JUNTA CULATA DE CILINDROS INSTRUCCIONES PARA EL CORRECTO MONTAJE DESMONTAJE DDojar entrar ef motor a tomperatura ambiente, luego quitar el tapén dol vaso de expansion do! crcuto do reffigcacién y con ol motor en soco aflojar les torilos en ol orden inverso al apriote LIMPIEZA LLimpiar perfectamenta las superficias de contacto ente la tapa de eiindrosy el block. Culde especialmente de no datarlas provocando raladuras, esta operacién puode sor realzada utilzando Ticloroatieno © Thinner; luego limpiar ! ccuito de rofigeracion. Con un macto Impiar las roscas del block, con una mecha, ‘0 avellanacorlimpiar los agujaras pasantes de la tapa pata eiminar rebabas. Aspirar meckante una jeringa toda suciedad, agua 0 acotte que pusda hallarse en ol fondo de los orficos, luego utlice are comprimido para eliminar todo resto de suciodad producto del maquinado y evilar asi un faiso ajuste de la tapa de ‘lindos. Proteja sus oos, ule lentes de seguridad, VERIFICACIONES. CComprobar que la planitud dela tapa y block se encuentr dentro de las tolerancias adrstidas: Motores de 4 clincros y VB: maximo 0.05mm (0.002) Motores de 6 elincros: maxima 0.127mm (0.005). Motores dissel: coneultar eapecificaciones de fabrioa, ya que varia segin el modelo y las tolerancias apiicadas, Enel caso de tapas de cilindras que se encuentren muy distorsionacs, (jo cual implicaria un excesivo rectiicado fuera de los valores acimitidos por o!tabricante) prucbo de realizar un rectificado" por calor, donde la tapa ee calentada en un homo especial abuionado a una placa pesada de acoro y suplementando en los lugares de mayor deformacion. Este trabajo debe ser realizado en talleres ‘especializados que cuentan com la tocnologia necesaria para esta dolicada oporacion, Comprobacion de la rugosidad de los planos de block y tapa de cilindros Tao Block te Ahninio 25m (misin) 05/100 Tapa Block de Fun 38 um (nisin) 15/180 La euavidad quo presentan las suporficis es un factor etico on ol caso do las juntas do laminas moticas ¥ mulléminas. Si las superficie de los planos son demasiado rugosas, a junta no poda rellenar las rayas ‘que. presentan ol maquinada de éstas, ocasionando fugas de comprasion y/o liquide retigerante y lubricant Utiice un rugesimetio de comparacion superficial para verifier la rugosidad de los plano. CONSEJO: Como ragia general, si se deamonta Ia tapa de elas da un motor equipada con una junta de lamina y la reparacion es s6lo de la parte superior (ee decir, el black no as deemontade), al momento de realizar 6 armaco ute una junta tio "METALGRAFS, ya que ésta absorbers mejor las diferencias que pueda tener el plano del block. En la eleccion de la junta considere la varlacion de la relacion de omprasin, Compruebe que la tapa de ciincros no este excesivamente rectficada, una junta por si misma no puede Compensar esta diferencia de altura (en cierios casos pueden tocar las velvulas contra al pision © incramentarea an exceso a relacén de compresion); si eslo ocuriase consuite por juntas especiales en sobremedida 0 reforzadas. Recuerde que la disminucion en la cémara de combustion provocara aumentos de temperatura y preston, Sometiendo a esfuerz0s a los componentes del motor, para los que no han sido disenados. La junta do tapa do ciindros actua on estos casos como “fusiblo dol motor siondo osta la parlo que primero se resionte. Si esto no ocurtiese, pronto se provocarian graves desperfectos en e! motor, como ser la perforacion de los pistones causado por las detonaciones ("pistoneo"), valvulas quemadas, roturas de ros, desalinoacion do biol, otc. En caso de motores diosol, madir con un comparador la salionto do los pistons con respecte al plano do! block, la medida mas alta obtenida es la que se tomaré como referencia; en base a esta medida seleccione fl espesor de la junta (muescas). ier peda jt