0,818

5850
204739,9118 161967,6438

RUMICHCA RUMICHACA 9 DE OCTUBRE 9 DE OCTUBRE

DERECHA LARGO LARGO IZQUIERDA

93 87 79 93
6 6 2 2
3,86 3,86 3,5 3,5
0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
0 0 0 0
0 0 0 0
normal normal normal normal
0,03 0 0 0
0 0,00 0,00 0,06
 6.7. Determinacin del Flujo de Saturacin.

s So N fw fHv fg fp fbb fa fLU fLT fRT fLpb fRpb

RUMICHAC
A 9 DE
OCTUBRE

Flujo de saturacin base (veh/hora/carril) (So) 1900 1900

Nmero de carriles (N) 3 3

Factor de ajuste por ancho de carril (fw)

1,03 0,99

Factor de ajuste por %vehculos pesados (fHv)

1 1

Factor de ajuste por pendiente (fg)

1 1

Factor de ajuste por maniobras de parqueo (fp)

1 0,97

Factor de ajuste por paradero de buses (fbb) 1 1

Factor de ajuste por tipo de rea (fa)

1 1

Factor de ajuste por utilizacin de los carriles (fLU) 0.95 0.95

Factor de ajuste por giros a la izquierda (fLT)

1,00 1

Factor de ajuste por giros a la derecha (fRT)

1 0,99085

Factor de ajuste por ceder el paso a peatones al

girar a la izquierda (fLpb) 1 1

Factor de ajuste por ceder el paso a peatones y

ciclistas al girar a la derecha (fRpb) 1 1

Flujo de saturacin (veh/hora) (s) 5850 5399

 6.8. Determinacin de la Capacidad.

RUMICHACA 9 DE OCTUBRE

5850 5399
Flujo de saturacin (veh/hora) (s)
0,47 0,41
Razn de verde efectivo (g/C)
2730 2219
Capacidad (veh/hora) (c)

6.9. Determinacin de la Razn Volumen de Trnsito / Capacidad (V/c).

V
X
c
RUMICHACA 9 DE OCTUBRE

1056 752
Volumen de trnsito (veh/hora) (V)

2730 2219
Capacidad (veh/hora) (c)
Razn V/c (X) 0,39 0,34

6.10. Determinacin del Atraso Uniforme.

2
g
0.5C 1
d1 C
g
1 X
C

RUMICHACA 9 DE OCTUBRE

Tiempo de ciclo (seg) (C) 75 73

0,44 0,37
Razn de verde efectivo (g/C)

Razn V/c (X) 0,39 0,34

14,099 16,564
Atraso uniforme (seg/veh) (d1)

6.11. Determinacin del Atraso Incrementado.

RUMICHACA 9 DE OCTUBRE
Tiempo de anlisis (h) (T) 0,25 0,25

Razn V/c (X) 0,39 0,34

Capacidad (veh/hora) (c) 2730 2219

Factor de atraso incrementado (k) 0,5 0,5

Atraso incrementado (seg/veh) (d2) 0,415 0,415

 6.12. Determinacin del Factor de Ajuste de Progresin.

RUMICHACA 9 de octubre

Factor de ajuste de progresin (PF) 1 1

6.13. Determinacin del Atraso Promedio.

d d1( PF ) d 2
RUMICHACA
9 DE OCTUBRE
Livianos Livianos

Atraso uniforme (seg/veh) (d1) 14,099 16,564

Factor de ajuste de progresin (PF) 1 1

Atraso incrementado (seg/veh) (d2) 0,415 0,415

14,514 16,979
Atraso promedio (seg/veh) (d)
 6.14. Determinacin del Nivel de Servicio.

RUMICHACA
9 DE OCTUBRE
Livianos Livianos

Atraso promedio (seg/veh) (d) 14,514 16,979

Nivel de servicio (LOS) B B

6.15. Determinacin del Atraso de la Interseccin.

Rumichaca
9 DE OCTUBRE
Livianos Livianos

Atraso promedio (seg/veh) (d) 14,514 16,979

Volumen de trnsito (veh/hora) (V) 1056 752

 6.16. RESULTADOS FINALES.

Grupo de Carriles (Direccin) V (veh/hora) c (veh/hora) V/c d (seg/veh) LOS

RUMICHACA
1056 2730 0,39 14,514 B

9 DE OCTUBRE
752 2219 0,34 16,979 B

Atraso de la Interseccin 15,5396024 seg/veh

Nivel de Servicio de la Interseccin B

 Gaibor, Toboada, Cervera, Suarez, Cruz RUMICHACA Y 9 DE
UCSG OCTUBRE
16:00 19:00 2017

9 DE RUMICHACA
OCTUBRE

642
0
973 0 0
0.98 0.92
P P

3 3
1203 1964
0 0

Y N
1 3

15.95 29.66

35.0 35.0
s 5.0 s
5.0
s s
Tutora Ing. Trfico y Transporte del Segundo Parcial

9 DE RUMICHACA
OCTUBRE

642 973
0,85 0,92
752 1056

1137 359
0.818 0 0.337 0

1900 1900
3 3
0.99 1.03
1.000 1.000
1.000 1.000
0.97 1

1.000 1
1 1
0.95 0.95

1 1.00
1.000 0.99
1.000 1.000
1.00 1.000

5399 5880
 642 359

0.410.47

12.95
12.95

1062314
7. Anexos.
8. Conclusin.

Una vez finalizada la investigacin, se puede concluir que la avenida 9 de octubre es

sumamente transitada por vehculos, es importante por lo tanto concientizar a la
ciudadana de que deben respetar el ciclo de los semforos al momento de cruzar la calle,
ya que ponen en peligro su vida e interrumpen el flujo del trfico. Si se vio en las
practicas o visitas de conteo la falta de conocimiento de algunos peatones que no
respetaban los semforos y las ganas de cruzar cuando estaban en verde y no vean a
algn carro lejos, cualquier inconveniente se poda producir de cualquier forma, si se
pudo percatar lo peligroso que ponen en peligro la vida de las personas.

Por otro lado, fue observado que, por cada vehculo, es importante tomar en cuenta
estos factores al momento de elegir como transportarse para que sea beneficioso para el
resto de los habitantes y para el medio ambiente.

Una de las enseanzas hemos tenido el compartir y saber manejar esta investigacin
ya que podemos determinar sin problemas el manual, con la ayuda del buen seguimiento
del tutor hemos podido culminar con xitos este informe de ingeniera de trfico y
transporte, con las recomendaciones hacia los dems.

8.1.
Bibliografa.

Gardeta Oliveros Juan G, Gardeta Oliveros D. Gonzalo. Highway

Capacity Manual 2000. Washingthon. D.C.