ua (poste eu iret ox ms wn En oc do jut no tgp outa name as musa een as epee notes di) maja ee ee arcane ate un Se aun mis ep url sa Cie stro eit tp cos Enns qe eine pies, ee oe gtd corey ma alse dsera qu 5 ent “tra o la spe dla aa da DESCARTESEn caso de reutiizaros cepilla la rasca; lubrcar igeramente y dojar escurtr unos 30’. Esta medida permite disminuir a percida de torque por rozamiento en la rosca del tomillo haciendo mas lectivo ol par indicado. Si el tomilo tiene arandela integrada, lubriear ent la_arandelay la caboza del tornilo. ATENCIONI!! Nunca lubricar la cara de la arandela contra la culata. Si ee ‘observa que los tornilas son de diferentes longitudes, cuide ‘especialmente de respeta la posicion correcta de cada uno; de no hacerio pockia provocar un falso aprietey la tapa de ciindros ro apoyara correctamente en el block. Nunca utlzar diferentes tipos de bulones mezclados, ya que los materiales y disefios pueden ser cistntos. En motores que 82 indique el aprete angular ES IMPRESCINDIBLE utilizar arandolas y tomilos NUEVOS", En motores con camisas humedas intercambiables, debe veifcarse la correcta salente de las mismas con respecte al plano del block. Determine el espesor del “suplemento’ de asionto de camisa y recuorde que sélo debe colocarse uno por Uiilice comparador y adécusse a las tolerancias especificadas por el fabricante, Es muy importante que las camisas se ‘coloquen en posicion de forma tal que la saliente se escalone desde el clindro N* 1 hacia el cilndro N° 4 0 viceversa. MONTAIE No aplicar ningun producto adicional a la junta de tapa de ciintos (siiconas, grasas soladores) debido a que se estaria provocando un sobre espesor y por ende a! incomecte asontamionto de la misma. La colocacion de la junta debe reaizarse on 2000. No so debe ‘montar la misma junta por segunda ver; es importante realizar los ajstes con el motor fo, El circito de rotigeracion so competara solamente luego de conciida la operacion de armado. Ajustar ls tomilos de fjacion dela tapa de cilincros siguiondo el orden y sistema indicado por el tabricant. IMPORTANTE: En la mayoria de los motores modemos se especiican cierentes torques para los tomilos, dependiendo de su ubicacion en la taps; al igual que 0! sistema de aprioto ‘empleado, debido que en ocasiones para ol correcto asentamiento de la tapa en ol block no © uilza el tradicional sistema en cruz 0 en espiral onor en marcha el motor (‘sin exigito") hasta que alcance la temperatura normal de trabajo. Deje enfiar a temperatura ambiente y reapriete a torque final que utilize en la etapa anterior. + En caso que ol ajuste sea por kilos: operand tomill por tomilo y en mismo orden que utiizo para el apriete,afoje 90° ajuste al valor nal + En ol caso que ol ajusto soa angular: utlico una lave goniométrica on lugar do torquimotro (0 puede acoplarse a Sete un gonidmetio adaptable) para tener mayor exacttud posible de los Angulos aplicados. Dobe proceder especticamente coma indica el fabricante, ya que es muy variable la secuencia de sjuste para cada madolo do motor y cada tipo de tomllo empieado, CONSEJO: Eno! metodo anguar, ls ajustes deben sor apicados de una ver en forma pareay fie, Si detisne o sjusto a medio camino o afja la tonsin que le eota apicando antes do Tega a posicon fal, es muy probable cue el rau apicado no sea ol valor que especicd elabrcante, Ene lo 600 y 1000 kms, al sustar a Ku fal da values, vertique que los tomilog no hayan perdi tension y on e caso de or necesaria rept a tia operacion eo ajuste (si el sistema que uize fue por kios), con el motor en Ito el crcto de rerigeracion ‘Separatentanente ls eeomendacones de estnfoe ys qu eacompaa ene eas de pret. Tenge en cual que la evn de smelters cambios tecaiies han ec qe cerns procenienas aguas précis de castumbre quan fuera de gary no sean vada acne,